JP2020093570A

JP2020093570A - Intake structure

Info

Publication number: JP2020093570A
Application number: JP2018230749A
Authority: JP
Inventors: 一誠小澤; Kazumasa Ozawa
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-12-10
Filing date: 2018-12-10
Publication date: 2020-06-18

Abstract

To improve convenience in an intake structure which takes air in a vehicle cabin to cool a power storage module.SOLUTION: An intake structure 10 includes: an interior member 20 provided with an opening 21 which opens to an interior of a vehicle cabin; a duct 30 which communicates with the opening 21 and guides air suctioned from the opening 21 to a power storage module; a filter unit 40 which collects foreign objects contained in the air suctioned into the duct 30; and an intake grille 50 which is provided with suction holes and fixed to the interior member 20 so that the air suctioned from the suction holes passes through the filter unit 40. The filter unit 40 is formed separately from the intake grille 50 and fixed to the interior member 20 in a state in which the filter unit 40 makes no contact with the intake grille 50.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、車両に搭載される吸気構造に関する。 The present disclosure relates to an intake structure mounted on a vehicle.

従来の吸気構造が、特開２０１８−４３５４２号公報（特許文献１）に開示されている。特許文献１に開示の吸気構造にあっては、蓄電モジュールに車両室内の空気を導くためのダクトに連通する開口部が、シートガーニッシュに設けられている。当該開口部の周囲には段差部が設けられており、当該段差部内にフィルタと吸気グリルとが嵌め込まれている。 A conventional intake structure is disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2018-43542 (Patent Document 1). In the intake structure disclosed in Patent Document 1, the seat garnish is provided with an opening communicating with a duct for guiding the air in the vehicle compartment to the electricity storage module. A step is provided around the opening, and the filter and the intake grill are fitted in the step.

特開２０１８−４３５４２号公報JP, 2008-43542, A

しかしながら、特許文献１に開示の吸気構造にあっては、段差部を形成するシートガーニッシュの壁部と吸気グリルとによってフィルタの周囲が挟み込まれることで、フィルタがシートガーニッシュに固定される。フィルタの周囲の部分は、厚みが薄くなっているため、取付け時あるいは取外し時に、フィルタの周囲に過度に力が負荷された場合には、フィルタが破損してしまう。このため、清掃等によってフィルタをメンテナンスする際に、吸気グリルを取り外した場合には、フィルタが破損されていることが多く、繰り返し利用することが困難であった。 However, in the air intake structure disclosed in Patent Document 1, the filter is fixed to the seat garnish by sandwiching the periphery of the filter with the wall portion of the seat garnish forming the step and the air intake grill. Since the peripheral portion of the filter is thin, the filter will be damaged if excessive force is applied to the periphery of the filter at the time of attachment or removal. For this reason, when the intake grill is removed during maintenance of the filter by cleaning or the like, the filter is often damaged and it is difficult to repeatedly use the filter.

また、フィルタが破損されていない場合であっても、フィルタ単体を取り出して清掃したり、フィルタ単体を交換したりする場合には、厚みが薄いフィルタの周囲部に過度に力がかかり、取り扱い時にフィルタを破損させてしまうことがある。 Even when the filter is not damaged, when removing the filter unit for cleaning or replacing the filter unit, excessive force is applied to the peripheral part of the thin filter, which causes It may damage the filter.

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、蓄電モジュールを冷却するために車両室内の空気を取り込む吸気構造において、利便性を向上させることにある。 The present disclosure has been made in view of the above problems, and an object of the present disclosure is to improve convenience in an intake structure that takes in air in a vehicle compartment to cool a power storage module.

