JP2020054073A - Vehicle driving device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用駆動装置に関し、特に、回転電機を収容するハウジングを備える車両用駆動装置に関する。 The present invention relates to a vehicle drive device, and more particularly, to a vehicle drive device including a housing that houses a rotating electric machine.
ハイブリッドカーや電気自動車等の電動車両が広く用いられている。電動車両は、駆動源または発電機として動作する回転電機を備える。回転電機は、ロータおよびステータコイルを備え、金属で形成されたハウジングに収容されている。回転電機では、ロータとステータコイルとの間の電磁気的な相互作用によって回転子にトルクが発生し、あるいは、ロータに与えられたトルクによってステータコイルから発電電力が出力される。 Electric vehicles such as hybrid cars and electric vehicles are widely used. The electric vehicle includes a rotating electric machine that operates as a drive source or a generator. The rotating electric machine includes a rotor and a stator coil, and is housed in a housing formed of metal. In a rotating electrical machine, torque is generated in a rotor by electromagnetic interaction between a rotor and a stator coil, or generated power is output from a stator coil by torque applied to a rotor.
一般に、回転電機は、ステータコイルの端部（以下、コイルエンドという）やステータコイルの端子等の導電部を有する。ここで、導電部とは、導電性の表面を有する部位の他、絶縁体で被覆されているものの異物の衝突等によって絶縁体が剥がれる可能性がある導電性の部位をいう。回転電機では、電動車両の衝突等によってハウジングが破損したときに、ハウジングの破片が回転電機の導電部に接触し、絶縁されていた電流経路が短絡されてしまう可能性がある。 Generally, a rotating electric machine has conductive portions such as ends of a stator coil (hereinafter, referred to as coil ends) and terminals of the stator coil. Here, the conductive portion refers to a portion having a conductive surface and a conductive portion which is covered with the insulator but may be peeled off by an impact of a foreign substance or the like. In the rotating electric machine, when the housing is damaged due to a collision of the electric vehicle or the like, a piece of the housing may come into contact with the conductive portion of the rotating electric machine, and the insulated current path may be short-circuited.
このような問題点に対し、従来から様々な技術が提案されている。例えば、特許文献１には、ハウジング内面とコイルエンドとの間に、コイルエンドを覆うカバー部材を設けた車両用駆動装置が開示されている。この車両用駆動装置では、ハウジングが破損したときに、カバー部材によってコイルエンドがハウジングの破片から保護され、コイルエンドの絶縁が確保される。 Various techniques have been proposed to address such problems. For example, Patent Document 1 discloses a vehicle drive device in which a cover member that covers a coil end is provided between an inner surface of a housing and a coil end. In this vehicle drive device, when the housing is broken, the coil end is protected from fragments of the housing by the cover member, and insulation of the coil end is ensured.
回転電機における導電部の絶縁性については、次のような問題点もある。回転電機を収容するハウジング内には、制御信号等を伝送するためのワイヤハーネスが設けられている。例えば、特許文献２には、ロータの回転角度位置を検出するレゾルバに接続されたワイヤハーネスが記載されている。この文献には、ワイヤハーネスをハーネスプロテクタに固定してワイヤハーネスの熱による伸縮を抑制することが記載されている。 There are the following problems with the insulating properties of the conductive part in the rotating electric machine. A wire harness for transmitting control signals and the like is provided in a housing that houses the rotating electric machine. For example, Patent Literature 2 discloses a wire harness connected to a resolver that detects a rotation angle position of a rotor. This document describes that a wire harness is fixed to a harness protector to suppress expansion and contraction of the wire harness due to heat.
一般に、ワイヤハーネスは、ハウジング内面に固定されたコネクタに一端が接続されている。このような構成では、電動車両の衝突等によってハウジングに衝撃が与えられたときにコネクタがハウジングから外れ、コネクタにおける導体が導電部に接触し、絶縁されていた電流経路が短絡されてしまう可能性がある。また、ワイヤハーネスがコネクタから外れ、ワイヤハーネスの芯線が導電部に接触し、絶縁されていた電流経路が短絡されてしまう可能性がある。 Generally, one end of the wire harness is connected to a connector fixed to the inner surface of the housing. In such a configuration, when an impact is applied to the housing due to a collision of the electric vehicle or the like, the connector may come off the housing, the conductor in the connector may contact the conductive portion, and the insulated current path may be short-circuited. There is. Further, there is a possibility that the wire harness is detached from the connector, the core wire of the wire harness contacts the conductive portion, and the insulated current path is short-circuited.
