JP2020148144A - Electric supercharger - Google Patents

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Kana Kiyozumi
香奈 清住
真貴夫 大下
Makio Oshita
真貴夫 大下
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Abstract

To allow easy supply of oil from an oil supply pipe to a bearing.SOLUTION: In a bearing holding sleeve 33, a pipe escape cutout 33k through the inside of which a second oil supply pipe 56 passes is formed at its portion protruded further than the end on the electric motor 19 side of a second bearing 32. The second oil supply pipe 56 passes through the inside of the pipe escape cutout 33k and extends to the end on the electric motor 19 side of the second bearing 32. So, even when the portion of the bearing holding sleeve 33 is protruded further than the end on the electric motor 19 side of the second bearing 32, the second oil supply pipe 56 can be made closer to the end on the electric motor 19 side of the second bearing 32. This allows easy supply of oil from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。 The present invention relates to an electric supercharger in which an impeller is rotated by rotation of a rotating shaft accompanying driving of an electric motor.

例えば特許文献１の電動過給機は、筒状のハウジングを備え、ハウジング内には、回転軸と、回転軸を回転させる電動モータとが収容されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。電動過給機では、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。また、電動過給機は、回転軸における電動モータよりもインペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を備えている。ハウジングは、軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有している。 For example, the electric supercharger of Patent Document 1 includes a tubular housing, and a rotating shaft and an electric motor for rotating the rotating shaft are housed in the housing. An impeller is connected to the axial end of the rotating shaft. In an electric supercharger, the impeller rotates due to the rotation of the rotating shaft accompanying the drive of the electric motor. Further, the electric supercharger is provided with a bearing that rotatably supports a portion of the rotating shaft opposite to the impeller of the electric motor. The housing has a bearing holding wall to which a tubular bearing holding sleeve for holding the bearing is attached.

電動過給機の回転軸を支持する軸受は、高速回転する回転軸により高温になり易く、潤滑が不十分であると焼き付きが生じるため、軸受にオイルを供給することで軸受を潤滑し、冷却することが必要である。そこで、特許文献１の電動過給機は、ハウジングの内周面から軸受における電動モータ側の端部に向けて延びるとともに軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプを備えている。これによれば、オイル供給パイプから軸受にオイルが供給されることで、軸受が潤滑されるとともに冷却される。 Bearings that support the rotating shaft of an electric supercharger tend to get hot due to the rotating shaft that rotates at high speed, and seizure occurs if lubrication is insufficient. Therefore, oil is supplied to the bearing to lubricate and cool the bearing. It is necessary to. Therefore, the electric supercharger of Patent Document 1 includes an oil supply pipe that extends from the inner peripheral surface of the housing toward the end of the bearing on the electric motor side and supplies oil to the bearing. According to this, oil is supplied to the bearing from the oil supply pipe, so that the bearing is lubricated and cooled.

特開２０１８−１４５８１３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2018-145813

ところで、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入を行い易くするためには、軸受保持スリーブの軸方向の長さを極力長くすることが好ましい。しかしながら、軸受保持スリーブの軸方向の長さを長くすることにより、例えば、軸受保持スリーブが、軸受における電動モータ側の端部よりも突出すると、オイル供給パイプが、軸受における電動モータ側の端部から離れてしまい、オイル供給パイプから軸受に対してオイルが供給され難くなってしまう虞がある。 By the way, in order to facilitate insertion into the bearing holding sleeve in the bearing, it is preferable to make the length of the bearing holding sleeve in the axial direction as long as possible. However, by increasing the axial length of the bearing holding sleeve, for example, when the bearing holding sleeve protrudes from the end of the bearing on the electric motor side, the oil supply pipe becomes the end of the bearing on the electric motor side. There is a risk that it will be difficult to supply oil to the bearing from the oil supply pipe.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる電動過給機を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an electric supercharger capable of easily supplying oil from an oil supply pipe to a bearing.

上記課題を解決する電動過給機は、筒状のハウジングと、前記ハウジング内に収容される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、を備え、前記ハウジングは、前記回転軸における前記電動モータよりも前記インペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有し、前記ハウジング内には、前記ハウジングの内周面から前記軸受における前記電動モータ側の端部に向けて延びるとともに前記軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプが設けられている電動過給機であって、前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータ側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプが内側を通過するパイプ逃げ用切欠が形成されている。 An electric supercharger that solves the above problems includes a tubular housing, a rotating shaft housed in the housing, an electric motor housed in the housing and rotating the rotating shaft, and the rotating shaft. A tubular bearing comprising an impeller connected to an axial end, the housing holding a bearing that rotatably supports a portion of the rotating shaft opposite to the impeller with respect to the electric motor. An oil having a bearing holding wall to which a holding sleeve is attached, extending from the inner peripheral surface of the housing toward the end of the bearing on the electric motor side, and supplying oil to the bearing. An electric supercharger provided with a supply pipe, the bearing holding sleeve has a pipe relief through which the oil supply pipe passes through a portion of the bearing that protrudes from the end on the electric motor side. A notch is formed.

これによれば、オイル供給パイプがパイプ逃げ用切欠の内側を通過して、軸受における電動モータ側の端部に向けて延びているため、軸受保持スリーブの一部分が、軸受における電動モータ側の端部よりも突出していても、オイル供給パイプを軸受における電動モータ側の端部に近づけることができる。したがって、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる。 According to this, since the oil supply pipe passes through the inside of the pipe escape notch and extends toward the end on the electric motor side of the bearing, a part of the bearing holding sleeve is the end on the electric motor side of the bearing. The oil supply pipe can be brought closer to the end of the bearing on the electric motor side even if it protrudes from the portion. Therefore, it is possible to easily supply oil from the oil supply pipe to the bearing.

上記電動過給機において、前記軸受保持壁には、前記軸受に供給されたオイルを前記ハウジング外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されており、前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプから前記軸受に供給されて前記軸受を通過した前記軸受保持スリーブ内のオイルを前記オイル排出通路に向けて排出するスリーブ排出通路が形成されているとよい。 In the electric supercharger, the bearing holding wall is formed with at least a part of an oil discharge passage for discharging the oil supplied to the bearing to the outside of the housing, and the bearing holding sleeve is formed on the bearing. The oil in the bearing holding sleeve that is supplied from the oil supply pipe to the bearing and has passed through the bearing is discharged toward the oil discharge passage to a portion protruding from the end on the side opposite to the electric motor. It is preferable that the sleeve discharge passage is formed.

これによれば、オイル供給パイプから軸受に供給されて軸受を通過した軸受保持スリーブ内のオイルが、スリーブ排出通路を介してオイル排出通路に向けて排出されるため、軸受保持スリーブ内にオイルが満たされて、回転軸の回転負荷が増大してしまうことを抑制できる。その結果として、ターボ効率を向上させることができる。 According to this, the oil in the bearing holding sleeve supplied from the oil supply pipe to the bearing and passed through the bearing is discharged toward the oil discharge passage through the sleeve discharge passage, so that the oil is discharged into the bearing holding sleeve. It is possible to prevent the rotational load of the rotating shaft from increasing due to the filling. As a result, turbo efficiency can be improved.

上記電動過給機において、前記ハウジングは、前記軸受保持壁である底壁、及び前記底壁の外周部から筒状に延びる周壁を有するとともに前記電動モータを収容する有底筒状のモータハウジングと、前記モータハウジングの開口部に嵌め込まれて前記開口部を閉塞する嵌込部と、を有し、前記嵌込部は、前記周壁の内周面に接触する外周面を有し、前記軸受保持スリーブの内周面における前記電動モータ側の端部は、前記電動モータに近づくにつれて拡径していくテーパ面であり、前記回転軸の軸方向において、前記嵌込部の外周面における前記電動モータ側の端部から前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部までの距離は、前記周壁における前記底壁とは反対側の端面から前記軸受保持スリーブにおける前記電動モータ側の端部までの距離よりも長いとよい。 In the electric supercharger, the housing has a bottom wall which is a bearing holding wall and a peripheral wall extending in a tubular shape from an outer peripheral portion of the bottom wall, and has a bottomed tubular motor housing for accommodating the electric motor. The fitting portion has an fitting portion that is fitted into the opening of the motor housing to close the opening, and the fitting portion has an outer peripheral surface that contacts the inner peripheral surface of the peripheral wall and holds the bearing. The end of the sleeve on the inner peripheral surface of the sleeve on the electric motor side is a tapered surface whose diameter increases as it approaches the electric motor, and the electric motor on the outer peripheral surface of the fitting portion in the axial direction of the rotating shaft. The distance from the side end to the end of the bearing on the opposite side of the electric motor is from the end face of the peripheral wall opposite to the bottom wall to the end of the bearing holding sleeve on the electric motor side. It should be longer than the distance.