本開示に基づく吸気構造は、車両室内に向けて開口する開口部が設けられた内装部材と、上記開口部に連通し、上記開口部から吸い込まれた空気を蓄電モジュールに導くダクトと、上記ダクトに吸い込まれる空気に含まれる異物を捕集するフィルタユニットと、複数の吸気孔が設けられ、上記複数の吸気孔から吸い込まれた空気が上記フィルタユニットを通過するように上記内装部材に固定された吸気グリルと、を備える。上記フィルタユニットは、上記吸気グリルと別体に構成されるとともに、上記吸気グリルと非接触の状態で上記内装部材に固定されている。 An air intake structure based on the present disclosure includes an interior member having an opening that opens toward a vehicle interior, a duct that communicates with the opening and guides air sucked from the opening to a power storage module, and the duct. A filter unit that collects foreign matter contained in the air sucked into the air filter, and a plurality of intake holes, and is fixed to the interior member so that the air sucked from the plurality of intake holes passes through the filter unit. And an intake grill. The filter unit is configured separately from the intake grill and is fixed to the interior member in a state of not contacting the intake grill.

上記の構成によれば、当該吸気グリルと別体で構成されるフィルタユニットが、吸気グリルと非接触の状態で内装部材に固定される。このため、吸気グリルから過剰な力がフィルタユニットに作用することがなく、フィルタユニットの破損を抑制することができる。さらに、フィルタを清掃したり、交換する場合には、吸気グリルを取り外した後に、フィルタ単体ではなく、フィルタユニットごと内装部材から取り外すことができるため、フィルタ単体を取り扱う場合と比較して、取り扱いが容易となる。このように、上記吸気構造においては、フィルタの破損を抑制し、フィルタユニットの取り扱いが容易となるため、利便性を向上させることができる。 According to the above configuration, the filter unit configured separately from the intake grill is fixed to the interior member without contacting the intake grill. Therefore, excessive force from the intake grill does not act on the filter unit, and damage to the filter unit can be suppressed. Furthermore, when cleaning or replacing the filter, after removing the intake grill, the filter unit can be removed from the interior member together with the filter unit. It will be easy. As described above, in the above intake structure, the filter is prevented from being damaged and the filter unit is easily handled, so that the convenience can be improved.

本開示によれば、蓄電モジュールを冷却するために車両室内の空気を取り込む吸気構造において、利便性を向上させることができる。 According to the present disclosure, convenience can be improved in an intake structure that takes in air in the vehicle compartment to cool the power storage module.

実施の形態に係る吸気構造を示す概略図である。It is a schematic diagram showing an air intake structure concerning an embodiment. 実施の形態に係る吸気構造およびその周辺構造をシートの側面側からみた概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of the intake structure and its peripheral structure according to the embodiment as seen from the side surface side of the seat. 図２から吸気構造に含まれる吸気グリルを取り外した状態を示す概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view showing a state in which an intake grill included in the intake structure is removed from FIG. 2. 図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV shown in FIG. 2. 実施の形態に係る吸気構造を構成するフィルタユニットを示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view showing a filter unit which constitutes an air intake structure concerning an embodiment.

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings. In the embodiments described below, the same or common parts are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will not be repeated.

図１は、実施の形態に係る吸気構造を示す概略図である。図１を参照して、実施の形態に係る吸気構造を備えた車両および、吸気構造の概略構成について説明する。 FIG. 1 is a schematic diagram showing an intake structure according to an embodiment. With reference to FIG. 1, a vehicle including an intake structure according to an embodiment and a schematic configuration of the intake structure will be described.

図１に示すように、実施の形態に係る吸気構造１０は、車両に搭載されるものである。当該車両は、ハイブリッド自動車および電気自動車等の車両駆動用の原動機として電動機を備えた自動車である。当該車両は、蓄電装置２を備えている。 As shown in FIG. 1, the intake structure 10 according to the embodiment is mounted on a vehicle. The vehicle is a vehicle including an electric motor as a prime mover for driving a vehicle such as a hybrid vehicle and an electric vehicle. The vehicle includes a power storage device 2.

