JP2020151731A - Method of manufacturing crank shaft - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、クランク軸の製造方法に関する。 The present disclosure relates to a method for manufacturing a crankshaft.
例えば自動車に搭載されるレシプロエンジンは、燃料の燃焼によるピストンの往復運動を回転運動に変換するため、クランク軸を備える。クランク軸は、クランクジャーナルと、クランクピンと、クランクアームと、を有する。クランクジャーナルは、クランク軸の主軸部であり、軸心周りに回転する。クランクピンは、クランクジャーナルに対して偏心して配置され、コネクティングロッドを介してピストンに接続される。クランクアームは、クランクジャーナルとクランクピンとを連結する。 For example, a reciprocating engine mounted on an automobile is provided with a crankshaft in order to convert the reciprocating motion of the piston due to the combustion of fuel into rotary motion. The crankshaft has a crank journal, a crank pin, and a crank arm. The crank journal is the main shaft portion of the crankshaft and rotates around the axis. The crank pin is eccentrically arranged with respect to the crank journal and is connected to the piston via a connecting rod. The crank arm connects the crank journal and the crank pin.
クランク軸は、例えば、型鍛造によって製造することができる。クランク軸を型鍛造によって製造する場合、まず、加熱されたビレットを予備成形して荒地を得る。次に、荒打ち及び仕上げ打ちを行って荒地から仕上げ鍛造品を成形し、この仕上げ鍛造品に対してバリ抜きを実施する。その後、バリなしの仕上げ鍛造品の必要箇所を圧下し、仕上げ鍛造品を最終製品の寸法及び形状に整形する。 The crankshaft can be manufactured, for example, by die forging. When the crankshaft is manufactured by die forging, first, the heated billet is preformed to obtain a wasteland. Next, roughing and finish casting are performed to form a finish forged product from the rough ground, and burrs are removed from the finish forged product. After that, the necessary parts of the finish forged product without burrs are pressed down, and the finished forged product is shaped into the dimensions and shape of the final product.
クランク軸の製造プロセスに関して、従来、様々な提案がなされている。例えば、特許文献1は、仕上げ打ち工程においてクランクピンに孔部を形成する方法を提案する。特許文献1において、荒地(予備成形品)は、仕上げ打ちに用いられる金型のキャビティよりも小さくなるように成形される。そのため、仕上げ打ち工程において予備成形品が金型内に配置された時点では、予備成形品と金型との間にクリアランスが存在する。しかしながら、予備成形品のクランクピンにパンチが挿入されることにより、このクリアランスに材料が充填される。特許文献1によれば、パンチの挿入によってクランクピンに孔部が形成されるため、クランク軸の軽量化を図ることができる。また、金型の閉塞空間内に材料を充填させて鍛造を行うため、クランク軸の寸法精度を向上させることができる。 Various proposals have been made in the past regarding the manufacturing process of crankshafts. For example, Patent Document 1 proposes a method of forming a hole in a crank pin in a finishing process. In Patent Document 1, the wasteland (pre-molded product) is molded so as to be smaller than the cavity of the mold used for finish casting. Therefore, when the premolded product is placed in the mold in the finish casting process, there is a clearance between the premolded product and the mold. However, this clearance is filled with material by inserting a punch into the crank pin of the premolded article. According to Patent Document 1, since a hole is formed in the crank pin by inserting a punch, the weight of the crankshaft can be reduced. Further, since the material is filled in the closed space of the die for forging, the dimensional accuracy of the crankshaft can be improved.
特許文献2は、クランクアームに設けられたカウンターウエイトを矯正する方法を提案する。特許文献2では、バリなしの仕上げ鍛造品に対し、ツイスト工程でひねりを加え、リストライク工程で曲がり矯正を施す。その後、クランクピンを挟んで隣り合うカウンターウエイトの間に中間治具を挿入し、これらのカウンターウエイトを両側から加圧治具で加圧拘束することにより、カウンターウエイトの形状を矯正する。
特許文献3は、クランク軸本体のクランクアームにカウンターウエイトを接合する方法を提案する。特許文献3では、クランク軸本体及びカウンターウエイトがそれぞれ冷間鍛造で成形される。カウンターウエイトは、クランクアームに対し、溶接及び塑性締結で接合される。特許文献3によれば、溶接による接合部が破壊された場合であっても、塑性締結による接合部によってカウンターウエイトがクランクアームから分離するのを防ぐことができる。 Patent Document 3 proposes a method of joining a counterweight to the crank arm of the crankshaft body. In Patent Document 3, the crankshaft body and the counterweight are each formed by cold forging. The counterweight is joined to the crank arm by welding and plastic fastening. According to Patent Document 3, even when the joint portion by welding is broken, it is possible to prevent the counterweight from being separated from the crank arm by the joint portion by plastic fastening.