これによれば、例えば、回転軸に軸受及び嵌込部が一体化されたユニットを開口部からモータハウジング内に挿入して、ユニットをモータハウジングに組み付ける場合に、嵌込部の外周面が周壁の内周面に対して接触する前に、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入が行われる。そして、軸受がテーパ面に倣うようにして軸受保持スリーブに対して挿入されるため、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入が容易となる。したがって、電動過給機の組み付け性を向上させることができる。 According to this, for example, when a unit in which a bearing and a fitting portion are integrated with a rotating shaft is inserted into the motor housing through an opening and the unit is assembled to the motor housing, the outer peripheral surface of the fitting portion is a peripheral wall. Insertion into the bearing holding sleeve in the bearing is made prior to contact with the inner peripheral surface of the bearing. Then, since the bearing is inserted into the bearing holding sleeve so as to follow the tapered surface, the bearing can be easily inserted into the bearing holding sleeve. Therefore, the assembling property of the electric supercharger can be improved.

この発明によれば、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる。 According to the present invention, it is possible to easily supply oil from the oil supply pipe to the bearing.

実施形態における電動過給機を示す側断面図。A side sectional view showing an electric supercharger according to an embodiment. 電動過給機における第１軸受寄りを拡大して示す断面図。The cross-sectional view which shows the 1st bearing side in an electric supercharger enlarged. 電動過給機における第２軸受寄りを拡大して示す断面図。The cross-sectional view which shows the 2nd bearing side in the electric supercharger enlarged. 電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a part of the electric supercharger. （ａ）は軸受保持スリーブの正面図、（ｂ）は図５（ａ）の５−５線断面図。(A) is a front view of the bearing holding sleeve, and (b) is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 5 (a). 電動過給機の分解断面図。An exploded sectional view of the electric supercharger.

以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。 Hereinafter, an embodiment in which the electric supercharger is embodied will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The electric supercharger of the present embodiment is mounted in the engine room of an automobile and is used to compress and supply air as a fluid to the engine.

図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。 As shown in FIG. 1, the housing 11 of the electric supercharger 10 has a motor housing 12, a compressor housing 13, a plate 14, and a cover 15. The motor housing 12, the compressor housing 13, the plate 14, and the cover 15 are made of metal, for example, aluminum.

モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。よって、ハウジング１１は、筒状である。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面にボルト１５ａによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。 The motor housing 12 has a bottomed tubular shape having a disk-shaped bottom wall 12a and a peripheral wall 12b extending in a tubular shape from the outer peripheral portion of the bottom wall 12a. Therefore, the housing 11 has a tubular shape. A through hole 12h is formed in the central portion of the bottom wall 12a. The cover 15 has a flat plate shape, and is attached to the outer surface of the bottom wall 12a by a bolt 15a to close the through hole 12h.

図２に示すように、プレート１４は、円板状のシールプレート４０、及び円板状のリテーナ４１を有している。シールプレート４０は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート４０は、シールプレート４０におけるモータハウジング１２側の端面４０ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部４０ｆを有している。嵌込部４０ｆは、周壁１２ｂの内周面に接触する外周面４０１ｆを有している。シールプレート４０は、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に接触するとともに、嵌込部４０ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部４０ｆは、開口部１２ｃに嵌め込まれてモータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。 As shown in FIG. 2, the plate 14 has a disc-shaped seal plate 40 and a disc-shaped retainer 41. The seal plate 40 is connected to an end portion of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 opposite to the bottom wall 12a. The seal plate 40 has a cylindrical fitting portion 40f that protrudes from the central portion of the end surface 40a on the motor housing 12 side of the seal plate 40. The fitting portion 40f has an outer peripheral surface 401f that contacts the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b. The seal plate 40 has a state in which the outer peripheral surface 401f of the fitting portion 40f is in contact with the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b, and the fitting portion 40f is fitted into the opening 12c of the motor housing 12 opposite to the bottom wall 12a. Is connected to the motor housing 12. The fitting portion 40f is fitted into the opening 12c to close the opening 12c of the motor housing 12.

シールプレート４０の嵌込部４０ｆには、軸受保持孔４０ｈが形成されている。軸受保持孔４０ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部４０ｅが突出している。 A bearing holding hole 40h is formed in the fitting portion 40f of the seal plate 40. An annular engaging portion 40e projects from the inner peripheral surface of the bearing holding hole 40h at a portion farthest from the bottom wall 12a of the motor housing 12.

コンプレッサハウジング１３は、シールプレート４０に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。 The compressor housing 13 is connected to the seal plate 40 on the side opposite to the motor housing 12. The compressor housing 13 has a substantially disk-shaped bottom wall 13a and a peripheral wall 13b extending in a tubular shape from the outer peripheral portion of the bottom wall 13a. The opening of the peripheral wall 13b on the opposite side of the bottom wall 13a is closed by the seal plate 40.

図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１内に収容されるとともにハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の軸方向の一端部は、プレート１４を貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の軸方向の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。 As shown in FIG. 1, the electric supercharger 10 includes a rotating shaft 17 housed in the housing 11 and rotatably supported by the housing 11. One end of the rotating shaft 17 in the axial direction penetrates the plate 14 and projects into the compressor housing 13. An impeller 18 is connected to one end of the rotating shaft 17. Therefore, the impeller 18 is connected to the axial end of the rotating shaft 17. The other end of the rotating shaft 17 in the axial direction is located inside the through hole 12h.

コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。プレート１４は、インペラ室１３ｄを区画している。 The compressor housing 13 includes a suction port 13c into which air (fresh air) is sucked, an impeller chamber 13d communicating with the suction port 13c and accommodating an impeller 18, and a discharge chamber in which air compressed by the impeller 18 is discharged. It has a diffuser flow path 13f that communicates the impeller chamber 13d and the discharge chamber 13e with the 13e. The plate 14 partitions the impeller chamber 13d.

モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。 An electric motor 19 for rotating the rotating shaft 17 is housed in the motor housing 12. The electric motor 19 is housed in a motor chamber 20 which is a space surrounded by a bottom wall 12a and a peripheral wall 12b of the motor housing 12 and a plate 14. The electric motor 19 includes a tubular stator 21 and a rotor 22 arranged inside the stator 21. A coil 23 is wound around the stator 21. The rotor 22 rotates integrally with the rotating shaft 17 by supplying an electric current to the coil 23.

ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。 The stator 21 includes a stator core 21a fixed to the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12, and a first coil end 23a and a second coil end protruding from both end surfaces of the stator core 21a located in the axial direction of the rotating shaft 17, respectively. It has 23b and. The first coil end 23a projects from the end surface of the stator core 21a located on the plate 14 side in the axial direction of the rotating shaft 17. The second coil end 23b projects from the end surface of the stator core 21a located on the bottom wall 12a side of the motor housing 12 in the axial direction of the rotating shaft 17. The first coil end 23a and the second coil end 23b are a part of the coil 23.

図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位をハウジング１１に対して回転可能に支持する第１軸受３１を備えている。第１軸受３１は、軸受保持孔４０ｈに保持されている。回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位は、第１軸受３１を介してシールプレート４０に回転可能に支持されている。 As shown in FIG. 2, the electric supercharger 10 includes a first bearing 31 that rotatably supports a portion of the rotating shaft 17 between the electric motor 19 and the impeller 18 with respect to the housing 11. The first bearing 31 is held in the bearing holding hole 40h. The portion of the rotating shaft 17 between the electric motor 19 and the impeller 18 is rotatably supported by the seal plate 40 via the first bearing 31.

第１軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、軸受保持孔４０ｈの内周面に対して圧入されている。 The first bearing 31 includes a first inner ring 31a fixed to the outer peripheral surface of the rotating shaft 17, a first outer ring 31b arranged outside the first inner ring 31a, and a first inner ring 31a and a first outer ring 31b. It is an angular contact ball bearing having a plurality of spherical first rolling elements 31c arranged between them. The first inner ring 31a is press-fitted into the outer peripheral surface of the rotating shaft 17. The first outer ring 31b is press-fitted into the inner peripheral surface of the bearing holding hole 40h.

図３に示すように、貫通孔１２ｈは、小径孔１２１ｈ及び大径孔１２２ｈを有している。小径孔１２１ｈは、大径孔１２２ｈよりもモータ室２０寄りに位置しており、モータ室２０に開口している。大径孔１２２ｈは、小径孔１２１ｈにおけるモータ室２０とは反対側の端部に連通している。大径孔１２２ｈにおける小径孔１２１ｈとは反対側の端部は、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面に開口している。そして、大径孔１２２ｈの開口は、カバー１５によって閉塞している。小径孔１２１ｈの内周面と大径孔１２２ｈの内周面とは、回転軸１７の径方向に延びる環状の段差面１２３ｈによって接続されている。 As shown in FIG. 3, the through hole 12h has a small diameter hole 121h and a large diameter hole 122h. The small-diameter hole 121h is located closer to the motor chamber 20 than the large-diameter hole 122h and is open to the motor chamber 20. The large-diameter hole 122h communicates with the end of the small-diameter hole 121h on the side opposite to the motor chamber 20. The end of the large diameter hole 122h opposite to the small diameter hole 121h is open to the outer surface of the bottom wall 12a of the motor housing 12. The opening of the large diameter hole 122h is closed by the cover 15. The inner peripheral surface of the small diameter hole 121h and the inner peripheral surface of the large diameter hole 122h are connected by an annular stepped surface 123h extending in the radial direction of the rotating shaft 17.