本発明は、回転電機における導電部への導電性物体の接触を防止することを目的とする。 An object of the present invention is to prevent a conductive object from contacting a conductive part in a rotating electric machine.
本発明は、回転電機を収容するハウジングであって、前記回転電機の軸方向端面に対向するサイドカバーを有するハウジングと、前記サイドカバーの内側に設けられたコネクタと、前記サイドカバーの内側で前記コネクタを覆うプロテクタと、を備え、前記プロテクタは、前記サイドカバー上の破損予測領域と、前記回転電機の軸方向端面にある導電部との間に、前記サイドカバーの内面に向けて立設された飛散防止壁を備え、前記飛散防止壁は、前記コネクタに接続されたワイヤハーネスを、前記サイドカバーの内面との間に挟むワイヤハーネス固定領域を含むことを特徴とする。 The present invention is a housing for accommodating a rotating electric machine, a housing having a side cover facing an axial end surface of the rotating electric machine, a connector provided inside the side cover, and a connector provided inside the side cover. A protector that covers the connector, wherein the protector is erected toward the inner surface of the side cover between a predicted damage area on the side cover and a conductive portion on an axial end surface of the rotating electric machine. The anti-scattering wall includes a wire harness fixing region that sandwiches the wire harness connected to the connector between the inner surface of the side cover and the wire harness connected to the connector.
本発明によれば、回転電機における導電部への導電性物体の接触を防止することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, contact of a conductive object with the conductive part in a rotary electric machine can be prevented.
図１には、本発明の実施形態に係る車両用駆動装置１０の側面図が示されている。車両用駆動装置１０は、ハイブリッド自動車、電気自動車等の電動車両に搭載される。図１では、描画面の左方向が電動車両の前方向に対応する。また、描画面の上方向が電動車両の上方向に対応し、描画面から手前に向かう方向が電動車両の左方向に対応する。車両用駆動装置１０の側面は、実際にはハウジング１２の一部であるサイドカバーで覆われているが、説明の便宜上、サイドカバーが取り外された状態の車両用駆動装置１０が示されている。 FIG. 1 shows a side view of a vehicle drive device 10 according to an embodiment of the present invention. The vehicle drive device 10 is mounted on an electric vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle. In FIG. 1, the leftward direction of the drawing surface corresponds to the forward direction of the electric vehicle. The upward direction of the drawing surface corresponds to the upward direction of the electric vehicle, and the direction from the drawing surface to the front corresponds to the left direction of the electric vehicle. Although the side surface of the vehicle drive device 10 is actually covered with a side cover which is a part of the housing 12, the vehicle drive device 10 with the side cover removed is shown for convenience of explanation. .
車両用駆動装置１０は、電動車両の駆動源あるいは発電機として動作する回転電機ＭＧ１およびＭＧ２と、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２を収容するハウジング１２を備える。 ハウジング１２は、アルミニウム等の剛性の金属で形成されてよい。回転電機ＭＧ１およびＭＧ２は、ロータ１４およびステータコイル１６から構成されるモータジェネレータである。ステータコイル１６は、略円筒形状のステータコアに導線が巻き回されたものである。ロータ１４は略円柱形状を有しており、ステータコイル１６と中心軸を共通にしてステータコイル１６の内側に配置されている。ここで、略円筒形状および略円柱形状とは、ステータコイル１６およびロータ１４がモータジェネレータの構成部位として機能するように円筒形状および円柱形状を変形させた形状をいう。回転電機ＭＧ１およびＭＧ２は、軸方向が電動車両の左右方向に一致する姿勢でハウジング１２内に配置されている。 The vehicle drive device 10 includes rotating electric machines MG1 and MG2 that operate as a driving source or a generator of an electric vehicle, and a housing 12 that houses the rotating electric machines MG1 and MG2. The housing 12 may be formed of a rigid metal such as aluminum. Rotating electric machines MG1 and MG2 are motor generators including rotor 14 and stator coil 16. The stator coil 16 is formed by winding a conductor around a substantially cylindrical stator core. The rotor 14 has a substantially cylindrical shape, and is arranged inside the stator coil 16 with a common central axis with the stator coil 16. Here, the substantially cylindrical shape and the substantially cylindrical shape refer to shapes obtained by deforming the cylindrical shape and the cylindrical shape so that the stator coil 16 and the rotor 14 function as components of the motor generator. Rotating electric machines MG1 and MG2 are arranged in housing 12 in a posture in which the axial direction matches the left-right direction of the electric vehicle.
