JP2020029814A - Lash adjuster and valve gear - Google Patents

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JP2020029814A
JP2020029814A JP2018155456A JP2018155456A JP2020029814A JP 2020029814 A JP2020029814 A JP 2020029814A JP 2018155456 A JP2018155456 A JP 2018155456A JP 2018155456 A JP2018155456 A JP 2018155456A JP 2020029814 A JP2020029814 A JP 2020029814A
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JP2018155456A
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Japanese (ja)
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照章 吉岡
Teruaki Yoshioka
照章 吉岡
祐紀 小牧
Yuki Komaki
祐紀 小牧
明宏 能勢
Akihiro Nose
明宏 能勢
真也 坂口
Shinya Sakaguchi
真也 坂口
林 苑
Lin Yuan
林 苑
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Nisshin Seisakusho KK
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Nisshin Seisakusho KK
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Abstract

To provide a lash adjuster of a simple structure, and a valve gear.SOLUTION: A lash adjuster 3 includes a main body 31 of a bottomed cylindrical shape, having a first opening portion 313 connected with a first oil feed portion 81 and a second opening portion 312 connected with a second oil feed portion 82 on a side wall, a first plunger 32 having a long size, provided with a low pressure oil chamber 321 for storing an oil inside, and having an introduction hole 323 for introducing the oil into the low pressure oil chamber 321 and a supply hole 322 for supplying the oil to a high pressure oil chamber 311, and a second plunger 33 having a long size, supporting a rocker arm 1 at an upper end portion, fitted to the inside of the main body 31 at a lower end portion, and having a supply passage 331 for supplying the oil to the rocker arm 1, and an introduction hole 332 for introducing the oil into the supply passage 331 from the second oil feed portion 82. The second plunger 33 has an orifice disposed on a position lower than a part communicated with the introduction hole 332 in the supply passage 331.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ラッシュアジャスタおよび動弁装置に関する。   The present invention relates to a lash adjuster and a valve gear.

回転カムと、回転カムの回転に従い揺動してバルブを開閉するロッカアームと、プランジャの先端部に形成された軸孔でロッカアームを支持するラッシュアジャスタと、ロッカアームによるバルブの開閉量を変更する切替機構とを備える可変動弁機構が提供されている(例えば特許文献1参照)。この可変動弁機構では、切替機構が、ロッカアームに設けられており、ラッシュアジャスタのプランジャが、軸孔の内周面に開口する噴出孔に連通する複数の油路を有する。そして、この可変動弁機構は、噴出孔を通じて切替機構へ油を供給する油路を切り換えることにより切替機構を動作させるとともに軸孔の内周面とロッカアームとの間の摺接部分を潤滑する。   A rotating cam, a rocker arm that swings according to the rotation of the rotating cam to open and close the valve, a lash adjuster that supports the rocker arm with a shaft hole formed at the tip of the plunger, and a switching mechanism that changes the opening and closing amount of the valve by the rocker arm. (For example, see Patent Document 1). In this variable valve mechanism, the switching mechanism is provided on the rocker arm, and the plunger of the lash adjuster has a plurality of oil passages communicating with the ejection holes opened on the inner peripheral surface of the shaft hole. The variable valve mechanism operates the switching mechanism by switching an oil path for supplying oil to the switching mechanism through the ejection hole, and lubricates a sliding contact portion between the inner peripheral surface of the shaft hole and the rocker arm.

特開2008−175146号公報JP 2008-175146 A

しかしながら、特許文献1に記載された可変動弁機構では、ラッシュアジャスタのプランジャ内部に複数の油路を形成する必要があるため、ラッシュアジャスタの構造が複雑になってしまう。   However, in the variable valve mechanism described in Patent Document 1, it is necessary to form a plurality of oil passages inside the plunger of the lash adjuster, so that the structure of the lash adjuster becomes complicated.

本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、構造が簡素化されたラッシュアジャスタおよび動弁装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lash adjuster and a valve gear having simplified structures.

上記目的を達成するために、本発明に係るラッシュアジャスタは、
第1カムにより揺動駆動される第1状態と、前記第1カムとは輪郭形状が異なり且つ前記第1カムと同一の回転軸周りに回転する第2カムにより揺動駆動される第2状態と、に切り換え可能なロッカアームを先端部で支持し前記ロッカアームへ供給する油の油圧を変化させることにより前記ロッカアームを前記第1状態または前記第2状態に切り換えるラッシュアジャスタであって、
有底筒状であり側壁に第1送油部に接続された第1開口部と筒軸方向において前記第1開口部に対して底壁側とは反対側に位置し第2送油部に接続された第2開口部とを有する本体と、
長尺であり内部に油を貯留するための第1油室が設けられ、前記本体の内側に配置された状態で第1送油部から前記第1開口部を通じて前記第1油室内へ油を導入するための第1導入孔と、前記本体の内側に配置された状態で前記本体の底壁との間に形成される第2油室へ油を供給するための供給孔と、を有する第1プランジャと、
長尺であり長手方向の一端部で前記ロッカアームを支持するとともに、他端部が前記本体の内側に嵌入され、長手方向における一端部から他端部まで延在し前記ロッカアームへ油を供給する供給路と、前記第2送油部から前記第2開口部を通じて前記供給路内へ油を導入するための第2導入孔と、を有する第2プランジャと、を備え、
前記第2プランジャは、前記供給路内における前記第2導入孔に連通する部分よりも前記第1プランジャ側の位置にオリフィスを有する。
In order to achieve the above object, a lash adjuster according to the present invention comprises:
A first state in which the first cam is driven to swing and a second state in which the first cam has a different contour and is driven to swing by a second cam that rotates around the same rotation axis as the first cam. A lash adjuster for switching the rocker arm to the first state or the second state by supporting a rocker arm that can be switched to at a tip portion and changing a hydraulic pressure of oil supplied to the rocker arm,
A first opening connected to the first oil supply unit on the side wall and having a bottom and located on the side opposite to the bottom wall side with respect to the first opening in the cylinder axis direction; A body having a connected second opening;
A first oil chamber which is long and stores oil therein is provided, and the oil is supplied from the first oil feed unit to the first oil chamber through the first opening in a state of being arranged inside the main body. A first introduction hole for introducing oil, and a supply hole for supplying oil to a second oil chamber formed between the bottom wall of the main body while being arranged inside the main body. One plunger,
A supply member that supports the rocker arm at one end in a longitudinal direction and has the other end fitted inside the main body, extends from one end to the other end in the longitudinal direction, and supplies oil to the rocker arm. A second plunger having a passage, and a second introduction hole for introducing oil from the second oil supply unit through the second opening into the supply passage,
The second plunger has an orifice at a position closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path.

