JP2020170611A - Battery cooler - Google Patents
Battery cooler Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020170611A JP2020170611A JP2019070498A JP2019070498A JP2020170611A JP 2020170611 A JP2020170611 A JP 2020170611A JP 2019070498 A JP2019070498 A JP 2019070498A JP 2019070498 A JP2019070498 A JP 2019070498A JP 2020170611 A JP2020170611 A JP 2020170611A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- flow path
- battery cooler
- cooler
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
本発明は、電池に接触させて冷却する電池冷却器に関する。 The present invention relates to a battery cooler that cools in contact with a battery.
従来、複数の電池としての電池モジュールを冷却可能な電池システムとして、例えば特許文献１に示すものが知られている。こうした電池システムでは、複数の電池モジュールが互いに距離を隔てて配置することで、複数の電池モジュール同士の間にそれぞれ冷媒通路を形成している。そして、ファンによって各冷媒通路に冷却風を流すことにより、各電池モジュールの冷却を行うようにしている。 Conventionally, as a battery system capable of cooling a battery module as a plurality of batteries, for example, the one shown in Patent Document 1 is known. In such a battery system, a plurality of battery modules are arranged at a distance from each other to form a refrigerant passage between the plurality of battery modules. Then, each battery module is cooled by flowing cooling air through each refrigerant passage by a fan.
ところで、上述のような電池システムでは、複数の電池モジュール同士の間にそれぞれ形成された冷媒通路にファンによって冷却風を流すだけなので、電池モジュールの冷却を効率的に行う上では改善の余地を残すものとなっている。 By the way, in the battery system as described above, since the cooling air is only flowed by the fan through the refrigerant passages formed between the plurality of battery modules, there is room for improvement in efficiently cooling the battery modules. It has become a thing.
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされた。その目的は、電池を効率的に冷却できる電池冷却器を提供することにある。 The present invention has focused on such problems existing in the prior art. The purpose is to provide a battery cooler capable of efficiently cooling a battery.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する電池冷却器は、冷却用の流体が流れる流路を有し、電池に接触させて前記電池を冷却する電池冷却器であって、前記流路は、少なくとも一部が屈曲または湾曲していることを要旨とする。
Hereinafter, means for solving the above problems and their actions and effects will be described.
A battery cooler that solves the above problems is a battery cooler that has a flow path through which a cooling fluid flows and cools the battery in contact with the battery, and the flow path is at least partially bent or bent. The gist is that it is curved.
この構成によれば、冷却用の流体が流路を流れる際に、流路における屈曲した部分または湾曲した部分において流体に乱流が発生するため、流路を形成する壁面に流体が当たり易くなる。このため、電池から電池冷却器に伝わった熱が流路を形成する壁面から流路を流れる流体に対して効率よく伝わるようになる。したがって、電池冷却器の放熱効率を向上できるので、電池を効率的に冷却できる。 According to this configuration, when the cooling fluid flows through the flow path, turbulence is generated in the curved or curved portion of the flow path, so that the fluid easily hits the wall surface forming the flow path. .. Therefore, the heat transferred from the battery to the battery cooler can be efficiently transferred to the fluid flowing through the flow path from the wall surface forming the flow path. Therefore, the heat dissipation efficiency of the battery cooler can be improved, so that the battery can be cooled efficiently.
本発明によれば、電池を効率的に冷却できる。 According to the present invention, the battery can be cooled efficiently.
以下、電池冷却器の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、電池冷却器１１は、略矩形板状をなしており、冷却用の流体の一例としての空気が流れる断面視矩形状をなす流路１２が複数（本例では１０本）形成されている。電池冷却器１１は、例えばアルミニウムなどの熱伝導性の高い材料によって構成され、電池１３（図３参照）に接触させて電池１３を冷却する。
Hereinafter, an embodiment of the battery cooler will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, the battery cooler 11 has a substantially rectangular plate shape, and has a plurality of flow paths 12 having a rectangular cross-sectional shape in which air flows as an example of a cooling fluid (this example). Then 10) are formed. The battery cooler 11 is made of a material having high thermal conductivity such as aluminum, and is brought into contact with the battery 13 (see FIG. 3) to cool the battery 13.