電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９よりもインペラ１８とは反対側の部位である回転軸１７の軸方向の他端部をハウジング１１に対して回転可能に支持する軸受としての第２軸受３２を備えている。また、電動過給機１０は、第２軸受３２を保持する筒状の軸受保持スリーブ３３を備えている。軸受保持スリーブ３３は、鉄製である。軸受保持スリーブ３３は、貫通孔１２ｈの内周面に圧入されることによりモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、モータハウジング１２の底壁１２ａは、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁である。 The electric supercharger 10 serves as a bearing that rotatably supports the other end of the rotating shaft 17 in the axial direction, which is a portion of the rotating shaft 17 opposite to the impeller 18 with respect to the electric motor 19. A second bearing 32 is provided. Further, the electric supercharger 10 includes a tubular bearing holding sleeve 33 for holding the second bearing 32. The bearing holding sleeve 33 is made of iron. The bearing holding sleeve 33 is attached to the bottom wall 12a of the motor housing 12 by being press-fitted into the inner peripheral surface of the through hole 12h. Therefore, the bottom wall 12a of the motor housing 12 is a bearing holding wall to which the bearing holding sleeve 33 is attached.

第２軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１軸受３１及び第２軸受３２を介して回転可能に支持されている。 The second bearing 32 is arranged between the outer peripheral surface of the rotating shaft 17 and the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33. The other end of the rotating shaft 17 is rotatably supported by the bottom wall 12a of the motor housing 12 via the second bearing 32 and the bearing holding sleeve 33. Therefore, the rotating shaft 17 is rotatably supported by the housing 11 via the first bearing 31 and the second bearing 32.

第２軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。 The second bearing 32 includes a second inner ring 32a fixed to the outer peripheral surface of the rotating shaft 17, a second outer ring 32b arranged outside the second inner ring 32a, a second inner ring 32a, and a second outer ring 32b. It is an angular contact ball bearing having a plurality of spherical second rolling elements 32c arranged between them. The second inner ring 32a is press-fitted to the outer peripheral surface of the rotating shaft 17. The second outer ring 32b is gap-fitted to the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33.

貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける電動モータ１９とは反対側の端部（収容室３４側の端部）に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。 In the through hole 12h, a storage chamber 34 is provided between the bearing holding sleeve 33 and the cover 15 in the axial direction of the rotating shaft 17. Inside the bearing holding sleeve 33, a washer 35 is provided that comes into contact with the end of the second outer ring 32b on the opposite side of the electric motor 19 (the end on the accommodation chamber 34 side). Further, a preload spring 36 is housed in the storage chamber 34. The preload spring 36 is interposed between the washer 35 and the cover 15.

予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２軸受３２を付勢している。 One end of the preload spring 36 is in contact with the cover 15, and the other end of the preload spring 36 is in contact with the washer 35. The preload spring 36 is arranged between the cover 15 and the washer 35 in a state of being compressed in the axial direction of the rotating shaft 17. Therefore, the cover 15 holds the preload spring 36. Then, the preload spring 36 urges the second bearing 32 via the washer 35 in the axial direction of the rotating shaft 17 by a force trying to return to the original shape of the compressed preload spring 36.

予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。 The urging force of the preload spring 36 is transmitted to the second outer ring 32b via the washer 35, and the urging force transmitted to the second outer ring 32b is transmitted to the second inner ring 32a via the second rolling element 32c. The second inner ring 32a is pressed toward the impeller 18 in the axial direction of the rotating shaft 17. Then, the urging force of the preload spring 36 is transmitted from the second inner ring 32a to the rotating shaft 17, and the rotating shaft 17 tries to move toward the impeller 18 in the axial direction of the rotating shaft 17. The rotating shaft 17 is in contact with the first inner ring 31a of the first bearing 31, and the first rolling element 31c is axially pressed against the rotating shaft 17 toward the impeller 18 by the first inner ring 31a to form the first outer ring. Press 31b.

電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２軸受３２から第１軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１軸受３１及び第２軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。 In the electric supercharger 10, when the impeller 18 rotates, a thrust force is generated on the impeller 18 to pull the rotating shaft 17 in the direction from the second bearing 32 to the first bearing 31 in the axial direction of the rotating shaft 17. The first bearing 31 and the second bearing 32 rotatably support the rotating shaft 17 while receiving a thrust force via the rotating shaft 17.

そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。 Then, when the electric motor 19 is driven to rotate the rotating shaft 17, the impeller 18 rotates, and the centrifugal force of the rotating impeller 18 gives velocity energy to the air sucked from the suction port 13c. The air that has been given velocity energy and has become high speed is decelerated by the diffuser flow path 13f provided at the outlet of the impeller 18, and the velocity energy of the air is converted into pressure energy. Then, the high-pressure air is discharged from the discharge chamber 13e and supplied to an engine (not shown).

図２に示すように、シールプレート４０におけるコンプレッサハウジング１３側の端面４０ｂには、円孔状の凹部４０ｃが形成されている。凹部４０ｃの内部は、軸受保持孔４０ｈに連通している。 As shown in FIG. 2, a circular hole-shaped recess 40c is formed in the end surface 40b of the seal plate 40 on the compressor housing 13 side. The inside of the recess 40c communicates with the bearing holding hole 40h.

リテーナ４１は、凹部４０ｃ内に嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部４０ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート４０に取り付けられている。 The retainer 41 is fitted in the recess 40c. The retainer 41 is attached to the seal plate 40 by screwing a bolt 42 penetrating the retainer 41 into the bottom surface of the recess 40c.

リテーナ４１には、回転軸１７が挿通される挿通孔４１ｈが形成されている。挿通孔４１ｈは、プレート１４における軸受保持孔４０ｈよりもインペラ室１３ｄ寄りの部位に形成されている。挿通孔４１ｈの内側には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。 The retainer 41 is formed with an insertion hole 41h through which the rotating shaft 17 is inserted. The insertion hole 41h is formed at a portion closer to the impeller chamber 13d than the bearing holding hole 40h in the plate 14. Inside the insertion hole 41h, a cylindrical seal collar 43 made of iron is arranged. The seal collar 43 is attached to the outer peripheral surface of the rotating shaft 17 in a state of being sandwiched between the stepped portion formed on the outer peripheral surface of the rotating shaft 17 and the back surface of the impeller 18. Therefore, the seal collar 43 rotates integrally with the rotating shaft 17.

シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、金属製のシールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面が挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａと挿通孔４１ｈとの間をシールしている。 An annular mounting groove 43a is formed on the outer peripheral surface of the seal collar 43. A metal seal ring 44 is mounted in the mounting groove 43a. The seal ring 44 is an acyclic shape having a notch formed in a part thereof. The seal ring 44 is housed in the mounting groove 43a in a state where the diameter is reduced by the amount of the cut, and the seal ring 44 returns to its original shape in the mounting groove 43a, so that the outer peripheral surface of the seal ring 44 is inserted into the insertion hole. It is in contact with the inner peripheral surface of 41h. As a result, the seal ring 44 seals between the mounting groove 43a and the insertion hole 41h.

リテーナ４１における凹部４０ｃの底面側の端面であって、挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。 A recess 41a is formed around the insertion hole 41h, which is an end surface of the retainer 41 on the bottom surface side of the recess 40c. An annular collar portion 43f protrudes from the end portion of the outer peripheral surface of the seal collar 43 opposite to the impeller 18. The collar portion 43f is located inside the recess 41a of the retainer 41. The collar portion 43f functions as a labyrinth seal in cooperation with the seal ring 44.

シールプレート４０は、係合部４０ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部４０ｇを有している。シールプレート４０には、係合部４０ｅの内側であって、且つデフレクター部４０ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路４０ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。 The seal plate 40 has a plate-shaped deflector portion 40g that projects inward in the radial direction of the rotating shaft 17 from a part of the inner peripheral surface of the engaging portion 40e. The seal plate 40 has a first oil drainage passage 40k that communicates a portion located inside the engaging portion 40e and opposite to the deflector portion 40g in the radial direction of the rotating shaft 17 and the motor chamber 20. Is formed. Further, as shown in FIG. 3, a second oil drainage passage 12k that connects the accommodation chamber 34 and the motor chamber 20 is formed in the bottom wall 12a of the motor housing 12.