回転電機ＭＧ１およびＭＧ２の軸方向端面（左側側面）には、それぞれのコイルエンド２０が現れている。コイルエンド２０は絶縁体で被覆されていてもよいし、導体が表面に現れていてもよい。また、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２の軸方向端面には、それぞれの動力線端子１８が配置されている。動力線端子１８は、パワーコントロールユニットに至る３相の電力線が接続される端子である。また、コイルエンド２０は、ステータコイル１６のうち軸方向側に突出した部分である。このように、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２の軸方向端面には、導電部として、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２のそれぞれのコイルエンド２０および動力線端子１８がある。 The coil ends 20 appear on the axial end surfaces (left side surfaces) of the rotary electric machines MG1 and MG2. The coil end 20 may be covered with an insulator, or a conductor may appear on the surface. Power line terminals 18 are arranged on the axial end faces of rotating electric machines MG1 and MG2. The power line terminal 18 is a terminal to which a three-phase power line leading to the power control unit is connected. The coil end 20 is a portion of the stator coil 16 that protrudes in the axial direction. As described above, on the axial end surfaces of rotating electric machines MG1 and MG2, there are the coil ends 20 and power line terminals 18 of rotating electric machines MG1 and MG2 as conductive portions.
図２には、サイドカバー１２１の内面側が示されている。この図には、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２のそれぞれのロータ１４およびコイルエンド２０に対向する領域が二点鎖線で示されている。サイドカバー１２１には、回転電機ＭＧ１のレゾルバ２２１および回転電機ＭＧ２のレゾルバ２２２が設けられている。レゾルバは、回転電機のロータの回転角度位置を検出する機器である。ワイヤハーネス２４１の一端はレゾルバ２２１に接続され、ワイヤハーネス２４１の他端はサイドカバー１２１の内面に取り付けられたコネクタ２６に接続されている。同様に、ワイヤハーネス２４２の一端は、レゾルバ２２２に接続され、ワイヤハーネス２４２の他端はコネクタ２６に接続されている。 FIG. 2 shows the inner side of the side cover 121. In this figure, the regions facing the rotor 14 and the coil end 20 of the rotary electric machines MG1 and MG2 are indicated by two-dot chain lines. The side cover 121 is provided with a resolver 221 of the rotary electric machine MG1 and a resolver 222 of the rotary electric machine MG2. A resolver is a device that detects a rotational angle position of a rotor of a rotating electric machine. One end of the wire harness 241 is connected to the resolver 221, and the other end of the wire harness 241 is connected to the connector 26 attached to the inner surface of the side cover 121. Similarly, one end of the wire harness 242 is connected to the resolver 222, and the other end of the wire harness 242 is connected to the connector 26.
コネクタ２６はプロテクタ３０に覆われている。プロテクタ３０は、サイドカバー１２１の内面に対向する板状の金属部材である。プロテクタ３０は、サイドカバー１２１の内側でコネクタ２６を覆うだけでなく、サイドカバー１２１に向けてコネクタ２６を押圧してもよい。後述するように、プロテクタ３０にはサイドカバー１２１の内面に向けて立設された立設領域３６が設けられている。ワイヤハーネス２４１および２４２は、プロテクタ３０の立設領域３６とサイドカバー１２１の内面との間に挟まれている。 The connector 26 is covered by a protector 30. The protector 30 is a plate-shaped metal member facing the inner surface of the side cover 121. The protector 30 may not only cover the connector 26 inside the side cover 121 but also press the connector 26 toward the side cover 121. As will be described later, the protector 30 is provided with an upright area 36 that is installed upright toward the inner surface of the side cover 121. The wire harnesses 241 and 242 are sandwiched between the standing area 36 of the protector 30 and the inner surface of the side cover 121.
