JP2020049992A - 車載装置、車両用通信システム、及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザ毎の設定を車両に対して簡易に実現する。【解決手段】車載装置の一例である表示装置１００は、機能部として認識部及び取得部として機能する制御部３１を備える。認識部は、ユーザの識別情報を認識可能である。取得部は、認識部で認識された識別情報と対応する設定情報をサーバ装置２００の記憶部２２０から取得する。表示装置１００は、取得部が取得した設定情報に基づき、自機を含む車両１に搭載された装置の設定制御を実行可能である。具体的に、認識部は、車両１に搭載された撮像部７０が撮像した画像に基づいて識別情報を認識可能であり、撮像部７０は、携帯端末３００に表示された識別用画像Ｃを撮像する。【選択図】図１

Description

本発明は、車載装置、車両用通信システム、及びプログラムに関する。

従来の車両用通信システムとして、例えば特許文献１には、車両のメータに表示された二次元コード（識別情報の一例）を携帯端末で読み取ることで当該車両を特定するものが開示されている。

特開２０１６−１４７６００号公報

ところで、同一の車両を家族間で共用するだけに限らず、近年はカーシェアリングも盛んになっている。このような背景から、ユーザ毎に所望の設定が車両に対して簡易に実現されることが望ましい。しかしながら、特許文献１に開示された技術では、車両を特定するだけに留まる。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、ユーザ毎の設定を車両に対して簡易に実現することができる車載装置、車両用通信システム、及びプログラムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係る車載装置は、
ユーザの識別情報を認識可能な認識部と、
前記認識部で認識された前記識別情報と対応する設定情報を記憶手段から取得する取得部と、を備え、
前記取得部が取得した設定情報に基づき、自機を含む車両に搭載された装置の設定制御を実行可能である。

上記目的を達成するため、本発明の第２の観点に係る車両用通信システムは、
前記車載装置と、設定情報をユーザ別に記憶する前記記憶手段を有するサーバ装置と、を備え、
前記車載装置は、前記認識部で認識された前記識別情報を、無線通信手段を介して前記サーバ装置へ送信し、
前記サーバ装置は、前記車載装置から受信した前記識別情報と対応する設定情報を前記記憶手段から読み出し、前記無線通信手段へ送信し、
前記車載装置の前記取得部は、前記無線通信手段を介して前記識別情報と対応する設定情報を取得する。

上記目的を達成するため、本発明の第３の観点に係るプログラムは、
車載のコンピュータに、
ユーザの識別情報を認識する処理と、
認識された前記識別情報と対応する設定情報を記憶手段から取得する処理と、
取得した設定情報に基づき、車両に搭載された装置の設定制御を実行する処理と、を実行させる。

本発明によれば、ユーザ毎の設定を車両に対して簡易に実現することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用通信システムのブロック図である。 表示装置の車両への搭載態様を説明するための図である。 表示装置が備えるヘッドアップディスプレイの表示態様を説明するための図である。 （ａ）は識別情報認識処理のフローチャートであり、（ｂ）は設定情報送信処理のフローチャートであり、（ｃ）は設定情報更新処理のフローチャートである。 （ａ）は識別情報の撮像態様例を示す図であり、（ｂ）は確認画面の一例を示す図であり、（ｃ）は設定情報を更新された際の表示例を示す図である。

本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。

本実施形態に係る車両用通信システムＳは、図１に示すように、車両１に搭載された表示装置１００及び他の構成と、車両１外にあるサーバ装置２００と、ユーザ（主に図３に示す運転者Ｄ）によって車両１内に持ち込まれる携帯端末３００とを備える。前記他の構成は、無線ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４０と、他のＥＣＵ５０と、操作部６０と、撮像部７０とを備える。

