JP2020036788A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat mounted on a vehicle.
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、着席者の首に向けて空調風を供給する吹出口が設けられている。当該吹出口には、空調風の吹き出し方向を調節するための切替部が設けられている。 For example, in the vehicle seat described in Patent Literature 1, an outlet for supplying conditioned air toward the neck of a seated person is provided. The air outlet is provided with a switching unit for adjusting the blowing direction of the conditioned air.
特許文献１に記載の乗物用シートでは、シートバックとヘッドレストとの間に切替部が設けられている。このため、着席者は、切替部の調整操作を容易にすることが難しい場合がある。 In the vehicle seat described in Patent Literature 1, a switching unit is provided between the seat back and the headrest. For this reason, it may be difficult for the occupant to easily perform the adjustment operation of the switching unit.
本開示は、上記点に鑑み、吹き出し方向を容易に変更可能な乗物用シートの一例を開示する。 In view of the above, the present disclosure discloses an example of a vehicle seat in which a blowing direction can be easily changed.
乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートバック（５）及びシートクッションを有するシート本体（２）と、シート本体（２）に設けられ、荷重を受けた際に弾性変位可能な荷重受部（１５）と、シート本体（２）に設けられ、空気を噴出するための噴出口（９Ａ）を有するダクト部材（９）と、噴出口（９Ａ）から噴出した気流の流通方向を転向させるための転向部（１３）であって、シート本体（２）に対して変位可能な可動式の転向部（１３）と、荷重受部（１５）の変位を転向部（１３）に伝達することにより、荷重受部（１５）の変位に連動させて転向部（１３）を変位させる機械式の伝達機構（１７）とである。
It is desirable that the vehicle seat mounted on the vehicle includes, for example, at least one of the following components.
That is, the constituent requirements include a seat body (2) having a seat back (5) and a seat cushion, and a load receiving portion (15) provided on the seat body (2) and capable of elastic displacement when receiving a load. A duct member (9) provided in the seat body (2) and having an ejection port (9A) for ejecting air; and a turning section (9) for turning a flow direction of an airflow ejected from the ejection port (9A). 13), wherein a movable turning part (13) displaceable with respect to the seat body (2) and a displacement of the load receiving part (15) are transmitted to the turning part (13) to thereby provide a load receiving part. And a mechanical transmission mechanism (17) for displacing the turning part (13) in conjunction with the displacement of (15).
これにより、当該乗物用シートでは、着席者がシート本体（２）に着席したときに、荷重受部（１５）が当該着席者の体重による荷重を受けて変位するので、当該変位に連動して転向部（１３）が変位する。したがって、着席者は、シート本体（２）に着席することにより、空気の噴出方向を容易に変更することができ得る。 Thus, in the vehicle seat, when the occupant sits on the seat body (2), the load receiving portion (15) is displaced by receiving the load due to the weight of the occupant, and is interlocked with the displacement. The turning part (13) is displaced. Therefore, the occupant can easily change the air ejection direction by sitting on the seat body (2).
当該乗物用シートは、以下の構成であってもよい。
シート本体（２）内には、当該シート本体（２）の表面を換気するための送風ユニット（１１）が配置されており、荷重受部（１５）は、送風ユニット（１１）に設けられていることが望ましい。
The vehicle seat may have the following configuration.
A blower unit (11) for ventilating the surface of the seat body (2) is arranged in the seat body (2), and the load receiving unit (15) is provided in the blower unit (11). Is desirable.
すなわち、シート空調用の送風ユニット（１１）は、通常、弾性変位可能な状態でシート本体（２）に支持されている。このため、当該送風ユニット（１１）に荷重受部（１５）が設けられた構成であれば、荷重受部（１５）は必然的に弾性変位可能な構成となる。延いては、乗物用シートの構成が過度に複雑になることが抑制される。 That is, the air conditioning unit (11) for seat air conditioning is normally supported by the seat body (2) in an elastically displaceable state. For this reason, if the load receiving part (15) is provided in the blowing unit (11), the load receiving part (15) is necessarily elastically displaceable. As a result, the configuration of the vehicle seat is prevented from being excessively complicated.
