JP2020041515A - Muffler cutter and manufacturing method of the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はマフラーカッター及びマフラーカッターの製造方法に関し、特に車両の排気口に装着されるマフラーカッター及びマフラーカッターの製造方法に関する。 The present invention relates to a muffler cutter and a method for manufacturing a muffler cutter, and more particularly, to a muffler cutter attached to an exhaust port of a vehicle and a method for manufacturing a muffler cutter.
自動車の内燃機関によって生じた排気ガスは、エキゾーストマニホールド、第１触媒コンバータ、フロントチューブ、第２触媒コンバータ、マフラーを経て最終的にテールパイプの末端から外部に排出される（例えば、特許文献１）。 Exhaust gas generated by an internal combustion engine of an automobile is finally discharged to the outside from an end of a tail pipe through an exhaust manifold, a first catalytic converter, a front tube, a second catalytic converter, and a muffler (for example, Patent Document 1). .
特許文献１に記載された自動車エンジン用の排気管では、排気管の内壁面に複数の突起が形成されている。この突起を形成するために、パイプの外側面に鋼球を衝突させてパイプ外周面にディンプル状の凹部を形成し、この凹部が排気管の内壁面で複数の突起となっている。自動車エンジン用の排気管では、この突起によって排気ガスの流速が早まり、排気管内の背圧が低下するためエンジン出力及び燃費が向上している。 In an exhaust pipe for an automobile engine described in Patent Document 1, a plurality of protrusions are formed on an inner wall surface of the exhaust pipe. In order to form the projection, a steel ball collides with the outer surface of the pipe to form a dimple-shaped concave portion on the outer peripheral surface of the pipe, and the concave portion forms a plurality of protrusions on the inner wall surface of the exhaust pipe. In an exhaust pipe for an automobile engine, the projections increase the flow velocity of the exhaust gas and reduce the back pressure in the exhaust pipe, thereby improving the engine output and fuel efficiency.
他の車両排気管用燃費向上装置では、両端部が外側に湾曲した外筒部と、マフラーの排気口に装着される装着部と、を有している。装着部の先端が外筒部の内部に侵入していていわゆる２重管構造となっている。この構造によって排気速度を高めることができるため、排気管内の背圧が低下して燃費の改善を図ることができる。 Another vehicle exhaust pipe fuel efficiency improving device has an outer cylinder portion whose both ends are curved outward, and a mounting portion mounted to an exhaust port of a muffler. The distal end of the mounting portion penetrates into the outer cylindrical portion, and has a so-called double pipe structure. Since the exhaust speed can be increased by this structure, the back pressure in the exhaust pipe is reduced, and the fuel efficiency can be improved.
しかしながら、特許文献１に記載の自動車エンジン用の排気管では、排気管を製造するためには鋼球を排気管の内面に衝突させて複数の突起を形成しているため、製造コストが高くなっていた。特許文献２に記載の車両排気管用燃費向上装置においても同様に、２重管構造となっているため製造コストがかかるため、簡易な構造であって燃費改善効果が見込まれるマフラーカッターが求められていた。 However, in the exhaust pipe for an automobile engine described in Patent Literature 1, since a plurality of projections are formed by colliding steel balls against the inner surface of the exhaust pipe in order to manufacture the exhaust pipe, the manufacturing cost increases. I was Similarly, the vehicle exhaust pipe fuel efficiency improving device described in Patent Document 2 has a double pipe structure, which requires a high manufacturing cost. Therefore, a muffler cutter that has a simple structure and is expected to have an improved fuel efficiency is required. Was.
そこで、本発明は簡易な構造で車両の燃費を改善することができるマフラーカッターを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a muffler cutter that can improve fuel efficiency of a vehicle with a simple structure.
上記課題を解決するために第１の発明は、車両のマフラーの排気管の端部に装着されるマフラーカッターであって、前記排気管に装着される装着部と、前記装着部と前記排気管とを固定する固定部材と、前記装着部に対して排気方向下流側の端部に設けられ、前記排気方向下流側に突出した複数の凸部と、前記凸部に隣接し前記排気方向上流側に窪んだ複数の凹部と、を有する排気口部と、を有することを特徴とするマフラーカッターを提供している。 In order to solve the above-mentioned problems, a first invention is a muffler cutter attached to an end of an exhaust pipe of a muffler of a vehicle, wherein the attachment section is attached to the exhaust pipe; And a plurality of protrusions provided at an end portion on the downstream side in the exhaust direction with respect to the mounting portion and protruding toward the downstream side in the exhaust direction, and the upstream side in the exhaust direction adjacent to the convex portion. And an exhaust port having a plurality of concave portions that are recessed into the muffler cutter.