電池冷却器１１の複数の流路１２は、電池冷却器１１の短手方向Ｙの一端に位置する入口１４から他端に位置する出口１５まで延び、且つ電池冷却器１１の長手方向Ｘに並んで配置されている。したがって、例えば送風ファン（図示略）などによって電池冷却器１１の各流路１２の入口１４に向かって送風すると、当該送風された空気は、各入口１４から各流路１２に進入して各流路１２を流れた後、各出口１５から排出される。 The plurality of flow paths 12 of the battery cooler 11 extend from the inlet 14 located at one end of the battery cooler 11 in the lateral direction Y to the outlet 15 located at the other end, and are arranged in the longitudinal direction X of the battery cooler 11. It is arranged in. Therefore, when air is blown toward the inlet 14 of each flow path 12 of the battery cooler 11 by, for example, a blower fan (not shown), the blown air enters each flow path 12 from each inlet 14 and flows into each flow path 12. After flowing through the road 12, it is discharged from each outlet 15.
電池冷却器１１は、短手方向Ｙと直交する分割面に沿うように複数（本例では６つ）の分割体１６に等分割されており、複数の分割体１６を接着剤によって一体となるように接着したり溶接によって一体となるように接合したりすることによって形成される。この場合、６つ（複数）の分割体１６は、全て同じ形状になっている。６つの分割体１６には、電池冷却器１１の複数の流路１２の一部を構成する貫通孔１６ａがそれぞれ複数（本例では１０個（電池冷却器１１の流路１２と同じ数））形成されている。 The battery cooler 11 is equally divided into a plurality of (six in this example) divided bodies 16 along a divided surface orthogonal to the lateral direction Y, and the plurality of divided bodies 16 are integrated by an adhesive. It is formed by adhering them together or joining them together by welding. In this case, the six (plurality) divided bodies 16 all have the same shape. Each of the six divided bodies 16 has a plurality of through holes 16a forming a part of the plurality of flow paths 12 of the battery cooler 11 (10 in this example (the same number as the flow paths 12 of the battery cooler 11)). It is formed.
各分割体１６の貫通孔１６ａは、断面視矩形状をなし、短手方向Ｙに対して長手方向Ｘの一方側に若干傾斜するように延びている。６つの分割体１６は、それらの１０個の貫通孔１６ａがそれぞれ直列に繋がり、且つ短手方向Ｙに並ぶように順次に連結されることによって電池冷却器１１を形成する。この場合、６つの分割体１６は、互いに隣り合う分割体１６の貫通孔１６ａ同士の短手方向Ｙに対する傾斜方向が互いに逆になるように連結される。 The through hole 16a of each of the divided bodies 16 has a rectangular shape in a cross-sectional view, and extends so as to be slightly inclined to one side of the longitudinal direction X with respect to the lateral direction Y. The six divided bodies 16 form the battery cooler 11 by connecting the ten through holes 16a in series and sequentially connecting them so as to line up in the lateral direction Y. In this case, the six divided bodies 16 are connected so that the through holes 16a of the divided bodies 16 adjacent to each other are inclined in opposite directions with respect to the lateral direction Y.
したがって、電池冷却器１１の各流路１２は、直列に繋がる６つの貫通孔１６ａによって構成され、短手方向Ｙにジグザグに屈曲するように延びている。つまり、電池冷却器１１の各流路１２は、隣り合う分割体１６同士のつなぎ目において屈曲している。本実施形態の電池冷却器１１の各流路１２は、５箇所で屈曲している。 Therefore, each flow path 12 of the battery cooler 11 is composed of six through holes 16a connected in series, and extends so as to bend in a zigzag direction in the lateral direction Y. That is, each flow path 12 of the battery cooler 11 is bent at the joint between the adjacent divided bodies 16. Each flow path 12 of the battery cooler 11 of the present embodiment is bent at five points.
また、電池冷却器１１の各流路１２は、入口１４及び出口１５のうちの一方から他方の一部が見えるように延びている。すなわち、電池冷却器１１の各流路１２は、入口１４及び出口１５のうちの一方から他方の一部が見える範囲で屈曲されている。 Further, each flow path 12 of the battery cooler 11 extends from one of the inlet 14 and the outlet 15 so that a part of the other can be seen. That is, each flow path 12 of the battery cooler 11 is bent so that a part of the other can be seen from one of the inlet 14 and the outlet 15.
