JP2020107516A - Vehicle lever switch device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、レバー部材の回動操作にクリック感を付与するようにした車両用レバースイッチ装置に関する。
BACKGROUND OF THE
車両のステアリングコラムには、各種のレバースイッチ装置が取り付けられている。このレバースイッチ装置には、例えば、ターンシグナルランプ(フラッシャランプ)を点滅させたり、ヘッドランプの光をハイビーム又はロービームに切り替えたり、ワイパーの動作速度を変更したり、ウォッシャを作動させたり、排気ブレーキの調整をしたりするものがある。例えば、特許文献1,2には、ターンシグナルスイッチ装置のキャンセル機構に関する提案がなされている。
Various lever switch devices are attached to a steering column of a vehicle. This lever switch device includes, for example, blinking a turn signal lamp (flasher lamp), switching the light of a headlamp to a high beam or a low beam, changing the operating speed of a wiper, operating a washer, and an exhaust brake. There are things to adjust. For example,
斯かるレバースイッチ装置は、ステアリングコラム部に取り付けられたケース部材と、該ケース部材に回動可能に軸支されたレバー部材と、ケース部材に組み付けられたクリック山部材と、レバー部材の先端部に設けられたクリックピン部材とを含んで構成されている。このクリックピン部材がクリック山部材の複数のクリック溝に当接することによって、レバー部材の回動にクリック感(節度感)が付与される。 Such a lever switch device includes a case member attached to a steering column portion, a lever member pivotally supported by the case member, a click mountain member assembled to the case member, and a tip portion of the lever member. And a click pin member provided in. The click pin member comes into contact with the plurality of click grooves of the click crest member to give a click feeling (moderation feeling) to the rotation of the lever member.
このようなレバースイッチ装置には、レバー部材の回動操作方向に沿って操作荷重が次第に大きくなるようにしたものがある。このようなレバースイッチ装置においては、クリック山部材に形成された複数のクリック山の高さがレバー部材の回動方向に次第に高くなっており、レバー部材の回動操作に伴ってクリックピン部材が乗り越えるクリック山の高さが次第に高くなるため、レバー部材の操作荷重が回動方向に沿って次第に大きくなる。 In such a lever switch device, there is a lever switch device in which an operation load is gradually increased along a rotation operation direction of a lever member. In such a lever switch device, the heights of the plurality of click ridges formed on the click ridge member are gradually increased in the rotation direction of the lever member, and the click pin member is moved along with the rotation operation of the lever member. Since the height of the click hill over which the vehicle overwhelms gradually increases, the operating load of the lever member gradually increases along the rotation direction.
ところで、車両には右ハンドル仕様のものと左ハンドル仕様のものがあり、右ハンドル仕様の車両と左ハンドル仕様の車両では、レバースイッチ装置のレバー部材の配置がハンドルに対して左右逆になるものがある。このため、レバー部材の回動方向に沿って山の高さが変化する複数のクリック山が形成されたクリック山部材を右ハンドル仕様の車両と左ハンドル仕様の車両のレバースイッチ装置に該クリック山部材を組み込むと、このクリック山部材のクリック山の高さの変化が左右で互いに逆になることがある。 By the way, there are right-hand drive type and left-hand drive type vehicles, and in the right-hand drive type vehicle and the left-hand drive type vehicle, the lever member arrangement of the lever switch device is left and right opposite to the handle. There is. Therefore, a click crest member in which a plurality of click crests whose height changes along the turning direction of the lever member is formed on a lever switch device of a right-hand drive vehicle and a left-hand drive vehicle. When a member is incorporated, the changes in the height of the click ridges of the click ridge member may be opposite to each other on the left and right.
そのため、2種類のクリック山部材を用意する必要があり、その製造コストが高くなる他、左右別々に操作フィーリングの調整を行なう必要があるため、その作業に多くの時間と手間を要するという問題があった。 Therefore, it is necessary to prepare two types of click crest members, which increases the manufacturing cost, and it is necessary to adjust the operation feeling separately on the left and right sides, which requires a lot of time and labor for the work. was there.