特許文献3では、カウンターウエイトがクランクアームと別個に成形される。これに対し、特許文献1及び2では、カウンターウエイトはクランクアームと一体として成形される。この場合、仕上げ打ち工程では、クランクアーム及びカウンターウエイトの縦軸を境に二分割する金型が用いられる。この金型から仕上げ鍛造品を取り出しやすくするため、カウンターウエイトの表面には抜け勾配が与えられる。
In Patent Document 3, the counterweight is molded separately from the crank arm. On the other hand, in
カウンターウエイトの表面に抜け勾配が与えられることにより、カウンターウエイトの厚みは幅方向の中央部で増加する。すなわち、型鍛造時の抜け勾配に起因してカウンターウエイトが増量する。カウンターウエイトの増量に伴い、クランク軸も増量する。クランク軸の増量は、レシプロエンジンが搭載される自動車の燃費向上及び軽量化の観点から好ましくない。このため、カウンターウエイトには軽量化が求められている。 By providing a draft on the surface of the counterweight, the thickness of the counterweight increases at the center in the width direction. That is, the counterweight increases due to the draft in the die forging. As the counterweight increases, so does the crankshaft. Increasing the amount of the crankshaft is not preferable from the viewpoint of improving the fuel efficiency and reducing the weight of the automobile equipped with the reciprocating engine. Therefore, the counterweight is required to be lightweight.
カウンターウエイトは、クランク軸の回転バランスを保つ錘である。よって、カウンターウエイトには、軽量化と同時に、所望のモーメントを確保することも要求される。 The counterweight is a weight that maintains the rotational balance of the crankshaft. Therefore, the counterweight is required to secure a desired moment at the same time as reducing the weight.
本開示は、カウンターウエイトを軽量化しつつ、カウンターウエイトのモーメントを確保することができるクランク軸の製造方法を提供することを課題とする。 An object of the present disclosure is to provide a method for manufacturing a crankshaft capable of securing a moment of a counterweight while reducing the weight of the counterweight.
本開示に係るクランク軸の製造方法は、工程a)と、工程b)と、を備える。工程a)では、型鍛造で成形され、バリが除去された仕上げ鍛造品を準備する。仕上げ鍛造品は、クランクジャーナルと、クランクピンと、クランクアームと、カウンターウエイトと、を有する。クランクピンは、クランクジャーナルに対して偏心する。クランクアームは、クランクジャーナルとクランクピンとを連結する。カウンターウエイトは、クランクアームと一体に成形されている。工程b)では、カウンターウエイトの表面に対向する主面と、主面上に形成された突起部と、を含む工具をカウンターウエイトに押し付け、突起部により、カウンターウエイトの幅方向で外側に向かってカウンターウエイトの材料を流動させる。 The crankshaft manufacturing method according to the present disclosure includes steps a) and b). In step a), a finish forged product that has been molded by die forging and has burrs removed is prepared. The finish forged product has a crank journal, a crank pin, a crank arm, and a counterweight. The crank pin is eccentric with respect to the crank journal. The crank arm connects the crank journal and the crank pin. The counterweight is integrally molded with the crank arm. In step b), a tool including a main surface facing the surface of the counterweight and a protrusion formed on the main surface is pressed against the counterweight, and the protrusions outward in the width direction of the counterweight. Flow the counterweight material.
本開示に係るクランク軸の製造方法によれば、カウンターウエイトを軽量化しつつ、カウンターウエイトのモーメントを確保することができる。 According to the method for manufacturing a crankshaft according to the present disclosure, it is possible to secure the moment of the counterweight while reducing the weight of the counterweight.
実施形態に係るクランク軸の製造方法は、工程a)と、工程b)と、を備える。工程a)では、型鍛造で成形され、バリが除去された仕上げ鍛造品を準備する。仕上げ鍛造品は、クランクジャーナルと、クランクピンと、クランクアームと、カウンターウエイトと、を有する。クランクピンは、クランクジャーナルに対して偏心する。クランクアームは、クランクジャーナルとクランクピンとを連結する。カウンターウエイトは、クランクアームと一体に成形されている。工程b)では、カウンターウエイトの表面に対向する主面と、主面上に形成された突起部と、を含む工具をカウンターウエイトに押し付け、突起部により、カウンターウエイトの幅方向で外側に向かってカウンターウエイトの材料を流動させる(第1の構成)。 The method for manufacturing a crankshaft according to the embodiment includes steps a) and b). In step a), a finish forged product that has been molded by die forging and has burrs removed is prepared. The finish forged product has a crank journal, a crank pin, a crank arm, and a counterweight. The crank pin is eccentric with respect to the crank journal. The crank arm connects the crank journal and the crank pin. The counterweight is integrally molded with the crank arm. In step b), a tool including a main surface facing the surface of the counterweight and a protrusion formed on the main surface is pressed against the counterweight, and the protrusions outward in the width direction of the counterweight. The material of the counterweight is made to flow (first configuration).
