JP2019199317A

JP2019199317A - Twist detector and chain block

Info

Publication number: JP2019199317A
Application number: JP2018094131A
Authority: JP
Inventors: 達也中山; Tatsuya Nakayama
Original assignee: Kito KK; Kito Corp
Current assignee: Kito KK; Kito Corp
Priority date: 2018-05-15
Filing date: 2018-05-15
Publication date: 2019-11-21
Anticipated expiration: 2038-05-15
Also published as: JP6987697B2

Abstract

To provide a twist detector with a high degree of freedom of an installing, capable of easily installing and of detecting a chain twist without sliding along the chain and to provide a chain block.SOLUTION: A twist detector 100 is connected to multiple chain links and detects the twist of a chain C1 extending to one side across a moving pulley S1 and to the other side, and comprises the first detecting means 60 mounted on at least one of one side and the other side of the chain C1 across the moving pulley S1, and the first detecting means 60 comprises a guide groove 63 to regulate a position in a circumferential direction for the chain C1 of the first detecting means 60 while guiding the passage of the chain C1, and the first maker part 64 provided on the outer peripheral side of the first detecting means 60 and capable of identifying from the other part.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、捩じれ検出装置およびチェーンブロックに関する。 The present invention relates to a twist detection device and a chain block.

下フックにシーブ（動滑車）を取り付けているチェーンブロックにおいては、下フックが正規の状態からシーブに巻き掛けたロードチェーンで出来た輪をくぐらせた状態になると、ロードチェーンに捩じれが発生してしまう。この状態でロードチェーンがチェーンブロックの本体に巻き上げられる場合、下フックと本体との距離が短くなるにつれてチェーンリンクの数が少なくなるので、隣接するチェーンリンク同士の捩じれ量が大きくなってしまう。 In a chain block with a sheave (moving pulley) attached to the lower hook, if the lower hook goes from a normal state to a ring made of a load chain wound around the sheave, the load chain is twisted. End up. When the load chain is wound around the main body of the chain block in this state, the number of chain links decreases as the distance between the lower hook and the main body decreases, so that the twisting amount between adjacent chain links increases.

上記のようなロードチェーンの捩じれ状態は、チェーンやチェーンと噛合うシーブやガイドの磨耗促進や損傷を招く虞があり、チェーンの強度の低下を招くので、チェーンの捩じれ状態の発生を検出するために、現状は、目視によってチェーンの捩じれ状態をチェックするのが通常である。また、チェーンの捩じれ状態を検出するための、チェーンの捩じれ検出装置としては、たとえば特許文献１に示すものがある。特許文献１に開示の捩じれ検出装置は、一対の十字挿通孔（１３）を備えるねじれ検出部材（１１）を有している。このねじれ検出部材（１１）をチェーンに沿って移動させ、引寄部材（１２）側からフック部材（６）側に移動できるか否かにより、チェーン（２）に捩じれが生じているか否かを検出している。 The twisted state of the load chain as described above may cause wear and damage to the chain and the sheaves and guides that mesh with the chain, leading to a decrease in the strength of the chain, so that the occurrence of the twisted state of the chain is detected. In addition, at present, it is normal to visually check the twisted state of the chain. Further, as a chain twist detection device for detecting the twist state of the chain, for example, there is one disclosed in Patent Document 1. The twist detection device disclosed in Patent Document 1 includes a twist detection member (11) including a pair of cross insertion holes (13). Whether this twist detection member (11) is moved along the chain and whether or not the chain (2) is twisted depends on whether or not the twist detection member (11) can be moved from the attracting member (12) side to the hook member (6) side. Detected.