蓄電装置２は、車両駆動用の上記電動機に電力を供給する。一方で、回生制動等によって電動機で発電された電力が、蓄電装置２に充電される。蓄電装置２は、たとえば、後部座席７０の下方に設けられている。なお、蓄電装置２の設置位置は、後部座席７０の下方に限定されず、後部座席７０の後方側であってもよく、蓄電装置２は、適宜設置することができる。 Power storage device 2 supplies electric power to the electric motor for driving the vehicle. On the other hand, power storage device 2 is charged with electric power generated by the electric motor by regenerative braking or the like. Power storage device 2 is provided, for example, below rear seat 70. The installation position of power storage device 2 is not limited to the lower side of rear seat 70, and may be the rear side of rear seat 70, and power storage device 2 can be installed as appropriate.

蓄電装置２は、車両幅方向に沿って延在する長手形状を有する。蓄電装置２は、収容ケース３および蓄電モジュール４を含む。蓄電モジュール４は、収容ケース３内に収容されている。蓄電モジュール４は、複数の蓄電セル５が直列して接続されることにより構成されている。なお、蓄電セル５の個数は、特に限定されない。 Power storage device 2 has a longitudinal shape extending in the vehicle width direction. Power storage device 2 includes a housing case 3 and a power storage module 4. The power storage module 4 is housed in the housing case 3. The power storage module 4 is configured by connecting a plurality of power storage cells 5 in series. The number of power storage cells 5 is not particularly limited.

蓄電セル５は、たとえば、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池である。蓄電セル５は、たとえば角型形状を有する。二次電池は、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。なお、蓄電セル５は、二次電池に限定されず、蓄電可能に構成されたキャパシタ等であってもよい。 Storage cell 5 is, for example, a secondary battery such as a nickel hydrogen battery or a lithium ion battery. Power storage cell 5 has, for example, a rectangular shape. The secondary battery may use a liquid electrolyte or may use a solid electrolyte. The storage cell 5 is not limited to the secondary battery, and may be a capacitor or the like configured to be capable of storing electricity.

吸気構造１０は、後部座席７０の下部側であって、車両外側における後部座席７０の側面側から車両室内の空気を吸い込み可能に構成されている。吸気構造１０は、車両室内の空気を蓄電モジュール４に導くためのダクト３０を備える。当該ダクト３０の内部には、ブロワ６０が配置されている。ダクト３０は、車両室内からの空気をブロワ６０に導く第１ダクト３１と、ブロワ６０から吹き出される空気を蓄電モジュール４に導く第２ダクト３２とを含む。当該ブロワ６０を作動させることにより、車両室内の空気が収容ケース３内に送風される。 The intake structure 10 is configured to be capable of sucking air in the vehicle compartment from a lower side of the rear seat 70 and a side surface side of the rear seat 70 outside the vehicle. The intake structure 10 includes a duct 30 for guiding the air in the vehicle compartment to the power storage module 4. A blower 60 is arranged inside the duct 30. Duct 30 includes a first duct 31 that guides air from the vehicle interior to blower 60, and a second duct 32 that guides air blown from blower 60 to power storage module 4. By operating the blower 60, the air in the vehicle compartment is blown into the housing case 3.

吸気構造１０は、車両の左右方向の両端側にそれぞれ設けられている。ブロワ６０は、後部座席７０の下部側であって、蓄電モジュール４の前方側に配置されている。２つのブロワ６０の間には、蓄電モジュールを制御するための電子機器が収容された機器ボックス８０が配置されている。 The intake structures 10 are provided at both ends of the vehicle in the left-right direction. The blower 60 is arranged on the lower side of the rear seat 70 and on the front side of the power storage module 4. A device box 80 accommodating an electronic device for controlling the power storage module is arranged between the two blowers 60.

