JP2020118286A - Vehicle suspension device - Google Patents

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祐一 中澤
Yuichi Nakazawa
祐一 中澤
野々　一義
Kazuyoshi Nono
一義 野々
浩之 小木曽
Hiroyuki Ogiso
浩之 小木曽
英生 山下
Hideo Yamashita
英生 山下
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Abstract

To disclose one example of a vehicle suspension device, etc. which can resist predetermined compression load while preventing deformation followability of a rubber sheet from deteriorating.SOLUTION: A vehicle suspension device comprises restricting parts 11 and 12 that restrict a rubber sheet 9 from elastically deforming in a load orthogonal direction beyond a predetermined state. The load orthogonal direction indicates a direction orthogonal to a central axis of a spring part 3. Consequently, when a large compression load is applied to the rubber sheet 9 made of rubber having low hardness, the elastic deformation of the rubber sheet 9 can be regulated by the regulation parts 11 and 12. Therefore, in the vehicle suspension device, it may be possible to resist a predetermined compression load while preventing deformation followability of the rubber sheet 9 from deteriorating.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、車両用懸架装置 The present disclosure relates to a vehicle suspension device.

例えば、特許文献１に記載の車両用懸架装置は、コイル状のばね部、ダンパー、スプリングシート及びゴム製のラバーシートを備える。ダンパーは、ばね部内に配置されて減衰力を発揮する伸縮可能な部材である。 For example, the vehicle suspension device described in Patent Document 1 includes a coil-shaped spring portion, a damper, a spring seat, and a rubber rubber seat. The damper is an expandable member that is arranged in the spring portion and exerts a damping force.

スプリングシートは、ダンパーの長手方向一端側に設けられた皿状のプレートである。ラバーシートは、ばね部の座巻部（特許文献１では、下端部）に配置されたゴム製のシートである。 The spring seat is a dish-shaped plate provided on one end side in the longitudinal direction of the damper. The rubber sheet is a rubber sheet arranged on the end turn portion (the lower end portion in Patent Document 1) of the spring portion.

特開２０１６−１９１４５３号公報JP, 2016-191453, A

ラバーシートは、ばね部とスプリングシートとの間に配置されて、ばね部に作用する圧縮荷重をスプリングシートに伝達する。このため、当該ラバーシートには、大きな圧縮荷重が作用する。 The rubber seat is arranged between the spring portion and the spring seat, and transmits the compressive load acting on the spring portion to the spring seat. Therefore, a large compressive load acts on the rubber sheet.

ラバーシートが過度に圧縮変形してしまうことを防止するには、当該ラバーシートを硬度が高いゴムにて構成する必要がある。しかし、硬度が高いゴムにて構成されたラバーシートでは、ばね部の変形に対するラバーシートの変形追従性が低下する。 In order to prevent the rubber sheet from being excessively compressed and deformed, it is necessary to configure the rubber sheet with rubber having high hardness. However, in a rubber sheet made of rubber having a high hardness, the deformation followability of the rubber sheet with respect to the deformation of the spring portion is deteriorated.

つまり、ばね部の変形量が断続的に変化した場合において、ラバーシートの変形追従性が低いと、例えば、当該ばね部の座巻部とラバーシートとの間に隙間が発生する可能性がある。当該隙間が発生すると、当該隙間に砂等の異物が入り込む可能性ある。隙間に入り込んだ異物とばね部と擦れ合うと、例えば、ばね部が早期に損傷してしまう可能性がある。 That is, when the deformation amount of the spring portion changes intermittently and the deformation followability of the rubber sheet is low, for example, a gap may occur between the end turn portion of the spring portion and the rubber sheet. .. When the gap is generated, foreign matter such as sand may enter the gap. If the foreign matter that has entered the gap rubs against the spring portion, for example, the spring portion may be damaged early.

なお、ラバーシートの変形追従性を向上させるには、ラバーシートを硬度が低いゴムにて構成することが望ましい。しかし、ラバーシートを硬度が低いゴムにて構成すると、当該ラバーシートでは、大きな圧縮荷重に耐えることが難しい。 In order to improve the deformation followability of the rubber sheet, it is desirable that the rubber sheet is made of rubber having low hardness. However, if the rubber sheet is made of rubber having low hardness, it is difficult for the rubber sheet to withstand a large compression load.