図３にはプロテクタ３０の斜視図が示されている。プロテクタ３０は、板状の接触保護領域３２を含む。接触保護領域３２には、ボルトおよびナットによってプロテクタ３０をサイドカバー１２１に固定するためのボルト穴３４１および３４２が設けられている。プロテクタ３０は、さらに、接触保護領域３２の板面に対して立設された立設領域３６を含む。本実施形態では、プロテクタ３０を形成する金属板が接触保護領域３２の端部において折り曲げられ、立設領域３６が形成されている。立設領域３６は、接触保護領域３２の端部ではなく、接触保護領域３２の板面上に立設されてもよい。立設領域３６の縁端には切り欠き３８が形成されている。切り欠き３８にはワイヤハーネス２４１および２４２が貫通配置され、立設領域３６は、切り欠き３８とサイドカバー１２１の内面との間にワイヤハーネス２４１および２４２を挟む。すなわち、立設領域３６のうち、切り欠き３８を含む領域はワイヤハーネス固定領域４０を形成し、このワイヤハーネス固定領域４０は、サイドカバー１２１の内面との間にワイヤハーネス２４１および２４２を挟む。 FIG. 3 is a perspective view of the protector 30. The protector 30 includes a plate-shaped contact protection region 32. The contact protection area 32 is provided with bolt holes 341 and 342 for fixing the protector 30 to the side cover 121 with bolts and nuts. Protector 30 further includes an upright area 36 erected on the plate surface of contact protection area 32. In the present embodiment, the metal plate forming the protector 30 is bent at the end of the contact protection region 32 to form the standing region 36. The erected area 36 may be erected on the plate surface of the contact protection area 32 instead of the end of the contact protection area 32. A notch 38 is formed at the edge of the standing area 36. The wire harnesses 241 and 242 are disposed through the notch 38, and the upright area 36 sandwiches the wire harnesses 241 and 242 between the notch 38 and the inner surface of the side cover 121. That is, in the standing area 36, the area including the notch 38 forms the wire harness fixing area 40, and the wire harness fixing area 40 sandwiches the wire harnesses 241 and 242 with the inner surface of the side cover 121.
図４には、プロテクタ３０がサイドカバー１２１の内面に取り付けられた状態が示されている。この図では、描画面の右方向が電動車両の前方向に対応する。また、描画面の上方向が電動車両の上方向に対応し、手前から描画面に向かう方向が電動車両の左方向に対応している。 FIG. 4 shows a state where the protector 30 is attached to the inner surface of the side cover 121. In this figure, the rightward direction of the drawing surface corresponds to the forward direction of the electric vehicle. The upward direction of the drawing surface corresponds to the upward direction of the electric vehicle, and the direction from the near side to the drawing surface corresponds to the left direction of the electric vehicle.
プロテクタ３０は、接触保護領域３２からサイドカバー１２１の内面に立設領域３６が向かう姿勢で、サイドカバー１２１の内面に取り付けられている。プロテクタ３０の接触保護領域３２は、サイドカバー１２１に固定されたコネクタ２６を覆っている。プロテクタ３０は、電動車両の衝突等によってハウジング１２に衝撃が与えられたときに、コネクタ２６の動きを抑制するものである。したがって、接触保護領域３２とコネクタとは必ずしも接触している必要はなく、これらの間に隙間があってもよい。 The protector 30 is attached to the inner surface of the side cover 121 such that the upright region 36 faces the inner surface of the side cover 121 from the contact protection region 32. The contact protection area 32 of the protector 30 covers the connector 26 fixed to the side cover 121. The protector 30 suppresses the movement of the connector 26 when an impact is given to the housing 12 due to a collision of the electric vehicle or the like. Therefore, the contact protection region 32 and the connector need not necessarily be in contact with each other, and a gap may be provided between them.