（表示装置１００）
表示装置１００は、図２に示すように、車両１のダッシュボード２の内部及び周辺に設けられた第１表示部１１、第２表示部１２、及び第３表示部１３（以下、纏めて「複数の表示部」とも言う。）を備え、車両１に関する情報（以下、「車両情報」とも言う。）だけでなく、車両情報以外の情報も統合的に運転者Ｄに報知する。なお、車両情報は、車両１自体の情報だけでなく、車両１の運行に関連した車両１の外部の情報も含む。

表示装置１００は、図１に示すように、メータ２１と、ＨＵＤ（Head-Up Display）２２と、ＣＩＤ（Center Information Display）２３と、制御装置３０とを備える。

第１表示部１１はメータ２１により、第２表示部１２はＨＵＤ２２により、第３表示部１３はＣＩＤ２３により実現される。

メータ２１は、図２に示すように、運転者Ｄから見てステアリングホイール３の前方に位置し、車速、エンジン回転数などの車両１に関する計測量を報知する。メータ２１は、図１に示すように、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）２１ａと、ＬＣＤ２１ａを背後から照明する光源２１ｂ（バックライト）を含んで構成される。例えば、ＬＣＤ２１ａはＴＦＴ（Thin Film Transistor）型のものであり、光源２１ｂはＬＥＤ（Light Emitting Diode）から構成されている。メータ２１は、制御装置３０の制御の下で、前記計測量を示す画像を第１表示部１１に表示する。つまり、ＬＣＤ２１ａのうち、画像の表示可能領域が第１表示部１１となる。

ＨＵＤ２２は、図３に示すように、ダッシュボード２の内部に設けられ、フロントガラス４に向けて表示光Ｌを射出する。フロントガラス４で反射した表示光Ｌは、運転者Ｄ側へと向かう。運転者Ｄは、視点をアイボックスＥ内におくことで、フロントガラス４の前方に表示光Ｌが表す画像を虚像Ｖとして視認することができる。つまり、ＨＵＤ装置２２は、フロントガラス４の前方に虚像Ｖを表示する。これにより、運転者Ｄは、虚像Ｖを風景と重畳させて視認することができる。

なお、本明細書における第２表示部１２は、アイボックスＥと虚像Ｖの表示位置との間における、任意の部分を示すものとする。つまり、第２表示部１２は、図１に示すように、第１表示部１１の上方に位置する。また、ＨＵＤ２２が虚像Ｖを表示することを「第２表示部１２に画像を表示する」とも表現する。アイボックスＥ及び虚像Ｖの表示位置は、後述のＬＣＤ２２ａの表示面の大きさや、ＨＵＤ内の各種の鏡とフロントガラス４によって構成される光学系に基づいて予め設定される。

ＨＵＤ２２は、図１に示すように、ＬＣＤ２２ａと、ＬＣＤ２２ａを背後から照明する光源２２ｂ（バックライト）と、図示しない平面鏡及び凹面鏡からなる反射部とを有して構成される。例えば、ＬＣＤ２２ａはＴＦＴ型のものであり、光源２２ｂはＬＥＤから構成されている。

ＨＵＤ２２は、制御装置３０の制御の下で、光源２２ｂに照明されたＬＣＤ２２ａが画像を表示することにより表示光Ｌを生成する。生成した表示光Ｌは、反射部で反射した後に、フロントガラス４に向けて射出される。これにより、前記のように、第２表示部１２に車両情報を示す画像を表示することが可能となる。なお、ＨＵＤ２２が画像により報知する内容は、メータ２１による報知内容の一部と重複していてもよい。

ＣＩＤ２３は、図２に示すように、メータ２１よりも車両１の中心寄りに位置するとともに、センターコンソールの上方に位置し、車両情報だけでなく、車両情報以外の情報（例えば娯楽情報）も表示可能なものである。ＣＩＤ２３は、図１に示すように、ＬＣＤ２３ａと、ＬＣＤ２３ａを背後から照明する光源２３ｂ（バックライト）とを含んで構成されている。例えば、ＬＣＤ２３ａはＴＦＴ型のものであり、光源２３ｂはＬＥＤから構成されている。ＬＣＤ２３ａのうち、画像の表示可能領域が第３表示部１３となる。また、ＣＩＤ２３は、第３表示部１３の表示画像を透過するタッチパネルからなる操作手段を有する。

