JP2020175744A - Vehicle opening/closing structure - Google Patents

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JP2020175744A JP2019078493A JP2019078493A JP2020175744A JP 2020175744 A JP2020175744 A JP 2020175744A JP 2019078493 A JP2019078493 A JP 2019078493A JP 2019078493 A JP2019078493 A JP 2019078493A JP 2020175744 A JP2020175744 A JP 2020175744A
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博隆 稲葉
Hirotaka Inaba
博隆 稲葉
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Abstract

To provide a vehicle opening/closing structure in which dimension of an opening can be increased with simple configuration in the state where an opening/closing component has fully opened the opening.SOLUTION: A back door 6 comprises: a pair of guide rails 7 which are so located as to extend with an opening 10 provided in a vehicle body 2 interposed therebetween; and a shutter 8 and a slide panel 9 which open/close the opening 10 in the extension direction of the guide rail 7. The guide rail 7 has a lift rail part 11 which is so located as to extend in a vertical direction of the vehicle body 2, and a roof rail part 12 which is so located as to extend in a front-back direction of the vehicle body 2. The shutter 8 and the slide panel 9 are arranged in an opening/closing direction when the opening 10 is fully closed, and are so located as to be vertically overlapped in the roof part 2a when the opening 10 is fully opened. The shutter 8, which is positioned on a closed side in the opening/closing direction when the opening 10 is fully closed, has multiple slats 13 which are linked with one another in the opening/closing direction.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の開閉構造に関する。 The present invention relates to an opening / closing structure of a vehicle.

従来における車両の開閉構造としては、例えば特許文献１に記載されている技術が知られている。特許文献１に記載の車両の開閉構造は、車体の後部においてルーフ部からバックバンパの上部にわたって上下に開閉可能に配置されたバックドアである。バックドアは、蛇腹形状に作製された複数枚のパネルから構成されたシャッタと、このシャッタを構成する各パネルの左右両端に配設された複数の回転ローラと、車体のルーフ部の左右後端からバックバンパ付近まで敷設された１対のレールと、シャッタの上端に接続されたワイヤと、このワイヤを駆動するモータとを備えている。このようなバックドアにおいては、モータによりワイヤの巻き取り又は繰り出しを行って、１対のレールに嵌合された回転ローラがレール上を移動することにより、シャッタの開閉が行われる。 As a conventional vehicle opening / closing structure, for example, the technique described in Patent Document 1 is known. The vehicle opening / closing structure described in Patent Document 1 is a back door arranged so as to be vertically openable and closable from the roof portion to the upper part of the back bumper at the rear portion of the vehicle body. The back door has a shutter composed of a plurality of panels manufactured in a bellows shape, a plurality of rotating rollers arranged on the left and right ends of each panel constituting the shutter, and left and right rear ends of the roof portion of the vehicle body. It is equipped with a pair of rails laid from the to the vicinity of the back bumper, a wire connected to the upper end of the shutter, and a motor for driving this wire. In such a back door, the shutter is opened and closed by winding or unwinding the wire by a motor and moving the rotating rollers fitted to the pair of rails on the rails.

特開２００３−２６０９３５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-260935

上記従来技術においては、ワイヤの巻き取り又は繰り出しを行うことで開閉部材であるシャッタを開閉させているため、バックドアの構成が複雑になる。一方、開閉部材が車体に設けられた開口を開き切った状態のときに、単に開閉部材をルーフ部に格納することも考えられる。しかし、この場合には、開閉部材が開口を開き切った状態における開口の寸法が小さくなるため、利便性の低下等につながる。 In the above-mentioned prior art, since the shutter, which is an opening / closing member, is opened / closed by winding or unwinding the wire, the configuration of the back door becomes complicated. On the other hand, when the opening / closing member is in a state where the opening provided in the vehicle body is fully opened, it is conceivable to simply store the opening / closing member in the roof portion. However, in this case, the size of the opening when the opening / closing member is fully opened becomes small, which leads to a decrease in convenience and the like.

本発明の目的は、簡単な構成によって開閉部材が開口を開き切った状態における開口の寸法を大きくすることができる車両の開閉構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide a vehicle opening / closing structure capable of increasing the size of an opening when the opening / closing member has fully opened the opening with a simple configuration.

本発明の一態様に係る車両の開閉構造は、車体に設けられた開口を挟んで延在するように配置された１対のガイドレールと、開口をガイドレールの延在方向に開閉する複数の開閉部材とを備え、ガイドレールは、車体の上下方向に延在するように配置された昇降レール部と、車体のルーフ部に車体の上下方向に垂直な方向に延在するように配置されたルーフレール部とを有し、昇降レール部には、開閉部材の開閉方向に沿って湾曲した湾曲部分が設けられており、複数の開閉部材は、開口を閉じ切った状態のときに開閉方向に配列されると共に、開口を開き切った状態のときにルーフ部において車体の上下方向に重なるように配置され、複数の開閉部材のうち開口を閉じ切った状態のときに少なくとも開閉方向の閉じ側に位置する開閉部材は、開閉方向に連接された複数のスラットを有するシャッタである。 The vehicle opening / closing structure according to one aspect of the present invention includes a pair of guide rails arranged so as to extend across an opening provided in the vehicle body, and a plurality of guide rails that open / close the opening in the extending direction of the guide rail. The guide rails are provided with an opening / closing member, and the guide rails are arranged so as to extend in the vertical direction of the vehicle body to the elevating rail portion arranged so as to extend in the vertical direction of the vehicle body and the roof portion of the vehicle body. It has a roof rail portion, and the elevating rail portion is provided with a curved portion curved along the opening / closing direction of the opening / closing member, and the plurality of opening / closing members are arranged in the opening / closing direction when the opening is completely closed. At the same time, it is arranged so as to overlap in the vertical direction of the vehicle body in the roof portion when the opening is fully opened, and is located at least on the closing side in the opening and closing direction when the opening is fully closed among a plurality of opening and closing members. The opening / closing member is a shutter having a plurality of slats connected in the opening / closing direction.

このような車両の開閉構造においては、複数の開閉部材は、車体に設けられた開口を閉じ切った状態のときに開閉部材の開閉方向に配列される。ここで、複数の開閉部材のうち開口を閉じ切った状態のときに少なくとも開閉方向の閉じ側に位置する開閉部材は、開閉方向に連接された複数のスラットを有するシャッタである。従って、ガイドレールの昇降レール部に開閉方向に沿って湾曲した湾曲部分が設けられていても、開閉方向の閉じ側に位置する開閉部材が開口を開閉可能である。また、複数の開閉部材は、開口を開き切った状態のときに車体のルーフ部において車体の上下方向に重なるように配置される。従って、複数の開閉部材が開口を開き切った状態では、車体のルーフ部において各開閉部材が車体の上下方向に重なった状態で格納されることとなるため、開閉部材の数が１つである場合に比べて、開口の寸法が大きくなる。さらに、複数の開閉部材がルーフ部において重なった状態で格納されるため、開閉構造の構成が簡単になる。 In such a vehicle opening / closing structure, the plurality of opening / closing members are arranged in the opening / closing direction of the opening / closing member when the openings provided in the vehicle body are completely closed. Here, among the plurality of opening / closing members, the opening / closing member located at least on the closing side in the opening / closing direction when the opening is completely closed is a shutter having a plurality of slats connected in the opening / closing direction. Therefore, even if the elevating rail portion of the guide rail is provided with a curved portion curved along the opening / closing direction, the opening / closing member located on the closing side in the opening / closing direction can open / close the opening. Further, the plurality of opening / closing members are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body on the roof portion of the vehicle body when the opening is fully opened. Therefore, when the plurality of opening / closing members are fully opened, the opening / closing members are stored in the roof portion of the vehicle body in a state of being overlapped in the vertical direction of the vehicle body, so that the number of opening / closing members is one. The size of the opening is larger than in the case. Further, since a plurality of opening / closing members are stored in an overlapping state in the roof portion, the structure of the opening / closing structure is simplified.

開口の一部は、ルーフ部に設けられており、複数の開閉部材のうち開口を閉じ切った状態のときに開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、ルーフ部に配置されたスライドパネルであってもよい。複数の開閉部材のうち開口を閉じ切った状態のときに開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、ルーフレール部に沿って車体の上下方向に垂直な方向に真っ直ぐ移動するため、特にシャッタである必要はなく、構造が簡単なスライドパネルで済む。従って、開閉部材のコストを抑えることができる。 A part of the opening is provided in the roof portion, and among the plurality of opening / closing members, the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening is completely closed is a slide panel arranged in the roof portion. There may be. Of the plurality of opening / closing members, the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening is completely closed is particularly a shutter because it moves straight along the roof rail portion in the direction perpendicular to the vertical direction of the vehicle body. There is no need, just a slide panel with a simple structure. Therefore, the cost of the opening / closing member can be suppressed.

シャッタは、複数の開閉部材が開口を閉じ切った状態のときに複数配列されていてもよい。このような構成では、開閉部材の数は、３つ以上となる。そして、３つ以上の開閉部材が開口を開き切った状態では、車体のルーフ部において各開閉部材が重なった状態で格納されることとなるため、開閉部材の数が１つである場合に比べて、開口の寸法が更に大きくなる。 A plurality of shutters may be arranged when a plurality of opening / closing members are in a state where the opening is completely closed. In such a configuration, the number of opening / closing members is three or more. When three or more opening / closing members are fully opened, the opening / closing members are stored in an overlapping state on the roof of the vehicle body, so that the number of opening / closing members is one. Therefore, the size of the opening becomes larger.