特開２０１４−２２７２６６号公報JP 2014-227266 A

ところで、特許文献１に開示の構成では、１つのねじれ検出部材（１１）に２つの十字挿通孔（１３）が存在しており、それぞれの十字挿通孔（１３）に、チェーン（２）の一端側部位（２ｃ）と掛渡部位（２ｄ）とが、それぞれ挿通されている。したがって、チェーン（２）の一端側部位（２ｃ）と掛渡部位（２ｄ）の間の間隔が規定されており、取り付けの自由度が小さいものとなっている。また、一端側部位（２ｃ）と掛渡部位（２ｄ）の双方に、ねじれ検出部材（１１）や引寄部材（１２）を取り付ける必要があるので、取り付け作業が煩雑となる。 By the way, in the configuration disclosed in Patent Document 1, there are two cross insertion holes (13) in one twist detection member (11), and one end of the chain (2) is inserted into each cross insertion hole (13). The side part (2c) and the transfer part (2d) are respectively inserted. Therefore, the space | interval between the one end side site | part (2c) of a chain (2) and a spanning site | part (2d) is prescribed | regulated, and the freedom degree of attachment is a small thing. Moreover, since it is necessary to attach the twist detection member (11) and the attracting member (12) to both the one end side part (2c) and the transfer part (2d), the attaching operation becomes complicated.

また、特許文献１に開示の捩じれ検出装置を取り付けたままでは、チェーンブロックの通常作業が出来ない、という問題もある。
また、特許文献１に開示の構成では、チェーン（２）の捩じれを検出するためには、ねじれ検出部材（１１）と引寄部材（１２）の間隔を所定以上離してチェーン（２）に取り付けて、ねじれ検出部材（１１）を引寄部材（１２）側に引き寄せる必要がある。 In addition, there is a problem that normal operation of the chain block cannot be performed with the twist detection device disclosed in Patent Document 1 attached.
Further, in the configuration disclosed in Patent Document 1, in order to detect the twist of the chain (2), the twist detection member (11) and the attracting member (12) are attached to the chain (2) with a predetermined distance therebetween. Therefore, it is necessary to draw the twist detecting member (11) toward the attracting member (12).

本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、取り付けの自由度が高く、容易に取り付けることができると共に、チェーンに対してスライドさせなくてもチェーンの捩じれを検出することが可能な捩じれ検出装置およびチェーンブロックを提供しようとするものである。また、チェーンブロックの通常作業をするのに取り外す必要の無い捩れ検出装置を提供するものである。 The present invention has been made on the basis of the above circumstances, and its object is to have a high degree of freedom of attachment, and can be easily attached, and can detect twisting of the chain without sliding it against the chain. It is an object of the present invention to provide a torsion detection device and a chain block that can be used. It is another object of the present invention to provide a twist detection device that does not need to be removed for normal operation of the chain block.

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、複数のチェーンリンクが連結され、動滑車を挟んだ一方側と他方側とに延伸するチェーンの捩じれを検出する捩じれ検出装置であって、動滑車を挟んだチェーンの一方と他方のうちの少なくとも１つに装着される第１検出手段を備え、該第１検出手段は、チェーンの通過をガイドすると共に、第１検出手段の該チェーンに対する周方向の位置を規定するガイド溝と、第１検出手段の外周側に設けられ、該外周部分の他の部分に対して識別可能な第１目印部と、を備えることを特徴とする捩じれ検出装置が提供される。 In order to solve the above-described problem, according to a first aspect of the present invention, there is provided a twist detection device that detects twist of a chain that is connected to a plurality of chain links and extends to one side and the other side across a movable pulley. A first detection means mounted on at least one of the chain and the other side of the chain, the first detection means guiding the passage of the chain, and the first detection means A guide groove that defines a circumferential position with respect to the chain; and a first mark portion that is provided on an outer peripheral side of the first detection means and that can be distinguished from other parts of the outer peripheral portion. A twist detection device is provided.

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、第１検出手段は、チェーンに沿ってスライド自在に設けられている、ことが好ましい。 In another aspect of the present invention, in the above-described invention, it is preferable that the first detection means is provided slidably along the chain.

さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、第１検出手段に対して別体的に設けられている第２検出手段を備え、第２検出手段にはチェーンの捩じれが存在しない場合に第１目印部に対しチェーンリンクを取り巻く周方向における角度位置が位置合わせされると共に、第２検出手段の他の部分に対して識別可能な第２目印部が設けられている、ことが好ましい。 Furthermore, in another aspect of the present invention, in the above-described invention, the second detection unit is provided separately from the first detection unit, and the second detection unit has no chain twist. It is preferable that an angular position in the circumferential direction surrounding the chain link is aligned with the first mark portion, and a second mark portion that is identifiable with respect to other portions of the second detection means is provided. .

