本発明に係る一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、図１に示すように、リザーバ１が車両用マスタシリンダ２の一部を構成するリザーバ一体型の車両用マスタシリンダ２となっている。この車両用マスタシリンダ２は、外部に露出した状態で取り付けられる自動二輪車、三輪バギー及び四輪バギー等の鞍乗型車両用のものである。
An embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the reservoir 1 is a reservoir-integrated vehicle master cylinder 2 that constitutes a part of the vehicle master cylinder 2. The vehicle master cylinder 2 is for a straddle-type vehicle such as a motorcycle, a three-wheel buggy, a four-wheel buggy, etc., which is mounted in an externally exposed state.
車両用マスタシリンダ２は車両の図示略のステアリングバーに取り付けられる。具体的に、車両用マスタシリンダ２は、運転者の右手により把持される右側のステアリンググリップの車両前後方向前側に配置されており、運転者の右手により操作されて図示略の前輪のブレーキ装置にブレーキ液圧を導入するブレーキ用のマスタシリンダである。
The vehicle master cylinder 2 is attached to a steering bar (not shown) of the vehicle. Specifically, the vehicle master cylinder 2 is disposed on the front side in the vehicle front-rear direction of the right steering grip that is gripped by the driver's right hand, and is operated by the driver's right hand to operate as a front wheel braking device (not shown). It is a master cylinder for braking that introduces brake fluid pressure.
車両用マスタシリンダ２は、シリンダ１１と蓋部１３とレバー１４（第一の操作子）とノッカー１５と戻しバネ１６と支持軸１７とナット１８とを有している。
The vehicle master cylinder 2 includes a cylinder 11, a lid 13, a lever 14 (first operator), a knocker 15, a return spring 16, a support shaft 17, and a nut 18.
シリンダ１１は、金属製であって、鋳造による一体成形品であり、図示略のステアリングバーの車両前後方向前側に配置されて図示略のホルダでステアリングバーに取り付けられる。
The cylinder 11 is made of metal and is an integrally formed product by casting, is arranged on the front side of the steering bar (not shown) in the vehicle front-rear direction, and is attached to the steering bar by a holder (not shown).
シリンダ１１は、その右側部の上下に、いずれも板状の上側支持片部２１及び下側支持片部２２が設けられている。また、シリンダ１１には、その左側部の下部に、取付ボルト２５（固定部材）によってホルダ部材２６が固定される取付座２８が形成されている。言い換えれば、ホルダ部材２６はシリンダ１１に取付ボルト２５で固定されている。
The cylinder 11 is provided with a plate-shaped upper support piece 21 and a lower support piece 22 both above and below the right side. In addition, a mounting seat 28 to which the holder member 26 is fixed by a mounting bolt 25 (fixing member) is formed in the lower portion of the left side portion of the cylinder 11. In other words, the holder member 26 is fixed to the cylinder 11 with the mounting bolt 25.
また、シリンダ１１には、その下部の左側にシリンダ本体部３１が設けられている。このシリンダ本体部３１は、図示略のステアリングバーの車両前後方向前方にステアリンググリップの軸方向に沿うように配置される。このシリンダ本体部３１は、上側支持片部２１及び下側支持片部２２の間位置に開口する有底筒状をなしており、その内側には、図１，図２において破線で示すピストン３２が摺動可能に嵌合されている。言い換えれば、シリンダ本体部３１には、ピストン３２が、ピストン３２の中心軸線Ｏ１の延在方向（以下、ピストン３２の軸方向と称す）に移動可能となるように収容されている。ピストン３２は、図示略のステアリンググリップの軸方向に沿って移動することになり、シリンダ本体部３１内において左方に押し込まれることでブレーキ液圧を発生させる。
Further, the cylinder 11 is provided with a cylinder body 31 on the lower left side thereof. The cylinder body 31 is arranged in front of the steering bar (not shown) in the front-rear direction of the vehicle along the axial direction of the steering grip. The cylinder body 31 has a bottomed cylindrical shape that opens at a position between the upper support piece 21 and the lower support piece 22, and a piston 32 shown by a broken line in FIGS. 1 and 2 is provided inside thereof. Are slidably fitted together. In other words, the piston 32 is housed in the cylinder body 31 so as to be movable in the extending direction of the central axis O1 of the piston 32 (hereinafter referred to as the axial direction of the piston 32). The piston 32 moves along the axial direction of a steering grip (not shown), and is pushed leftward in the cylinder body 31 to generate brake fluid pressure.
シリンダ本体部３１は、上記したようにシリンダ１１の下部に形成されており、シリンダ１１の上下方向の中間部から上部にはリザーバ壁部３５が形成されている。このリザーバ壁部３５は、上下方向に沿う筒状をなしており、上端の開口部が蓋部１３で閉塞されてリザーバ１を構成する。リザーバ壁部３５の内側にブレーキ液が貯留されることになり、リザーバ壁部３５内はシリンダ本体部３１内に連通可能となっている。
As described above, the cylinder body 31 is formed in the lower portion of the cylinder 11, and the reservoir wall portion 35 is formed in the upper and lower portions of the cylinder 11 in the vertical direction. The reservoir wall portion 35 has a tubular shape extending in the vertical direction, and the opening portion at the upper end is closed by the lid portion 13 to form the reservoir 1. The brake fluid is stored inside the reservoir wall portion 35, and the inside of the reservoir wall portion 35 can communicate with the inside of the cylinder body portion 31.
レバー１４は金属製である。レバー１４には、長さ方向の中間部にベース部４１が設けられており、このベース部４１から長さ方向の一端部まで延出部４２が設けられている。また、レバー１４には、ベース部４１から長さ方向の他端部まで、運転者により操作される操作部４３が設けられている。レバー１４は、ベース部４１がノッカー１５に当接してこれを押圧する。
The lever 14 is made of metal. The lever 14 is provided with a base portion 41 at an intermediate portion in the length direction, and an extension portion 42 is provided from the base portion 41 to one end portion in the length direction. Further, the lever 14 is provided with an operating portion 43 operated by a driver from the base portion 41 to the other end portion in the length direction. The base portion 41 of the lever 14 contacts the knocker 15 and presses it.
ノッカー１５は金属製である。ノッカー１５は、図２に示すようにピストン３２を押圧する押圧部５０を有する板状の主体部５１と、図１に示すように、主体部５１の長さ方向の一端部から下方に延出する下方延出部５２と、主体部５１の長さ方向の他端部から下方に延出する中間延出部５３と、中間延出部５３の下部から主体部５１と平行に延出するブラケット支持部５４と、を有している。
The knocker 15 is made of metal. The knocker 15 has a plate-shaped main body portion 51 having a pressing portion 50 that presses the piston 32 as shown in FIG. 2, and extends downward from one lengthwise end portion of the main body portion 51 as shown in FIG. Downward extending portion 52, an intermediate extending portion 53 extending downward from the other end of the main body portion 51 in the longitudinal direction, and a bracket extending from the lower portion of the intermediate extending portion 53 in parallel with the main body portion 51. And a support portion 54.
戻しバネ１６は、金属製であり、螺旋状のコイル部６１と、コイル部６１の一端から延出する係合部６２と、コイル部６１の他端から延出する引掛部６３とを有している。
The return spring 16 is made of metal and has a spiral coil portion 61, an engaging portion 62 extending from one end of the coil portion 61, and a hook portion 63 extending from the other end of the coil portion 61. ing.
シリンダ１１の上側支持片部２１の下側にレバー１４が配置され、レバー１４の下側にノッカー１５の主体部５１が配置され、主体部５１の下側にシリンダ１１の下側支持片部２２が配置される。この状態で、戻しバネ１６のコイル部６１の内側と、上側支持片部２１の図示略の孔部と、レバー１４の図示略の孔部と、ノッカー１５の図示略の孔部と、下側支持片部２２の図２に示す孔部６５とに、支持軸１７が挿通され、支持軸１７の下側支持片部２２よりも下側に突出する部分に図１に示すナット１８が螺合される。これにより、レバー１４およびノッカー１５が、シリンダ１１に対し、支持軸１７の中心軸線を回転中心として回転可能に支持される。図１は、車両用マスタシリンダ２を、レバー１４の回転中心であるこの支持軸１７の中心軸線に対して直交する方向の車両前方から見た図となっている。
The lever 14 is arranged below the upper support piece 21 of the cylinder 11, the main body 51 of the knocker 15 is arranged below the lever 14, and the lower support piece 22 of the cylinder 11 is arranged below the main body 51. Are placed. In this state, the inside of the coil portion 61 of the return spring 16, the not-shown hole portion of the upper support piece portion 21, the not-shown hole portion of the lever 14, the not-shown hole portion of the knocker 15, and the lower side. The support shaft 17 is inserted into the hole portion 65 of the support piece portion 22 shown in FIG. 2, and the nut 18 shown in FIG. 1 is screwed into a portion projecting below the lower support piece portion 22 of the support shaft 17. To be done. As a result, the lever 14 and the knocker 15 are rotatably supported by the cylinder 11 with the central axis of the support shaft 17 as the center of rotation. FIG. 1 is a view of the vehicle master cylinder 2 as seen from the front of the vehicle in a direction orthogonal to the central axis of the support shaft 17, which is the rotation center of the lever 14.
支持軸１７に支持された戻しバネ１６は、係合部６２がレバー１４の図示略の係合穴に係合され、引掛部６３が上側支持片部２１に引っ掛けられることにより、レバー１４を付勢する。戻しバネ１６は、操作部４３を車両前後方向前方に位置させるようにレバー１４を付勢する。レバー１４は、延出部４２のベース部４１とは反対側の端部がシリンダ１１に当接することにより、操作部４３を車両前後方向前方に移動させる方向のそれ以上の回転が規制される。
The return spring 16 supported by the support shaft 17 attaches the lever 14 by engaging the engaging portion 62 with an engaging hole (not shown) of the lever 14 and hooking the hooking portion 63 with the upper support piece portion 21. Energize. The return spring 16 urges the lever 14 so that the operating portion 43 is located forward in the vehicle front-rear direction. The lever 14 is prevented from further rotating in the direction of moving the operating portion 43 forward in the vehicle front-rear direction by contacting the end of the extending portion 42 on the side opposite to the base portion 41 with the cylinder 11.
図２に示すように、レバー１４のベース部４１がノッカー１５の主体部５１の中間延出部５３側の車両前後方向前側に配置されている。レバー１４の操作部４３が車両前後方向後方に引かれると、レバー１４のベース部４１は、ノッカー１５の主体部５１の中間延出部５３側に当接し、この中間延出部５３が車両前後方向後方に移動するようにノッカー１５を支持軸１７を中心に回転させる。すると、ノッカー１５の主体部５１の押圧部５０が、ピストン３２に当接してこれを左方に押すことになり、これにより、ピストン３２が左方に移動して車両用マスタシリンダ２から前輪のブレーキ装置にブレーキ液を供給してブレーキをかける。つまり、ピストン３２はレバー１４の操作によって推進して車両用マスタシリンダ２からブレーキ液を吐出させる。また、このとき、ノッカー１５が、レバー１４への操作力をピストン３２に伝達する。
As shown in FIG. 2, the base portion 41 of the lever 14 is disposed on the front side in the vehicle front-rear direction on the side of the intermediate extension portion 53 of the main body portion 51 of the knocker 15. When the operating portion 43 of the lever 14 is pulled rearward in the vehicle front-rear direction, the base portion 41 of the lever 14 comes into contact with the intermediate extending portion 53 side of the main body portion 51 of the knocker 15, and the intermediate extending portion 53 moves in the vehicle longitudinal direction. The knocker 15 is rotated about the support shaft 17 so as to move backward in the direction. Then, the pressing portion 50 of the main body portion 51 of the knocker 15 comes into contact with the piston 32 and pushes the piston 32 leftward, which causes the piston 32 to move leftward and move from the vehicle master cylinder 2 to the front wheel. Apply brake fluid to the brake system to apply the brakes. That is, the piston 32 is propelled by the operation of the lever 14 to discharge the brake fluid from the vehicle master cylinder 2. Further, at this time, the knocker 15 transmits the operation force applied to the lever 14 to the piston 32.
図１に示すように、ノッカー１５のブラケット支持部５４には、ケーブルブラケット７１が回動可能に取り付けられている。上記したホルダ部材２６には、ケーブル７５のアウタケーブル７６の末端部が係合されており、ケーブルブラケット７１には、このケーブル７５のインナケーブル７７の末端部が係合されている。
As shown in FIG. 1, a cable bracket 71 is rotatably attached to the bracket support portion 54 of the knocker 15. The holder member 26 is engaged with the end portion of the outer cable 76 of the cable 75, and the cable bracket 71 is engaged with the end portion of the inner cable 77 of the cable 75.
このケーブル７５は、図示は略すが、運転者の左手により把持される左側のステアリンググリップの近傍に配置されたイコライザに連結されている。そして、左側のレバー（第二の操作子）が後方に引かれると、このイコライザが後輪のブレーキ装置を駆動することになるが、それととともに、イコライザがケーブル７５およびケーブルブラケット７１を介してノッカー１５を回動させる。すると、ノッカー１５が押圧部５０によりピストン３２を左方に押して車両用マスタシリンダ２を作動させる。つまり、この車両用マスタシリンダ２のノッカー１５は、ケーブル７５およびイコライザと共に、左側のレバーの操作のみで後輪のブレーキ装置と前輪のブレーキ装置とを両方作動させる前後輪連動制動システムを構成する。言い換えれば、ケーブル７５は、右側のレバー１４の操作以外となる左側の図示略のレバーの操作でピストン３２を推進することになり、ホルダ部材２６は、このケーブル７５を保持する。さらに言い換えれば、ケーブル７５は、右側のレバー１４とは異なる左側のレバーでピストン３２を推進する。
Although not shown, the cable 75 is connected to an equalizer arranged near the left steering grip that is gripped by the driver's left hand. Then, when the left lever (second operator) is pulled rearward, this equalizer drives the brake device for the rear wheels, but at the same time, the equalizer causes the knocker via the cable 75 and the cable bracket 71. Rotate 15. Then, the knocker 15 pushes the piston 32 to the left by the pressing portion 50 to operate the vehicle master cylinder 2. That is, the knocker 15 of the vehicle master cylinder 2, together with the cable 75 and the equalizer, constitutes a front/rear wheel interlocking braking system that operates both the rear wheel braking device and the front wheel braking device only by operating the left lever. In other words, the cable 75 propels the piston 32 by operating a lever (not shown) on the left side other than the operation of the lever 14 on the right side, and the holder member 26 holds the cable 75. In other words, the cable 75 propels the piston 32 with a left lever that is different from the right lever 14.
図２に示すようにホルダ部材２６が取り付けられるシリンダ１１の取付座２８の座面８１は平面である。この座面８１は、支持軸１７の中心軸線と平行な方向に広がっている。また、この座面８１は、図２に示すように支持軸１７の中心軸線方向に見た場合に、ピストン３２の軸方向に沿って広がっており、より詳しくは、ピストン３２の軸方向においてレバー１４側ほどピストン３２の中心軸線Ｏ１に近づくように、中心軸線Ｏ１に対して若干傾斜している。
As shown in FIG. 2, the seat surface 81 of the mounting seat 28 of the cylinder 11 to which the holder member 26 is mounted is a flat surface. The seat surface 81 extends in a direction parallel to the central axis of the support shaft 17. The seat surface 81 extends along the axial direction of the piston 32 when viewed in the direction of the central axis of the support shaft 17 as shown in FIG. It is slightly inclined with respect to the central axis O1 so as to approach the central axis O1 of the piston 32 toward the 14th side.
取付座２８には、この座面８１の範囲内にネジ穴８２が形成されている。ネジ穴８２およびネジ穴８２に螺合される取付ボルト２５の中心軸線Ｏ２は、図２に示すように支持軸１７の中心軸線方向に見た場合に、ピストン３２の軸方向においてレバー１４から離れるほど、ピストン３２の中心軸線Ｏ１に近づくように中心軸線Ｏ１に対し傾斜している。言い換えれば、中心軸線Ｏ２は、支持軸１７の中心軸線方向に見た場合に、中心軸線Ｏ１とのなす角が、ピストン３２の軸方向におけるレバー１４側が鋭角となり、レバー１４とは反対側が鈍角となっている。中心軸線Ｏ２は、図１に示すように、支持軸１７の中心軸線に直交する方向に見た場合に、中心軸線Ｏ１と平行となっており、支持軸１７の中心軸線に直交する。
A screw hole 82 is formed in the mounting seat 28 within the range of the seat surface 81. The central axis O2 of the screw hole 82 and the mounting bolt 25 screwed into the screw hole 82 moves away from the lever 14 in the axial direction of the piston 32 when viewed in the central axis direction of the support shaft 17 as shown in FIG. The more they are inclined with respect to the central axis O1 of the piston 32, the closer they are to the central axis O1 of the piston 32. In other words, when viewed in the direction of the central axis of the support shaft 17, the central axis O2 forms an acute angle on the lever 14 side in the axial direction of the piston 32 and an obtuse angle on the opposite side to the lever 14 when viewed from the central axis O1. Is becoming As shown in FIG. 1, the central axis O2 is parallel to the central axis O1 when viewed in a direction orthogonal to the central axis of the support shaft 17, and is orthogonal to the central axis of the support shaft 17.
図２に示すように、中心軸線Ｏ２は、座面８１に対して直交せずに交差しており、支持軸１７の中心軸線方向に見た場合に、座面８１とのなす角が、ピストン３２の軸方向におけるレバー１４側が鋭角となり、レバー１４とは反対側が鈍角となっている。中心軸線Ｏ２を含む面であって、支持軸１７の中心軸線方向に直交する面は、座面８１と直交する。
As shown in FIG. 2, the central axis O2 intersects the seat surface 81 without intersecting at right angles, and when viewed in the direction of the central axis of the support shaft 17, the angle formed with the seat surface 81 is the piston. The lever 14 side in the axial direction of 32 has an acute angle, and the side opposite to the lever 14 has an obtuse angle. A surface that includes the central axis O2 and that is orthogonal to the central axis direction of the support shaft 17 is orthogonal to the seat surface 81.
取付ボルト２５はネジ穴８２に螺合されるネジ軸部９１と、ネジ軸部９１の軸方向の一端から径方向に広がる、外径部分が円形状の頭部９２とを有している。頭部９２には、螺合用の工具を回転不可に係合させる係合穴９３がネジ軸部９１とは反対側に形成されている。頭部９２は、ネジ軸部９１側の押圧面９４がネジ軸部９１の中心軸線と直交して広がる平面となっている。よって、取付ボルト２５がネジ軸部９１においてネジ穴８２に螺合されると、平面である押圧面９４が、ネジ穴８２の中心軸線Ｏ２に直交して広がる状態になる。その結果、押圧面９４は、取付座２８の座面８１に対して平行せずに傾斜した状態となり、ピストン３２の軸方向におけるレバー側の位置ほど、中心軸線Ｏ２の方向における座面８１との距離が短くなっている。
The mounting bolt 25 has a screw shaft portion 91 that is screwed into the screw hole 82, and a head portion 92 having a circular outer diameter portion that radially extends from one axial end of the screw shaft portion 91. The head portion 92 has an engagement hole 93 formed therein on the side opposite to the screw shaft portion 91 for non-rotatably engaging the screwing tool. In the head portion 92, the pressing surface 94 on the side of the screw shaft portion 91 is a flat surface that extends orthogonal to the central axis of the screw shaft portion 91. Therefore, when the mounting bolt 25 is screwed into the screw hole 82 in the screw shaft portion 91, the pressing surface 94, which is a flat surface, spreads out at right angles to the central axis O2 of the screw hole 82. As a result, the pressing surface 94 is not parallel to the seat surface 81 of the mounting seat 28 but is inclined, and the position closer to the lever in the axial direction of the piston 32 is closer to the seat surface 81 in the direction of the central axis O2. The distance is getting shorter.
ホルダ部材２６は、図１に示すように、アウタケーブル７６を保持する筒状のケーブル保持部１０１と、シリンダ１１の取付座２８に取り付けられる取付部１０２とを有している。取付部１０２は、ピストン３２の軸方向においてレバー１４側に配置される薄肉部１０５と、レバー１４とは反対側に配置される、薄肉部１０５よりも厚い厚肉部１０６とからなっている。
As shown in FIG. 1, the holder member 26 has a tubular cable holding portion 101 that holds the outer cable 76, and a mounting portion 102 that is mounted on the mounting seat 28 of the cylinder 11. The mounting portion 102 includes a thin portion 105 arranged on the lever 14 side in the axial direction of the piston 32 and a thick portion 106 arranged on the opposite side of the lever 14 and thicker than the thin portion 105.
図２に示すように、取付部１０２は、シリンダ１１の取付座２８の座面８１に面接触で当接する平面からなる当接面１１１（シリンダ当接面）を有している。当接面１１１は、薄肉部１０５および厚肉部１０６の両方にわたって広がるように形成されている。
As shown in FIG. 2, the mounting portion 102 has a contact surface 111 (cylinder contact surface) that is a flat surface that contacts the seat surface 81 of the mounting seat 28 of the cylinder 11 by surface contact. The contact surface 111 is formed so as to extend over both the thin portion 105 and the thick portion 106.
薄肉部１０５は、当接面１１１とは反対の車両前後方向前方に向く薄肉側正面部１１２（平面部）が、平面であり、当接面１１１と平行に広がっている。
In the thin portion 105, a thin-side front surface portion 112 (a flat surface portion) facing the front in the vehicle front-rear direction opposite to the contact surface 111 is a flat surface and extends in parallel with the contact surface 111.
厚肉部１０６は、当接面１１１とは反対の車両前後方向前方に向く厚肉側正面部１１５（固定部材当接面）が、平面であり、当接面１１１に対し傾斜して広がっている。厚肉側正面部１１５は、薄肉側正面部１１２から離れるほど、当接面１１１からの距離が長くなるように傾斜している。厚肉部１０６には、その厚肉側正面部１１５の範囲内に、厚肉側正面部１１５に直交するように挿通穴１２１が穿設されている。図１に示すように、薄肉側正面部１１２と厚肉側正面部１１５との境界線１１６は、直線状であり、薄肉側正面部１１２と厚肉側正面部１１５とを結ぶ方向に対し直交している。
In the thick portion 106, a thick front portion 115 (fixing member contact surface) facing the front in the vehicle front-rear direction, which is opposite to the contact surface 111, is a flat surface and is inclined and spread with respect to the contact surface 111. There is. The thick-side front portion 115 is inclined so that the distance from the contact surface 111 becomes longer as the distance from the thin-side front portion 112 increases. An insertion hole 121 is bored in the thick portion 106 within the range of the thick front portion 115 so as to be orthogonal to the thick front portion 115. As shown in FIG. 1, the boundary line 116 between the thin-walled front surface portion 112 and the thick-walled front surface portion 115 is a straight line and is orthogonal to the direction connecting the thin-walled front surface portion 112 and the thick-walled front surface portion 115. is doing.
図３に示すように、挿通穴１２１は、軸直交方向の一方向に長い長穴であり、薄肉側正面部１１２と厚肉側正面部１１５とを結ぶ方向に長くなっている。挿通穴１２１は、最小幅が図２に示す取付ボルト２５のネジ軸部９１の外径と略同径であり、頭部９２の押圧面９４の外径よりも小さくなっている。挿通穴１２１は、図２に示す最大幅も、頭部９２の押圧面９４の外径よりも小さくなっている。ここで、挿通穴１２１の中心軸線および最大幅となる両端位置を含む面は、薄肉側正面部１１２、厚肉側正面部１１５および当接面１１１と直交する。
As shown in FIG. 3, the insertion hole 121 is a long hole that is long in one direction orthogonal to the axis, and is long in the direction that connects the thin-walled front surface portion 112 and the thick-walled front surface portion 115. The minimum width of the insertion hole 121 is substantially the same as the outer diameter of the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 shown in FIG. 2, and is smaller than the outer diameter of the pressing surface 94 of the head 92. The insertion hole 121 also has a maximum width shown in FIG. 2 smaller than the outer diameter of the pressing surface 94 of the head 92. Here, a plane including the central axis of the insertion hole 121 and both end positions that are the maximum width is orthogonal to the thin-side front portion 112, the thick-side front portion 115, and the contact surface 111.
挿通穴１２１は、厚肉側正面部１１５から当接面１１１まで貫通している。ここで、厚肉側正面部１１５は、当接面１１１に対し傾斜していることから、挿通穴１２１の中心軸線は、薄肉側正面部１１２と厚肉側正面部１１５とを結ぶ方向において、当接面１１１とのなす角が、薄肉側正面部１１２側が鋭角となり、薄肉側正面部１１２とは反対側が鈍角をなすように、傾斜している。ここで、挿通穴１２１の中心軸線の当接面１１１とのなす鋭角側の角度は、ネジ穴８２およびネジ穴８２に螺合される取付ボルト２５の中心軸線Ｏ２の座面８１とのなす鋭角側の角度と同等であり、挿通穴１２１の中心軸線の当接面１１１とのなす鈍角側の角度は、中心軸線Ｏ２の座面８１とのなす鈍角側の角度と同等になっている。
The insertion hole 121 penetrates from the thick-walled front surface portion 115 to the contact surface 111. Here, since the thick-side front portion 115 is inclined with respect to the contact surface 111, the central axis of the insertion hole 121 is in the direction connecting the thin-side front portion 112 and the thick-side front portion 115. The angle formed with the contact surface 111 is inclined so that the thin-walled front surface 112 side has an acute angle and the opposite side of the thin-walled front surface 112 forms an obtuse angle. Here, the acute angle formed by the central axis of the insertion hole 121 and the contact surface 111 is an acute angle formed by the screw hole 82 and the seat surface 81 of the central axis O2 of the mounting bolt 25 screwed into the screw hole 82. The angle on the obtuse angle side with the contact surface 111 of the central axis of the insertion hole 121 is equal to the angle on the obtuse angle side with the seat surface 81 of the central axis O2.
厚肉部１０６には、薄肉部１０５とは反対側かつ当接面１１１側に当接面１１１に抜ける切欠部１１８が形成されている。これにより、当接面１１１の挿通穴１２１よりも薄肉部１０５とは反対側の面積が、挿通穴１２１よりも薄肉部１０５側の面積と比べて大幅に狭められている。
The thick portion 106 is provided with a notch 118 that is formed on the side opposite to the thin portion 105 and on the side of the contact surface 111 and that is cut out to the contact surface 111. As a result, the area of the contact surface 111 on the side opposite to the thin-walled portion 105 than the insertion hole 121 is significantly narrowed compared to the area on the thin-walled portion 105 side of the insertion hole 121.
ホルダ部材２６をシリンダ１１の取付座２８に取り付ける場合、例えば、薄肉部１０５をレバー１４側に、厚肉部１０６をレバー１４とは反対側に配置して、当接面１１１を座面８１に面接触で当接させる。この状態で、取付ボルト２５のネジ軸部９１を挿通穴１２１に挿通させて、取付座２８のネジ穴８２に螺合させる。このとき、薄肉部１０５をレバー１４とは反対側に、厚肉部１０６をレバー１４側に配置すると、当接面１１１を座面８１に面接触で当接させた状態では、取付ボルト２５のネジ軸部９１を挿通穴１２１に挿入することはできても、ネジ穴８２に螺合させることは角度的にできない。これにより、この方向の誤組付けを抑制する。
When the holder member 26 is attached to the mounting seat 28 of the cylinder 11, for example, the thin portion 105 is arranged on the lever 14 side, the thick portion 106 is arranged on the opposite side to the lever 14, and the contact surface 111 is arranged on the seat surface 81. Contact by surface contact. In this state, the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 is inserted into the insertion hole 121 and screwed into the screw hole 82 of the mounting seat 28. At this time, when the thin portion 105 is arranged on the side opposite to the lever 14 and the thick portion 106 is arranged on the lever 14 side, in the state where the contact surface 111 is brought into surface contact with the seat surface 81, the mounting bolt 25 Although the screw shaft portion 91 can be inserted into the insertion hole 121, it cannot be angularly engaged with the screw hole 82. This suppresses erroneous assembly in this direction.
ホルダ部材２６を適正な向きとし、その当接面１１１を座面８１に面接触で当接させた状態で、取付ボルト２５のネジ軸部９１を、挿通穴１２１に挿通させ、ホルダ部材２６の回転方向位置を調整しつつ取付座２８のネジ穴８２に螺合させると、その後は、当接面１１１を座面８１に面接触で当接させた状態にあれば、ホルダ部材２６を座面８１上で回転させることはできない。すなわち、取付ボルト２５のネジ軸部９１は座面８１に対し垂直ではなく傾斜しているため、座面８１に対し垂直な軸を中心にホルダ部材２６を回転させようとしても、ホルダ部材２６が挿通穴１２１の壁面においてネジ軸部９１に当接してしまって回転できない。よって、取付ボルト２５のネジ軸部９１を挿通穴１２１に挿通させ、ネジ軸部９１を取付座２８のネジ穴８２に螺合させると、その後は、当接面１１１を座面８１に面接触で当接させた状態を維持していれば、ホルダ部材２６が取付座２８に対し回転方向に位置決めされた状態になる。この状態では、ホルダ部材２６の厚肉側正面部１１５が取付ボルト２５の中心軸線Ｏ２に直交して広がることになる。
With the holder member 26 oriented in a proper direction and the contact surface 111 of the holder member 26 in contact with the seat surface 81 in surface contact, the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 is inserted into the insertion hole 121, and the holder member 26 When screwing into the screw hole 82 of the mounting seat 28 while adjusting the position in the rotational direction, if the contact surface 111 is then brought into surface contact with the seat surface 81, the holder member 26 is moved to the seat surface. It cannot be rotated on 81. That is, since the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 is not perpendicular to the seat surface 81 but is inclined, even if the holder member 26 is rotated about the axis perpendicular to the seat surface 81, the holder member 26 will not be rotated. The wall surface of the insertion hole 121 comes into contact with the screw shaft portion 91 and cannot rotate. Therefore, when the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 is inserted into the insertion hole 121 and the screw shaft portion 91 is screwed into the screw hole 82 of the mounting seat 28, the contact surface 111 then comes into surface contact with the seat surface 81. If the contact state is maintained, the holder member 26 is positioned in the rotational direction with respect to the mounting seat 28. In this state, the thick-walled front surface portion 115 of the holder member 26 spreads out orthogonal to the central axis O2 of the mounting bolt 25.
その後、取付ボルト２５のネジ軸部９１のネジ穴８２への螺合量を大きくしていくことになるが、その最中に、座面８１に対し垂直方向に離れるようにホルダ部材２６が移動しようとすることがあっても、取付ボルト２５および挿通穴１２１が座面８１に対し傾斜していることから、ホルダ部材２６が挿通穴１２１においてネジ軸部９１に早期に当接して、この方向の移動、すなわちガタツキを抑制する。
After that, the screwing amount of the screw shaft portion 91 of the mounting bolt 25 into the screw hole 82 is increased, and during that time, the holder member 26 is moved so as to be separated from the seat surface 81 in the vertical direction. Even if an attempt is made, since the mounting bolt 25 and the insertion hole 121 are inclined with respect to the seat surface 81, the holder member 26 abuts the screw shaft portion 91 in the insertion hole 121 at an early stage, and this direction Movement, that is, rattling is suppressed.
また、ホルダ部材２６が座面８１から離れると、座面８１による規制がなくなるため、長穴である挿通穴１２１の中心軸線がネジ軸部９１の中心軸線に対し容易に傾斜する。すると、ホルダ部材２６が取付ボルト２５に対して回転しようとしても、長穴である挿通穴１２１のストレート部分の壁面でネジ軸部９１に当接して回転が規制されることになる。
Further, when the holder member 26 moves away from the seat surface 81, the seat surface 81 no longer regulates it, so that the central axis of the insertion hole 121, which is an elongated hole, easily inclines with respect to the central axis of the screw shaft portion 91. Then, even if the holder member 26 tries to rotate with respect to the mounting bolt 25, the rotation is restricted by abutting the screw shaft portion 91 on the wall surface of the straight portion of the insertion hole 121 which is a long hole.
ここで、ホルダ部材２６をシリンダ１１の取付座２８に取り付ける場合、上記とは異なり、取付ボルト２５のネジ軸部９１をホルダ部材２６の挿通穴１２１に予め挿通させた状態で、ホルダ部材２６の当接面１１１から突出するネジ軸部９１を、取付座２８のネジ穴８２に螺合させるようにしても良い。
Here, when attaching the holder member 26 to the attachment seat 28 of the cylinder 11, unlike the above, the screw shaft portion 91 of the attachment bolt 25 is inserted into the insertion hole 121 of the holder member 26 in advance, and The screw shaft portion 91 protruding from the contact surface 111 may be screwed into the screw hole 82 of the mounting seat 28.
この場合、その最中に、当接面１１１に対し垂直方向にホルダ部材２６が頭部９２から離れる方向に移動しようとしても、取付ボルト２５および挿通穴１２１が当接面１１１に対し傾斜していることから、ホルダ部材２６が挿通穴１２１の壁面においてネジ軸部９１に早期に当接して、この方向の移動、すなわちガタツキを抑制する。
In this case, even if the holder member 26 tries to move in the direction perpendicular to the contact surface 111 in the direction away from the head portion 92, the mounting bolt 25 and the insertion hole 121 are inclined with respect to the contact surface 111. Therefore, the holder member 26 abuts the screw shaft portion 91 on the wall surface of the insertion hole 121 at an early stage, and suppresses movement in this direction, that is, rattling.
また、ホルダ部材２６が取付ボルト２５の押圧面９４から離れていれば、押圧面９４による規制がないため、長穴である挿通穴１２１の中心軸線がネジ軸部９１の中心軸線に対し容易に傾斜する。すると、ホルダ部材２６が取付ボルト２５に対して回転しようとしても、長穴である挿通穴１２１のストレート部分の壁面でネジ軸部９１に当接して回転が規制されることになる。ネジ軸部９１をネジ穴８２に螺合させた後、当接面１１１を座面８１に面接触で当接させれば、上記と同様の状態になり、ホルダ部材２６が取付座２８に対し回転方向に位置決めされることになる。
Further, if the holder member 26 is separated from the pressing surface 94 of the mounting bolt 25, there is no restriction by the pressing surface 94, so that the central axis of the insertion hole 121, which is a long hole, can be easily compared with the central axis of the screw shaft portion 91. Incline. Then, even if the holder member 26 tries to rotate with respect to the mounting bolt 25, the rotation is restricted by abutting the screw shaft portion 91 on the wall surface of the straight portion of the insertion hole 121 which is a long hole. After the screw shaft portion 91 is screwed into the screw hole 82 and the contact surface 111 is brought into surface contact with the seat surface 81, the same state as described above is obtained, and the holder member 26 is attached to the mounting seat 28. It will be positioned in the direction of rotation.
そして、いずれの取り付け方法でも、最終的に、ホルダ部材２６の当接面１１１を取付座２８の座面８１に面接触で当接させた状態で、取付ボルト２５の頭部９２の押圧面９４をホルダ部材２６の厚肉側正面部１１５に面接触で接触させて、取付ボルト２５を締め付け、軸力を発生させて頭部９２と取付座２８とでホルダ部材２６を挟持する。この状態では、厚肉部１０６の厚肉側正面部１１５が、取付ボルト２５の頭部９２の押圧面９４に平行となっており、よって、取付ボルト２５の軸力をホルダ部材２６が良好に受けることになる。
Then, in any of the mounting methods, finally, with the contact surface 111 of the holder member 26 in contact with the seat surface 81 of the mounting seat 28 in surface contact, the pressing surface 94 of the head portion 92 of the mounting bolt 25. Is brought into surface contact with the thick-walled front surface portion 115 of the holder member 26, the mounting bolt 25 is tightened, an axial force is generated, and the head member 92 and the mounting seat 28 sandwich the holder member 26. In this state, the thick-side front surface portion 115 of the thick-walled portion 106 is parallel to the pressing surface 94 of the head portion 92 of the mounting bolt 25. Therefore, the axial force of the mounting bolt 25 is favorably applied to the holder member 26. I will receive it.
このように取付座２８にホルダ部材２６を取付ボルト２５で固定した状態で、頭部９２の押圧面９４は、取付ボルト２５の軸方向における座面８１との距離が取付ボルト２５の周方向の位置により異なることになる。また、これと同様に、ホルダ部材２６の厚肉側正面部１１５も、取付ボルト２５の軸方向における当接面１１１および座面８１との距離が、取付ボルト２５の周方向の位置により異なることになる。そして、これらの距離関係が合致する状態となる。よって、この状態で、ホルダ部材２６が回転しようとしても、上記の距離関係が合致しなくなるため、回転不可となり、回転方向に位置決めされた状態となる。
With the holder member 26 fixed to the mounting seat 28 with the mounting bolts 25, the distance between the pressing surface 94 of the head portion 92 and the seat surface 81 in the axial direction of the mounting bolt 25 is in the circumferential direction of the mounting bolt 25. It depends on the position. Similarly, in the thick-walled front surface portion 115 of the holder member 26, the distance between the abutment surface 111 and the seat surface 81 of the mounting bolt 25 in the axial direction differs depending on the circumferential position of the mounting bolt 25. become. Then, a state in which these distance relationships match each other is achieved. Therefore, in this state, even if the holder member 26 tries to rotate, the above distance relationship does not match, so that the holder member 26 cannot rotate and is positioned in the rotation direction.
言い換えれば、取付ボルト２５でその軸方向の移動が規制されたホルダ部材２６は、その表面の厚肉側正面部１１５が頭部９２の押圧面９４と面接触で接触し、かつ、その裏面の当接面１１１が取付座２８の座面８１と面接触で接触した状態となる。この状態で、表裏両側の面接触部分の角度が異なることから、表側の面接触状態を維持したまま回転させることを仮定すると裏側の面接触状態が崩れることになり、裏側の面接触状態を維持したまま回転させることを仮定すると表側の面接触状態が崩れることになるため、回転が規制され、回転方向に位置決めされた状態となる。
In other words, in the holder member 26 whose movement in the axial direction is restricted by the mounting bolts 25, the front surface 115 of the thick side of the holder member is in surface contact with the pressing surface 94 of the head 92, and the back surface of the holder member 26 is The contact surface 111 is in surface contact with the seat surface 81 of the mounting seat 28. In this state, since the angles of the surface contact parts on the front and back sides are different, assuming that it is rotated while maintaining the surface contact state on the front side, the surface contact state on the back side will collapse, and the surface contact state on the back side will be maintained. Since it is assumed that the surface contact state on the front side is broken if it is assumed that the rotation is continued, the rotation is restricted, and the surface is positioned in the rotation direction.
以上により、ホルダ部材２６は、シリンダ１１の取付座２８と当接する当接面１１１に対して取付ボルト２５と当接する厚肉側正面部１１５が平行ではなく傾斜している。また、ホルダ部材２６は、薄肉部１０５の薄肉側正面部１１２が、座面８１と平行になり、よって、ピストン３２の軸方向に沿う。厚肉部１０６の厚肉側正面部１１５が、取付ボルト２５の頭部９２の押圧面９４に平行であって薄肉側正面部１１２と異なる角度で設けられている。ホルダ部材２６は、薄肉側正面部１１２が形成されている薄肉部１０５よりも厚肉側正面部１１５が形成されている厚肉部１０６の方が厚肉である。
As described above, in the holder member 26, the thick-walled front surface portion 115 that abuts the mounting bolt 25 is not parallel to the contact surface 111 that abuts the mounting seat 28 of the cylinder 11, but is inclined. Further, in the holder member 26, the thin-walled front surface portion 112 of the thin-walled portion 105 is parallel to the seat surface 81, and thus extends along the axial direction of the piston 32. The thick-walled front surface portion 115 of the thick-walled portion 106 is provided parallel to the pressing surface 94 of the head portion 92 of the mounting bolt 25 and at an angle different from that of the thin-walled front surface portion 112. In the holder member 26, the thick portion 106 having the thick front portion 115 is thicker than the thin portion 105 having the thin front portion 112.
ここで、左側のレバーの操作時における車両用マスタシリンダ２による前輪のブレーキ装置の効きを調整する際には、ホルダ部材２６のピストン３２の軸方向における位置を調整してインナケーブル７７に対するアウタケーブル７６の位置を調整することになる。この場合、取付ボルト２５のネジ穴８２への螺合を緩め、長穴である挿通穴１２１を範囲でネジ軸部９１に対しホルダ部材２６を移動させる。
Here, when adjusting the effectiveness of the brake device for the front wheels by the vehicle master cylinder 2 when operating the left lever, the axial position of the piston 32 of the holder member 26 is adjusted to adjust the outer cable to the inner cable 77. The position of 76 will be adjusted. In this case, the screwing of the mounting bolt 25 into the screw hole 82 is loosened, and the holder member 26 is moved with respect to the screw shaft portion 91 within the range of the insertion hole 121, which is a long hole.
このときも、ホルダ部材２６は、座面８１および押圧面９４による規制がなくなるため、長穴である挿通穴１２１の中心軸線がネジ軸部９１の中心軸線に対し容易に傾斜することになり、その結果、ホルダ部材２６のネジ軸部９１に対する回転を規制する状態になる。そして、位置を調整後、再び取付ボルト２５を締め付けて、ホルダ部材２６を取付座２８に固定する。すると、ホルダ部材２６は、上記と同様、頭部９２と取付座２８とで挟持されて回転方向に位置決めされた状態となる。
At this time as well, since the holder member 26 is no longer restricted by the seat surface 81 and the pressing surface 94, the center axis of the insertion hole 121, which is an elongated hole, easily inclines with respect to the center axis of the screw shaft portion 91. As a result, the rotation of the holder member 26 with respect to the screw shaft portion 91 is restricted. Then, after adjusting the position, the mounting bolt 25 is tightened again to fix the holder member 26 to the mounting seat 28. Then, similarly to the above, the holder member 26 is in a state of being sandwiched between the head portion 92 and the mounting seat 28 and positioned in the rotation direction.
上記特許文献１に記載の車両用マスタシリンダは、右側のレバーの操作でピストンをシリンダ内で摺動させて液圧を発生させるものであるが、このような車両用マスタシリンダには、右側のレバーの操作以外、例えば左側のレバーの操作でピストンをシリンダ内で摺動させて液圧を発生させるものがある。このような車両用マスタシリンダでは、左側のレバーの操作を伝達するケーブルを位置調整可能に接続させることになるが、ケーブルを位置調整可能に接続させるために、ケーブルを保持するホルダ部材と、ホルダ部材をシリンダに固定する固定部材と、ホルダ部材をシリンダに対し回転方向に位置決めする位置決めピンとが設けられている。
The vehicle master cylinder described in Patent Document 1 is configured to generate a hydraulic pressure by sliding a piston in the cylinder by operating a lever on the right side. Other than operating the lever, for example, operating the left lever may cause the piston to slide in the cylinder to generate hydraulic pressure. In such a vehicle master cylinder, the cable for transmitting the operation of the left lever is connected so that the position can be adjusted. However, in order to connect the cable so that the position can be adjusted, the holder member that holds the cable and the holder A fixing member that fixes the member to the cylinder and a positioning pin that positions the holder member in the rotational direction with respect to the cylinder are provided.
これに対し、本実施形態によれば、ケーブル７５のアウタケーブル７６を保持するホルダ部材２６が、シリンダ１１の座面８１と当接する当接面１１１に対して取付ボルト２５と当接する厚肉側正面部１１５を傾斜させている。よって、当接面１１１を座面８１に面接触させ、取付ボルト２５の押圧面９４を厚肉側正面部１１５に面接触させると、ホルダ部材２６がシリンダ１１に対し回転方向に位置決めされることになる。よって、ホルダ部材２６をシリンダ１１に対し回転方向に位置決めする位置決めピンが不要になる。
On the other hand, according to the present embodiment, the holder member 26 that holds the outer cable 76 of the cable 75 is thicker than the contact surface 111 that contacts the seat surface 81 of the cylinder 11 with the mounting bolt 25. The front part 115 is inclined. Therefore, when the contact surface 111 is brought into surface contact with the seat surface 81 and the pressing surface 94 of the mounting bolt 25 is brought into surface contact with the thick-side front surface portion 115, the holder member 26 is positioned in the rotational direction with respect to the cylinder 11. become. Therefore, the positioning pin for positioning the holder member 26 in the rotational direction with respect to the cylinder 11 is not necessary.
したがって、位置決めピンの分、部品点数を低減することができる。また、シリンダ１１に位置決めピンを固定するための穴を形成する必要もなくなってシリンダ１１の加工コストを低減することができる。さらに、ホルダ部材２６にも位置決めピンに嵌合する穴を形成する必要がなくなってホルダ部材２６の加工コストを低減することができる。加えて、位置決めピンのシリンダ１１への圧入が不要になって組み立てコストを低減することができる。これらの結果、生産性の向上を図ることができる。
Therefore, the number of parts can be reduced by the number of positioning pins. Further, since it is not necessary to form a hole for fixing the positioning pin in the cylinder 11, the processing cost of the cylinder 11 can be reduced. Further, it is not necessary to form a hole for fitting the positioning pin also in the holder member 26, and the processing cost of the holder member 26 can be reduced. In addition, the press-fitting of the positioning pin into the cylinder 11 becomes unnecessary, and the assembly cost can be reduced. As a result, productivity can be improved.
また、取付ボルト２５を挿通させる挿通穴１２１を長穴にすることで、従来と同様、ホルダ部材２６がシリンダ１１に対し位置調整可能となる。
Further, by making the insertion hole 121 through which the mounting bolt 25 is inserted into a long hole, the position of the holder member 26 can be adjusted with respect to the cylinder 11 as in the conventional case.
また、ホルダ部材２６は、取付ボルト２５の頭部９２に当接する厚肉側正面部１１５が頭部９２に平行であるため、取付ボルト２５の軸力をホルダ部材２６に良好に付与することができる。
Further, in the holder member 26, the thick-walled front surface portion 115 that abuts the head portion 92 of the mounting bolt 25 is parallel to the head portion 92, so that the axial force of the mounting bolt 25 can be satisfactorily applied to the holder member 26. it can.
また、ホルダ部材２６は、薄肉側正面部１１２が形成されている薄肉部１０５よりも、取付ボルト２５の頭部９２に当接する厚肉側正面部１１５が形成されている厚肉部１０６の方が厚肉であるため、取付ボルト２５の軸方向長さを確保することができる。よって、取付ボルト２５で発生させる軸力を確保することができる。
Further, the holder member 26 has a thicker wall portion 106 having a thicker wall front surface portion 115 that contacts the head portion 92 of the mounting bolt 25 than a thin wall portion portion 105 having the thin wall surface portion 112. Is thick, the axial length of the mounting bolt 25 can be secured. Therefore, the axial force generated by the mounting bolt 25 can be secured.
以上の実施形態の第１の態様は、第一の操作子の操作によって推進するピストンと、前記ピストンが移動可能に設けられるシリンダと、前記シリンダに固定部材で固定されて、前記第一の操作子とは異なる第二の操作子で前記ピストンを推進するケーブルを保持するホルダ部材と、を備え、前記ホルダ部材は、前記シリンダと当接するシリンダ当接面に対して前記固定部材と当接する固定部材当接面が傾斜している。これにより、コストを低減することが可能となる。
The first aspect of the above-described embodiment is that the piston propelled by the operation of the first operator, the cylinder in which the piston is movably provided, and the cylinder fixed to the cylinder with a fixing member, and the first operation is performed. A holder member for holding a cable for propelling the piston by a second operator different from the child, the holder member fixed to abut on the fixing member against a cylinder abutting surface abutting on the cylinder. The member contact surface is inclined. This makes it possible to reduce costs.
また、第２の態様は、第１の態様において、前記固定部材は取付ボルトであり、前記ホルダ部材は、前記ピストンの軸方向に沿う平面部を有し、前記固定部材当接面が前記取付ボルトの頭部に平行であって前記平面部と異なる角度で設けられている。
In a second aspect, in the first aspect, the fixing member is an attachment bolt, the holder member has a flat surface portion along the axial direction of the piston, and the fixing member contact surface is the attachment portion. It is provided parallel to the head of the bolt and at an angle different from that of the flat portion.
また、第３の態様は、第２の態様において、前記ホルダ部材は、前記平面部が形成されている部分よりも前記固定部材当接面が形成されている部分の方が厚肉である。
In a third aspect, in the second aspect, the holder member is thicker at a portion where the fixing member contact surface is formed than at a portion where the flat surface portion is formed.