ワイヤハーネス２４１および２４２のそれぞれの一端はコネクタ２６に接続されている。ワイヤハーネス２４１および２４２はコネクタ２６から引き出され、立設領域３６に設けられた切り欠き３８を通ってプロテクタ３０の外側に至っている。立設領域３６は、サイドカバー１２１との間にワイヤハーネス２４１および２４２を挟み、サイドカバー１２１の内面にワイヤハーネス２４１および２４２を固定している。 One end of each of the wire harnesses 241 and 242 is connected to the connector 26. The wire harnesses 241 and 242 are drawn out of the connector 26 and reach the outside of the protector 30 through a notch 38 provided in the upright area 36. The upright area 36 holds the wire harnesses 241 and 242 between the side cover 121 and the wire harnesses 241 and 242 on the inner surface of the side cover 121.
なお、立設領域３６における切り欠き３８の深さは、ワイヤハーネス２４１および２４２のそれぞれの太さやサイドカバー１２１の形状に応じて定められてよい。サイドカバー１２１の内面が溝等の凹みを有し、この凹みに各ワイヤハーネスが配置される場合には、立設領域３６に突出部分を設け、この突出部分とサイドカバー１２１の凹みとの間に各ワイヤハーネスが挟まれてもよい。 The depth of the notch 38 in the standing area 36 may be determined according to the thickness of each of the wire harnesses 241 and 242 and the shape of the side cover 121. When the inner surface of the side cover 121 has a recess such as a groove, and each wire harness is disposed in the recess, a protruding portion is provided in the upright area 36, and a gap between the protruding portion and the recess of the side cover 121 is provided. Each wire harness may be sandwiched between them.
図５にはこのような突出部分４２が立設領域３６に設けられたプロテクタ３０が示されている。このプロテクタ３０では、立設領域３６のうち突出部分４２がワイヤハーネス固定領域４０を形成する。突出部分４２が立設領域３６の縁端から突出する長さは、ワイヤハーネス２４１および２４２の太さやサイドカバー１２１の形状、そして、サイドカバー１２１の凹みの形状に応じて定められてよい。なお、ワイヤハーネスの太さやサイドカバーの形状、あるいは、サイドカバーの凹みの形状によっては、切り欠き３８または突出部分４２は設けられなくてもよい。 FIG. 5 shows the protector 30 in which such a protruding portion 42 is provided in the upright area 36. In this protector 30, the protruding portion 42 of the standing area 36 forms the wire harness fixing area 40. The length of the protruding portion 42 protruding from the edge of the standing area 36 may be determined according to the thickness of the wire harnesses 241 and 242, the shape of the side cover 121, and the shape of the recess of the side cover 121. The notch 38 or the protruding portion 42 may not be provided depending on the thickness of the wire harness, the shape of the side cover, or the shape of the recess of the side cover.
このような構成によれば、電動車両の衝突等によってハウジング１２に衝撃が与えられたときに、コネクタ２６の動きがプロテクタ３０によって抑制され、コネクタ２６が破損したりサイドカバー１２１から離脱したりする可能性が低くなる。これによって、コネクタ２６における導体が回転電機の導電部に接触することが防止される。また、ワイヤハーネス２４１および２４２は、プロテクタ３０における立設領域３６とサイドカバー１２１との間に挟まれている。これによって、ワイヤハーネス２４１または２４２がコネクタ２６から外れ、ワイヤハーネスの芯線が回転電機の導電部に接触することが防止される。また、ワイヤハーネス２４１または２４２の断線も防止され、ワイヤハーネスの芯線が回転電機の導電部に接触することが防止される。 According to such a configuration, when an impact is applied to the housing 12 due to a collision of the electric vehicle or the like, the movement of the connector 26 is suppressed by the protector 30, and the connector 26 is damaged or detached from the side cover 121. Less likely. This prevents the conductor in the connector 26 from contacting the conductive portion of the rotating electric machine. Further, the wire harnesses 241 and 242 are sandwiched between the standing area 36 of the protector 30 and the side cover 121. This prevents the wire harness 241 or 242 from being detached from the connector 26 and preventing the core wire of the wire harness from contacting the conductive portion of the rotating electric machine. Further, disconnection of the wire harness 241 or 242 is also prevented, and contact of the core wire of the wire harness with the conductive portion of the rotating electric machine is prevented.