第２の発明では、第１の発明に記載されたマフラーカッターであって、前記排気口部は、略円筒形状をなし、前記凸部は、前記排気方向下流側に向かうにつれて径方向外方に傾斜するように設けられていることを特徴としている。 According to a second aspect, in the muffler cutter according to the first aspect, the exhaust port portion has a substantially cylindrical shape, and the convex portion extends radially outward toward the downstream side in the exhaust direction. It is characterized by being provided so as to be inclined.
第３の発明では、第１の発明に記載されたマフラーカッターであって、前記排気口部は、略円筒形状をなし、前記凸部と前記凹部とは、前記排気口部の円周方向全周に亘って交互に配置され、前記凸部の前記円周方向における長さと、前記凹部の前記円周方向における長さとは略同一であることを特徴としている。 According to a third aspect, in the muffler cutter according to the first aspect, the exhaust port portion has a substantially cylindrical shape, and the convex portion and the concave portion correspond to the entirety of the exhaust port portion in a circumferential direction. The protrusions are alternately arranged around the circumference, and the length of the protrusion in the circumferential direction is substantially the same as the length of the recess in the circumferential direction.
第４の発明では、第１の発明から第３の発明のいずれかに記載されたマフラーカッターであって、前記凸部は略矩形をなし、前記凹部は略矩形に前記排気方向下流側に窪んでいることを特徴としている。 In a fourth aspect, the muffler cutter according to any one of the first to third aspects, wherein the convex portion has a substantially rectangular shape, and the concave portion has a substantially rectangular shape with a concave portion on the downstream side in the exhaust direction. Is characterized by
第５の発明では、第１の発明から第４の発明のいずれかに記載されたマフラーカッターであって、前記排気口部には、６つの前記凸部と、６つの前記凹部と、がもうけられていることを特徴としている。 In a fifth aspect, the muffler cutter according to any one of the first to fourth aspects, wherein the exhaust port has six projections and six recesses. It is characterized by being.
第６の発明では、円筒形状の原材料を用意する工程と、前記原材料の一端である排気口部に、円周方向全周に亘って軸方向に所定深さの複数の切込を形成する工程と、前記切込の間の前記排気口部を除去し、凸部と凹部とを円周方向全周に亘って交互に形成する工程と、前記凸部を径方向外方に傾斜させる工程と、前記原材料の他端である装着部を前記径方向外方に傾斜させる工程と、を有することを特徴とするマフラーカッターの製造方法を提供している。 In the sixth invention, a step of preparing a cylindrical raw material and a step of forming a plurality of cuts having a predetermined depth in an axial direction over an entire circumference in an exhaust port portion which is one end of the raw material. Removing the exhaust port between the cuts, alternately forming a convex portion and a concave portion over the entire circumference, and inclining the convex portion radially outward; And a step of inclining a mounting portion as the other end of the raw material outward in the radial direction.
第１の発明によると、マフラーカッターの排気口下流側の末端には複数の凸部と凸部に隣接する複数の凹部とが設けられているため、排気口の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。本件の発明者は、煙突では横方向の長さよりも縦方向の長さが長いほうが、排煙効果が上がることに鑑み、煙突の末端に本件発明のような末端に複数のスリットを入れた排煙装置を装着したところ、煙突の出口における熱炎の流れが変化して燃えカスも白くなり、燃焼及び排煙の改善を行うことができた。この原理を車両のマフラーカッターに応用したのが、本件発明である。本件発明のマフラーカッターを車両の排気管に装着することにより、車両燃費が改善されるとともにエンジンの噴き上がりがとても円滑になり、クラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to the first aspect, since the muffler cutter has a plurality of protrusions and a plurality of recesses adjacent to the protrusions at the downstream end of the exhaust port, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port increases. In addition, it is possible to improve fuel efficiency and improve engine blowing. In view of the fact that a smoke stack has a longer vertical length than a horizontal length in the chimney, the inventor of the present invention considers that the chimney has a higher smoke exhaust effect. When the smoke device was installed, the flow of the hot flame at the outlet of the chimney changed, and the burning residue became white, thereby improving the combustion and smoke emission. The present invention applies this principle to a muffler cutter of a vehicle. By attaching the muffler cutter of the present invention to the exhaust pipe of the vehicle, the fuel efficiency of the vehicle is improved, and the engine squirt becomes very smooth, and the connection of the clutch becomes smooth.