ＣＩＤ２３は、制御装置３０の制御の下で所定画像を第３表示部１３に表示する。また、ＣＩＤ２３は、タッチパネルになされたユーザ操作（運転手Ｄまたは同乗者による操作）の内容を示す信号を制御装置３０に供給する。

制御装置３０は、表示装置１００の全体動作を制御するマイクロコンピュータからなり、図１に示すように、制御部３１と、ＲＯＭ（Read Only Memory）３２と、ＲＡＭ（Random Access Memory）３３とを備える。また、制御装置３０は、図示しない構成として、駆動回路や、車両１内の各種システムと通信を行うための入出力回路を備える。

ＲＯＭ３２は、動作プログラムや各種の画像データを予め記憶する。ＲＡＭ３３は、各種の演算結果などを一時的に記憶する。制御部３１は、ＲＯＭ３２に記憶された動作プログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）３１ａと、ＣＰＵと協働して画像処理を実行するＧＤＣ（Graphics Display Controller）３１ｂとを備える。ＧＤＣ３１ｂは、例えば、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等から構成されている。特に、ＲＯＭ３２には、後述の識別情報認識処理（図４（ａ）参照）や設定情報更新処理（図４（ｃ）参照）等を実行するためのプログラムＰ１が格納されている。なお、制御部３１の一部は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）によって構成されていてもよい。また、制御装置３０や制御部３１の構成は、以下に説明する機能を充足する限りにおいては任意である。

制御部３１は、メータ２１、ＨＵＤ２２、及びＣＩＤ２３のそれぞれを駆動制御する。例えば、ＧＤＣ３１ｂは、ＣＰＵ３１ａと協働して、メータ２１のＬＣＤ２１ａ、ＨＵＤ２２のＬＣＤ２２ａ、及びＣＩＤ２３のＬＣＤ２３ａのそれぞれを駆動制御する。また、ＣＰＵ３１ａは、メータ２１の光源２１ｂ、ＨＵＤ２２の光源２２ｂ、及びＣＩＤ２３の光源２３ｂのそれぞれを駆動制御する。

制御部３１のＣＰＵ３１ａは、ＧＤＣ３１ｂと協働して、ＲＯＭ３２に記憶された各種の画像データに基づき、複数の表示部の各々の表示制御を行う。ＧＤＣ３１ｂは、ＣＰＵ３１ａからの表示制御指令に基づき、複数の表示部の各々の表示動作の制御内容を決定する。ＧＤＣ３１ｂは、複数の表示部の各々に表示する１画面を構成するために必要な画像パーツデータをＲＯＭ３２から読み込み、ＲＡＭ３３へ転送する。また、ＧＤＣ３１ｂは、ＲＡＭ３３を使って、画像パーツデータや表示装置１００の外部から通信により受け取った各種の画像データを元に、１画面分の絵データを作成する。そして、ＧＤＣ３１ｂは、ＲＡＭ３３で１画面分の絵データを完成させたところで、画像の更新タイミングに合わせて、複数の表示部の各々に転送する。これにより、複数の表示部の各々に応じた画像が表示される。

制御部３１は、車両１内の他の構成と通信を行う。当該通信としては、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ、ＭＯＳＴ、ＬＶＤＳ（Low Voltage Differential Signaling）などの通信方式が適用可能である。

（車両１内の他の構成）
無線ＥＣＵ４０は、車両１の外部と無線通信を行うための構成であり、この実施形態では、サーバ装置２００と制御装置３０の間で無線通信を可能とする。無線ＥＣＵ４０は、例えば、アンテナと、インターネット通信を行うための通信モジュールとを含んで構成される。当該通信モジュールは、ＷＡＮ（Wide Area Network）に直接アクセスできる通信モジュールや、ＷＡＮにアクセス可能な外部装置（モバイルルータなど）や公衆無線ＬＡＮ（Local Area Network）のアクセスポイント等と通信するための通信モジュールなどである。