第1の構成によれば、バリを除去した後の仕上げ鍛造品のカウンターウエイトに対し、工具が押し付けられる。カウンターウエイトの材料は、この工具に形成された突起部により、幅方向の外側に向かって流動する。そのため、カウンターウエイトの重心が幅方向の中央部側から両端部側に移動してクランク軸の回転軸から遠ざかり、回転軸周りにおけるカウンターウエイトのモーメントが大きくなる。すなわち、第1の構成に係る製造方法で製造されたクランク軸では、一般的な型鍛造で製造されたクランク軸と比較して、モーメントが同程度であればカウンターウエイトの重量が小さい。よって、第1の構成によれば、カウンターウエイトを軽量化しつつ、カウンターウエイトのモーメントを確保することができる。 According to the first configuration, the tool is pressed against the counterweight of the finished forged product after removing the burrs. The material of the counterweight flows outward in the width direction due to the protrusions formed on the tool. Therefore, the center of gravity of the counterweight moves from the central portion side in the width direction to both end portions and moves away from the rotation axis of the crankshaft, and the moment of the counterweight around the rotation axis increases. That is, in the crankshaft manufactured by the manufacturing method according to the first configuration, the weight of the counterweight is smaller if the moment is about the same as that of the crankshaft manufactured by general die forging. Therefore, according to the first configuration, it is possible to secure the moment of the counterweight while reducing the weight of the counterweight.
突起部は、カウンターウエイトの長手方向に沿って延び、三角形状の横断面を有することが好ましい(第2の構成)。 The protrusions preferably extend along the longitudinal direction of the counterweight and have a triangular cross section (second configuration).
第2の構成によれば、三角形状の突起部の側面により、カウンターウエイトの材料を円滑に案内することができる。また、カウンターウエイトの長手方向に沿って突起部が延びているため、カウンターウエイトの広範囲で幅方向の外側に材料を流動させることができる。よって、カウンターウエイトの重心をより確実に移動させることができ、カウンターウエイトのモーメントをより大きくすることができる。 According to the second configuration, the side surface of the triangular protrusion allows the material of the counterweight to be smoothly guided. Further, since the protrusion extends along the longitudinal direction of the counterweight, the material can flow to the outside in the width direction over a wide range of the counterweight. Therefore, the center of gravity of the counterweight can be moved more reliably, and the moment of the counterweight can be increased.
工具は、さらに、主面と反対向きの裏面と、幅方向における主面の両側縁に接続される側面と、を含んでいてもよい。側面の各々は、主面から裏面に向かい幅方向の内側に傾斜する。工程b)では、側面の各々に対して楔部材を摺動させることにより、工具をカウンターウエイト側に移動させることができる(第3の構成)。 The tool may further include a back surface opposite to the main surface and sides connected to both edges of the main surface in the width direction. Each of the side surfaces inclines inward in the width direction from the main surface to the back surface. In step b), the tool can be moved to the counterweight side by sliding the wedge member with respect to each of the side surfaces (third configuration).
第3の構成によれば、楔部材を工具側に差し込んで工具の両側面に摺動させるだけで、工具をカウンターウエイト側に移動させることができる。このため、工程b)におけるカウンターウエイトの加工を容易に行うことができる。 According to the third configuration, the tool can be moved to the counterweight side simply by inserting the wedge member into the tool side and sliding it on both side surfaces of the tool. Therefore, the counterweight in step b) can be easily processed.
以下、本開示の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。各図において同一又は相当の構成については同一符号を付し、同じ説明を繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings. In each figure, the same or equivalent configurations are designated by the same reference numerals, and the same description is not repeated.
[クランク軸の製造方法]
本実施形態に係るクランク軸の製造方法は、典型的には、熱間鍛造によるクランク軸の製造方法である。本実施形態に係るクランク軸の製造方法は、クランク軸の仕上げ鍛造品を準備する工程a)と、当該仕上げ鍛造品を加工する工程b)と、を備える。以下、各工程について説明する。
[Crankshaft manufacturing method]
The method for manufacturing a crankshaft according to the present embodiment is typically a method for manufacturing a crankshaft by hot forging. The method for manufacturing a crankshaft according to the present embodiment includes a step a) for preparing a finish forged product of the crankshaft and a step b) for processing the finish forged product. Hereinafter, each step will be described.