伝達機構（１７）には、荷重受部（１５）の変位を変換して転向部（１３）に伝達する機械式の変換部（１７）が設けられていることが望ましい。これにより、荷重受部（１５）の変位方向と転向部（１３）の変位方向とが異なる場合であっても、当該乗物用シート１は、噴出口（９Ａ）から噴出する気流の流通方向を確実に転向させることができ得る。 It is desirable that the transmission mechanism (17) is provided with a mechanical conversion unit (17) that converts the displacement of the load receiving unit (15) and transmits the displacement to the turning unit (13). Thus, even when the displacement direction of the load receiving portion (15) is different from the displacement direction of the turning portion (13), the vehicle seat 1 changes the flow direction of the airflow ejected from the ejection port (9A). It can be surely turned.
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numerals in the respective parentheses are examples showing the corresponding relationship with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like indicated by the reference numerals in the parentheses. Not something.
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The “embodiment of the invention” below shows an example of an embodiment belonging to the technical scope of the present disclosure. That is, the invention-specifying matters described in the claims are not limited to the specific configurations and structures shown in the following embodiments.
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された発明は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 At least one member or site described with a reference numeral is provided, unless otherwise specified, such as “one”. That is, when there is no notice such as “one”, two or more such members may be provided. The invention shown in the present disclosure includes at least components such as members or portions described with reference numerals.
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。 The present embodiment is an example in which a seat according to the present disclosure is applied to a seat mounted on a vehicle such as a vehicle (hereinafter, referred to as a vehicle seat). Arrows and the like indicating the directions attached to the respective drawings are provided for easy understanding of the relationship between the respective drawings.
したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。 Therefore, the invention shown in the present disclosure is not limited to the directions shown in the drawings. The directions shown in the drawings are directions in a state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to a vehicle.
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
図１に示される乗物用シート１は、シート本体２、ヘッドレスト７、ダクト部材９等を少なくとも備える。シート本体２は、シートバック５及びシートクッション（図示せず。）等を少なくとも有する。
(1st Embodiment)
1. Overview of Vehicle Seat The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes at least a seat body 2, a headrest 7, a duct member 9, and the like. The seat body 2 has at least a seat back 5 and a seat cushion (not shown).
シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。シートクッションは、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は、バックフレーム５Ａ及びバックパッド５Ｂ等を少なくとも有する。 The seat back 5 is a part for supporting the back of a seated person. The seat cushion is a part for supporting a seated person's buttocks. The seat back 5 has at least a back frame 5A and a back pad 5B.
バックフレーム５Ａは、シートバック５の骨格を構成する強度部材である。バックパッド５Ｂは、ウレタン等の弾性変形可能なクッション材にて構成されている。なお、バックパッド５Ｂは、革又は合皮等の表皮部材に覆われている。 The back frame 5A is a strength member that forms the skeleton of the seat back 5. The back pad 5B is made of an elastically deformable cushion material such as urethane. The back pad 5B is covered with a skin member such as leather or synthetic leather.
ヘッドレスト７は、着席者の頭部を支持するための部位である。当該ヘッドレスト７は、シートバック５より上方に設けられ、シートバック５に対して少なくとも上下方向に変位可能である。 The headrest 7 is a part for supporting the head of the seated person. The headrest 7 is provided above the seatback 5 and is displaceable at least in the vertical direction with respect to the seatback 5.
なお、ヘッドレスト７には、少なくとも１本（本実施形態では、２本）のステー（図示せず。）が設けられている。ヘッドレスト７は、それらステーを介してバックフレーム５Ａに対して変位可能に連結されている。 The headrest 7 is provided with at least one (two in this embodiment) stays (not shown). The headrest 7 is displaceably connected to the back frame 5A via the stays.
２．ダクト部材及び転向部等
＜ダクト部材＞
ダクト部材９は、図２に示されるように、空気を噴出するための噴出口９Ａを有する導風部材の一例である。本実施形態に係るダクト部材９は、長方形断面又は長円断面を有する扁平筒体にて構成されている。当該扁平筒体の長辺方向は、シート幅方向と略一致している。
2. Duct member and turning part <Duct member>
As shown in FIG. 2, the duct member 9 is an example of a baffle member having an ejection port 9 </ b> A for ejecting air. The duct member 9 according to the present embodiment is configured by a flat cylindrical body having a rectangular cross section or an oval cross section. The long side direction of the flat cylindrical body substantially coincides with the sheet width direction.