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、第２検出手段は、動滑車を備える動滑車機構側に設けられていると共に、チェーンの送りをガイドするガイド溝を有する一対の筒体であり、筒体の外周側には、第２目印部が設けられている、ことが好ましい。 According to another aspect of the present invention, in the above-described invention, the second detection means is provided on the side of the moving pulley mechanism including the moving pulley, and has a pair of cylindrical bodies having guide grooves for guiding the feeding of the chain. It is preferable that a second mark portion is provided on the outer peripheral side of the cylindrical body.

さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、筒体は、動滑車機構と一体的に設けられている、ことが好ましい。 Furthermore, in another aspect of the present invention, in the above-described invention, it is preferable that the cylindrical body is provided integrally with the moving pulley mechanism.

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、筒体は、動滑車機構とは別体的に設けられている、ことが好ましい。 In another aspect of the present invention, in the above-described invention, it is preferable that the cylindrical body is provided separately from the movable pulley mechanism.

また、本発明の他の側面は、チェーンブロックは、上述の各発明に係る捩じれ検出装置を備える、ことが好ましい。 In another aspect of the present invention, the chain block preferably includes the twist detection device according to each of the above-described inventions.

本発明によると、取り付けの自由度が高く、容易に取り付けることができると共に、チェーンに対してスライドさせなくてもチェーンの捩じれを検出することが可能な捩じれ検出装置およびチェーンブロックを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a torsion detection device and a chain block that have a high degree of freedom in attachment, can be easily attached, and can detect torsion of the chain without sliding with respect to the chain. it can.

本発明の第１の実施の形態の捩じれ検出装置およびチェーンブロックの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the twist detection apparatus and chain block of the 1st Embodiment of this invention. 図１に示すチェーンブロックの構成を概略的に示す図である。It is a figure which shows schematically the structure of the chain block shown in FIG. 図１に示すチェーンブロックの動滑車機構および下フックの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the dynamic pulley mechanism and lower hook of the chain block shown in FIG. 図１に示すチェーンブロックの動滑車機構のうちスリーブの形状を示す平面図である。It is a top view which shows the shape of a sleeve among the dynamic pulley mechanisms of the chain block shown in FIG. 本発明の第１の実施の形態に係り、捩じれ検出装置の検出パーツの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the detection part of the twist detection apparatus according to the first embodiment of the present invention. 図５に示す検出パーツの構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structure of the detection part shown in FIG. 図５に示す検出パーツの変形例に係り、検出パーツに４つのパーツ側目印部が設けられた構成を示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a configuration in which four parts side mark portions are provided on the detection part according to a modification of the detection part shown in FIG. 5. 本発明の第１の実施の形態の捩じれ検出装置において、捩じれが検出される状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state by which twist is detected in the twist detection apparatus of the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施の形態の捩じれ検出装置、動滑車機構および下フックの構成を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of the twist detection apparatus of the 2nd Embodiment of this invention, a dynamic pulley mechanism, and a lower hook. 本発明の変形例に係るチェーンブロックおよび捩じれ検出装置を示す正面図である。It is a front view which shows the chain block and twist detection apparatus which concern on the modification of this invention. 図１０に示すチェーンブロックにおいて動滑車機構が上限まで上昇した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which the dynamic pulley mechanism raised to the upper limit in the chain block shown in FIG.

（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施の形態に係る捩じれ検出装置１００およびチェーンブロック１０について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、必要に応じてＸＹＺ直交座標系を用いて説明することとする。ＸＹＺ直交座標系においてＸ方向とは、後述する一対のスリーブ５５ａ，５５ｂを結ぶ方向を指し、Ｘ１側は図１における一方のスリーブ５５ａが位置する側（右側）を指し、Ｘ２側はそれとは逆の他方のスリーブ５５ｂが位置する側（左側）を指す。また、Ｚ方向は、それぞれのチェーンブロック１０の懸吊状態における鉛直方向（懸吊方向；巻上げおよび巻下げ方向）とし、Ｚ１側は懸吊状態における上側とし、Ｚ２側は懸吊状態における下側とする。また、Ｙ方向はＸＺ方向に直交する方向（幅方向）とし、Ｙ１側は図１における右奥側とし、Ｙ２側はそれとは逆の左手前側とする。 (First embodiment)
Hereinafter, the twist detection apparatus 100 and the chain block 10 which concern on the 1st Embodiment of this invention are demonstrated based on drawing. In the following description, an XYZ orthogonal coordinate system will be used as necessary. In the XYZ Cartesian coordinate system, the X direction indicates a direction connecting a pair of sleeves 55a and 55b described later, the X1 side indicates the side (right side) where one sleeve 55a in FIG. 1 is located, and the X2 side is the opposite. Indicates the side (left side) on which the other sleeve 55b is located. The Z direction is the vertical direction in the suspended state of each chain block 10 (suspending direction; hoisting and lowering direction), the Z1 side is the upper side in the suspended state, and the Z2 side is the lower side in the suspended state And In addition, the Y direction is a direction (width direction) orthogonal to the XZ direction, the Y1 side is the right back side in FIG. 1, and the Y2 side is the opposite left front side.