工程a)
本実施形態に係るクランク軸の製造方法では、まず、工程a)において、クランク軸の仕上げ鍛造品を準備する。仕上げ鍛造品は、一般的な型鍛造によって成形される。すなわち、加熱されたビレットを予備成形して荒地を得た後、この荒地の荒打ち及び仕上げ打ちを行ってバリ付きの仕上げ鍛造品を得る。その後、仕上げ鍛造品のバリ抜きを実施し、バリなしの仕上げ鍛造品を得る。
Step a)
In the crankshaft manufacturing method according to the present embodiment, first, in step a), a finish forged product of the crankshaft is prepared. The finish forged product is formed by general mold forging. That is, after the heated billet is premolded to obtain a wasteland, the wasteland is roughened and finished to obtain a finished forged product with burrs. After that, the finish forged product is deburred to obtain a finish forged product without burrs.
図1は、バリ抜き後の仕上げ鍛造品10を模式的に示す側面図である。仕上げ鍛造品10は、最終製品であるクランク軸とほとんど同一の寸法及び形状を有する。仕上げ鍛造品10は、複数のクランクジャーナル11と、複数のクランクピン12と、複数のクランクアーム13と、複数のカウンターウエイト14と、を有する。図1では、4気筒エンジン用のクランク軸の仕上げ鍛造品10を例示する。ただし、本実施形態に係る製造方法で製造されるクランク軸は、4気筒エンジン用のクランク軸に限られない。
FIG. 1 is a side view schematically showing a finish forged
複数のクランクジャーナル11は、それぞれ、仕上げ鍛造品10の中心軸X1を軸心とする概略円柱状をなす。中心軸X1は、仕上げ鍛造品10から製造されるクランク軸の回転軸X1となる。クランクジャーナル11は、回転軸X1に沿って配列され、クランク軸の主軸部を構成する。
Each of the plurality of crank
複数のクランクピン12は、それぞれ概略円柱状をなし、クランクジャーナル11に対して偏心する。すなわち、複数のクランクピン12は、回転軸X1の周りに所定の位相差で配置される。本実施形態において、回転軸方向で両端に位置するクランクピン12は、中央の2つのクランクピン12と180°の位相差を有する。
Each of the plurality of crank pins 12 has a substantially columnar shape and is eccentric with respect to the
クランクアーム13の各々は、回転軸方向においてクランクジャーナル11とクランクピン12との間に配置される。クランクアーム13は、クランクジャーナル11とクランクピン12とを連結する。クランクアーム13は、回転軸方向と交差する表面131,132を有する。表面131,132のうち、一方の表面131にはクランクジャーナル11が接続され、他方の表面132にはクランクピン12が接続される。本実施形態では、必要に応じ、回転軸方向に並ぶ8枚のクランクアーム13を、フロント16側からフランジ17側に向かって順に、第1〜第8クランクアーム13a〜13hと称して区別する。
Each of the
カウンターウエイト14の各々は、クランクアーム13と一体で成形される。必要な場合、第1〜第8クランクアーム13a〜13hの各カウンターウエイト14を第1〜第8カウンターウエイト14a〜14hと称して区別する。本実施形態では、全てのクランクアーム13がカウンターウエイト14を一体で有する。ただし、カウンターウエイト14は、一部のクランクアーム13にのみ設けられていてもよい。各カウンターウエイト14の形状は、他のカウンターウエイト14と同一であってもよいが、他のカウンターウエイト14と異なっていてもよい。
Each of the
カウンターウエイト14は、回転軸方向と交差する表面141,142を有する。一方の表面141は、クランクアーム13のクランクジャーナル11側の表面131と連続する。他方の表面142は、クランクアーム13のクランクピン12側の表面132と連続する。
The
一体で成形されたクランクアーム13及びカウンターウエイト14は、一般に、クランクウェブ15と称される。図2は、クランクウェブ15をクランクジャーナル11側から見た図である。図3は、クランクウェブ15をカウンターウエイト14側から見た図である。
The integrally molded
図2を参照して、本実施形態では、説明の便宜上、クランクウェブ15において、クランクジャーナル11側の面を正面、クランクピン12側の面を背面と称する。クランクウェブ15において、クランクピン12の中心軸X2及び回転軸X1に直交する軸を縦軸Zと定義する。縦軸Zが延びる方向が長手方向であり、縦軸Z及び回転軸X1に垂直な方向が幅方向である。長手方向に関してクランクアーム13側を上、カウンターウエイト14側を下といい、幅方向の両側を左右という場合がある。