図４に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの一部分には、オイルが流れるオイル供給流路５１が形成されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から底壁１２ａに向けて回転軸１７の軸方向に延びている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部は、貫通孔１２ｈに対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。 As shown in FIG. 4, an oil supply flow path 51 through which oil flows is formed in a part of the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The oil supply flow path 51 is drilled from the end surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the opening 12c side, for example, by a drill. The oil supply flow path 51 extends in the axial direction of the rotating shaft 17 from the end surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the opening 12c side toward the bottom wall 12a. The opening on the end face side of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the opening 12c side in the oil supply flow path 51 is closed by the seal plate 40. The end of the motor housing 12 on the bottom wall 12a side of the oil supply flow path 51 is located at a position where the rotation shaft 17 overlaps the through hole 12h in the radial direction.

モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１パイプ取付孔１２ｅ及び第２パイプ取付孔１２ｆが形成されている。第１パイプ取付孔１２ｅ及び第２パイプ取付孔１２ｆは、円孔状である。第１パイプ取付孔１２ｅの一端は、オイル供給流路５１内におけるシールプレート４０側の端部寄りに開口している。第１パイプ取付孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２パイプ取付孔１２ｆの一端は、オイル供給流路５１内におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部寄りに開口している。第２パイプ取付孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。 A first pipe mounting hole 12e and a second pipe mounting hole 12f are formed in the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The first pipe mounting hole 12e and the second pipe mounting hole 12f have a circular hole shape. One end of the first pipe mounting hole 12e opens toward the end on the seal plate 40 side in the oil supply flow path 51. The other end of the first pipe mounting hole 12e is located on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 with respect to the space between the electric motor 19 and the first bearing 31 in the axial direction of the rotating shaft 17. It opens at a position where it overlaps in the radial direction. One end of the second pipe mounting hole 12f opens toward the end on the bottom wall 12a side of the motor housing 12 in the oil supply flow path 51. The other end of the second pipe mounting hole 12f is located on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 with respect to the space between the electric motor 19 and the second bearing 32 in the axial direction of the rotating shaft 17. It opens at a position where it overlaps in the radial direction.

モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎが形成されている。第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎは、円孔状の雌ねじ孔である。第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１パイプ取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第１接続孔１２ｍの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第１接続孔１２ｍの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第１接続孔１２ｍは、回転軸１７の径方向に延びている。第１接続孔１２ｍの孔径は、第１パイプ取付孔１２ｅの孔径よりも大きい。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２パイプ取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第２接続孔１２ｎの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第２接続孔１２ｎは、回転軸１７の径方向に延びている。第２接続孔１２ｎの孔径は、第２パイプ取付孔１２ｆの孔径よりも大きい。 A first connection hole 12m and a second connection hole 12n are formed on the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The first connection hole 12m and the second connection hole 12n are circular female screw holes. The first connection hole 12m is arranged at a position on the peripheral wall 12b of the motor housing 12 so as to overlap the first pipe mounting hole 12e in the radial direction of the rotating shaft 17. One end of the first connection hole 12m is open to the outer peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The other end of the first connection hole 12m is open in the oil supply flow path 51. The first connection hole 12m extends in the radial direction of the rotating shaft 17. The hole diameter of the first connection hole 12m is larger than the hole diameter of the first pipe mounting hole 12e. The second connection hole 12n is arranged at a position on the peripheral wall 12b of the motor housing 12 so as to overlap the second pipe mounting hole 12f in the radial direction of the rotating shaft 17. One end of the second connection hole 12n is open to the outer peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The other end of the second connection hole 12n is open in the oil supply flow path 51. The second connection hole 12n extends in the radial direction of the rotating shaft 17. The hole diameter of the second connection hole 12n is larger than the hole diameter of the second pipe mounting hole 12f.

第１パイプ取付孔１２ｅには、第１オイル供給パイプ５５が取り付けられている。第１オイル供給パイプ５５は、直線状に延びている。第１オイル供給パイプ５５は、第１接続孔１２ｍ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第１パイプ取付孔１２ｅに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第１オイル供給パイプ５５の他端部は、第１パイプ取付孔１２ｅを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間に突出している。よって、第１オイル供給パイプ５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート４０との間に配置されている。第１オイル供給パイプ５５は、回転軸１７の径方向に延びている。 A first oil supply pipe 55 is attached to the first pipe mounting hole 12e. The first oil supply pipe 55 extends linearly. The first oil supply pipe 55 is attached to the peripheral wall 12b of the motor housing 12 by passing through the first connection hole 12m and the oil supply flow path 51 and press-fitting one end into the first pipe mounting hole 12e. .. The other end of the first oil supply pipe 55 passes through the first pipe mounting hole 12e and projects in the motor chamber 20 between the electric motor 19 and the first bearing 31 in the axial direction of the rotating shaft 17. There is. Therefore, the first oil supply pipe 55 is arranged between the electric motor 19 and the seal plate 40 in the axial direction of the rotating shaft 17. The first oil supply pipe 55 extends in the radial direction of the rotating shaft 17.

第１オイル供給パイプ５５は、第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａは、第１オイル供給パイプ５５の内部を第１オイル供給パイプ５５の軸方向に延びる第１軸内通路５５１ａと、第１軸内通路５５１ａに連通するとともに第１軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５２ａと、を有している。第１軸内通路５５１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第１オイル供給パイプ５５は、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の一端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する。第１軸内通路５５１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５２ａの一端は、第１軸内通路５５１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５２ａの他端は、第１オイル供給パイプ５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５２ａの流路断面積は、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さい。 The first oil supply pipe 55 has a first supply path 55a. The first supply passage 55a communicates with the first in-axis passage 551a extending in the axial direction of the first oil supply pipe 55 from the inside of the first oil supply pipe 55 and the first in-shaft passage 551a, and of the first bearing 31. It has a first ejection hole 552a for ejecting oil between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b. One end of the first shaft passage 551a communicates with the oil supply passage 51. Therefore, the first oil supply pipe 55 communicates with one end of the rotating shaft 17 in the oil supply flow path 51 in the axial direction and supplies the oil from the oil supply flow path 51 to the first bearing 31. The first shaft inner passage 551a extends in the radial direction of the rotating shaft 17. The first ejection hole 552a extends in the axial direction of the rotating shaft 17. One end of the first ejection hole 552a communicates with the end of the first in-axis passage 551a on the opposite side of the oil supply flow path 51. The other end of the first ejection hole 552a is open to the outer peripheral surface of the other end of the first oil supply pipe 55. The first ejection hole 552a faces a part between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b in the axial direction of the rotating shaft 17. The flow path cross section of the first ejection hole 552a is smaller than the flow path cross section of the first in-axis passage 551a.

第２パイプ取付孔１２ｆには、第２オイル供給パイプ５６が取り付けられている。第２オイル供給パイプ５６は、直線状に延びている。第２オイル供給パイプ５６は、第２接続孔１２ｎ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第２パイプ取付孔１２ｆに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第２オイル供給パイプ５６の他端部は、第２パイプ取付孔１２ｆを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間に突出している。よって、第２オイル供給パイプ５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。したがって、第２オイル供給パイプ５６は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面から第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びるオイル供給パイプである。第２オイル供給パイプ５６は、回転軸１７の径方向に延びている。 A second oil supply pipe 56 is attached to the second pipe mounting hole 12f. The second oil supply pipe 56 extends linearly. The second oil supply pipe 56 is attached to the peripheral wall 12b of the motor housing 12 by passing through the second connection hole 12n and the oil supply flow path 51 and press-fitting one end into the second pipe mounting hole 12f. .. The other end of the second oil supply pipe 56 passes through the second pipe mounting hole 12f and projects in the motor chamber 20 between the electric motor 19 and the second bearing 32 in the axial direction of the rotating shaft 17. There is. Therefore, the second oil supply pipe 56 is arranged between the electric motor 19 and the bottom wall 12a of the motor housing 12 in the axial direction of the rotating shaft 17. Therefore, the second oil supply pipe 56 is an oil supply pipe extending from the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 toward the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. The second oil supply pipe 56 extends in the radial direction of the rotating shaft 17.