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、製造コストの低減と操作フィーリングの調整作業の簡略化を図ることができる車両用レバースイッチ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a lever switch device for a vehicle that can reduce manufacturing cost and simplify adjustment work of an operation feeling.
上記目的を達成するため、本発明は、ステアリングコラム部に取り付けられたケース部材と、該ケース部材に所定の回動方向に回動可能に軸支されたレバー部材と、前記レバー部材の前記回動方向に沿って高さが異なる複数のクリック山を有し、前記ケース部材に着脱可能であるクリック山部材と、前記レバー部材の先端部に設けられてなるクリックピン部材と、を備え、前記クリックピン部材が隣接する前記クリック山間のクリック溝に当接する車両用レバースイッチ装置であって、共通の前記クリック山部材をその厚さ方向の表裏を反転させて右ハンドル用ケース部材と左ハンドル用ケース部材の何れにも組み付け可能としたことを第1の特徴とする。 To achieve the above object, the present invention provides a case member attached to a steering column portion, a lever member pivotally supported by the case member in a predetermined rotation direction, and the rotation of the lever member. A plurality of click ridges having different heights along the moving direction, a click ridge member that is attachable to and detachable from the case member, and a click pin member provided at a tip end portion of the lever member, A lever switch device for a vehicle in which a click pin member comes into contact with a click groove between adjacent click crests, wherein a common click crest member is turned upside down in the thickness direction thereof for a right handle case member and a left handle. The first feature is that it can be assembled to any of the case members.
又、本発明は、第1の特徴に加えて、前記クリック山部材は、前記クリック山部材の前記右ハンドル用ケース部材又は前記左ハンドル用ケース部材への表裏2方向の取り付けに対応する複数の係合部を有し、前記右ハンドル用ケース部材及び前記左ハンドル用ケース部材は、前記複数の係合部の何れかと係合する被係合部を有することを第2の特徴とする。 In addition to the first feature, the present invention provides a plurality of click crest members corresponding to attachment of the click crest members to the right handle case member or the left handle case member in two front and back directions. A second feature is that it has an engaging portion, and the right handle case member and the left handle case member have an engaged portion that engages with any of the plurality of engaging portions.
又、本発明は、第1及び第2の特徴に加えて、前記レバー部材は、その先端部に複数の前記クリックピン部材を有することを第3の特徴とする。 In addition to the first and second characteristics, the present invention has a third characteristic that the lever member has a plurality of the click pin members at its tip.
又、本発明は、第1の特徴に加えて、前記右ハンドル用ケース部材及び前記左ハンドル用ケース部材は、前記クリック山部材の組み付け方向を1方向に規制する凸部を有することを第4の特徴とする。 In addition to the first feature of the present invention, in addition to the first feature, the right handle case member and the left handle case member have a convex portion that restricts the assembling direction of the click crest member to one direction. It is a feature of.
又、本発明は、第1の特徴に加えて、前記クリック山部材とは別体に、前記回動方向と異なる第2の回動方向に対応する第2のクリック溝を備えることを第5の特徴とする。 Further, in addition to the first characteristic, the present invention provides a second click groove corresponding to a second rotation direction different from the rotation direction, separately from the click mountain member. It is a feature of.
又、本発明は、第1の特徴に加えて、前記クリック山部材は、前記回動方向と異なる第2の回動方向に対応する第2のクリック溝を有することを第6の特徴とする。 In addition to the first characteristic, the present invention has a sixth characteristic that the click crest member has a second click groove corresponding to a second rotation direction different from the rotation direction. ..