With reference to FIG. 2, in the present embodiment, for convenience of explanation, in the
図2に示すカウンターウエイト14は、クランクアーム13から下方に向かって拡幅する。カウンターウエイト14は、例えば、正面視で概略扇状をなす。図3を参照して、カウンターウエイト14の表面141,142には、抜け勾配が与えられている。すなわち、カウンターウエイト14の表面141,142は、それぞれ、幅方向の中央から左右に向かって下降傾斜している。このため、カウンターウエイト14の厚み(回転軸方向の寸法)は、幅方向の中央部側で大きく、幅方向の両端部側で小さい。カウンターウエイト14は、回転軸X1の位置で最大厚みAtを有する。
The
工程b)
工程b)では、バリなしの仕上げ鍛造品10を加工する。より詳細には、表面141,142に抜け勾配が存在するカウンターウエイト14を加工する。
Step b)
In step b), the finish forged
まず、カウンターウエイト14を加工するための装置について、図4を参照しつつ説明する。図4は、工程b)で使用される加工装置20の模式図である。
First, an apparatus for processing the
図4では、加工装置20が加工する仕上げ鍛造品10を二点鎖線で示す。図4において、仕上げ鍛造品10は、第3〜第6カウンターウエイト14c〜14fが手前側、残りのカウンターウエイト14が奥側に位置するように、加工装置20内に配置されている。すなわち、仕上げ鍛造品10が加工装置20内に配置された状態で、カウンターウエイト14の長手方向は加工装置20の奥行き方向と一致し、カウンターウエイト14の幅方向は上下方向と一致する。
In FIG. 4, the finish forged
加工装置20は、例えば、ダイクッションを有するプレス機械である。加工装置20は、スライド21aと、ボルスタ21bと、ダイクッションプレート22a,22bと、弾性部材23a,23bと、金型24と、複数の楔部材30a,30bと、複数の工具40と、を有する。
The
スライド21aは、図示しないガイドに沿って昇降可能に構成されている。スライド21aは、例えば、機械式機構によって駆動されてもよいし、油圧や液圧等を駆動源としてもよい。ボルスタ21bは、スライド21aの下方に配置されている。
The
スライド21aとボルスタ21bとの間には、ダイクッションプレート22a,22bが配置される。ダイクッションプレート22aは、複数の弾性部材23aを介してスライド21aに接続されている。ダイクッションプレート22bは、複数の弾性部材23bを介してボルスタ21bに接続されている。
Die
弾性部材23a,23bは、上下方向に伸縮する部材である。弾性部材23a,23bは、例えば、コイルばねや空気ばね、油圧シリンダ等である。
The
スライド21a、ボルスタ21b、ダイクッションプレート22a,22b、及び弾性部材23a,23bは、公知のプレス機械及びダイクッションにおけるスライド、ボルスタ、ダイクッションプレート、及び弾性部材と同様である。そのため、本実施形態ではこれらに関する詳細な説明を省略する。
The
金型24は、仕上げ鍛造品10を最終製品の形状及び寸法に整形する。このため、金型24は、最終製品の形状及び寸法に対応するキャビティを有する。金型24は、上型24aと、下型24bと、を有する。上型24aは、上側のダイクッションプレート22aに取り付けられる。下型24bは、下側のダイクッションプレート22bに取り付けられる。
The die 24 shapes the finish forged
複数の楔部材30aは、スライド21aの下面に取り付けられる。楔部材30aは、仕上げ鍛造品10の回転軸方向に配列されている。楔部材30aの各々は、先端部31を含む。先端部31は、楔部材30aにおいて下側に位置付けられ、少なくとも1つの傾斜面311を有する。本実施形態では、回転軸方向で両端に位置する楔部材30aは、先端部31に1つの傾斜面311を有し、残りの楔部材30aは、先端部31に2つの傾斜面311を有する。楔部材30aの先端部31が2つの傾斜面311を有する場合、この2つの傾斜面311は、互いに逆向きの勾配を有する。
The plurality of
複数の楔部材30bは、ボルスタ21bの上面に取り付けられる。下側の楔部材30bは、上側の楔部材30aと対応してボルスタ21bに設けられる。楔部材30bの各々は、対応する楔部材30aと同様の先端部31を有する。楔部材30bは、水平面に対して楔部材30aと対称に配置される。すなわち、楔部材30bでは、先端部31が上側に位置付けられる。
The plurality of
工具40は、カウンターウエイト14を加工する部材である。本実施形態の加工装置20には、8枚のカウンターウエイト14に対応し、8つの工具40が設けられている。工具40の各々は、下側のダイクッションプレート22b及び楔部材30bによって支持される。ダイクッションプレート22b内には、楔部材30bの先端部31及び工具40の一部を収容する空間221が設けられる。上側のダイクッションプレート22a内にも、下側のダイクッションプレート22bと同様の空間221が設けられる。
The
工具40の各々は、楔部材30bから上方に延び、下型24bを貫通する。工具40の各々は、下型24b上のクランクジャーナル11と干渉しないように、例えば、仕上げ鍛造品10の回転軸方向視で概略U字状に形成されている。下型24bの底壁部には、各工具40を通すための貫通口241が形成されている。上型24aの上壁部にも、下型24bの貫通口241に対応する位置及び大きさで、貫通口241が形成されている。