ダクト部材９の噴出口９Ａは、シートバック５とヘッドレスト７との間で開口している。ダクト部材９の空気導入部９Ｂは、送風ユニット１１の吹き出し口に連通している。当該送風ユニット１１は、ファン（図示せず。）、電動モータ（図示せず。）及びファンケーシング（図示せず。）等を有して構成されている。 An outlet 9 </ b> A of the duct member 9 is opened between the seat back 5 and the headrest 7. The air introduction section 9B of the duct member 9 communicates with the outlet of the blower unit 11. The blower unit 11 includes a fan (not shown), an electric motor (not shown), a fan casing (not shown), and the like.
送風ユニット１１は、弾性変形可能な支持部材（図示せず。）を介してバックフレーム５Ａに装着されている。このため、着席者の体重による荷重がシートバック５に作用すると、送風ユニット１１は、当該荷重の大きさに応じて変位する。 The blower unit 11 is mounted on the back frame 5A via an elastically deformable support member (not shown). Therefore, when a load due to the weight of the occupant acts on the seat back 5, the blower unit 11 is displaced in accordance with the magnitude of the load.
換言すれば、送風ユニット１１は、シートバック５に大きな荷重が作用した際には大きく変位し、シートバック５に小さな荷重が作用した際には小さく変位する。シートバック５に作用する荷重が消失すると、送風ユニット１１は、支持部材の復元力により元の位置に復帰する。 In other words, the blower unit 11 is largely displaced when a large load is applied to the seatback 5, and is displaced small when a small load is applied to the seatback 5. When the load acting on the seat back 5 disappears, the blower unit 11 returns to the original position by the restoring force of the support member.
なお、本実施形態に係る支持部材は、板状の支持板やゴム等の弾性支持体等を有して構成されている。当該支持部材は、送風ユニット１１を、主にシート前後方向に変位可能に支持する。 The support member according to the present embodiment includes a plate-like support plate, an elastic support such as rubber, and the like. The support member supports the blower unit 11 such that the blower unit 11 can be displaced mainly in the sheet front-rear direction.
本実施形態に係る送風ユニット１１は、シート空調システムの一部を構成する。具体的には、当該送風ユニット１１は、シートバック５の表面から空気を吸引することにより、シートバック５の換気を促進するとともに、吸引した空気をダクト部材９に向けて吹き出す。 The blower unit 11 according to the present embodiment forms a part of a seat air conditioning system. Specifically, the blower unit 11 sucks air from the surface of the seatback 5 to promote ventilation of the seatback 5 and blows out the sucked air toward the duct member 9.
＜転向部、荷重受部及び伝達機構＞
シート本体２には、少なくとも転向部１３、荷重受部１５及び伝達機構１７が設けられている。転向部１３は、噴出口９Ａの正面に配置され、当該噴出口９Ａから噴出した気流の流通方向を転向させる気流案内部の一例である。
<Deflection part, load receiving part and transmission mechanism>
The seat body 2 is provided with at least a turning portion 13, a load receiving portion 15, and a transmission mechanism 17. The turning unit 13 is an example of an airflow guide unit that is arranged in front of the jet port 9A and turns the flow direction of the airflow jetted from the jet port 9A.
すなわち、転向部１３は、シート本体２（本実施形態では、シートバック５）に対して変位可能な可動式フラップ部材である。当該転向部１３は、荷重受部１５の変位に連動して回転変位する。 That is, the turning portion 13 is a movable flap member that can be displaced with respect to the seat body 2 (the seat back 5 in the present embodiment). The turning part 13 is rotationally displaced in conjunction with the displacement of the load receiving part 15.
荷重受部１５は、シート本体２に設けられ、当該シート本体２に荷重が作用した際に弾性変位する部位である。本実施形態に係る荷重受部１５は、送風ユニット１１に設けられている。 The load receiving portion 15 is a portion provided on the seat body 2 and elastically displaced when a load acts on the seat body 2. The load receiving section 15 according to the present embodiment is provided in the blower unit 11.
このため、本実施形態に係る乗物用シート１では、シートバック５に荷重が作用したときに、当該荷重の大きさに応じて荷重受部１５がシート後方側に変位する。荷重受部１５の変位は、伝達機構１７を介して転向部１３に伝達される。 For this reason, in the vehicle seat 1 according to the present embodiment, when a load acts on the seat back 5, the load receiving portion 15 is displaced rearward in the seat according to the magnitude of the load. The displacement of the load receiving unit 15 is transmitted to the turning unit 13 via the transmission mechanism 17.