＜捩じれ検出装置１００の構成について＞
図１は、本発明の第１の実施の形態の捩じれ検出装置１００およびチェーンブロック１０の構成を示す斜視図である。図２は、チェーンブロック１０の構成を概略的に示す図である。図１に示すように、チェーンブロック１０は、上フック２０と、チェーンブロック本体３０と、下フック４０と、動滑車機構５０と、捩じれ検出装置１００とを有している。 <About the structure of the twist detection apparatus 100>
FIG. 1 is a perspective view showing configurations of a twist detection device 100 and a chain block 10 according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram schematically showing the configuration of the chain block 10. As shown in FIG. 1, the chain block 10 includes an upper hook 20, a chain block main body 30, a lower hook 40, a moving pulley mechanism 50, and a twist detection device 100.

上フック２０は、チェーンブロック本体３０に対して連結されていて、そのチェーンブロック本体３０を構造物の係止部材やクレーンのトロリなどに着脱可能に吊り下げるための部分である。また、チェーンブロック本体３０は、図２に示すようなハンドホイール３１、駆動軸３２、減速ギヤ機構３３、ロードシーブ３４およびブレーキ機構３５およびメネジ部材３６を備えている。ハンドホイール３１にはハンドチェーンＣ２が掛け回されている。このハンドチェーンＣ２を引くことでハンドホイール３１が回転し、その駆動力がメネジ部材３６およびブレーキ機構３５を介して、駆動軸３２に伝達される。 The upper hook 20 is connected to the chain block main body 30 and is a portion for detachably hanging the chain block main body 30 on a locking member of a structure or a trolley of a crane. Further, the chain block main body 30 includes a hand wheel 31, a drive shaft 32, a reduction gear mechanism 33, a load sheave 34, a brake mechanism 35, and a female screw member 36 as shown in FIG. A hand chain C <b> 2 is hung around the hand wheel 31. By pulling the hand chain C2, the hand wheel 31 rotates, and the driving force is transmitted to the drive shaft 32 via the female screw member 36 and the brake mechanism 35.

駆動軸３２は、ハンドホイール３１からの駆動力を減速ギヤ機構３３側に伝達する部材である。また、減速ギヤ機構３３は複数のギヤを有していて、駆動軸３２からの駆動力を減速して、ロードシーブ３４のロードシーブ中空軸３４ａに伝達する機構である。また、ロードシーブ中空軸３４ａは、中空状に設けられていて、その中空部分に駆動軸３２が挿入されている。このロードシーブ中空軸３４ａの中央部にはロードチェーンＣ１（チェーンに対応）が掛け回されロードチェーンを巻き上げ下げするシーブ部材３４ｂが一体的に形成されている。 The drive shaft 32 is a member that transmits the driving force from the handwheel 31 to the reduction gear mechanism 33 side. The reduction gear mechanism 33 has a plurality of gears, and is a mechanism that decelerates the driving force from the drive shaft 32 and transmits it to the load sheave hollow shaft 34 a of the load sheave 34. The load sheave hollow shaft 34a is provided in a hollow shape, and the drive shaft 32 is inserted into the hollow portion. A sheave member 34b is integrally formed at the center of the load sheave hollow shaft 34a so that the load chain C1 (corresponding to the chain) is wound around and the load chain is wound up and down.