本発明によれば、左ハンドル用ケース部材と右ハンドル用ケース部材にクリック山部材が厚さ方向の表裏を反転させてそれぞれ組み込まれるため、左ハンドル用レバースイッチ装置と右ハンドル用レバースイッチ装置に対してクリック山部材を共用することができ、該クリック山部材の製造コストを低く抑えることができる。又、クリック山部材をその表裏を反転させて左ハンドル用ケース部材と右ハンドル用ケース部材に組み付けても、該クリック山部材のクリック山の並びに変化がないため、レバー部材の操作フィーリングが左ハンドル用レバースイッチ装置と右ハンドル用レバースイッチ装置について同じとなり、操作フィーリングの個別の調整が不要となって調整が簡略化される。 According to the present invention, since the click crest members are respectively incorporated in the left handle case member and the right handle case member by reversing the front and back in the thickness direction, the left handle lever switch device and the right handle lever switch device are incorporated. On the other hand, the click crest member can be shared, and the manufacturing cost of the click crest member can be kept low. Further, even if the click crest member is turned upside down and assembled to the left handle case member and the right handle case member, the click crests of the click claw member do not change, so that the operation feeling of the lever member is left. The same applies to the lever switch device for the handle and the lever switch device for the right handle, and the adjustment is simplified because individual adjustment of the operation feeling is unnecessary.
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1は本発明に係る車両用レバースイッチ装置の側面図、図2は同車両用レバースイッチ装置の平面図、図3は図2のX−X線断面図、図4は同車両用レバースイッチ装置の分解斜視図、図5はクリック山部材の平面図である。 1 is a side view of a lever switch device for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of the lever switch device for a vehicle, FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG. 2, and FIG. 4 is a lever switch for the vehicle. FIG. 5 is an exploded perspective view of the apparatus, and FIG. 5 is a plan view of the click crest member.
図示の車両用レバースイッチ装置(以下、単に「レバースイッチ装置」と称する)1は、車両の運転席前方の不図示のステアリングコラム部に図3に示すベース部材2を介して取り付けられたケース部材10と、該ケース部材10に所定の回動方向(図2及び図4の矢印a,b方向)に回動可能に軸支されたレバー部材20と、ケース部材10の内部に着脱可能に組み付けられたクリック山部材30(図4参照)と、レバー部材20の先端部に設けられた2つのクリックピン部材40(図4参照)を備えている。
The illustrated vehicle lever switch device (hereinafter simply referred to as “lever switch device”) 1 is a case member attached to a steering column portion (not shown) in front of a driver's seat of a vehicle via a
上記ケース部材10は、図4に示すように、上面が開口した矩形ボックス状の部材であって、その底面上には円形リング状の嵌合溝11が形成されている。又、このケース部材10の相対向する縦壁内面の所定箇所には、被係合部を構成する係合突起12(図4には一方のみ図示)が突設されている。尚、このケース部材10の上面開口部は、図1〜図3に示すように、矩形プレート状のカバー部材13によって閉じられる。