プロテクタ３０は、コネクタ２６および各ワイヤハーネスを保護する上記の機能に加えて、サイドカバー１２１が破損した場合に、サイドカバー１２１の破片やハウジング１２外から侵入する導電性異物の飛散を防止する機能を有する。以下、このような飛散防止機能について説明する。 The protector 30 has, in addition to the function of protecting the connector 26 and each of the wire harnesses, a function of preventing fragments of the side cover 121 and scattering of conductive foreign matter that enters from outside the housing 12 when the side cover 121 is damaged. Having. Hereinafter, such a scattering prevention function will be described.
図６には、車両用駆動装置１０の左側側面にサイドカバー１２１が取り付けられた状態の車両用駆動装置１０の側面図が示されている。サイドカバー１２１には、電動車両の衝突等によって破損する可能性が高い破損予測領域５０がある。破損予測領域５０は、電動車両の衝突実験あるいは衝突シミュレーションの結果等に基づいて予め特定される。 FIG. 6 is a side view of the vehicle drive device 10 with the side cover 121 attached to the left side surface of the vehicle drive device 10. The side cover 121 has a damage prediction area 50 that is highly likely to be damaged due to a collision of the electric vehicle or the like. The damage prediction area 50 is specified in advance based on a result of a collision test or a collision simulation of the electric vehicle.
図４および図６には破損予測領域５０が二点鎖線で示されている。プロテクタ３０は、破損予測領域５０にプロテクタ３０の接触保護領域３２が重なり、かつ、接触保護領域３２がコネクタ２６を覆う位置に設けられている。破損予測領域５０から見て各回転電機の導電部側に立設領域３６が位置している。 4 and 6 show the damage prediction area 50 by a two-dot chain line. The protector 30 is provided at a position where the contact protection area 32 of the protector 30 overlaps the damage prediction area 50 and the contact protection area 32 covers the connector 26. The standing area 36 is located on the conductive part side of each rotating electric machine when viewed from the damage prediction area 50.
図７には、再度、車両用駆動装置１０の側面図が示されている。ただし、この図では、説明の便宜上、サイドカバーの図示が省略されている。プロテクタ３０の立設領域３６は、破損予測領域５０と回転電機ＭＧ１およびＭＧ２のそれぞれの導電部との間にある。具体的には、立設領域３６は、破損予測領域５０と回転電機ＭＧ１の動力線端子１８との間にある。また、立設領域３６は、破損予測領域５０と回転電機ＭＧ１のコイルエンド２０との間にある。さらに、立設領域３６は、破損予測領域５０と回転電機ＭＧ２の動力線端子１８との間にあり、破損予測領域５０と回転電機ＭＧ２のコイルエンド２０との間にある。 FIG. 7 shows a side view of the vehicle drive device 10 again. However, in this figure, illustration of the side cover is omitted for convenience of explanation. The standing area 36 of the protector 30 is located between the damage prediction area 50 and the respective conductive parts of the rotating electrical machines MG1 and MG2. Specifically, the standing area 36 is located between the predicted damage area 50 and the power line terminal 18 of the rotary electric machine MG1. The standing area 36 is located between the damage prediction area 50 and the coil end 20 of the rotary electric machine MG1. Further, the standing area 36 is located between the predicted damage area 50 and the power line terminal 18 of the rotary electric machine MG2, and is between the predicted damage area 50 and the coil end 20 of the rotary electric machine MG2.
プロテクタ３０の立設領域３６は飛散防止壁としての機能を有する。すなわち、破損予測領域５０が破損し、サイドカバー１２１の破片がハウジング１２の内部に侵入した場合、サイドカバー１２１の破片は立設領域３６に衝突する。これによって、サイドカバー１２１の破片が回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部に飛散することが防止され、回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部の絶縁が損なわれることが防止される。 The standing area 36 of the protector 30 has a function as a scattering prevention wall. That is, when the damage prediction area 50 is damaged and the pieces of the side cover 121 enter the inside of the housing 12, the pieces of the side cover 121 collide with the standing area 36. This prevents fragments of the side cover 121 from scattering to the conductive parts of the rotating electrical machine MG1 or MG2, and prevents insulation of the conductive parts of the rotating electrical machines MG1 or MG2 from being damaged.