第２オイル供給パイプ５６は、第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａは、第２オイル供給パイプ５６の内部を第２オイル供給パイプ５６の軸方向に延びる第２軸内通路５６１ａと、第２軸内通路５６１ａに連通するとともに第２軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６２ａと、を有している。第２軸内通路５６１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第２オイル供給パイプ５６は、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の他端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第２軸受３２に供給する。第２軸内通路５６１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６２ａの一端は、第２軸内通路５６１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６２ａの他端は、第２オイル供給パイプ５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６２ａの流路断面積は、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さい。 The second oil supply pipe 56 has a second supply path 56a. The second supply passage 56a communicates with the inside of the second oil supply pipe 56 through the second in-axis passage 561a extending in the axial direction of the second oil supply pipe 56 in the axial direction and the second in-shaft passage 561a, and of the second bearing 32. It has a second ejection hole 562a for ejecting oil between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b. One end of the second shaft passage 561a communicates with the oil supply passage 51. Therefore, the second oil supply pipe 56 communicates with the other end of the rotating shaft 17 in the oil supply flow path 51 in the axial direction, and supplies the oil from the oil supply flow path 51 to the second bearing 32. The second in-axis passage 561a extends in the radial direction of the rotating shaft 17. The second ejection hole 562a extends in the axial direction of the rotating shaft 17. One end of the second ejection hole 562a communicates with the end of the second shaft internal passage 561a on the opposite side of the oil supply flow path 51. The other end of the second ejection hole 562a is open to the outer peripheral surface of the other end of the second oil supply pipe 56. The second ejection hole 562a faces a part between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b in the axial direction of the rotating shaft 17. The flow path cross section of the second ejection hole 562a is smaller than the flow path cross section of the second in-axis passage 561a.

モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂを有している。第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一端は、オイル供給流路５１内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１パイプ取付孔１２ｅと第２パイプ取付孔１２ｆとの間に配置されている。したがって、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１における回転軸１７の軸方向で第１供給路５５ａと第２供給路５６ａとの間に連通している。 The peripheral wall 12b of the motor housing 12 has a first oil supply hole 57a and a second oil supply hole 57b. One end of the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b opens in the oil supply flow path 51, and in the axial direction of the rotating shaft 17, the first pipe mounting hole 12e and the second pipe mounting hole 12f It is placed between. Therefore, the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b communicate with each other between the first supply path 55a and the second supply path 56a in the axial direction of the rotating shaft 17 in the oil supply flow path 51.

第１オイル供給孔５７ａの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第１オイル供給孔５７ａは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第１コイルエンド２３ａに供給する。第２オイル供給孔５７ｂの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第２コイルエンド２３ｂに供給する。 The other end of the first oil supply hole 57a is opened at a position on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 so as to overlap the first coil end 23a in the radial direction of the rotating shaft 17. Then, the first oil supply hole 57a supplies the oil flowing through the oil supply flow path 51 to the first coil end 23a. The other end of the second oil supply hole 57b is opened on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 at a position where it overlaps the second coil end 23b in the radial direction of the rotating shaft 17. Then, the second oil supply hole 57b supplies the oil flowing through the oil supply flow path 51 to the second coil end 23b.

第１接続孔１２ｍには、油導入配管５８が取り付けられている。油導入配管５８内には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が流れる。そして、油導入配管５８を流れるオイルがオイル供給流路５１内に供給される。なお、第２接続孔１２ｎには、閉塞部材５９が取り付けられている。閉塞部材５９は、第２オイル供給パイプ５６における第２パイプ取付孔１２ｆに対する取り付けが行われた後に、第２接続孔１２ｎに取り付けられる。 An oil introduction pipe 58 is attached to the first connection hole 12 m. A part of the oil stored in the oil pan of the engine flows in the oil introduction pipe 58. Then, the oil flowing through the oil introduction pipe 58 is supplied into the oil supply flow path 51. A closing member 59 is attached to the second connection hole 12n. The closing member 59 is attached to the second connection hole 12n after being attached to the second pipe attachment hole 12f in the second oil supply pipe 56.

図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおけるオイル供給流路５１とは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、オイル供給流路５１が回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート４０は、デフレクター部４０ｇが回転軸１７の径方向でオイル供給流路５１寄りに位置するとともに、第１排油路４０ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部４０ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路４０ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。 As shown in FIG. 1, a discharge passage 20k for discharging oil in the motor chamber 20 to the outside of the housing 11 is formed in a portion of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 located on the opposite side of the oil supply flow path 51. There is. In the electric supercharger 10 of the present embodiment, the oil supply flow path 51 is located above the rotation shaft 17 in the gravity direction, and the discharge passage 20k and the second oil discharge passage 12k are in the gravity direction with respect to the rotation shaft 17. It is installed in the engine room so that it is located on the lower side. As shown in FIG. 2, in the seal plate 40, the deflector portion 40 g is located closer to the oil supply flow path 51 in the radial direction of the rotating shaft 17, and the first oil drainage passage 40k is located in the radial direction of the rotating shaft 17. It is attached to the motor housing 12 so as to be located closer to the discharge passage 20k. Therefore, the deflector portion 40g is located above the rotating shaft 17 in the gravity direction, and the first oil drainage passage 40k is located below the rotating shaft 17 in the gravity direction.

図１に示すように、第１排油路４０ｋ及び排出通路２０ｋは、第１軸受３１に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出する。また、第２排油路１２ｋ及び排出通路２０ｋは、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出する。よって、第２排油路１２ｋは、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の一部分である。したがって、モータハウジング１２の底壁１２ａには、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の一部分である第２排油路１２ｋが形成されている。 As shown in FIG. 1, the first oil drainage passage 40k and the discharge passage 20k discharge the oil supplied to the first bearing 31 to the outside of the housing 11. Further, the second oil drainage passage 12k and the discharge passage 20k discharge the oil supplied to the second bearing 32 to the outside of the housing 11. Therefore, the second oil drainage passage 12k is a part of the oil discharge passage for discharging the oil supplied to the second bearing 32 to the outside of the housing 11. Therefore, the bottom wall 12a of the motor housing 12 is formed with a second oil discharge passage 12k which is a part of the oil discharge passage for discharging the oil supplied to the second bearing 32 to the outside of the housing 11.

図３に示すように、軸受保持スリーブ３３は、貫通孔１２ｈの小径孔１２１ｈに圧入される円筒状の保持部３３ａと、保持部３３ａの軸方向の端部から外方に突出する鍔部３３ｂと、を有している。鍔部３３ｂは、大径孔１２２ｈ内に位置するとともに段差面１２３ｈに当接している。保持部３３ａの軸方向の長さは、第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さよりも長い。保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも電動モータ１９に向けて突出している。したがって、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、軸受保持スリーブ３３において、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分である。また、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、小径孔１２１ｈからモータ室２０内に突出している。 As shown in FIG. 3, the bearing holding sleeve 33 includes a cylindrical holding portion 33a that is press-fitted into the small diameter hole 121h of the through hole 12h, and a flange portion 33b that protrudes outward from the axial end of the holding portion 33a. And have. The flange portion 33b is located in the large-diameter hole 122h and is in contact with the stepped surface 123h. The axial length of the holding portion 33a is longer than the axial length of the rotating shaft 17 in the second bearing 32. The end of the holding portion 33a on the side opposite to the flange portion 33b protrudes toward the electric motor 19 from the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. Therefore, the end portion of the holding portion 33a on the side opposite to the flange portion 33b is a portion of the bearing holding sleeve 33 that protrudes from the end portion of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. Further, the end of the holding portion 33a on the opposite side of the flange portion 33b protrudes into the motor chamber 20 from the small diameter hole 121h.

保持部３３ａの内周面における鍔部３３ｂとは反対側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃになっている。したがって、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃである。テーパ面３３ｃにおける電動モータ１９側の端部は、軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅに連続している。 The end of the holding portion 33a on the inner peripheral surface opposite to the flange portion 33b is a tapered surface 33c whose diameter increases as it approaches the electric motor 19. Therefore, the end portion of the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side is a tapered surface 33c whose diameter increases as it approaches the electric motor 19. The end of the tapered surface 33c on the electric motor 19 side is continuous with the end of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side.

保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部には、パイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。したがって、軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分に、パイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内側には、第２オイル供給パイプ５６が通過している。 A notch 33k for pipe escape is formed at the end of the holding portion 33a on the side opposite to the flange portion 33b. Therefore, the bearing holding sleeve 33 is formed with a pipe escape notch 33k at a portion of the second bearing 32 that protrudes from the end on the electric motor 19 side. The second oil supply pipe 56 passes through the inside of the pipe escape notch 33k.

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、パイプ逃げ用切欠３３ｋは、軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅの一部分に凹設されている。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、湾曲している。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、テーパ面３３ｃに連続している。また、図５（ａ）に示すように、鍔部３３ｂは、保持部３３ａの周方向に延びるとともに一部が非連続である非環状である。したがって、軸受保持スリーブ３３は、鍔部３３ｂの周方向の一部分を除去した鍔部除去部３３ｇを有している。鍔部除去部３３ｇは、軸受保持スリーブ３３を正面から見ると、保持部３３ａの周方向において、パイプ逃げ用切欠３３ｋに対して１８０度離れた位置に配置されている。 As shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), the pipe escape notch 33k is recessed in a part of the end portion 331e of the bearing holding sleeve 33. The inner surface of the pipe escape notch 33k is curved. The inner surface of the pipe escape notch 33k is continuous with the tapered surface 33c. Further, as shown in FIG. 5A, the collar portion 33b is an acyclic shape extending in the circumferential direction of the holding portion 33a and partially discontinuous. Therefore, the bearing holding sleeve 33 has a collar portion removing portion 33g from which a part of the flange portion 33b in the circumferential direction is removed. The flange removing portion 33g is arranged at a position 180 degrees away from the pipe escape notch 33k in the circumferential direction of the holding portion 33a when the bearing holding sleeve 33 is viewed from the front.