複数の開閉部材は、全てシャッタであってもよい。このような構成では、ガイドレールの昇降レール部に湾曲部分が設けられていても、全ての開閉部材が開口を開閉可能である。 The plurality of opening / closing members may all be shutters. In such a configuration, all the opening / closing members can open / close the opening even if the elevating rail portion of the guide rail is provided with a curved portion.

車両の開閉構造は、複数の開閉部材を開閉方向に移動させる駆動ユニットを更に備えてもよい。このような構成では、駆動ユニットによって複数の開閉部材の開閉動作が自動的に行われるため、車両の運転者等が手動で複数の開閉部材を開閉操作しなくて済む。従って、運転者等の負担を軽減することができる。 The opening / closing structure of the vehicle may further include a drive unit that moves a plurality of opening / closing members in the opening / closing direction. In such a configuration, since the drive unit automatically opens and closes the plurality of opening and closing members, it is not necessary for the driver or the like of the vehicle to manually open and close the plurality of opening and closing members. Therefore, the burden on the driver and the like can be reduced.

駆動ユニットは、複数の開閉部材の両側縁部にそれぞれ設けられ、開閉部材をガイドレールに移動可能に支持する複数対のガイド部材と、複数対のガイド部材とそれぞれ連結された複数対のギヤードケーブルと、複数対のギヤードケーブルをそれぞれ開閉方向に移動させる複数のピニオンと、複数のピニオンを回転駆動させるモータとを有してもよい。このような構成では、モータにより複数のピニオンが回転駆動されると、複数対のギヤードケーブルが開閉方向に移動する。このため、複数の開閉部材は、複数対のガイド部材を介してガイドレールに沿って開閉方向に移動するようになる。 The drive unit is provided on both side edges of the plurality of opening / closing members, and is provided with a plurality of pairs of guide members that movably support the opening / closing members on the guide rails, and a plurality of pairs of geared cables connected to the plurality of pairs of guide members. A plurality of pinions that move a plurality of pairs of geared cables in the opening / closing direction, and a motor that rotationally drives the plurality of pinions may be provided. In such a configuration, when a plurality of pinions are rotationally driven by a motor, a plurality of pairs of geared cables move in the opening / closing direction. Therefore, the plurality of opening / closing members move in the opening / closing direction along the guide rails via the plurality of pairs of guide members.

ピニオンは、当該ピニオンとギヤードケーブル及びガイド部材を介して連結された開閉部材の移動量に応じた直径を有してもよい。このような構成では、モータにより複数のピニオンを回転駆動させたときに、直径が大きいピニオンにギヤードケーブル及びガイド部材を介して連結された開閉部材の移動速度は、直径が小さいピニオンにギヤードケーブル及びガイド部材を介して連結された開閉部材の移動速度よりも速くなる。従って、移動量が大きい開閉部材の開閉時間と移動量が小さい開閉部材の開閉時間とを合わせることができる。 The pinion may have a diameter corresponding to the amount of movement of the opening / closing member connected to the pinion via the geared cable and the guide member. In such a configuration, when a plurality of pinions are rotationally driven by a motor, the moving speed of the opening / closing member connected to the pinion having a large diameter via the geared cable and the guide member is such that the pinion having a small diameter is connected to the geared cable and the pinion. It becomes faster than the moving speed of the opening / closing member connected via the guide member. Therefore, the opening / closing time of the opening / closing member having a large moving amount and the opening / closing time of the opening / closing member having a small moving amount can be matched.

モータは、車体のルーフ部における１対のガイドレールの間に対応する位置に配置されており、複数のピニオンは、モータの出力軸に取り付けられており、複数対のガイド部材にそれぞれ連結された複数対のギヤードケーブルは、モータ側に曲げられた状態で、複数のピニオンにおける出力軸を挟むような位置に接続されていてもよい。このような構成では、使用するモータの数が１つだけであっても、複数の開閉部材を開閉方向に移動させることができる。従って、部品点数の削減及び省スペース化を図ることができる。 The motors are located in corresponding positions between a pair of guide rails on the roof of the vehicle body, and a plurality of pinions are attached to the output shafts of the motor and are respectively connected to a plurality of pairs of guide members. The plurality of pairs of geared cables may be connected to a position such that the output shafts of the plurality of pinions are sandwiched in a state of being bent toward the motor. In such a configuration, a plurality of opening / closing members can be moved in the opening / closing direction even if only one motor is used. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and save space.

本発明によれば、簡単な構成によって開閉部材が開口を開き切った状態における開口の寸法を大きくすることができる。 According to the present invention, it is possible to increase the size of the opening when the opening / closing member fully opens the opening with a simple configuration.

本発明の一実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図（一部断面を含む）である。It is a side view (including a partial cross section) which shows typically the vehicle which provided the opening and closing structure of the vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 図１に示された車両の平面図である。It is a top view of the vehicle shown in FIG. 図２のIII−III線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 図２のIV−IV線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 図４に示されたシャッタの平面図である。It is a top view of the shutter shown in FIG. 図２のVI−VI線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 図２のVII−VII線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 図２のVIII−VIII線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 比較例としての車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the vehicle which provided the opening and closing structure of the vehicle as a comparative example. 本発明の他の実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the vehicle provided with the opening / closing structure of the vehicle which concerns on other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す背面図である。It is a rear view which shows typically the vehicle provided with the opening / closing structure of the vehicle which concerns on still another embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or equivalent elements are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted.

図１は、本発明の一実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図（一部断面を含む）である。図２は、図１に示された車両の平面図である。図１及び図２において、車両１は、車体２を備えている。 FIG. 1 is a side view (including a partial cross section) schematically showing a vehicle having a vehicle opening / closing structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the vehicle shown in FIG. In FIGS. 1 and 2, the vehicle 1 includes a vehicle body 2.

車体２は、ルーフパネル３と、このルーフパネル３の左右両側に配置された１対のサイドパネル４とを有している。ルーフパネル３は、車体２のルーフ部２ａに設けられている。サイドパネル４は、車体２のサイド部２ｂに設けられている。サイドパネル４の後側上部は、車幅方向から見た側面視で湾曲形状を有している。車体２の後端部には、ゲート５が取り付けられている。 The vehicle body 2 has a roof panel 3 and a pair of side panels 4 arranged on both left and right sides of the roof panel 3. The roof panel 3 is provided on the roof portion 2a of the vehicle body 2. The side panel 4 is provided on the side portion 2b of the vehicle body 2. The rear upper portion of the side panel 4 has a curved shape when viewed from the vehicle width direction. A gate 5 is attached to the rear end of the vehicle body 2.

車両１は、本実施形態の開閉構造であるバックドア６を具備している。バックドア６は、１対のガイドレール７と、シャッタ８と、スライドパネル９とを備えている。なお、図１（ａ）及び図２は、バックドア６の全閉状態を示し、図１（ｂ）は、バックドア６の全開状態を示している。 The vehicle 1 is provided with a back door 6 which is an opening / closing structure of the present embodiment. The back door 6 includes a pair of guide rails 7, a shutter 8, and a slide panel 9. Note that FIGS. 1A and 2 show a fully closed state of the back door 6, and FIG. 1B shows a fully open state of the back door 6.

１対のガイドレール７は、車体２に設けられた開口１０を挟んで延在するように車幅方向（Ｙ方向）の両側に配置されている。開口１０は、車体２の上部から後端部にかけて設けられている。つまり、開口１０の一部は、車体２のルーフ部２ａに設けられている。開口１０は、ルーフパネル３、ゲート５及び１対のガイドレール７により画成されている。 The pair of guide rails 7 are arranged on both sides in the vehicle width direction (Y direction) so as to extend across the opening 10 provided in the vehicle body 2. The opening 10 is provided from the upper portion to the rear end portion of the vehicle body 2. That is, a part of the opening 10 is provided in the roof portion 2a of the vehicle body 2. The opening 10 is defined by a roof panel 3, a gate 5, and a pair of guide rails 7.

ガイドレール７は、車体２の後部に車体２の前後方向（Ｘ方向）及び上下方向（Ｚ方向）に延在するように配置された昇降レール部１１と、この昇降レール部１１と接続されると共に、車体２のルーフ部２ａに車体２の前後方向に延在するように配置されたルーフレール部１２とを有している。車体２の前後方向、上下方向及び車幅方向は、互いに垂直な方向である。ルーフレール部１２は、昇降レール部１１の前側に配置されている。昇降レール部１１及びルーフレール部１２は、一体的に形成されている。なお、昇降レール部１１及びルーフレール部１２は、別体で形成されていてもよい。 The guide rail 7 is connected to an elevating rail portion 11 arranged at the rear portion of the vehicle body 2 so as to extend in the front-rear direction (X direction) and the vertical direction (Z direction) of the vehicle body 2, and the elevating rail portion 11. At the same time, the roof portion 2a of the vehicle body 2 has a roof rail portion 12 arranged so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body 2. The front-rear direction, the vertical direction, and the vehicle width direction of the vehicle body 2 are perpendicular to each other. The roof rail portion 12 is arranged on the front side of the elevating rail portion 11. The elevating rail portion 11 and the roof rail portion 12 are integrally formed. The elevating rail portion 11 and the roof rail portion 12 may be formed separately.