Each of the
上側のダイクッションプレート22a内の空間221は、楔部材30aの上下方向の移動を許容する。下側のダイクッションプレート22b内の空間221は、楔部材30bの上下方向の移動を許容する。ダイクッションプレート22a,22b内の空間221及び金型24の貫通口241は、回転軸方向における工具40の移動を許容する。
The
図5は、工具40の上面図(平面図)及び背面図である。図5では、工具40のうち、カウンターウエイト14(図4)の加工に寄与する部分を示す。図5を参照して、工具40は、概ね板状をなす。工具40は、主面41と、裏面42と、側面43と、突起部44と、を有する。
FIG. 5 is a top view (plan view) and a rear view of the
主面41は、工程b)の加工を行う際、カウンターウエイト14(図4)に対向する面である。裏面42は、主面41と反対向きに配置される。主面41及び裏面42は、概略板状の工具40における幅広面である。
The
主面41は、幅方向の両端に側縁411を有する。側縁411の各々には、側面43が接続されている。各側面43は、主面41から裏面42に向かい、幅方向の内側に傾斜する。工具40の両側面43のうち、一方の側面43は、上側の楔部材30aの傾斜面311(図4)に接触し、他方の側面43は、下側の楔部材30bの傾斜面311(図4)に接触する。側面43は、接触する傾斜面311に対応した勾配を有する。側面43により、工具40の幅は、主面41から裏面42に向かって徐々に小さくなっている。
The
突起部44は、主面41上に形成される。突起部44は、主面41上において、カウンターウエイト14(図4)の幅方向の中央部に対応する位置に配置されている。突起部44は、主面41上で幅方向に対して垂直な方向、すなわちカウンターウエイト14の長手方向に沿って延びている。本実施形態では、突起部44は、主面41の全体にわたり、カウンターウエイト14の長手方向に延びている。ただし、突起部44の長さは、クランク軸の設計要件等に応じて適宜変更することができる。
The
突起部44の横断面(幅方向に沿う断面)は、実質的に三角形状である。突起部44は、三角形の頂点部分に相当する稜線441と、三角形の斜辺部分に相当する側面442と、を有する。突起部44は、稜線441に対して対称である。稜線441には、R面取り加工が施されていてもよい。側面442の各々は、稜線441から幅方向の外側、且つ主面41側に向かって下降傾斜する。
The cross section (cross section along the width direction) of the
突起部44は、全体にわたって概ね一定の高さHを有する。高さHは、主面41から稜線441までの、主面41に垂直な方向における距離である。高さHは、カウンターウエイト14の最大厚みAt(図3)の1/2以下であることが好ましい(H≦At/2)。
The
突起部44は、全体にわたって概ね一定の幅Wを有する。幅Wは、クランク軸の設計要件等に応じて適宜決定すればよいが、例えば、10mm〜60mmとすることができる。
The
各側面442の角度θは、65°〜85°であることが好ましい。角度θは、主面41に垂直な方向に対し、側面442がなす角度である。
The angle θ of each
次に、図6A〜図6Cを参照して、加工装置20を用いてカウンターウエイト14を加工する方法について説明する。図6A〜図6Cは、工程b)でカウンターウエイト14を加工する際の加工装置20の動作を説明するための模式図である。
Next, a method of processing the
図6Aに示すように、まず、バリなしの仕上げ鍛造品10を加工装置20内に配置する。仕上げ鍛造品10は、下型24bの型割り面上にカウンターウエイト14の縦軸Z(図2)が位置するように、下型24bのキャビティ上に載置される。このとき、カウンターウエイト14は、回転軸X1の手前又は奥に位置付けられる。
As shown in FIG. 6A, first, the finish forged
図6Aの例では、第3〜第6カウンターウエイト14c〜14fが回転軸X1よりも手前に位置付けられている。このため、第3〜第6カウンターウエイト14c〜14fに対応する工具40の主面41及び突起部44(図5)も、回転軸X1の手前に配置される。残りのカウンターウエイト14は、回転軸X1よりも奥に位置付けられている。よって、残りのカウンターウエイト14に対応する工具40の主面41及び突起部44は、回転軸X1の奥に配置される。
In the example of FIG. 6A, the third to
加工装置20内に仕上げ鍛造品10を配置したら、スライド21aを下降させる。これに伴い、図6Bに示すように、ダイクッションプレート22a及び上型24aが下降し、上型24aが下型24bに接触する。すなわち、金型24が閉じられ、仕上げ鍛造品10の必要箇所が金型24によって圧下される。
After arranging the finish forged
スライド21aをさらに下降させると、伸張状態にあった弾性部材23aが圧縮される。これにより、図6Cに示すように、楔部材30aが対応する工具40に押し付けられ、楔部材30aが工具40の側面43に対して摺動する。楔部材30aの傾斜面311は、カウンターウエイト14の幅方向の内側、つまり下方に向かい、工具40の側面43上を摺動する。