図３に示すように、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部、及び鍔部３３ｂは、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりもカバー１５に向けて突出している。したがって、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部、及び鍔部３３ｂは、軸受保持スリーブ３３において、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分である。 As shown in FIG. 3, the end portion of the holding portion 33a on the flange portion 33b side and the flange portion 33b project toward the cover 15 from the end portion of the second bearing 32 on the side opposite to the electric motor 19. .. Therefore, the end portion of the holding portion 33a on the flange portion 33b side and the flange portion 33b are portions of the bearing holding sleeve 33 that protrude from the end portion of the second bearing 32 opposite to the electric motor 19.

保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部には、スリーブ排出通路３３ｄが形成されている。したがって、軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分に、スリーブ排出通路３３ｄが形成されている。スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３の端部３３２ｅの一部分に凹設される切欠であるとともに保持部３３ａの径方向に延びている。スリーブ排出通路３３ｄにおける保持部３３ａの径方向の一端は、保持部３３ａの内周面における鍔部３３ｂ側の端部に開口するとともに、スリーブ排出通路３３ｄにおける保持部３３ａの径方向の他端は、鍔部除去部３３ｇに開口している。したがって、スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３を正面から見ると、保持部３３ａの周方向において、パイプ逃げ用切欠３３ｋに対して１８０度離れた位置に配置されている。 A sleeve discharge passage 33d is formed at the end of the holding portion 33a on the collar portion 33b side. Therefore, in the bearing holding sleeve 33, a sleeve discharge passage 33d is formed in a portion of the second bearing 32 that protrudes from the end opposite to the electric motor 19. The sleeve discharge passage 33d is a notch recessed in a part of the end portion 332e of the bearing holding sleeve 33 and extends in the radial direction of the holding portion 33a. The radial end of the holding portion 33a in the sleeve discharge passage 33d opens to the end on the inner peripheral surface of the holding portion 33a on the flange portion 33b side, and the other end of the holding portion 33a in the sleeve discharge passage 33d in the radial direction. , It is open to 33 g of the flange removing portion. Therefore, the sleeve discharge passage 33d is arranged at a position 180 degrees away from the pipe escape notch 33k in the circumferential direction of the holding portion 33a when the bearing holding sleeve 33 is viewed from the front.

軸受保持スリーブ３３は、パイプ逃げ用切欠３３ｋが回転軸１７の径方向でオイル供給流路５１寄りに位置するとともに、スリーブ排出通路３３ｄが回転軸１７の径方向で第２排油路１２ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、パイプ逃げ用切欠３３ｋは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、スリーブ排出通路３３ｄは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。 In the bearing holding sleeve 33, the pipe escape notch 33k is located closer to the oil supply flow path 51 in the radial direction of the rotating shaft 17, and the sleeve discharge passage 33d is located closer to the second oil drainage passage 12k in the radial direction of the rotating shaft 17. It is attached to the bottom wall 12a of the motor housing 12 so as to be located. Therefore, the pipe escape notch 33k is located above the rotating shaft 17 in the gravity direction, and the sleeve discharge passage 33d is located below the rotating shaft 17 in the gravity direction.

スリーブ排出通路３３ｄの他端は、第２排油路１２ｋにおける収容室３４側の端部に対して回転軸１７の径方向で重なっている。そして、スリーブ排出通路３３ｄは、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出する。 The other end of the sleeve discharge passage 33d overlaps the end of the second oil drainage passage 12k on the accommodation chamber 34 side in the radial direction of the rotating shaft 17. Then, the sleeve discharge passage 33d discharges the oil in the bearing holding sleeve 33, which is supplied from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32 and has passed through the second bearing 32, toward the second oil discharge passage 12k.

図６に示すように、回転軸１７の軸方向において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２よりも長い。 As shown in FIG. 6, in the axial direction of the rotating shaft 17, the distance from the end of the fitting portion 40f on the outer peripheral surface 401f on the side of the electric motor 19 to the end of the second bearing 32 on the side opposite to the electric motor 19. L1 is longer than the distance L2 from the end surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 opposite to the bottom wall 12a to the end portion 331e of the bearing holding sleeve 33.

次に、本実施形態の作用について説明する。
図４に示すように、油導入配管５８からオイル供給流路５１に供給され、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１オイル供給パイプ５５の第１供給路５５ａ及び第２オイル供給パイプ５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１軸内通路５５１ａ及び第２軸内通路５６１ａをそれぞれ通過する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
As shown in FIG. 4, the oil supplied from the oil introduction pipe 58 to the oil supply flow path 51 and filled in the oil supply flow path 51 is supplied to the first supply passage 55a and the second oil supply passage 55a of the first oil supply pipe 55. It flows into the second supply path 56a of the pipe 56, respectively. The oil that has flowed into the first supply passage 55a and the second supply passage 56a passes through the first shaft passage 551a and the second shaft passage 561a, respectively.

第１軸内通路５５１ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５２ａから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５２ａの流路断面積が、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５２ａを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５２ａから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。 The oil that has passed through the first shaft inner passage 551a is ejected from the first ejection hole 552a toward between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b. At this time, since the flow path cross section of the first ejection hole 552a is smaller than the flow path cross section of the first shaft inner passage 551a, the oil is squeezed when passing through the first ejection hole 552a and is squeezed into the first inner ring. It is vigorously ejected from the first ejection hole 552a toward the space between the 31a and the first outer ring 31b. As a result, oil is efficiently supplied between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b, the slidability between the first outer ring 31b and each of the first rolling elements 31c, and the first inner ring 31a and each first. 1 The slidability between the rolling element 31c and the rolling element 31c is good.

図２に示すように、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部４０ｇに衝突するとともにデフレクター部４０ｇによってオイルの流れが第１排油路４０ｋに向けて案内され、係合部４０ｅの内側から第１排油路４０ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路４０ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。 As shown in FIG. 2, the oil that has passed between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b collides with the deflector portion 40g, and the oil flow is guided toward the first oil drainage passage 40k by the deflector portion 40g. Then, it flows from the inside of the engaging portion 40e toward the first oil drainage passage 40k. Then, the oil passes through the first oil discharge passage 40k, flows out into the motor chamber 20, is discharged to the outside of the housing 11 through the discharge passage 20k, and is returned to the oil pan of the engine.

図３に示すように、第２軸内通路５６１ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６２ａから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６２ａの流路断面積が、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６２ａを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６２ａから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。 As shown in FIG. 3, the oil that has passed through the second shaft inner passage 561a is ejected from the second ejection hole 562a toward between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b. At this time, since the cross-sectional area of the flow path of the second ejection hole 562a is smaller than the cross-sectional area of the flow path of the passage 561a in the second shaft, the oil is squeezed when passing through the second ejection hole 562a and the second inner ring. It is vigorously ejected from the second ejection hole 562a toward the space between the 32a and the second outer ring 32b. As a result, oil is efficiently supplied between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b, the slidability between the second outer ring 32b and each of the second rolling elements 32c, and the second inner ring 32a and each second. The slidability between the two rolling elements 32c is good.

第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルは、その大部分が収容室３４に流れ込むとともに、収容室３４から第２排油路１２ｋに流れ込む。また、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルの一部は、スリーブ排出通路３３ｄを介して第２排油路１２ｋに流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。 Most of the oil in the bearing holding sleeve 33 that has passed between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b flows into the accommodating chamber 34 and also flows from the accommodating chamber 34 into the second oil drainage passage 12k. Further, a part of the oil in the bearing holding sleeve 33 that has passed between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b flows into the second oil drainage passage 12k through the sleeve discharge passage 33d. Then, the oil passes through the second oil discharge passage 12k, flows out into the motor chamber 20, is discharged to the outside of the housing 11 through the discharge passage 20k, and is returned to the oil pan of the engine.

図４に示すように、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１オイル供給孔５７ａを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第２オイル供給孔５７ｂを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。したがって、オイル供給流路５１は、ハウジング１１に形成されるとともに第１軸受３１、第２軸受３２、及び電動モータ１９に供給されるオイルが流れる。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。 As shown in FIG. 4, the oil filled in the oil supply flow path 51 passes through the first oil supply hole 57a and is supplied to the first coil end 23a. Further, the oil filled in the oil supply flow path 51 passes through the second oil supply hole 57b and is supplied to the second coil end 23b. As a result, the first coil end 23a and the second coil end 23b are cooled, and as a result, the electric motor 19 is cooled. Therefore, the oil supply flow path 51 is formed in the housing 11, and the oil supplied to the first bearing 31, the second bearing 32, and the electric motor 19 flows. The oil that contributed to the cooling of the first coil end 23a and the second coil end 23b is discharged to the outside of the housing 11 via the discharge passage 20k and is returned to the oil pan of the engine.