また、ブレーキ機構３５は、ロードチェーンＣ１に吊り下げられている荷等の荷重によってハンドホイール３１が巻下げ方向に回転してしまうのを防止するラチェット機構を備えたブレーキ機構である。また、下フック４０は荷を掛ける部分であり、その下フック４０には、荷が外れるのを防止するためのレバー４１が取り付けられている。 The brake mechanism 35 is a brake mechanism including a ratchet mechanism that prevents the handwheel 31 from rotating in the lowering direction due to a load such as a load suspended from the load chain C1. Further, the lower hook 40 is a portion on which a load is applied, and a lever 41 for preventing the load from being removed is attached to the lower hook 40.

図３は、動滑車機構５０および下フック４０の構成を示す斜視図である。図４は、動滑車機構５０のうちスリーブ５５ａ，５５ｂの形状を示す平面図である。下フック４０の上方側（Ｚ１側）は、図３に示すような動滑車機構５０に回動自在に取り付けられている。この動滑車機構５０は、ケース体５１を備えている。ケース体５１は、半割ケース５２と半割ケース５３を互いにボルト等で固定することで形成されている。このケース体５１には、シーブ収納部５４と、一対のスリーブ５５ａ，５５ｂと、下フック４０の軸支部（図示省略）が設けられている。シーブ収納部５４は、図１に示すように円筒状に設けられていて、その内部にはシーブ（動滑車）Ｓ１（後述する図９参照）が回転自在にケース体５１に取り付けられている。 FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the movable pulley mechanism 50 and the lower hook 40. FIG. 4 is a plan view showing the shapes of the sleeves 55 a and 55 b in the moving pulley mechanism 50. The upper side (Z1 side) of the lower hook 40 is rotatably attached to a moving pulley mechanism 50 as shown in FIG. The moving pulley mechanism 50 includes a case body 51. The case body 51 is formed by fixing the half case 52 and the half case 53 to each other with a bolt or the like. The case body 51 is provided with a sheave storage portion 54, a pair of sleeves 55a and 55b, and a shaft support portion (not shown) of the lower hook 40. The sheave storage portion 54 is provided in a cylindrical shape as shown in FIG. 1, and a sheave (moving pulley) S1 (see FIG. 9 described later) is rotatably attached to the case body 51 therein.

また、一対のスリーブ５５ａ，５５ｂは、第２検出手段および筒体に対応する。一対のスリーブ５５ａ，５５ｂは、シーブ収納部５４に軸支されたシーブＳ１（後述する図９参照）にロードチェーンＣ１の送りをガイドするチェーンガイド部材である。それぞれのスリーブ５５ａ，５５ｂは、筒状に設けられ、さらにシーブ収納部５４と一体的に設けられている。図４に示すように、それぞれのスリーブ５５ａ，５５ｂには、ガイド溝５６が設けられている。ガイド溝５６は、ＸＹ平面で切断したときの断面が十字形状となる溝部分であり、ロードチェーンＣ１のチェーンリンクＣ１１，Ｃ１２に対応して設けられている。すなわち、ガイド溝５６には、Ｘ方向に長い縦溝５６ａと、Ｙ方向に長い横溝５６ｂが設けられている。そして、縦溝５６ａはＸＺ平面が偏平な面となるチェーンリンクＣ１１の送りをガイドし、横溝５６ｂはＸＹ平面が偏平な面となるチェーンリンクＣ１２の送りをガイドする。 The pair of sleeves 55a and 55b corresponds to the second detection means and the cylinder. The pair of sleeves 55a and 55b are chain guide members that guide the feed of the load chain C1 to the sheave S1 (see FIG. 9 described later) that is pivotally supported by the sheave storage portion 54. Each of the sleeves 55 a and 55 b is provided in a cylindrical shape, and is provided integrally with the sheave storage portion 54. As shown in FIG. 4, a guide groove 56 is provided in each of the sleeves 55a and 55b. The guide groove 56 is a groove portion having a cross-shaped cross section when cut along the XY plane, and is provided corresponding to the chain links C11 and C12 of the load chain C1. That is, the guide groove 56 is provided with a vertical groove 56a that is long in the X direction and a horizontal groove 56b that is long in the Y direction. The longitudinal groove 56a guides the feed of the chain link C11 whose XZ plane is a flat surface, and the lateral groove 56b guides the feed of the chain link C12 whose XY plane is a flat surface.