本発明によれば、第2プランジャが、長手方向における一端部から他端部まで延在しロッカアームへ油を供給する供給路と、第2送油部から供給路内へ油を導入するための第2導入孔と、を有する。そして、第2プランジャは、供給路内における第2導入孔に連通する部分よりも第1プランジャ側の位置にオリフィスを有する。これにより、第2プランジャが、1つの供給路のみを有する構造としつつ、第2送油部から第2導入孔を通じて供給路内へ供給する油の油圧を切り換えて供給路からロッカアームへ供給する油の油圧を変化させることができる。従って、第2プランジャの構造を簡素化することができ、ひいては、ラッシュアジャスタの構造を簡素化できる。   According to the present invention, the second plunger extends from one end to the other end in the longitudinal direction and supplies oil to the rocker arm, and the second plunger is configured to introduce oil from the second oil supply unit into the supply path. A second introduction hole. The second plunger has an orifice at a position closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path. Accordingly, while the second plunger has a structure having only one supply path, the oil pressure supplied from the second oil supply unit to the supply path through the second introduction hole is switched to the oil supplied from the supply path to the rocker arm. Can be changed. Therefore, the structure of the second plunger can be simplified, and the structure of the lash adjuster can be simplified.

本発明の実施の形態に係る動弁装置の断面図である。It is a sectional view of the valve gear concerning an embodiment of the invention. 実施の形態に係るロッカアームを示し、(A)は斜視図であり、(B)は(A)のA−A線で破断した断面矢視図である。1A is a perspective view, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1A, showing a rocker arm according to an embodiment. 実施の形態に係るラッシュアジャスタの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of lash adjuster which concerns on embodiment. 実施の形態に係る動弁装置について、インナアームがアウタアームに対して相対的に揺動し、ロッカアームが第2カムにより揺動駆動される第2状態を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a second state in which the inner arm swings relatively to the outer arm and the rocker arm swings and is driven by the second cam, in the valve train according to the embodiment. 実施の形態に係る動弁装置について、インナアームがアウタアームに対して相対的に揺動せず、ロッカアームが第1カムにより揺動駆動される第1状態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a first state in which the inner arm does not swing relative to the outer arm and the rocker arm is swingably driven by the first cam, with respect to the valve train according to the embodiment. 変形例に係るロッカアームの一部断面図である。It is a partial sectional view of a rocker arm concerning a modification.

以下、本発明の実施の形態に係る動弁装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態に係る動弁装置は、第1カムと、第1カムとは輪郭形状が異なり且つ第1カムと同一の回転軸周りに回転する第2カムと、第1カムおよび第2カムが回転することにより揺動してバルブを開閉するロッカアームと、を備える。ここで、ロッカアームは、第1カムにより揺動駆動される第1状態と、第2カムにより揺動駆動される第2状態と、に切り換え可能である。また、動弁装置は、ロッカアームを先端部で支持し、ロッカアームへ供給する油の油圧を変化させることによりロッカアームを第1状態または第2状態に切り換えるラッシュアジャスタを備える。   Hereinafter, a valve train according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The valve gear according to the present embodiment includes a first cam, a second cam having a different contour from the first cam, and rotating around the same rotation axis as the first cam, a first cam and a second cam. And a rocker arm that swings by opening and closing to open and close the valve. Here, the rocker arm can be switched between a first state in which the rocker arm is driven by the first cam and a second state in which the rocker arm is driven by the second cam. In addition, the valve gear includes a lash adjuster that supports the rocker arm at the distal end, and switches the rocker arm to the first state or the second state by changing the oil pressure of oil supplied to the rocker arm.

ラッシュアジャスタは、有底筒状の本体と、長尺であり本体の内側に配置される第1プランジャと、長尺であり長手方向の一端部でロッカアームを支持するとともに、他端部が本体の内側に嵌入される第2プランジャと、を有する。本体は、側壁に第1送油部に連通する第1開口部と、筒軸方向において第1導入孔に対して底壁側とは反対側に位置し第2送油部に連通する第2開口部と、を有する。第1プランジャは、内部に油を貯留するための第1油室が設けられている。また、第1プランジャは、本体の内側に配置された状態で、第1送油部から第1開口部を通じて第1油室内へ油を導入するための第1導入孔と、本体の内側に配置された状態で本体の底壁との間に形成される第2油室へ油を供給するための供給孔と、を有する。第2プランジャは、長手方向における一端部から他端部まで延在しロッカアームへ油を供給する供給路と、第2送油部から第2開口部を通じて供給路内へ油を導入するための第2導入孔と、を有する。第1プランジャは、第2プランジャの供給路内における第2導入孔に連通する部分よりも第1プランジャ側の位置にオリフィスを有する。   The lash adjuster has a bottomed cylindrical main body, a long and first plunger disposed inside the main body, a long and one end in the longitudinal direction supporting the rocker arm, and the other end of the main body having the main body. A second plunger fitted inside. The main body has a first opening communicating with the first oil feeding section on the side wall, and a second opening located on the side opposite to the bottom wall side with respect to the first introduction hole in the cylinder axis direction and communicating with the second oil feeding section. And an opening. The first plunger is provided with a first oil chamber for storing oil therein. The first plunger is disposed inside the main body, and is disposed inside the main body, with the first plunger being disposed inside the main body, a first introduction hole for introducing oil into the first oil chamber from the first oil supply unit through the first opening. And a supply hole for supplying oil to the second oil chamber formed between the main body and the bottom wall of the main body. The second plunger extends from one end to the other end in the longitudinal direction to supply oil to the rocker arm, and a second plunger for introducing oil into the supply passage from the second oil feeder through the second opening. 2 introduction holes. The first plunger has an orifice at a position closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path of the second plunger.

本実施の形態に係る動弁装置は、例えばエンジンに内蔵されるものであり、図1に示すように、第1カム41と、第1カム41とは輪郭形状が異なる第2カム42と、バルブ2と、ロッカアーム1と、ラッシュアジャスタ3と、を備える。第1カム41と第2カム42とは、エンジンのクランク軸(図示せず)により回転させられる同一のカムシャフト40に固定されている。そして、第2カム42は、第1カム41と同一の回転軸J1周りに回転する。バルブ2は、エンジンのシリンダ内に連通する通気路(図示せず)の通気口(図示せず)を開閉するために往復動可能に装着されている。   The valve gear according to the present embodiment is built in, for example, an engine. As shown in FIG. 1, a first cam 41, a second cam 42 having a contour different from that of the first cam 41, The vehicle includes a valve 2, a rocker arm 1, and a lash adjuster 3. The first cam 41 and the second cam 42 are fixed to the same camshaft 40 rotated by a crankshaft (not shown) of the engine. Then, the second cam 42 rotates around the same rotation axis J1 as the first cam 41. The valve 2 is reciprocally mounted to open and close a ventilation port (not shown) of a ventilation path (not shown) communicating with the cylinder of the engine.