第２の発明によると、凸部は排気方向下流側に向かうにつれて径方向外方に傾斜しているため、排気口部の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to the second aspect, since the convex portion is inclined radially outward toward the downstream side in the exhaust direction, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port increases, improving fuel efficiency and reducing engine blowing. Can be better. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved.
第３の発明によると、凹部と凸部とは排気口部の円周方向全周に亘って交互に配置され凸部における円周方向長さと凹部における円周方向長さが同一であるため、排気口部の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to the third aspect, the concave portion and the convex portion are alternately arranged over the entire circumference of the exhaust port portion, and the circumferential length of the convex portion and the circumferential length of the concave portion are the same. Exhaust efficiency at the end of the exhaust port increases, so that fuel efficiency can be improved and engine blowing can be improved. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved.
第４の発明によると、凸部は略矩形をなし凹部も同様に略矩形をなしているため、排気口部の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。さらに、凹部と凸部とがともに略矩形であるため、末端に複数の切込を入れて交互に折り曲げるだけで凸部及び凹部を形成することができる。これにより、簡易な製造方法によってマフラーカッターを製造することができる。 According to the fourth aspect of the invention, since the convex portion is substantially rectangular and the concave portion is also substantially rectangular, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port increases, improving fuel efficiency and improving engine blowing. be able to. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved. Furthermore, since both the concave portion and the convex portion are substantially rectangular, the convex portion and the concave portion can be formed only by making a plurality of cuts at the ends and alternately bending the cut portions. Thereby, a muffler cutter can be manufactured by a simple manufacturing method.
第５の発明によると、マフラーカッターには６つの凸部及び凹部が設けられているため、排気口部の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to the fifth aspect, since the muffler cutter is provided with the six convex portions and the concave portions, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port increases, thereby improving fuel efficiency and improving engine blowing. it can. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved.
第６の発明によると、末端に複数の切込を入れて各切込間の部材を除去して凸部及び凹部を形成することができる。これにより、簡易な製造方法によってマフラーカッターを製造することができる。 According to the sixth aspect, a plurality of cuts can be made at the end, and a member between the cuts can be removed to form a convex portion and a concave portion. Thereby, a muffler cutter can be manufactured by a simple manufacturing method.
本発明の実施の形態によるマフラーカッター１を図１乃至図５に基づき説明する。図１及び図３に示すように、前後上下方向を定義する。 A muffler cutter 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 3, the front-back and up-down directions are defined.
マフラーカッター１は、図４に示すように、自動車や二輪車などの車両のマフラーの排気管１０に装着して使用される。マフラーカッター１は略円筒形状をなし、装着部２と、排気口部３と、固定部材４（図４）と、を有している。装着部２は、僅かに径方向外方に拡径しており、排気管１０に挿入される。排気ガスは、図４において、前方から後方に向けて排出される。換言すると、前から後に向かう方向が本件発明の排気方向に相当する。本実施の形態では、図３に示すマフラーカッター１の内径φは４０ｍｍであるが、排気管１０の形状に応じて任意に設定することができる。 As shown in FIG. 4, the muffler cutter 1 is used by being attached to an exhaust pipe 10 of a muffler of a vehicle such as an automobile or a motorcycle. The muffler cutter 1 has a substantially cylindrical shape, and has a mounting portion 2, an exhaust port 3, and a fixing member 4 (FIG. 4). The mounting portion 2 has its diameter slightly increased outward in the radial direction, and is inserted into the exhaust pipe 10. The exhaust gas is discharged from the front to the rear in FIG. In other words, the direction from the front to the rear corresponds to the exhaust direction of the present invention. In the present embodiment, the inner diameter φ of the muffler cutter 1 shown in FIG. 3 is 40 mm, but can be set arbitrarily according to the shape of the exhaust pipe 10.
