JP2020165376A - Electric oil pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電動オイルポンプに関する。 The present invention relates to an electric oil pump.
従来、ポンプ部のポンプボディが、モータ部の軸方向の一方側に配置される第1ボディと、軸方向の他方側に配置される第2ボディとを備え、オイルの通路となる油路が、第1ボディ、及び第2ボディのそれぞれに設けられる電動オイルポンプが知られている。 Conventionally, the pump body of the pump unit includes a first body arranged on one side in the axial direction of the motor unit and a second body arranged on the other side in the axial direction, and an oil passage serving as an oil passage is provided. , A first body, and an electric oil pump provided in each of the second body are known.
例えば、特許文献1に記載の電動オイルポンプは、ポンプ部のポンプボディとして、第1ボディたるポンプカバーと、第2ボディたるポンプハウジングとを備える。ポンプハウジングは、ポンプカバーよりも軸方向の他方側に配置される。また、電動オイルポンプのモータ部は、ポンプ部よりも軸方向の他方側に配置される。ポンプハウジングには、油路としての収容凹部が設けられ、収容凹部内には、ポンプロータが収容される。ポンプカバーには、油路として、吸入室、吸入ポート、吐出室、及び吐出ポートが設けられる。吸入室は、ポンプハウジングの収容凹部の吸入側領域に連通し、外部のオイルを吸入する吸入ポートは、吸入室に連通する。吐出室は、ポンプハウジングの収容凹部の吐出側領域に連通し、オイルを外部に吐出する吐出ポートは、吐出室に連通する。
For example, the electric oil pump described in
特許文献1に記載の電動オイルポンプにおいて、ポンプカバーに設けられる吸入ポート、及び吐出ポートを、より複雑な形状のポートに設計変更すると、ポンプハウジングの成型コストを増大させてしまう。具体的には、ポンプカバーに設けられる吸入室、及び吐出室は、ポンプハウジングの収容凹部に向けて開口する凹部である。ポンプカバーが金型などの型によって成型されるとき、凹部である吸入ポート、及び吐出ポートも型(カバー成型用の型)によって同時に成型される。一方、吸入ポート、及び吐出ポートは、ポンプカバーの基体の内部に設けられるアンダーカット(中空部)である。アンダーカットは、カバー成型用の型によっては成型されず、カバー成型用の型の中にセットされる砂中子などの崩壊性中子によって成形される。アンダーカットの成形には手間を要することから、吸入ポート、及び吐出ポートの形状が複雑化するほど、ポンプカバーの成型コストが増大してしまうのである。
In the electric oil pump described in
なお、特許文献1に記載の電動オイルポンプにおいては、アンダーカットからなる油路(例えば吸入室)をポンプカバーだけに設けた構成になっているが、ポンプハウジングとポンプカバーとの両方にアンダーカットからなる油路を設ける構成もある。
The electric oil pump described in
本発明は、以上の背景に鑑みて、第1ボディの成型コスト、及び第2ボディの成型コストの増加を抑え、且つ複雑な形状の油路を第1ボディ、及び第2ボディのそれぞれに設けることができる電動オイルポンプを提供することを目的とする。 In view of the above background, the present invention suppresses an increase in the molding cost of the first body and the molding cost of the second body, and provides oil passages having a complicated shape in each of the first body and the second body. The purpose is to provide an electric oil pump that can.
本願の例示的な第1発明は、ポンプ部と、前記ポンプ部を駆動するモータ部とを備え、前記ポンプ部が、ポンプロータと、前記ポンプロータを収容するポンプボディとを備え、前記ポンプボディが、前記モータ部の軸方向において、前記ポンプボディの一方側に配置される第1ボディと、前記ポンプボディの軸方向の他方側に配置される第2ボディとを備え、オイルの通路となる油路が、前記第1ボディ、及び前記第2ボディのそれぞれに設けられ、前記モータ部が、前記ポンプ部よりも軸方向の他方側に配置される電動オイルポンプであって、前記第1ボディと前記第2ボディとの間にセパレートプレートを備え、前記セパレートプレートが、前記第1ボディに設けられる油路と、前記第2ボディに設けられる油路とを連通させる開口を備える、電動オイルポンプである。 An exemplary first invention of the present application includes a pump unit and a motor unit for driving the pump unit, the pump unit includes a pump rotor and a pump body accommodating the pump rotor, and the pump body. Is provided with a first body arranged on one side of the pump body and a second body arranged on the other side of the pump body in the axial direction of the motor portion, and serves as an oil passage. An electric oil pump in which an oil passage is provided in each of the first body and the second body, and the motor portion is arranged on the other side in the axial direction from the pump portion, and the first body. An electric oil pump provided with a separate plate between the second body and the second body, the separate plate having an opening for communicating an oil passage provided in the first body and an oil passage provided in the second body. Is.
本願の例示的な第1発明によれば、第1ボディの成型コスト、及び第2ボディの成型コストの増加を抑え、且つ複雑な形状の油路を第1ボディ及び第2ボディのそれぞれに設けることができる。 According to the exemplary first invention of the present application, the increase in the molding cost of the first body and the molding cost of the second body is suppressed, and oil passages having a complicated shape are provided in each of the first body and the second body. be able to.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。なお、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。 Hereinafter, the electric oil pump according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings below, the scale and number of each structure may differ from the actual structure in order to make each configuration easy to understand.
また、図面においては、適宜3次元直交座標系としてXYZ座標系を示す。XYZ座標系において、X軸方向は、図1、図2に示される中心軸Jの軸方向と平行な方向とする。Y軸方向は、図1に示される電動オイルポンプの短手方向と平行な方向とする。Z軸方向は、X軸方向とY軸方向との両方と直交する方向とする。 Further, in the drawings, the XYZ coordinate system is shown as a three-dimensional Cartesian coordinate system as appropriate. In the XYZ coordinate system, the X-axis direction is a direction parallel to the axial direction of the central axis J shown in FIGS. 1 and 2. The Y-axis direction is parallel to the lateral direction of the electric oil pump shown in FIG. The Z-axis direction is a direction orthogonal to both the X-axis direction and the Y-axis direction.