When the
スライド21aの下降に伴って負荷される荷重により、伸張状態にあった弾性部材23bも圧縮され、工具40が下側の楔部材30bに押し付けられる。これにより、工具40の側面43は、下方に向かい、楔部材30bの傾斜面311上を摺動する。すなわち、相対的には、楔部材30bがカウンターウエイト14の幅方向の内側に向かい、工具40の側面43に対して摺動する。
Due to the load applied as the
楔部材30a,30bが工具40の各側面43上を摺動することにより、工具40がカウンターウエイト14側に移動し、カウンターウエイト14に押し付けられる。本実施形態では、カウンターウエイト14のクランクジャーナル11側の表面に工具40が押し付けられる。
As the
図7は、工具40によるカウンターウエイト14の加工の様子を説明するための模式図である。工具40をカウンターウエイト14に接近させると、主面41上の突起部44がカウンターウエイト14の表面に押し当てられる。カウンターウエイト14の材料は、突起部44によって押し分けられ、幅方向の中央部から両端部に向かって順次流動する。これにより、カウンターウエイト14の幅方向の中央部が薄肉化される。
FIG. 7 is a schematic view for explaining a state of processing of the
図6Cに戻り、工具40をカウンターウエイト14に所定時間押し付けた後、スライド21aを上昇させる。これにより、上側の弾性部材23aが伸張し、楔部材30aが工具40から後退する。スライド21aをさらに上昇させると、ダイクッションプレート22a及び上型24aが上昇する。これに伴い、下側の弾性部材23bが伸張し、ダイクッションプレート22bが若干上昇する。工具40は、楔部材30bの傾斜面311に沿い、上方に移動しつつカウンターウエイト14から離間する。加工装置20が図6Aに示す初期状態に戻ったら、加工装置20から仕上げ鍛造品10を取り出す。これにより、工程b)におけるカウンターウエイト14の加工、及び仕上げ鍛造品10の整形が完了する。
Returning to FIG. 6C, the
図8及び図9は、それぞれ、工程b)の後のクランクウェブ15の正面図及び底面図である。図8及び図9を参照して、カウンターウエイト14のクランクジャーナル11側の表面141のうち、幅方向の中央部には、凹部143が形成されている。すなわち、工程b)の後のカウンターウエイト14では、表面141から抜け勾配がなくなり、幅方向の中央部が薄肉化されている。凹部143は、工具40の突起部44(図5)の形状に対応した形状を有する。
8 and 9 are a front view and a bottom view of the
[実施形態の効果]
本実施形態に係るクランク軸の製造方法では、仕上げ鍛造品10からバリを除去した後、この仕上げ鍛造品10の各カウンターウエイト14に対し、工具40の突起部44を押し付ける。これにより、カウンターウエイト14において、幅方向の中央部の材料が両端部側に流動し、幅方向の中央部が薄肉化される。よって、カウンターウエイト14の重心が回転軸X1から遠ざかり、回転軸X1周りにおけるカウンターウエイト14のモーメントが大きくなる。このため、カウンターウエイト14を増量せずに所望のモーメントを確保することが可能となり、カウンターウエイト14の軽量化及びモーメント確保の双方を実現することができる。
[Effect of Embodiment]
In the method for manufacturing a crankshaft according to the present embodiment, after removing burrs from the finish forged
本実施形態では、工具40の突起部44が実質的に三角形状の横断面を有する。よって、突起部44をカウンターウエイト14に押し付けたとき、カウンターウエイト14の材料が突起部44によって案内される。より具体的には、カウンターウエイト14の材料は、三角形の斜面部分に相当する両側面442に案内され、幅方向の外側に向かって円滑に流動する。このため、工程b)において、カウンターウエイト14を狙いの形状に容易に成形することができる。
In this embodiment, the
本実施形態では、楔部材30a,30bの傾斜面311に対応して、工具40の両側面43を傾斜させている。このため、楔部材30a,30bを工具40の両側から差し込んで両側面43に対して相対的に摺動させるだけで、工具40をカウンターウエイト14側に移動させることができる。よって、工程b)におけるカウンターウエイト14の加工を容易に行うことができる。
In the present embodiment, both side surfaces 43 of the
以上、本開示に係る実施形態について説明したが、本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 Although the embodiment according to the present disclosure has been described above, the present disclosure is not limited to the above embodiment, and various changes can be made as long as the purpose is not deviated.