排気口部３はマフラーカッター１の後端部に位置し、複数の凸部３１と、複数の凹部３２と、が設けられている。凸部３１は略矩形であって後端部の角が面取されていて、径方向の外方に屈曲されるように設けられている。詳細には、図２及び図３に示すように、凸部３１は、後方に向かうにつれて、径方向外方に傾斜するように設けられている。凸部３１の傾斜角度は、５°から４５°の間で任意に設定することができる。凸部３１はすべて略同一形状であって、図３に示すように、円周方向全周に亘って等間隔に６つ設けられている。 The exhaust port 3 is located at the rear end of the muffler cutter 1 and is provided with a plurality of convex portions 31 and a plurality of concave portions 32. The convex portion 31 is substantially rectangular, has a chamfered rear end portion, and is provided so as to be bent radially outward. Specifically, as shown in FIGS. 2 and 3, the convex portion 31 is provided so as to be inclined radially outward toward the rear. The inclination angle of the convex portion 31 can be arbitrarily set between 5 ° and 45 °. As shown in FIG. 3, the protrusions 31 have substantially the same shape, and are provided at equal intervals over the entire circumference in the circumferential direction.
凹部３２は略矩形をなし、マフラーカッター１の後端部から前方に向けて窪むように形成されている。凹部３２は凸部３１と隣接しており、凸部３１と凹部３２とが交互になるようにマフラーカッター１の円周方向の全周に亘って配置されている。凸部３１の円周方向の長さと凹部３２の円周方向の長さは略同一であることが望ましいが、マフラーカッター１の形状に応じて任意に設定することができる。 The recess 32 has a substantially rectangular shape and is formed so as to be depressed forward from the rear end of the muffler cutter 1. The concave portion 32 is adjacent to the convex portion 31, and is arranged over the entire circumference of the muffler cutter 1 so that the convex portion 31 and the concave portion 32 alternate. It is desirable that the circumferential length of the convex portion 31 and the circumferential length of the concave portion 32 be substantially the same, but can be arbitrarily set according to the shape of the muffler cutter 1.
マフラーカッター１を排気管１０に取り付ける際は、図４に示すように、マフラーカッター１の装着部２を排気管１０に差込み、固定部材４によってマフラーカッター１と排気管１０とを固定する。本実施の形態では、固定部材４としてホースバンドを使用しているが、これに限定されず、例えば、円周方向に均等に配置された複数のボルトの押圧によってマフラーカッター１を排気管１０に固定してもよい。このとき、排気管１０の端部からの突出量Ｌは、マフラーカッター１の内径φと略同一であることが望ましい。なお、突出量Ｌをマフラーカッター１の内径φよりも短くするとパワーが向上し、突出量Ｌをマフラーカッター１の内径φに近づけると燃費が改善すると考えられる。 When attaching the muffler cutter 1 to the exhaust pipe 10, as shown in FIG. 4, the mounting portion 2 of the muffler cutter 1 is inserted into the exhaust pipe 10, and the muffler cutter 1 and the exhaust pipe 10 are fixed by the fixing member 4. In the present embodiment, a hose band is used as the fixing member 4, but the present invention is not limited to this. For example, the muffler cutter 1 is attached to the exhaust pipe 10 by pressing a plurality of bolts evenly arranged in the circumferential direction. It may be fixed. At this time, it is desirable that the amount of protrusion L from the end of the exhaust pipe 10 is substantially the same as the inner diameter φ of the muffler cutter 1. It is considered that the power is improved when the protrusion amount L is shorter than the inner diameter φ of the muffler cutter 1, and that the fuel efficiency is improved when the protrusion amount L is closer to the inner diameter φ of the muffler cutter 1.