また、以下の図面において、X軸方向、Y軸方向、Z軸方向に沿った矢印を描く場合、矢印の向いている方を+側、矢印の向いていない方を−側とする。 Further, in the following drawings, when drawing an arrow along the X-axis direction, the Y-axis direction, and the Z-axis direction, the direction of the arrow is defined as the + side, and the direction of the arrow is defined as the-side.
また、以下の説明においては、X軸方向の正の側(+X側)を「フロント側」と記し、X軸方向の負の側(−X側)を「リア側」と記す。なお、フロント側及びリア側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。軸方向フロント側は、本発明における軸方向一方側に相当する。軸方向リア側は、本発明における軸方向他方側に相当する。 Further, in the following description, the positive side (+ X side) in the X-axis direction is referred to as "front side", and the negative side (-X side) in the X-axis direction is referred to as "rear side". The front side and the rear side are names used only for explanation, and do not limit the actual positional relationship or direction. The axial front side corresponds to one side in the axial direction in the present invention. The rear side in the axial direction corresponds to the other side in the axial direction in the present invention.
また、特に明記しない限り、中心軸Jに平行な方向(X軸方向)を単に「軸方向」と記し、中心軸Jを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Jを中心とする周方向、すなわち、中心軸Jの軸周り(θ方向)を単に「周方向」と記す。 Unless otherwise specified, the direction parallel to the central axis J (X-axis direction) is simply referred to as "axial direction", the radial direction centered on the central axis J is simply referred to as "diametrical direction", and the central axis J is referred to as "radial direction". The circumferential direction around the center, that is, the circumference of the central axis J (θ direction) is simply referred to as the "circumferential direction".
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向(X軸方向)に延びる場合に加えて、軸方向に対して、45°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向(X軸方向)に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、45°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。 In the present specification, "extending in the axial direction" means not only extending in the strict axial direction (X-axis direction) but also extending in a direction tilted within a range of less than 45 ° with respect to the axial direction. Including. Further, in the present specification, "extending in the radial direction" means that the term extends in the radial direction, that is, in the direction perpendicular to the axial direction (X-axis direction), and 45 ° with respect to the radial direction. Including the case where it extends in a tilted direction within a range of less than.
<全体構成>
図1は、実施形態に係る電動オイルポンプ1を示す斜視図である。電動オイルポンプ1は、図示のように、モータ部10と、ポンプ部40とを備える。
<Overall configuration>
FIG. 1 is a perspective view showing an
図2は、電動オイルポンプ1における中心軸Jの位置での破断面を示す縦断面図である。中心軸Jは、モータ部10に備えられるモータ11のシャフト12(モータ軸)の軸中心に沿った軸である。モータ部10は、軸方向に延びる中心軸Jに沿って配置されたシャフト12を備える。ポンプ部40は、モータ部10よりも軸方向一方側(フロント側)に位置し、モータ部10によってシャフト12を介して駆動されると、オイルを吸引・吐出する。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
FIG. 2 is a vertical sectional view showing a fracture surface of the
<モータ部10>
モータ部10は、図2に示されるように、シャフト12と、ロータ20と、ステータ22と、モータハウジング13と、電装カバー14と、回路基板15とを備える。
<
As shown in FIG. 2, the
モータ部10は、例えば、インナーロータ型のモータである。ロータ20はシャフト12の外周面に固定され、ステータ22はロータ20の径方向外側に位置する。
The
(モータハウジング13)