昇降レール部１１の上部には、開閉方向（後述）に沿って湾曲した湾曲部分１１ａが設けられている。湾曲部分１１ａは、サイドパネル４の後側上部に対応した湾曲形状を有している。ルーフレール部１２は、車体２の前後方向にほぼ真っ直ぐ延びている。ガイドレール７については後述する。 A curved portion 11a curved along the opening / closing direction (described later) is provided on the upper portion of the elevating rail portion 11. The curved portion 11a has a curved shape corresponding to the upper rear side of the side panel 4. The roof rail portion 12 extends substantially straight in the front-rear direction of the vehicle body 2. The guide rail 7 will be described later.

シャッタ８及びスライドパネル９は、車体２に設けられた開口１０をガイドレール７の延在方向に開閉する２つの板状の開閉部材である。バックドア６の全閉状態は、シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を閉じ切った状態である。バックドア６の全開状態は、シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を開き切った状態である。シャッタ８及びスライドパネル９の幅寸法は、ほぼ等しい。シャッタ８及びスライドパネル９の幅寸法は、バックドア６の全開状態における前後方向長さ（Ｘ方向長さ）である。 The shutter 8 and the slide panel 9 are two plate-shaped opening / closing members that open / close the opening 10 provided in the vehicle body 2 in the extending direction of the guide rail 7. The fully closed state of the back door 6 is a state in which the shutter 8 and the slide panel 9 completely close the opening 10. The fully open state of the back door 6 is a state in which the shutter 8 and the slide panel 9 have fully opened the opening 10. The width dimensions of the shutter 8 and the slide panel 9 are substantially the same. The width dimension of the shutter 8 and the slide panel 9 is the length in the front-rear direction (length in the X direction) when the back door 6 is fully opened.

シャッタ８及びスライドパネル９は、開口１０を閉じ切った状態のときに車体２の前後方向（シャッタ８及びスライドパネル９の開閉方向）に配列される。シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を閉じ切った状態では、シャッタ８は後側（開閉方向の閉じ側）に位置し、スライドパネル９は前側（開閉方向の開き側）に位置する。スライドパネル９は、車体２のルーフ部２ａに配置されている。シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を閉じ切った状態では、シャッタ８の前端部がスライドパネル９の後端部と重なり合う。 The shutter 8 and the slide panel 9 are arranged in the front-rear direction (opening / closing direction of the shutter 8 and the slide panel 9) of the vehicle body 2 when the opening 10 is completely closed. When the shutter 8 and the slide panel 9 have the opening 10 completely closed, the shutter 8 is located on the rear side (closed side in the opening / closing direction), and the slide panel 9 is located on the front side (opening side in the opening / closing direction). The slide panel 9 is arranged on the roof portion 2a of the vehicle body 2. When the shutter 8 and the slide panel 9 have the opening 10 completely closed, the front end portion of the shutter 8 overlaps with the rear end portion of the slide panel 9.

シャッタ８及びスライドパネル９は、開口１０を開き切った状態のときに車体２のルーフ部２ａにおいて車体２の上下方向に重なるように配置される。シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を開き切った状態では、シャッタ８はスライドパネル９よりも下側（車室内側）に位置する。このとき、シャッタ８及びスライドパネル９は、車体２のルーフ部２ａに設けられた格納部４０に車体２の上下方向に重なった状態で格納される。格納部４０は、ルーフ部２ａにおけるルーフパネル３の下側に配置されている。 The shutter 8 and the slide panel 9 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body 2 on the roof portion 2a of the vehicle body 2 when the opening 10 is fully opened. When the shutter 8 and the slide panel 9 have the opening 10 fully opened, the shutter 8 is located below the slide panel 9 (on the vehicle interior side). At this time, the shutter 8 and the slide panel 9 are stored in a storage portion 40 provided on the roof portion 2a of the vehicle body 2 in a state of being overlapped in the vertical direction of the vehicle body 2. The storage portion 40 is arranged below the roof panel 3 in the roof portion 2a.

シャッタ８は、昇降レール部１１及びルーフレール部１２に沿って移動可能である。シャッタ８は、シャッタ８及びスライドパネル９の開閉方向（以下、単に開閉方向）に連接された複数のスラット１３を有している。スラット１３同士は、接続部１４を介して連接されている。 The shutter 8 can move along the elevating rail portion 11 and the roof rail portion 12. The shutter 8 has a plurality of slats 13 connected in the opening / closing direction (hereinafter, simply the opening / closing direction) of the shutter 8 and the slide panel 9. The slats 13 are connected to each other via a connecting portion 14.

スラット１３は、耐衝撃性を有する透明樹脂で形成されている。そのような透明樹脂としては、例えばポリカーボネートまたはアクリル樹脂等が挙げられる。接続部１４は、スラット１３を形成する透明樹脂よりも軟らかい軟質材で形成されている。そのような軟質材としては、例えばエラストマー等が挙げられる。スラット１３は、車幅方向に延在している。スラット１３の車幅方向の両側縁部には、１つ又は複数（ここでは２つ）の突出部１３ａが設けられている（図４及び図５参照）。 The slats 13 are made of a transparent resin having impact resistance. Examples of such a transparent resin include polycarbonate and acrylic resin. The connecting portion 14 is made of a soft material that is softer than the transparent resin that forms the slats 13. Examples of such a soft material include elastomers and the like. The slats 13 extend in the vehicle width direction. One or more (two in this case) protrusions 13a are provided on both side edges of the slats 13 in the vehicle width direction (see FIGS. 4 and 5).

スライドパネル９は、ルーフレール部１２に沿って移動可能である。スライドパネル９は、１枚の金属製または樹脂製の板状部材から構成されている。スライドパネル９の車幅方向の両側縁部には、複数の突出部９ａが設けられている（図４参照）。 The slide panel 9 can be moved along the roof rail portion 12. The slide panel 9 is composed of a single metal or resin plate-shaped member. A plurality of protruding portions 9a are provided on both side edges of the slide panel 9 in the vehicle width direction (see FIG. 4).

また、バックドア６は、図３〜図５にも示されるように、シャッタ８及びスライドパネル９を開閉方向に移動させる駆動ユニット１５を備えている。図３は、図２のIII−III線断面図である。図４は、図２のIV−IV線断面図である。図５は、シャッタ８の平面図である。なお、図５では、ガイドレール７が省略されている。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the back door 6 includes a drive unit 15 that moves the shutter 8 and the slide panel 9 in the opening / closing direction. FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. FIG. 5 is a plan view of the shutter 8. In FIG. 5, the guide rail 7 is omitted.

駆動ユニット１５は、複数対のガイドシュー１６と、１対のガイドシュー１７と、１対のギヤードケーブル１８と、１対のギヤードケーブル１９と、ピニオン２０と、ピニオン２１と、モータ２２と、コントローラ２３とを有している。 The drive unit 15 includes a plurality of pairs of guide shoes 16, a pair of guide shoes 17, a pair of geared cables 18, a pair of geared cables 19, a pinion 20, a pinion 21, a motor 22, and a controller. It has 23 and.

ガイドレール７には、図１及び図４に示されるように、シャッタ８をガイドするシャッタガイド２４と、スライドパネル９をガイドするパネルガイド２５とが設けられている。シャッタガイド２４は、昇降レール部１１及びルーフレール部１２に設けられている。パネルガイド２５は、ルーフレール部１２に設けられている。シャッタガイド２４は、パネルガイド２５よりも下側に配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the guide rail 7 is provided with a shutter guide 24 for guiding the shutter 8 and a panel guide 25 for guiding the slide panel 9. The shutter guide 24 is provided on the elevating rail portion 11 and the roof rail portion 12. The panel guide 25 is provided on the roof rail portion 12. The shutter guide 24 is arranged below the panel guide 25.

また、ガイドレール７のルーフレール部１２には、図４に示されるように、シャッタ８用のギヤードケーブル１８をガイドするケーブルガイド２６と、スライドパネル９用のギヤードケーブル１９をガイドするケーブルガイド２７とが設けられている。ケーブルガイド２６は、ケーブルガイド２７よりも下側に配置されている。 Further, as shown in FIG. 4, the roof rail portion 12 of the guide rail 7 includes a cable guide 26 for guiding the geared cable 18 for the shutter 8 and a cable guide 27 for guiding the geared cable 19 for the slide panel 9. Is provided. The cable guide 26 is arranged below the cable guide 27.

また、各ガイドレール７の前端部には、図２及び図３に示されるように、車幅方向に延びるケーブル用ガイドレール２８が連結されている。ケーブル用ガイドレール２８は、ギヤードケーブル１８，１９をガイドする。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a cable guide rail 28 extending in the vehicle width direction is connected to the front end of each guide rail 7. The cable guide rail 28 guides the geared cables 18 and 19.