As shown in FIG. 4, the
前記レバー部材20は、丸棒状の部材であって、図4に示すように、その先端部には、平面視扇形を成す連結部材21が前記レバー部材20に一体に形成される軸22によって連結されている。そして、この連結部材21の中央には、中空の矩形ブロック23が一体に形成されており、この矩形ブロック23の両側には、レバー部材20とは反対方向に向かって開くように平面視で斜めに配置された矩形ボックス状のホルダ24がそれぞれ一体に形成されている。又、矩形ブロック23の上面には、図3及び図4に示すように、円柱状のボス23aが一体に立設されており、矩形ブロック23の下面には、図3に示すように、円筒状の凸部23bが形成されている。そして、連結部材21の中空ブロックの円弧曲面状の外面の幅方向中央には、縦方向に長いリブ状のストッパ21aが一体に突設されている。
The
そして、連結部材21は、図3に示すように、矩形ブロック23の上面に立設されたボス23aをカバー部材13の内面に形成された円形の凹部13aに嵌め込み、下面に形成された円筒状の凸部23bをケース部材10の底面に立設された嵌合溝11に嵌め込むことによって、レバー部材20と共にケース部材10に所定の回動方向(図4の矢印a,b方向)に回動可能に軸支されている。又、レバー部材20は、連結部材21とケース部材10に、図4に示す軸22によって所定の回動方向と直交する第2の回動方向(図1の矢印c,d方向)に回動可能に軸支されている。
Then, as shown in FIG. 3, the connecting
ここで、レバー部材20の先端部は、図3に示すように、連結部材21の内部に挿入されており、その内部には第2のクリックピン部材25が摺動可能に嵌装されている。ここで、第2のクリックピン部材25は、スプリング26によって外方へと付勢されている。又、連結部材21の内壁面には、図3に示すように、クリック山27が一体に形成されており、このクリック山27の両側にはクリック溝28がそれぞれ形成されている。そして、これらのクリック溝28には、レバー部材20の第2の回動方向(図1の矢印c,d方向)への回動によって第2のクリックピン部材25が選択的に係合するため、該レバー部材20の第2の回動方向への回動にクリック感が付与される。
Here, as shown in FIG. 3, the tip portion of the
前記クリック山部材30は、図4及び図5に示すように、平面視略コの字状のプレート部材であって、その円弧状の内周面の中央部には、略矩形に切り欠かれたストッパ溝30aが形成されている。尚、このストッパ溝30aには、連結部材21の外面に突設されたストッパ21aが臨んでおり、該ストッパ21aがストッパ溝30aの端面に当接することによって、レバー部材20の回動可能角度が規制される。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
又、クリック山部材30のストッパ溝30aを挟んでこれの両側(上下)には、複数のクリック山31,32がそれぞれ形成されている。ここで、図5に示すように、一方(図5の上側)に形成された複数のクリック山31の高さは、中心部から外方(図5の上方)に向かうに従って高くなるように設定されており、これらのクリック山31の隣接するもの同士の間に形成されるクリック溝33の深さは、中心部から外方に向かうに従って次第に深くなっている。これに対して、他方(図5の下側)に形成された複数のクリック山32の高さは、中心部から外方(図5の下方)に向かうに従って低くなるように設定されており、これらのクリック山32の隣接するもの同士の間に形成されるクリック溝34の深さは、中心部から外方に向かうに従って次第に浅くなっている。
A plurality of
そして、クリック山部材30の短辺側の外面(図5の上下端面)には、撓曲可能な複数の係合片(図5においては2種類の係合片35,36)がそれぞれ並設されている。これらの2種類の係合片35,36には、図4に示すように、その上端と下端に係合部を構成する係合爪35a,36aがそれぞれ一体に形成されている。
A plurality of flexible engaging pieces (two types of engaging
以上のように構成されたクリック山部材30は、図4に示すように、ケース部材10の内部に図4の上方から組み込まれ、2つの係合片35の上端にそれぞれ形成された係合爪35aがケース部材10の内壁に突設された2つの係合突起12(図4には一方のみ図示)に係合することによって、該クリック山部材30がケース部材10の内部に着脱可能に組み付けられる。
As shown in FIG. 4, the
前記クリックピン部材40は、図4に示すように2つ設けられており、これらは連結部材21に形成されたホルダ24の開口部から該ホルダ24内に組み込まれて保持される。これらのクリックピン部材40は、不図示のスプリングによって付勢されてクリック山部材30のクリック溝33,34にそれぞれ押圧された状態で当接している。
Two
次に、以上のように構成されたレバースイッチ装置1の作用について説明する。
Next, the operation of the