ロッカアーム1は、第1カム41および第2カム42が回転することにより揺動してバルブ2を開閉する。ロッカアーム1は、それに接続されるバルブのリフト特性を2種類の特性に切り換えることができるいわゆる切換式ロッカアームであり、第1カム41により揺動駆動される第1状態と、第2カム42により揺動駆動される第2状態と、に切り換え可能である。ロッカアーム1は、図2(A)および(B)に示すように、長尺のアウタアーム11と、長尺のインナアーム13と、アウタアーム11に設けられた2つのシャフト122と、2つのシャフト122それぞれに挿通された軸受121と、を備える。また、ロッカアーム1は、インナアーム13に設けられたシャフト142と、シャフト142が挿通された軸受141と、を備える。また、アウタアーム11は、第1カム41に対向して配置され、インナアーム13は、第2カム42に対向して配置されている。そして、ロッカアーム1は、インナアーム13がアウタアーム11に対して相対的に揺動する場合に第1状態となり、インナアーム13がアウタアーム11に対して相対的に揺動しない場合に第2状態となる。なお、以下において、適宜、図2(A)および(B)におけるアウタアーム11の長手方向をY軸方向、短手方向をX軸方向、X軸方向とY軸方向とに直交する方向をZ軸方向として説明する。   The rocker arm 1 swings as the first cam 41 and the second cam 42 rotate to open and close the valve 2. The rocker arm 1 is a so-called switchable rocker arm capable of switching a lift characteristic of a valve connected to the rocker arm 1 between two kinds of characteristics. The rocker arm 1 swings by a first cam 41 and swings by a second cam 42. The state can be switched between a dynamically driven second state. As shown in FIGS. 2A and 2B, the rocker arm 1 has a long outer arm 11, a long inner arm 13, two shafts 122 provided on the outer arm 11, and two shafts 122, respectively. And a bearing 121 that is inserted through the bearing 121. Further, the rocker arm 1 includes a shaft 142 provided on the inner arm 13 and a bearing 141 through which the shaft 142 is inserted. Further, the outer arm 11 is arranged to face the first cam 41, and the inner arm 13 is arranged to face the second cam 42. The rocker arm 1 is in the first state when the inner arm 13 swings relatively to the outer arm 11, and is in the second state when the inner arm 13 does not swing relatively to the outer arm 11. . In the following description, the longitudinal direction of the outer arm 11 in FIGS. 2 (A) and 2 (B) will be referred to as the Y-axis direction, the lateral direction as the X-axis direction, and the direction orthogonal to the X-axis direction and the Y-axis direction as the Z-axis. The direction will be described.

アウタアーム11は、第1カム41に対向して配置される。アウタアーム11は、2つの第1壁113と、2つの第2壁111と、2つの第1壁113を連結する連結部115と、基部116と、X軸方向で隣り合う第1壁113と第2壁111とを連結する連結部114と、を有する。2つの第1壁113は、そのX軸方向におけるインナアーム13の両側においてそのY軸方向に沿って互いに平行に配設されている。第2壁111は、2つの第1壁それぞれのインナアーム13側とは反対側においてY軸方向に沿って配設されている。2つの第1壁113には、シャフト122の一方の端部が固定される貫通孔(図示せず)が形成され、2つの第2壁111には、シャフト122の他方の端部が固定された貫通孔111aが形成されている。また、第1壁113の+Y方向側の端部113aには、細長の円柱状のシャフト16が挿通される貫通孔113bが形成されている。連結部115には、スリッパ面171が形成されている。また、基部116には、ピボット部172と、ピボット部の内側に連通する油路116bと、が形成されている。   The outer arm 11 is arranged to face the first cam 41. The outer arm 11 includes two first walls 113, two second walls 111, a connecting portion 115 connecting the two first walls 113, a base 116, and a first wall 113 adjacent to the first wall 113 in the X-axis direction. And a connecting portion 114 connecting the two walls 111 to each other. The two first walls 113 are arranged on both sides of the inner arm 13 in the X-axis direction in parallel with each other along the Y-axis direction. The second wall 111 is disposed along the Y-axis direction on the side opposite to the inner arm 13 side of each of the two first walls. The two first walls 113 are formed with through holes (not shown) to which one end of the shaft 122 is fixed, and the other ends of the shaft 122 are fixed to the two second walls 111. Formed through hole 111a. Further, a through-hole 113b through which an elongated cylindrical shaft 16 is inserted is formed at an end 113a on the + Y direction side of the first wall 113. The connecting portion 115 has a slipper surface 171. Further, the base portion 116 has a pivot portion 172 and an oil passage 116b communicating with the inside of the pivot portion.

ピボット部172は、+Z方向に膨出したドーム状の形状を有し、先端部に油を導入するための導入孔172aが形成されている。そして、ラッシュアジャスタ3は、その先端部がピボット部172の内側に配置された状態でアウタアーム11の基部116を支持する。また、バルブ2は、スリッパ面171を介してアウタアーム11の連結部115に接続される。   The pivot portion 172 has a dome shape bulging in the + Z direction, and has an introduction hole 172a for introducing oil at a tip end portion. The lash adjuster 3 supports the base 116 of the outer arm 11 in a state where the tip is disposed inside the pivot 172. Further, the valve 2 is connected to the connecting portion 115 of the outer arm 11 via the slipper surface 171.

更に、アウタアーム11は、基部116の+Z方向側に設けられたシリンダ部112を有する。基部116に形成された油路116bは、シリンダ部112の内側に連通している。シリンダ部117は、円筒状であり、+Y方向に位置する第1空洞部112aと、−Y方向側に位置する第2空洞部112bと、を有する。第1空洞部112aのY軸方向に直交する断面の面積は、第2空洞部112bのY軸方向に直交する断面の面積よりも小さい。そして、第1空洞部112aと第2空洞部112bとの境界部分には、段部112dが形成されている。   Further, the outer arm 11 has a cylinder portion 112 provided on the + Z direction side of the base portion 116. An oil passage 116 b formed in the base 116 communicates with the inside of the cylinder 112. The cylinder part 117 is cylindrical and has a first cavity part 112a located in the + Y direction and a second cavity part 112b located on the −Y direction side. The area of the cross section of the first hollow portion 112a orthogonal to the Y-axis direction is smaller than the area of the cross section of the second hollow portion 112b orthogonal to the Y-axis direction. A step 112d is formed at a boundary between the first cavity 112a and the second cavity 112b.