ＥＣＵ５０は、無線ＥＣＵ４０とは別の構成として複数設けられ、車両１の各部を制御する。ＥＣＵ５０としては、例えば、ドアミラーの角度調整を制御するもの、運転席のシート状態（奥行き、座面高さ、背もたれの傾斜など）を制御するもの、バックミラーの向きを制御するもの等が、車両１内に設けられている。なお、ＨＵＤ２２やＣＩＤ２３を、制御装置３０に代えて、車両１内の所定のＥＣＵ５０によって制御する構成を採用してもよい。

また、ＥＣＵ５０として、車速、エンジン回転数などの計測量や、車両１自体の警告情報（燃料低下、エンジン油圧異常など）や、その他の車両情報を制御部３１へ送信するものも車両１内に設けられている。制御部３１は、このＥＣＵ５０から取得した情報に基づいて、メータ２１に車速、エンジン回転数、各種警告などを表示させる。

操作部６０は、ユーザ（主に運転者Ｄ）の操作に応答して操作内容を示す信号を制御部３１に供給する。操作部６０は、例えば、ステアリングホイール３に設けられたステアリングスイッチやタッチパネルなどから構成されている。

撮像部７０は、制御部３１の制御の下で、車両１の所定方向を撮像する。この実施形態では、撮像部７０は、携帯端末３００に識別用画像Ｃとして表示された識別情報を撮像し、撮像データを制御部３１に供給する。撮像部７０は、例えば、図５に示すようにメータ２１の近傍に設けられて運転者Ｄの顔を撮像するＤＭＳ（Driver Monitoring System）として実現される。ＤＭＳは、運転者Ｄの顔を撮像して撮像データを生成する撮像手段（例えばステレオカメラ）や撮像データの画像処理を行う画像処理部からなり、運転者Ｄの視線方向を検出するなお、撮像部７０の構成は、ＤＭＳに限られない。撮像部７０は、車両１内の任意の位置に設けられるものであればよい。

（サーバ装置２００）
サーバ装置２００は、例えば、カーシェアリングサービス提供者によって設置されるものであり、図１に示すように、制御部２１０と、記憶部２２０と、通信部２３０とを備える。なお、カーシェアリングサービス提供者とは、当該サービスを提供する会社だけでなく、当該会社に業務委託された者も含む。

制御部２１０は、１又は複数のマイクロコンピュータから構成され、記憶部２２０や通信部２３０の動作を制御する。通信部２３０は、インターネット通信を行い、この実施形態では、車両１の無線ＥＣＵ４０を介して表示装置１００と通信を行う。また、通信部２３０は、携帯端末３００との通信も可能である。記憶部２２０は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク等から構成され、後述の設定情報送信処理（図４（ｂ）参照）などを実行するためのプログラムＰ２や、ユーザ別の設定情報を示す設定情報データＴが格納されている。設定情報データＴは、例えば、識別情報と設定情報とが対応して構成されるテーブルデータである。

ここで、設定情報は、ユーザの好みに応じた車両１の各種設定であり、例えば、複数の表示部（メータ２１、ＨＵＤ２２、ＣＩＤ２３の表示部）の各々に表示されるコンテンツの種類やレイアウト、ドアミラーの角度、運転席のシート状態、バックミラーの向きなどを示す。また、設定情報は、走行ログ、図示しないカーナビゲーションシステムにより設定された目的地履歴などを含んでいてもよい。設定情報は、後述する設定情報更新処理においてユーザによる更新許可操作がなされるとデフォルト状態から更新される。

（携帯端末３００）
携帯端末３００は、例えばスマートフォンからなり、いわゆる携帯電話の機能、画像を表示する機能、インターネット通信を行う機能等を備える。携帯端末３００は、ユーザに携帯されて、車両１の搭乗時に使用される。なお、携帯端末３００は、スマートフォンに限られず、タブレット型コンピュータ、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）等から構成されてもよい。