本開示は、上記点に鑑み、ラバーシートの変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能な車両用懸架装置又は懸架装置用ばねの一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of a suspension device for a vehicle or a spring for a suspension device that can withstand a predetermined compressive load while suppressing deterioration of the deformation followability of the rubber sheet.

車両用懸架装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、コイル状のばね部（３）と、ばね部（３）に作用する荷重を受けるスプリングシート（７）と、ばね部（３）の座巻部（３Ａ）に接触した状態でスプリングシート（７）と当該座巻部（３Ａ）との間に配置されたゴム製のラバーシート（９）と、ラバーシート（９）が予め決められた状態を越えて荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部（１１、１２）とである。なお、荷重直交方向とは、ばね部（３）の中心軸線（Ｌｏ）と直交する方向をいう。 The vehicle suspension device preferably includes at least one of the following constituent features, for example.
That is, the said structural requirements contacted the coil-shaped spring part (3), the spring seat (7) which receives the load which acts on the spring part (3), and the end turn part (3A) of the spring part (3). The rubber rubber sheet (9) arranged between the spring seat (7) and the end turn portion (3A) in the state, and the rubber sheet (9) exceeds the predetermined state in the load orthogonal direction. And a restriction portion (11, 12) that restricts elastic deformation. The load orthogonal direction means a direction orthogonal to the central axis (Lo) of the spring portion (3).

また、懸架装置用ばねは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、コイル状のばね部（３）と、ばね部（３）の座巻部（３Ａ）に接触したゴム製のラバーシート（９）と、ラバーシート（９）が予め決められた状態を越えて荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部（１１、１２）とである。 Further, it is desirable that the suspension device spring includes at least one of the following constituent features, for example.
That is, the constituent features are determined in advance by the coiled spring portion (3), the rubber rubber sheet (9) in contact with the end turn portion (3A) of the spring portion (3), and the rubber sheet (9). And a restriction portion (11, 12) that restricts elastic deformation in the direction orthogonal to the load beyond the fixed state.

これにより、当該車両用懸架装置及び当該懸架装置用ばねでは、硬度が低いゴムにてラバーシート（９）を構成でき得る。つまり、硬度が低いゴム製のラバーシート（９）に大きな圧縮荷重が作用した場合には、規制部（１１、１２）にて当該ラバーシート（９）の弾性変形が規制され得る。 Accordingly, in the vehicle suspension device and the suspension spring, the rubber sheet (9) can be made of rubber having low hardness. That is, when a large compressive load is applied to the rubber sheet (9) of low hardness, the elastic deformation of the rubber sheet (9) can be regulated by the regulation portions (11, 12).

したがって、当該車両用懸架装置及び当該懸架装置用ばねでは、ラバーシート（９）の変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能となり得る。 Therefore, in the vehicle suspension device and the suspension spring, it is possible to withstand a predetermined compressive load while suppressing deterioration of the deformation followability of the rubber sheet (9).

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numerals in the above parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like indicated by the reference numerals in the parentheses. Not something.

第１実施形態に係る車両用懸架装置を示す図である。It is a figure which shows the suspension system for vehicles which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るばね部を示す図である。It is a figure which shows the spring part which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るばね部を示す図である。It is a figure which shows the spring part which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係る規制部を示す図である。It is a figure which shows the control part which concerns on 1st Embodiment.

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following "embodiment of the invention" shows an example of an embodiment within the technical scope of the present disclosure. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configurations and structures shown in the following embodiments.

なお、各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び各部材又は部位の形状を理解し易くするために記載されたものである。したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。 It should be noted that the arrows and diagonal lines indicating the directions attached to the respective drawings are provided in order to facilitate understanding of the relationship between the respective drawings and the shapes of the respective members or portions. Therefore, the invention shown in the present disclosure is not limited to the directions shown in the drawings.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された懸架装置用ばね及び車両用懸架装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 At least one member or portion described with reference numerals is provided, unless otherwise specified as "one" or the like. That is, if there is no notice such as "one", two or more members may be provided. The suspension spring and the vehicle suspension shown in the present disclosure include at least components such as members or parts described with reference numerals.