また、サイドカバー１２１の側面において、接触保護領域３２は破損予測領域５０を覆っている。そのため、破損予測領域５０が破損したときに、破損部分から導電性異物（例えばフロントサイドメンバ等）がハウジング１２内に侵入した場合には、導電性異物は接触保護領域３２に衝突し、あるいは飛散防止壁としての立設領域３６に衝突する。これによって、導電性異物が回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部に接触し、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２の導電部の絶縁が損なわれることが防止される。なお、回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部に対向する位置に破損予測領域５０がある場合には、サイドカバー１２１の破片が回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部に向かう進路が、接触保護領域３２によって遮られる。これによって、サイドカバー１２１の破片が回転電機ＭＧ１またはＭＧ２の導電部に飛散することが防止される。 In addition, on the side surface of the side cover 121, the contact protection area 32 covers the damage prediction area 50. For this reason, when a conductive foreign matter (for example, a front side member or the like) enters the housing 12 from the damaged portion when the damage prediction area 50 is damaged, the conductive foreign matter collides with the contact protection area 32 or scatters. It collides with the standing area 36 as a prevention wall. This prevents the conductive foreign matter from contacting the conductive portions of rotating electrical machines MG1 or MG2 and preventing the conductive portions of rotating electrical machines MG1 and MG2 from being damaged in insulation. If there is a damage prediction region 50 at a position facing the conductive portion of rotating electrical machine MG1 or MG2, the path of the fragments of side cover 121 toward the conductive portion of rotating electrical machine MG1 or MG2 is blocked by contact protection region 32. Can be This prevents fragments of the side cover 121 from being scattered to the conductive portions of the rotary electric machine MG1 or MG2.
このように、車両用駆動装置１０は、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２を収容するハウジング１２を備える。ハウジング１２は、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２の軸方向端面に対向するサイドカバー１２１を有する。車両用駆動装置１０は、さらに、サイドカバー１２１の内側に設けられたコネクタ２６と、サイドカバー１２１の内側でコネクタ２６を覆うプロテクタ３０とを備える。プロテクタ３０は、サイドカバー１２１上の破損予測領域５０と、回転電機ＭＧ１およびＭＧ２のそれぞれの軸方向端面にある導電部との間に、サイドカバー１２１の内面に向けて立設された立設領域３６（飛散防止壁）を備える。飛散防止壁としての立設領域３６は、コネクタ２６に接続されたワイヤハーネス２４１および２４２を、サイドカバー１２１の内面との間に挟むワイヤハーネス固定領域４０を含む。プロテクタ３０は、電動車両が衝突したとき等に、コネクタ２６および各ワイヤハーネスを保護する機能に加えて、破損予測領域５０が破損した場合にサイドカバー１２１の破片の導電部への飛散を防止する機能を有する。プロテクタ３０は、さらに、破損予測領域５０が破損した場合にハウジング１２外から侵入した導電性異物の導電部への飛散を防止する機能を有する。 As described above, the vehicle drive device 10 includes the housing 12 that accommodates the rotating electric machines MG1 and MG2. The housing 12 has a side cover 121 that faces the axial end surfaces of the rotary electric machines MG1 and MG2. The vehicle drive device 10 further includes a connector 26 provided inside the side cover 121 and a protector 30 that covers the connector 26 inside the side cover 121. The protector 30 is an erect area that is set up toward the inner surface of the side cover 121 between the damage prediction area 50 on the side cover 121 and the conductive parts on the axial end faces of the rotary electric machines MG1 and MG2. 36 (scattering prevention wall). The standing area 36 as the scattering prevention wall includes a wire harness fixing area 40 that sandwiches the wire harnesses 241 and 242 connected to the connector 26 with the inner surface of the side cover 121. The protector 30, in addition to the function of protecting the connector 26 and each of the wire harnesses in the event of a collision of the electric vehicle, prevents the fragments of the side cover 121 from scattering to the conductive portion when the damage prediction area 50 is damaged. Has functions. The protector 30 further has a function of preventing the conductive foreign matter that has entered from outside the housing 12 from scattering to the conductive portion when the predicted damage region 50 is damaged.