ガイドシュー１６は、図４及び図５に示されるように、シャッタ８をガイドレール７に移動可能に支持するガイド部材である。ガイドシュー１６は、シャッタ８の各スラット１３の突出部１３ａに固定されている。ガイドシュー１６は、ガイドレール７のシャッタガイド２４に沿って摺動可能である。開閉方向に隣り合うガイドシュー１６同士は、ヒンジ２９を介して回動可能に連結されている。開閉方向の最も開き側に位置するガイドシュー１６には、Ｌ字型の取付具３０が固定されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the guide shoe 16 is a guide member that movably supports the shutter 8 on the guide rail 7. The guide shoe 16 is fixed to the protruding portion 13a of each slat 13 of the shutter 8. The guide shoe 16 is slidable along the shutter guide 24 of the guide rail 7. The guide shoes 16 adjacent to each other in the opening / closing direction are rotatably connected to each other via a hinge 29. An L-shaped attachment 30 is fixed to the guide shoe 16 located on the most open side in the opening / closing direction.

ガイドシュー１７は、図４に示されるように、スライドパネル９をガイドレール７に移動可能に支持するガイド部材である。ガイドシュー１７は、スライドパネル９の突出部９ａに固定されている。ガイドシュー１７は、ガイドレール７のパネルガイド２５に沿って摺動可能である。ガイドシュー１７の前端部（開閉方向の開き側の端部）には、Ｌ字型の取付具３１が固定されている。 As shown in FIG. 4, the guide shoe 17 is a guide member that movably supports the slide panel 9 on the guide rail 7. The guide shoe 17 is fixed to the protruding portion 9a of the slide panel 9. The guide shoe 17 is slidable along the panel guide 25 of the guide rail 7. An L-shaped attachment 31 is fixed to the front end of the guide shoe 17 (the end on the opening side in the opening / closing direction).

ギヤードケーブル１８の基端は、図４及び図５に示されるように、取付具３０に固定されている。従って、ギヤードケーブル１８は、取付具３０を介してガイドシュー１６に連結されている。ギヤードケーブル１８は、図２に示されるように、取付具３０からガイドレール７のケーブルガイド２６に沿って車体２の前方に延びている。そして、ギヤードケーブル１８は、車幅方向の内側に曲げられた状態で、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向に延びている。 The base end of the geared cable 18 is fixed to the fixture 30 as shown in FIGS. 4 and 5. Therefore, the geared cable 18 is connected to the guide shoe 16 via the fixture 30. As shown in FIG. 2, the geared cable 18 extends from the fixture 30 to the front of the vehicle body 2 along the cable guide 26 of the guide rail 7. The geared cable 18 extends in the vehicle width direction along the cable guide rail 28 in a state of being bent inward in the vehicle width direction.

ギヤードケーブル１９の基端は、図４に示されるように、取付具３１に固定されている。従って、ギヤードケーブル１９は、取付具３１を介してガイドシュー１７に連結されている。ギヤードケーブル１９は、図２に示されるように、取付具３１からガイドレール７のケーブルガイド２７に沿って車体２の前方に延びている。そして、ギヤードケーブル１９は、車幅方向の内側に曲げられた状態で、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向に延びている。 The base end of the geared cable 19 is fixed to the fixture 31 as shown in FIG. Therefore, the geared cable 19 is connected to the guide shoe 17 via the fixture 31. As shown in FIG. 2, the geared cable 19 extends from the fixture 31 to the front of the vehicle body 2 along the cable guide 27 of the guide rail 7. The geared cable 19 extends in the vehicle width direction along the cable guide rail 28 in a state of being bent inward in the vehicle width direction.

モータ２２は、図２に示されるように、車体２のルーフ部２ａにおける１対のガイドレール７の間に対応する位置に配置されている。具体的には、モータ２２は、ルーフ部２ａの前側部分における車幅方向の中央部に配置されている。図３に示されるように、モータ２２の出力軸２２ａには、ピニオン２０，２１が取り付けられている。モータ２２は、ピニオン２０，２１を回転駆動させる。 As shown in FIG. 2, the motor 22 is arranged at a position corresponding to the pair of guide rails 7 on the roof portion 2a of the vehicle body 2. Specifically, the motor 22 is arranged at the central portion in the vehicle width direction in the front portion of the roof portion 2a. As shown in FIG. 3, pinions 20 and 21 are attached to the output shaft 22a of the motor 22. The motor 22 rotationally drives the pinions 20 and 21.

ピニオン２０は、モータ２２の出力軸２２ａの基端側に取り付けられている。ピニオン２０は、ギヤードケーブル１８の先端側部分と噛み合った状態で接続されている。ピニオン２０は、ギヤードケーブル１８を車体２の前後方向（開閉方向）に移動させる。 The pinion 20 is attached to the proximal end side of the output shaft 22a of the motor 22. The pinion 20 is connected to the tip end side portion of the geared cable 18 in a meshed state. The pinion 20 moves the geared cable 18 in the front-rear direction (opening / closing direction) of the vehicle body 2.

１対のギヤードケーブル１８は、ピニオン２０におけるモータ２２の出力軸２２ａを挟むような位置に接続されている。具体的は、一方のギヤードケーブル１８は、ピニオン２０の前側位置に接続され、他方のギヤードケーブル１８は、ピニオン２０の後側位置に接続されている。 The pair of geared cables 18 are connected to the pinion 20 so as to sandwich the output shaft 22a of the motor 22. Specifically, one geared cable 18 is connected to the front position of the pinion 20, and the other geared cable 18 is connected to the rear position of the pinion 20.

ピニオン２１は、モータ２２の出力軸２２ａの先端側に取り付けられている。ピニオン２１は、ギヤードケーブル１９の先端側部分と噛み合った状態で接続されている。ピニオン２１は、ギヤードケーブル１９を車体２の前後方向（開閉方向）に移動させる。 The pinion 21 is attached to the tip end side of the output shaft 22a of the motor 22. The pinion 21 is connected to the tip end side portion of the geared cable 19 in a meshed state. The pinion 21 moves the geared cable 19 in the front-rear direction (opening / closing direction) of the vehicle body 2.

１対のギヤードケーブル１９は、ピニオン２１におけるモータ２２の出力軸２２ａを挟むような位置に接続されている。具体的は、一方のギヤードケーブル１９は、ピニオン２０の前側位置に接続され、他方のギヤードケーブル１９は、ピニオン２０の後側位置に接続されている。 The pair of geared cables 19 are connected to the pinion 21 so as to sandwich the output shaft 22a of the motor 22. Specifically, one geared cable 19 is connected to the front position of the pinion 20, and the other geared cable 19 is connected to the rear position of the pinion 20.

ピニオン２０は、シャッタ８の移動量に応じた直径を有している。ピニオン２１は、スライドパネル９の移動量に応じた直径を有している。具体的には、バックドア６が全閉状態になる位置とバックドア６が全開状態になる位置との間で、シャッタ８の移動量がスライドパネル９の移動量の２倍となっている。従って、ピニオン２０の直径は、ピニオン２１の直径の２倍である。 The pinion 20 has a diameter corresponding to the amount of movement of the shutter 8. The pinion 21 has a diameter corresponding to the amount of movement of the slide panel 9. Specifically, the amount of movement of the shutter 8 is twice the amount of movement of the slide panel 9 between the position where the back door 6 is in the fully closed state and the position where the back door 6 is in the fully open state. Therefore, the diameter of the pinion 20 is twice the diameter of the pinion 21.

コントローラ２３には、開閉指示スイッチ３２が接続されている。開閉指示スイッチ３２は、車両の運転者がバックドア６の開閉動作を指示するための手動操作スイッチである。コントローラ２３は、開閉指示スイッチ３２の指示信号に基づいてモータ２２を回転させるように制御する。 An open / close instruction switch 32 is connected to the controller 23. The open / close instruction switch 32 is a manual operation switch for instructing the driver of the vehicle to open / close the back door 6. The controller 23 controls the motor 22 to rotate based on the instruction signal of the open / close instruction switch 32.

具体的には、コントローラ２３は、開閉指示スイッチ３２によりバックドア６の開動作が指示されると、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を開く方向にモータ２２を回転させるように制御する。コントローラ２３は、開閉指示スイッチ３２によりバックドア６の閉動作が指示されると、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じる方向にモータ２２を回転させるように制御する。 Specifically, the controller 23 controls the shutter 8 and the slide panel 9 to rotate the motor 22 in the direction of opening the opening 10 of the vehicle body 2 when the opening / closing instruction switch 32 instructs the opening operation of the back door 6. To do. When the opening / closing instruction switch 32 instructs the closing operation of the back door 6, the controller 23 controls the shutter 8 and the slide panel 9 to rotate the motor 22 in the direction of closing the opening 10 of the vehicle body 2.

また、バックドア６は、図６〜図８にも示されるように、ウェザーストリップ３３〜３５を備えている。図６は、図２のVI−VI線断面図である。図７は、図２のVII−VII線断面図である。図８は、図２のVIII−VIII線断面図である。 Further, the back door 6 includes weather strips 33 to 35 as shown in FIGS. 6 to 8. FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.

ウェザーストリップ３３は、図４及び図６に示されるように、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じ切ったときに、ルーフパネル３及びガイドレール７とスライドパネル９との間を封止する。ウェザーストリップ３３は、ルーフパネル３の後端部に設けられたリーンフォース３６とガイドレール７とに接触する。 As shown in FIGS. 4 and 6, the weather strip 33 is placed between the roof panel 3 and the guide rail 7 and the slide panel 9 when the shutter 8 and the slide panel 9 close the opening 10 of the vehicle body 2. Seal. The weather strip 33 comes into contact with the lean force 36 provided at the rear end of the roof panel 3 and the guide rail 7.