伝達機構１７は、荷重受部１５の変位を転向部１３に伝達することにより、荷重受部１５の変位に機械的に連動させて当該転向部１３を変位させる機械式の伝達機構である。当該伝達機構１７は、変換部１７Ａ及び伝達部１７Ｂ等を少なくとも有する。 The transmission mechanism 17 is a mechanical transmission mechanism that, by transmitting the displacement of the load receiving unit 15 to the turning unit 13, mechanically interlocks with the displacement of the load receiving unit 15 to displace the turning unit 13. The transmission mechanism 17 has at least a conversion unit 17A and a transmission unit 17B.
変換部１７Ａは、荷重受部１５の変位を変換して転向部１３に伝達するための機械式の機構である。伝達部１７Ｂは、変換部１７Ａにて変換された変位を転向部１３に伝達する機構である。 The conversion unit 17 </ b> A is a mechanical mechanism for converting the displacement of the load receiving unit 15 and transmitting the converted displacement to the turning unit 13. The transmission unit 17B is a mechanism that transmits the displacement converted by the conversion unit 17A to the turning unit 13.
本実施形態に係る変換部１７Ａは、回転ポール１７Ｃを利用して荷重受部１５のシート前後方向の変位を回転変位に変換する。本実施形態に係る伝達部１７Ｂは、操作ケーブル等の可撓性を有するワイヤーにて構成されている。 The conversion unit 17A according to the present embodiment converts the displacement of the load receiving unit 15 in the front-rear direction of the seat into the rotational displacement using the rotating pole 17C. The transmission unit 17B according to the present embodiment is configured by a flexible wire such as an operation cable.
操作ケーブル、つまり伝達部１７Ｂの一端は、回転ポール１７Ｃに連結されている。伝達部１７Ｂの他端は、転向部１３に連結されている。このため、荷重受部１５がシート後方側に変位すると、回転ポール１７Ｃは、当該回転ポール１７Ｃの下端がシート後方側に変位するように回転変位する（図３参照）。 One end of the operation cable, that is, one end of the transmission section 17B is connected to the rotating pole 17C. The other end of the transmission unit 17B is connected to the turning unit 13. Therefore, when the load receiving portion 15 is displaced rearward of the seat, the rotating pole 17C is rotationally displaced such that the lower end of the rotating pole 17C is displaced rearward of the seat (see FIG. 3).
したがって、伝達部１７Ｂ、つまり操作ケーブルが回転ポール１７Ｃに引き込まれるように移動するため、図３に示されるように、転向部１３が回転変位する。荷重受部１５に作用する荷重が消失すると、復元ばね（図示せず。）により、回転ポール１７Ｃ及び転向部１３が元の位置（図２の実線で示される位置）に復帰する。 Therefore, since the transmission portion 17B, that is, the operation cable is moved so as to be drawn into the rotating pole 17C, the turning portion 13 is rotationally displaced as shown in FIG. When the load acting on the load receiving portion 15 disappears, the rotating pawl 17C and the turning portion 13 return to the original positions (the positions indicated by the solid lines in FIG. 2) by the restoring spring (not shown).
なお、噴出口９Ａは、略水平方向にシート前方に向けて開口している。そして、荷重が消失している状態では、転向部１３の俯角が最大となり、噴出口９Ａから噴出した気流を下向きに転向させる。 Note that the ejection port 9A is open substantially in the horizontal direction toward the front of the seat. Then, in a state in which the load has disappeared, the depression angle of the turning portion 13 is maximized, and the airflow ejected from the ejection port 9A is turned downward.
シートバック５に作用するシート後ろ向きの荷重が作用すると、転向部１３は、俯角が小さくなるように回転変位し、当該荷重と支持部材の復元力（弾性力）とが釣り合う位置で停止する。 When a rearward load acting on the seatback 5 acts on the seatback 5, the turning portion 13 is rotationally displaced so as to reduce the depression angle, and stops at a position where the load and the restoring force (elastic force) of the support member are balanced.