例えば、レバー部材20が非操作状態にあるときには、該レバー部材20の先端に設けられたクリックピン部材40がクリック山部材30のクリック溝33,34の最も深さの浅い箇所に当接している。この状態から運転者がレバー部材20を図2の矢印b方向に回動させると、クリックピン部材40がクリック山部材30の次のクリック溝33,34に順次当接してレバー部材20の回動にクリック感が付与されるが、クリック山31,32の高さがレバー部材20の回動方向に沿って次第に高くなるため、クリックピン部材40は、次第に高くなるクリック山31,32を乗り越える必要がある。このため、レバー部材20の操作荷重が操作方向(図4の矢印b方向)に沿って次第に大きくなる。
For example, when the
逆に、レバー部材20を図4の矢印a方向へと戻す場合には、クリック山部材30のクリック山31,32の高さは、その操作方向に沿って次第に低くなるため、該レバー部材20の操作荷重が操作方向に沿って次第に小さくなる。
On the contrary, when the
又、レバー部材20を図3に示す第2の回動方向(図1のc、d方向)に回動操作する場合には、前述のように該レバー部材20の回動にクリック感が付与される。
When the
ところで、車両には右ハンドル仕様のものと左ハンドル仕様のものがあり、右ハンドル仕様の車両と左ハンドル仕様の車両では、レバースイッチ装置1のレバー部材20の配置がハンドルに対して左右逆になるものがある。ここで、左ハンドル仕様の車両と右ハンドル仕様の車両にそれぞれ設けられるレバースイッチ装置1L,1Rの構成と、これらのレバースイッチ装置1L,1Rにおけるクリック山部材30の組付要領を図6〜図8に基づいて以下に説明する。尚、本実施の形態においては、レバースイッチ装置1Lに対応するケース部材を左ハンドル用ケース部材10L、レバースイッチ1Rに対応するケース部材を右ハンドル用ケース部材10Rと称する。
By the way, there are a right-hand drive type vehicle and a left-hand drive type vehicle, and in the right-hand drive type vehicle and the left-hand drive type vehicle, the arrangement of the
図6は左側レバースイッチ装置のカバー部材を取り外して示す平面図、図7は右側レバースイッチ装置のカバー部材を取り外して示す平面図、図8(a)は左右のケース部材の平面図、図8(b)は表裏を反転させた状態のクリック山部材の平面図、図8(c)は左右のケース部材にクリック山部材を組み付けた状態を示す平面図である。尚、平面視において左側レバースイッチ装置1Lに組み付けられた状態のクリック山部材30の厚さ方向の表面をA面と称し、裏面をB面と称する。
6 is a plan view showing the left lever switch device with the cover member removed, FIG. 7 is a plan view showing the right lever switch device with the cover member removed, and FIG. 8A is a plan view showing the left and right case members. FIG. 8B is a plan view of the click crest member with the front and back reversed, and FIG. 8C is a plan view showing a state in which the click crest member is attached to the left and right case members. In the plan view, the front surface in the thickness direction of the
車両のハンドルの左側に配置される左側レバースイッチ装置1Lにおいては、図6に示すように、左ハンドル用ケース部材10Lにクリック山部材30がA面を上にして組み込まれる。右側レバースイッチ装置1Rにおいては、図7に示すように、クリック山部材30が厚さ方向の表裏を反転させて、つまり、クリック山部材30が図6に示すA面とは反対側のB面を上にして右ハンドル用ケース部材10Rに組み込まれる。このことを図8に基づいて更に詳細に説明する。
In the left lever switch device 1L arranged on the left side of the steering wheel of the vehicle, as shown in FIG. 6, the
即ち、本実施の形態においては、図8(a)に示すように、左ハンドル用ケース部材10Lと右ハンドル用ケース部材10Rが用意される。ここで、左ハンドル用ケース部材10Lの相対向する縦壁内面の白抜き矢印で示す図示位置(内側)には、左側係合突起12Lがそれぞれ突設されており、右ハンドル用ケース部材10Rの相対向する縦壁内面の白抜き矢印で示す図示位置(外側)には、右側係合突起12Rがそれぞれ突設されている。