次に、電池冷却器１１の使用時の作用について説明する。
図３に示すように、電池冷却器１１は、例えばリチウムイオン電池などの略矩形板状にパックされた状態の電池１３に接触させて使用される。この場合、電池１３は複数（本例では４つ）積層され、積層された複数の電池１３は導線１７によって直列に電気的に接続されている。積層された複数の電池１３同士の間には、電池冷却器１１が配置されている。本実施形態では、積層された複数の電池１３間に、２つおきに１つの電池冷却器１１が配置されている。
Next, the operation of the battery cooler 11 when used will be described.
As shown in FIG. 3, the battery cooler 11 is used in contact with a battery 13 packed in a substantially rectangular plate shape such as a lithium ion battery. In this case, a plurality of (four in this example) batteries 13 are stacked, and the plurality of stacked batteries 13 are electrically connected in series by a lead wire 17. A battery cooler 11 is arranged between the plurality of stacked batteries 13. In the present embodiment, every two battery coolers 11 are arranged between the plurality of stacked batteries 13.
そして、図３及び図４に示すように、電池１３が使用されると、電池冷却器１１における各流路１２の入口１４側から送風ファン（図示略）によって送風される。すると、電池冷却器１１における各流路１２には、入口１４から出口１５に向かって流れる空気流が発生する。電池１３はその使用により発熱するが、この熱は電池冷却器１１に速やかに伝わる。これにより、電池１３は、電池冷却器１１によって冷却される。すなわち、電池冷却器１１は、電池１３から直接熱を奪うことで、電池１３を冷却する。 Then, as shown in FIGS. 3 and 4, when the battery 13 is used, air is blown from the inlet 14 side of each flow path 12 in the battery cooler 11 by a blower fan (not shown). Then, an air flow flowing from the inlet 14 to the outlet 15 is generated in each flow path 12 in the battery cooler 11. The battery 13 generates heat due to its use, and this heat is quickly transferred to the battery cooler 11. As a result, the battery 13 is cooled by the battery cooler 11. That is, the battery cooler 11 cools the battery 13 by taking heat directly from the battery 13.
電池冷却器１１によって電池１３から奪われた熱は、電池冷却器１１の表面から大気中に発散されるとともに各流路１２を形成する壁面１２ａから各流路１２を入口１４から出口１５に向かって流れる空気に伝わる。このとき、各流路１２は入口１４及び出口１５のうちの一方から他方の一部が見える範囲で短手方向Ｙにジグザグに屈曲するように延びているため、各流路１２には壁面１２ａに当たりながら流れる空気流（図４の二点鎖線の矢印で示す空気流）や短手方向Ｙに直線状に流れる空気流（図４の実線で示す矢印）などの複数の空気流が混在している。 The heat taken from the battery 13 by the battery cooler 11 is dissipated from the surface of the battery cooler 11 into the atmosphere, and each flow path 12 is directed from the inlet 14 to the outlet 15 from the wall surface 12a forming each flow path 12. It is transmitted to the flowing air. At this time, since each flow path 12 extends so as to bend in a zigzag manner in the lateral direction Y within a range in which a part of the other can be seen from one of the inlet 14 and the outlet 15, the wall surface 12a is provided on each flow path 12. Multiple air flows such as the air flow flowing while hitting (the air flow indicated by the arrow of the two-point chain line in FIG. 4) and the air flow flowing linearly in the lateral direction Y (the arrow indicated by the solid line in FIG. 4) are mixed. There is.
つまり、各流路１２を流れる空気流は各流路１２の屈曲により乱流となるため、各流路１２の壁面１２ａ付近を流れて壁面１２ａから熱を奪う空気流の壁面１２ａとの摩擦による流速の低下が抑制される。このため、各流路１２の壁面１２ａから熱を奪うことによって温まった空気は、入口１４から出口１５に向かって真っ直ぐに流れる空気流に誘われて速やかに各流路１２の出口１５から流出する。この結果、電池冷却器１１が壁面１２ａを通じて各流路１２を流れる空気によって効率的に冷却され、ひいては電池１３が効率的に冷却される。 That is, since the air flow flowing through each flow path 12 becomes turbulent due to the bending of each flow path 12, the air flow flowing near the wall surface 12a of each flow path 12 and taking heat from the wall surface 12a is caused by friction with the wall surface 12a. The decrease in flow velocity is suppressed. Therefore, the air warmed by removing heat from the wall surface 12a of each flow path 12 is attracted by the air flow that flows straight from the inlet 14 to the outlet 15, and quickly flows out from the outlet 15 of each flow path 12. .. As a result, the battery cooler 11 is efficiently cooled by the air flowing through each flow path 12 through the wall surface 12a, and the battery 13 is efficiently cooled.