また、それぞれのスリーブ５５ａ，５５ｂには、スリーブ側目印部５７（第２目印部に対応）が設けられている。スリーブ側目印部５７は、後述する検出パーツ６０のパーツ側目印部６４との間で、周方向（角度方向）のずれ量を検出するための部分であり、後述する検出パーツ６０と共に捩じれ検出装置１００を構成する。なお、スリーブ側目印部５７は、印刷によって形成されても良く、周囲の部分から突出した凸部により形成されても良く、周囲の部分から凹んだ凹部から形成されても良く、これらのうちの少なくとも２つを組み合わせることで形成されても良い。 Each sleeve 55a, 55b is provided with a sleeve side mark portion 57 (corresponding to the second mark portion). The sleeve side mark part 57 is a part for detecting the amount of deviation in the circumferential direction (angular direction) between the part side mark part 64 of the detection part 60 to be described later, and a torsion detection device together with the detection part 60 to be described later. 100 is configured. The sleeve side mark portion 57 may be formed by printing, may be formed by a protruding portion protruding from the surrounding portion, or may be formed by a recessed portion recessed from the surrounding portion, of these It may be formed by combining at least two.

また、図３および図４に示す構成では、スリーブ側目印部５７は、スリーブ５５ａ，５５ｂの外周面のうち、互いに対向する側とは反対側の側面に設けられている。また、スリーブ側目印部５７の中心線は、縦溝５６ａの中心線と概ね一致するように設けられている。しかしながら、スリーブ側目印部５７は、スリーブ５５ａ，５５ｂの外周面のいずれの部位に設けられていても良い。また、スリーブ５５ａ，５５ｂにおけるスリーブ側目印部５７の個数は、それぞれ１つずつには限られず、それぞれ複数設けられる構成としても良い。 In the configuration shown in FIGS. 3 and 4, the sleeve side mark portion 57 is provided on the side surface of the outer peripheral surface of the sleeves 55 a and 55 b opposite to the side facing each other. Further, the center line of the sleeve side mark portion 57 is provided so as to substantially coincide with the center line of the longitudinal groove 56a. However, the sleeve side mark portion 57 may be provided in any part of the outer peripheral surfaces of the sleeves 55a and 55b. Further, the number of the sleeve side mark portions 57 in the sleeves 55a and 55b is not limited to one each, and a plurality may be provided.

また、スリーブ５５ａ，５５ｂの上方側（Ｚ１側）には、筒状の検出パーツ６０がそれぞれ配置されている。なお、検出パーツ６０は第１検出手段に対応する。この検出パーツ６０は、スリーブ５５ａ，５５ｂに対して独立した状態で、ロードチェーンＣ１に対して摺動可能に取り付けられている。図５は、検出パーツ６０の構成を示す斜視図である。図６は、検出パーツ６０の構成を示す分解斜視図である。図６に示すように、検出パーツ６０は、一方の半割検出パーツ６１と他方の半割検出パーツ６２とが突き合わされた状態で固定されている。本実施の形態では、一方の半割検出パーツ６１には一対の腕部６１ａが設けられていて、その腕部６１ａの先端側にはフック部６１ｂがそれぞれ設けられている。また、他方の半割検出パーツ６２の外周側には凹状の係止凹部６２ａが設けられていて、その係止凹部６２ａには上述したフック部６１ｂがそれぞれ嵌め込まれる。フック部６１ｂは、係止凹部６２ａからの戻り（外れ）を防止するように鉤状に設けられていると共に、係止凹部６２ａもフック部６１ｂの外れを防止する係合面を有している。これらフック部６１ｂと係止凹部６２ａの嵌め込みにより、検出パーツ６０が構成される。 In addition, cylindrical detection parts 60 are respectively arranged on the upper side (Z1 side) of the sleeves 55a and 55b. The detection part 60 corresponds to the first detection means. The detection part 60 is slidably attached to the load chain C1 in a state independent of the sleeves 55a and 55b. FIG. 5 is a perspective view showing a configuration of the detection part 60. FIG. 6 is an exploded perspective view showing the configuration of the detection part 60. As shown in FIG. 6, the detection part 60 is fixed in a state where one half detection part 61 and the other half detection part 62 face each other. In the present embodiment, one half detection part 61 is provided with a pair of arm portions 61a, and a hook portion 61b is provided on the distal end side of the arm portion 61a. Further, a concave locking recess 62a is provided on the outer peripheral side of the other half detection part 62, and the hook portion 61b described above is fitted into the locking recess 62a. The hook portion 61b is provided in a hook shape so as to prevent return (disengagement) from the locking recess 62a, and the locking recess 62a also has an engagement surface that prevents the hook portion 61b from coming off. . The detection part 60 is configured by fitting the hook 61b and the locking recess 62a.