That is, in the present embodiment, as shown in FIG. 8A, a left
そして、左ハンドル用ケース部材10Lには、図8(b),(c)に示すように、クリック山部材30がA面を上にして組み込まれる。このとき、左ハンドル用ケース部材10Lに突設された一対の左側係合突起12Lには、クリック山部材30の内側の係合片36の上端に形成された係合爪36aが係合するため、該クリック山部材30が左ハンドル用ケース部材10Lに確実に固定される。尚、左ハンドル用ケース部材10Lにおいて、係合爪35aに対応する位置には、係合爪35aに係合可能な部材は設けられていない。
Then, as shown in FIGS. 8B and 8C, the
又、右ハンドル用ケース部材10Rには、図8(b),(c)に示すように、クリック山部材30がその厚さ方向の表裏が逆転され、A面とは反対側のB面(A面の裏面)を上にして組み込まれる。このとき、右ハンドル用ケース部材10Rに突設された一対の右側係合突起12Rには、クリック山部材30の外側の係合片35の上端に形成された係合爪35aが係合するため、該クリック山部材30が右ハンドル用ケース部材10Rに確実に固定される。尚、右ハンドル用ケース部材10Rにおいて、係合爪36aに対応する位置には、係合爪36aに係合可能な部材は設けられていない。
Further, in the right
尚、図8(c)に示すように、左ハンドル用ケース部材10Lと右ハンドル用ケース部材10Rに、これへの組み付け方向が不適合なクリック山部材30の組み付けを阻止するリブ状の凸部50(規制部)をそれぞれ設けている。また、クリック山部材30は、組み付け方向が不適合な場合は該凸部50とクリック山部材30が干渉することで組み付けが出来ない形状とすれば、クリック山部材30の誤組を防ぐことができる。なお、規制部の形状はこの形態に限定されず、クリック山部材30に凸部を設けると共に、ケース部材10に凹部(規制部)を設けてもよい。
As shown in FIG. 8C, a rib-shaped
以上のように、本実施の形態においては、左ハンドル用ケース部材10Lと右ハンドル用ケース部材10Rにクリック山部材30が厚さ方向の表裏を反転させてそれぞれ組み込まれるため、図6に示す左側レバースイッチ装置1Lと図7に示す右側レバースイッチ装置1Rに対してクリック山部材30を共用することができる。このため、クリック山部材30を左側レバースイッチ装置1Lと右側レバースイッチ装置1Rのそれぞれに対して別々に用意する必要がなく、該クリック山部材30の製造コストを低く抑えることができる。
As described above, in the present embodiment, since the
又、図8(c)に示すように、クリック山部材30の表裏を反転させて左ハンドル用ケース部材10Lと右ハンドル用ケース部材10Rに組み付けても、該クリック山部材30のクリック山31,32の並びに変化がないため、レバー部材20の操作フィーリングが左側レバースイッチ装置1Lと右側レバースイッチ装置1Rについて同じとなり、操作フィーリングの個別の調整が不要となって調整が簡略化される。
Further, as shown in FIG. 8C, even if the front and the back of the
又、本実施の形態では、クリック山部材30は、クリック山部材30の右ハンドル用ケース部材10R又は左ハンドル用ケース部材10Lへの表裏2方向の取り付けに対応する2つの係合爪35a,36aを有し、右ハンドル用ケース部材10R及び左ハンドル用ケース部材10Lは、2つの係合爪35a,36aの何れかと係合する係合突起12を有するので、クリック山部材の厚さ方向の表裏を反転させて左ハンドル用ケース部材と右ハンドル用ケース部材に組み付けても、該クリック山部材を左ハンドル用ケース部材と右ハンドル用ケース部材の何れに対しても確実に固定することができる。
Further, in the present embodiment, the
又、本実施の形態では、レバー部材20の先端部に2つのクリックピン部材40を設けたため、クリック山部材30とクリックピン部材40の損耗を軽減して当該車両用レバースイッチ装置1の耐久性の向上を図ることができる。
Further, in the present embodiment, since the two
又、本実施の形態では、左ハンドル用ケース部材10L及び右ハンドル用ケース部材10Rに、クリック山部材の組み付け方向を1方向に規制する凸部50を設けたので、クリック山部材30の誤組を確実に防ぐことができる。
In addition, in the present embodiment, the left
更に、本実施の形態では、クリック山部材30とは別体に第2の回動方向に対応する第2のクリック溝28を備えるので、レバー部材20の第2の回動方向への回動に対してもクリック感を付与することができる。
Further, in the present embodiment, since the
ここで、本発明の変形例を図9及び図10に示す。 Here, modified examples of the present invention are shown in FIGS.