因みに、各流路１２が短手方向Ｙに真っ直ぐに延びていると、各流路１２を流れる空気流は入口１４から出口１５に向かって真っ直ぐに流れる整流となる。このため、各流路１２の壁面１２ａ付近を流れる空気流は、壁面１２ａとの摩擦があるため、各流路１２の中心部分を流れる空気流に比べて流速が低くなる。そして、この各流路１２の壁面１２ａ付近を流れる空気流は、壁面１２ａから熱を奪う重要な役割を担うため、その流速が低くなると温度が高くなって壁面１２ａから熱を奪い難くなる。この結果、電池冷却器１１における壁面１２ａを通じた各流路１２を流れる空気による放熱効率が低下し、ひいては電池１３の冷却効率が低下してしまう。 Incidentally, when each flow path 12 extends straight in the lateral direction Y, the air flow flowing through each flow path 12 becomes a rectification that flows straight from the inlet 14 toward the outlet 15. Therefore, the air flow flowing in the vicinity of the wall surface 12a of each flow path 12 has friction with the wall surface 12a, so that the flow velocity is lower than that of the air flow flowing in the central portion of each flow path 12. Since the air flow flowing in the vicinity of the wall surface 12a of each flow path 12 plays an important role of removing heat from the wall surface 12a, the temperature rises when the flow velocity decreases, and it becomes difficult to remove heat from the wall surface 12a. As a result, the heat dissipation efficiency due to the air flowing through each flow path 12 through the wall surface 12a of the battery cooler 11 is lowered, and the cooling efficiency of the battery 13 is lowered.
以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）電池冷却器１１は、流路１２の一部が屈曲している。この構成によれば、空気が流路１２を流れる際に、流路１２における屈曲した部分において空気に乱流が発生するため、流路１２を形成する壁面１２ａに空気が当たり易くなる。このため、電池１３から電池冷却器１１に伝わった熱を、流路１２を形成する壁面１２ａから流路１２を流れる空気に対して効率よく伝えることができる。したがって、電池冷却器１１の放熱効率を向上できるので、電池１３を効率的に冷却できる。
According to the embodiment described in detail above, the following effects are exhibited.
(1) In the battery cooler 11, a part of the flow path 12 is bent. According to this configuration, when air flows through the flow path 12, turbulent flow is generated in the bent portion of the flow path 12, so that the air easily hits the wall surface 12a forming the flow path 12. Therefore, the heat transferred from the battery 13 to the battery cooler 11 can be efficiently transferred to the air flowing through the flow path 12 from the wall surface 12a forming the flow path 12. Therefore, since the heat dissipation efficiency of the battery cooler 11 can be improved, the battery 13 can be cooled efficiently.
（２）電池冷却器１１は流路１２を複数有しており、複数の流路１２は長手方向Ｘに並んで配置されている。この構成によれば、電池１３から電池冷却器１１に伝わった熱を、複数の流路１２を形成する壁面１２ａから複数の流路１２を流れる空気に対してそれぞれ効率よく伝えることができるので、電池１３を一層効率的に冷却できる。 (2) The battery cooler 11 has a plurality of flow paths 12, and the plurality of flow paths 12 are arranged side by side in the longitudinal direction X. According to this configuration, the heat transferred from the battery 13 to the battery cooler 11 can be efficiently transferred from the wall surface 12a forming the plurality of flow paths 12 to the air flowing through the plurality of flow paths 12, respectively. The battery 13 can be cooled more efficiently.
（３）電池冷却器１１は、複数の分割体１６に分割されている。この構成によれば、複数の分割体１６を連結して電池冷却器１１を組み立てることで、複雑に屈曲した流路１２を有した電池冷却器１１であっても容易に製造することができる。 (3) The battery cooler 11 is divided into a plurality of divided bodies 16. According to this configuration, by assembling the battery cooler 11 by connecting the plurality of divided bodies 16, even the battery cooler 11 having the complicatedly bent flow path 12 can be easily manufactured.