ピストン181は、その基端部に設けられたフランジ部181aと、その−Y方向側の端面から内部を+Y方向側に向かって延在する凸部181bと、を有する。ピストン181は、フランジ部181aが第2空洞部112b内に配置された状態で、シリンダ部112内をY軸方向側に移動する。ピストン181は、ピボット部172の導入孔172aから油路116bを通じて第2空洞部112bに導入される油の油圧により+Y方向側へ移動する。一方、ピストン181は、コイルばね183の付勢力により−Y方向側へ移動する。そして、ピストン181は、シリンダ部112内を移動することにより、その先端部が第1空洞部112a内に位置した状態と、先端部がシリンダ部112から+Y方向側へ突出した状態とをとりうる。例えばピストン181の先端部がシリンダ部112から+Y方向側へ突出した状態になったとする。この場合、ピストン181の先端部がインナアーム13の連結部133の−Z方向側に嵌入され、連結部133がピストン181の先端部と係止された状態となる。この場合、インナアーム13がアウタアーム11に対して相対的に揺動せず、ロッカアーム1が第1カム41により揺動駆動される第1状態となる。   The piston 181 has a flange portion 181a provided at a base end thereof, and a convex portion 181b extending from the end face on the −Y direction side toward the + Y direction side. The piston 181 moves in the cylinder portion 112 toward the Y-axis direction with the flange portion 181a disposed in the second hollow portion 112b. The piston 181 moves in the + Y direction due to the oil pressure of the oil introduced into the second cavity 112b from the introduction hole 172a of the pivot 172 through the oil passage 116b. On the other hand, the piston 181 moves in the −Y direction due to the urging force of the coil spring 183. Then, the piston 181 moves in the cylinder portion 112 so that the tip portion can be in a state where the tip portion is located in the first hollow portion 112a and in a state where the tip portion protrudes from the cylinder portion 112 in the + Y direction. . For example, it is assumed that the tip of the piston 181 is in a state of protruding from the cylinder portion 112 in the + Y direction. In this case, the distal end of the piston 181 is fitted on the −Z direction side of the connecting portion 133 of the inner arm 13, and the connecting portion 133 is locked with the distal end of the piston 181. In this case, the inner arm 13 does not swing relatively to the outer arm 11, and the rocker arm 1 is in the first state in which the rocker arm 1 is driven to swing by the first cam 41.

コイルばね183は、ピストン181に巻回された状態で、シリンダ部112とピストン181との間に介在している。コイルばね183は、その付勢力によりピストン181を−Y方向側へ付勢している。   The coil spring 183 is interposed between the cylinder portion 112 and the piston 181 while being wound around the piston 181. The coil spring 183 urges the piston 181 in the −Y direction due to the urging force.

インナアーム13は、Y軸方向に沿ってアウタアーム11の2つの第1壁113に平行に配設された2つの第3壁131と、2つの第3壁131を連結する連結部132、133と、を有する。2つの第3壁131の+Y方向側の端部には、シャフト16が挿通される貫通孔131bが形成されている。また、2つの第3壁131には、それぞれ、シャフト142が挿通される貫通孔(図示せず)が形成されている。   The inner arm 13 includes two third walls 131 disposed parallel to the two first walls 113 of the outer arm 11 along the Y-axis direction, and connecting portions 132 and 133 for connecting the two third walls 131. And At the ends of the two third walls 131 on the + Y direction side, a through hole 131b into which the shaft 16 is inserted is formed. Further, a through hole (not shown) through which the shaft 142 is inserted is formed in each of the two third walls 131.

シャフト122は、アウタアーム11のX軸方向におけるインナアーム13の両側にシャフト16と平行に設けられ、シャフト142は、インナアーム13にシャフト16と平行に設けられている。シャフト122は、その両端部が第1壁113に形成された貫通孔と第2壁111に形成された貫通孔111aとに固定されている。シャフト142は、その両端部が第3壁131に形成された貫通孔(図示せず)に挿入されている。軸受121は、例えばころ軸受であり、アウタアーム11の第1壁113と第2壁111との間に配置され、第1カム41に対向している。軸受141は、例えばころ軸受であり、インナアーム13の2つの第3壁131の間に配置され、第2カム42に対向している。そして、シャフト122は、軸受121の内側に挿通され、シャフト142は、軸受141の内側に挿通されている。   The shaft 122 is provided on both sides of the inner arm 13 in the X-axis direction of the outer arm 11 in parallel with the shaft 16, and the shaft 142 is provided on the inner arm 13 in parallel with the shaft 16. Both ends of the shaft 122 are fixed to a through hole formed in the first wall 113 and a through hole 111 a formed in the second wall 111. Both ends of the shaft 142 are inserted into through holes (not shown) formed in the third wall 131. The bearing 121 is, for example, a roller bearing, is disposed between the first wall 113 and the second wall 111 of the outer arm 11, and faces the first cam 41. The bearing 141 is, for example, a roller bearing, is disposed between the two third walls 131 of the inner arm 13, and faces the second cam 42. The shaft 122 is inserted inside the bearing 121, and the shaft 142 is inserted inside the bearing 141.

図1に戻って、ラッシュアジャスタ3は、本体31と、第1プランジャ32と、第2プランジャ33と、オリフィス部材35と、を備える。本体31は、例えば作動油が送られる第1送油部81と第2送油部82とに接続されている。   Returning to FIG. 1, the lash adjuster 3 includes a main body 31, a first plunger 32, a second plunger 33, and an orifice member 35. The main body 31 is connected to, for example, a first oil supply unit 81 and a second oil supply unit 82 to which hydraulic oil is sent.

本体31は、有底筒状であり、側壁31aに第1送油部81に接続される第1開口部313と、第2送油部82に接続される第2開口部312と、が形成されている。   The main body 31 has a bottomed cylindrical shape, and has a first opening 313 connected to the first oil feeding section 81 and a second opening 312 connected to the second oil feeding section 82 formed on the side wall 31a. Have been.

第1プランジャ32は、長尺であり、内部に作動油を貯留するための第1油室である低圧油室321が設けられている。第1プランジャ32は、本体31の内側における底壁31b側に配置されている。そして、第1プランジャ32が本体31の内側に配置された状態において、第1プランジャ32と本体31の底壁31bとの間には、第2油室である高圧油室311が形成される。また、第1プランジャ32の先端部には、切欠部325が形成されている。そして、第1プランジャ32が本体31の内側に配置された状態で、第1送油部81から本体31の第1開口部313を通じて本体部31の内側に導入された作動油は、切欠部325を通じて低圧油室321内へ導入される。また、第1プランジャ32は、高油圧室311の作動油を低油圧室321へ循環させる導入孔323とを有する。   The first plunger 32 is long and has a low-pressure oil chamber 321 as a first oil chamber for storing hydraulic oil therein. The first plunger 32 is disposed inside the main body 31 on the bottom wall 31b side. Then, in a state where the first plunger 32 is arranged inside the main body 31, a high-pressure oil chamber 311 as a second oil chamber is formed between the first plunger 32 and the bottom wall 31b of the main body 31. Further, a notch 325 is formed at the tip of the first plunger 32. Then, in a state where the first plunger 32 is arranged inside the main body 31, the hydraulic oil introduced into the inside of the main body 31 from the first oil supply unit 81 through the first opening 313 of the main body 31 is cut out 325. Through the low-pressure oil chamber 321. Further, the first plunger 32 has an introduction hole 323 for circulating the hydraulic oil in the high hydraulic chamber 311 to the low hydraulic chamber 321.