図２は、実施の形態に係る吸気構造およびその周辺構造をシートの側面側からみた概略斜視図である。図３は、図２から吸気構造に含まれる吸気グリルを取り外した状態を示す概略斜視図である。図４は、図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。図２から図４を参照して、吸気構造１０の詳細について説明する。 FIG. 2 is a schematic perspective view of the intake structure and its peripheral structure according to the embodiment as seen from the side surface side of the seat. FIG. 3 is a schematic perspective view showing a state in which the intake grill included in the intake structure is removed from FIG. 2. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG. Details of the intake structure 10 will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

図２から図４に示すように、吸気構造１０は、内装部材としてのドアスカッフ２０と、ダクト３０と、フィルタユニット４０と、吸気グリル５０とを備える。 As shown in FIGS. 2 to 4, the intake structure 10 includes a door scuff 20 as an interior member, a duct 30, a filter unit 40, and an intake grill 50.

ドアスカッフ２０には、車両室内に向けて開口する開口部２１が設けられている。開口部２１は、後部座席７０の下部側であって、車両幅方向外側における後部座席の側方側に配置されている。開口部２１は、後部座席７０が有するシートクッション７１の下方に配置されている。 The door scuff 20 is provided with an opening 21 that opens toward the vehicle interior. The opening 21 is arranged on the lower side of the rear seat 70 and on the lateral side of the rear seat on the vehicle width direction outer side. The opening 21 is arranged below the seat cushion 71 of the rear seat 70.

ドアスカッフ２０は、プレート部２２と、壁部２３とを含む。プレート部２２は、車両幅方向において車両の縁部からシートクッション７１の下方に向けて延在する。壁部２３は、シートクッション７１の下方に位置する車両幅方向におけるプレート部２２の一端から上方に向けて伸びる。壁部２３は、シートクッション７１を保持するクッション保持部７２に到達するように設けられている。当該壁部２３に上述の開口部２１が設けられている。 The door scuff 20 includes a plate portion 22 and a wall portion 23. The plate portion 22 extends from the edge portion of the vehicle toward the lower side of the seat cushion 71 in the vehicle width direction. The wall portion 23 extends upward from one end of the plate portion 22 located below the seat cushion 71 in the vehicle width direction. The wall portion 23 is provided so as to reach the cushion holding portion 72 that holds the seat cushion 71. The wall portion 23 is provided with the above-mentioned opening portion 21.

ダクト３０は、開口部２１に連通するように設けられている。ダクト３０は、当該開口部２１から吸い込まれた空気をブロワ６０を通して蓄電モジュール４に導く。 The duct 30 is provided so as to communicate with the opening 21. The duct 30 guides the air sucked from the opening 21 to the power storage module 4 through the blower 60.

フィルタユニット４０は、開口部２１を閉塞するように壁部２３に固定されている。フィルタユニット４０は、ダクト３０に吸い込まれる空気に含まれる異物を捕集する。フィルタユニット４０は、吸気グリル５０と別体で構成されるとともに、吸気グリル５０と非接触の状態でドアスカッフ２０に固定されている。なお、フィルタユニット４０の詳細については、図５を用いて後述する。 The filter unit 40 is fixed to the wall 23 so as to close the opening 21. The filter unit 40 collects foreign matter contained in the air sucked into the duct 30. The filter unit 40 is configured separately from the intake grill 50, and is fixed to the door scuff 20 in a non-contact state with the intake grill 50. The details of the filter unit 40 will be described later with reference to FIG.

吸気グリル５０は、車両室内の空気が通過可能に設けられ、吸気グリル５０を通過した空気がフィルタユニット４０を通過するように配置されている。吸気グリル５０は、吸気方向の上流側からフィルタユニット４０を覆うように設けられている。 The intake grill 50 is provided so that the air in the vehicle compartment can pass through, and the air that has passed through the intake grill 50 passes through the filter unit 40. The intake grill 50 is provided so as to cover the filter unit 40 from the upstream side in the intake direction.

吸気グリル５０には、複数の吸気孔５１が設けられている。複数の吸気孔５１は、マトリクス状に並ぶように設けられている。当該複数の吸気孔５１から吸い込まれた空気がフィルタユニット４０を通過する。 The intake grill 50 is provided with a plurality of intake holes 51. The plurality of intake holes 51 are arranged in a matrix. The air sucked from the plurality of intake holes 51 passes through the filter unit 40.