次に、マフラーカッター１の製造方法について説明する。マフラーカッター１を製造する際は、金属製の薄肉円筒形状のパイプである原材料を用意し、一端部を僅かに拡径させて装着部２を形成する。本実施の形態では、内径φが４０ｍｍのアルミ製薄肉円筒パイプを使用しているが、これに限定されず、ステンレス合金、チタン等の金属を用いてもよい。他端部から円周方向に均等に切込を入れる。本実施の形態では切込の深さは７ｍｍとしているが、原材料の内径によって任意に設定することができる。切込を入れた部分を交互に除去することにより、凸部３１と凹部３２とを形成する。これにより、マフラーカッター１が完成する。 Next, a method for manufacturing the muffler cutter 1 will be described. When the muffler cutter 1 is manufactured, a raw material which is a thin cylindrical pipe made of metal is prepared, and one end portion is slightly enlarged in diameter to form the mounting portion 2. In this embodiment, an aluminum thin-walled cylindrical pipe having an inner diameter φ of 40 mm is used. However, the present invention is not limited to this, and a metal such as a stainless alloy or titanium may be used. Make a cut evenly in the circumferential direction from the other end. In the present embodiment, the depth of the cut is 7 mm, but can be set arbitrarily according to the inner diameter of the raw material. The cut portions are alternately removed to form the convex portions 31 and the concave portions 32. Thereby, the muffler cutter 1 is completed.
次に、図５を参照して、本実施の形態の凸部３１の数と燃費との関係性について説明する。マフラーカッター１を軽自動車（マツダ社、 スクラム ６５０ｃｃ）に装着し、燃料を無鉛ガソリンとして凸部３１の数を変えて実験を行った。グラフに示すように、図１に示すような凸部３１が６つのマフラーカッター１が最も燃費が良く、５つ及び８つの場合には若干燃費が悪かった。また、７つの場合には、５つ及び８つよりは燃費が良かったが、６つの場合より悪かった。 Next, with reference to FIG. 5, the relationship between the number of protrusions 31 and fuel efficiency according to the present embodiment will be described. The muffler cutter 1 was mounted on a mini vehicle (Mazda, Scrum 650 cc), and the experiment was performed using unleaded gasoline as fuel and changing the number of the convex portions 31. As shown in the graph, the muffler cutter 1 having six convex portions 31 as shown in FIG. 1 had the best fuel efficiency, and the fuel efficiency was slightly poor in the case of five and eight muffler cutters. In the case of seven, the fuel economy was better than in five and eight, but worse than in six.
２つの場合については、一方の凸部３１は円周の４７％であって、他方の凸部３１は円周の３３％であって、各凸部３１間の凹部３２はそれぞれ円周の１０％とした。また、凹部３２の深さは、円周の１０〜１１％とした。２つの場合は、６つの場合の次に燃費が改善した。 In the two cases, one convex portion 31 is 47% of the circumference, the other convex portion 31 is 33% of the circumference, and the concave portion 32 between each convex portion 31 is 10% of the circumference. %. The depth of the recess 32 was set to 10 to 11% of the circumference. In the two cases, the fuel economy improved after the six cases.
４つの場合については、図４における上部に位置する凸部３１の円周方向の長さの比率は２５％であって、左右及び下部に位置する凸部３１の円周方向の長さの比率はそれぞれ１１．７％であって、４つの凹部３２の円周方向の長さの比率はそれぞれ１０％とした。なお、２つ及び４つの場合における凸部３１及び凹部３２の形状や円周方向の長さの比率は、これに限定されずマフラーカッター１のサイズや取付車種に応じて任意に設定することができる。 In the four cases, the ratio of the circumferential length of the upper convex portion 31 in FIG. 4 is 25%, and the ratio of the circumferential length of the right and left and lower convex portions 31 to each other. Is 11.7%, and the ratio of the length in the circumferential direction of the four concave portions 32 is 10%. In addition, the ratio of the shape of the convex part 31 and the concave part 32 in the case of two and four and the length of the circumferential direction is not limited to this, and can be set arbitrarily according to the size of the muffler cutter 1 and the type of the attached vehicle. it can.