更に、第1プランジャ32は、本体31の内側に配置された状態で、高圧油室311へ作動油を供給するための平面視円形の供給孔322を有する。そして、高圧油室311には、外径が供給孔322の内径に比べて大きく供給孔322と密接して配置された球体341と、球体341を供給孔322に押し付ける方向へ付勢するコイルばね349と、第1プランジャ32を支持するコイルばね342と、が配置されている。この球体341とコイルばね342とから、高圧油室311から低圧油室321への作動油の逆流を防止する逆止弁が構成されている。   Further, the first plunger 32 has a supply hole 322 having a circular shape in a plan view for supplying hydraulic oil to the high-pressure oil chamber 311 while being arranged inside the main body 31. The high-pressure oil chamber 311 has a sphere 341 whose outer diameter is larger than the inner diameter of the supply hole 322 and is disposed in close contact with the supply hole 322, and a coil spring for urging the sphere 341 in a direction of pressing the sphere 341 against the supply hole 322. 349 and a coil spring 342 that supports the first plunger 32. The spherical body 341 and the coil spring 342 constitute a check valve for preventing the backflow of hydraulic oil from the high-pressure oil chamber 311 to the low-pressure oil chamber 321.

第2プランジャ33は、長尺であり、長手方向における一方の端部(以下、「上端部」と称する。)33aでロッカアーム1を支持し、他方の端部(以下、「下端部」と称する。)33bが本体31の内側に嵌入されている。第2プランジャ33の上端部33aは、略球面の形状を有し、ロッカアーム1のピボット部172に嵌合している。第2プランジャ33の下端部33bは、第1プランジャ32に近接している。そして、第2プランジャ33の下端部33bには、図3に示すように、オリフィス部材35が固定される凹部33dが形成されている。また、第2プランジャ33の内部には、図1に示すように、その上端部33aから下端部33bまで延在し、ロッカアーム1へ作動油を供給する供給路331が形成されている。そして、第2プランジャ33の上端部33aには、供給路331に連通しピボット部172の内側へ作動油を噴出する噴出孔333が形成されている。更に、第2プランジャ33は、本体31の内側に配置された状態でその外壁における本体31の第2開口部312に対向する位置に、筒軸J2周りに延在する溝33cが形成されている。そして、溝33cの延在方向における複数箇所(例えば4箇所)の底部には、第2送油部82から本体31の第2開口部312を通じて供給路331内へ油を導入するための第2導入孔である導入孔332が形成されている。   The second plunger 33 is long and supports the rocker arm 1 at one end (hereinafter, referred to as “upper end”) 33a in the longitudinal direction, and the other end (hereinafter, referred to as “lower end”). .) 33b is fitted inside the main body 31. The upper end 33a of the second plunger 33 has a substantially spherical shape, and is fitted to the pivot 172 of the rocker arm 1. The lower end 33 b of the second plunger 33 is close to the first plunger 32. As shown in FIG. 3, a concave portion 33d to which the orifice member 35 is fixed is formed in the lower end portion 33b of the second plunger 33. Further, inside the second plunger 33, as shown in FIG. 1, a supply path 331 that extends from the upper end 33a to the lower end 33b and supplies hydraulic oil to the rocker arm 1 is formed. An ejection hole 333 that communicates with the supply path 331 and that ejects hydraulic oil to the inside of the pivot portion 172 is formed in the upper end portion 33 a of the second plunger 33. Further, the second plunger 33 has a groove 33c extending around the cylinder axis J2 at a position facing the second opening 312 of the main body 31 on an outer wall thereof in a state of being disposed inside the main body 31. . Then, at the bottom of a plurality of places (for example, four places) in the extending direction of the groove 33 c, a second oil supply unit 82 introduces oil into the supply path 331 through the second opening 312 of the main body 31. An introduction hole 332 which is an introduction hole is formed.

オリフィス部材35は、図3に示すように、有底筒状の本体部351と、本体部351の底壁351a側とは反対側の端部から外側へ張り出したフランジ部352と、を有する。本体部351の底壁351aの中央部には、オリフィス351bが形成されている。オリフィス部材35は、本体部351の底壁351aが供給路331内における導入孔332に連通する部分よりも第1プランジャ32側に位置するように供給路331内に嵌入されている。そして、オリフィス部材35のフランジ部352が第2プランジャ33の凹部33d内に配置された状態で第2プランジャ33に固定されている。これにより、オリフィス351bが、供給路331内における導入孔332に連通する部分よりも第1プランジャ32側に配置される。   As shown in FIG. 3, the orifice member 35 has a bottomed cylindrical main body 351 and a flange 352 that protrudes outward from an end of the main body 351 opposite to the bottom wall 351 a side. An orifice 351b is formed at the center of the bottom wall 351a of the main body 351. The orifice member 35 is fitted into the supply passage 331 such that the bottom wall 351 a of the main body 351 is located closer to the first plunger 32 than a portion communicating with the introduction hole 332 in the supply passage 331. Then, the flange portion 352 of the orifice member 35 is fixed to the second plunger 33 in a state where the flange portion 352 is disposed in the concave portion 33 d of the second plunger 33. As a result, the orifice 351b is disposed closer to the first plunger 32 than the portion communicating with the introduction hole 332 in the supply passage 331.

本実施の形態に係るラッシュアジャスタ3では、低油圧室321が上部のオリフィス351bを介して供給路331に連通し、さらに上部の噴出口333が解放された構造となっている。このように構成されることで、導入された作動油中に気泡が生じた場合でも、気泡は噴出口333から排出され、気泡による機能低下を防止することができる。   The lash adjuster 3 according to the present embodiment has a structure in which the low hydraulic pressure chamber 321 communicates with the supply path 331 through the upper orifice 351b, and the upper outlet 333 is opened. With such a configuration, even when bubbles are generated in the introduced hydraulic oil, the bubbles are discharged from the ejection port 333, and the functional deterioration due to the bubbles can be prevented.

次に、本実施の形態に係る動弁装置の動作について図4および図5を参照しながら説明する。図4の矢印AR21、AR24に示すように、第1送油部81から第1プランジャ32の低圧油室321へ作動油が供給され、第2送油部82から第2プランジャ33の供給路331内への作動油の供給を停止しているとする。この場合、送油部81から供給された作動油は、図4の矢印AR22に示すように、第1プランジャ32の低圧油室321からオリフィス部材35のオリフィス351bを通じて第2プランジャ33の供給路331へ供給される。このとき、オリフィス部材35のオリフィス351bにより供給路331内の作動油の油圧は、低圧油室321内の作動油の油圧に比べて低くなっている。また、供給路331へ供給された作動油は噴出孔333を通じてピボット部172の内側へ供給され、第2プランジャ33の上端部33aとピボット部172との摺接部分全体に供給され潤滑油として機能する。   Next, the operation of the valve train according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. As shown by arrows AR21 and AR24 in FIG. 4, hydraulic oil is supplied from the first oil supply unit 81 to the low-pressure oil chamber 321 of the first plunger 32, and the supply path 331 from the second oil supply unit 82 to the second plunger 33. It is assumed that the supply of hydraulic oil to the inside is stopped. In this case, the hydraulic oil supplied from the oil supply section 81 is supplied from the low-pressure oil chamber 321 of the first plunger 32 through the orifice 351b of the orifice member 35, as shown by an arrow AR22 in FIG. Supplied to At this time, the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the supply passage 331 is lower than the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the low-pressure oil chamber 321 due to the orifice 351b of the orifice member 35. The hydraulic oil supplied to the supply passage 331 is supplied to the inside of the pivot portion 172 through the ejection hole 333, and is supplied to the entire sliding contact portion between the upper end portion 33a of the second plunger 33 and the pivot portion 172 to function as lubricating oil. I do.