（第１実施形態）
１．車両用懸架装置の構成
図１に示される車両用懸架装置１は、前輪Ｆｈを懸架するストラット式懸架装置に適用された例である。当該車両用懸架装置１は、ばね部３、ダンパー５、スプリングシート７及びラバーシート９等を少なくとも備える。 (First embodiment)
1. Configuration of Vehicle Suspension Device The vehicle suspension device 1 shown in FIG. 1 is an example applied to a strut suspension device that suspends the front wheel Fh. The vehicle suspension device 1 includes at least a spring portion 3, a damper 5, a spring seat 7, a rubber seat 9, and the like.

なお、車両用懸架装置１のうち、少なくともばね部３及びラバーシート９により懸架装置用ばねが構成されている。つまり、車両用懸架装置１は、懸架装置用ばね、ダンパー５及びスプリングシート７等を少なくとも備える。 In the vehicle suspension system 1, at least the spring portion 3 and the rubber sheet 9 constitute a suspension system spring. That is, the vehicle suspension device 1 includes at least the suspension device spring, the damper 5, the spring seat 7, and the like.

ばね部３は、金属製の線材がコイル状に成形されたばねである。当該ばね部３は、主に上下方向に弾性変形しながら前輪Ｆｈを懸架する。ダンパー５は、ばね部３内に配置されている。当該ダンパー５は、ばね部３の弾性変形と連動して伸縮しながら、前輪Ｆｈの変位を規制する減衰力を発生する。 The spring portion 3 is a spring formed of a metal wire rod in a coil shape. The spring portion 3 suspends the front wheel Fh while elastically deforming mainly in the vertical direction. The damper 5 is arranged in the spring portion 3. The damper 5 expands and contracts in conjunction with the elastic deformation of the spring portion 3 and generates a damping force that restricts the displacement of the front wheel Fh.

本実施形態に係るダンパー５は、上下方向に伸縮可能なテレスコープ状である。具体的には、シリンダ部５Ａ及び当該シリンダ部５Ａに対して出没するロッド５Ｂ等を少なくとも有して構成されている。 The damper 5 according to the present embodiment has a telescopic shape that can expand and contract in the vertical direction. Specifically, it is configured to include at least a cylinder portion 5A and a rod 5B that protrudes and retracts with respect to the cylinder portion 5A.

スプリングシート７は、ダンパー５の長手方向一端側又は他端側に連結された金属製の部材である。なお、本実施形態に係るスプリングシート７は、ダンパー５の下端側に位置するシリンダ部５Ａに溶接により固定されている。 The spring seat 7 is a metallic member connected to one end side or the other end side of the damper 5 in the longitudinal direction. The spring seat 7 according to the present embodiment is fixed to the cylinder portion 5A located on the lower end side of the damper 5 by welding.

当該スプリングシート７は、ばね部３の下端側、つまり座巻部３Ａ（図２参照）に発生する力をシリンダ部５Ａに伝達する。ばね部３の座巻部３Ａとは、例えば、ばね部３の中心軸線Ｌｏ方向端部をいう。 The spring seat 7 transmits the force generated on the lower end side of the spring portion 3, that is, the end turn portion 3A (see FIG. 2) to the cylinder portion 5A. The end turn portion 3A of the spring portion 3 means, for example, an end portion of the spring portion 3 in the central axis line Lo direction.

ばね部３の上端側に発生する力は、マウント部材１０を介してロッド５Ｂに伝達される。マウント部材１０は、車両用懸架装置１の上端を車両ボディ（図示せず。）に連結するための部材である。 The force generated on the upper end side of the spring portion 3 is transmitted to the rod 5B via the mount member 10. The mount member 10 is a member for connecting the upper end of the vehicle suspension device 1 to a vehicle body (not shown).