つまり、シートバック５に作用するシート後ろ向きの荷重が大きくなるほど、転向部１３の俯角が小さくなり、噴出口９Ａから噴出する気流の吹き出し方向が水平方向に近づいていく。当該荷重が小さくなるほど、転向部１３の俯角が大きくなり、当該気流の吹き出し方向が下向きに近づいていく。 That is, as the rearward load on the seatback 5 acting on the seatback 5 increases, the depression angle of the turning portion 13 decreases, and the blowing direction of the airflow spouting from the spout 9A approaches the horizontal direction. As the load decreases, the depression angle of the turning portion 13 increases, and the blowing direction of the airflow approaches downward.
なお、噴出口９Ａは、２本のステー間において、シート幅方向に延びる長方形又は長円状の開口である。このため、転向部１３は、シート幅方向に延びる少なくとも１枚の帯板状の部材にて構成されている。 The ejection port 9A is a rectangular or oval opening extending in the sheet width direction between the two stays. For this reason, the turning portion 13 is configured by at least one band-shaped member extending in the sheet width direction.
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
乗物用シート１は、荷重を受けた際に弾性変位可能な荷重受部１５と、空気を噴出するための噴出口９Ａを有するダクト部材９と、噴出口９Ａから噴出した気流の流通方向を転向させるための転向部１３と、荷重受部１５の変位を転向部１３に伝達することにより、荷重受部１５の変位に連動させて転向部１３を変位させる機械式の伝達機構１７とを少なくとも備える。
3. Features of the Vehicle Seat According to the Present Embodiment The vehicle seat 1 includes a load receiving portion 15 that can be elastically displaced when receiving a load, a duct member 9 having a jet port 9A for jetting air, and a jet port. By transmitting the displacement of the load receiving portion 15 to the turning portion 13 for turning the flow direction of the airflow ejected from 9A and the turning portion 13, the turning portion 13 is displaced in conjunction with the displacement of the load receiving portion 15. At least a mechanical transmission mechanism 17.
これにより、当該乗物用シート１では、着席者がシート本体２に着席したときに、荷重受部１５が当該着席者の体重による荷重を受けて変位するので、当該変位に連動して転向部１３が変位する。したがって、着席者は、シート本体２に着席することにより、空気の噴出方向を容易に変更することができ得る。 Thus, in the vehicle seat 1, when the occupant sits on the seat body 2, the load receiving portion 15 is displaced by receiving the load due to the weight of the occupant, and the turning portion 13 is interlocked with the displacement. Is displaced. Therefore, the occupant can easily change the air ejection direction by sitting on the seat body 2.
延いては、身長が低く体重が小さい者が着席した場合には、空気の噴出方向が下向きとなる。身長が高く体重が大きい者が着席した場合には、身長が低く体重が小さい者が着席した場合に比べて、空気の噴出方向が上向きとなる。これにより、当該乗物用シート１では、着席者の体格に応じて空気の噴出方向が自動的に調節される。 Furthermore, when a person with a short height and a small weight sits down, the direction of air ejection is downward. When a person with a high height and a large weight is seated, the direction of air ejection is upward as compared with a case where a person with a small height and a small weight is seated. As a result, in the vehicle seat 1, the air ejection direction is automatically adjusted according to the physique of the occupant.
荷重受部１５は、送風ユニット１１に設けられている。すなわち、送風ユニット１１は、通常、弾性変位可能な状態でシートバック５等のシート本体２に支持されている。このため、当該送風ユニット１１に荷重受部１５が設けられた構成であれば、荷重受部１５は必然的に弾性変位可能な構成となる。延いては、乗物用シート１の構成が過度に複雑になることが抑制される。 The load receiving unit 15 is provided in the blower unit 11. That is, the blower unit 11 is normally supported by the seat body 2 such as the seatback 5 in a state of being elastically displaceable. For this reason, if the configuration is such that the load receiving portion 15 is provided in the blower unit 11, the load receiving portion 15 is inevitably elastically displaceable. As a result, the structure of the vehicle seat 1 is prevented from being excessively complicated.
伝達機構１７には、荷重受部１５の変位を変換して転向部１３に伝達する機械式の変換部１７Ａが設けられている。これにより、荷重受部１５の変位方向と転向部１３の変位方向とが異なる場合であっても、当該乗物用シート１は、噴出口９Ａから噴出する気流の流通方向を確実に転向させることができ得る。 The transmission mechanism 17 is provided with a mechanical conversion unit 17 </ b> A that converts the displacement of the load receiving unit 15 and transmits the displacement to the turning unit 13. Thus, even when the displacement direction of the load receiving portion 15 and the displacement direction of the turning portion 13 are different, the vehicle seat 1 can surely turn the flow direction of the airflow spouted from the spout 9A. I can do it.