一方、図5の矢印AR21、AR24に示すように、第1送油部81から第1プランジャ32の低圧油室321へ作動油が供給されるとともに、図5の矢印AR31に示すように、第2送油部82から第2プランジャ33の供給路331内への作動油が供給されるとする。この場合、オリフィス部材35のオリフィス351bにより供給路331から低圧油室321への作動油の逆流が抑制される。そして、図5の矢印AR32に示すように、供給路331から噴出孔333、基部116の油路116bを通じて、シリンダ部112の第2空洞部112b内へ供給される。このとき、シリンダ部112の第2空洞部112b内へ供給された作動油の油圧は、コイルばね183の付勢力よりも大きい。そして、ピストン181の先端部がシリンダ部112から突出し、インナアーム13の連結部133が、ピストン181の先端部に係止された状態となる。この場合、インナアーム13がアウタアーム11に対して相対的に揺動せず、ロッカアーム1が第2カム42により揺動駆動される第2状態となる。また、この場合も、供給路331から噴出孔333を通じてピボット部172の内側へ供給される作動油は、第2プランジャ33の上端部33aとピボット部172との摺接部分全体に供給され潤滑油として機能する。   On the other hand, as indicated by arrows AR21 and AR24 in FIG. 5, the hydraulic oil is supplied from the first oil supply unit 81 to the low-pressure oil chamber 321 of the first plunger 32, and as indicated by arrows AR31 in FIG. It is assumed that hydraulic oil is supplied from the second oil supply unit 82 into the supply path 331 of the second plunger 33. In this case, the backflow of the hydraulic oil from the supply path 331 to the low-pressure oil chamber 321 is suppressed by the orifice 351b of the orifice member 35. Then, as shown by an arrow AR32 in FIG. 5, the air is supplied from the supply path 331 into the second cavity 112b of the cylinder section 112 through the ejection hole 333 and the oil path 116b of the base 116. At this time, the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied into the second hollow portion 112b of the cylinder portion 112 is larger than the urging force of the coil spring 183. Then, the distal end of the piston 181 protrudes from the cylinder portion 112, and the connecting portion 133 of the inner arm 13 is locked to the distal end of the piston 181. In this case, the inner arm 13 does not swing relatively with respect to the outer arm 11, and the rocker arm 1 is in the second state in which the rocker arm 1 is driven to swing by the second cam 42. Also in this case, the hydraulic oil supplied from the supply passage 331 to the inside of the pivot portion 172 through the ejection hole 333 is supplied to the entire sliding portion between the upper end portion 33a of the second plunger 33 and the pivot portion 172, and the lubricating oil is supplied. Function as

先述のとおり供給路331内の油圧は低油圧室321の油圧の影響を受けにくい。そのため、本実施の形態に係るラッシュアジャスタ3では、第1送油部81から供給される作動油の油圧に関わらずにピストン181を駆動させるための油圧が設定できる。   As described above, the oil pressure in the supply passage 331 is hardly affected by the oil pressure in the low oil pressure chamber 321. Therefore, in the lash adjuster 3 according to the present embodiment, the hydraulic pressure for driving the piston 181 can be set regardless of the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied from the first oil supply unit 81.

以上説明したように、本実施の形態に係るラッシュアジャスタ3では、第2プランジャ33が、上端部33aから下端部33bまで延在する供給路331と、第2送油部82から供給路331内へ作動油を導入するための導入孔332と、を有する。これにより、第2プランジャ33が、1つの供給路331のみを有する構造としつつ、第2送油部82から導入孔332を通じて供給路331内へ供給する作動油の油圧を切り換えて供給路331からロッカアーム1へ供給する油の油圧を変化させることができる。従って、第2プランジャ33の構造を簡素化することができ、ひいては、ラッシュアジャスタ3の構造を簡素化できる。   As described above, in the lash adjuster 3 according to the present embodiment, the second plunger 33 has the supply passage 331 extending from the upper end 33a to the lower end 33b, and the supply passage 331 extending from the second oil feeder 82. And an introduction hole 332 for introducing the hydraulic oil into the oil. Thus, while the second plunger 33 has a structure having only one supply path 331, the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied from the second oil supply unit 82 into the supply path 331 through the introduction hole 332 is switched to supply from the supply path 331. The oil pressure of the oil supplied to the rocker arm 1 can be changed. Therefore, the structure of the second plunger 33 can be simplified, and the structure of the lash adjuster 3 can be simplified.

また、オリフィス部材35によって供給路331と低油圧室321が分離されているため、供給路331内の油圧は低油圧室321の油圧の影響を受けにくくなっている。そのため、第1送油部81から供給される作動油の油圧に関わらずピストン181を駆動させるための油圧を設定することが可能になり、より低い油圧でロッカアーム1のバルブリフトを切り替えることができる。   Further, since the supply path 331 and the low hydraulic pressure chamber 321 are separated by the orifice member 35, the oil pressure in the supply path 331 is hardly affected by the oil pressure in the low hydraulic pressure chamber 321. Therefore, it is possible to set a hydraulic pressure for driving the piston 181 irrespective of the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied from the first oil supply unit 81, and it is possible to switch the valve lift of the rocker arm 1 with a lower hydraulic pressure. .

そして、本実施の形態に係るラッシュアジャスタ3では、例えば低圧油室321に生じた気泡はオリフィス351bを通じて供給路331へ排出され、噴出孔333より外部に排出される。これにより、低圧油室321に生じた気泡に起因したラッシュアジャスタ3の性能低下が抑制される。   In the lash adjuster 3 according to the present embodiment, for example, bubbles generated in the low-pressure oil chamber 321 are discharged to the supply path 331 through the orifice 351b, and are discharged to the outside through the ejection holes 333. This suppresses a decrease in the performance of the lash adjuster 3 due to bubbles generated in the low-pressure oil chamber 321.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は前述の実施の形態の構成に限定されるものではない。例えば、第1プランジャ32と第2プランジャ33とが一体に形成され、オリフィス部材が低圧油室321と供給路331との境界部分に埋設されたものであってもよい。或いは、第1プランジャ32と第2プランジャ33とオリフィス部材とが一体に形成されたものであってもよい。更に、第2プランジャ33とオリフィス部材とが一体に形成され、第1プランジャ32がこれらと別体であってもよい。   The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment. For example, the first plunger 32 and the second plunger 33 may be integrally formed, and the orifice member may be embedded in the boundary between the low-pressure oil chamber 321 and the supply path 331. Alternatively, the first plunger 32, the second plunger 33, and the orifice member may be integrally formed. Furthermore, the second plunger 33 and the orifice member may be formed integrally, and the first plunger 32 may be separate from them.