スプリングシート７は、図１に示されるように、ダンパー５の伸縮方向（本実施形態では、上下方向）に対して傾いた皿状である。ラバーシート９は、ばね部３の座巻部３Ａに接触した状態でスプリングシート７と当該座巻部３Ａとの間に配置されゴム製のシート部材である。 As shown in FIG. 1, the spring seat 7 has a dish shape that is inclined with respect to the expansion/contraction direction of the damper 5 (the vertical direction in this embodiment). The rubber sheet 9 is a rubber sheet member that is arranged between the spring seat 7 and the end turn portion 3A while being in contact with the end turn portion 3A of the spring portion 3.

ラバーシート９は、ばね部３によりスプリングシート７に向けて押圧されている。なお、ばね部３の自然長は、スプリングシート７とマウント部材１０との間の距離寸法より大きい。つまり、ばね部３が車両用懸架装置１に組み付けられた状態では、当該ばね部３は、撓み変形した状態となっている。 The rubber sheet 9 is pressed toward the spring sheet 7 by the spring portion 3. The natural length of the spring portion 3 is larger than the distance dimension between the spring seat 7 and the mount member 10. That is, when the spring portion 3 is assembled to the vehicle suspension device 1, the spring portion 3 is in a flexurally deformed state.

２．ラバーシートの変形制御機能
ラバーシート９は、天然ゴム系ゴム等の硬質なゴム製であって、略馬蹄形又は略Ｃ字状に構成されている。当該ラバーシート９のうちばね部３側には、図４に示されるように、座巻部３Ａが嵌り込む凹部９Ａが設けられている。当該凹部９Ａは、ラバーシート９に沿って延びる溝状の部位である。 2. Deformation Control Function of Rubber Sheet The rubber sheet 9 is made of hard rubber such as natural rubber and has a substantially horseshoe shape or a substantially C shape. As shown in FIG. 4, a concave portion 9A into which the end turn portion 3A is fitted is provided on the spring portion 3 side of the rubber sheet 9. The recess 9A is a groove-shaped portion extending along the rubber sheet 9.

懸架装置用ばねは、図４に示されるように、規制部１１、１２を備える。規制部１１、１２は、ラバーシート９が予め決められた状態を越えて荷重直交方向（例えば、図４の左右方向）に弾性変形することを規制するための部位である。 As shown in FIG. 4, the suspension spring is provided with restricting portions 11 and 12. The restriction parts 11 and 12 are parts for restricting the rubber sheet 9 from elastically deforming in a direction orthogonal to the load (for example, the left-right direction in FIG. 4) beyond a predetermined state.

荷重直交方向とは、ばね部３の中心軸線Ｌｏと平行な方向（図４では、紙面上下方向）に直交する方向である。なお、本実施形態に係る規制部１１、１２は、荷重直交方向のうちばね部３の直径方向の変位を規制可能である。 The load orthogonal direction is a direction orthogonal to the direction parallel to the central axis line Lo of the spring portion 3 (the vertical direction on the paper surface in FIG. 4). The restricting portions 11 and 12 according to the present embodiment can restrict the displacement of the spring portion 3 in the diametrical direction in the load orthogonal direction.

具体的には、規制部１１は、座巻部３Ａに対して直径方向外側に設けられている。規制部１２は、座巻部３Ａに対して直径方向内側に設けられている。本実施形態に係る規制部１１、１２は、スプリングシート７に設けられた壁状の部位である。なお、規制部１１、１２とスプリングシート７とは、プレス加工等の塑性加工にて一体成形された金属製の一体成形品である。 Specifically, the restriction portion 11 is provided on the outside in the diametrical direction with respect to the end turn portion 3A. The restriction portion 12 is provided on the inner side in the diametrical direction with respect to the end turn portion 3A. The restriction portions 11 and 12 according to the present embodiment are wall-shaped portions provided on the spring seat 7. The restricting portions 11 and 12 and the spring seat 7 are integrally molded products made of metal that are integrally molded by plastic working such as press working.