ウェザーストリップ３４は、図７に示されるように、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じ切ったときに、スライドパネル９及びガイドレール７とシャッタ８との間を封止する。ウェザーストリップ３４は、スライドパネル９の後端部に設けられたリーンフォース３７とガイドレール７とに接触する。 As shown in FIG. 7, the weather strip 34 seals between the slide panel 9 and the guide rail 7 and the shutter 8 when the shutter 8 and the slide panel 9 close the opening 10 of the vehicle body 2. The weather strip 34 comes into contact with the lean force 37 provided at the rear end of the slide panel 9 and the guide rail 7.

ウェザーストリップ３５は、図８に示されるように、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じ切ったときに、ゲート５とシャッタ８との間を封止する。ウェザーストリップ３５は、シャッタ８の後端部に設けられたリーンフォース３８に接触する。 As shown in FIG. 8, the weather strip 35 seals between the gate 5 and the shutter 8 when the shutter 8 and the slide panel 9 close the opening 10 of the vehicle body 2. The weather strip 35 comes into contact with the lean force 38 provided at the rear end of the shutter 8.

以上のようなバックドア６において、図１（ａ）及び図２に示されるように、バックドア６の全閉状態、つまりシャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じ切った状態のときは、ウェザーストリップ３３〜３５によって車室内に水が入ることが防止される。 In the back door 6 as described above, as shown in FIGS. 1A and 2, the back door 6 is fully closed, that is, the shutter 8 and the slide panel 9 are in a state where the opening 10 of the vehicle body 2 is completely closed. In some cases, the weather strips 33 to 35 prevent water from entering the vehicle interior.

バックドア６の全閉状態から、開閉指示スイッチ３２によりバックドア６の開動作が指示されると、モータ２２が回転し、ピニオン２０，２１がモータ２２と同じ方向に回転する。すると、ギヤードケーブル１８が、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向の内側に移動すると共に、ガイドレール７のケーブルガイド２６に沿って車体２の前側に移動する。同時に、ギヤードケーブル１９が、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向の内側に移動すると共に、ガイドレール７のケーブルガイド２７に沿って車体２の前側に移動する。 When the opening / closing instruction switch 32 instructs the opening operation of the back door 6 from the fully closed state of the back door 6, the motor 22 rotates and the pinions 20 and 21 rotate in the same direction as the motor 22. Then, the geared cable 18 moves inward in the vehicle width direction along the cable guide rail 28, and moves to the front side of the vehicle body 2 along the cable guide 26 of the guide rail 7. At the same time, the geared cable 19 moves inward in the vehicle width direction along the cable guide rail 28, and moves to the front side of the vehicle body 2 along the cable guide 27 of the guide rail 7.

従って、ガイドシュー１６がガイドレール７のシャッタガイド２４に沿って車体２の前側に摺動すると共に、ガイドシュー１７がガイドレール７のパネルガイド２５に沿って車体２の前側に摺動する。このため、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を開くようになる。その結果、シャッタ８及びスライドパネル９は、図１（ｂ）に示されるように、開口１０を開き切った状態となり、車体２の格納部４０に重なった状態で格納される。 Therefore, the guide shoe 16 slides toward the front side of the vehicle body 2 along the shutter guide 24 of the guide rail 7, and the guide shoe 17 slides toward the front side of the vehicle body 2 along the panel guide 25 of the guide rail 7. Therefore, the shutter 8 and the slide panel 9 open the opening 10 of the vehicle body 2. As a result, as shown in FIG. 1B, the shutter 8 and the slide panel 9 are stored in a state in which the opening 10 is fully opened and overlapped with the storage portion 40 of the vehicle body 2.

このとき、ピニオン２０の直径は、ピニオン２１の直径の２倍である。このため、ギヤードケーブル１８の移動速度がギヤードケーブル１９の移動速度の２倍となるため、シャッタ８の移動速度がスライドパネル９の移動速度の２倍となる。バックドア６が全閉状態になる位置からバックドア６が全開状態になる位置までは、シャッタ８の移動量はスライドパネル９の２倍であるため、シャッタ８及びスライドパネル９の移動時間は等しい。 At this time, the diameter of the pinion 20 is twice the diameter of the pinion 21. Therefore, since the moving speed of the geared cable 18 is twice the moving speed of the geared cable 19, the moving speed of the shutter 8 is twice the moving speed of the slide panel 9. From the position where the back door 6 is fully closed to the position where the back door 6 is fully opened, the movement amount of the shutter 8 is twice that of the slide panel 9, so that the movement times of the shutter 8 and the slide panel 9 are the same. ..

バックドア６の全開状態から、開閉指示スイッチ３２によりバックドア６の閉動作が指示されると、モータ２２が反対方向に回転し、ピニオン２０，２１がモータ２２と同じ方向に回転する。すると、ギヤードケーブル１８が、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向の外側に移動すると共に、ガイドレール７のケーブルガイド２６に沿って車体２の後側に移動する。同時に、ギヤードケーブル１９が、ケーブル用ガイドレール２８に沿って車幅方向の外側に移動すると共に、ガイドレール７のケーブルガイド２７に沿って車体２の後側に移動する。 When the opening / closing instruction switch 32 instructs the closing operation of the back door 6 from the fully opened state of the back door 6, the motor 22 rotates in the opposite direction, and the pinions 20 and 21 rotate in the same direction as the motor 22. Then, the geared cable 18 moves to the outside in the vehicle width direction along the cable guide rail 28, and moves to the rear side of the vehicle body 2 along the cable guide 26 of the guide rail 7. At the same time, the geared cable 19 moves outward in the vehicle width direction along the cable guide rail 28, and moves to the rear side of the vehicle body 2 along the cable guide 27 of the guide rail 7.

従って、ガイドシュー１６がガイドレール７のシャッタガイド２４に沿って車体２の後側に摺動すると共に、ガイドシュー１７がガイドレール７のパネルガイド２５に沿って車体２の後側に摺動する。このため、シャッタ８及びスライドパネル９が車体２の開口１０を閉じるようになる。 Therefore, the guide shoe 16 slides to the rear side of the vehicle body 2 along the shutter guide 24 of the guide rail 7, and the guide shoe 17 slides to the rear side of the vehicle body 2 along the panel guide 25 of the guide rail 7. .. Therefore, the shutter 8 and the slide panel 9 close the opening 10 of the vehicle body 2.

図９は、比較例としての車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図（一部断面を含む）である。図９において、本比較例の開閉構造であるバックドア１００は、開閉部材であるシャッタ１０１を備えている。 FIG. 9 is a side view (including a partial cross section) schematically showing a vehicle having a vehicle opening / closing structure as a comparative example. In FIG. 9, the back door 100 having the opening / closing structure of this comparative example includes a shutter 101 which is an opening / closing member.

シャッタ１０１は、上記の実施形態におけるシャッタ８と同様に、開閉方向に接続部１４を介して連接された複数のスラット１３を有している。シャッタ１０１の幅寸法は、上記の実施形態におけるシャッタ８の幅寸法よりも大きい。シャッタ１０１が車体２の開口１０を開き切った状態では、シャッタ１０１は車体２のルーフ部２ａの格納部４０に格納される。 Similar to the shutter 8 in the above embodiment, the shutter 101 has a plurality of slats 13 connected via a connecting portion 14 in the opening / closing direction. The width dimension of the shutter 101 is larger than the width dimension of the shutter 8 in the above embodiment. When the shutter 101 fully opens the opening 10 of the vehicle body 2, the shutter 101 is stored in the storage portion 40 of the roof portion 2a of the vehicle body 2.

しかし、開閉部材が１つのシャッタ１０１のみからなっていると、シャッタ１０１が開口１０を開き切った状態における開口１０の前後方向寸法Ｌが小さくならざるを得ない。開口１０の前後方向寸法Ｌが小さいと、利便性及び解放感の低下等につながる。 However, if the opening / closing member is composed of only one shutter 101, the dimension L in the front-rear direction of the opening 10 in the state where the shutter 101 fully opens the opening 10 has to be small. If the dimension L in the front-rear direction of the opening 10 is small, the convenience and the feeling of liberation are reduced.

一方、本実施形態では、シャッタ８及びスライドパネル９は、車体２に設けられた開口１０を閉じ切った状態のときに開閉方向に配列される。ここで、開閉方向に連接された複数のスラット１３を有するシャッタ８は、開口１０を閉じ切った状態のときに開閉方向の閉じ側に位置している。従って、ガイドレール７の昇降レール部１１に開閉方向に沿って湾曲した湾曲部分１１ａが設けられていても、シャッタ８が開口１０を開閉可能である。また、シャッタ８及びスライドパネル９は、開口１０を開き切った状態のときに車体２のルーフ部２ａにおいて車体２の上下方向に重なるように配置される。従って、シャッタ８及びスライドパネル９が開口１０を開き切った状態では、シャッタ８及びスライドパネル９がルーフ部２ａにおいて上下方向に重なった状態で格納されることとなるため、比較例のように開閉部材がシャッタ１０１のみである場合に比べて、開口１０の前後方向寸法Ｌ（図１（ｂ）参照）が大きくなる。さらに、シャッタ８及びスライドパネル９がルーフ部２ａにおいて重なった状態で格納されるため、バックドア６の構成が簡単になる。 On the other hand, in the present embodiment, the shutter 8 and the slide panel 9 are arranged in the opening / closing direction when the opening 10 provided in the vehicle body 2 is completely closed. Here, the shutter 8 having a plurality of slats 13 connected in the opening / closing direction is located on the closing side in the opening / closing direction when the opening 10 is completely closed. Therefore, even if the elevating rail portion 11 of the guide rail 7 is provided with the curved portion 11a curved along the opening / closing direction, the shutter 8 can open / close the opening 10. Further, the shutter 8 and the slide panel 9 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body 2 on the roof portion 2a of the vehicle body 2 when the opening 10 is fully opened. Therefore, when the shutter 8 and the slide panel 9 are fully opened, the shutter 8 and the slide panel 9 are stored in the roof portion 2a in a vertically overlapped state, so that the shutter 8 and the slide panel 9 can be opened and closed as in the comparative example. Compared with the case where the member is only the shutter 101, the dimension L in the front-rear direction of the opening 10 (see FIG. 1B) is larger. Further, since the shutter 8 and the slide panel 9 are stored in the roof portion 2a in an overlapping state, the configuration of the back door 6 is simplified.