（４）電池冷却器１１を構成する複数の分割体１６は、全て同じ形状である。この構成によれば、電池冷却器１１を１種類の分割体１６だけで製造することができる。また、電池冷却器１１は、短手方向Ｙと直交する分割面に沿うように複数の分割体１６に等分割されているため、電池冷却器１１を構成する分割体１６の数を変更することで、各流路１２の長さを自由に変更することができる。 (4) The plurality of divided bodies 16 constituting the battery cooler 11 all have the same shape. According to this configuration, the battery cooler 11 can be manufactured with only one type of split body 16. Further, since the battery cooler 11 is equally divided into a plurality of divided bodies 16 along the dividing surface orthogonal to the lateral direction Y, the number of the divided bodies 16 constituting the battery cooler 11 should be changed. Therefore, the length of each flow path 12 can be freely changed.
（５）電池冷却器１１は、流路１２が短手方向Ｙにジグザグに延びている。この構成によれば、空気が流路１２を流れる際に、流路１２における複数の屈曲した部分において空気に乱流が発生するため、流路１２を形成する壁面１２ａに空気がより一層当たり易くなる。したがって、電池１３から電池冷却器１１に伝わった熱を、流路１２を形成する壁面１２ａから流路１２を流れる空気に対して効率よく伝えることができるので、電池１３をより一層効率的に冷却できる。 (5) In the battery cooler 11, the flow path 12 extends in a zigzag direction in the lateral direction Y. According to this configuration, when air flows through the flow path 12, turbulence is generated in the air at a plurality of bent portions in the flow path 12, so that the air is more likely to hit the wall surface 12a forming the flow path 12. Become. Therefore, the heat transferred from the battery 13 to the battery cooler 11 can be efficiently transferred to the air flowing through the flow path 12 from the wall surface 12a forming the flow path 12, so that the battery 13 can be cooled even more efficiently. it can.
（６）電池冷却器１１の流路１２は、空気の入口１４及び空気の出口１５のうちの一方から他方が見えるように延びている。この構成によれば、空気の一部が流路１２の入口１４から流路１２の出口１５に向かって直線状に流れるので、空気が流路１２を流れる際の圧力損失の増加を抑制できる。 (6) The flow path 12 of the battery cooler 11 extends from one of the air inlet 14 and the air outlet 15 so that the other can be seen. According to this configuration, since a part of the air flows linearly from the inlet 14 of the flow path 12 toward the outlet 15 of the flow path 12, it is possible to suppress an increase in pressure loss when the air flows through the flow path 12.
（変更例）
なお、上記実施形態は次のように変更してもよい。
・図５に示すように、電池冷却器１１の各流路１２は、１箇所だけ屈曲するように構成してもよい。この場合、各流路１２は、空気の入口１４及び空気の出口１５のうちの一方から他方が見えるように延びていてもよいし見えないように延びていてもよい。さらにこの場合、電池冷却器１１は複数に分割されていなくてもよい。
(Change example)
The above embodiment may be changed as follows.
As shown in FIG. 5, each flow path 12 of the battery cooler 11 may be configured to bend at only one place. In this case, each flow path 12 may extend so that the other can be seen from one of the air inlet 14 and the air outlet 15, or can be invisible. Further, in this case, the battery cooler 11 does not have to be divided into a plurality of parts.
・図６に示すように、電池冷却器１１の各流路１２は、全体にわたって円弧状に湾曲するように構成してもよい。この場合、各流路１２は、空気の入口１４及び空気の出口１５のうちの一方から他方が見えるように延びていてもよいし見えないように延びていてもよい。さらにこの場合、電池冷却器１１は複数に分割されていなくてもよい。 -As shown in FIG. 6, each flow path 12 of the battery cooler 11 may be configured to be curved in an arc shape throughout. In this case, each flow path 12 may extend from one of the air inlet 14 and the air outlet 15 so that the other can be seen or not. Further, in this case, the battery cooler 11 does not have to be divided into a plurality of parts.
・図７に示すように、電池冷却器１１の各流路１２は、波状に延びるように構成してもよい。すなわち、電池冷却器１１の各流路１２は、左右に交互に湾曲しながら延びるように構成してもよい。この場合、各流路１２は、空気の入口１４及び空気の出口１５のうちの一方から他方が見えるように延びていてもよいし見えないように延びていてもよい。さらにこの場合、電池冷却器１１は複数に分割されていなくてもよい。 -As shown in FIG. 7, each flow path 12 of the battery cooler 11 may be configured to extend in a wavy shape. That is, each flow path 12 of the battery cooler 11 may be configured to extend while being curved alternately to the left and right. In this case, each flow path 12 may extend from one of the air inlet 14 and the air outlet 15 so that the other can be seen or not. Further, in this case, the battery cooler 11 does not have to be divided into a plurality of parts.