規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂ（図３参照）に対応する部位に設けられている。立ち上がり部３Ｂとは、例えば、ばね部３を構成する線材のリード角（中心軸線Ｌｏと平行な方向と当該線材とのなす角）が大きく変化する部位をいう。 The restricting portions 11 and 12 are provided at least at a portion corresponding to the rising portion 3B (see FIG. 3) of the end turn portion 3A. The rising portion 3B refers to, for example, a portion where the lead angle (the angle between the direction parallel to the central axis Lo and the wire) of the wire forming the spring 3 changes significantly.

３．本実施形態に係る車両用懸架装置及び懸架装置用ばねの特徴
本実施形態では、ラバーシート９に大きな圧縮荷重が作用した場合には、規制部１１、１２にて当該ラバーシート９の弾性変形が規制され得る。したがって、本実施形態では、硬度が低いゴムにてラバーシート９を構成でき得る。 3. Features of Vehicle Suspension Device and Suspension Device Spring According to the Present Embodiment In the present embodiment, when a large compressive load acts on the rubber sheet 9, elastic deformation of the rubber sheet 9 is caused by the restricting portions 11 and 12. Can be regulated. Therefore, in the present embodiment, the rubber sheet 9 can be made of rubber having low hardness.

つまり、ラバーシート９が硬度の低いゴムにて構成された車両用懸架装置１又は懸架装置用ばねであれば、ラバーシート９の変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能となり得る。 That is, if the rubber sheet 9 is the vehicle suspension device 1 or the suspension spring made of rubber having a low hardness, the deformation followability of the rubber sheet 9 is suppressed from being lowered, and the rubber sheet 9 is subjected to a predetermined compression load. It may be possible to endure.

規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂ（図３参照）に対応する部位に設けられている。これにより、ラバーシート９のうち最も大きな荷重が作用する部位の変形を効果的に抑制でき得る。 The restricting portions 11 and 12 are provided at least at a portion corresponding to the rising portion 3B (see FIG. 3) of the end turn portion 3A. Accordingly, it is possible to effectively suppress the deformation of the portion of the rubber sheet 9 on which the largest load acts.

規制部１１、１２は、スプリングシート７に設けられている。これにより、例えば、規制部１１、１２がインサート成形又は接着等によりラバーシート９に一体化された構成等に比べて、車両用懸架装置１又は懸架装置用ばねの製造工数及び製造原価が上昇することが抑制され得る。 The restriction portions 11 and 12 are provided on the spring seat 7. As a result, for example, the man-hours and the manufacturing cost of the vehicle suspension device 1 or the suspension device spring are increased as compared with a configuration in which the restriction portions 11 and 12 are integrated with the rubber sheet 9 by insert molding or adhesion. Can be suppressed.

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る規制部１１、１２は、スプリングシート７との一体成形品であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１１、１２がスプリングシート７と別部品として製造された後、当該規制部１１、１２はがスプリングシート７に溶接等にて一体化された構成であってもよい。 (Other embodiments)
The restricting portions 11 and 12 according to the above-described embodiment were integrally molded with the spring seat 7. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the present disclosure is, for example, a configuration in which the restriction portions 11 and 12 are manufactured as separate parts from the spring seat 7 and then the restriction portions 11 and 12 are integrated with the spring seat 7 by welding or the like. Good.

また、規制部１１、１２がインサート成形又は接着等によりラバーシート９に一体化された構成であってもよい。なお、当該構成においては、規制部１０と規制部１１とを連結する連結部が設けられていることが望ましい。 Further, the restriction portions 11 and 12 may be integrated with the rubber sheet 9 by insert molding or adhesion. In addition, in the said structure, it is desirable that the connection part which connects the control part 10 and the control part 11 is provided.

上述の実施形態では、規制部１０は、座巻部３Ａに対して直径方向外側に設けられ、規制部１１は、座巻部３Ａに対して直径方向内側に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the restriction portion 10 is provided diametrically outside the end turn portion 3A, and the restriction portion 11 is provided diametrically inside the end turn portion 3A. However, the present disclosure is not limited to this.