また、本実施形態では、開口１０を閉じ切った状態のときに開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、車体２のルーフ部２ａに配置されたスライドパネル９である。開口１０を閉じ切った状態のときに開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、ルーフ部２ａにおいて車体２の前後方向に真っ直ぐ移動するため、特にシャッタである必要はなく、構造が簡単なスライドパネル９で済む。従って、バックドア６にかかるコストを抑えることができる。 Further, in the present embodiment, the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening 10 is completely closed is the slide panel 9 arranged on the roof portion 2a of the vehicle body 2. Since the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening 10 is completely closed moves straight in the front-rear direction of the vehicle body 2 in the roof portion 2a, it does not need to be a shutter in particular and has a simple structure. Panel 9 is sufficient. Therefore, the cost of the back door 6 can be suppressed.

また、本実施形態では、駆動ユニット１５によってシャッタ８及びスライドパネル９の開閉動作が自動的に行われるため、車両の運転者等が手動でシャッタ８及びスライドパネル９を開閉操作しなくて済む。従って、運転者等の負担を軽減することができる。 Further, in the present embodiment, since the shutter 8 and the slide panel 9 are automatically opened and closed by the drive unit 15, the driver or the like of the vehicle does not have to manually open and close the shutter 8 and the slide panel 9. Therefore, the burden on the driver and the like can be reduced.

また、本実施形態では、モータ２２によりピニオン２０，２１が回転駆動されると、ギヤードケーブル１８，１９が開閉方向に移動する。このため、シャッタ８及びスライドパネル９は、ガイドシュー１６，１７を介してガイドレール７に沿って開閉方向に移動するようになる。 Further, in the present embodiment, when the pinions 20 and 21 are rotationally driven by the motor 22, the geared cables 18 and 19 move in the opening / closing direction. Therefore, the shutter 8 and the slide panel 9 move in the opening / closing direction along the guide rail 7 via the guide shoes 16 and 17.

また、本実施形態では、ピニオン２０は、ギヤードケーブル１８及びガイドシュー１６を介して連結されたシャッタ８の移動量に応じた直径を有し、ピニオン２１は、ギヤードケーブル１９及びガイドシュー１７を介して連結されたスライドパネル９の移動量に応じた直径を有している。このため、モータ２２によりピニオン２０，２１を回転駆動させたときに、直径が大きいピニオン２０に連結されたシャッタ８の移動速度は、直径が小さいピニオン２１に連結されたスライドパネル９の移動速度よりも速くなる。従って、移動量が大きいシャッタ８の開閉時間と移動量が小さいスライドパネル９の開閉時間とを合わせることができる。 Further, in the present embodiment, the pinion 20 has a diameter corresponding to the amount of movement of the shutter 8 connected via the geared cable 18 and the guide shoe 16, and the pinion 21 has a diameter corresponding to the movement amount of the shutter 8 via the geared cable 19 and the guide shoe 17. It has a diameter corresponding to the amount of movement of the slide panels 9 connected together. Therefore, when the pinions 20 and 21 are rotationally driven by the motor 22, the moving speed of the shutter 8 connected to the pinion 20 having a large diameter is higher than the moving speed of the slide panel 9 connected to the pinion 21 having a small diameter. Will also be faster. Therefore, the opening / closing time of the shutter 8 having a large movement amount and the opening / closing time of the slide panel 9 having a small movement amount can be matched.

また、本実施形態では、使用するモータ２２の数が１つだけであっても、シャッタ８及びスライドパネル９を開閉方向に移動させることができる。従って、部品点数の削減及び省スペース化を図ることができる。 Further, in the present embodiment, the shutter 8 and the slide panel 9 can be moved in the opening / closing direction even if only one motor 22 is used. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and save space.

図１０は、本発明の他の実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す側面図（一部断面を含む）である。図１０において、本実施形態の開閉構造であるバックドア５０は、上記のガイドレール７と、シャッタ５１，５２と、スライドパネル５３とを備えている。なお、図１０（ａ）は、バックドア５０の全閉状態を示し、図１０（ｂ）は、バックドア５０の全開状態を示している。 FIG. 10 is a side view (including a partial cross section) schematically showing a vehicle having a vehicle opening / closing structure according to another embodiment of the present invention. In FIG. 10, the back door 50 having the opening / closing structure of the present embodiment includes the guide rail 7, the shutters 51 and 52, and the slide panel 53. Note that FIG. 10A shows a fully closed state of the back door 50, and FIG. 10B shows a fully open state of the back door 50.

シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３は、車体２に設けられた開口１０をガイドレール７の延在方向に開閉する３つの板状の開閉部材である。バックドア５０の全閉状態は、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を閉じ切った状態である。バックドア５０の全開状態は、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を開き切った状態である。シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３の前後方向長さは、全て等しい。シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３の前後方向長さは、上記の実施形態におけるシャッタ８及びスライドパネル９の前後方向長さよりも小さい。 The shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are three plate-shaped opening / closing members that open / close the opening 10 provided in the vehicle body 2 in the extending direction of the guide rail 7. The fully closed state of the back door 50 is a state in which the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 completely close the opening 10. The fully open state of the back door 50 is a state in which the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 have fully opened the opening 10. The lengths of the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 in the front-rear direction are all equal. The lengths of the shutters 51, 52 and the slide panel 53 in the front-rear direction are smaller than the lengths of the shutters 8 and the slide panel 9 in the front-rear direction in the above embodiment.

シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３は、開口１０を閉じ切った状態のときに車体２の前後方向（開閉方向）に配列される。シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を閉じ切った状態では、車体２の後側から前側に向かってシャッタ５１，５２及びスライドパネル５３の順に配列される。また、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を閉じ切った状態では、シャッタ５１の前端部がシャッタ５２の後端部と重なり合い、シャッタ５２の前端部がスライドパネル５３の後端部と重なり合う。 The shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are arranged in the front-rear direction (opening / closing direction) of the vehicle body 2 when the opening 10 is completely closed. When the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are in a state where the opening 10 is completely closed, the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are arranged in this order from the rear side to the front side of the vehicle body 2. Further, when the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 have the opening 10 completely closed, the front end of the shutter 51 overlaps with the rear end of the shutter 52, and the front end of the shutter 52 overlaps with the rear end of the slide panel 53. ..

シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３は、開口１０を開き切った状態のときに車体２のルーフ部２ａにおいて車体２の上下方向に重なるように配置される。シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を開き切った状態では、車室内側から車室外側に向かってシャッタ５１，５２及びスライドパネル５３の順に重なる。このとき、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３は、車体２のルーフ部２ａに設けられた格納部４０に車体２の上下方向に重なった状態で格納される。 The shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body 2 on the roof portion 2a of the vehicle body 2 when the opening 10 is fully opened. When the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 have the opening 10 fully opened, the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 overlap in this order from the vehicle interior side to the vehicle interior outside. At this time, the shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are stored in a storage portion 40 provided on the roof portion 2a of the vehicle body 2 in a state of being overlapped in the vertical direction of the vehicle body 2.

シャッタ５１，５２は、上記の実施形態におけるシャッタ８と同様に、開閉方向に接続部１４を介して連接された複数のスラット１３を有している。シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３は、上記の実施形態における駆動ユニット１５（図３参照）と同等の駆動ユニットによって開閉動作する。 The shutters 51 and 52 have a plurality of slats 13 connected via a connecting portion 14 in the opening / closing direction, similarly to the shutter 8 in the above embodiment. The shutters 51 and 52 and the slide panel 53 are opened and closed by a drive unit equivalent to the drive unit 15 (see FIG. 3) in the above embodiment.

このような本実施形態においては、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が開口１０を開き切った状態では、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３が車体２のルーフ部２ａにおいて上下方向に重なった状態で格納されることとなるため、上記の比較例のように開閉部材がシャッタ１０１のみである場合に比べて、開口１０の前後方向寸法Ｌが更に大きくなる。 In such an embodiment, when the shutters 51, 52 and the slide panel 53 have the openings 10 fully opened, the shutters 51, 52 and the slide panel 53 are overlapped in the vertical direction on the roof portion 2a of the vehicle body 2. Since it is stored, the dimension L in the front-rear direction of the opening 10 is further larger than that in the case where the opening / closing member is only the shutter 101 as in the above comparative example.