実施の形態に係るシリンダ部112は、基部116と連続一体に設けられたシリンダ本体(図示せず)と、スリーブ(図示せず)と、を備えるものであってもよい。ここで、シリンダ本体は、例えば筒状であり、内壁にその筒軸周りに延在し油路に連通する溝が形成されるとともに、その筒軸がアウタアーム11の長手方向に沿って延在するものであってもよい。また、図6に示すように、ピストン181のフランジ部181aは、スリーブ182の筒軸方向から見て、フランジ部181aの第1周縁部181aaとスリーブ182の内壁との間の第1距離G1が、フランジ部181aの第2周縁部181abとスリーブ182の内壁との間の第2距離G2に比べて長い形状を有するものであってもよい。ここで、第1周縁部181aaは、スリーブ182の筒軸方向(Y軸方向)から見て、Z軸方向(第1方向)で対向する部位である。また、第2周縁部181abは、X軸方向(第2方向)で対向する部位である。これにより、スリーブ182の内側に貯留される作動油が、第1周縁部181aaとスリーブ182の内壁とで形成される領域を通じてスリーブ182の外側へ排出され易くなっている。   The cylinder portion 112 according to the embodiment may include a cylinder body (not shown) provided continuously and integrally with the base portion 116, and a sleeve (not shown). Here, the cylinder main body is, for example, cylindrical, and a groove extending around the cylinder axis and communicating with the oil passage is formed on the inner wall, and the cylinder axis extends along the longitudinal direction of the outer arm 11. It may be something. As shown in FIG. 6, the flange 181a of the piston 181 has a first distance G1 between the first peripheral edge 181aa of the flange 181a and the inner wall of the sleeve 182 as viewed from the cylinder axis direction of the sleeve 182. It may have a shape longer than the second distance G2 between the second peripheral portion 181ab of the flange portion 181a and the inner wall of the sleeve 182. Here, the first peripheral portion 181aa is a portion facing in the Z-axis direction (first direction) when viewed from the cylinder axis direction (Y-axis direction) of the sleeve 182. Further, the second peripheral portion 181ab is a portion facing in the X-axis direction (second direction). Accordingly, the hydraulic oil stored inside the sleeve 182 is easily discharged to the outside of the sleeve 182 through a region formed by the first peripheral portion 181aa and the inner wall of the sleeve 182.

以上、本発明の実施の形態および変形例(なお書きに記載したものを含む。以下、同様。)について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。本発明は、実施の形態および変形例が適宜組み合わされたもの、それに適宜変更が加えられたものを含む。   As described above, the embodiments and the modified examples of the present invention (including those described in the description; the same applies hereinafter) have been described, but the present invention is not limited to these. The present invention includes those in which the embodiments and the modified examples are appropriately combined, and those in which modifications are appropriately made.

本発明は、吸排気弁のリフト特性を切換可能にした動弁装置として好適である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable as a valve train in which the lift characteristics of intake and exhaust valves can be switched.

1:ロッカアーム、2:バルブ、3:ラッシュアジャスタ、11:アウタアーム、13:インナアーム、16,122,142:シャフト、31:本体、31a:側壁、31b,351a:底壁、33c:溝、32:第1プランジャ、33:第2プランジャ、33a:上端部、33b:下端部、33d,116a,181b:凹部、35:オリフィス部材、41:第1カム、42:第2カム、81:第1送油部、82:第2送油部、111:第2壁、111a,113a,113b,131a,131b,131c:貫通孔、112:シリンダ部、112a:第1空洞部、112b:第2空洞部、112d:段部、113:第1壁、114,115,132,133:連結部、116:基部、116b:流路、121,141:軸受、131:第3壁、171:スリッパ面、172:ピボット部、172a,323,332:導入孔、181:ピストン、181a:フランジ部、181aa:第1周縁部、181ab:第2周縁部、182:スリーブ、183,342,349:コイルばね、311:高圧油室、312:第2開口部、313:第1開口部、321:低圧油室、322:供給孔、325:切欠部、331:供給路、333:噴出孔、341:球体、351:本体部、351b:オリフィス、352:フランジ部、J1:回転軸、J2:筒軸 1: rocker arm, 2: valve, 3: lash adjuster, 11: outer arm, 13: inner arm, 16, 122, 142: shaft, 31: main body, 31a: side wall, 31b, 351a: bottom wall, 33c: groove, 32 : First plunger, 33: second plunger, 33a: upper end, 33b: lower end, 33d, 116a, 181b: recess, 35: orifice member, 41: first cam, 42: second cam, 81: first Oil feeding part, 82: Second oil feeding part, 111: Second wall, 111a, 113a, 113b, 131a, 131b, 131c: Through hole, 112: Cylinder part, 112a: First cavity, 112b: Second cavity Part, 112d: stepped part, 113: first wall, 114, 115, 132, 133: connecting part, 116: base, 116b: flow path, 121, 141: bearing, 131 Third wall, 171: slipper surface, 172: pivot portion, 172a, 323, 332: introduction hole, 181: piston, 181a: flange portion, 181aa: first peripheral portion, 181ab: second peripheral portion, 182: sleeve, 183, 342, 349: coil spring, 311: high pressure oil chamber, 312: second opening, 313: first opening, 321: low pressure oil chamber, 322: supply hole, 325: notch, 331: supply path, 333: ejection hole, 341: sphere, 351: main body, 351b: orifice, 352: flange, J1: rotary shaft, J2: cylindrical shaft

Claims (4)