図9は本発明の変形例に係る車両用レバースイッチ装置の平面図、図10は図9のY−Y線断面図であり、これらの図においては、図2及び図3に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。 9 is a plan view of a lever switch device for a vehicle according to a modified example of the present invention, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line YY of FIG. 9. In these drawings, those shown in FIGS. The same elements are denoted by the same reference numerals, and the repeated description thereof will be omitted below.
本変形例に係る車両用レバースイッチ装置100においては、図10に示すように、クリック山部材300に、レバー部材20の所定の回動方向にクリック感を付与するクリック溝(図5に示すクリック山30における33、34に相当)と、レバー部材20の第2の回動方向にクリック感を付与する第2のクリック溝280とを形成したことを特徴としている。尚、第2のクリック溝280にはクリックピン部材400が当接しており、このクリックピン部材400が第2のクリック溝280に選択的に当接することによって、レバー部材20の第2の回動方向に所要のクリック感が付与される。
In the vehicle
尚、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。例えば、実施の形態では、クリックピン部材40がレバー部材20の先端部に2つ設けられ、それらに対応するクリック山部材30のクリック山列31,32が2組設けられているが、これらのクリックピン部材40及びクリック山列31,32の数はこれに限定されるものではない。
Note that the present invention is not limited to application to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of the technical idea described in the claims and the description and drawings. Of course. For example, in the embodiment, two
1,100 車両用レバースイッチ装置
1L 左ハンドル用レバースイッチ装置
1R 右ハンドル用レバースイッチ装置
10 ケース部材
10L 左ハンドル用ケース部材
10R 右ハンドル用ケース部材
12 係合突起(被係合部)
12L 左側係合突起
12R 右側係合突起
20 レバー部材
21 連結部材
25 第2のクリックピン部材
28,280 第2のクリック溝
30,300 クリック山部材
31,32 クリック山
33,34 クリック溝
35,36 係合片
35a,36a 係合爪(係合部)
40,400 クリックピン部材
50 凸部
1,100 Vehicle lever switch device 1L Left handle
12L Left
40,400
Claims (6)
該ケース部材に所定の回動方向に回動可能に軸支されたレバー部材と、
前記レバー部材の前記回動方向に沿って高さが異なる複数のクリック山を有し、前記ケース部材に着脱可能であるクリック山部材と、
前記レバー部材の先端部に設けられてなるクリックピン部材と、
を備え、
前記クリックピン部材が隣接する前記クリック山間のクリック溝に当接する車両用レバースイッチ装置であって、
共通の前記クリック山部材をその厚さ方向の表裏を反転させて右ハンドル用ケース部材と左ハンドル用ケース部材の何れにも組み付け可能としたことを特徴とする車両用レバースイッチ装置。 A case member attached to the steering column part,
A lever member pivotally supported by the case member so as to be rotatable in a predetermined rotation direction;
A plurality of click ridges having different heights along the rotation direction of the lever member, and a click ridge member that is attachable to and detachable from the case member;
A click pin member provided at the tip of the lever member,
Equipped with
A lever switch device for a vehicle, wherein the click pin member comes into contact with a click groove between the adjacent click mountains,
A lever switch device for a vehicle, wherein the common click crest member can be assembled on either the right handle case member or the left handle case member by reversing the front and back in the thickness direction.
前記右ハンドル用ケース部材及び前記左ハンドル用ケース部材は、前記複数の係合部の何れかと係合する被係合部を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用レバースイッチ装置。 The click crest member has a plurality of engaging portions corresponding to attachment of the click crest member to the right handle case member or the left handle case member in two front and back directions,
The vehicle lever switch device according to claim 1, wherein the right handle case member and the left handle case member have an engaged portion that engages with any one of the plurality of engaging portions.
The vehicle lever switch device according to claim 1, wherein the click crest member has a second click groove corresponding to a second rotation direction different from the rotation direction.
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