なお、本実施形態では、シャッタ５１，５２及びスライドパネル５３という３つの開閉部材が用いられているが、開閉部材の数としては、４つ以上であってもよい。この場合でも、複数の開閉部材のうち開口１０を閉じ切った状態において開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、車体２のルーフ部２ａに配置されたスライドパネルである。 In this embodiment, three opening / closing members, a shutter 51, 52 and a slide panel 53, are used, but the number of opening / closing members may be four or more. Even in this case, among the plurality of opening / closing members, the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening 10 is completely closed is the slide panel arranged on the roof portion 2a of the vehicle body 2.

図１１は、本発明の更に他の実施形態に係る車両の開閉構造を具備した車両を概略的に示す背面図（一部断面を含む）である。図１１において、車両１は、本実施形態の開閉構造であるサイドドア６０を具備している。サイドドア６０は、１対のガイドレール６１と、シャッタ６２，６３とを備えている。なお、図１１（ａ）は、サイドドア６０の全閉状態を示し、図１１（ｂ）は、サイドドア６０の全開状態を示している。 FIG. 11 is a rear view (including a partial cross section) schematically showing a vehicle having a vehicle opening / closing structure according to still another embodiment of the present invention. In FIG. 11, the vehicle 1 is provided with a side door 60 which is an opening / closing structure of the present embodiment. The side door 60 includes a pair of guide rails 61 and shutters 62 and 63. Note that FIG. 11A shows a fully closed state of the side door 60, and FIG. 11B shows a fully open state of the side door 60.

１対のガイドレール６１は、車体２に設けられた開口６４を挟んで延在するように車体２の前後方向（Ｘ方向）に配置されている。開口６４は、車体２の一方のサイド部２ｂに設けられている。 The pair of guide rails 61 are arranged in the front-rear direction (X direction) of the vehicle body 2 so as to extend across the opening 64 provided in the vehicle body 2. The opening 64 is provided in one side portion 2b of the vehicle body 2.

ガイドレール６１は、車体２の一方のサイド部２ｂに車体２の上下方向（Ｚ方向）に延在するように配置された昇降レール部６５と、この昇降レール部６５と接続されると共に、車体２のルーフ部２ａに車幅方向（Ｙ方向）に延在するように配置されたルーフレール部６６とを有している。昇降レール部６５及びルーフレール部６６は、例えば一体的に形成されている。昇降レール部６５の上部には、開閉方向（後述）に沿って湾曲した湾曲部分６５ａが設けられている。ルーフレール部６６は、車幅方向にほぼ真っ直ぐ延びている。 The guide rail 61 is connected to an elevating rail portion 65 arranged so as to extend in the vertical direction (Z direction) of the vehicle body 2 on one side portion 2b of the vehicle body 2, and is connected to the elevating rail portion 65. The roof portion 2a of No. 2 has a roof rail portion 66 arranged so as to extend in the vehicle width direction (Y direction). The elevating rail portion 65 and the roof rail portion 66 are integrally formed, for example. A curved portion 65a curved along the opening / closing direction (described later) is provided on the upper portion of the elevating rail portion 65. The roof rail portion 66 extends substantially straight in the vehicle width direction.

シャッタ６２，６３は、車体２に設けられた開口６４をガイドレール６１の延在方向に開閉する２つの板状の開閉部材である。サイドドア６０の全閉状態は、シャッタ６２，６３が開口６４を閉じ切った状態である。サイドドア６０の全開状態は、シャッタ６２，６３が開口６４を開き切った状態である。シャッタ６２，６３の幅寸法は、ほぼ等しい。シャッタ６２，６３の幅寸法は、サイドドア６０の全開状態におけるシャッタ６２，６３の車幅方向長さ（Ｙ方向長さ）である。 The shutters 62 and 63 are two plate-shaped opening / closing members that open / close the opening 64 provided in the vehicle body 2 in the extending direction of the guide rail 61. The fully closed state of the side door 60 is a state in which the shutters 62 and 63 completely close the opening 64. The fully open state of the side door 60 is a state in which the shutters 62 and 63 have fully opened the opening 64. The width dimensions of the shutters 62 and 63 are almost the same. The width dimension of the shutters 62 and 63 is the length in the vehicle width direction (length in the Y direction) of the shutters 62 and 63 in the fully open state of the side door 60.

シャッタ６２，６３は、開口６４を閉じ切った状態のときに車体２の上下方向（シャッタ６２，６３の開閉方向）に配列される。シャッタ６２，６３が開口６４を閉じ切った状態では、シャッタ６２は下側（開閉方向の閉じ側）に位置し、シャッタ６３は上側（開閉方向の開き側）に位置する。シャッタ６２，６３が開口６４を閉じ切った状態では、シャッタ６２の上端部がシャッタ６３の下端部と重なり合う。 The shutters 62 and 63 are arranged in the vertical direction of the vehicle body 2 (opening and closing directions of the shutters 62 and 63) when the opening 64 is completely closed. When the shutters 62 and 63 close the opening 64 completely, the shutter 62 is located on the lower side (closed side in the opening / closing direction), and the shutter 63 is located on the upper side (opening side in the opening / closing direction). When the shutters 62 and 63 have the opening 64 completely closed, the upper end of the shutter 62 overlaps with the lower end of the shutter 63.

シャッタ６２，６３は、開口６４を開き切った状態のときに車体２のルーフ部２ａにおいて車体２の上下方向に重なるように配置される。シャッタ６２，６３が開口６４を開き切った状態では、シャッタ６２はシャッタ６３よりも下側（車室内側）に位置する。このとき、シャッタ６２，６３は、車体２のルーフ部２ａに設けられた格納部４０に車体２の上下方向に重なった状態で格納される。 The shutters 62 and 63 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body 2 on the roof portion 2a of the vehicle body 2 when the opening 64 is fully opened. When the shutters 62 and 63 have fully opened the opening 64, the shutter 62 is located below the shutter 63 (on the vehicle interior side). At this time, the shutters 62 and 63 are stored in a storage portion 40 provided on the roof portion 2a of the vehicle body 2 in a state of being overlapped in the vertical direction of the vehicle body 2.

シャッタ６２，６３は、上記の実施形態におけるシャッタ８と同様に、開閉方向に接続部１４を介して連接された複数のスラット１３を有している。また、シャッタ６２，６３は、上記の実施形態における駆動ユニット１５（図３参照）と同等の駆動ユニットによって開閉動作する。 The shutters 62 and 63 have a plurality of slats 13 connected via a connecting portion 14 in the opening / closing direction, similarly to the shutter 8 in the above embodiment. Further, the shutters 62 and 63 are opened and closed by a drive unit equivalent to the drive unit 15 (see FIG. 3) in the above embodiment.

このような本実施形態においては、シャッタ６２，６３が開口６４を開き切った状態では、シャッタ６２，６３が車体２のルーフ部２ａにおいて上下方向に重なった状態で格納されることとなるため、開閉部材が１つのシャッタのみである場合に比べて、開口６４の上下方向寸法が大きくなる。また、シャッタ６２，６３がルーフ部２ａにおいて重なった状態で格納されるため、サイドドア６０の構成が簡単になる。 In such an embodiment, when the shutters 62 and 63 are fully opened, the shutters 62 and 63 are stored in the roof portion 2a of the vehicle body 2 in a vertically overlapping state. The vertical dimension of the opening 64 is larger than that in the case where the opening / closing member is only one shutter. Further, since the shutters 62 and 63 are stored in the roof portion 2a in an overlapping state, the configuration of the side door 60 becomes simple.

また、本実施形態では、複数の開閉部材が全てシャッタ６２，６３であるため、ガイドレール６１の昇降レール部６５に湾曲部分６５ａが設けられていても、シャッタ６２，６３が開口６４を開閉可能である。 Further, in the present embodiment, since the plurality of opening / closing members are all shutters 62 and 63, the shutters 62 and 63 can open and close the opening 64 even if the elevating rail portion 65 of the guide rail 61 is provided with the curved portion 65a. Is.

なお、本実施形態では、シャッタ５１，５２が用いられているが、シャッタの数としては、複数であれば３つ以上であってもよい。 In this embodiment, the shutters 51 and 52 are used, but the number of shutters may be three or more as long as there are a plurality of shutters.

以上、本発明の実施形態について幾つか説明してきたが、本発明は上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、ガイドシュー１６，１７によってシャッタ８及びスライドパネル９をガイドレール７に移動可能に支持しているが、複数の開閉部材をガイドレールに移動可能に支持するガイド部材としては、特にそのようなガイドシューに限られず、例えばガイドローラであってもよい。 Although some embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments. For example, in the above embodiment, the shutter 8 and the slide panel 9 are movably supported by the guide shoes 16 and 17, but as a guide member that movably supports a plurality of opening / closing members on the guide rail, In particular, the present invention is not limited to such a guide shoe, and may be, for example, a guide roller.

また、上記実施形態では、ギヤードケーブル１８，１９は、車幅方向の内側に曲げられているが、特にその形態には限られない。例えば、使用するモータ２２の数を２つとし、モータ２２を車体２の左右両側に配置することにより、ギヤードケーブル１８，１９を車幅方向の内側に曲げなくて済む。 Further, in the above embodiment, the geared cables 18 and 19 are bent inward in the vehicle width direction, but the form is not particularly limited. For example, by using two motors 22 and arranging the motors 22 on the left and right sides of the vehicle body 2, it is not necessary to bend the geared cables 18 and 19 inward in the vehicle width direction.