吸気グリル５０は、たとえば車両後方側から車両前方側に向かうにつれて車両幅方向内側に湾曲する湾曲形状を有する。吸気グリル５０は、上記壁部２３を覆うように、ドアスカッフ２０に固定されている。吸気グリル５０は、取り外し可能にドアスカッフ２０に固定されている。 The intake grill 50 has, for example, a curved shape that curves inward in the vehicle width direction from the vehicle rear side toward the vehicle front side. The intake grill 50 is fixed to the door scuff 20 so as to cover the wall portion 23. The intake grill 50 is detachably fixed to the door scuff 20.

図５は、実施の形態に係る吸気構造を構成するフィルタユニットを示す分解斜視図である。図５を参照して、フィルタユニット４０の詳細について説明する。 FIG. 5 is an exploded perspective view showing a filter unit that constitutes the intake structure according to the embodiment. Details of the filter unit 40 will be described with reference to FIG. 5.

図５に示すように、フィルタユニット４０は、ベース部４１、フィルタ部４２、およびフレーム部４３を含む。 As shown in FIG. 5, the filter unit 40 includes a base portion 41, a filter portion 42, and a frame portion 43.

ベース部４１は、筒状部４１１およびフランジ部４１２を有する。筒状部４１１は、開口部２１に差し込まれ、ダクト３０の先端側に接続される。フランジ部４１２は、吸気方向において上流側に位置する筒状部４１１の端部に設けられている。フランジ部４１２は、開口部２１の周囲に位置する部分の壁部２３に当接する。フランジ部４１２は、壁部２３に固定される。フランジ部４１２には、一対の係合孔４１３が設けられている。一対の係合孔４１３は、筒状部４１１の筒軸方向から見た場合に、筒状部４１１が一対の係合孔４１３の間に位置するように配置されている。 The base portion 41 has a tubular portion 411 and a flange portion 412. The tubular portion 411 is inserted into the opening 21 and connected to the tip side of the duct 30. The flange portion 412 is provided at the end of the tubular portion 411 located on the upstream side in the intake direction. The flange portion 412 abuts on the wall portion 23 in a portion located around the opening portion 21. The flange portion 412 is fixed to the wall portion 23. The flange portion 412 is provided with a pair of engagement holes 413. The pair of engagement holes 413 are arranged such that the tubular portion 411 is located between the pair of engagement holes 413 when viewed from the tubular axis direction of the tubular portion 411.

フィルタ部４２は、フィルタ４２１と枠部４２２とを有する。フィルタ４２１は、網目形状を有していてもよいし、山部と谷部とが交互に連続するように設けられたプリーツ形状を有していてもよい。フィルタ４２１としては、メッシュタイプのフィルタまたは不織布等が用いられる。 The filter section 42 includes a filter 421 and a frame section 422. The filter 421 may have a mesh shape, or may have a pleat shape in which peaks and valleys are alternately provided. As the filter 421, a mesh type filter or a non-woven fabric is used.

枠部４２２は、フィルタ４２１の周囲に設けられている。枠部４２２には、フレーム部４３に取り付けるために複数の取付孔４２３が設けられている。 The frame portion 422 is provided around the filter 421. The frame portion 422 is provided with a plurality of attachment holes 423 for attaching to the frame portion 43.

フレーム部４３は、フィルタ部４２を固定するための部材である。フレーム部４３は、たとえば樹脂部材によって構成されており、相当程度の強度を有する。フレーム部４３は、本体部４３１と、複数の引掛爪４３２と、一対の係合部４３３とを有する。本体部４３１は、枠状形状を有する。複数の引掛爪４３２は、本体部４３１に設けられている。複数の引掛爪４３２は、上記複数の取付孔４２３に対応する位置に設けられている。 The frame portion 43 is a member for fixing the filter portion 42. The frame portion 43 is made of, for example, a resin member, and has a considerable strength. The frame portion 43 has a main body portion 431, a plurality of hooking claws 432, and a pair of engaging portions 433. The main body 431 has a frame-like shape. The plurality of hooking claws 432 are provided on the main body 431. The plurality of hooking claws 432 are provided at positions corresponding to the plurality of mounting holes 423.

当該引掛爪４３２に取付孔４２３を挿入してフィルタ部４２をフレーム部４３に引っ掛けることにより、フィルタ部４２がフレーム部４３に保持される。 The filter portion 42 is held by the frame portion 43 by inserting the attachment hole 423 into the hook claw 432 and hooking the filter portion 42 on the frame portion 43.

一対の係合部４３３は、上記一対の係合孔４１３と対応する位置に設けられている。一対の係合部４３３は、一対の係合孔４１３に挿入可能に設けられている。一対の係合部４３３は、複数の引掛爪４３２よりもベース部４１側に突出するように設けられている。 The pair of engaging portions 433 are provided at positions corresponding to the pair of engaging holes 413. The pair of engaging portions 433 are provided so that they can be inserted into the pair of engaging holes 413. The pair of engaging portions 433 are provided so as to project toward the base portion 41 side with respect to the plurality of hooking claws 432.

一対の係合部４３３は、一対の係合孔４１３に着脱可能に係合する。一対の係合部４３３は、撓み変形可能に構成されている。一対の係合部４３３は、略Ｖ字形状を有し、本体部４３１から一旦ベース部４１側に向かい、再び本体部４３１側に向けて伸びる形状を有する。一対の係合部４３３は、内側部分４３３ａおよび外側部分４３３ｂを有する。 The pair of engaging portions 433 removably engage with the pair of engaging holes 413. The pair of engaging portions 433 are configured to be flexibly deformable. The pair of engaging portions 433 has a substantially V shape, and has a shape that extends from the main body portion 431 to the base portion 41 side and then extends toward the main body portion 431 side again. The pair of engaging portions 433 has an inner portion 433a and an outer portion 433b.

一対の係合部４３３を一対の係合孔４１３に挿入した場合には、外側部分４３３ｂが内側部分４３３ａに近づくように撓み変形する。この際、弾性付勢力が発現し、これにより、フレーム部４３がベース部４１に固定される。 When the pair of engaging portions 433 are inserted into the pair of engaging holes 413, the outer portion 433b is flexibly deformed so as to approach the inner portion 433a. At this time, an elastic biasing force is exerted, whereby the frame portion 43 is fixed to the base portion 41.

フレーム部４３がベース部４１から固定された状態において、一対の係合部４３３を一対の係合孔４１３から引き抜くことにより、一対の係合部４３３と一対の係合孔４１３との係合が解除される。この結果、ベース部４１からフレーム部４３を取り外すことができる。 With the frame portion 43 fixed to the base portion 41, the pair of engaging portions 433 are pulled out from the pair of engaging holes 413, so that the pair of engaging portions 433 and the pair of engaging holes 413 are engaged with each other. It will be canceled. As a result, the frame portion 43 can be removed from the base portion 41.

再び図４を参照して、フィルタユニット４０を清掃したり、交換したりする場合の動作について説明する。 Referring to FIG. 4 again, the operation when cleaning or replacing the filter unit 40 will be described.

フィルタユニット４０を清掃したり、交換したりする場合には、まず、吸気グリル５０をドアスカッフ２０から取り外す。ここで、フィルタユニット４０は、吸気グリル５０と別体で構成されるとともに、吸気グリル５０と非接触の状態でドアスカッフ２０に固定されている。 When cleaning or replacing the filter unit 40, first, the intake grill 50 is removed from the door scuff 20. Here, the filter unit 40 is configured separately from the intake grill 50, and is fixed to the door scuff 20 in a non-contact state with the intake grill 50.

このため、吸気グリル５０の取外す際に、吸気グリル５０から過剰な力が作用することを防止することができる。この結果、吸気グリル５０の取外しの際に、フィルタユニット４０が破損することを抑制することができる。吸気グリルの取り付けの際にも同様に、フィルタユニット４０の破損を抑制することができる。 Therefore, when removing the intake grill 50, it is possible to prevent an excessive force from acting on the intake grill 50. As a result, it is possible to prevent the filter unit 40 from being damaged when the intake grill 50 is removed. Similarly, when the intake grill is attached, damage to the filter unit 40 can be suppressed.

続いて、フィルタユニット４０をドアスカッフ２０から取り外す。具体的には、フィルタユニット４０におけるフレーム部４３を、ドアスカッフ２０に固定されたベース部４１から取り外す。この場合には、上述のように、フレーム部４３の一対の係合部４３３をベース部４１の一対の係合孔４１３から引き抜く。 Then, the filter unit 40 is removed from the door scuff 20. Specifically, the frame portion 43 of the filter unit 40 is removed from the base portion 41 fixed to the door scuff 20. In this case, as described above, the pair of engaging portions 433 of the frame portion 43 is pulled out from the pair of engaging holes 413 of the base portion 41.

これにより、フレーム部４３にフィルタ部４２が保持された状態で、フレーム部４３を取り外すことができる。上述のように、フレーム部４３は相当程度の強度を有する。このため、フィルタ部４２単体を取り扱う場合と比較して、フィルタ部４２が保持されたフレーム部４３を容易に取り扱うことができる。これにより、フィルタ部４２の清掃を容易に行なうことができる。また、フィルタ部４２の交換を行う場合でも、フレーム部４３に新しいフィルタ部４２を取り付けて、フレーム部４３をベース部４１に固定することで、フィルタ部４２を所望の位置に容易に設置することができる。以上のように、上記吸気構造においては、フィルタ部４２の破損を抑制し、かつ、フィルタユニット４０の取り扱いが容易となるため、メンテナンス性等の利便性を向上させることができる。 Thereby, the frame portion 43 can be removed while the filter portion 42 is held by the frame portion 43. As described above, the frame portion 43 has a considerable strength. Therefore, as compared with the case of handling the filter unit 42 alone, the frame unit 43 holding the filter unit 42 can be easily handled. As a result, the filter portion 42 can be easily cleaned. Even when the filter unit 42 is replaced, the new filter unit 42 is attached to the frame unit 43 and the frame unit 43 is fixed to the base unit 41 so that the filter unit 42 can be easily installed at a desired position. You can As described above, in the above-described intake structure, damage to the filter portion 42 is suppressed and the filter unit 40 is easily handled, so that convenience such as maintainability can be improved.

さらに、上記吸気構造１０においては、フィルタユニット４０が、吸気グリル５０と別体で構成されるとともに、吸気グリル５０と非接触の状態でドアスカッフ２０に固定されることにより、フィルタユニット４０と吸気グリル５０との間にある程度の空間が形成されることとなる。このため、吸気グリル５０の背面にフィルタ部４２を固定する場合と比較して、圧損が低減される。この結果、空気を吸い込みやすくすることもできる。 Further, in the intake structure 10, the filter unit 40 is configured separately from the intake grill 50 and is fixed to the door scuff 20 in a state of not contacting the intake grill 50, so that the filter unit 40 and the intake grill 50 are fixed. A certain amount of space will be formed between 50 and 50. Therefore, the pressure loss is reduced as compared with the case where the filter portion 42 is fixed to the back surface of the intake grill 50. As a result, the air can be easily sucked.

なお、上述した実施の形態においては、フィルタユニット４０が、ベース部４１、フィルタ部４２、およびフレーム部４３を有する場合を例示して説明したが、これに限定されず、上記ダクト３０が上記開口部２１に接続される場合には、ベース部４１を省略することができる。この場合には、一対の係合孔４１３は、開口部２１の周囲に位置する部分の壁部２３に設けられ、フレーム部４３が一対の係合部４３３によって当該壁部２３に着脱可能に固定される。 In the above-described embodiment, the case where the filter unit 40 has the base portion 41, the filter portion 42, and the frame portion 43 has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the duct 30 has the opening. When connected to the part 21, the base part 41 can be omitted. In this case, the pair of engaging holes 413 are provided in the wall portion 23 of the portion located around the opening portion 21, and the frame portion 43 is detachably fixed to the wall portion 23 by the pair of engaging portions 433. To be done.

上述した実施の形態においては、開口部２１がドアスカッフ２０に設けられる場合を例示して説明したが、これに限定されず、開口部２１は、内装部材としてのシートガーニッシュに設けられていてもよい。この場合には、たとえば、開口部２１は、シートクッション下方において、車両前方側を向くシートガーニッシュの外表面に設けられていてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the opening 21 is provided in the door scuff 20 has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the opening 21 may be provided in the seat garnish as an interior member. .. In this case, for example, the opening 21 may be provided on the outer surface of the seat garnish facing the vehicle front side below the seat cushion.

なお、上述の実施の形態のように、開口部２１がドアスカッフ２０に設けられる場合には、搭乗者の足や荷物等が開口部２１の正面に配置されなくなる。このため、搭乗者や荷物によって空気の吸い込みが妨げられることを抑制することができる。さらに、吸気グリル５０が車両後方側から車両前方側に向かうにつれて車両幅方向内側に湾曲する湾曲形状を有することにより、車両の前方側からも空気を吸い込むことが可能となるため、吸気性能を向上させることができる。 When the opening 21 is provided in the door scuff 20 as in the above-described embodiment, the passenger's feet, luggage, etc. are not placed in front of the opening 21. Therefore, it is possible to prevent the passengers and luggage from blocking the intake of air. Further, since the intake grill 50 has a curved shape that curves inward in the vehicle width direction from the vehicle rear side toward the vehicle front side, it is possible to suck air from the vehicle front side as well, so that the intake performance is improved. Can be made

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As described above, the embodiments disclosed this time are exemplifications in all respects, and are not restrictive. The scope of the present invention is shown by the claims, and includes meanings equivalent to the claims and all modifications within the scope.

２蓄電装置、３収容ケース、４蓄電モジュール、５蓄電セル、１０吸気構造、２０ドアスカッフ、２１開口部、２２プレート部、２３壁部、３０ダクト、３１第１ダクト、３２第２ダクト、４０フィルタユニット、４１ベース部、４２フィルタ部、４３フレーム部、５０吸気グリル、５１吸気孔、６０ブロワ、７０後部座席、７１シートクッション、７２クッション保持部、８０機器ボックス、４１１筒状部、４１２フランジ部、４１３係合孔、４２１フィルタ、４２２枠部、４２３取付孔、４３１本体部、４３２引掛爪、４３３係合部、４３３ａ内側部分、４３３ｂ外側部分。 2 power storage device, 3 housing case, 4 power storage module, 5 power storage cell, 10 intake structure, 20 door scuff, 21 opening part, 22 plate part, 23 wall part, 30 duct, 31 first duct, 32 second duct, 40 filter Unit, 41 base part, 42 filter part, 43 frame part, 50 intake grille, 51 intake hole, 60 blower, 70 rear seat, 71 seat cushion, 72 cushion holding part, 80 equipment box, 411 tubular part, 412 flange part 413 engaging hole, 421 filter, 422 frame part, 423 mounting hole, 431 main body part, 432 hooking claw, 433 engaging part, 433a inner part, 433b outer part.

Claims

An interior member provided with an opening that opens toward the vehicle interior,
A duct that communicates with the opening and guides the air sucked from the opening to the electricity storage module;
A filter unit for collecting foreign matter contained in the air sucked into the duct,
A plurality of intake holes are provided, and an intake grill fixed to the interior member so that the air sucked from the plurality of intake holes passes through the filter unit,
An intake structure in which the filter unit is configured separately from the intake grill and is fixed to the interior member in a state of not contacting the intake grill.