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る転向部１３は、気流を下向きに転向させた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、気流を上向き、シート幅方向又は後ろ向きに転向させる構成であってもよい。
(Other embodiments)
The turning unit 13 according to the above-described embodiment turned the airflow downward. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the present invention may have a configuration in which, for example, the airflow is turned upward, in the sheet width direction or backward.
上述の実施形態に係る噴出口９Ａは、略水平方向にシート前方に向けて開口していた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該噴出口９Ａは、例えば、上向き、又は下向きに開口していてもよい。 The jet port 9A according to the above-described embodiment was opened substantially horizontally toward the front of the seat. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the jet port 9A may be open, for example, upward or downward.
上述の実施形態に係る噴出口９Ａは、２本のステー間に位置する１つの長円状開口にて構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該噴出口９Ａは、例えば、複数の円形開口、又は２本のステー間寸法より大きな長径寸法を有する１つの長円状開口等にて構成されていてもよい。 The ejection port 9A according to the above-described embodiment was configured with one oval opening located between the two stays. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the ejection port 9A may be configured by, for example, a plurality of circular openings, or one oblong opening having a longer diameter than the distance between the two stays.
上述の実施形態では、シート空調システム用の送風ユニット１１を利用してダクト部材９に空気を供給した。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ダクト部材９に空気を供給するための専用送風機が設けられた構成であってもよい。 In the above-described embodiment, air is supplied to the duct member 9 using the air blowing unit 11 for the seat air conditioning system. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the present invention may have a configuration in which a dedicated blower for supplying air to the duct member 9 is provided, for example.
上述の実施形態に係る変換部１７Ａは、荷重受部１５の変位方向を変換して伝達部１７Ｂに伝達した。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、変換部１７Ａは、例えば、荷重受部１５の変位量を拡大変換又は縮小変換して伝達部１７Ｂに伝達するものであってもよい。 The conversion unit 17A according to the above-described embodiment converts the displacement direction of the load receiving unit 15 and transmits the converted direction to the transmission unit 17B. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the conversion unit 17A may be, for example, one that enlarges or reduces the displacement amount of the load receiving unit 15 and transmits the displacement amount to the transmission unit 17B.
上述の実施形態に係る伝達部１７Ｂは、操作ケーブルにて構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明に係る伝達部１７Ｂは、例えば、リンク機構、プッシュプルケーブル又はギヤードケーブル等にて構成されたものであってもよい。 The transmission unit 17B according to the above-described embodiment was configured by an operation cable. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the transmission unit 17B according to the present invention may be configured by, for example, a link mechanism, a push-pull cable, a geared cable, or the like.
上述の実施形態に係る伝達機構１７は機械式であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明に係る伝達機構は、例えば、電気式であってもよい。 The transmission mechanism 17 according to the above-described embodiment was a mechanical type. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the transmission mechanism according to the present invention may be, for example, an electric type.
なお、機械式の伝達機構１７であれば、電気式に比べて乗物用シート１の製造原価上昇を抑制しつつ、上記の特徴を得ることができ得る。電気式の伝達機構であれば、機械式に比べて、転向部１３を緻密に制御することが可能となる。 It should be noted that the mechanical transmission mechanism 17 can obtain the above-described characteristics while suppressing an increase in the manufacturing cost of the vehicle seat 1 as compared with the electric transmission mechanism 17. With an electric transmission mechanism, the turning unit 13 can be controlled more precisely than a mechanical transmission mechanism.
上述の実施形態に係る伝達機構１７は、荷重受部１５の変位に比例するように線形的に転向部１３が変位する構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明に係る伝達機構１７は、例えば、荷重受部１５の変位に対して非線形的に転向部１３が変位する構成であってもよい。 The transmission mechanism 17 according to the above-described embodiment has a configuration in which the turning portion 13 is linearly displaced in proportion to the displacement of the load receiving portion 15. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the transmission mechanism 17 according to the present invention may have a configuration in which, for example, the turning unit 13 is displaced nonlinearly with respect to the displacement of the load receiving unit 15.