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、立設領域３６が接触保護領域３２に対してなす角度は直角でなくてもよく、立設領域３６が飛散防止壁として機能する角度であればよい。また、上記では、図４に示されているように、破損予測領域５０の全域とプロテクタ３０の接触保護領域３２とが重なる位置にプロテクタ３０が設けられた実施形態について説明した。プロテクタ３０は、破損予測領域５０の一部と接触保護領域３２とが重なる位置に設けられてもよい。この場合であっても導電性異物の飛散を防止する効果が得られる。また、ワイヤハーネスの本数は任意であり、ワイヤハーネスはレゾルバの他、温度センサ等の電子部品に接続されてもよい。上記では２つの回転電機ＭＧ１およびＭＧ２を有する車両用駆動装置１０を取り上げたが、１つの回転電機を有する車両用駆動装置に本発明が用いられてもよい。 The embodiment according to the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the angle formed by the standing area 36 with respect to the contact protection area 32 may not be a right angle, and may be any angle as long as the standing area 36 functions as a scattering prevention wall. Further, in the above description, as illustrated in FIG. 4, the embodiment in which the protector 30 is provided at a position where the entire damage prediction area 50 and the contact protection area 32 of the protector 30 overlap with each other has been described. The protector 30 may be provided at a position where a part of the damage prediction area 50 and the contact protection area 32 overlap. Even in this case, the effect of preventing scattering of the conductive foreign matter can be obtained. The number of wire harnesses is arbitrary, and the wire harness may be connected to an electronic component such as a temperature sensor in addition to the resolver. In the above, the vehicle drive device 10 having the two rotating electric machines MG1 and MG2 has been described, but the present invention may be applied to a vehicle drive device having one rotating electric machine.
１０ 車両用駆動装置、１２ ハウジング、１２１ サイドカバー、１４ ロータ、１６ ステータコイル、１８ 動力線端子、２０ コイルエンド、２２１，２２２ レゾルバ、２４１，２４２ ワイヤハーネス、２６ コネクタ、３０ プロテクタ、３２ 接触保護領域、３４１，３４２ ボルト穴、３６ 立設領域（飛散防止壁）、３８ 切り欠き、４０ ワイヤハーネス固定領域、４２ 突出部分、５０ 破損予測領域、ＭＧ１，ＭＧ２ 回転電機。 Reference Signs List 10 vehicle drive device, 12 housing, 121 side cover, 14 rotor, 16 stator coil, 18 power line terminal, 20 coil end, 221, 222 resolver, 241, 242 wire harness, 26 connector, 30 protector, 32 contact protection area , 341, 342 bolt holes, 36 standing area (scatter prevention wall), 38 notch, 40 wire harness fixing area, 42 projecting part, 50 damage prediction area, MG1, MG2 rotating electric machine.
Claims (1)
前記サイドカバーの内側に設けられたコネクタと、
前記サイドカバーの内側で前記コネクタを覆うプロテクタと、を備え、
前記プロテクタは、
前記サイドカバー上の破損予測領域と、前記回転電機の軸方向端面にある導電部との間に、前記サイドカバーの内面に向けて立設された飛散防止壁を備え、
前記飛散防止壁は、
前記コネクタに接続されたワイヤハーネスを、前記サイドカバーの内面との間に挟むワイヤハーネス固定領域を含むことを特徴とする車両用駆動装置。 A housing for accommodating the rotating electric machine, a housing having a side cover facing an axial end surface of the rotating electric machine,
A connector provided inside the side cover,
A protector that covers the connector inside the side cover,
The protector is
A damage prevention area provided on the side cover is provided between the conductive portion on the axial end face of the rotating electric machine and the anticipated damage area, and a scattering prevention wall is provided upright toward the inner surface of the side cover.
The scattering prevention wall,
A vehicle driving device comprising a wire harness fixing region for sandwiching a wire harness connected to the connector with an inner surface of the side cover.
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