この実施形態では、携帯端末３００の画面に、識別情報が識別用画像Ｃとして表示可能となっている。識別用画像Ｃは、カーシェアリングサービス提供者によってユーザ毎に提供される画像であり、例えばＱＲコード（登録商標）などの二次元コードである。例えば、カーシェアリングに登録したユーザの携帯端末３００には、当該サービス提供者から識別用画像Ｃが送信される。なお、当該サービス提供者から識別用画像ＣをダウンロードするためのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）が示されてもよい。これにより、ユーザは、自身の携帯端末３００に識別用画像Ｃを表示することができる。なお、識別用画像Ｃの種類は、二次元コードに限られず任意であり、一次元バーコード、暗号化された文字配列を示す画像などであってもよい。

車両用通信システムＳの構成の説明は以上である。続いて、車両用通信システムＳにおいて行われる各種の処理を図４（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。

（識別情報認識処理）
カーシェアリングサービス提供者が提供する車両１のイグニッションがオンされ、表示装置１００が起動すると、表示装置１００の制御部３１は、図４（ａ）に示す識別情報認識処理を実行する。

まず、制御部３１は、ユーザ（主に運転者Ｄ）に撮像部７０に識別用画像Ｃをかざす旨の報知を行う報知処理を実行する（ステップＳ１０１）。この報知は、例えば、「二次元コードをカメラに向けてかざしてください。」といった内容の報知画像をメータ２１の第１表示部１１に表示したり、図示しないスピーカから当該内容の音声を出力したりすることで実行される。これに応じたユーザは、図５（ａ）に示すように、携帯端末３００の識別用画像Ｃが表示された面を撮像部７０へと向ける。

続いて、制御部３１は、撮像部７０に携帯端末３００に表示された識別用画像Ｃを撮像させ（ステップＳ１０２）、識別用画像Ｃが示す識別情報が認識できたか否かを判別する（ステップＳ１０３）。識別用画像Ｃを撮像した撮像部７０から送信された撮像データをＧＤＣ３１ｂが認識できた場合（ステップＳ１０３；Ｙｅｓ）、制御部３１は、ステップＳ１０４の処理を実行する。なお、撮像部７０からＧＤＣ３１ｂへの撮像データの送信には、例えば、ＣＶＢＳ（Composite Video, Blanking, and Sync）やＭＩＰＩ規格のカメラ・シリアル・インタフェース（ＣＳＩ）を用いることができる。一方、撮像データをＧＤＣ３１ｂが認識できない場合（ステップＳ１０３；Ｎｏ）、制御部３１は、再びステップＳ１０１から処理を実行する。

ステップＳ１０４で制御部３１は、識別情報を、無線ＥＣＵ４０を介してサーバ装置２００へ送信し、処理を終了する。具体的には、ＧＤＣ３１ｂによって認識したデータはＣＰＵ３１ａへと送られ、ＣＰＵ３１ａは、当該データが示す識別情報を無線ＥＣＵ４０へと送る。そして、無線ＥＣＵ４０は、識別情報をサーバ装置２００へと送信する。識別情報を受信したサーバ装置２００は、図４（ｂ）に示す設定情報送信処理を実行する。

（設定情報送信処理）
まず、サーバ装置２００の制御部２１０は、記憶部２２０の設定情報データＴを参照して、車両１（表示装置１００）から送信された識別情報が設定情報データＴ内にあるか否かを判別する（ステップＳ２０１）。つまり、制御部２１０は、現在車両１に搭乗しているユーザを特定する識別情報が、設定情報データＴ内にあるか否かを判別する。