また、検出パーツ６０には、上述したガイド溝５６と同様のガイド溝６３が設けられていて、このガイド溝６３にロードチェーンＣ１が挿通される。なお、ガイド溝６３にも、上述した縦溝５６ａと同様の縦溝６３ａが設けられていると共に、上述した横溝５６ｂと同様の横溝６３ｂが設けられている。 Further, the detection part 60 is provided with a guide groove 63 similar to the above-described guide groove 56, and the load chain C <b> 1 is inserted into the guide groove 63. The guide groove 63 is also provided with a vertical groove 63a similar to the vertical groove 56a described above, and a horizontal groove 63b similar to the horizontal groove 56b described above.

また、検出パーツ６０には、パーツ側目印部６４（第１目印部に対応）が設けられている。パーツ側目印部６４は、上述したスリーブ側目印部５７と位置合わせを行う部分であり、検出パーツ６０の外周面６５から外径側に突出するように設けられている。図５に示す構成では、パーツ側目印部６４はリブ状に設けられていて、検出パーツ６０の軸方向の長さの全体に亘るように設けられている。ただし、パーツ側目印部６４は、検出パーツ６０の軸方向に対して短く設けられていても良い。また、パーツ側目印部６４は、リブ状の突出部分には限られず、印刷によって形成されても良く、周囲の部分から凹んだ凹部から形成されても良く、これらのうちの少なくとも２つを組み合わせることで形成されても良い。 Further, the detection part 60 is provided with a part-side mark portion 64 (corresponding to the first mark portion). The part-side mark portion 64 is a portion that aligns with the sleeve-side mark portion 57 described above, and is provided so as to protrude from the outer peripheral surface 65 of the detection part 60 to the outer diameter side. In the configuration shown in FIG. 5, the part-side mark portion 64 is provided in a rib shape and is provided so as to cover the entire length of the detection part 60 in the axial direction. However, the part side mark part 64 may be provided short with respect to the axial direction of the detection part 60. Moreover, the part side mark part 64 is not restricted to a rib-shaped protrusion part, may be formed by printing, may be formed from the recessed part dented from the surrounding part, and combines at least two of these. It may be formed.

ここで、パーツ側目印部６４は、上述したスリーブ側目印部５７と位置合わせを行うのに好適な位置に設けられている。たとえば、上記のように、スリーブ側目印部５７の中心線が縦溝５６ａの中心線と概ね一致する場合、パーツ側目印部６４の中心線は、縦溝６３ａの中心線と概ね一致するように設けられている。 Here, the part side mark portion 64 is provided at a position suitable for alignment with the sleeve side mark portion 57 described above. For example, as described above, when the center line of the sleeve side mark portion 57 substantially coincides with the center line of the vertical groove 56a, the center line of the part side mark portion 64 substantially coincides with the center line of the vertical groove 63a. Is provided.

なお、検出パーツ６０におけるパーツ側目印部６４の個数は、１つには限られず、複数設けられる構成としても良い。そのような例を、図７に示す。図７は、検出パーツ６０に４つのパーツ側目印部６４が設けられた構成を示す平面図である。図７に示す構成の場合、パーツ側目印部６４は９０度間隔で４つ設けられていて、それぞれのパーツ側目印部６４の中心線は、縦溝６３ａまたは横溝６３ｂのいずれかの中心線と概ね一致するように設けられている。したがって、検出パーツ６０がロードチェーンＣ１に取り付けられると、スリーブ側目印部５７に対しては、検出パーツ６０の周方向における向きを留意しなくても位置合わせすることができる。 Note that the number of the part-side mark portions 64 in the detection part 60 is not limited to one, and a plurality of parts may be provided. Such an example is shown in FIG. FIG. 7 is a plan view showing a configuration in which the detection part 60 is provided with four part side mark portions 64. In the case of the configuration shown in FIG. 7, four part-side mark portions 64 are provided at intervals of 90 degrees, and the center line of each part-side mark portion 64 is the center line of either the vertical groove 63a or the horizontal groove 63b. It is provided so that it may correspond substantially. Therefore, when the detection part 60 is attached to the load chain C1, the sleeve side mark portion 57 can be aligned without paying attention to the orientation of the detection part 60 in the circumferential direction.