・図８に示すように、電池冷却器１１の各流路１２は、湾曲した部分と屈曲した部分とが混在するように延びていてもよい。この場合、電池冷却器１１は複数に分割されていなくてもよい。 As shown in FIG. 8, each flow path 12 of the battery cooler 11 may extend so that a curved portion and a bent portion coexist. In this case, the battery cooler 11 does not have to be divided into a plurality of parts.
・図９に示すように、電池冷却器１１は、長手方向Ｘと直交する分割面に沿うように複数の分割体２０に等分割されていてもよい。この場合、１つの分割体２０に１つの流路１２が形成されている。このようにすれば、電池冷却器１１を構成する分割体２０の数を変更することで、流路１２の数を自由に変更することができる。 As shown in FIG. 9, the battery cooler 11 may be equally divided into a plurality of divided bodies 20 along a divided plane orthogonal to the longitudinal direction X. In this case, one flow path 12 is formed in one divided body 20. In this way, the number of flow paths 12 can be freely changed by changing the number of the divided bodies 20 constituting the battery cooler 11.
・電池冷却器１１において、各流路１２の断面形状は、三角形や六角形などの矩形（四角形）以外の多角形であってもよいし、円形や楕円形であってもよい。
・電池冷却器１１において、複数の流路１２のうち少なくとも一つは、他の流路１２と形態が異なっていてもよい。例えば、複数の流路１２の中に、屈曲した部分を有した流路１２と、湾曲した部分を有した流路１２とが含まれていてもよい。
-In the battery cooler 11, the cross-sectional shape of each flow path 12 may be a polygon other than a rectangle (quadrangle) such as a triangle or a hexagon, or may be a circle or an ellipse.
-In the battery cooler 11, at least one of the plurality of flow paths 12 may have a different form from the other flow paths 12. For example, the plurality of flow paths 12 may include a flow path 12 having a bent portion and a flow path 12 having a curved portion.
・電池冷却器１１において、各流路１２は、必ずしも空気の入口１４及び空気の出口１５のうちの一方から他方が見えるように延びている必要はない。
・電池冷却器１１において、各流路１２は、必ずしもジグザグに延びている必要はない。
-In the battery cooler 11, each flow path 12 does not necessarily have to extend so that the other can be seen from one of the air inlet 14 and the air outlet 15.
-In the battery cooler 11, each flow path 12 does not necessarily have to extend in a zigzag pattern.
・電池冷却器１１を構成する複数の分割体１６は、必ずしも全て同じ形状である必要はない。
・電池冷却器１１は、必ずしも複数の分割体１６に分割されている必要はない。
-The plurality of divided bodies 16 constituting the battery cooler 11 do not necessarily all have the same shape.
-The battery cooler 11 does not necessarily have to be divided into a plurality of divided bodies 16.
・電池冷却器１１は、必ずしも流路１２を複数有している必要はない。すなわち、電池冷却器１１は、流路１２を一つだけ有していてもよい。
・電池冷却器１１において、流路１２の数及び流路１２の長さは適宜変更してもよい。
-The battery cooler 11 does not necessarily have to have a plurality of flow paths 12. That is, the battery cooler 11 may have only one flow path 12.
-In the battery cooler 11, the number of flow paths 12 and the length of the flow paths 12 may be appropriately changed.
・電池冷却器１１を構成する分割体２０の数は、適宜変更してもよい。
・電池冷却器１１において、複数の流路１２間で、断面積や長さが異なっていてもよい。
-The number of the divided bodies 20 constituting the battery cooler 11 may be changed as appropriate.
-In the battery cooler 11, the cross-sectional area and length may differ between the plurality of flow paths 12.
・冷却用の流体は、空気以外の気体であってもよいし、液体であってもよいし、気体と液体の混合物であってもよい。冷却用の流体として液体を用いる場合には、例えばフッ素系不活性液体であるフロリナート（登録商標）などの電気絶縁性を有する液体を採用することが好ましい。 -The cooling fluid may be a gas other than air, a liquid, or a mixture of a gas and a liquid. When a liquid is used as the cooling fluid, it is preferable to use a liquid having electrical insulation such as Fluorinert (registered trademark), which is a fluorine-based inert liquid.