第1カムにより揺動駆動される第1状態と、前記第1カムとは輪郭形状が異なり且つ前記第1カムと同一の回転軸周りに回転する第2カムにより揺動駆動される第2状態と、に切り換え可能なロッカアームを先端部で支持し前記ロッカアームへ供給する油の油圧を変化させることにより前記ロッカアームを前記第1状態または前記第2状態に切り換えるラッシュアジャスタであって、
有底筒状であり側壁に第1送油部に接続された第1開口部と筒軸方向において前記第1開口部に対して底壁側とは反対側に位置し第2送油部に接続された第2開口部とを有する本体と、
長尺であり内部に油を貯留するための第1油室が設けられ、前記本体の内側に配置された状態で第1送油部から前記第1開口部を通じて前記第1油室内へ油を導入するための第1導入孔と、前記本体の内側に配置された状態で前記本体の底壁との間に形成される第2油室へ油を供給するための供給孔と、を有する第1プランジャと、
長尺であり長手方向の一端部で前記ロッカアームを支持するとともに、他端部が前記本体の内側に嵌入され、長手方向における一端部から他端部まで延在し前記ロッカアームへ油を供給する供給路と、前記第2送油部から前記第2開口部を通じて前記供給路内へ油を導入するための第2導入孔と、を有する第2プランジャと、を備え、
前記第2プランジャは、前記供給路内における前記第2導入孔に連通する部分よりも前記第1プランジャ側の位置にオリフィスを有する、
ラッシュアジャスタ。
A first state in which the first cam is driven to swing and a second state in which the first cam has a different contour and is driven to swing by a second cam that rotates around the same rotation axis as the first cam. A lash adjuster for switching the rocker arm to the first state or the second state by supporting a rocker arm that can be switched to at a tip portion and changing a hydraulic pressure of oil supplied to the rocker arm,
A first opening connected to the first oil supply unit on the side wall and having a bottom and located on the side opposite to the bottom wall side with respect to the first opening in the cylinder axis direction; A body having a connected second opening;
A first oil chamber which is long and stores oil therein is provided, and the oil is supplied from the first oil feed unit to the first oil chamber through the first opening in a state of being arranged inside the main body. A first introduction hole for introducing oil, and a supply hole for supplying oil to a second oil chamber formed between the bottom wall of the main body while being arranged inside the main body. One plunger,
A supply member that supports the rocker arm at one end in a longitudinal direction and has the other end fitted inside the main body, extends from one end to the other end in the longitudinal direction, and supplies oil to the rocker arm. A second plunger having a passage, and a second introduction hole for introducing oil from the second oil supply unit through the second opening into the supply passage,
The second plunger has an orifice at a position closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path,
Rush adjuster.
前記第2プランジャは、有底筒状であり底壁に前記オリフィスが形成されるとともに前記底壁が前記供給路内における前記第2導入孔に連通する部分よりも前記第1プランジャ側に位置するように前記供給路内に嵌入された本体部と、前記本体部の底壁側とは反対側の端部から外側へ張り出し前記第1プランジャの前記他端部に固定されたフランジ部と、を有するオリフィス部材を有する、
請求項1に記載のラッシュアジャスタ。
The second plunger has a bottomed cylindrical shape, the orifice is formed in a bottom wall, and the bottom wall is located closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path. And a flange fixed to the other end of the first plunger so as to protrude outward from an end opposite to the bottom wall of the main body. Having an orifice member having
The lash adjuster according to claim 1.
第1カムと、
前記第1カムとは輪郭形状が異なり且つ前記第1カムと同一の回転軸周りに回転する第2カムと、
前記第1カムにより揺動駆動される第1状態と前記第2カムにより揺動駆動される第2状態とに切り換え可能なロッカアームと、
前記ロッカアームを先端部で支持し前記ロッカアームへ供給する油の油圧を変化させることにより前記ロッカアームを前記第1状態または前記第2状態に切り換えるラッシュアジャスタと、を備え、
前記ラッシュアジャスタは、
有底筒状であり側壁に第1送油部に接続された第1開口部と筒軸方向において前記第1開口部に対して底壁側とは反対側に位置し第2送油部に接続された第2開口部とを有する本体と、
長尺であり内部に油を貯留するための第1油室が設けられ、前記本体の内側に配置された状態で第1送油部から前記第1開口部を通じて前記第1油室内へ油を導入するための第1導入孔と、前記本体の内側に配置された状態で前記本体の底壁との間に形成される第2油室へ油を供給するための供給孔と、を有する第1プランジャと、
長尺であり長手方向の一端部で前記ロッカアームを支持するとともに、他端部が前記本体の内側に嵌入され、長手方向における一端部から他端部まで延在し前記ロッカアームへ油を供給する供給路と、前記第2送油部から前記第2開口部を通じて前記供給路内へ油を導入するための第2導入孔と、を有する第2プランジャと、
前記第2プランジャは、前記供給路内における前記第2導入孔に連通する部分よりも前記第1プランジャ側の位置にオリフィスを有する、
動弁装置。
A first cam,
A second cam having a different contour from the first cam and rotating around the same rotation axis as the first cam;
A rocker arm switchable between a first state in which the first cam is driven to swing and a second state in which the second cam is driven to swing;
A lash adjuster that supports the rocker arm at its tip and changes the oil pressure of oil supplied to the rocker arm to switch the rocker arm to the first state or the second state,
The lash adjuster is
A first opening connected to the first oil-feeding portion on the side wall and having a bottom and located on the side opposite to the bottom wall side with respect to the first opening in the cylinder axis direction; A body having a connected second opening;
A first oil chamber is provided which is long and stores oil therein, and which is arranged inside the main body to allow oil to flow from the first oil feeder through the first opening into the first oil chamber. A first introduction hole for introducing oil, and a supply hole for supplying oil to a second oil chamber formed between the bottom wall of the main body while being arranged inside the main body. One plunger,
A supply member that supports the rocker arm at one end in a longitudinal direction and has the other end fitted inside the main body, extends from one end to the other end in the longitudinal direction, and supplies oil to the rocker arm. A second plunger having a passage, and a second introduction hole for introducing oil from the second oil supply unit through the second opening into the supply passage;
The second plunger has an orifice at a position closer to the first plunger than a portion communicating with the second introduction hole in the supply path,
Valve train.
前記ロッカアームは、
長尺の空洞部を有するシリンダ部と、
前記シリンダ部の空洞部内に配置され前記空洞部内を前記長手方向に移動することにより、前記ロッカアームを前記第1状態または前記第2状態に切り換えるピストンと、
前記シリンダ部に連続し前記ラッシュアジャスタから前記シリンダ部内へ作動油を供給するための油路が形成された基部と、を有し、
前記シリンダ部は、筒状であり前記基部と連続一体に設けられたシリンダ本体と、筒状であり前記シリンダ本体の内側に配置されるスリーブと、を有し、
前記ピストンは、フランジ部を有し、
前記フランジ部は、前記スリーブの筒軸方向から見て、前記筒軸方向に直交する第1方向で対向する第1周縁部と前記スリーブの内壁との間の第1距離が、前記筒軸方向および前記第1方向に直交する第2方向で対向する第2周縁部と前記スリーブの内壁との間の第2距離に比べて長い形状を有する、
請求項3に記載の動弁装置。
The rocker arm,
A cylinder portion having a long hollow portion,
A piston that is arranged in the cavity of the cylinder unit and moves in the cavity in the longitudinal direction to switch the rocker arm to the first state or the second state;
A base portion formed with an oil passage for supplying hydraulic oil from the lash adjuster to the inside of the cylinder portion, the base portion being continuous with the cylinder portion,
The cylinder portion has a cylindrical body and a cylinder body provided continuously and integrally with the base portion, and a cylindrical sleeve arranged inside the cylinder body.
The piston has a flange portion,
The flange portion is configured such that a first distance between a first peripheral edge portion facing in a first direction orthogonal to the cylinder axis direction and an inner wall of the sleeve when viewed from the cylinder axis direction of the sleeve is the cylinder axis direction. And has a shape that is longer than a second distance between a second peripheral portion facing in a second direction orthogonal to the first direction and an inner wall of the sleeve.
The valve train according to claim 3.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6382005U (en) * 1986-11-19 1988-05-30
JPH06229216A (en) * 1993-02-03 1994-08-16 Unisia Jecs Corp Valve operating device for engine

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