当該識別情報が設定情報データＴ内にない場合（ステップＳ２０１；Ｎｏ）、制御部２１０は処理を終了する。一方、当該識別情報が設定情報データＴ内にある場合（ステップＳ２０１；Ｙｅｓ）、制御部２１０は、設定情報データＴを参照して、当該識別情報に対応した設定情報を読み出し、車両１の無線ＥＣＵ４０へ送信し（ステップＳ２０２）、処理を終了する。このように、設定情報送信処理のステップＳ２０２が実行されると、現在車両１に搭乗しているユーザの好みが反映された設定情報が車両１へと送信される。

車両１の無線ＥＣＵ４０は、サーバ装置２００から受信した設定情報を制御部３１へ送信する。設定情報を受信した制御部３１は、設定情報に基づいて、ＧＤＣ３１ｂにより複数の表示部（メータ２１、ＨＵＤ２２、ＣＩＤ２３の表示部）の各々に表示されるコンテンツの種類やレイアウトを設定する。また、制御部３１は、ＣＰＵ３１ａから各種のＥＣＵ５０に設定情報に基づく制御信号を送信する。これに応じた各種のＥＣＵ５０は、ドアミラーの角度、運転席のシート状態、バックミラーの向き等の車両１の各種状態を、設定情報が示す状態に制御する。このようにして、ユーザ毎の設定が車両１に対して簡易に実現される。

続いて、表示装置１００の制御部３１が実行する設定情報更新処理を、図４（ｃ）を参照して説明する。この処理は、例えば、車両１の停車時に操作部６０から所定の操作がなされた場合や、イグニッションのオフ時に実行される。

（設定情報更新処理）
まず、制御部３１は、図５（ｂ）に示すように、メータ２１の第１表示部１１に「今回の走行で変更された設定情報を更新しますか？」といった内容を示す確認画面を表示する（ステップＳ１０５）。なお、確認画面は、ＨＵＤ２２の第２表示部１２やＣＩＤ２３の第３表示部１３に表示されてもよい。

続いて、制御部３１は、更新許可操作があるか否かを判別する（ステップＳ１０６）。例えば、図５（ｂ）に示す確認画面において「はい」が選択及び決定された場合には、更新許可操作あり、と判別される。一方、確認画面において「いいえ」が選択及び決定された場合や予め定めた所定期間が経過した場合には、更新許可操作なし、と判別される。例えば、当該確認画面における確認及び決定操作は、操作部６０としてステアリングホイール３に設けられたステアリングスイッチやタッチパネルを用いた操作により可能とされる。なお、確認画面をＣＩＤ２３に表示した場合の選択及び決定操作は、ＣＩＤ２３のタッチパネルを用いた操作によって可能であってもよい。

制御部３１は、更新許可操作がない場合（ステップＳ１０６；Ｎｏ）は処理を終了する一方で、更新許可操作があった場合（ステップＳ１０６；Ｙｅｓ）、今回の走行で変更された設定情報を、無線ＥＣＵ４０を介してサーバ装置２００へ送信し（ステップＳ１０７）、処理を終了する。

そして、設定情報を受信したサーバ装置２００の制御部２１０は、記憶部２２０の設定情報データＴにおける今回の車両１のユーザの識別情報に対応する設定情報を更新する。このようにして、ユーザの好みに応じた車両１の各種設定が、カーシェアリングサービス提供者のサーバ装置２００に記憶及び更新される。

なお、サーバ装置２００の制御部２１０は、更新された設定情報に応じた、新たな識別用画像Ｃを携帯端末３００に送信してもよい。図５（ｃ）に新たな識別用画像Ｃが携帯端末３００に送信された状態の一例を示す。ユーザは、次回、カーシェアリングサービス提供者が提供する車両１（無論、今回乗車したものと異なる車両であってもよい）に搭乗する際に、新たな識別用画像Ｃを利用することができる。

本発明は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。以下に変形の一例を示す。

以上では、メータ２１、ＨＵＤ２２、及びＣＩＤ２３のディスプレイをＬＣＤとした例を示したが、ＯＬＥＤ（Organic Light Emitting Diodes）を採用してもよい。また、ＨＵＤ２２は、ＤＭＤ（Digital Micro mirror Device）やＬＣＯＳ（Liquid Crystal On Silicon）などの反射型表示デバイスを用いたものであってもよい。