モータハウジング13は、金属製である。モータハウジング13の形状は、軸方向他方側(リア側)に底部13fを有した有底筒状である。モータハウジング13の周方向に延びる内周面は、ステータ22を保持するステータ保持部として機能する。モータハウジング13の内周面には、ステータ22の外側面、すなわち、後述するコアバック部22aの外側面が嵌め合わされる。ステータ22は、前述のように嵌め合わされてステータ22内に収容される。
(Motor housing 13)
The
(ロータ20)
ロータ20は、ロータコア20aと、ロータマグネット20bとを備える。ロータコア20aは、シャフト12を軸周り(θ方向)に囲んで、シャフト12に固定される。ロータマグネット20bは、ロータコア20aの軸周り(θ方向)に沿った外側面に固定される。ロータコア20a及びロータマグネット20bは、シャフト12と共に回転する。なお、ロータ20は、ロータ20の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ20は、永久磁石をロータ20の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。
(Rotor 20)
The
(ステータ22)
ステータ22は、ロータ20を軸周り(θ方向)に囲み、ロータ20を中心軸J周りに回転させる。ステータ22は、コアバック部22aと、コイル22bと、インシュレータ(ボビン)22dとを備える。
(Stator 22)
The
コアバック部22aの形状は、シャフト12と同心の円筒状である。コイル22bは、インシュレータ(ボビン)22dの周囲に設けられ、導電線22eが巻回されてなる。
The shape of the core back
(シャフト12)
シャフト12は、中心軸Jに沿って延びてモータ部10を貫通する。シャフト12のフロント側(+X側)は、モータ部10から突出して、ポンプ部40内に延びる。シャフト12の軸方向フロント側は、ポンプ部40内において後述のベアリング55によって回転可能に支持される。シャフト12の軸方向リア側は、ロータ20よりも軸方向リア側に配置されるベアリング24によって回転可能に支持される。このため、シャフト12の支持形態は、両端支持である。
(Shaft 12)
The
(回路基板15)
回路基板15は、モータハウジング13の底部13fの外面に固定される。回路基板15には、シャフト12、及びロータ20の回転角度を検知するホールセンサ用のホールICなどが実装される。また、回路基板15は、ホールセンサに電源を供給するための電源端子、及びGND端子と、ホール信号を出力するための第1ホール信号端子、第2ホール信号端子、及び第3ホール信号端子とを備える。
(Circuit board 15)
The
(電装カバー14)
電装カバー14は、軸方向のリア側の端に底部を有する有底円筒状のカバーである。電装カバー14は、モータハウジング13に嵌め込まれて固定された状態で、回路基板15を覆う。電装カバー14は、コネクタ14aを備える。コネクタ14aには、外部機器、及び外部電源を、回路基板15の各端子、及びモータ11の電源入力端子としてのU相端子、V相端子、W相端子に電気接続するための外部コネクタが差し込まれる。
(Electrical cover 14)
The
<ポンプ部40>
ポンプ部40は、モータ部10よりも軸方向一方側(フロント側)に位置する。ポンプ部40は、モータ部10によってシャフト12を介して駆動される。ポンプ部40は、ポンプロータ47と、ポンプボディ51とを備える。ポンプボディ51は、第1ボディ57と、第2ボディ52とを備える。ポンプ部40において、第1ボディ57は、第2ボディ52よりも軸方向のフロント側に配置される。以下、各部品について詳細に説明する。
<
The
(ポンプロータ47)
ポンプロータ47は、シャフト12の軸方向フロント側に取り付けられ、シャフト12とともに回転する。
図3は、ポンプロータ47を示す斜視図である。ポンプロータ47は、シャフト12に取り付けられるインナーロータ47aと、インナーロータ47aの径方向外側を囲むアウターロータ47bと、を備える。インナーロータ47aは、円環状である。インナーロータ47aは、径方向外側面に歯を備える歯車である。
(Pump rotor 47)
The
FIG. 3 is a perspective view showing the
インナーロータ47aの内側には、シャフト12の軸方向フロント側(+X側)の端部が入れ込まれる。インナーロータ47aの内側にシャフト12のフロント側の端部が入れ込まれる態様は、挿入であってもよいし、圧入であってもよい。インナーロータ47aは、シャフト12とともに軸周り(θ方向)に回転する。アウターロータ47bの形状は、インナーロータ47aの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ47bは、径方向内側面に歯を有する歯車である。
The end of the
インナーロータ47aとアウターロータ47bとは互いに噛み合い、インナーロータ47aが回転することでアウターロータ47bが回転する。すなわち、シャフト12の回転によりポンプロータ47は回転する。
The
インナーロータ47aとアウターロータ47bとにおける1つの噛み合わせ部分に着目すると、噛み合わせ部分の間の領域における容積は、ポンプロータ47の回転位置に応じて変化する。回転方向において、容積減少を生ずる領域は、ロータ室(図5の57a)吐出側領域DAである。吐出側領域DAにおいては、噛み合わせ部分の間のオイルが加圧され、ポンプ部40外部に向けてのオイルの吐出力が生じる。一方、容積増加を生ずる領域は、ロータ室(図5の57a)吸入側領域SAである。吸入側領域SAでは、噛み合わせ部分の間のオイルが減圧され、ポンプ部40内部に向けてのオイルの吸入力が生じる。
Focusing on one meshing portion between the
なお、図3における吐出側領域DA、吸入側領域SAは、ポンプロータ47の周方向の領域を示すのではなく、中心軸(図2のJ)を中心とする領域を示す。よって、ポンプロータ47が回転しても、吐出側領域DA、吸入側領域SAの位置は変わらない。
The discharge side region DA and the suction side region SA in FIG. 3 do not indicate a region in the circumferential direction of the
(ポンプボディ51)
図2に示されるように、ポンプボディ51は、第1ボディ57と、第2ボディ52とを備える。第1ボディ57、第2ボディ52のそれぞれの基体は、例えばアルミ製の鋳造品からなる。
(Pump body 51)
As shown in FIG. 2, the
(第1ボディ57)
図4は、第1ボディ57をY−Z方向に破断した状態の電動オイルポンプ1のフロント側からの眺めを示す斜視図である。図2に示される断面図は、図4の一点鎖線の位置での破断面を−Y側から示す。図4に示されるように、第1ボディ57内には、スプール弁65と、逆止弁66とが配置される。
(First body 57)
FIG. 4 is a perspective view showing a view from the front side of the