上述の実施形態に係る荷重受部１５は、送風ユニット１１に設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、シート本体２に作用する荷重を受けて弾性変位する専用の荷重受部１５を備える構成であってもよい。 The load receiving unit 15 according to the above-described embodiment is provided in the blower unit 11. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the present invention may be configured to include, for example, a dedicated load receiving portion 15 that elastically displaces by receiving a load acting on the seat body 2.
上述の実施形態では、荷重受部１５、送風ユニット１１、噴出口９Ａ及び転向部１３がシートバック５に設けられた構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、荷重受部１５、送風ユニット１１、噴出口９Ａ及び転向部１３がシートクッションに設けられた構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the load receiving unit 15, the blower unit 11, the ejection port 9A, and the turning unit 13 are provided on the seat back 5. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the present invention may have a configuration in which, for example, the load receiving unit 15, the blower unit 11, the outlet 9A, and the turning unit 13 are provided on the seat cushion.
上述の実施形態に係る転向部１３は、シート幅方向に延びる１枚の帯板状の部材にて構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該転向部１３は、例えば、シート幅方向に延びる複数枚の帯板状の部材にて構成されていてもよい。 The turning portion 13 according to the above-described embodiment was configured by a single band-shaped member extending in the sheet width direction. However, the invention disclosed in this specification is not limited to this. That is, the turning portion 13 may be constituted by, for example, a plurality of band-shaped members extending in the sheet width direction.
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to the vehicle. However, the application of the invention disclosed in this specification is not limited to this, and is also applied to seats used for vehicles such as railway cars, ships and aircraft, and stationary seats used for theaters and homes. Applicable.
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Furthermore, the present disclosure only needs to conform to the gist of the invention described in the above embodiment, and is not limited to the above embodiment. Therefore, a configuration in which at least two of the above-described embodiments are combined, or in the above-described embodiment, any of the illustrated components or the components described with reference numerals is abolished. A configuration may be adopted.
１… 乗物用シート ２… シート本体 ５… シートバック
５Ａ… バックフレーム ５Ｂ… バックパッド ７… ヘッドレスト
９… ダクト部材 ９Ａ… 噴出口 ９Ｂ… 空気導入部
１１… 送風ユニット １３… 転向部 １５… 荷重受部
１７… 伝達機構 １７Ａ… 変換部 １７Ｂ… 伝達部
１７Ｃ… 回転ポール
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat 2 ... Seat main body 5 ... Seat back 5A ... Back frame 5B ... Back pad 7 ... Headrest 9 ... Duct member 9A ... Spout 9B ... Air introduction part 11 ... Blow unit 13 ... Turning part 15 ... Load receiving part 17 ... Transmission mechanism 17A ... Conversion part 17B ... Transmission part 17C ... Rotating pole
Claims (3)
シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、
前記シート本体に設けられ、荷重を受けた際に弾性変位可能な荷重受部と、
前記シート本体に設けられ、空気を噴出するための噴出口を有するダクト部材と、
前記噴出口から噴出した気流の流通方向を転向させるための転向部であって、前記シート本体に対して変位可能な可動式の転向部と、
前記荷重受部の変位を前記転向部に伝達することにより、前記荷重受部の変位に連動させて前記転向部を変位させる機械式の伝達機構と
を備える乗物用シート。 In a vehicle seat mounted on a vehicle,
A seat body having a seat back and a seat cushion,
A load receiving portion provided on the seat body and capable of elastic displacement when receiving a load,
A duct member provided on the seat body and having a jet port for jetting air,
A turning unit for turning the flow direction of the airflow jetted from the jet port, and a movable turning unit displaceable with respect to the seat body;
A vehicle seat comprising: a mechanical transmission mechanism that, by transmitting the displacement of the load receiving portion to the turning portion, displaces the turning portion in conjunction with the displacement of the load receiving portion.
前記荷重受部は、前記送風ユニットに設けられている請求項１に記載の乗物用シート。 Inside the sheet body, a blower unit for ventilation of the surface of the sheet body is arranged,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the load receiving unit is provided in the blower unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2018165970A JP2020036788A (en) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2018165970A JP2020036788A (en) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | Vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2020036788A true JP2020036788A (en) | 2020-03-12 |
Family
ID=69738444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018165970A Pending JP2020036788A (en) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2020036788A (en) |
-
2018
- 2018-09-05 JP JP2018165970A patent/JP2020036788A/en active Pending
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