また、以上では、車両１内に３つの表示部（第１〜第３表示部１１〜１３）を構成した例を示したが、表示部は１又は複数あればよい。また、複数の表示部の数や配置、各々が表示する情報は任意である。

以上に説明した各処理を実行する動作プログラム（プログラムＰ１）は、ＲＯＭ３２に予め記憶されているものとしたが、着脱自在の記録媒体により配布・提供されてもよい。また、プログラムＰ１は、表示装置１００と接続された他の機器からダウンロードされるものであってもよい。また、表示装置１００は、他の機器と電気通信ネットワークなどを介して各種データの交換を行うことによりプログラムＰ１に従う各処理を実行してもよい。

（１）以上に説明した車載装置（例えば表示装置１００や制御装置３０）は、機能部として認識部及び取得部として機能する制御部３１を備える。認識部は、ユーザの識別情報を認識可能である。取得部は、認識部で認識された識別情報と対応する設定情報を記憶手段（例えばサーバ装置２００の記憶部２２０）から取得する。車載装置は、取得部が取得した設定情報に基づき、自機を含む車両１に搭載された装置の設定制御を実行可能である。
この構成により、ユーザ毎の設定を車両１に対して簡易に実現することができる。

（２）具体的に、認識部は、車両１に搭載された撮像部７０が撮像した画像に基づいて識別情報を認識可能であり、撮像部７０は、携帯端末３００に表示された識別情報（識別用画像Ｃ）を撮像する。

なお、撮像部７０は、前述のようにＤＭＳのカメラを用いたものであることが好ましい。こうすれば、車両１内のシステム構成の複雑化を抑制することができる。また、以上の説明では、サーバ装置２００が、更新された設定情報に応じて新たな識別用画像Ｃを携帯端末３００に送信する例を示したが、識別用画像Ｃは、設定情報が更新されても変更されなくともよい。このように変更されずとも、サーバ装置２００側で識別情報に応じた設定情報を特定可能である。

また、認識部は、撮像部７０が撮像した画像に基づいて識別情報を認識可能であるものに限られない。例えば、認識部として、生体認証によりユーザの識別情報を認識可能な構成を採用してもよい。この場合の識別情報は、ユーザの指紋や顔などの身体的特徴を示し、予めカーシェアリングサービスにおいて登録されていればよい。また、認識部として、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identifier）を用いてユーザの識別情報を認識可能な構成を採用してもよい。この場合、認識部はユーザが携帯するＲＦタグの識別情報を読み込む機能を有し、ＲＦタグはカーシェアリングサービス提供者から配付されればよい。

（３）また、車載装置は、表示部をさらに備え、取得部が取得した設定情報に応じた設定のコンテンツを表示部に表示してもよい。当該表示部は、第１表示部１１、第２表示部１２、及び第３表示部１３のうち少なくともいずれかであればよい。
（４）また、車載装置は、ユーザによる操作に応じて記憶手段に記憶されている設定情報を更新する。

（５）以上に説明した車両用通信システムＳは、前記の車載装置と、設定情報をユーザ別に記憶する記憶手段（例えば記憶部２２０）を有するサーバ装置２００と、を備える。車載装置は、認識部で認識された識別情報を、無線通信手段（例えば無線ＥＣＵ４０）を介してサーバ装置２００へ送信する。サーバ装置２００は、車載装置から受信した識別情報と対応する設定情報を記憶手段から読み出し、無線通信手段へ送信し、車載装置の取得部は、無線通信手段を介して識別情報と対応する設定情報を取得する。
（６）また、車両用通信システムＳにおいて、車載装置は、ユーザによる操作に応じて新たな設定情報を、無線通信手段を介してサーバ装置２００へ送信し、サーバ装置２００は、記憶手段に記憶されている設定情報を、車載装置から受信した新たな設定情報に更新する。
このようにしたから、車両１を不特定多数のユーザが使用するカーシェアリングにおいても、ユーザ毎の設定を車両１に対して簡易に実現することができる。