スプール弁65の一部である第1スリーブ65aは、第1ボディ57に設けられたアンダーカットである。スプール弁65は、第1スリーブ65aの他に、スプール弁体65bと、コイルバネ65cと、バネ受け体65dとを備える。スプール弁体65bは、第1スリーブ65a内に収容され、スリーブ長手方向に往復移動することが可能である。コイルバネ65cは、スプール弁体65bを図中矢印α方向に向けて付勢する。バネ受け体65dは、コイルバネ65cにおける矢印α方向とは逆方向の端を受ける。
The
逆止弁66の一部である第2スリーブ66aは、第1ボディ57に設けられたアンダーカットである。逆止弁66は、第2スリーブ66aの他に、真球状の逆止弁体66bを備える。逆止弁体66bは、第2スリーブ66a内のオイルの図中矢印β方向への移動を阻止する。逆止弁66の吐出側は、排出油路57eの上流端に繋がる。
The
図5は、第1ボディ57のリア側からの眺め示す斜視図である。図2に示される断面は、図5の一点鎖線の位置における破断面をY軸方向の−Y側から示す。図5に示されるように、第1ボディ57は、ロータ室57a、吸入油路57b、吐出油路57c、中心凹部57d、フロント側排出油路57e、排出ポート57f、流入ポート57g、検出ポート57h、及び円環状の溝57iを備える。
FIG. 5 is a perspective view showing a view of the
ロータ室57aは、ポンプロータ(図3の47)を収容する真円状の凹部である。吸入油路57bは、凹部57b1と、貫通孔57b2とを備える。吸入油路57bの凹部57b1は、ロータ室57aの底面からフロント側に向けて窪む。吸入油路57bの形状は、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧形状である。吸入油路57bの貫通孔57b2は、凹部57b1の底面から第1ボディ57をフロント側に向けて軸方向に貫通する。吸入油路57bは、軸方向において、図3に示される吸入側領域SAに対向する。
The
図5において、吸入油路57bよりも+Z側に位置する吐出油路57cは、凹部57c1と、貫通孔57c2とを備える。吐出油路57cの凹部57c1は、ロータ室57aの底面からフロント側に向けて窪む。吐出油路57cの形状は、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧形状である。吐出油路57cの貫通孔57c2は、凹部57c1の底面から第1ボディ57をフロント側に向けて軸方向に貫通する。吐出油路57cは、軸方向において、図3に示されるポンプロータ47の吐出側領域DAに対向する。
In FIG. 5, the
図5において、中心凹部57dは、中心軸Jを中心とする真円状の凹部である。中心凹部57dは、シャフト(図2の12)のフロント側の端部を収容する。
In FIG. 5, the
フロント側排出油路57eは、凹部57e1と、貫通孔57e2とを備える。フロント側排出油路57eの凹部57e1は、ロータ室57aよりも+Y側に配置され、第1ボディ57のリア側の端面からフロント側に向けて窪む。フロント側排出油路57eの貫通孔57e2は、凹部57e1の底面からフロント側に向けて軸方向に貫通する。
The front
排出ポート57f、流入ポート57g、及び検出ポート57hのそれぞれは、図4に示されるスプール弁65の一部を構成する。図5においては、検出ポート57hにおける凹部57h1だけが示されているが、検出ポート57hは、図2に示されるように、貫通孔57h2も備える。検出ポート57hの凹部57h1は、第1ボディ57のリア側の端面からフロント側に向けて窪む。検出ポート57hの貫通孔57h2は、凹部57h1の底面からフロント側に向けて軸方向に貫通する。
Each of the
図5に示されるように、流入ポート57g、及び排出ポート57fのそれぞれは、第1ボディ57のリア側の端面からフロント側に向けて窪む凹部である。
As shown in FIG. 5, each of the
円環状の溝57iは、第1ボディ57のリア側の端面からフロント側に向けて窪む凹部である。円環状の溝57iは、第1ボディ57のリア側の端面において、ロータ室57a、吸入油路57b、吐出油路57c、中心凹部57d、フロント側排出油路57e、検出ポート57h、流入ポート57g、及び排出ポート57fを囲む。
The
なお、図1に示されるように、モータ部10の円筒状のモータハウジング13、及び電装カバー14における円中心は、中心軸Jと同じ位置にある。一方、図5において、中心軸Jは、円形状の中心凹部57dの円中心に位置する。図示のように、円環状の溝57iの中心は、中心凹部57dの円中心からずれた位置にある。つまり、第1ボディ57の円環状の溝57iの中心は、図2に示されるシャフト12の軸線からずれた位置にある。
As shown in FIG. 1, the center of the circle in the
(第2ボディ52)
図6は、ポンプ部40を分解した状態の電動オイルポンプ1を示す分解斜視図である。ポンプ部40の第2ボディ52は、軸方向において、モータ部10のモータハウジング13に対してフロント側から隣接する。第2ボディ52は、第1連通油路52a、第2連通油路52b、リア側排出油路52c、及び円環状の溝52dを備える。
(Second body 52)
FIG. 6 is an exploded perspective view showing the
第1連通油路52aは、第2ボディ52のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。第1連通油路52aの形状は、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧形状である。第1連通油路52aは、軸方向において、図3に示される吸入側領域SAに対向する。
The first
図6において、第2連通油路52bは、第1連通油路52aよりも+Z側に位置し、第2ボディ52のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。第2連通油路52bの形状は、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧形状である。第2連通油路52bは、軸方向において、図3に示される吐出側領域DAに対向する。
In FIG. 6, the second
図6に示されるように、リア側排出油路52cは、第2連通油路52bに連通する。リア側排出油路52cは、第2ボディ52のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。リア側排出油路52cの形状は、第2連通油路52bとの連通部から+Z側にZ軸方向に延びる形状である。
As shown in FIG. 6, the rear side discharge
円環状の溝52dは、第2ボディ52のフロント側端面の外縁付近に配置され、第1連通油路52a、第2連通油路52b、及びリア側排出油路52cを囲む。
The
第1ボディ57のフロント側の端面には、吸入口57j、吐出口57k、検出口57m、及び排出口57nが設けられる。吸入口57jは、図5に示される吸入油路57bの貫通孔57b2に連通する。吐出口57kは、図5に示される吐出油路57cの貫通孔57c2に連通する。検出口57mは、図2に示される検出ポート57hの貫通孔57h2に連通する。排出口57nは、図5に示されるフロント側排出油路57eの貫通孔57e2に連通する。
A
軸方向において、第1ボディ57と第2ボディ52との間には、セパレートプレート58が配置される。図2に示されるように、セパレートプレート58は、第1ボディ57と第2ボディ52との間に挟み込まれる。
In the axial direction, a
図7は、ポンプ部40を分解した状態の電動オイルポンプ1を図6とは異なるアングルから示す分解斜視図である。図6、及び図7に示されるように、セパレートプレート58は、中心開口58a、吸入側開口58b、吐出側開口58c、排出用開口58d、第1位置決め孔58e、及び第2位置決め孔58fを備える。
FIG. 7 is an exploded perspective view showing the
中心開口58aは、中心軸Jを中心とする真円状の開口である。中心開口58aには、モータ部10のシャフト12が貫通する。
The
吸入側開口58bは、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧状の開口である。吸入側開口58bは、第1ボディ57内に配置されるロータ室(図5の57a)の吸入側領域(図3のSA)と、第2ボディ52に配置される第1連通油路52aとを連通させる役割を担う。
The
吐出側開口58cは、中心軸Jを中心にして周方向に延びる円弧状の開口である。吐出側開口58cは、第1ボディ57内に配置されるロータ室(図5の57a)の吐出側領域(図3のDA)と、第2ボディ52に配置される第2連通油路52bとを連通させる役割を担う。
The
排出用開口58dは、Z軸方向に延びる長方形の開口である。排出用開口58dは、第2ボディ52に配置されるリア側排出油路52cと、第1ボディ57に配置される流入ポート57gとを連通させる役割を担う。なお、第1位置決め孔58e、及び第2位置決め孔58fの役割については、後述する。
The
ポンプロータ47が回転すると、外部のオイルが第1ボディ57の吸入口57jを通じて吸入油路(図5の57b)に吸入され、ロータ室(図5の57a)内のロータ47の吸入側領域SAにおける噛み合い部に至る。また、一部のオイルは、前述の噛み合い部から、セパレートプレート58の吸入側開口58bを通じて、第2ボディ52の第1連通油路52aに至る。吸入油路(図5の57b)内のオイル、及び第1連通油路52a内のオイルは、ポンプロータ47の回転に伴って、ロータ室(図5の57a)の吐出側領域DAに向けて移動する。その後、吸入油路(図5の57b)内のオイル、及び第1連通油路52a内のオイルは、ポンプロータ47の噛み合い部を通じて、第1ボディ57に配置される吐出油路(図5の57c)、又は第2ボディ52に配置される第2連通油路52bに至る。
When the
第2ボディ52の第2連通油路52b内のオイルは、ポンプロータ47の回転に伴って、徐々に加圧、及び減容されながら、ロータ室(図5の57a)の吐出側領域(図3のDA)の噛み合い部を通じて、第1ボディ57の吐出油路57c内に至る。第1ボディ57の吐出油路57c内のオイルは、吐出口57kを通じて外部に吐出される。
The oil in the
第2ボディ52のリア側排出油路52c内のオイルは、通常運転時(後述する圧力上昇をきたしていないとき)には、第2連通油路52b内のオイルによって+Z側に押されるが、リア側排出油路52c内に留まる。
The oil in the rear side discharge
第1ボディ57のフロント側の端面に設けられる検出口には、車両のトランスミッションなど、電動オイルポンプの取り付け対象に備えられる吐出オイル受入管からの分岐管が接続される。吐出オイル受入管内におけるオイルの圧力が過剰に高まると(圧力上昇)、第1ボディ57の検出ポート57h内のオイルの圧力も高まる。すると、検出ポート57h内のオイルが、図4に示されるコイルバネ65cの付勢力に抗してスプール弁体65bを図4の矢印αとは反対側に移動させる。このように移動したスプール弁体65bは、図5、及び図7に示される流入ポート57gと排出ポート57fとを連通させる。すると、図6に示される第2ボディ52の第2連通油路52b内のオイルが、セパレートプレート58の排出用開口58dを通じて、第1ボディ57の流入ポート57gに進入する。
A branch pipe from a discharge oil receiving pipe provided for an attachment target of an electric oil pump, such as a vehicle transmission, is connected to a detection port provided on the front end surface of the
第1ボディ57の流入ポート57gに進入したオイルは、排出ポート57fを通じて、図4に示される逆止弁66の流入側に至り、逆止弁体66bを、図4の矢印β方向とは反対方向に移動させる。その後、オイルは、逆止弁66の流入側から流出側に移動した後、図5、及び図7に示されるフロント側排出油路57eを経由して、図6に示される排出口57nから排出される。排出口57nからのオイルの排出が続くと、ポンプ部40内におけるオイルの圧力が全体的に低下して、吐出口57kからのオイルの吐出圧が低下する。すると、トランスミッションなどの取り付け対象における吐出オイル受入管、及び分岐管内のオイルの圧力が低下して、図4に示されるスプール弁体65bがコイルバネ65cの付勢力によって矢印α方向に移動する。そして、排出口57nからのオイルの排出が停止する。
The oil that has entered the
図6に示される第2ボディ52のリア側排出油路52cは、本来であれば、軸方向フロント側に向けて開口しないアンダーカットの状態で設けられる必要があるが、図示のように、凹部として設けられている。セパレートプレート58のリア側の面が、リア側排出油路52cの開口を塞ぐことで、リア側排出油路52cをアンダーカットと同様の状態にする。電動オイルポンプ1においては、凹部の状態のリア側排出油路52cを金型によって成型することが可能であるので、アンダーカットとして成形する場合に比べて、第2ボディ52の成型コストを低減することができる。
Originally, the rear
軸方向において、第2ボディ52と、セパレートプレート58との間には、フッ素樹脂からなる円環状の第2シール部材60が配置される。第2ボディ52の円環状の溝52dは、第2シール部材60の軸方向のリア側を収容する。第2シール部材60は、軸方向リア側の部分を第2ボディ52の円環状の溝52dの中に入り込ませた状態で、軸方向のフロント側の部分を第2ボディ52のフロント側の端面からフロント側に向けて突出させる。第1ボディ57に対する第2ボディ52のボルト止めにより、セパレートプレート58が第2ボディ52に向けて押さえつけられると、第2ボディ52とセパレートプレート58との間で第2シール部材60のフロント側の部分がY−Z方向に広がるように弾性変形する。前述の弾性変形により、第2ボディ52とセパレートプレート58との間がシーリングされる。
In the axial direction, an annular
図7に示される第1ボディ57の排出ポート57f、検出ポート57h、及びフロント側排出油路57eは、本来であれば、軸方向リア側に向けて開口しないアンダーカットの状態で設けられる必要があるが、何れも凹部として設けられている。セパレートプレート58のフロント側の面が、排出ポート57f、検出ポート57h、及びフロント側排出油路57eのそれぞれの開口を塞ぐことで、排出ポート57f、検出ポート57h、及びフロント側排出油路57eをアンダーカットと同様の状態にする。電動オイルポンプ1においては、凹部の状態の排出ポート57f、検出ポート57h、及びフロント側排出油路57eを、金型によって成型することが可能であるので、アンダーカットとして成形する場合に比べて、第1ボディ57の成型コストを低減することができる。
The
軸方向において、セパレートプレート58と、第1ボディ57との間には、フッ素樹脂からなる円環状の第1シール部材59が配置される。第1ボディ57の円環状の溝57iは、第1シール部材59の軸方向のフロント側を収容する。第1シール部材59は、軸方向フロント側の部分を第1ボディ57の円環状の溝57iの中に入り込ませた状態で、軸方向のリア側の部分を第1ボディ57のリア側の端面からリア側に向けて突出させる。第1ボディ57に対する第2ボディ52のボルト止めにより、セパレートプレート58が第1ボディ57に向けて押さえつけられると、セパレートプレート58と第1ボディ57との間で第1シール部材59のリア側の部分がY−Z方向に広がるように弾性変形する。前述の弾性変形により、セパレートプレート58と第1ボディ57との間がシーリングされる。なお、第1シール部材59の径は、第2シール部材60の径よりも大きい。換言すると、第2シール部材60の径は、第1シール部材59の径よりも小さい。
In the axial direction, an annular
図6、及び図7に示されるように、第1ボディ57、及び第2ボディ52のぞれぞれは、トランスミッションなどの取り付け対象にボルト止めするためのボルトを通すボルト穴BHを、それぞれのフランジ部に3つずつ備える。また、セパレートプレート58も、前述のボルトを通すためのボルト穴BHを3つ備える。
As shown in FIGS. 6 and 7, each of the
図6に示されるように、第1ボディ57の軸方向フロント側の端面、及び第1ボディ57のフランジ部におけるフロント側の面、のそれぞれは、凹凸のないフラットな平面になっている。電動オイルポンプ1において、第1ボディ57のフランジ部におけるフロント側の面は、取り付け対象の面に密着させて取り付ける取付面になっている。取り付け対象の面には、第1ボディ57のフランジ部におけるフロント側の面からフロント側に出っ張っている部分(出っ張り部分)を入れ込むための円形の開口又は凹部が設けられることを前提にして、電動オイルポンプ1の設計がなされる。前述の出っ張り部分を取り付け対象の円形の開口又は凹部に入れ込まれた電動オイルポンプ1は、軸方向フロント側の端面を、取り付け対象の内部に配置される接続平面に密着させる。前述の接続平面には、吸入口57jに連通させるための開口と、吐出口57kに連通させるための開口と、検出口57mに連通させるための開口(上述の分岐管の口)と、排出口57nに連通させるための開口とが設けられる。
As shown in FIG. 6, each of the axially front end surface of the
電動オイルポンプ1が取り付け対象にボルト止めされると、第1ボディ57の吸入口57j、吐出口57k、検出口57m、排出口57nのそれぞれが、取り付け対象の接続平面に設けられる開口に連通する。
When the
第1ボディ57の軸方向フロント側の端面は、上述のようにフラットな平面である。このため、セパレートプレート58を介在させた状態で第1ボディ57と第2ボディ52とをボルト止めするには、次のような作業を行うと効率的である。即ち、まず、第2ボディ52の軸方向リア側にモータ部10を固定する。次いで、第2ボディ52の円環状の溝52dの中に円環状の第2シール部材60をセットした後、軸方向フロント側の端面を鉛直方向下方に向けた状態の第1ボディ57を作業台の上に置く。その後、第1ボディ57の円環状の溝57iの中に円環状の第1シール部材59をセットした後、第1ボディ57の上にセパレートプレート58を置く。最後に、第2ボディ52を鉛直方向下方に向けた状態のモータ部10、及び第2ボディ52を第1ボディ57の上方に持っていき、第2ボディ52の軸方向フロント側の面を、第1ボディ57上のセパレートプレート58に合わせて、ボディ間のボルト止めを行う。
The end face of the
図8は、第1ボディ57、及びセパレートプレート58を示す斜視図である。第1ボディ57の軸方向リア側の端面(フランジ部のリア側の面)には、位置決めピンを圧入するための第1凹部、及び第2凹部が設けられる。図8に示される第1位置決めピン61は、軸方向フロント側を前述の第1凹部に圧入された状態で、軸方向リア側を第1ボディ57の軸方向リア側の端面からリア側に向けて突出させる凸部になっている。また、第2位置決めピン62は、軸方向フロント側を前述の第2凹部に圧入された状態で、軸方向リア側を第1ボディ57の軸方向リア側の端面からリア側に向けて突出させる凸部になっている。
FIG. 8 is a perspective view showing the
作業者は、第1ボディ57と第2ボディ52とのボルト止めを行う上述の作業において、セパレートプレート58を第1ボディ57の上に置くときに、セパレートプレート58を位置決めすることができる。具体的には、第1位置決めピン61をセパレートプレート58の第1位置決め孔58eに通し、且つ第2位置決めピン62をセパレートプレート58の第2位置決め孔58fに通すことで、セパレートプレート58を位置決めすることができる。
The operator can position the
なお、第2ボディ52は、第1位置決めピン61を受け入れる第1位置決め凹部と、第2位置決めピン62を受け入れる第2位置決め凹部とを備える。第1位置決めピン61、及び第2位置決めピン62は、第1ボディ57に対して第2ボディ52を位置決めする枠割も担う。
The
<電動オイルポンプ1の作用・効果>
(1)電動オイルポンプ1は、ポンプ部40と、ポンプ部40を駆動するモータ部10とを備える。ポンプ部40は、ポンプロータ47と、ポンプロータ47を収容するポンプボディ51とを備える。ポンプボディ51は、ポンプ部40の軸方向フロント側(一方側)に配置される第1ボディ57と、軸方向リア側(他方側)に配置される第2ボディ52とを備える。オイルの通路となる油路が、第1ボディ57、及び第2ボディ52のそれぞれに設けられる。モータ部10は、ポンプ部40よりも軸方向リア側に配置される。電動オイルポンプ1は、第1ボディ57と第2ボディ52との間にセパレートプレート58を備える。セパレートプレート58は、第1ボディ57に設けられる油路と、第2ボディ52に設けられる油路とを連通させる開口(58b〜d)を備える。
<Action / effect of
(1) The
電動オイルポンプ1においては、セパレートプレート58が、第1ボディ57の油路(排出ポート57f、検出ポート57h、及びフロント側排出油路57e)における軸方向リア側の壁として機能する。また、セパレートプレート58が、第2ボディ52の油路(リア側排出油路52c)における軸方向フロント側の壁として機能する。このため、電動オイルポンプ1においては、第1ボディ57における油路を金型によって成型可能な凹部として設け、且つ第2ボディ52における油路を金型によって成型可能な凹部として設けることが可能になる。よって、電動オイルポンプ1によれば、第1ボディ57の成型コスト、及び第2ボディ52の成型コストの増加を抑え、且つ複雑な形状の油路を第1ボディ57、及び第2ボディ52のそれぞれに設けることができる。
In the
(2)電動オイルポンプ1は、セパレートプレート58と第1ボディ57との間に配置される円環状の第1シール部材59を備える。第1ボディ57は、第1シール部材59の軸方向フロント側を収容する円環状の溝57iを備える。
(2) The
かかる構成の電動オイルポンプ1においては、セパレートプレート58と第1ボディ57との間に介在する円環状の第1シール部材59により、前記間をシーリングすることで、前記間からのオイル漏れを抑える。よって、電動オイルポンプ1によれば、前記間からのオイル漏れに起因する電動オイルポンプ1の性能低下を抑えることができる。
In the
(3)電動オイルポンプ1は、ポンプロータ47を収容するロータ室57aを第1ボディ57に備える。ポンプロータ47は、ロータ室57a内に収容される。
(3) The
かかる構成の電動オイルポンプ1によれば、ロータ室57aからセパレートプレート58と第1ボディ57との間を通って外部に至るオイル漏れを、円環状の第1シール部材59によって抑えることができる。更に、電動オイルポンプ1によれば、第1ボディ57にロータ室57aを配置することで、第2ボディ52の軸方向のサイズを小型化することができる。
According to the
(4)電動オイルポンプ1は、第1シール部材59に加えて、セパレートプレート58と第2ボディ52との間に配置される円環状の第2シール部材60を備える。第2ボディ52は、第2シール部材60の軸方向リア側を収容する円環状の溝52dを備える。第2シール部材60の径は、第1シール部材59の径よりも小さい。
(4) The
かかる構成の電動オイルポンプ1においては、セパレートプレート58と第2ボディ52との間に介在させた円環状の第2シール部材60により、前記間をシーリングすることで、前記間からのオイル漏れを抑える。よって、電動オイルポンプ1によれば、前記間からのオイル漏れに起因する電動オイルポンプ1の性能低下を抑えることができる。
In the
また、電動オイルポンプ1においては、第1シール部材59よりも小径の第2シール部材60が、第1シール部材59に比べて径方向においてロータ室57aにより近づいた位置でセパレートプレート58を第1ボディ57に向けて加圧する。具体的には、第1シール部材59よりも径方向内側に配置される第2シール部材60がセパレートプレート58に対して次のような力を付与することで、前述の加圧が行われる。即ち、図2において矢印γで示されるように、第1シール部材59よりも径方向内側において、第1シール部材59を支点にして、セパレートプレート58を第1ボディ57側に向けて撓ませようとする力である。電動オイルポンプ1によれば、前述の加圧により、ロータ室57aの周辺付近においてセパレートプレート58と第1ボディ57との接触面圧を高めることで、セパレートプレート58と第1ボディ57との間からのオイル漏れをより良好に抑えることができる。
Further, in the
(5)電動オイルポンプ1において、第2ボディ52は、ロータ室57aの吸入側領域SAに連通する第1連通油路52aと、ロータ室57aの吐出側領域DAに連通する第2連通油路52bとを備える。セパレートプレート58は、ロータ室57aの吸入側領域SAと、第2ボディ52の第1連通油路52aとを連通させる第1開口たる吸入側開口58bを備える。また、セパレートプレート58は、ロータ室57aの吐出側領域DAと、第2ボディ52の第2連通油路52bとを連通させる第2開口たる吐出側開口58cを備える。第1ボディ57は、外部のオイルをロータ室57aに向けて吸入する吸入油路たる吸入油路57bを備える。
(5) In the
かかる構成の電動オイルポンプ1によれば、外部から吸入されるオイルをロータ室57aを通じて第1連通油路52aに収容し、且つ外部に吐出するオイルをロータ室57aを通じて第2連通油路52bに収容することで、ポンプ効率を向上させることができる。
According to the
(6)電動オイルポンプ1において、第1ボディ57は、オイルを外部に向けて吐出する吐出油路57cを備える。第1ボディ57の軸方向のフロント側端面は、吸入油路57bに連通する吸入口57jと、吐出油路57cに連通する吐出口57kとを備える。
(6) In the
かかる構成の電動オイルポンプ1においては、第1ボディ57の軸方向のフロント側端面をトランスミッションなどの取り付け対象の被取付面に向ける取り付け態様で、電動オイルポンプを取り付け対象に取り付けることで、次のことが可能になる。即ち、電動オイルポンプ1を取り付け対象に取り付けたときに、電動オイルポンプ1の吐出口57kを取り付け対象のオイル受入口に連通させ、且つ電動オイルポンプ1の吸入口57jを取り付け対象のオイル送出口に連通させることが可能になる。よって、電動オイルポンプ1の吐出口57kを取り付け対象のオイル受入口に連通させるための配管作業、及び電動オイルポンプ1の吸入口57jを取り付け対象のオイル送出口に連通させるための配管作業の両方が省略される。従って、電動オイルポンプ1によれば、電動オイルポンプ1を取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる。
In the
(7)電動オイルポンプ1は、第1ボディ57における軸方向のリア側端面から軸方向リア側に向けて突出する凸部としての第1位置決めピン61、及び第2位置決めピン62を備える。セパレートプレート58は、第1位置決めピン61を貫通させる貫通孔たる第1位置決め孔58eと、第2位置決めピン62を貫通させる貫通孔たる第2位置決め孔58fとを備える。
(7) The
かかる構成の電動オイルポンプ1においては、セパレートプレート58の第1ボディ57上での位置決めを行うことが可能である。具体的には、第1ボディ57の第1位置決めピン61、第2位置決めピン62を、セパレートプレート58の第1位置決め孔58e、第2位置決め孔58fに貫通させることで、セパレートプレート58を位置決めすることが可能である。更に、前述のようにしてセパレートプレート58を第1ボディ57に対して位置決めした状態で、第2ボディ52を第1ボディ57に固定することが可能である。よって、電動オイルポンプ1によれば、第1ボディ57、及び第2ボディ52に対するセパレートプレート58の位置ずれを抑え、且つ第1ボディ57と第2ボディ52との接続作業性を向上させることができる。
In the
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to these embodiments, and various modifications and modifications can be made within the scope of the gist thereof. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and at the same time, are included in the scope of claims and their equivalents described in the claims.
1:電動オイルポンプ
10:モータ部
11:モータ
12:シャフト(モータ軸)
13:モータハウジング
14:電装カバー
20:ロータ
22:ステータ
40:ポンプ部
47:ポンプロータ
51:ポンプボディ
52:第2ボディ
52a:第1連通油路
52b:第2連通油路
52c:リア側排出油路
52d:円環状の溝
55:ベアリング
57:第1ボディ
57n:排出口
57a:ロータ室(油路)
57b:吸入油路
57c:吐出油路
57e:フロント側排出油路
57f:排出ポート(油路)
57g:流入ポート(油路)
57h:検出ポート(油路)
57i:円環状の溝
57j:吸入口
57k:吐出口
58:セパレートプレート
58a:中心開口
58b:吸入側開口
58c:吐出側開口
58d:排出用開口
58e:第1位置決め孔(貫通孔)
58f:第2位置決め孔(貫通孔)
59:第1シール部材
60:第2シール部材
61:第1位置決めピン(凸部)
62:第2位置決めピン(凸部)
65:スプール弁
65a:第1スリーブ
65b:スプール弁体
65c:コイルバネ
65d:バネ受け体
66:逆止弁
66a:第2スリーブ
66b:逆止弁体
1: Electric oil pump 10: Motor part 11: Motor 12: Shaft (motor shaft)
13: Motor housing 14: Electrical cover 20: Rotor 22: Stator 40: Pump part 47: Pump rotor 51: Pump body 52:
57b:
57g: Inflow port (oil passage)
57h: Detection port (oil passage)
57i:
58f: Second positioning hole (through hole)
59: 1st seal member 60: 2nd seal member 61: 1st positioning pin (convex part)
62: Second positioning pin (convex part)
65:
Claims (7)
前記ポンプ部が、ポンプロータと、前記ポンプロータを収容するポンプボディとを備え、
前記ポンプボディが、前記モータ部の軸方向において、前記ポンプボディの一方側に配置される第1ボディと、前記ポンプボディの軸方向の他方側に配置される第2ボディとを備え、
オイルの通路となる油路が、前記第1ボディ、及び前記第2ボディのそれぞれに設けられ、
前記モータ部が、前記ポンプ部よりも軸方向の他方側に配置される電動オイルポンプであって、
前記第1ボディと前記第2ボディとの間にセパレートプレートを備え、
前記セパレートプレートが、前記第1ボディに設けられる油路と、前記第2ボディに設けられる油路とを連通させる開口を備える、
電動オイルポンプ。 A pump unit and a motor unit for driving the pump unit are provided.
The pump unit includes a pump rotor and a pump body that houses the pump rotor.
The pump body includes a first body arranged on one side of the pump body in the axial direction of the motor unit, and a second body arranged on the other side in the axial direction of the pump body.
An oil passage serving as an oil passage is provided in each of the first body and the second body.
An electric oil pump in which the motor unit is arranged on the other side in the axial direction from the pump unit.
A separate plate is provided between the first body and the second body.
The separate plate includes an opening for communicating the oil passage provided in the first body and the oil passage provided in the second body.
Electric oil pump.
前記第1ボディが、前記シール部材の軸方向の一方側を収容する円環状の溝を備える、
請求項1に記載の電動オイルポンプ。 An annular sealing member arranged between the separate plate and the first body is provided.
The first body includes an annular groove that accommodates one side of the seal member in the axial direction.
The electric oil pump according to claim 1.
前記ポンプロータが、前記ロータ室に収容される、
請求項2に記載の電動オイルポンプ。 A rotor chamber for accommodating the pump rotor is provided in the first body.
The pump rotor is housed in the rotor chamber.
The electric oil pump according to claim 2.
前記第2ボディが、前記第2シール部材の軸方向の他方側を収容する円環状の溝を備え、
前記第2シール部材の径が、前記第1シール部材の径よりも小さい、
請求項3に記載の電動オイルポンプ。 In addition to the first sealing member as the sealing member, an annular second sealing member arranged between the separate plate and the second body is provided.
The second body includes an annular groove that accommodates the other side of the second seal member in the axial direction.
The diameter of the second seal member is smaller than the diameter of the first seal member.
The electric oil pump according to claim 3.
前記セパレートプレートが、前記ロータ室の吸入側領域と前記第1連通油路とを連通させる第1開口、及び前記ロータ室の吐出側領域と前記第2連通油路とを連通させる第2開口を備え、
前記第1ボディが、外部のオイルを前記ロータ室に向けて吸入する吸入油路を備える、
請求項4に記載の電動オイルポンプ。 The second body includes a first oil passage that communicates with the suction side region of the rotor chamber and a second oil passage that communicates with the discharge side region of the rotor chamber.
The separate plate has a first opening for communicating the suction side region of the rotor chamber with the first oil passage, and a second opening for communicating the discharge side region of the rotor chamber with the second oil passage. Prepare,
The first body comprises a suction oil passage for sucking external oil toward the rotor chamber.
The electric oil pump according to claim 4.
前記第1ボディの軸方向の一方側端面が、前記吸入油路に連通する吸入口と、前記吐出油路に連通する吐出口とを備える、
請求項5に記載の電動オイルポンプ。 The first body includes a discharge oil passage for discharging oil to the outside.
One end surface of the first body in the axial direction includes a suction port communicating with the suction oil passage and a discharge port communicating with the discharge oil passage.
The electric oil pump according to claim 5.
前記セパレートプレートが、複数の前記凸部のそれぞれを個別に貫通させる複数の貫通孔を備える、
請求項1乃至6の何れか1項に記載の電動オイルポンプ。
A plurality of convex portions projecting from the other end surface in the axial direction of the first body toward the other side in the axial direction are provided.
The separate plate comprises a plurality of through holes for individually penetrating each of the plurality of protrusions.
The electric oil pump according to any one of claims 1 to 6.
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