例えば、本実施形態では、工程b)において、カウンターウエイト14のクランクジャーナル11側の表面141のみを加工する。しかしながら、工程b)では、カウンターウエイト14のクランクピン12側の表面142のみを加工してもよいし、両表面141,142を加工してもよい。工程b)においてカウンターウエイト14の両表面141,142を加工する場合、カウンターウエイト14の両側に工具40を配置し、カウンターウエイト14の表面141,142各々に工具40の突起部44を押し付ければよい。
For example, in the present embodiment, in step b), only the
本実施形態では、工程b)は、一般的な鍛造クランク軸の製造プロセスにおける整形工程と同時に実施されている。しかしながら、工程b)は、整形工程とは別工程であってもよい。例えば、バリなしの仕上げ鍛造品10に対して工程b)を実施した後、通常の整形工程を実施することもできる。
In this embodiment, step b) is carried out at the same time as the shaping step in the general manufacturing process of the forged crankshaft. However, the step b) may be a separate step from the shaping step. For example, after performing step b) on the finish forged
10:仕上げ鍛造品
11:クランクジャーナル
12:クランクピン
13:クランクアーム
30a,30b:楔部材
40:工具
41:主面
42:裏面
43:側面
44:突起部
10: Finished forged product 11: Crank journal 12: Crank pin 13:
Claims (3)
a)型鍛造で成形され、バリが除去され、クランクジャーナルと、前記クランクジャーナルに対して偏心するクランクピンと、前記クランクジャーナルと前記クランクピンとを連結するクランクアームと、前記クランクアームと一体に成形されたカウンターウエイトと、を有する仕上げ鍛造品を準備する工程と、
b)前記カウンターウエイトの表面に対向する主面と、前記主面上に形成された突起部と、を含む工具を前記カウンターウエイトに押し付け、前記突起部により、前記カウンターウエイトの幅方向で外側に向かって前記カウンターウエイトの材料を流動させる工程と、
を備える、製造方法。 It ’s a crankshaft manufacturing method.
a) Molded by mold forging, burrs are removed, and the crank journal, the crank pin eccentric to the crank journal, the crank arm connecting the crank journal and the crank pin, and the crank arm are integrally molded. The process of preparing a finished forged product with a counterweight and
b) A tool including a main surface facing the surface of the counterweight and a protrusion formed on the main surface is pressed against the counterweight, and the protrusions outward in the width direction of the counterweight. The process of flowing the material of the counterweight toward
A manufacturing method.
前記突起部は、前記カウンターウエイトの長手方向に沿って延び、三角形状の横断面を有する、製造方法。 The manufacturing method according to claim 1.
A manufacturing method in which the protrusion extends along the longitudinal direction of the counterweight and has a triangular cross section.
前記工具は、さらに、
前記主面と反対向きの裏面と、
前記幅方向における前記主面の両側縁に接続され、前記主面から前記裏面に向かい前記幅方向の内側に傾斜する側面と、
を含み、
前記工程b)では、前記側面の各々に対して楔部材を摺動させることにより、前記工具を前記カウンターウエイト側に移動させる、製造方法。
The manufacturing method according to claim 1 or 2.
The tool further
The back surface opposite to the main surface and
A side surface connected to both edges of the main surface in the width direction and inclined inward in the width direction from the main surface toward the back surface.
Including
In the step b), a manufacturing method in which the tool is moved to the counterweight side by sliding a wedge member with respect to each of the side surfaces.
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