また、上記実施形態では、ピニオン２０がシャッタ８の移動量に応じた直径を有し、ピニオン２１がスライドパネル９の移動量に応じた直径を有することで、シャッタ８及びスライドパネル９の開閉時間を同じにしているが、特にその形態には限られず、複数の開閉部材の開閉時間が異なっていてもよい。この場合には、例えば複数のピニオンの直径を全て同じにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the pinion 20 has a diameter corresponding to the movement amount of the shutter 8, and the pinion 21 has a diameter corresponding to the movement amount of the slide panel 9, so that the opening / closing time of the shutter 8 and the slide panel 9 is long. However, the form is not particularly limited, and the opening / closing times of the plurality of opening / closing members may be different. In this case, for example, the diameters of the plurality of pinions may all be the same.

また、上記実施形態では、昇降レール部１１の上部に湾曲部分１１ａが設けられているが、昇降レール部１１の形状としては、特にその形態には限られず、例えば全体的に湾曲状になっていてもよい。 Further, in the above embodiment, the curved portion 11a is provided on the upper part of the elevating rail portion 11, but the shape of the elevating rail portion 11 is not particularly limited to that form, and for example, the elevating rail portion 11 is generally curved. You may.

また、上記実施形態では、駆動ユニット１５によってシャッタ８及びスライドパネル９の開閉動作が自動的に行われているが、特にその形態には限られず、車両の運転者等が複数の開閉部材を手動で開閉させてもよい。 Further, in the above embodiment, the shutter 8 and the slide panel 9 are automatically opened and closed by the drive unit 15, but the mode is not particularly limited, and a vehicle driver or the like manually opens and closes a plurality of opening and closing members. You may open and close with.

また、上記実施形態の開閉構造は、バックドアまたはサイドドアであるが、本発明は、車両に搭載されていれば、ドア以外の開閉構造にも適用可能である。 Further, the opening / closing structure of the above embodiment is a back door or a side door, but the present invention can be applied to an opening / closing structure other than the door as long as it is mounted on a vehicle.

１…車両、２…車体、２ａ…ルーフ部、６…バックドア（開閉構造）、７…ガイドレール、８…シャッタ（開閉部材）、９…スライドパネル（開閉部材）、１１…昇降ガイド部、１１ａ…湾曲部分、１２…ルーフガイド部、１３…スラット、１５…駆動ユニット、１６…ガイドシュー（ガイド部材）、１７…ガイドシュー（ガイド部材）、１８…ギヤードケーブル、１９…ギヤードケーブル、２０…ピニオン、２１…ピニオン、２２…モータ、２２ａ…出力軸、５０…バックドア（開閉構造）、５１…シャッタ（開閉部材）、５２…シャッタ（開閉部材）、５３…スライドパネル（開閉部材）、６０…サイドドア（開閉構造）、６１…ガイドレール、６２…シャッタ（開閉部材）、６３…シャッタ（開閉部材）６４…開口、６５…昇降ガイド部、６５ａ…湾曲部分、６６…ルーフガイド部。 1 ... Vehicle, 2 ... Body, 2a ... Roof part, 6 ... Back door (opening and closing structure), 7 ... Guide rail, 8 ... Shutter (opening and closing member), 9 ... Slide panel (opening and closing member), 11 ... Lifting guide part, 11a ... Curved part, 12 ... Roof guide part, 13 ... Slat, 15 ... Drive unit, 16 ... Guide shoe (guide member), 17 ... Guide shoe (guide member), 18 ... Geared cable, 19 ... Geared cable, 20 ... Pinion, 21 ... Pinion, 22 ... Motor, 22a ... Output shaft, 50 ... Back door (opening and closing structure), 51 ... Shutter (opening and closing member), 52 ... Shutter (opening and closing member), 53 ... Slide panel (opening and closing member), 60 ... Side door (opening / closing structure), 61 ... Guide rail, 62 ... Shutter (opening / closing member), 63 ... Shutter (opening / closing member) 64 ... Opening, 65 ... Lifting guide part, 65a ... Curved part, 66 ... Roof guide part.

Claims (8)

車体に設けられた開口を挟んで延在するように配置された１対のガイドレールと、
前記開口を前記ガイドレールの延在方向に開閉する複数の開閉部材とを備え、
前記ガイドレールは、前記車体の上下方向に延在するように配置された昇降レール部と、前記車体のルーフ部に前記車体の上下方向に垂直な方向に延在するように配置されたルーフレール部とを有し、
前記昇降レール部には、前記開閉部材の開閉方向に沿って湾曲した湾曲部分が設けられており、
前記複数の開閉部材は、前記開口を閉じ切った状態のときに前記開閉方向に配列されると共に、前記開口を開き切った状態のときに前記ルーフ部において前記車体の上下方向に重なるように配置され、
前記複数の開閉部材のうち前記開口を閉じ切った状態のときに少なくとも前記開閉方向の閉じ側に位置する開閉部材は、前記開閉方向に連接された複数のスラットを有するシャッタである車両の開閉構造。 A pair of guide rails arranged so as to extend across an opening provided in the vehicle body,
A plurality of opening / closing members that open / close the opening in the extending direction of the guide rail are provided.
The guide rails are an elevating rail portion arranged so as to extend in the vertical direction of the vehicle body, and a roof rail portion arranged so as to extend in a direction perpendicular to the vertical direction of the vehicle body to the roof portion of the vehicle body. And have
The elevating rail portion is provided with a curved portion curved along the opening / closing direction of the opening / closing member.
The plurality of opening / closing members are arranged in the opening / closing direction when the opening is fully closed, and are arranged so as to overlap each other in the vertical direction of the vehicle body in the roof portion when the opening is fully opened. Being done
Of the plurality of opening / closing members, the opening / closing member located at least on the closing side in the opening / closing direction when the opening is completely closed is a vehicle opening / closing structure which is a shutter having a plurality of slats connected in the opening / closing direction. .. 前記開口の一部は、前記ルーフ部に設けられており、
前記複数の開閉部材のうち前記開口を閉じ切った状態のときに前記開閉方向の開き側に位置する開閉部材は、前記ルーフ部に配置されたスライドパネルである請求項１記載の車両の開閉構造。 A part of the opening is provided in the roof portion.
The vehicle opening / closing structure according to claim 1, wherein the opening / closing member located on the opening side in the opening / closing direction when the opening is completely closed among the plurality of opening / closing members is a slide panel arranged on the roof portion. .. 前記シャッタは、前記複数の開閉部材が前記開口を閉じ切った状態のときに複数配列されている請求項２記載の車両の開閉構造。 The vehicle opening / closing structure according to claim 2, wherein a plurality of shutters are arranged when the plurality of opening / closing members are in a state where the opening is completely closed. 前記複数の開閉部材は、全て前記シャッタである請求項１記載の車両の開閉構造。 The vehicle opening / closing structure according to claim 1, wherein the plurality of opening / closing members are all shutters. 前記複数の開閉部材を前記開閉方向に移動させる駆動ユニットを更に備える請求項１〜４の何れか一項記載の車両の開閉構造。 The vehicle opening / closing structure according to any one of claims 1 to 4, further comprising a drive unit for moving the plurality of opening / closing members in the opening / closing direction. 前記駆動ユニットは、前記複数の開閉部材の両側縁部にそれぞれ設けられ、前記開閉部材を前記ガイドレールに移動可能に支持する複数対のガイド部材と、前記複数対のガイド部材とそれぞれ連結された複数対のギヤードケーブルと、前記複数対のギヤードケーブルをそれぞれ前記開閉方向に移動させる複数のピニオンと、前記複数のピニオンを回転駆動させるモータとを有する請求項５記載の車両の開閉構造。 The drive unit is provided on both side edges of the plurality of opening / closing members, and is connected to a plurality of pairs of guide members that movably support the opening / closing member on the guide rail, and the plurality of pairs of guide members, respectively. The opening / closing structure for a vehicle according to claim 5, further comprising a plurality of pairs of geared cables, a plurality of pinions for moving the plurality of pairs of geared cables in the opening / closing direction, and a motor for rotationally driving the plurality of pinions. 前記ピニオンは、当該ピニオンと前記ギヤードケーブル及び前記ガイド部材を介して連結された前記開閉部材の移動量に応じた直径を有する請求項６記載の車両の開閉構造。 The vehicle opening / closing structure according to claim 6, wherein the pinion has a diameter corresponding to a moving amount of the opening / closing member connected to the pinion via the geared cable and the guide member. 前記モータは、前記ルーフ部における前記１対のガイドレールの間に対応する位置に配置されており、
前記複数のピニオンは、前記モータの出力軸に取り付けられており、
前記複数対のガイド部材にそれぞれ連結された前記複数対のギヤードケーブルは、前記モータ側に曲げられた状態で、前記複数のピニオンにおける前記出力軸を挟むような位置に接続されている請求項６または７記載の車両の開閉構造。 The motor is arranged at a corresponding position between the pair of guide rails on the roof portion.
The plurality of pinions are attached to the output shaft of the motor.
6. The plurality of pairs of geared cables connected to the plurality of pairs of guide members are connected at positions such that the output shafts of the plurality of pinions are sandwiched in a state of being bent toward the motor side. Or the opening / closing structure of the vehicle according to 7.
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