１１…電池冷却器、１２…流路、１３…電池、１４…入口、１５…出口、１６，２０…分割体。 11 ... Battery cooler, 12 ... Flow path, 13 ... Battery, 14 ... Inlet, 15 ... Outlet, 16, 20 ... Divided body.
Claims (6)
前記流路は、少なくとも一部が屈曲または湾曲していることを特徴とする電池冷却器。 A battery cooler having a flow path through which a cooling fluid flows and contacting a battery to cool the battery.
The battery cooler, wherein the flow path is at least partially bent or curved.
複数の前記流路は、並んで配置されていることを特徴とする請求項１に記載の電池冷却器。 It has a plurality of the flow paths
The battery cooler according to claim 1, wherein the plurality of the flow paths are arranged side by side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019070498A JP7205353B2 (en) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | battery cooler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019070498A JP7205353B2 (en) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | battery cooler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2020170611A true JP2020170611A (en) | 2020-10-15 |
| JP7205353B2 JP7205353B2 (en) | 2023-01-17 |
Family
ID=72746014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019070498A Active JP7205353B2 (en) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | battery cooler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7205353B2 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012190604A (en) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Battery unit |
| WO2012173270A1 (en) * | 2011-06-17 | 2012-12-20 | 株式会社リチウムエナジージャパン | Battery pack |
| JP2014102915A (en) * | 2012-11-16 | 2014-06-05 | Hitachi Vehicle Energy Ltd | Battery pack |
| US20150236385A1 (en) * | 2014-02-17 | 2015-08-20 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Battery module |
| JP2016157813A (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Cooling structure of heating element |
| JP2016157579A (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Cooling structure of heating element |
| JP2018536975A (en) * | 2016-03-03 | 2018-12-13 | エルジー・ケム・リミテッド | Battery module, battery pack including the same, and automobile |
-
2019
- 2019-04-02 JP JP2019070498A patent/JP7205353B2/en active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012190604A (en) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Battery unit |
| WO2012173270A1 (en) * | 2011-06-17 | 2012-12-20 | 株式会社リチウムエナジージャパン | Battery pack |
| JP2014102915A (en) * | 2012-11-16 | 2014-06-05 | Hitachi Vehicle Energy Ltd | Battery pack |
| US20150236385A1 (en) * | 2014-02-17 | 2015-08-20 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Battery module |
| JP2016157813A (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Cooling structure of heating element |
| JP2016157579A (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Cooling structure of heating element |
| JP2018536975A (en) * | 2016-03-03 | 2018-12-13 | エルジー・ケム・リミテッド | Battery module, battery pack including the same, and automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP7205353B2 (en) | 2023-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102036397B1 (en) | Heat exchanger | |
| JP4403867B2 (en) | Heat sink for electronic equipment | |
| WO2007032056A1 (en) | Heat sink | |
| JP6303755B2 (en) | Exhaust heat exchanger | |
| JP6275708B2 (en) | Heat exchangers, especially air supply coolers for automobile engines | |
| JP2019102505A (en) | Cooling device | |
| JP2010278286A (en) | Heat sink apparatus | |
| JP6917230B2 (en) | Dissipator and liquid-cooled cooling device using it | |
| JP6550177B1 (en) | Heat exchanger | |
| WO2020009157A1 (en) | Heat sink | |
| CN110887395A (en) | Radiating tube and radiator | |
| US20200359529A1 (en) | Water cooling heat dissipation structure | |
| JP2020170611A (en) | Battery cooler | |
| TWI594688B (en) | Heat dissipating module | |
| JP2010118497A (en) | Heat exchanger equipped with fin with louvers | |
| TWI588437B (en) | Heat dissipator and heat dissipating device | |
| CN100533046C (en) | Plate used for heat converter | |
| RU134358U1 (en) | FRACTAL RADIATOR FOR COOLING SEMICONDUCTOR AND MICROELECTRONIC COMPONENTS | |
| KR101267015B1 (en) | Cooler for electrical and electronic equipment | |
| JP2011003708A (en) | Heat exchanger using corrugated heat radiation unit | |
| JP2011119555A (en) | Heat sink using bent louver-like heat dissipation unit | |
| JP6013024B2 (en) | Cooler | |
| US20130327512A1 (en) | Heat exchanger | |
| CN211527190U (en) | Radiating tube and radiator | |
| JP6178276B2 (en) | Cooler |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20211021 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220729 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220809 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220930 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221129 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221212 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7205353 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |