JP2020076452A - Rotational fluctuation absorption pulley - Google Patents

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育生 山本
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育生 山本
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Abstract

To provide a rotational fluctuation absorption pulley that suppresses a coil spring from coming into contact with a part of a shaft body to cause friction even if the coil spring is twisted to vary in radial dimension.SOLUTION: A rotational fluctuation absorption pulley 7 comprises a shaft body 10, a rotary body 20, and a coil spring 30. One axial side of the coil spring 30 is fitted to a part of the shaft body 10, and the other axial side is fitted to a part of the rotary body 20. The shaft body 10 has a cylindrical outer peripheral surface 17 where the one axial side of the coil spring 30 enters a fastened fitting state, and a small-diameter surface (tapered outer peripheral surface 16) where the coil spring becomes small in diameter. The part of the coil spring 30 on the one axial side from a border 15 between the cylindrical outer peripheral surface 17 and the small-diameter surface includes a first coil part 36 fastened and fitted to a part of the cylindrical outer peripheral surface 17 and a second coil part 37 connecting with the other axial side from the first coil part 36 and having a radial gap formed over the entire circumference with the border 15.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、回転変動吸収プーリに関する。   The present invention relates to a rotation fluctuation absorbing pulley.

自動車のエンジンの補機として用いられるオルタネータは、エンジンのクランクシャフトから回転力が伝達され駆動される。このために、オルタネータの回転軸にプーリが取り付けられ、このプーリとクランクシャフト側のプーリとの間にベルトが架け渡され、クランクシャフトの回転力がベルトを通じてオルタネータに伝達される構成となっている。   An alternator used as an auxiliary machine for an automobile engine is driven by a rotational force transmitted from a crankshaft of the engine. For this reason, a pulley is attached to the rotating shaft of the alternator, a belt is stretched between this pulley and the pulley on the crankshaft side, and the rotational force of the crankshaft is transmitted to the alternator through the belt. ..

クランクシャフトの回転力は、エンジンのシリンダにおける爆発力が基となるため、クランクシャフトの回転速度は変動する（以下、この変動を「回転変動」ともいう）。これに対して、オルタネータ側は、クランクシャフトの急激な回転変動に追従できない。このため、クランクシャフトとオルタネータとの間で一時的に回転速度差が発生する。前記回転速度差は、ベルトをスリップさせたり、ベルトへ過大な負荷をかけたりし、異音の発生や寿命低下の原因となる。そこで、ベルトが掛けられるプーリ部を有する回転体と、オルタネータの回転軸と一体回転する軸体との間に、コイルばねが設けられ、コイルばねによって回転変動が吸収されるプーリ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   Since the rotational force of the crankshaft is based on the explosive force in the cylinder of the engine, the rotational speed of the crankshaft varies (hereinafter, this variation is also referred to as "rotational variation"). On the other hand, the alternator side cannot follow the rapid rotation fluctuation of the crankshaft. Therefore, a rotational speed difference temporarily occurs between the crankshaft and the alternator. The rotation speed difference causes slipping of the belt or excessive load on the belt, which causes abnormal noise and shortens the life. Therefore, there has been proposed a pulley device in which a coil spring is provided between a rotating body having a pulley portion on which a belt is hung, and a shaft body that rotates integrally with a rotating shaft of an alternator, and a rotation fluctuation is absorbed by the coil spring. (For example, see Patent Document 1).

特開２０１２−５２５７６号公報JP 2012-52576 A

前記のようなコイルばねを備えたプーリ装置（回転変動吸収プーリ）では、例えばエンジンの始動時及び停止動作時に、共振が発生する可能性がある。そこで、減速側の急激な速度変化が生じると、図９において、軸体９５におけるコイルばね９０の取付け部において滑りが発生するように構成されている。この構成を具体的に説明する。コイルばね９０の軸方向一方側の端部９１は、軸体９５の座部９６に締まり嵌めの状態で嵌合している。なお、コイルばね９０の軸方向他方側の端部９２は、プーリ部１００を有する筒状の回転体９９の座部９８に固定されている。プーリ装置において減速側の急激な速度変化が生じると、コイルばね９０は捻られ、軸方向一方側の端部９１は拡径する方向に弾性変形する。これにより、コイルばね９０の端部９１と軸体９５の座部９６との間の締まり嵌めが緩み、両者間で滑りが発生し得る。このような構成をプーリ装置が備えることで、エンジンの始動時及び停止動作時において、共振の回避が可能となる。   In the pulley device (rotational fluctuation absorbing pulley) including the coil spring as described above, resonance may occur at the time of starting and stopping the engine, for example. Therefore, when a rapid speed change occurs on the deceleration side, in FIG. 9, slip is generated at the mounting portion of the coil spring 90 on the shaft 95. This configuration will be specifically described. One end 91 of the coil spring 90 on the one axial side is fitted into the seat portion 96 of the shaft body 95 in an interference fit state. The end portion 92 of the coil spring 90 on the other side in the axial direction is fixed to the seat portion 98 of the cylindrical rotating body 99 having the pulley portion 100. When a rapid speed change on the deceleration side occurs in the pulley device, the coil spring 90 is twisted and the end 91 on the one axial side is elastically deformed in the direction of expanding the diameter. As a result, the interference fit between the end portion 91 of the coil spring 90 and the seat portion 96 of the shaft body 95 is loosened, and slippage may occur between the two. When the pulley device has such a configuration, it is possible to avoid resonance at the time of starting and stopping the engine.

プーリ装置では、前記回転変動に応じてコイルばね９０が捻られ、拡径したり縮径したりする。コイルばね９０が縮径した場合、コイルばね９０の軸方向の中央部９３が軸体９５に接触しないように、座部９６の軸方向他方側は（図９において左側は）縮径するテーパ形状の小径面９６ｂとされている。なお、コイルばね９０は、中央部９３と端部９１とで同じコイル径を有する。   In the pulley device, the coil spring 90 is twisted according to the rotation fluctuation, and the diameter thereof is expanded or reduced. When the coil spring 90 has a reduced diameter, the axial direction other side of the seat portion 96 (the left side in FIG. 9) has a tapered shape so that the axial center portion 93 of the coil spring 90 does not come into contact with the shaft body 95. Of the small diameter surface 96b. In the coil spring 90, the central portion 93 and the end portion 91 have the same coil diameter.

座部９６の外周面９６ａと前記小径面９６ｂとの境界９４はエッジ形状（角形状）となる。このため、前記のようにコイルばね９０の端部９１と軸体９５の座部９６との間で滑りが発生すると、エッジ形状である境界９４の径方向外方にある端部９１の一部が、この境界９４に強く滑り接触（摺動）することがある。コイルばね９０の一部が境界９４に接触する状態は、始動時及び停止動作時以外に、通常の運転時においてもコイルばね９０が縮径する方向に捻られると、発生する可能性がある。すると、前記境界９４では面圧が高くなることから、当該境界９４及びその周囲が摩耗し、摩耗粉が発生する。プーリ装置には、軸体９５と回転体９９との相対回転を可能とするために転がり軸受９７が設けられている。転がり軸受９７に前記摩耗粉が侵入すると、転がり軸受９７の寿命を低下させる原因となる。   A boundary 94 between the outer peripheral surface 96a of the seat portion 96 and the small diameter surface 96b has an edge shape (square shape). Therefore, when slippage occurs between the end portion 91 of the coil spring 90 and the seat portion 96 of the shaft body 95 as described above, a part of the end portion 91 radially outward of the edge-shaped boundary 94. However, there is a case where it makes a strong sliding contact (sliding) with this boundary 94. The state in which a part of the coil spring 90 contacts the boundary 94 may occur when the coil spring 90 is twisted in the direction of reducing the diameter during normal operation as well as during start-up and stop operations. Then, since the surface pressure becomes high at the boundary 94, the boundary 94 and its surroundings are worn and wear powder is generated. The pulley device is provided with a rolling bearing 97 for enabling relative rotation between the shaft body 95 and the rotating body 99. If the abrasion powder enters the rolling bearing 97, it will shorten the life of the rolling bearing 97.

そこで、本発明は、コイルばねが捻られて径方向の寸法が変化しても、コイルばねが軸体の一部に滑り接触して摩耗が発生するのを抑制することが可能となる回転変動吸収プーリを提供することを目的とする。   Therefore, according to the present invention, even if the coil spring is twisted and the size in the radial direction is changed, it is possible to prevent the coil spring from slidingly contacting a part of the shaft body and causing wear. The purpose is to provide an absorbing pulley.

本発明は、軸体と、当該軸体と同心状に設けられ外周にプーリ部を有する筒形の回転体と、前記軸体と前記回転体との間に同心状に設けられているコイルばねと、を備え、前記コイルばねの軸方向一方側は前記軸体の一部に取付けられ、前記コイルばねの軸方向他方側は前記回転体の一部に取付けられている、回転変動吸収プーリであって、前記軸体は、前記コイルばねの軸方向一方側が締まり嵌めの状態となる円筒外周面と、当該円筒外周面の軸方向他方側に設けられ当該円筒外周面よりも小径となる小径面と、を有し、前記コイルばねのうちの、前記円筒外周面と前記小径面との境界から軸方向一方側の部分には、当該円筒外周面の一部に締まり嵌めの状態にある第一コイル部と、当該第一コイル部から軸方向他方側に連続し当該境界との間に全周にわたって径方向の隙間が形成される第二コイル部と、が含まれる。   The present invention relates to a shaft body, a cylindrical rotor provided concentrically with the shaft body and having a pulley portion on the outer circumference, and a coil spring provided concentrically between the shaft body and the rotor. A rotation fluctuation absorbing pulley, wherein one axial side of the coil spring is attached to a part of the shaft body, and the other axial side of the coil spring is attached to a part of the rotary body. Then, the shaft body has a cylindrical outer peripheral surface in which one side in the axial direction of the coil spring is in a tight fit state, and a small diameter surface provided on the other axial side of the cylindrical outer peripheral surface and having a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface. And a portion of the coil spring on one side in the axial direction from the boundary between the cylindrical outer peripheral surface and the small diameter surface, which is in a state of being tightly fitted to a part of the cylindrical outer peripheral surface. A coil portion and a second coil portion which is continuous from the first coil portion to the other side in the axial direction and has a radial gap formed over the entire circumference between the boundary and the coil portion are included.

前記回転変動吸収プーリによれば、コイルばねのうち、前記境界の径方向外方の部分（第二コイル部）では、当該境界との間に全周にわたって径方向の隙間が設けられる。このため、コイルばねが捻られて縮径しても、コイルばねの一部が、エッジ形状となる場合のある前記境界に、強く滑り接触するのを抑えることが可能となる。このため、コイルばねが捻られて径方向の寸法が変化しても、コイルばねが軸体の一部に接触して摩耗が発生するのを抑制することが可能となる。   According to the rotation fluctuation absorbing pulley, in the portion of the coil spring radially outward of the boundary (second coil portion), a radial gap is provided between the boundary and the boundary along the entire circumference. Therefore, even if the coil spring is twisted and its diameter is reduced, it is possible to prevent a part of the coil spring from slidingly and strongly contacting the boundary, which may have an edge shape. Therefore, even if the coil spring is twisted and the size in the radial direction changes, it is possible to prevent the coil spring from contacting a part of the shaft body and causing wear.

また、前記第二コイル部と前記境界との間に全周にわたって径方向の隙間が形成されるために、前記第二コイル部の内径を、前記第一コイル部の内径よりも大きくすればよい。これにより、簡単な構成で、前記隙間が形成される。   Further, since a radial gap is formed over the entire circumference between the second coil portion and the boundary, the inner diameter of the second coil portion may be made larger than the inner diameter of the first coil portion. .. Thus, the gap is formed with a simple structure.

また、好ましくは、前記軸体と前記回転体との間であって前記コイルばねよりも軸方向一方側に、当該軸体と当該回転体とを相対回転可能として支持する軸受部が設けられ、前記軸受部は、前記軸体の外周の一部に設けられている内軌道面と、前記回転体の内周の一部に設けられている外軌道面と、前記内軌道面と前記外軌道面との間に介在する転動体と、を有して構成され、前記軸体のうちの、前記内軌道面を含む軸方向一方側の第一外周部と、前記境界から軸方向一方側であって前記コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部とは、共に、表面が熱処理面であって表面硬さが同じ範囲にある。
この構成によれば、軸体において、転動体が転がり接触する第一外周部の他に、コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部においても、表面硬さが高くなる。このため、第二外周部における摩耗の発生をより一層効果的に抑制することが可能となる。また、第一外周部と第二外周部とを同時に熱処理すればよく、製造コストが低減される。 Further, preferably, between the shaft body and the rotating body, on the one side in the axial direction with respect to the coil spring, a bearing portion that supports the shaft body and the rotating body in a relatively rotatable manner is provided, The bearing portion includes an inner raceway surface provided on a part of the outer circumference of the shaft body, an outer raceway surface provided on a part of the inner circumference of the rotating body, the inner raceway surface and the outer raceway. A rolling element interposed between a surface and a first outer peripheral portion of the shaft body on one axial side including the inner raceway surface, and on one axial side from the boundary. The surface of the second outer peripheral portion in which the coil spring is in an interference fit state is a heat-treated surface and the surface hardness is in the same range.
According to this configuration, in the shaft body, the surface hardness is high not only in the first outer peripheral portion with which the rolling elements make rolling contact, but also in the second outer peripheral portion in which the coil spring is in a tightly fitted state. Therefore, it is possible to more effectively suppress the occurrence of wear in the second outer peripheral portion. Further, it is sufficient to heat-treat the first outer peripheral portion and the second outer peripheral portion at the same time, which reduces the manufacturing cost.

また、好ましくは、前記軸体と前記回転体との間であって前記コイルばねよりも軸方向一方側に、当該軸体と当該回転体とを相対回転可能として支持する軸受部が設けられ、前記軸受部は、前記軸体の外周の一部に設けられている内軌道面と、前記回転体の内周の一部に設けられている外軌道面と、前記内軌道面と前記外軌道面との間に介在する転動体と、を有して構成され、前記軸体のうちの、前記内軌道面を含む軸方向一方側の第一外周部と、前記境界から軸方向一方側であって前記コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部とは、共に、表面が研磨面であって表面粗さが同じ範囲にある。
内軌道面は、転動体が転がり接触することから、研磨面とされる。そして、内軌道面を含む第一外周部の他に、コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部も研磨面とされる。このため、第二外周部の寸法精度が高くなり、コイルばねを締り嵌めとするための締め代を規定値に設定しやすくなる。また、第一外周部と第二外周部とを同時に研磨加工すればよく、製造コストが低減される。 Further, preferably, between the shaft body and the rotating body, on the one side in the axial direction with respect to the coil spring, a bearing portion that supports the shaft body and the rotating body in a relatively rotatable manner is provided, The bearing portion includes an inner raceway surface provided on a part of the outer circumference of the shaft body, an outer raceway surface provided on a part of the inner circumference of the rotating body, the inner raceway surface and the outer raceway. A rolling element interposed between a surface and a first outer peripheral portion of the shaft body on one axial side including the inner raceway surface, and on one axial side from the boundary. The surface of the second outer peripheral portion in which the coil spring is in an interference fit state is a polished surface and the surface roughness is in the same range.
The inner raceway surface is a polishing surface because the rolling elements make rolling contact. In addition to the first outer peripheral portion including the inner raceway surface, the second outer peripheral portion in which the coil spring is in a tightly fitted state is also a polishing surface. For this reason, the dimensional accuracy of the second outer peripheral portion becomes high, and it becomes easy to set the tightening allowance for fitting the coil spring into an interference fit to a specified value. Further, the first outer peripheral portion and the second outer peripheral portion only have to be polished at the same time, and the manufacturing cost is reduced.

本発明によれば、コイルばねが捻られて径方向の寸法が変化しても、コイルばねが軸体の一部に滑り接触して摩耗が発生するのを抑制することが可能となる   According to the present invention, even if the coil spring is twisted and the size in the radial direction changes, it is possible to prevent the coil spring from slidingly contacting a part of the shaft body and causing wear.

回転変動吸収プーリの一例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of a rotation fluctuation absorption pulley. 図１に示す回転変動吸収プーリの下側を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the lower side of the rotation fluctuation absorption pulley shown in FIG. 中心線に直交する面における断面図であり、図２の矢印Ｘ１における断面図である。It is sectional drawing in the surface orthogonal to a centerline, and is sectional drawing in arrow X1 of FIG. 中心線に直交し境界を通過する面における断面図であり、図２の矢印Ｘ２における断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along a plane orthogonal to the center line and passing through a boundary, and is a sectional view taken along arrow X2 in FIG. 第一コイル部から第二コイル部に遷移する部分を説明する図である。It is a figure explaining the part which changes from a 1st coil part to a 2nd coil part. コイルばねの軸方向一方側と転がり軸受との間における構成を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the structure between the one side of the axial direction of a coil spring, and a rolling bearing. 軸体の断面図である。It is sectional drawing of a shaft. 回転変動吸収プーリの断面図である。It is a sectional view of a rotation fluctuation absorption pulley. 従来の回転変動吸収プーリの断面図である。It is sectional drawing of the conventional rotation fluctuation absorption pulley.

〔回転変動吸収プーリの全体構成〕
図１は、回転変動吸収プーリの一例を示す断面図である。図１に示す回転変動吸収プーリ７は、図外のオルタネータの回転軸に取り付けられる。回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、回転体２０と、コイルばね３０とを備える。 [Overall structure of rotation fluctuation absorbing pulley]
FIG. 1 is a sectional view showing an example of a rotation fluctuation absorbing pulley. The rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. 1 is attached to a rotating shaft of an alternator (not shown). The rotation fluctuation absorbing pulley 7 includes a shaft body 10, a rotating body 20, and a coil spring 30.

軸体１０は筒形の部材であり、その内周側において図外のオルタネータが有する回転軸と連結される。回転体２０は筒形の部材であり、軸体１０の径方向外方に設けられている。軸体１０と回転体２０とは同心状に配置されている。この配置とするために、軸体１０と回転体２０との間に第一の軸受と第二の軸受とが設けられている。本実施形態では、前記第一の軸受は転がり軸受４０であり、前記第二の軸受は滑り軸受５０である。   The shaft body 10 is a tubular member, and is connected to the rotary shaft of an alternator (not shown) on the inner peripheral side thereof. The rotating body 20 is a tubular member, and is provided radially outward of the shaft body 10. The shaft body 10 and the rotating body 20 are arranged concentrically. For this arrangement, a first bearing and a second bearing are provided between the shaft body 10 and the rotating body 20. In the present embodiment, the first bearing is a rolling bearing 40 and the second bearing is a sliding bearing 50.

コイルばね３０は、軸体１０と回転体２０との間に設けられており、これら軸体１０及び回転体２０と同心状に設けられている。コイルばね３０の軸方向一方側（図１では右側）の端部（第一端部３１）が、軸体１０の一部（第一座部１８）に取り付けられている。コイルばね３０の軸方向他方側（図１では左側）の端部（第二端部３２）が、回転体２０の一部（第二座部１９）に取り付けられている。コイルばね３０が軸体１０と回転体２０との間に組み付けられた状態（組み付け完了状態）では、コイルばね３０は、軸方向に圧縮された状態となっている。コイルばね３０の巻き方向は、回転体２０の回転方向と一致する。   The coil spring 30 is provided between the shaft body 10 and the rotating body 20, and is provided concentrically with the shaft body 10 and the rotating body 20. An end portion (first end portion 31) on one axial side (right side in FIG. 1) of the coil spring 30 is attached to a part (first seat portion 18) of the shaft body 10. An end portion (second end portion 32) of the coil spring 30 on the other axial side (left side in FIG. 1) is attached to a part of the rotating body 20 (second seat portion 19). In the state where the coil spring 30 is assembled between the shaft body 10 and the rotating body 20 (assembly completed state), the coil spring 30 is in a state of being axially compressed. The winding direction of the coil spring 30 matches the rotation direction of the rotating body 20.

回転体２０は、筒形であり、軸方向一方側の第一筒部２１と、第一筒部２１よりも内径が大きい軸方向中央の第二筒部２２と、第二筒部２２よりも内径が大きい軸方向他方側の第三筒部２３とを有する。第一筒部２１及び第二筒部２２の外周側に図外のベルトを掛けるプーリ部２９が設けられている。第一筒部２１に、転がり軸受４０の外輪部４２が含まれる。つまり、第一筒部２１の内周部に、転がり軸受４０の玉４３が転がり接触する外軌道面４５が形成されている。第三筒部２３の内周側に環状である第二座部１９が取り付けられている。第二座部１９は、第三筒部２３に締め代を有して嵌合することで回転体２０に固定されている。第二座部１９は、軸方向に圧縮弾性変形しているコイルばね３０から軸方向力を受ける。この軸方向力よりも、第二座部１９が回転体２０に嵌合することで生じている摩擦力（嵌合力）の方が大きく、第二座部１９は回転体２０から脱落しない。   The rotating body 20 has a tubular shape, and includes a first tubular portion 21 on one axial side, a second tubular portion 22 having an inner diameter larger than that of the first tubular portion 21 in the axial direction, and a second tubular portion 22. It has a third cylinder part 23 on the other side in the axial direction having a large inner diameter. A pulley portion 29 for hanging a belt (not shown) is provided on the outer peripheral sides of the first tubular portion 21 and the second tubular portion 22. The first tubular portion 21 includes the outer ring portion 42 of the rolling bearing 40. That is, the outer raceway surface 45 with which the balls 43 of the rolling bearing 40 make rolling contact is formed on the inner peripheral portion of the first tubular portion 21. An annular second seat portion 19 is attached to the inner peripheral side of the third tubular portion 23. The second seat portion 19 is fixed to the rotating body 20 by being fitted into the third tubular portion 23 with an interference. The second seat portion 19 receives an axial force from the coil spring 30 that is compressed and elastically deformed in the axial direction. The frictional force (fitting force) generated by fitting the second seat portion 19 to the rotating body 20 is larger than this axial force, and the second seat portion 19 does not drop from the rotating body 20.

コイルばね３０の第二端部３２は、第二座部１９に嵌合していて、第二座部１９と一体である回転体２０に回転止めが成されている。つまり、第一端部３１と、回転体２０の第二座部１９との間で相対回転が不能となる。   The second end portion 32 of the coil spring 30 is fitted into the second seat portion 19, and the rotation body 20 integrated with the second seat portion 19 is provided with a rotation stopper. That is, relative rotation between the first end portion 31 and the second seat portion 19 of the rotating body 20 is disabled.

コイルばね３０の素線断面形状は一定であるが、コイルばね３０の内径が軸方向に沿って異なる。コイルばね３０は、軸方向一方側（図１では右側）から順に、前記第一端部３１に相当する小径コイル部３３、中央コイル部３４、及び、前記第二端部３２を含む大径コイル部３５を有する。中央コイル部３４は、小径コイル部３３よりも内径が大きい。小径コイル部３３には、内径が一定となる第一コイル部３６と、第一コイル部３６から徐々に拡径して中央コイル部３４へと繋がる第二コイル部３７とが含まれる。大径コイル部３５は中央コイル部３４よりも内径が大きい。なお、中央コイル部３４には、内径（コイル径）が一定となる部分と、この部分から徐々に拡径して大径コイル部３５へと繋がる部分とが含まれる。小径コイル部３３に含まれる第一コイル部３６及び第二コイル部３７については、後にも説明する。   The strand wire cross-sectional shape of the coil spring 30 is constant, but the inner diameter of the coil spring 30 differs along the axial direction. The coil spring 30 is a large-diameter coil including a small-diameter coil portion 33 corresponding to the first end portion 31, a central coil portion 34, and the second end portion 32 in order from one axial side (the right side in FIG. 1). It has a part 35. The inner diameter of the central coil portion 34 is larger than that of the small diameter coil portion 33. The small-diameter coil portion 33 includes a first coil portion 36 having a constant inner diameter and a second coil portion 37 that gradually expands from the first coil portion 36 and is connected to the central coil portion 34. The large-diameter coil portion 35 has a larger inner diameter than the central coil portion 34. The central coil portion 34 includes a portion where the inner diameter (coil diameter) is constant and a portion where the diameter gradually increases from this portion and is connected to the large-diameter coil portion 35. The first coil portion 36 and the second coil portion 37 included in the small diameter coil portion 33 will be described later.

コイル径が比較的小さい小径コイル部３３（及び中央コイル部３４）の径方向外方に位置する第二筒部２２と、第一筒部２１とにプーリ部２９が設けられている。大径コイル部３５の径方向外方に位置する第三筒部２３にはプーリ部２９が設けられていない。大径コイル部３５ではコイル径が大きくなっていることで、その径方向内方側に、第二軸受部（ブッシュ５１）を設けることが可能となる。このように、コイルばね３０は、コイル径が異なる小径コイル部３３、中央コイル部３４、及び大径コイル部３５を有する。大径コイル部３５の径方向内方側にブッシュ５１が設けられていることで、回転変動吸収プーリ７を軸方向及び径方向にコンパクト化することが可能となる。   A pulley portion 29 is provided on the second tubular portion 22 and the first tubular portion 21, which are located radially outward of the small-diameter coil portion 33 (and the central coil portion 34) having a relatively small coil diameter. The pulley portion 29 is not provided on the third tubular portion 23 located radially outward of the large-diameter coil portion 35. Since the coil diameter of the large-diameter coil portion 35 is large, the second bearing portion (bush 51) can be provided on the radially inner side. As described above, the coil spring 30 has the small-diameter coil portion 33, the central coil portion 34, and the large-diameter coil portion 35 having different coil diameters. Since the bush 51 is provided on the radially inner side of the large-diameter coil portion 35, the rotation fluctuation absorbing pulley 7 can be made compact in the axial direction and the radial direction.

軸体１０は、転がり軸受４０及び小径コイル部３３が設けられている側の第一軸部１１と、当該第一軸部１１よりも軸方向他方側の第二軸部１２とを有する。本実施形態では、第一軸部１１は第二軸部１２よりも外径が大きい。第一軸部１１に、前記第一座部１８が含まれる。第一座部１８に、コイルばね３０の小径コイル部３３（第一端部３１）が取付けられる。第一座部１８の外周面は、軸体１０の中心線Ｃを中心とする直線状の円筒面により構成されている。第一座部１８の外周面を、円筒外周面１７と称する。円筒外周面１７に、コイルばね３０の軸方向一方側の第一端部３１（小径コイル部３３）が締まり嵌めの状態となる。また、第一軸部１１に、転がり軸受４０の内輪部４１が含まれる。つまり、第一軸部１１の軸方向一方側の外周部に、転がり軸受４０の玉４３が転がり接触する内軌道面４４が形成されている。   The shaft body 10 includes a first shaft portion 11 on the side where the rolling bearing 40 and the small-diameter coil portion 33 are provided, and a second shaft portion 12 on the other axial side of the first shaft portion 11. In this embodiment, the first shaft portion 11 has a larger outer diameter than the second shaft portion 12. The first shaft portion 11 includes the first seat portion 18. The small-diameter coil portion 33 (first end portion 31) of the coil spring 30 is attached to the first seat portion 18. The outer peripheral surface of the first seat portion 18 is configured by a linear cylindrical surface centered on the center line C of the shaft body 10. The outer peripheral surface of the first seat portion 18 is referred to as a cylindrical outer peripheral surface 17. The first end portion 31 (small-diameter coil portion 33) on the one axial side of the coil spring 30 is tightly fitted to the outer peripheral surface 17 of the cylinder. Further, the first shaft portion 11 includes the inner ring portion 41 of the rolling bearing 40. That is, the inner raceway surface 44 with which the balls 43 of the rolling bearing 40 make rolling contact is formed on the outer peripheral portion of the first shaft portion 11 on the one axial side.

図２は、図１に示す回転変動吸収プーリ７の下側を示す断面図である。前記のとおり、第一軸部１１は第二軸部１２よりも外径が大きい。本実施形態では、第一軸部１１は、その外周面の一部として、第二軸部１２に向かうにしたがって縮径するテーパ外周面１６を有する。つまり、第一軸部１１は、円筒外周面１７よりも小径となる小径面として、テーパ外周面１６を有する。テーパ外周面１６は、円筒外周面１７から徐々に縮径する。テーパ外周面１６と円筒外周面１７との間の境界１５は、図２に示す中心線Ｃを含む断面において折れ曲がり角度が鈍角となるエッジ形状を有する。なお、このエッジ形状は、面取り又は凸のアールを含む形状であってもよい。テーパ外周面１６は、第二軸部１２の外周面と繋がる。第二軸部１２の当該外周面は、円筒外周面１７よりも外径が小さい小径外周面１４となる。小径外周面１４（最も小径の部分）に、滑り軸受５０のブッシュ５１が取付けられている。ブッシュ５１は、第二座部１９との間で滑り接触する。   FIG. 2 is a cross-sectional view showing the lower side of the rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. As described above, the first shaft portion 11 has a larger outer diameter than the second shaft portion 12. In the present embodiment, the first shaft portion 11 has, as a part of the outer peripheral surface thereof, a tapered outer peripheral surface 16 whose diameter decreases toward the second shaft portion 12. That is, the first shaft portion 11 has the tapered outer peripheral surface 16 as a small diameter surface having a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface 17. The tapered outer peripheral surface 16 is gradually reduced in diameter from the cylindrical outer peripheral surface 17. The boundary 15 between the tapered outer peripheral surface 16 and the cylindrical outer peripheral surface 17 has an edge shape with an obtuse bending angle in a cross section including the center line C shown in FIG. In addition, this edge shape may be a shape including a chamfer or a convex radius. The tapered outer peripheral surface 16 is connected to the outer peripheral surface of the second shaft portion 12. The outer peripheral surface of the second shaft portion 12 is a small-diameter outer peripheral surface 14 having an outer diameter smaller than that of the cylindrical outer peripheral surface 17. The bush 51 of the plain bearing 50 is attached to the small-diameter outer peripheral surface 14 (the smallest diameter portion). The bush 51 makes sliding contact with the second seat portion 19.

なお、テーパ外周面１６が省略されていてもよい。この場合、第一座部１８の円筒外周面１７と、第二軸部１２の小径外周面１４とにより、第一軸部１１と第二軸部１２との間は段付き形状を有する。この場合、第二軸部１２は、円筒外周面１７よりも小径となる小径面として、小径外周面１４を有する。これら円筒外周面１７と小径外周面１４との間の境界１５が（折れ曲がり角度が直角の）エッジ形状となる。   The tapered outer peripheral surface 16 may be omitted. In this case, the cylindrical outer peripheral surface 17 of the first seat portion 18 and the small diameter outer peripheral surface 14 of the second shaft portion 12 have a stepped shape between the first shaft portion 11 and the second shaft portion 12. In this case, the second shaft portion 12 has a small-diameter outer peripheral surface 14 as a small-diameter surface having a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface 17. The boundary 15 between the cylindrical outer peripheral surface 17 and the small-diameter outer peripheral surface 14 has an edge shape (the bending angle is right angle).

このように、本実施形態の軸体１０は、軸方向にストレートである円筒外周面１７と、円筒外周面１７の軸方向他方側に設けられ円筒外周面１７よりも小径となる小径面とを有する。図１に示す前記小径面は、軸方向他方側に向かうにしたがって縮径するテーパ外周面１６である。円筒外周面１７に、コイルばね３０の軸方向一方側が締まり嵌めの状態となる。これにより、コイルばね３０の軸方向一方側の第一端部３１（小径コイル部３３）が軸体１０（第一座部１８）に取付けられた状態となる。   As described above, the shaft body 10 of the present embodiment has the cylindrical outer peripheral surface 17 that is straight in the axial direction and the small diameter surface that is provided on the other axial side of the cylindrical outer peripheral surface 17 and that has a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface 17. Have. The small-diameter surface shown in FIG. 1 is a tapered outer peripheral surface 16 whose diameter decreases toward the other side in the axial direction. One side in the axial direction of the coil spring 30 is tightly fitted onto the outer peripheral surface 17 of the cylinder. As a result, the first end portion 31 (small-diameter coil portion 33) of the coil spring 30 on one axial side is attached to the shaft body 10 (first seat portion 18).

第一座部１８における第一端部３１の取付構造について更に説明する。図２において、コイルばね３０の第一端部３１には、前記境界１５から軸方向一方側の部分が含まれ、更に、この部分には、第一コイル部３６と、第二コイル部３７とが含まれる。   The mounting structure of the first end portion 31 of the first seat portion 18 will be further described. In FIG. 2, the first end portion 31 of the coil spring 30 includes a portion on the one side in the axial direction from the boundary 15, and further, in this portion, a first coil portion 36 and a second coil portion 37 are provided. Is included.

コイルばね３０は、軸方向に圧縮された状態で、軸体１０と回転体２０との間に介在している。このコイルばね３０に回転トルクが作用していない状態を「取付け状態」と称する。図３は、中心線Ｃに直交する面における断面図であり、図２の矢印Ｘ１における断面図である。図２及び図３に示すように、前記取付け状態で、第一コイル部３６は、円筒外周面１７の一部に締まり嵌めの状態にある。このために、円筒外周面１７の外径は、自由状態にある第一コイル部３６の内径よりも僅かに大きい。これにより、第一コイル部３６は、第一座部１８（円筒外周面１７）に対して締まり嵌めの状態となって、軸体１０に取り付けられる。つまり、第一コイル部３６は、第一座部１８に締め代を有して嵌合しており、軸体１０に固定された状態となる。なお、前記自由状態とは、コイルばね３０に回転トルク及び軸方向力が付与されていない状態である。   The coil spring 30 is interposed between the shaft body 10 and the rotating body 20 while being compressed in the axial direction. The state where no rotational torque acts on the coil spring 30 is referred to as "attached state". 3 is a cross-sectional view taken along a plane orthogonal to the center line C, which is a cross-sectional view taken along the arrow X1 in FIG. As shown in FIGS. 2 and 3, in the attached state, the first coil portion 36 is in an interference fit state with a part of the cylindrical outer peripheral surface 17. Therefore, the outer diameter of the cylindrical outer peripheral surface 17 is slightly larger than the inner diameter of the first coil portion 36 in the free state. As a result, the first coil portion 36 is fitted into the first seat portion 18 (cylindrical outer peripheral surface 17) in an interference fit state and attached to the shaft body 10. That is, the first coil portion 36 is fitted in the first seat portion 18 with a tight margin, and is fixed to the shaft body 10. The free state is a state in which the rotational torque and the axial force are not applied to the coil spring 30.

図２に示すように、第二コイル部３７は、第一コイル部３６から軸方向他方側に連続する部分であり、また、中央コイル部３４と連続する。図４は、中心線Ｃに直交し境界１５を通過する面における断面図であり、図２の矢印Ｘ２における断面図である。図２及び図４に示すように、前記取付け状態で、第二コイル部３７と前記境界１５との間に、全周にわたって径方向の隙間ｅが形成される。このために、自由状態にある第二コイル部３７の内径は、円筒外周面１７の外径よりも大きい。なお、これら内径の大小についての関係は、前記取付け状態でも成立している。   As shown in FIG. 2, the second coil portion 37 is a portion that is continuous from the first coil portion 36 to the other side in the axial direction, and is also continuous with the central coil portion 34. FIG. 4 is a sectional view taken along a plane orthogonal to the center line C and passing through the boundary 15, and is a sectional view taken along the arrow X2 in FIG. As shown in FIGS. 2 and 4, in the mounted state, a radial gap e is formed between the second coil portion 37 and the boundary 15 over the entire circumference. For this reason, the inner diameter of the second coil portion 37 in the free state is larger than the outer diameter of the cylindrical outer peripheral surface 17. The relationship between the sizes of the inner diameters holds even in the attached state.

図５は、第一コイル部３６から第二コイル部３７に遷移する部分を説明する図である。図５は、中心線Ｃに直交し境界１５よりも少し軸方向一方側に位置する面における断面図であり、図２の矢印Ｘ３における断面図である。図５に示すように、第二コイル部３７は、第一コイル部３６から徐々に拡径している。第二コイル部３７は、境界１５の径方向外方の位置で、この境界１５との間に前記径方向の隙間ｅが形成されるまで、拡径する形状を有する。境界１５の径方向外方の位置では、第二コイル部３７は、境界１５から全周にわたって完全に離れた状態（非接触の状態）にある。第二コイル部３７と境界１５との間に全周にわたって径方向の隙間ｅが形成されるために、第二コイル部３７の内径は、第一コイル部３６の内径よりも大きくなっている。前記隙間ｅ（完全に離れた状態）は、回転変動吸収プーリ７の通常の運転時の他に、始動時及び停止動作時においても維持される。なお、前記運転時とは、エンジンがアイドリング状態にある場合、及び、走行のためにエンジンが作動している場合である。前記始動時とは、エンジンが停止している状態からアイドリング状態となる場合である。停止動作時とは、エンジンがアイドリング状態から停止する場合である。   FIG. 5 is a diagram for explaining a transition from the first coil portion 36 to the second coil portion 37. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along a plane that is orthogonal to the center line C and is located slightly on the one axial side from the boundary 15 and is a cross-sectional view taken along the arrow X3 in FIG. As shown in FIG. 5, the second coil portion 37 gradually expands in diameter from the first coil portion 36. The second coil portion 37 has a shape that expands in diameter at a position radially outward of the boundary 15 until the radial gap e is formed between the second coil portion 37 and the boundary 15. At a position radially outward of the boundary 15, the second coil portion 37 is completely separated from the boundary 15 over the entire circumference (non-contact state). The inner diameter of the second coil portion 37 is larger than the inner diameter of the first coil portion 36 because a radial gap e is formed over the entire circumference between the second coil portion 37 and the boundary 15. The gap e (completely separated state) is maintained not only during normal operation of the rotation fluctuation absorbing pulley 7 but also during starting and stopping operations. In addition, the above-mentioned operation is when the engine is in an idling state and when the engine is operating for traveling. The start time is a case where the engine is stopped and the engine is idling. The stop operation is when the engine is stopped from the idling state.

図２において、小径コイル部３３の外径（最大径）は、回転体２０（第二筒部２２）の内径よりも小さい。小径コイル部３３は、拡径方向に弾性変形することが可能であり、拡径方向に弾性変形しても第二筒部２２には非接触となる。以上より、コイルばね３０の小径コイル部３３は、軸体１０の第一座部１８の外周面１７に締まり嵌めの状態で、かつ拡径方向に弾性変形可能として取り付けられている。   In FIG. 2, the outer diameter (maximum diameter) of the small-diameter coil portion 33 is smaller than the inner diameter of the rotating body 20 (second tubular portion 22). The small-diameter coil portion 33 can be elastically deformed in the diameter-expanding direction, and even if elastically deformed in the diameter-expansion direction, the small-diameter coil portion 33 is not in contact with the second tubular portion 22. As described above, the small-diameter coil portion 33 of the coil spring 30 is attached to the outer peripheral surface 17 of the first seat portion 18 of the shaft body 10 in an interference-fit state and elastically deformable in the radial direction.

軸体１０（第一座部１８）の外周側に環状の溝１３が形成されている。溝１３に環状のストッパ部材（Ｃ形の止め輪）５５が取付けられている。ストッパ部材５５は軸方向一方側に移動不能である。コイルばね３０の軸方向一方側の端面３８（第一端部３１の軸方向の端面３８）が、ストッパ部材５５に軸方向から接触している。コイルばね３０の軸方向他方側の端面３９（第二端部３２の軸方向の端面３９）が、第二座部１９に軸方向から接触している。第二座部１９は回転体２０に固定されている。前記のとおり、コイルばね３０は軸方向に圧縮した状態で取り付けられている。第一端部３１がストッパ部材５５に接触することで、コイルばね３０の軸方向の弾性力をストッパ部材５５を通じて軸体１０が受ける。第二端部３２が第二座部１９に接触することで、前記弾性力を第二座部１９を通じて回転体２０が受ける。そして、転がり軸受４０により、軸体１０と回転体２０との軸方向の移動が規制されている。   An annular groove 13 is formed on the outer peripheral side of the shaft body 10 (first seat portion 18). An annular stopper member (C-shaped retaining ring) 55 is attached to the groove 13. The stopper member 55 cannot move to one side in the axial direction. The end surface 38 of the coil spring 30 on one axial side (the axial end surface 38 of the first end portion 31) is in contact with the stopper member 55 in the axial direction. The end surface 39 (the end surface 39 in the axial direction of the second end portion 32) on the other side in the axial direction of the coil spring 30 is in contact with the second seat portion 19 in the axial direction. The second seat portion 19 is fixed to the rotating body 20. As described above, the coil spring 30 is attached while being compressed in the axial direction. When the first end portion 31 contacts the stopper member 55, the shaft body 10 receives the elastic force of the coil spring 30 in the axial direction through the stopper member 55. When the second end portion 32 contacts the second seat portion 19, the elastic body receives the elastic force through the second seat portion 19. The rolling bearing 40 regulates the axial movement of the shaft body 10 and the rotating body 20.

転がり軸受４０について説明する。転がり軸受４０は、軸体１０と回転体２０との間であってコイルばね３０よりも軸方向一方側に設けられている。転がり軸受４０は、軸体１０と回転体２０とを相対回転可能として支持する。本実施形態の転がり軸受４０は、軸体１０の外周の一部に設けられている内軌道面４４と、回転体２０の内周の一部に設けられている外軌道面４５と、内軌道面４４と外軌道面４５との間に介在する複数の玉（転動体）４３とを有する。図１に示す転がり軸受４０は、転動体が玉４３である深溝玉軸受である。玉４３が、図２に示す断面において凹円弧形状である内軌道面４４及び外軌道面４５に接触する。本実施形態では、前記のとおり、内軌道面４４は、軸体１０の外周部に直接的に形成されていて、外軌道面４５は、回転体２０の内周部に直接的に形成されている。転がり軸受４０は、回転体２０と軸体１０との間に作用する径方向の荷重を支持可能であると共に、回転体２０と軸体１０との間に作用する軸方向の荷重も支持可能である。   The rolling bearing 40 will be described. The rolling bearing 40 is provided between the shaft body 10 and the rotating body 20 and on one side in the axial direction with respect to the coil spring 30. The rolling bearing 40 supports the shaft body 10 and the rotating body 20 in a relatively rotatable manner. The rolling bearing 40 of the present embodiment includes an inner raceway surface 44 provided on a part of the outer circumference of the shaft body 10, an outer raceway surface 45 provided on a part of the inner circumference of the rotating body 20, and an inner raceway. It has a plurality of balls (rolling elements) 43 interposed between the surface 44 and the outer raceway surface 45. The rolling bearing 40 shown in FIG. 1 is a deep groove ball bearing in which the rolling elements are balls 43. The balls 43 come into contact with the inner raceway surface 44 and the outer raceway surface 45 which are concave arc shapes in the cross section shown in FIG. In the present embodiment, as described above, the inner raceway surface 44 is directly formed on the outer circumferential portion of the shaft body 10, and the outer raceway surface 45 is directly formed on the inner circumferential portion of the rotating body 20. There is. The rolling bearing 40 can support a radial load acting between the rotating body 20 and the shaft body 10, and can also support an axial load acting between the rotating body 20 and the shaft body 10. is there.

前記のとおり、コイルばね３０は軸方向に圧縮された状態となって軸体１０（ストッパ部材５５）と回転体２０（第二座部１９）との間に設けられていることから、このコイルばね３０によって軸体１０と回転体２０との間に軸方向の荷重が作用する。この軸方向の荷重が転がり軸受４０によって支持されている。この構成により、軸体１０と回転体２０とがガタつくのを防ぐことができる。コイルばね３０は、ストッパ部材５５と第二座部１９との間において、軸方向長さが一定となるように拘束されることから、回転体２０と軸体１０との間に生じる回転トルクによって、コイルばね３０は巻き方向に捻られると縮径方向に弾性変形し、また、巻き方向と反対方向に捻られると拡径方向に弾性変形する。   As described above, the coil spring 30 is axially compressed and provided between the shaft body 10 (stopper member 55) and the rotating body 20 (second seat portion 19). An axial load acts between the shaft body 10 and the rotating body 20 by the spring 30. This axial load is supported by the rolling bearing 40. With this configuration, it is possible to prevent the shaft body 10 and the rotating body 20 from rattling. The coil spring 30 is constrained between the stopper member 55 and the second seat portion 19 so as to have a constant axial length, so that the rotational torque generated between the rotating body 20 and the shaft body 10 causes the coil spring 30 to rotate. When the coil spring 30 is twisted in the winding direction, it is elastically deformed in the diameter reducing direction, and when it is twisted in the direction opposite to the winding direction, it is elastically deformed in the diameter expanding direction.

図６は、コイルばね３０の軸方向一方側と転がり軸受４０との間における構成を説明する断面図である。本実施形態の回転変動吸収プーリ７は、前記ストッパ部材５５の近傍に設けられたシールド５６を備える。ストッパ部材５５は、前記のとおり、軸体１０（溝１３）に取付けられ、コイルばね３０の軸方向一方側の端面３８に接触してコイルばね３０の軸方向力を受ける。   FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating the configuration between the one side in the axial direction of the coil spring 30 and the rolling bearing 40. The rotation fluctuation absorbing pulley 7 of the present embodiment includes a shield 56 provided near the stopper member 55. As described above, the stopper member 55 is attached to the shaft body 10 (the groove 13), contacts the end face 38 on one axial side of the coil spring 30, and receives the axial force of the coil spring 30.

回転体２０において、第一筒部２１は第二筒部２２よりも内径が小さい。シールド５６は環状の部材であり、本実施形態のシールド５６は、断面Ｌ字形である。第一筒部２１の軸方向の側面２１ａ及び第二筒部２２の内周面２２ａに、シールド５６が接触した状態となって、シールド５６は回転体２０の内周側に取付けられている。シールド５６は、軸体１０と径方向に僅かに離れて、かつ、ストッパ部材５５と軸方向に僅かに離れた位置に設けられている。このように、シールド５６は、コイルばね３０と転がり軸受４０との間であって回転体２０の内周側に取付けられている。そして、シールド５６と軸体１０との間に径方向の微小隙間ｇ１が設けられている。   In the rotating body 20, the inner diameter of the first tubular portion 21 is smaller than that of the second tubular portion 22. The shield 56 is an annular member, and the shield 56 of this embodiment has an L-shaped cross section. The shield 56 is attached to the inner circumferential side of the rotating body 20 in a state where the shield 56 is in contact with the axial side surface 21 a of the first tubular portion 21 and the inner circumferential surface 22 a of the second tubular portion 22. The shield 56 is provided at a position slightly separated from the shaft body 10 in the radial direction and slightly separated from the stopper member 55 in the axial direction. In this way, the shield 56 is mounted on the inner peripheral side of the rotating body 20 between the coil spring 30 and the rolling bearing 40. A small radial gap g1 is provided between the shield 56 and the shaft body 10.

転がり軸受４０には、潤滑性を確保するために、内輪部４１と外輪部４２との間の空間９にグリースが設けられている。軸体１０が回転すると、遠心力によってグリースが前記空間９において径方向外側（つまり、回転体２０側）へ移動する傾向がある。しかし、この場合であっても、シールド５６が、第一筒部２１の軸方向の側面２１ａ及び第二筒部２２の内周面２２ａに接触した状態にあることから、グリースがコイルばね３０側へ流出するのを防止することが可能である。   The rolling bearing 40 is provided with grease in the space 9 between the inner ring portion 41 and the outer ring portion 42 in order to ensure lubricity. When the shaft body 10 rotates, the grease tends to move radially outward (that is, the rotation body 20 side) in the space 9 due to the centrifugal force. However, even in this case, since the shield 56 is in contact with the axial side surface 21a of the first tubular portion 21 and the inner peripheral surface 22a of the second tubular portion 22, the grease is not applied to the coil spring 30 side. It is possible to prevent the outflow to.

シールド５６とストッパ部材５５との間に、軸方向の微小隙間ｇ２が設けられている。軸方向の微小隙間ｇ２と、前記径方向の微小隙間ｇ１とは連続している。連続する軸方向の微小隙間ｇ２と径方向の微小隙間ｇ１とにより、断面においてＬ字形となるラビリンス隙間が構成されている。このラビリンス隙間により、コイルばね３０側から転がり軸受４０側へ異物が侵入するのを防止することが可能となる。また、前記ラビリンス隙間により、転がり軸受４０のグリースがコイルばね３０側へ流出するのを防止することが可能である。   A small axial gap g2 is provided between the shield 56 and the stopper member 55. The minute gap g2 in the axial direction and the minute gap g1 in the radial direction are continuous. The continuous axial minute gap g2 and the radial minute gap g1 form a labyrinth gap having an L-shaped cross section. This labyrinth gap makes it possible to prevent foreign matter from entering from the coil spring 30 side to the rolling bearing 40 side. Moreover, the labyrinth gap can prevent the grease of the rolling bearing 40 from flowing out to the coil spring 30 side.

〔軸体１０について〕
図７は、軸体１０の断面図である。軸体１０には、前記のとおり、玉４３が転がり接触する内軌道面４４が形成されている。そこで、軸体１０において、内軌道面４４を含む外周部（第一外周部６１）に対して、硬さを向上させるために熱処理（焼入れ処理）が施されている。なお、軸体１０は、炭素鋼等の鋼製である。更に、本実施形態の場合、前記熱処理の対象となる領域は、前記第一外周部６１のみではなく、コイルばね３０（第一コイル部３６）が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２も含む。第二外周部６２には、第一座部１８が含まれる。つまり、内軌道面４４と共に、第一座部１８の外周面となる円筒外周面１７も、熱処理が行われる。第一外周部６１と第二外周部６２とは、例えば誘導加熱コイルによって部分的に加熱され、部分焼入れが行われる。このため、内軌道面４４から円筒外周面１７までの範囲は同じ熱処理層に含まれ、第一外周部６１と第二外周部６２とは、表面における硬さが同じ（同じ範囲）となる。 [About shaft body 10]
FIG. 7 is a cross-sectional view of the shaft body 10. As described above, the shaft body 10 is formed with the inner raceway surface 44 with which the balls 43 are in rolling contact. Therefore, in the shaft body 10, the outer peripheral portion (first outer peripheral portion 61) including the inner raceway surface 44 is subjected to heat treatment (quenching treatment) in order to improve hardness. The shaft body 10 is made of steel such as carbon steel. Further, in the case of the present embodiment, the area to be subjected to the heat treatment is not only the first outer peripheral portion 61 but also the second outer peripheral portion 62 in which the coil spring 30 (first coil portion 36) is in an interference fit state. Including. The second outer peripheral portion 62 includes the first seat portion 18. That is, the cylindrical outer peripheral surface 17, which is the outer peripheral surface of the first seat portion 18, is heat-treated together with the inner raceway surface 44. The first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 are partially heated by, for example, an induction heating coil to be partially quenched. Therefore, the range from the inner raceway surface 44 to the cylindrical outer peripheral surface 17 is included in the same heat treatment layer, and the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 have the same surface hardness (the same range).

以上より、軸体１０のうちの、内軌道面４４を含む軸方向一方側の第一外周部６１と、前記境界１５から軸方向一方側（図７では右側）であってコイルばね３０（第一コイル部３６）が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２とは、共に、表面が熱処理面であって表面硬さが同じ範囲にある。なお、熱処理の対象に、テーパ外周面１６が含まれていてもよい。前記「同じ範囲」とは、熱処理の際に生じる誤差、測定誤差を考慮しており、実質的に同じという意味である。具体的には、第一外周部６１と第二外周部６２とのうちの一方の硬さと他方の硬さとの差が、一方の測定値の５％以内を、同じ範囲と定義する。   From the above, the first outer peripheral portion 61 of the shaft body 10 on the one axial side including the inner raceway surface 44 and the one side (the right side in FIG. 7) in the axial direction from the boundary 15 and on the coil spring 30 (first side). Both the one coil portion 36) and the second outer peripheral portion 62 in which the coil portion 36 is in an interference fit state have a surface that is a heat-treated surface and a surface hardness in the same range. Note that the tapered outer peripheral surface 16 may be included in the target of the heat treatment. The above-mentioned “same range” means that the errors and measurement errors that occur during heat treatment are taken into consideration, and that they are substantially the same. Specifically, the difference between the hardness of one of the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 and the hardness of the other is defined as the same range within 5% of one measured value.

軸体１０において、玉４３が転がり接触する第一外周部６１の他に、コイルばね３０が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２においても、表面硬さが高くなる。このため、第一外周部６１及び第二外周部６２における耐摩耗性が向上する。第一外周部６１と第二外周部６２とが同時に熱処理され、製造コストが低減される。   In the shaft body 10, in addition to the first outer peripheral portion 61 with which the balls 43 are in rolling contact, the surface hardness is also high in the second outer peripheral portion 62 in which the coil spring 30 is in an interference fit state. Therefore, the wear resistance of the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 is improved. The first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 are heat-treated at the same time, and the manufacturing cost is reduced.

軸体１０には、前記のとおり、玉４３が転がり接触する内軌道面４４が形成されている。このため、内軌道面４４を含む外周部（第一外周部６１）に対して、寸法精度等を向上させるために研磨加工が施されている。更に、本実施形態の場合、前記研磨加工の対象となる領域は、前記第一外周部６１のみではなく、コイルばね３０（第一コイル部３６）が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２も含む。第二外周部６２には、第一座部１８が含まれる。つまり、内軌道面４４と共に、第一座部１８の外周面となる円筒外周面１７も、研磨加工が行われる。第一外周部６１と第二外周部６２とは、同じ砥石によって研磨される。このため、内軌道面４４から円筒外周面１７までの範囲は同じ研磨面に含まれ、第一外周部６１と第二外周部６２とは、表面粗さが同じ（同じ範囲）となる。   As described above, the shaft body 10 is formed with the inner raceway surface 44 with which the balls 43 are in rolling contact. For this reason, the outer peripheral portion (the first outer peripheral portion 61) including the inner raceway surface 44 is subjected to polishing in order to improve dimensional accuracy and the like. Further, in the case of the present embodiment, the area to be polished is not only the first outer peripheral portion 61 but also the second outer peripheral portion 62 in which the coil spring 30 (first coil portion 36) is in an interference fit state. Including. The second outer peripheral portion 62 includes the first seat portion 18. That is, the cylindrical outer peripheral surface 17 that is the outer peripheral surface of the first seat portion 18 is also polished together with the inner raceway surface 44. The first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 are polished by the same grindstone. Therefore, the range from the inner raceway surface 44 to the cylindrical outer peripheral surface 17 is included in the same polishing surface, and the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 have the same surface roughness (the same range).

以上より、軸体１０のうちの、内軌道面４４を含む軸方向一方側の第一外周部６１と、前記境界１５から軸方向一方側であってコイルばね３０（第一コイル部３６）が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２とは、共に、表面が研磨面であって表面粗さが同じ範囲にある。前記「同じ範囲」とは、研磨加工の際に生じる誤差、測定誤差を考慮しており、実質的に同じという意味である。具体的には、第一外周部６１と第二外周部６２とのうちの一方の表面粗さと他方の表面粗さとの差が、一方の測定値の５％以内を、同じ範囲と定義する。   From the above, the first outer peripheral portion 61 of the shaft body 10 on the one axial side including the inner raceway surface 44 and the coil spring 30 (first coil portion 36) on the one axial side from the boundary 15 are provided. The surface of the second outer peripheral portion 62 that is in an interference fit state is a polished surface and the surface roughness is in the same range. The above-mentioned "same range" takes into account errors and measurement errors that occur during polishing, and means that they are substantially the same. Specifically, the difference between the surface roughness of one of the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 and the surface roughness of the other is defined as the same range within 5% of one measured value.

内軌道面４４は、玉４３が転がり接触することから、研磨面とされる。そして、内軌道面４４を含む第一外周部６１の他に、コイルばね３０が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２（円筒外周面１７）も研磨面とされる。このため、第二外周部６２（円筒外周面１７）の寸法精度が高くなり、コイルばね３０を締り嵌めとするための締め代を規定値に設定しやすくなる。また、第一外周部６１と第二外周部６２とが同時に研磨加工され、製造コストが低減される。   The inner raceway surface 44 is a polishing surface because the balls 43 make rolling contact. In addition to the first outer peripheral portion 61 including the inner raceway surface 44, the second outer peripheral portion 62 (cylindrical outer peripheral surface 17) in which the coil spring 30 is in a tightly fitted state is also a polishing surface. For this reason, the dimensional accuracy of the second outer peripheral portion 62 (cylindrical outer peripheral surface 17) becomes high, and it becomes easy to set the tightening allowance for the coil spring 30 to be an interference fit. Further, the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 are simultaneously polished, so that the manufacturing cost is reduced.

〔回転変動吸収プーリ７の機能〕
以上の構成を備えた回転変動吸収プーリ７の機能について説明する。図１において、回転体２０が一定速度で一方向に回転している場合、この回転体２０の回転トルクはコイルばね３０を介して軸体１０に伝えられ、軸体１０も回転体２０と同じ速度で同じ方向に回転する（この状態を「定常回転状態」という。）。この定常回転状態では、コイルばね３０は前記トルクに応じた捻り量で捻られており、非回転状態と比較して僅かに弾性変形し縮径している。この際、コイルばね３０の小径コイル部３３側（第一コイル部３６）と軸体１０の第一座部１８とは締め代を有して嵌合している。第一コイル部３６が第一座部１８を締め付ける力によって、これら第一コイル部３６と第一座部１８との間には周方向の滑りが生じず、回転体２０と軸体１０とは一体回転する。 [Function of the rotation fluctuation absorbing pulley 7]
The function of the rotation fluctuation absorbing pulley 7 having the above configuration will be described. In FIG. 1, when the rotating body 20 is rotating in one direction at a constant speed, the rotating torque of the rotating body 20 is transmitted to the shaft body 10 via the coil spring 30, and the shaft body 10 is the same as the rotating body 20. Rotate in the same direction at speed (this state is called "steady rotation state"). In this steady rotation state, the coil spring 30 is twisted by a twist amount corresponding to the torque, and is slightly elastically deformed and reduced in diameter as compared with the non-rotation state. At this time, the small-diameter coil portion 33 side (first coil portion 36) of the coil spring 30 and the first seat portion 18 of the shaft body 10 are fitted with each other with a tightening margin. Due to the force with which the first coil portion 36 tightens the first seat portion 18, circumferential slip does not occur between the first coil portion 36 and the first seat portion 18, and the rotating body 20 and the shaft body 10 are separated from each other. Rotate together.

定常回転状態から、回転体２０が加速された場合、回転体２０は軸体１０に対して一方向（回転方向）に更に回転しようとする。このような加速側に回転変動が生じると（これを「加速回転状態」という。）、加速により増加したトルクに応じた捻り量でコイルばね３０は更に捻られ、定常回転状態と比較して僅かに弾性変形し更に縮径する。このため、第一コイル部３６が第一座部１８を締め付ける力によってこれら第一コイル部３６と第一座部１８との間には周方向の滑りが生じず、回転体２０と軸体１０とは一体回転を継続する。定常回転状態及び加速回転状態において、第二コイル部３７は、軸体１０側の前記境界１５との間に隙間ｅ（図２及び図４参照）が維持されたままであり、前記境界１５に接触しない。   When the rotating body 20 is accelerated from the steady rotation state, the rotating body 20 tries to rotate further in one direction (rotation direction) with respect to the shaft body 10. When such a rotation fluctuation occurs on the acceleration side (this is referred to as an "acceleration rotation state"), the coil spring 30 is further twisted by a twist amount according to the torque increased by the acceleration, and is slightly smaller than in the steady rotation state. Elastically deforms to further reduce the diameter. Therefore, the first coil portion 36 does not slip in the circumferential direction between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 due to the force with which the first seat portion 18 is tightened, so that the rotating body 20 and the shaft body 10 are not slipped. And continue to rotate together. In the steady rotation state and the accelerated rotation state, the second coil portion 37 remains in contact with the boundary 15 while maintaining a gap e (see FIGS. 2 and 4) between the second coil portion 37 and the boundary 15 on the shaft body 10 side. do not do.

このようにコイルばね３０が縮径すると締め付け力の増大によって第一コイル部３６と第一座部１８との間の摩擦力（面圧）が大きくなり、第一コイル部３６と第一座部１８とが相対回転不能な状態（つまり、ロック状態）となる。そして、回転体２０が加速されることによる回転変動は、コイルばね３０が弾性変形することによって吸収される。これにより、プーリ部２９に掛けられている図外のベルトをスリップさせたり、このベルトへ過大な負荷をかけたりするのを防ぐことが可能となる。以上のようにして、加速側の回転変動がコイルばね３０によって吸収される。   When the diameter of the coil spring 30 is reduced in this way, the tightening force increases and the frictional force (contact pressure) between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 increases, and the first coil portion 36 and the first seat portion 18 increase. 18 and 18 are in a state in which relative rotation is impossible (that is, a locked state). Then, the rotation fluctuation due to the acceleration of the rotating body 20 is absorbed by the elastic deformation of the coil spring 30. As a result, it is possible to prevent the belt (not shown) hung on the pulley portion 29 from slipping and applying an excessive load to the belt. As described above, the rotation fluctuation on the acceleration side is absorbed by the coil spring 30.

定常回転状態（又は加速回転状態）から、回転体２０が減速された場合、回転体２０は軸体１０に対して他方向に回転しようとする。このような減速側に回転変動が生じると（これを「減速回転状態」という。）、コイルばね３０は加速回転状態の場合と反対方向（つまり、巻き方向と反対の方向）に捻られ、定常回転状態と比較して弾性変形し拡径する。これにより、減速に起因する回転変動によってプーリ部２９に掛けられている図外のベルトがスリップしたり、このベルトへ過大な負荷が作用したりするのを防ぐことが可能となる。以上のようにして、減速側の回転変動についてもコイルばね３０によって解消される。   When the rotating body 20 is decelerated from the steady rotation state (or the accelerated rotation state), the rotating body 20 tries to rotate in the other direction with respect to the shaft body 10. When such a rotation fluctuation occurs on the deceleration side (this is referred to as a "deceleration rotation state"), the coil spring 30 is twisted in the direction opposite to that in the acceleration rotation state (that is, the direction opposite to the winding direction), and becomes steady. Elastically deforms and expands in diameter compared to the rotating state. As a result, it is possible to prevent the belt (not shown), which is hung on the pulley portion 29, from slipping due to the rotation fluctuation caused by the deceleration and the excessive load from acting on the belt. As described above, the rotation fluctuation on the deceleration side is also canceled by the coil spring 30.

停止動作時では、より大きな減速側の回転変動が生じ、コイルばね３０は拡径する。すると第一コイル部３６においても拡径することから、第一座部１８との間における締め代が小さくなる。このため、第一コイル部３６による第一座部１８への締め付け力が（定常回転状態よりも）小さくなって、第一コイル部３６と第一座部１８との間において周方向の滑りが生じ得る状態となる。   During the stop operation, a larger rotation fluctuation on the deceleration side occurs, and the coil spring 30 expands in diameter. Then, the diameter of the first coil portion 36 is also increased, so that the interference with the first seat portion 18 is reduced. Therefore, the tightening force of the first coil portion 36 on the first seat portion 18 becomes smaller (than in the steady rotation state), and the circumferential slippage between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 occurs. This is a possible state.

以上のようにコイルばね３０が拡径すると前記締め付け力の減少によって第一コイル部３６と第一座部１８との間の摩擦力（面圧）が小さくなる。このため、コイルばね３０と一体である回転体２０と軸体１０とは相対回転可能な状態（つまり、ロック解除状態）となる。つまり、回転体２０は軸体１０に対して空転することができる。このように、回転体２０は、大きく減速すると軸体１０に対して空転することができる。この結果、例えば、停止動作時において、回転変動吸収プーリ７において共振が生じるのを防ぐことが可能となる。なお、減速回転状態等、コイルばね３０が定常回転状態と比較して拡径する状態においても、第二コイル部３７は、軸体１０側の前記境界１５との間に隙間ｅ（図２及び図４参照）が維持されたままであり（隙間ｅが大きくなり）、前記境界１５に接触しない。   When the diameter of the coil spring 30 is increased as described above, the frictional force (contact pressure) between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 is reduced due to the reduction in the tightening force. For this reason, the rotating body 20 and the shaft body 10 which are integrated with the coil spring 30 are in a relatively rotatable state (that is, an unlocked state). That is, the rotating body 20 can idle with respect to the shaft body 10. Thus, the rotating body 20 can idle with respect to the shaft body 10 when the speed is greatly reduced. As a result, for example, it is possible to prevent resonance from occurring in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 during the stop operation. Even when the coil spring 30 expands its diameter as compared with the steady rotation state, such as the decelerated rotation state, the second coil portion 37 has a gap e (FIG. 2 and FIG. 2) between the second coil portion 37 and the boundary 15 on the shaft body 10 side. 4 (see FIG. 4) is maintained (the gap e becomes large) and the boundary 15 is not contacted.

前記のとおり、軸体１０に対して回転体２０が一方向（コイルばね３０の巻き方向）に回転するとコイルばね３０が捻られて弾性的に縮径し、第一コイル部３６と第一座部１８との間の締め代が大きくなり、第一コイル部３６が第一座部１８を巻き締める。これに対して、軸体１０に対して回転体２０が他方向に回転するとコイルばね３０が捻られて弾性的に拡径する。減速側の回転変動が大きい場合、第一コイル部３６と第一座部１８との間の締め代が小さくなって、第一コイル部３６と第一座部１８との間の滑りが許容される。つまり、軸体１０に対して回転体２０が一方向に回転すると、これら軸体１０と回転体２０とをばね性を持たせて一体回転させることができ、軸体１０に対して回転体２０が他方向に回転すると、前記滑りにより軸体１０に対して回転体２０を空転させることができる。このため、係合子を有する一方向クラッチが無くても、本実施形態の回転変動吸収プーリ７はその機能（一方向クラッチの機能）を備えることができる。   As described above, when the rotating body 20 rotates in one direction (winding direction of the coil spring 30) with respect to the shaft body 10, the coil spring 30 is twisted and elastically contracts, and the first coil portion 36 and the first seat are disposed. The tightening margin with the portion 18 increases, and the first coil portion 36 winds up the first seat portion 18. On the other hand, when the rotating body 20 rotates in the other direction with respect to the shaft body 10, the coil spring 30 is twisted and elastically expands in diameter. When the rotation fluctuation on the deceleration side is large, the tightening margin between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 becomes small, and slippage between the first coil portion 36 and the first seat portion 18 is allowed. It That is, when the rotating body 20 rotates in one direction with respect to the shaft body 10, the shaft body 10 and the rotating body 20 can be integrally rotated with a spring property, and the rotating body 20 can rotate with respect to the shaft body 10. When is rotated in the other direction, the slip causes the rotating body 20 to idle with respect to the shaft body 10. Therefore, even if there is no one-way clutch having an engaging element, the rotation fluctuation absorbing pulley 7 of this embodiment can have the function (the function of the one-way clutch).

〔本実施形態の回転変動吸収プーリ７について〕
本実施形態の回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、回転体２０と、コイルばね３０とを備える。コイルばね３０の軸方向一方側は軸体１０の一部（第一座部１８）に取付けられ、コイルばね３０の軸方向他方側は回転体２０の一部（第二座部１９）に取付けられている。軸体１０は、コイルばね３０の軸方向一方側（第一コイル部３６）が締まり嵌めの状態となる円筒外周面１７と、円筒外周面１７よりも小径となる小径面（本実施形態ではテーパ外周面１６）とを有する。コイルばね３０のうちの、前記円筒外周面１７と前記小径面（テーパ外周面１６）との境界１５から軸方向一方側の部分（第一端部３１）には、円筒外周面１７の一部に締まり嵌めの状態にある第一コイル部３６と、第一コイル部３６から軸方向他方側に連続する第二コイル部３７とが含まれる。第二コイル部３７と前記境界１５との間には、全周にわたって径方向の隙間ｅ（図２及び図４参照）が形成される。なお、この隙間ｅは、コイルばね３０に回転トルクが作用していない状態、並びに、通常運転時、停止動作時、及び始動時において回転トルクが作用している状態で、形成される。 [Regarding the rotation fluctuation absorbing pulley 7 of the present embodiment]
The rotation fluctuation absorbing pulley 7 of the present embodiment includes a shaft body 10, a rotating body 20, and a coil spring 30. One axial side of the coil spring 30 is attached to a part (first seat portion 18) of the shaft body 10, and the other axial side of the coil spring 30 is attached to a part (second seat portion 19) of the rotating body 20. Has been. The shaft body 10 has a cylindrical outer peripheral surface 17 in which one axial side (first coil portion 36) of the coil spring 30 is in a tight fitting state, and a small diameter surface having a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface 17 (taper in this embodiment). The outer peripheral surface 16). A part of the cylindrical outer peripheral surface 17 is provided at a portion (first end portion 31) on one side in the axial direction from the boundary 15 between the cylindrical outer peripheral surface 17 and the small diameter surface (tapered outer peripheral surface 16) of the coil spring 30. Includes a first coil portion 36 that is in an interference fit state, and a second coil portion 37 that is continuous from the first coil portion 36 to the other side in the axial direction. A radial gap e (see FIGS. 2 and 4) is formed between the second coil portion 37 and the boundary 15 over the entire circumference. The gap e is formed in a state where no rotational torque acts on the coil spring 30 and a state in which the rotational torque acts during normal operation, stop operation, and start.

この回転変動吸収プーリ７によれば、コイルばね３０のうち、前記境界１５の径方向外方の部分（第二コイル部３７）では、前記境界１５との間に全周にわたって径方向の隙間ｅが設けられる。このため、コイルばね３０が捻られて縮径しても、コイルばね３０の一部が、エッジ形状となる前記境界１５に、強く滑り接触するのを抑えることが可能となる。このため、コイルばね３０が捻られて径方向の寸法が変化しても、コイルばね３０が軸体１０の一部（前記境界１５）に接触して摩耗が発生するのを抑制することが可能となる。   According to this rotation fluctuation absorbing pulley 7, in the portion of the coil spring 30 radially outward of the boundary 15 (second coil portion 37), a radial gap e is formed between the boundary 15 and the boundary 15 over the entire circumference. Is provided. Therefore, even if the coil spring 30 is twisted and its diameter is reduced, it is possible to prevent a part of the coil spring 30 from slidingly contacting strongly with the boundary 15 having an edge shape. Therefore, even if the coil spring 30 is twisted and the size in the radial direction changes, it is possible to prevent the coil spring 30 from contacting a part of the shaft body 10 (the boundary 15) and causing wear. Becomes

〔その他の回転変動吸収プーリ７について〕
図１〜図７には、以下に説明するように、他の観点に基づく回転変動吸収プーリ７の発明（参考発明）が開示されている。以下、その回転変動吸収プーリ７を説明する。 [Other rotation fluctuation absorbing pulley 7]
1 to 7 disclose an invention (reference invention) of a rotation fluctuation absorbing pulley 7 based on another aspect, as described below. The rotation fluctuation absorbing pulley 7 will be described below.

［参考発明１］
参考発明１に係る回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、当該軸体１０と同心状に設けられ外周にプーリ部２９を有する筒形の回転体２０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間に同心状に設けられているコイルばね３０と、を備え、前記コイルばね３０の軸方向一方側は前記軸体１０の一部に締り嵌めの状態となって取付けられ、前記コイルばね３０の軸方向他方側は前記回転体２０の一部に取付けられている。
そして、前記軸体１０と前記回転体２０との間であって前記コイルばね３０よりも軸方向一方側に、当該軸体１０と当該回転体２０とを相対回転可能として支持する軸受部（転がり軸受４０）が設けられている。
前記軸受部（転がり軸受４０）は、前記軸体１０の外周の一部に設けられている内軌道面４４と、前記回転体２０の内周の一部に設けられている外軌道面４５と、前記内軌道面４４と前記外軌道面４５との間に介在する転動体（玉４２）と、を有して構成される。
前記軸体１０のうちの、前記内軌道面４４を含む軸方向一方側の第一外周部６１と、前記コイルばね３０が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２とは、共に、表面が熱処理面であって表面硬さが同じ範囲にある。 [Reference Invention 1]
The rotation fluctuation absorbing pulley 7 according to Reference Invention 1 includes a shaft body 10, a cylindrical rotary body 20 that is provided concentrically with the shaft body 10 and has a pulley portion 29 on the outer periphery, the shaft body 10 and the rotary body. And a coil spring 30 concentrically provided between the coil spring 30 and the coil spring 30, and one axial side of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. The other axial side of the spring 30 is attached to a part of the rotating body 20.
Then, between the shaft body 10 and the rotating body 20 and on one side in the axial direction with respect to the coil spring 30, a bearing portion (rolling portion) that supports the shaft body 10 and the rotating body 20 in a relatively rotatable manner. Bearings 40) are provided.
The bearing portion (rolling bearing 40) includes an inner raceway surface 44 provided on a part of the outer circumference of the shaft body 10 and an outer raceway surface 45 provided on a part of the inner circumference of the rotating body 20. , And a rolling element (ball 42) interposed between the inner raceway surface 44 and the outer raceway surface 45.
Of the shaft body 10, both the first outer peripheral portion 61 on the one axial side including the inner raceway surface 44 and the second outer peripheral portion 62 in which the coil spring 30 is in an interference fit state have surfaces. It is a heat-treated surface and the surface hardness is in the same range.

参考発明１の課題は、次のとおりである。つまり、前記回転変動に応じてコイルばね３０は捻られ、拡径したり縮径したりする。前記のとおり、コイルばね３０の端部は軸体１０の一部に締まり嵌めの状態で取付けられている。そして、共振の回避のために、コイルばね３０の端部と軸体１０との間において、締まり嵌めが緩み、両者間で滑りが発生し得る構成となっている。
このような滑りが発生すると、軸体１０の一部が摩耗し、軸体１０と回転体２０との間に設けられている転がり軸受４０に摩耗粉が侵入する可能性がある。転がり軸受４０に前記摩耗粉が侵入すると、転がり軸受４０の寿命を低下させる原因となる。
そこで、参考発明１の課題は、コイルばねが捻られて径方向の寸法が変化しても、コイルばねが軸体の一部に滑り接触して摩耗が発生するのを抑制することにある。
なお、参考発明１の前記課題は、図１に示す回転変動吸収プーリ７のように、軸体１０の軸方向一方側において前記境界１５がエッジ形状である場合にも生じるが、軸方向一方側にエッジ形状が無い場合（図８参照）も生じる。 The problems of Reference Invention 1 are as follows. That is, the coil spring 30 is twisted according to the rotation fluctuation, and the diameter thereof is expanded or reduced. As described above, the end portion of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. Then, in order to avoid resonance, the interference fit is loosened between the end portion of the coil spring 30 and the shaft body 10, and slippage may occur between them.
When such slippage occurs, a part of the shaft body 10 may be worn away, and the abrasion powder may enter the rolling bearing 40 provided between the shaft body 10 and the rotating body 20. If the abrasion powder enters the rolling bearing 40, it will shorten the life of the rolling bearing 40.
Therefore, an object of the reference invention 1 is to suppress the occurrence of wear due to the coil spring slidingly contacting a part of the shaft body even if the coil spring is twisted and the size in the radial direction changes.
The problem of the reference invention 1 occurs even when the boundary 15 has an edge shape on one axial side of the shaft body 10 as in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. There is also a case where there is no edge shape (see FIG. 8).

また、前記参考発明１の前記軸体１０において、前記第一外周部６１と、前記第二外周部６２とは、共に、表面が研磨面であって表面粗さが同じ範囲にある構成であってもよい。   Further, in the shaft body 10 of the Reference Invention 1, both the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 are configured such that the surfaces thereof are polished surfaces and the surface roughness is in the same range. May be.

［参考発明２］
参考発明２に係る回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、当該軸体１０と同心状に設けられ外周にプーリ部２９を有する筒形の回転体２０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間に同心状に設けられているコイルばね３０と、を備え、前記コイルばね３０の軸方向一方側は前記軸体１０の一部に締り嵌めの状態となって取付けられ、前記コイルばね３０の軸方向他方側は前記回転体２０の一部に取付けられている。
そして、前記軸体１０と前記回転体２０との間であって前記コイルばね３０よりも軸方向一方側に、当該軸体１０と当該回転体２０とを相対回転可能として支持する軸受部（転がり軸受４０）が設けられている。
前記軸受部（転がり軸受４０）は、前記軸体１０の外周の一部に設けられている内軌道面４４と、前記回転体２０の内周の一部に設けられている外軌道面４５と、前記内軌道面４４と前記外軌道面４５との間に介在する転動体（玉４３）と、を有して構成される。
前記軸体１０のうちの、前記内軌道面４４を含む軸方向一方側の第一外周部６１と、前記コイルばね３０が締まり嵌めの状態となる第二外周部６２とは、共に、表面が研磨面であって表面粗さが同じ範囲にある。 [Reference invention 2]
The rotation fluctuation absorbing pulley 7 according to Reference Invention 2 includes a shaft body 10, a cylindrical rotary body 20 that is provided concentrically with the shaft body 10 and has a pulley portion 29 on the outer periphery, the shaft body 10 and the rotary body. And a coil spring 30 concentrically provided between the coil spring 30 and the coil spring 30, and one axial side of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. The other axial side of the spring 30 is attached to a part of the rotating body 20.
Then, between the shaft body 10 and the rotating body 20 and on one side in the axial direction with respect to the coil spring 30, a bearing portion (rolling portion) that supports the shaft body 10 and the rotating body 20 in a relatively rotatable manner. Bearings 40) are provided.
The bearing portion (rolling bearing 40) includes an inner raceway surface 44 provided on a part of the outer circumference of the shaft body 10 and an outer raceway surface 45 provided on a part of the inner circumference of the rotating body 20. A rolling element (ball 43) interposed between the inner raceway surface 44 and the outer raceway surface 45.
Of the shaft body 10, both the first outer peripheral portion 61 on the one axial side including the inner raceway surface 44 and the second outer peripheral portion 62 in which the coil spring 30 is in an interference fit state have surfaces. It is a polished surface and the surface roughness is in the same range.

参考発明２の課題は、次のとおりである。つまり、前記回転変動に応じてコイルばね３０は捻られ、拡径したり縮径したりする。前記のとおり、コイルばね３０の端部は軸体１０の一部に締まり嵌めの状態で取付けられている。そして、共振の回避のために、コイルばね３０の端部と軸体１０との間において、締まり嵌めが緩み、両者間で滑りが発生し得る構成となっている。
前記滑りが発生するタイミングは、前記締まり嵌めの程度に依存する。前記滑りの発生のタイミングをできるだけ一定とすることが、回転変動吸収プーリ７の品質面において好ましい。
そこで、参考発明２の課題は、軸１０の一部に対してコイルばね３０を締り嵌めとするための締め代を、できるだけ規定値に設定することにある。
なお、参考発明２の前記課題は、図１に示す回転変動吸収プーリ７のように、軸体１０の軸方向一方側において前記境界１５がエッジ形状である場合にも生じるが、軸方向一方側にエッジ形状が無い場合（図８参照）も生じる。 The problems of Reference Invention 2 are as follows. That is, the coil spring 30 is twisted according to the rotation fluctuation, and the diameter thereof is expanded or reduced. As described above, the end portion of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. Then, in order to avoid resonance, the interference fit is loosened between the end portion of the coil spring 30 and the shaft body 10, and slippage may occur between them.
The timing at which the slip occurs depends on the degree of the interference fit. It is preferable in terms of quality of the rotation fluctuation absorbing pulley 7 to make the timing of occurrence of the slip as constant as possible.
Therefore, an object of the reference invention 2 is to set the tightening allowance for fitting the coil spring 30 to a part of the shaft 10 by interference fitting to a specified value as much as possible.
The problem of the reference invention 2 occurs even when the boundary 15 has an edge shape on one axial side of the shaft body 10 as in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. There is also a case where there is no edge shape (see FIG. 8).

また、前記参考発明２の前記軸体１０において、前記第一外周部６１と、前記第二外周部６２とは、共に、表面が熱処理面であって表面硬さが同じ範囲にある構成であってもよい。   In addition, in the shaft body 10 of the Reference Invention 2, both the first outer peripheral portion 61 and the second outer peripheral portion 62 have a structure in which the surface is a heat-treated surface and the surface hardness is in the same range. May be.

［参考発明３］
参考発明３に係る回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、当該軸体１０と同心状に設けられ外周にプーリ部２９を有する筒形の回転体２０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間に同心状に設けられかつ軸方向一方側が当該軸体１０に取付けられ軸方向他方側が当該回転体２０に取付けられたコイルばね３０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間であって前記コイルばね３０よりも軸方向一方側に設けられ当該軸体１０と当該回転体２０とを相対回転可能として支持する軸受部（転がり軸受４０）と、を備える。
前記軸受部（転がり軸受４０）は、前記軸体１０の外周の一部に設けられている内軌道面４４と、前記回転体２０の内周の一部に設けられている外軌道面４５と、前記内軌道面４４と前記外軌道面４５との間に介在する転動体（玉４３）と、を有して構成される。
前記コイルばね３０と前記軸受部（転がり軸受４０）との間であって前記回転体２０の内周側に取付けられ前記軸体１０との間に径方向の微小隙間ｇ１が設けられている環状のシールド５６と、
前記軸体１０に取付けられ前記コイルばね３０の軸方向一方側の端面３８に接触して当該コイルばね３０の軸方向力を受ける環状のストッパ部材５５と、を更に備える。
前記シールド５６と前記ストッパ部材５５との間に、前記径方向の微小隙間ｇ１と連続する軸方向の微小隙間ｇ２が設けられている。 [Reference Invention 3]
The rotation fluctuation absorbing pulley 7 according to Reference Invention 3 includes a shaft body 10, a cylindrical rotary body 20 that is provided concentrically with the shaft body 10 and has a pulley portion 29 on the outer periphery, the shaft body 10 and the rotary body. A coil spring 30 which is concentrically provided between the shaft body 10 and the rotary body 20 and which is attached to the shaft body 10 on one side in the axial direction and to the rotary body 20 on the other side in the axial direction. And a bearing portion (rolling bearing 40) which is provided on the one side in the axial direction with respect to the coil spring 30 and supports the shaft body 10 and the rotating body 20 so as to be relatively rotatable.
The bearing portion (rolling bearing 40) includes an inner raceway surface 44 provided on a part of the outer circumference of the shaft body 10 and an outer raceway surface 45 provided on a part of the inner circumference of the rotating body 20. , And rolling elements (balls 43) interposed between the inner raceway surface 44 and the outer raceway surface 45.
A ring-shaped annular gap g1 is provided between the coil spring 30 and the bearing portion (rolling bearing 40) on the inner peripheral side of the rotating body 20, and between the coil body 30 and the shaft body 10. Shield 56 of
An annular stopper member 55 that is attached to the shaft body 10 and comes into contact with the end surface 38 on one axial side of the coil spring 30 to receive the axial force of the coil spring 30 is further provided.
Between the shield 56 and the stopper member 55, an axial minute gap g2 continuous with the radial minute gap g1 is provided.

参考発明３の課題は、次のとおりである。つまり、前記回転変動に応じてコイルばね３０は捻られ、拡径したり縮径したりする。前記のとおり、コイルばね３０の端部は軸体１０の一部に締まり嵌めの状態で取付けられている。そして、共振の回避のために、コイルばね３０の端部と軸体１０との間において、締まり嵌めが緩み、両者間で滑りが発生し得る構成となっている。
このような滑りが発生すると、軸体１０の一部が摩耗し、軸体１０と回転体２０との間に設けられている転がり軸受４０に摩耗粉が侵入する可能性がある。転がり軸受４０に前記摩耗粉が侵入すると、転がり軸受４０の寿命を低下させる原因となる。
そこで、参考発明３の課題は、コイルばね３０側から転がり軸受４０側へ異物が侵入し難くすることにある。
なお、参考発明３の前記課題は、図１に示す回転変動吸収プーリ７のように、軸体１０の軸方向一方側において前記境界１５がエッジ形状である場合にも生じるが、軸方向一方側にエッジ形状が無い場合（図８参照）も生じる。 The problems of Reference Invention 3 are as follows. That is, the coil spring 30 is twisted according to the rotation fluctuation, and the diameter thereof is expanded or reduced. As described above, the end portion of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. Then, in order to avoid resonance, the interference fit is loosened between the end portion of the coil spring 30 and the shaft body 10, and slippage may occur between them.
When such slippage occurs, a part of the shaft body 10 may be worn away, and the abrasion powder may enter the rolling bearing 40 provided between the shaft body 10 and the rotating body 20. If the abrasion powder enters the rolling bearing 40, it will shorten the life of the rolling bearing 40.
Therefore, an object of Reference Invention 3 is to make it difficult for foreign matter to enter from the coil spring 30 side to the rolling bearing 40 side.
The problem of the reference invention 3 occurs even when the boundary 15 has an edge shape on one axial side of the shaft body 10 as in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. There is also a case where there is no edge shape (see FIG. 8).

参考発明３が備えるシールド５６及びストッパ部材５５を、他の参考発明にも適用することが可能である。   The shield 56 and the stopper member 55 included in the reference invention 3 can be applied to other reference inventions.

［参考発明４］
参考発明４に係る回転変動吸収プーリ７は、軸体１０と、当該軸体１０と同心状に設けられ外周にプーリ部２９を有する筒形の回転体２０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間に同心状に設けられかつ軸方向一方側が当該軸体１０に取付けられ軸方向他方側が当該回転体２０に取付けられたコイルばね３０と、前記軸体１０と前記回転体２０との間であって前記コイルばね３０よりも軸方向一方側に設けられ当該軸体１０と当該回転体２０とを相対回転可能として支持する第一軸受部（転がり軸受４０）と、前記軸体１０と前記回転体２０との間に設けられ当該軸体１０と当該回転体２０とを相対回転可能として支持する第二軸受部（滑り軸受５０）と、を備える。
前記コイルばね３０は、前記軸体１０の一部に取付けられている軸方向一方側の小径コイル部３３と、当該小径コイル部３３よりも内径が大きい中央コイル部３４と、当該中央コイル部３４よりも内径が大きい軸方向他方側の大径コイル部３５とを有する。
前記第二軸受部は、前記大径コイル部３５の径方向内方側に設けられている。 [Reference Invention 4]
The rotation fluctuation absorbing pulley 7 according to Reference Invention 4 includes a shaft body 10, a cylindrical rotary body 20 that is provided concentrically with the shaft body 10 and has a pulley portion 29 on the outer periphery, the shaft body 10 and the rotary body. A coil spring 30 concentrically provided between the shaft body 10 and the rotary body 20, one side in the axial direction being attached to the shaft body 10 and the other side in the axial direction being attached to the rotary body 20. A first bearing portion (rolling bearing 40) provided between the coil spring 30 and one side of the coil spring 30 in the axial direction to support the shaft body 10 and the rotating body 20 so as to be rotatable relative to each other; A second bearing portion (slide bearing 50) that is provided between the rotary body 20 and supports the shaft body 10 and the rotary body 20 in a relatively rotatable manner.
The coil spring 30 includes a small-diameter coil portion 33 attached to a part of the shaft body 10 on one axial side, a central coil portion 34 having an inner diameter larger than that of the small-diameter coil portion 33, and the central coil portion 34. And a large-diameter coil portion 35 on the other side in the axial direction having a larger inner diameter than the inner diameter.
The second bearing portion is provided on the radially inner side of the large-diameter coil portion 35.

参考発明４によれば、中央コイル部３４により、コイルばね３０が捻られて縮径する際、軸体１０に接触するのを防ぐことが可能となる。大径コイル部３５により、その径方向内方側に、第二軸受部（滑り軸受５０のブッシュ５１）を設けることが可能となる。この結果、回転変動吸収プーリ７のコンパクト化が可能となる。   According to Reference Invention 4, the central coil portion 34 can prevent the coil spring 30 from coming into contact with the shaft body 10 when the coil spring 30 is twisted and contracts in diameter. The large-diameter coil portion 35 makes it possible to provide the second bearing portion (the bush 51 of the plain bearing 50) on the radially inner side. As a result, the rotation fluctuation absorbing pulley 7 can be made compact.

図８に示す回転変動吸収プーリ７（参考発明４）を説明する。この回転変動吸収プーリ７と、図１及び図２等に示す回転変動吸収プーリ７とで、同じ構成については同じ符号を付し、同じ構成についての説明は省略する。
図８に示す軸体１０では、コイルばね３０の軸方向一方側が、第一軸部１１の第一座部１８（円筒外周面１７）に締まり嵌めの状態で取付けられている。第一軸部１１よりも軸方向他方側の第二軸部１２は、第一座部１８（円筒外周面１７）と同じ外径である第二の円筒外周面２５を有する。第二の円筒外周面２５と第一の円筒外周面１７とは連続している。また、第一の円筒外周面１７が研磨加工される場合、第二の円筒外周面２５の方が、第一の円筒外周面１７よりも僅かに外径が大きくなっていてもよい。 The rotation fluctuation absorbing pulley 7 (reference invention 4) shown in FIG. 8 will be described. The rotational fluctuation absorbing pulley 7 and the rotational fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. 1 and FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
In the shaft body 10 shown in FIG. 8, one side in the axial direction of the coil spring 30 is attached to the first seat portion 18 (cylindrical outer peripheral surface 17) of the first shaft portion 11 in an interference fit state. The second shaft portion 12 on the other axial side of the first shaft portion 11 has a second cylindrical outer peripheral surface 25 having the same outer diameter as the first seat portion 18 (cylindrical outer peripheral surface 17). The second cylinder outer peripheral surface 25 and the first cylinder outer peripheral surface 17 are continuous. Further, when the first cylinder outer peripheral surface 17 is subjected to polishing, the outer diameter of the second cylinder outer peripheral surface 25 may be slightly larger than that of the first cylinder outer peripheral surface 17.

このような回転変動吸収プーリ７（参考発明４）の課題は、次のとおりである。つまり、前記回転変動に応じてコイルばね３０は捻られ、拡径したり縮径したりする。前記のとおり、コイルばね３０の端部は軸体１０の一部に締まり嵌めの状態で取付けられている。コイルばね３０が捻られて縮径する際、コイルばね３０の軸方向の中央部が軸体１０に接触しないようにする必要がある。更に、軸体１０と回転体２０とを相対回転させるために、軸方向一方側と軸方向他方側とに軸受部が設けられるのが好ましい。コイルばね３０よりも軸方向一方側に第一の軸受部が設けられ、コイルばね３０よりも軸方向他方側に第二の軸受が設けられると、全体としての軸方向寸法が大きくなる。そこで、一方の軸受部をコイルばね３０の例えば径方向内方側に配置すればよい。しかし、このためには、コイルばね３０の径（コイル径）を大きくする必要があり、この場合、全体として径方向寸法が大きくなる。
そこで、参考発明４の課題は、回転変動吸収プーリ７において、コンパクト化を可能とすることにある。
なお、参考発明４の前記課題は、図１に示す回転変動吸収プーリ７のように、軸体１０の軸方向一方側において前記境界１５がエッジ形状である場合にも生じるが、図８に示すように、軸方向一方側にエッジ形状が無い場合も生じる。 Problems of such a rotation fluctuation absorbing pulley 7 (reference invention 4) are as follows. That is, the coil spring 30 is twisted according to the rotation fluctuation, and the diameter thereof is expanded or reduced. As described above, the end portion of the coil spring 30 is attached to a part of the shaft body 10 in an interference fit state. When the coil spring 30 is twisted and its diameter is reduced, it is necessary to prevent the axial center portion of the coil spring 30 from coming into contact with the shaft body 10. Further, in order to rotate the shaft body 10 and the rotating body 20 relative to each other, it is preferable that bearing portions are provided on one side in the axial direction and on the other side in the axial direction. If the first bearing portion is provided on one axial side of the coil spring 30 and the second bearing is provided on the other axial side of the coil spring 30, the overall axial dimension becomes large. Therefore, one bearing may be arranged, for example, on the radially inner side of the coil spring 30. However, for this purpose, it is necessary to increase the diameter of the coil spring 30 (coil diameter), and in this case, the overall radial size increases.
Therefore, an object of Reference Invention 4 is to enable the rotation fluctuation absorbing pulley 7 to be made compact.
The problem of the reference invention 4 occurs even when the boundary 15 has an edge shape on one axial side of the shaft body 10 as in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 shown in FIG. As described above, there is a case where there is no edge shape on one side in the axial direction.

なお、前記の各参考発明に対して、図１等により説明した回転変動吸収プーリ７が備える各構成を適用することが可能である。   It should be noted that each of the configurations provided in the rotation fluctuation absorbing pulley 7 described with reference to FIG. 1 and the like can be applied to each of the reference inventions described above.

〔その他〕
今回開示した形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の権利範囲は、上述の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。
前記参考発明を含む各形態では、転がり軸受４０を玉軸受として説明したが、転動体をころとしたころ軸受としてもよい。また、回転変動吸収プーリをオルタネータに設けた場合を説明したが、その他の機器に適用することもできる。 [Other]
The form disclosed this time is an example in all respects and is not restrictive. The scope of rights of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes all modifications within the scope equivalent to the configurations described in the claims.
In each of the embodiments including the reference invention, the rolling bearing 40 has been described as a ball bearing, but it may be a roller bearing having rolling elements as rollers. Further, the case where the rotation fluctuation absorbing pulley is provided in the alternator has been described, but the invention can be applied to other devices.

７：回転変動吸収プーリ １０：軸体 １５：境界
１６：テーパ外周面（小径面） １７：円筒外周面 ２０：回転体
２９：プーリ部 ３０：コイルばね ３６：第一コイル部
３７：第二コイル部 ４０：転がり軸受（軸受部）
４３ 玉（転動体） ４４：内軌道面 ４５：外軌道面
ｅ：隙間 7: Rotation fluctuation absorbing pulley 10: Shaft body 15: Boundary 16: Tapered outer peripheral surface (small diameter surface) 17: Cylindrical outer peripheral surface 20: Rotating body 29: Pulley portion 30: Coil spring 36: First coil portion 37: Second coil Part 40: rolling bearing (bearing part)
43 balls (rolling elements) 44: inner raceway surface 45: outer raceway surface e: clearance

Claims (4)

軸体と、当該軸体と同心状に設けられ外周にプーリ部を有する筒形の回転体と、前記軸体と前記回転体との間に同心状に設けられているコイルばねと、を備え、前記コイルばねの軸方向一方側は前記軸体の一部に取付けられ、前記コイルばねの軸方向他方側は前記回転体の一部に取付けられている、回転変動吸収プーリであって、
前記軸体は、前記コイルばねの軸方向一方側が締まり嵌めの状態となる円筒外周面と、当該円筒外周面の軸方向他方側に設けられ当該円筒外周面よりも小径となる小径面と、を有し、
前記コイルばねのうちの、前記円筒外周面と前記小径面との境界から軸方向一方側の部分には、当該円筒外周面の一部に締まり嵌めの状態にある第一コイル部と、当該第一コイル部から軸方向他方側に連続し当該境界との間に全周にわたって径方向の隙間が形成される第二コイル部と、が含まれる、回転変動吸収プーリ。 A shaft-shaped body, a cylindrical rotor provided concentrically with the shaft and having a pulley portion on the outer periphery thereof, and a coil spring concentrically provided between the shaft and the rotor. A rotation fluctuation absorbing pulley in which one axial side of the coil spring is attached to a part of the shaft body and the other axial side of the coil spring is attached to a part of the rotating body,
The shaft body has a cylindrical outer peripheral surface in which one side in the axial direction of the coil spring is in a tight fit state, and a small diameter surface provided on the other side in the axial direction of the cylindrical outer peripheral surface and having a smaller diameter than the cylindrical outer peripheral surface. Have,
Of the coil spring, at a portion on one axial side from the boundary between the cylindrical outer peripheral surface and the small diameter surface, a first coil portion that is in an interference fit state on a part of the cylindrical outer peripheral surface, and A rotation fluctuation absorbing pulley including: a second coil portion that is continuous from one coil portion to the other side in the axial direction and has a radial gap formed between the boundary and the entire circumference. 前記第二コイル部の内径は、前記第一コイル部の内径よりも大きい、請求項１に記載の回転変動吸収プーリ。   The rotation fluctuation absorbing pulley according to claim 1, wherein an inner diameter of the second coil portion is larger than an inner diameter of the first coil portion. 前記軸体と前記回転体との間であって前記コイルばねよりも軸方向一方側に、当該軸体と当該回転体とを相対回転可能として支持する軸受部が設けられ、
前記軸受部は、前記軸体の外周の一部に設けられている内軌道面と、前記回転体の内周の一部に設けられている外軌道面と、前記内軌道面と前記外軌道面との間に介在する転動体と、を有して構成され、
前記軸体のうちの、前記内軌道面を含む軸方向一方側の第一外周部と、前記境界から軸方向一方側であって前記コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部とは、共に、表面が熱処理面であって表面硬さが同じ範囲にある、請求項１又は２に記載の回転変動吸収プーリ。 Between the shaft body and the rotating body, on the one side in the axial direction with respect to the coil spring, a bearing portion that supports the shaft body and the rotating body in a relatively rotatable manner is provided,
The bearing portion includes an inner raceway surface provided on a part of the outer circumference of the shaft body, an outer raceway surface provided on a part of the inner circumference of the rotating body, the inner raceway surface and the outer raceway. And a rolling element interposed between the surface and
Of the shaft body, a first outer peripheral portion on one axial side including the inner raceway surface and a second outer peripheral portion on one axial side from the boundary, in which the coil spring is in an interference fit state. The rotational fluctuation absorbing pulley according to claim 1 or 2, wherein both surfaces have a heat treatment surface and the surface hardness is in the same range. 前記軸体と前記回転体との間であって前記コイルばねよりも軸方向一方側に、当該軸体と当該回転体とを相対回転可能として支持する軸受部が設けられ、
前記軸受部は、前記軸体の外周の一部に設けられている内軌道面と、前記回転体の内周の一部に設けられている外軌道面と、前記内軌道面と前記外軌道面との間に介在する転動体と、を有して構成され、
前記軸体のうちの、前記内軌道面を含む軸方向一方側の第一外周部と、前記境界から軸方向一方側であって前記コイルばねが締まり嵌めの状態となる第二外周部とは、共に、表面が研磨面であって表面粗さが同じ範囲にある、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転変動吸収プーリ。 Between the shaft body and the rotating body, on the one side in the axial direction with respect to the coil spring, a bearing portion that supports the shaft body and the rotating body in a relatively rotatable manner is provided,
The bearing portion includes an inner raceway surface provided on a part of the outer circumference of the shaft body, an outer raceway surface provided on a part of the inner circumference of the rotating body, the inner raceway surface and the outer raceway. And a rolling element interposed between the surface and
Of the shaft body, a first outer peripheral portion on one axial side including the inner raceway surface and a second outer peripheral portion on one axial side from the boundary, in which the coil spring is in an interference fit state. The rotational fluctuation absorbing pulley according to any one of claims 1 to 3, wherein both surfaces have a polished surface and the surface roughness is in the same range.
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