図６に示すように、ここで、例えば、回転軸１７に第２軸受３２及び嵌込部４０ｆを有するシールプレート４０が一体化されたユニットＵ１を、図示しない治具を用いて、開口部１２ｃからモータハウジング１２内に挿入して、ユニットＵ１をモータハウジング１２に組み付ける場合を考える。この場合、両距離Ｌ１，Ｌ２の大小関係から、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に対して接触する前に、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が行われる。そして、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入されるとともに嵌込部４０ｆが開口部１２ｃに嵌め込まれ、シールプレート４０がモータハウジング１２に連結される。これにより、ユニットＵ１がモータハウジング１２に組み付けられる。 As shown in FIG. 6, here, for example, the unit U1 in which the second bearing 32 and the seal plate 40 having the fitting portion 40f are integrated with the rotating shaft 17 is opened at the opening 12c by using a jig (not shown). Consider a case where the unit U1 is assembled to the motor housing 12 by inserting the unit U1 into the motor housing 12. In this case, due to the magnitude relationship between the two distances L1 and L2, the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33 before the outer peripheral surface 401f of the fitting portion 40f comes into contact with the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b. .. Then, the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33 so as to follow the tapered surface 33c, the fitting portion 40f is fitted into the opening 12c, and the seal plate 40 is connected to the motor housing 12. As a result, the unit U1 is assembled to the motor housing 12.

軸受保持スリーブ３３は、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さよりも長く、その一部分が第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出している。そして、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部が、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃになっている。したがって、例えば、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さと同じである場合に比べると、軸受保持スリーブ３３の軸方向の長さを長くして、テーパ面３３ｃの長さを長く確保することが可能になっている。その結果、第２軸受３２を軸受保持スリーブ３３に対して挿入する際に、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入され易くなっている。その結果、電動過給機１０の組み付け性が向上している。 In the bearing holding sleeve 33, the axial length of the holding portion 33a is longer than the axial length of the rotating shaft 17 in the second bearing 32, and a part thereof is longer than the end portion of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. It is protruding. The end of the bearing holding sleeve 33 on the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side has a tapered surface 33c whose diameter increases as it approaches the electric motor 19. Therefore, for example, the axial length of the bearing holding sleeve 33 is made longer than that in the case where the axial length of the holding portion 33a is the same as the axial length of the rotating shaft 17 in the second bearing 32. , It is possible to secure a long length of the tapered surface 33c. As a result, when the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33, the second bearing 32 is easily inserted into the bearing holding sleeve 33 so as to follow the tapered surface 33c. As a result, the assembling property of the electric supercharger 10 is improved.

さらに、第２オイル供給パイプ５６がパイプ逃げ用切欠３３ｋの内側を通過して、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びている。このため、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出していても、第２オイル供給パイプ５６が第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に近づいているため、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に対してオイルが供給され易くなっている。 Further, the second oil supply pipe 56 passes through the inside of the pipe escape notch 33k and extends toward the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. Therefore, even if a part of the bearing holding sleeve 33 protrudes from the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side, the second oil supply pipe 56 stays at the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. Since they are approaching, oil is easily supplied from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32.

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分に、第２オイル供給パイプ５６が内側を通過するパイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。第２オイル供給パイプ５６は、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内側を通過して、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びている。このため、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出していても、第２オイル供給パイプ５６を第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に近づけることができる。したがって、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に対してオイルを供給し易くすることができる。 In the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The bearing holding sleeve 33 is formed with a pipe escape notch 33k through which the second oil supply pipe 56 passes inside at a portion of the second bearing 32 protruding from the end on the electric motor 19 side. .. The second oil supply pipe 56 passes through the inside of the pipe escape notch 33k and extends toward the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. Therefore, even if a part of the bearing holding sleeve 33 protrudes from the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side, the second oil supply pipe 56 is attached to the end of the second bearing 32 on the electric motor 19 side. You can get closer. Therefore, it is possible to easily supply oil from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32.

（２）軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分に、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出するスリーブ排出通路３３ｄが形成されている。これによれば、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルが、スリーブ排出通路３３ｄを介して第２排油路１２ｋに向けて排出されるため、軸受保持スリーブ３３内にオイルが満たされて、回転軸１７の回転負荷が増大してしまうことを抑制できる。その結果として、ターボ効率を向上させることができる。 (2) The bearing holding sleeve 33 is supplied from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32 at a portion of the second bearing 32 that protrudes from the end opposite to the electric motor 19 and is supplied to the second bearing. A sleeve discharge passage 33d is formed to discharge the oil in the bearing holding sleeve 33 that has passed through 32 toward the second oil discharge passage 12k. According to this, the oil in the bearing holding sleeve 33 supplied from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32 and passed through the second bearing 32 enters the second oil discharge passage 12k via the sleeve discharge passage 33d. Since the bearing holding sleeve 33 is filled with oil, it is possible to prevent the rotational load of the rotating shaft 17 from increasing. As a result, turbo efficiency can be improved.

（３）軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃである。回転軸１７の軸方向において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２よりも長い。例えば、回転軸１７に第２軸受３２及び嵌込部４０ｆを有するシールプレート４０が一体化されたユニットＵ１を開口部１２ｃからモータハウジング１２内に挿入して、ユニットＵ１をモータハウジング１２に組み付ける場合を考える。この場合、両距離Ｌ１，Ｌ２の大小関係から、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に対して接触する前に、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が行われる。そして、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入されるため、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が容易となる。したがって、電動過給機１０の組み付け性を向上させることができる。 (3) The end on the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side is a tapered surface 33c whose diameter increases as it approaches the electric motor 19. In the axial direction of the rotating shaft 17, the distance L1 from the end of the fitting portion 40f on the outer peripheral surface 401f on the electric motor 19 side to the end of the second bearing 32 on the opposite side of the electric motor 19 is the distance L1 of the motor housing 12. The distance from the end surface of the peripheral wall 12b opposite to the bottom wall 12a to the end portion 331e of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side is longer than the distance L2. For example, when the unit U1 in which the second bearing 32 and the seal plate 40 having the fitting portion 40f are integrated with the rotating shaft 17 is inserted into the motor housing 12 through the opening 12c, and the unit U1 is assembled to the motor housing 12. think of. In this case, due to the magnitude relationship between the two distances L1 and L2, the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33 before the outer peripheral surface 401f of the fitting portion 40f comes into contact with the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b. .. Then, since the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33 so as to follow the tapered surface 33c, the second bearing 32 can be easily inserted into the bearing holding sleeve 33. Therefore, the assembling property of the electric supercharger 10 can be improved.

（４）本実施形態の電動過給機１０によれば、例えば、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さと同じである場合に比べると、軸受保持スリーブ３３の軸方向の長さを長くして、テーパ面３３ｃの長さを長く確保することが可能になっている。その結果、第２軸受３２を軸受保持スリーブ３３に対して挿入する際に、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入され易くなる。その結果、電動過給機１０の組み付け性を向上させることができる。 (4) According to the electric supercharger 10 of the present embodiment, as compared with the case where the axial length of the holding portion 33a is the same as the axial length of the rotating shaft 17 in the second bearing 32, for example, By increasing the axial length of the bearing holding sleeve 33, it is possible to secure a long length of the tapered surface 33c. As a result, when the second bearing 32 is inserted into the bearing holding sleeve 33, the second bearing 32 is easily inserted into the bearing holding sleeve 33 so as to follow the tapered surface 33c. As a result, the assembling property of the electric supercharger 10 can be improved.

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。 The above embodiment can be modified and implemented as follows. The above-described embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.

○ 実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａが、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁でなくてもよい。そして、電動過給機１０は、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａが、第１軸受３１を保持する保持壁として機能し、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞するプレートが、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁である構成であってもよい。 ○ In the embodiment, the bottom wall 12a of the motor housing 12 does not have to be the bearing holding wall to which the bearing holding sleeve 33 is attached. Then, in the electric supercharger 10, for example, the bottom wall 12a of the motor housing 12 functions as a holding wall for holding the first bearing 31, and the plate that closes the opening 12c of the motor housing 12 is the bearing holding sleeve 33. It may be configured as a bearing holding wall to which the is attached.

○ 実施形態において、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部にテーパ面３３ｃが形成されていなくてもよく、軸受保持スリーブ３３の内周面の径が、軸受保持スリーブ３３の一端から他端にかけて一定であってもよい。 ○ In the embodiment, the tapered surface 33c may not be formed on the end of the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 on the electric motor 19 side, and the diameter of the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 is the bearing holding sleeve 33. It may be constant from one end to the other end of.