すなわち、当該開示は、例えば、（ａ）規制部１１、１２のうちいずれか一方が廃止された構成、（ｂ）荷重直交方向のうち座巻部３Ａの円周方向と一致する方向の変位を規制する規制部等であってもよい。なお、上記（ｂ）に係る構成とは、例えば、ラバーシート９のうち立ち上がり部３Ｂ側の端面を規制する構成である。 That is, the disclosure discloses, for example, (a) a configuration in which one of the restricting portions 11 and 12 is abolished, and (b) displacement in the direction orthogonal to the load in the circumferential direction of the end turn portion 3A. It may be a regulation unit or the like that regulates. The configuration according to (b) above is, for example, a configuration in which the end surface of the rubber sheet 9 on the rising portion 3B side is restricted.

上述の実施形態に係る規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂに対応する部位に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１１、１２が立ち上がり部３Ｂに対応する部位以外の部位に設けられた構成であってもよい。 The restricting portions 11 and 12 according to the above-described embodiment are provided at least at a portion corresponding to the rising portion 3B of the end turn portion 3A. However, the present disclosure is not limited to this. That is, for example, the disclosure may have a configuration in which the restricting portions 11 and 12 are provided in a portion other than the portion corresponding to the rising portion 3B.

本実施形態に開示された車両用懸架装置及び懸架装置用ばねでは、座巻部３Ａがラバーシート９に接合された構成、又は座巻部３Ａがラバーシート９に接合されることなく、当該座巻部３Ａが凹部９Ａに嵌り込んだ構成のいずれであってもよい。 In the vehicle suspension device and the suspension spring disclosed in the present embodiment, the end turn portion 3A is joined to the rubber sheet 9, or the end turn portion 3A is not joined to the rubber sheet 9, and Any configuration may be adopted in which the winding portion 3A is fitted in the recess 9A.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Further, the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, as long as it matches the spirit of the disclosure described in the above-described embodiments. Therefore, one of the configuration in which at least two of the plurality of embodiments described above are combined, or any of the configuration requirements illustrated in the figures or described with reference numerals in the above embodiments is abolished. It may be configured as described above.

１… 車両用懸架装置
３… ばね部
７… スプリングシート
９… ラバーシート
１１、１２… 規制部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Suspension device for vehicles 3... Spring part 7... Spring seat 9... Rubber seat 11, 12... Regulator part

Claims (4)

車両用懸架装置において、
コイル状のばね部と、
前記ばね部に作用する荷重を受けるスプリングシートと、
前記ばね部の座巻部に接触した状態で前記スプリングシートと当該座巻部との間に配置されたゴム製のラバーシートと、
前記ばね部の中心軸線と直交する方向を荷重直交方向としたとき、前記ラバーシートが予め決められた状態を越えて前記荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部と
を備える車両用懸架装置。 In a vehicle suspension system,
A coiled spring part,
A spring seat that receives a load acting on the spring portion,
A rubber sheet made of rubber arranged between the spring seat and the end turn part in a state of being in contact with the end turn part of the spring part,
When the direction orthogonal to the central axis of the spring portion is defined as the load orthogonal direction, the rubber sheet is provided with a restriction portion that restricts elastic deformation in the load orthogonal direction beyond a predetermined state. apparatus. 前記規制部は、少なくとも前記座巻部の立ち上がり部に対応する部位に設けられている請求項１に記載の車両用懸架装置。 The vehicle suspension device according to claim 1, wherein the restriction portion is provided at least at a portion corresponding to a rising portion of the end turn portion. 前記規制部は、前記スプリングシートに設けられている請求項１又は２に記載の車両用懸架装置。 The vehicle suspension device according to claim 1, wherein the restriction portion is provided on the spring seat. 車両用懸架装置に適用される懸架装置用ばねおいて、
コイル状のばね部と、
前記ばね部の座巻部に接触したゴム製のラバーシートと、
前記ばね部の中心軸線と直交する方向を荷重直交方向としたとき、前記ラバーシートが予め決められた状態を越えて前記荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部と
を備える懸架装置用ばね。 In suspension springs applied to vehicle suspensions,
A coiled spring part,
A rubber sheet made of rubber in contact with the end turn portion of the spring portion,
A suspension section, which restricts the rubber sheet from elastically deforming in the load orthogonal direction beyond a predetermined state when the direction orthogonal to the central axis of the spring portion is defined as the load orthogonal direction. Spring.
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