このような構成によると、マフラーカッター１の後端部には複数の凸部３１と凸部３１に隣接する複数の凹部３２とが設けられているため、排気管１０の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。本件の発明者は、煙突では横方向の長さよりも縦方向の長さが長いほうが排煙効果が上がることに鑑み、煙突の末端に本件発明のような末端に複数のスリットを入れた排煙装置を装着したところ、煙突の出口における熱炎の流れが変化して燃えカスも白くなり、燃焼及び排煙の改善を行うことができた。この原理を車両のマフラーカッターに応用したのが、本件発明である。本件発明のマフラーカッター１を車両の排気管１０に装着することにより、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to such a configuration, since the plurality of convex portions 31 and the plurality of concave portions 32 adjacent to the convex portions 31 are provided at the rear end of the muffler cutter 1, the exhaust efficiency at the end of the exhaust pipe 10 is reduced. As a result, it is possible to improve fuel efficiency and improve engine blowing. The inventor of the present invention considers that the chimney has a longer length in the vertical direction than in the horizontal direction, so that the smoke emission effect is improved. When the apparatus was installed, the flow of the hot flame at the outlet of the chimney changed, and the burned waste became white, so that the combustion and smoke emission could be improved. The present invention applies this principle to a muffler cutter of a vehicle. By attaching the muffler cutter 1 of the present invention to the exhaust pipe 10 of the vehicle, it is possible to obtain an effect that the engine blow-up becomes very smooth and the clutch connection becomes smooth.
このような構成によると、凸部３１は排気方向下流側に向かうにつれて径方向外方に傾斜しているため、排気口部３の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、車両燃費が改善されるとともにエンジンの噴き上がりがとても円滑になり、クラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to such a configuration, since the convex portion 31 is inclined radially outward toward the downstream side in the exhaust direction, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port portion 3 increases, improving fuel efficiency and improving engine performance. Blow can be improved. Further, the fuel efficiency of the vehicle is improved, the engine squirt becomes very smooth, and the connection of the clutch becomes smooth.
このような構成によると、凹部３２と凸部３１とは排気口部３の円周方向全周に亘って交互に配置され凸部３１における円周方向長さと凹部３２における円周方向長さが同一であるため、排気口部３の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to such a configuration, the concave portions 32 and the convex portions 31 are alternately arranged over the entire circumference of the exhaust port portion 3 in the circumferential direction, and the circumferential length of the convex portion 31 and the circumferential length of the concave portion 32 are different. Since they are the same, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port 3 increases, so that fuel efficiency can be improved and engine blowing can be improved. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved.
このような構成によると、凸部３１は略矩形をなし凹部３２も同様に略矩形をなしているため、排気口部３の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。さらに、凹部３２と凸部３１とがともに略矩形であるため、末端に複数の切込を入れて交互に折り曲げるだけで凸部３１及び凹部３２を形成することができる。これにより、簡易な製造方法によってマフラーカッター１を製造することができる。 According to such a configuration, since the convex portion 31 has a substantially rectangular shape and the concave portion 32 also has a substantially rectangular shape, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port 3 increases, thereby improving fuel efficiency and improving engine blowing. Can be better. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved. Furthermore, since both the concave portion 32 and the convex portion 31 are substantially rectangular, the convex portion 31 and the concave portion 32 can be formed only by making a plurality of cuts at the ends and alternately bending the cut portions. Thereby, the muffler cutter 1 can be manufactured by a simple manufacturing method.
このような構成によると、マフラーカッター１には６つの凸部３１及び凹部３２が設けられているため、排気口部３の端部における排気効率が上昇し、燃費を改善するとともにエンジンの吹けを良くすることができる。さらに、エンジンの噴き上がりがとても円滑になるとともにクラッチの繋がりもスムーズになるといった効果を奏する。 According to such a configuration, since the muffler cutter 1 is provided with the six convex portions 31 and the concave portions 32, the exhaust efficiency at the end of the exhaust port portion 3 increases, thereby improving fuel efficiency and reducing engine blowing. Can be better. Further, the effect that the engine squirt becomes very smooth and the connection of the clutch becomes smooth is also achieved.
このような構成によると、末端に複数の切込を入れて交互に折り曲げるだけで凸部３１及び凹部３２を形成することができる。これにより、簡易な製造方法によってマフラーカッター１を製造することができる。 According to such a configuration, the convex portion 31 and the concave portion 32 can be formed only by making a plurality of cuts at the end and alternately bending the cuts. Thereby, the muffler cutter 1 can be manufactured by a simple manufacturing method.
本発明によるマフラーカッター及びマフラーカッターの製造方法は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明の要旨の範囲内で種々の変更が可能である。 The muffler cutter and the method of manufacturing the muffler cutter according to the present invention are not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims.