○ 実施形態において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１が、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２以下であってもよい。 ○ In the embodiment, the distance L1 from the end of the fitting portion 40f on the outer peripheral surface 401f on the electric motor 19 side to the end of the second bearing 32 on the side opposite to the electric motor 19 is the peripheral wall 12b of the motor housing 12. The distance from the end surface on the side opposite to the bottom wall 12a to the end portion 331e on the electric motor 19 side of the bearing holding sleeve 33 may be L2 or less.

○ 実施形態において、軸受保持スリーブ３３は、スリーブ排出通路３３ｄが形成されていない構成であってもよい。そして、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出していなくてもよい。 ○ In the embodiment, the bearing holding sleeve 33 may have a configuration in which the sleeve discharge passage 33d is not formed. Then, a part of the bearing holding sleeve 33 does not have to protrude from the end portion of the second bearing 32 opposite to the electric motor 19.

○ 実施形態において、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、湾曲していたが、これに限らず、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面の形状は、第２オイル供給パイプ５６が通過可能であれば、適宜変更してもよい。例えば、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面が、軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅから直線状に延びる一対の面と、一対の面における軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅとは反対側の端部同士を繋ぐとともに直線状に延びる連結面と、から形成されていてもよい。 ○ In the embodiment, the inner surface of the pipe escape notch 33k is curved, but the shape of the inner surface of the pipe escape cutout 33k is not limited to this, as long as the second oil supply pipe 56 can pass through. You may change it. For example, a pair of surfaces in which the inner surface of the pipe escape notch 33k extends linearly from the end portion 331e of the bearing holding sleeve 33, and the ends of the pair of surfaces opposite to the end portion 331e of the bearing holding sleeve 33. It may be formed from a connecting surface that is connected and extends linearly.

○ 実施形態において、スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３の端部３３２ｅの一部分に凹設される切欠であったが、これに限らず、例えば、保持部３３ａを貫通する孔であってもよい。つまり、スリーブ排出通路３３ｄは、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出可能であれば、その構成を適宜変更してもよい。 ○ In the embodiment, the sleeve discharge passage 33d is a notch recessed in a part of the end portion 332e of the bearing holding sleeve 33, but the present invention is not limited to this, and for example, a hole penetrating the holding portion 33a may be used. Good. That is, the sleeve discharge passage 33d can discharge the oil in the bearing holding sleeve 33 supplied from the second oil supply pipe 56 to the second bearing 32 and passing through the second bearing 32 toward the second oil discharge passage 12k. If so, the configuration may be changed as appropriate.

○ 実施形態において、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一方が形成されていなくてもよい。
○ 実施形態において、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂが形成されていなくてもよい。 ○ In the embodiment, for example, one of the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b may not be formed on the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
○ In the embodiment, the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b may not be formed on the peripheral wall 12b of the motor housing 12.

○ 実施形態において、電動過給機１０が、第１オイル供給パイプ５５を備えていない構成であってもよい。この場合、オイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する第１供給路を、例えば、プレート１４に形成するようにしてもよい。 ○ In the embodiment, the electric supercharger 10 may not be provided with the first oil supply pipe 55. In this case, for example, the plate 14 may be formed with a first supply path for supplying the oil from the oil supply flow path 51 to the first bearing 31.

○ 実施形態において、例えば、第２排油路１２ｋにおける収容室３４とは反対側の端部が、ハウジング１１外に開口しており、第２排油路１２ｋのみによって、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路が形成されていてもよい。要は、モータハウジング１２の底壁１２ａには、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されていればよい。 ○ In the embodiment, for example, the end of the second oil drainage passage 12k opposite to the accommodation chamber 34 is open to the outside of the housing 11 and is supplied to the second bearing 32 only by the second oil drainage passage 12k. An oil discharge passage for discharging the oil to the outside of the housing 11 may be formed. In short, the bottom wall 12a of the motor housing 12 may be formed with at least a part of an oil discharge passage for discharging the oil supplied to the second bearing 32 to the outside of the housing 11.

○ 実施形態において、軸受としては、玉軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。 ○ In the embodiment, the bearing is not limited to a ball bearing, and for example, a cylindrical slide bearing may be used.

１０…電動過給機、１１…ハウジング、１２…モータハウジング、１２ａ…軸受保持壁である底壁、１２ｂ…周壁、１２ｃ…開口部、１２ｋ…オイル排出通路の一部分である第２排油路、１７…回転軸、１８…インペラ、１９…電動モータ、３２…軸受としての第２軸受、３３…軸受保持スリーブ、３３ｃ…テーパ面、３３ｄ…スリーブ排出通路、３３ｋ…パイプ逃げ用切欠、４０ｆ…嵌込部、５６…オイル供給パイプである第２オイル供給パイプ、４０１ｆ…外周面。 10 ... electric supercharger, 11 ... housing, 12 ... motor housing, 12a ... bottom wall which is a bearing holding wall, 12b ... peripheral wall, 12c ... opening, 12k ... second oil drainage passage which is a part of the oil discharge passage, 17 ... Rotating shaft, 18 ... Impeller, 19 ... Electric motor, 32 ... Second bearing as bearing, 33 ... Bearing holding sleeve, 33c ... Tapered surface, 33d ... Sleeve discharge passage, 33k ... Pipe escape notch, 40f ... Fitting Incorporation, 56 ... Second oil supply pipe, which is an oil supply pipe, 401f ... Outer peripheral surface.

Claims (3)

筒状のハウジングと、
前記ハウジング内に収容される回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、を備え、
前記ハウジングは、前記回転軸における前記電動モータよりも前記インペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有し、
前記ハウジング内には、前記ハウジングの内周面から前記軸受における前記電動モータ側の端部に向けて延びるとともに前記軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプが設けられている電動過給機であって、
前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータ側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプが内側を通過するパイプ逃げ用切欠が形成されていることを特徴とする電動過給機。 With a tubular housing
The rotating shaft housed in the housing and
An electric motor housed in the housing and rotating the rotating shaft,
With an impeller connected to the axial end of the rotating shaft,
The housing has a bearing holding wall to which a tubular bearing holding sleeve for holding a bearing that rotatably supports a portion of the rotating shaft opposite to the impeller from the electric motor is attached.
An electric supercharger provided with an oil supply pipe extending from the inner peripheral surface of the housing toward the end of the bearing on the electric motor side and supplying oil to the bearing. There,
The bearing holding sleeve is provided with an electric supercharging notch for pipe escape through which the oil supply pipe passes inside, at a portion of the bearing protruding from the end on the electric motor side. Machine. 前記軸受保持壁には、前記軸受に供給されたオイルを前記ハウジング外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されており、
前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプから前記軸受に供給されて前記軸受を通過した前記軸受保持スリーブ内のオイルを前記オイル排出通路に向けて排出するスリーブ排出通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。 The bearing holding wall is formed with at least a part of an oil discharge passage for discharging the oil supplied to the bearing to the outside of the housing.
The bearing holding sleeve is provided with oil in the bearing holding sleeve that is supplied to the bearing from the oil supply pipe and passed through the bearing at a portion of the bearing that protrudes from the end opposite to the electric motor. The electric supercharger according to claim 1, wherein a sleeve discharge passage is formed to discharge the oil toward the oil discharge passage. 前記ハウジングは、
前記軸受保持壁である底壁、及び前記底壁の外周部から筒状に延びる周壁を有するとともに前記電動モータを収容する有底筒状のモータハウジングと、
前記モータハウジングの開口部に嵌め込まれて前記開口部を閉塞する嵌込部と、を有し、
前記嵌込部は、前記周壁の内周面に接触する外周面を有し、
前記軸受保持スリーブの内周面における前記電動モータ側の端部は、前記電動モータに近づくにつれて拡径していくテーパ面であり、
前記回転軸の軸方向において、前記嵌込部の外周面における前記電動モータ側の端部から前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部までの距離は、前記周壁における前記底壁とは反対側の端面から前記軸受保持スリーブにおける前記電動モータ側の端部までの距離よりも長いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動過給機。 The housing is
A bottom wall which is a bearing holding wall, and a bottomed tubular motor housing which has a peripheral wall extending in a tubular shape from the outer peripheral portion of the bottom wall and accommodates the electric motor.
It has an fitting portion that is fitted into the opening of the motor housing and closes the opening.
The fitting portion has an outer peripheral surface that contacts the inner peripheral surface of the peripheral wall.
The end portion of the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve on the electric motor side is a tapered surface whose diameter increases as it approaches the electric motor.
In the axial direction of the rotating shaft, the distance from the end on the outer peripheral surface of the fitting portion on the electric motor side to the end on the bearing on the opposite side of the electric motor is the same as the bottom wall on the peripheral wall. The electric supercharger according to claim 1 or 2, wherein the distance is longer than the distance from the end face on the opposite side to the end on the electric motor side of the bearing holding sleeve.
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