なお、記憶手段は、車両１に搭載されたハードディスク等の記憶装置や、ＲＯＭ３２などであってもよい。こうすれば、例えば、同じ車両１を、家族や友人の複数人で使用する際に、ユーザ毎の設定を車両１に対して簡易に実現することができる。

（７）以上に説明したプログラムＰ１は、車載のコンピュータ（例えば、制御部３１）に、ユーザの識別情報を認識する処理と、認識された識別情報と対応する設定情報を記憶手段から取得する処理と、取得した設定情報に基づき、車両１に搭載された装置の設定制御を実行する処理と、を実行させる。
この構成により、ユーザ毎の設定を車両１に対して簡易に実現することができる。

以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略した。

１００…表示装置
１１…第１表示部、１２…第２表示部、１３…第３表示部
２１…メータ（２１ａ…ＬＣＤ、２１ｂ…光源）
２２…ＨＵＤ（２２ａ…ＬＣＤ、２２ｂ…光源）
２３…ＣＩＤ（２３ａ…ＬＣＤ、２３ｂ…光源）
３０…制御装置
３１…制御部（３１ａ…ＣＰＵ、３１ｂ…ＧＤＣ）
３２…ＲＯＭ（Ｐ１…プログラム）、３３…ＲＡＭ
４０…無線ＥＣＵ、５０…ＥＣＵ、６０…操作部、７０…撮像部
２００…サーバ装置
２１０…制御部
２２０…記憶部（Ｐ２…プログラム、Ｔ…設定情報データ）
２３０…通信部
３００…携帯端末、Ｃ…識別用画像
１…車両、２…ダッシュボード、３…ステアリングホイール、４…フロントガラス
Ｄ…運転者、Ｅ…アイボックス、Ｌ…表示光、Ｖ…虚像

Claims (7)

1. ユーザの識別情報を認識可能な認識部と、
   前記認識部で認識された前記識別情報と対応する設定情報を記憶手段から取得する取得部と、を備え、
   前記取得部が取得した設定情報に基づき、自機を含む車両に搭載された装置の設定制御を実行可能である、
   車載装置。
2. 前記認識部は、前記車両に搭載された撮像部が撮像した画像に基づいて前記識別情報を認識可能であり、
   前記撮像部は、携帯端末に表示された前記識別情報を撮像する、
   請求項１に記載の車載装置。
3. 表示部をさらに備え、
   前記取得部が取得した設定情報に応じた設定のコンテンツを前記表示部に表示する、
   請求項１又は２に記載の車載装置。
4. ユーザによる操作に応じて前記記憶手段に記憶されている設定情報を更新する、
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車載装置。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車載装置と、設定情報をユーザ別に記憶する前記記憶手段を有するサーバ装置と、を備え、
   前記車載装置は、前記認識部で認識された前記識別情報を、無線通信手段を介して前記サーバ装置へ送信し、
   前記サーバ装置は、前記車載装置から受信した前記識別情報と対応する設定情報を前記記憶手段から読み出し、前記無線通信手段へ送信し、
   前記車載装置の前記取得部は、前記無線通信手段を介して前記識別情報と対応する設定情報を取得する、
   車両用通信システム。
6. 前記車載装置は、ユーザによる操作に応じて新たな設定情報を、前記無線通信手段を介して前記サーバ装置へ送信し、
   前記サーバ装置は、前記記憶手段に記憶されている設定情報を、前記車載装置から受信した新たな設定情報に更新する、
   請求項５に記載の車両用通信システム。
7. 車載のコンピュータに、
   ユーザの識別情報を認識する処理と、
   認識された前記識別情報と対応する設定情報を記憶手段から取得する処理と、
   取得した設定情報に基づき、車両に搭載された装置の設定制御を実行する処理と、を実行させるプログラム。

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