上述の実施の形態では、マフラーカッター１を製造する際に、切込間の部材を除去することによって凹部３２を形成したが、これに限定されない。例えば、切込間の部材を外側または内側に折り返すことによって凹部を形成してもよい。 In the above-described embodiment, when manufacturing the muffler cutter 1, the concave portion 32 is formed by removing the member between the cuts. However, the present invention is not limited to this. For example, the recess may be formed by folding the member between the cuts outward or inward.
上述の実施の形態では、凸部３１が２、４、５、６、７、８について検証したがこの形状に限定されない。例えば、凸部は３つでもよく８つ以上であってもよい。また、凸部と凹部との円周方向の比率は任意の比率を設定することができる。凸部が複数存在している場合には、それぞれの凸部の円周方向の比率は同一であっても異なっていてもよい。また、凹部が複数存在している場合には、それぞれの凹部の円周方向の比率は同一であっても異なっていてもよい。 In the above-described embodiment, the convex portions 31 are verified for 2, 4, 5, 6, 7, and 8, but are not limited to this shape. For example, the number of convex portions may be three or may be eight or more. Further, an arbitrary ratio can be set as the ratio of the convex portion and the concave portion in the circumferential direction. When there are a plurality of protrusions, the ratio of each protrusion in the circumferential direction may be the same or different. When there are a plurality of recesses, the ratio of each recess in the circumferential direction may be the same or different.
１ マフラーカッター
２ 装着部
３ 排気口部
４ 固定部材
３１ 凸部
３２ 凹部
REFERENCE SIGNS LIST 1 muffler cutter 2 mounting part 3 exhaust port part 4 fixing member 31 convex part 32 concave part
Claims (6)
前記排気管に装着される装着部と、
前記装着部と前記排気管とを固定する固定部材と、
前記装着部に対して排気方向の下流側の端部に設けられ、前記排気方向の下流側に突出した複数の凸部と、前記凸部に隣接し前記排気方向の上流側に窪んだ複数の凹部と、を有する排気口部と、を有することを特徴とするマフラーカッター。 A muffler cutter attached to an end of an exhaust pipe of a muffler of a vehicle,
A mounting portion mounted on the exhaust pipe,
A fixing member for fixing the mounting portion and the exhaust pipe,
A plurality of protrusions provided at the downstream end in the exhaust direction with respect to the mounting portion and projecting downstream in the exhaust direction, and a plurality of depressions adjacent to the protrusions and depressed upstream in the exhaust direction. A muffler cutter comprising: an exhaust port having a recess;
前記凸部は、前記排気方向の下流側に向かうにつれて径方向外方に傾斜するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のマフラーカッター。 The exhaust port has a substantially cylindrical shape,
2. The muffler cutter according to claim 1, wherein the projection is provided so as to be inclined radially outward as it goes downstream in the exhaust direction. 3.
前記凸部と前記凹部とは、前記排気口部の円周方向全周に亘って交互に配置され、
前記凸部の前記円周方向における長さと、前記凹部の前記円周方向における長さとは略同一であることを特徴とする請求項１に記載のマフラーカッター。 The exhaust port has a substantially cylindrical shape,
The convex portion and the concave portion are alternately arranged over the entire circumference in the circumferential direction of the exhaust port portion,
The muffler cutter according to claim 1, wherein a length of the convex portion in the circumferential direction is substantially equal to a length of the concave portion in the circumferential direction.
前記原材料の一端である排気口部に、円周方向全周に亘って軸方向に所定深さの複数の切込を形成する工程と、
前記切込の間の前記排気口部を除去し、凸部と凹部とを円周方向全周に亘って交互に形成する工程と、
前記凸部を径方向外方に傾斜させる工程と、
前記原材料の他端である装着部を前記径方向外方に傾斜させる工程と、を有することを特徴とするマフラーカッターの製造方法。 A step of preparing a cylindrical raw material;
A step of forming a plurality of cuts having a predetermined depth in the axial direction over the entire circumference in the exhaust port portion which is one end of the raw material;
Removing the exhaust port between the cuts, alternately forming a convex portion and a concave portion over the entire circumference in the circumferential direction,
A step of inclining the convex portion radially outward,
Inclining a mounting portion, which is the other end of the raw material, outward in the radial direction.
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