なお、検出パーツ６０の形態は、図５〜図７に示すような略円筒状に限られるものではなく、たとえば四角柱等のような略角柱形状等、種々の形態を採用することができる。たとえば四角柱の頂部は凸状の第１目印部に相当し、四角柱の平面部は凹状の第１目印部に相当する。また、円筒状の外周面の一部を平坦に切り落としても良く、この場合には、切り落とした面は凹状の第１目印部に相当する。 The form of the detection part 60 is not limited to a substantially cylindrical shape as shown in FIGS. 5 to 7, and various forms such as a substantially prismatic shape such as a quadrangular prism can be adopted. For example, the top of the quadrangular column corresponds to a convex first mark portion, and the flat portion of the quadrangular column corresponds to a concave first mark portion. Moreover, you may cut off a part of cylindrical outer peripheral surface flatly, In this case, the cut-off surface is equivalent to a concave 1st mark part.

＜捩じれ検出装置１００でのロードチェーンＣ１の捩じれ状態の検出について＞
上述した検出パーツ６０は、スリーブ５５ａ，５５ｂの上部に載置されている。この載置状態において、ロードチェーンＣ１に捩じれが存在しない場合、パーツ側目印部６４とスリーブ側目印部５７とのＸＹ平面における周方向の位置が概ね一致した位置合わせ状態となる。しかしながら、ロードチェーンＣ１に捩じれ状態が発生していれば、パーツ側目印部６４とスリーブ側目印部５７とのＸＹ平面における周方向の位置は、図８に示すようにずれてしまう。このように、スリーブ側目印部５７とパーツ側目印部６４の存在により、捩じれ状態の検出が可能となっている。 <Detection of twist state of load chain C1 by twist detection device 100>
The above-described detection part 60 is placed on the upper portions of the sleeves 55a and 55b. In this placement state, when the load chain C1 is not twisted, the part-side mark portion 64 and the sleeve-side mark portion 57 are in an alignment state in which the circumferential positions in the XY plane are substantially coincident. However, if a twisted state occurs in the load chain C1, the circumferential positions of the parts side mark portion 64 and the sleeve side mark portion 57 in the XY plane are shifted as shown in FIG. As described above, the presence of the sleeve side mark portion 57 and the part side mark portion 64 enables detection of a twisted state.

ここで、ロードチェーンＣ１の捩じれ状態とは、ロードチェーンＣ１のチェーンリンクの並びの奇数番と偶数番とにおいて、奇数番と偶数番とが互いに直交しておらず、そのロードチェーンＣ１の延伸方向に進行するにつれて、上記の奇数番と偶数番のそれぞれにおいて徐々に所定の回転方向へ向かうように角度位置がずれることを指す。このような捩じれ状態は、ロードチェーンの組み込み時に誤って発生する可能性がある他、下フックが正規の状態からシーブに巻き掛けたロードチェーンで出来た輪をくぐらせた状態（下フックをＸ軸周りに1回転させた状態）になることによって発生する。後者の輪をくぐらせた状態は、チェーンブロックを保管中、または、使用するためにチェーンブロックを吊り掛ける際に発生する可能性があり、これはトンボしている下フック（capsized bottom hook block）あるいは単にトンボと呼ばれる。この状態では、シーブに巻き掛けられシーブの両側に延伸するロードチェーンには、互いに逆方向に捩れが発生する。以後、この状態を、単に「捩じれ状態」と称呼する。これらの捩じれ状態は、放っておいては解消することができず、正規の状態に戻す作業が必要となる。 Here, the twisted state of the load chain C1 means that the odd-numbered and even-numbered numbers of the chain links of the load chain C1 are not orthogonal to each other, and the extending direction of the load chain C1 This means that the angular position gradually shifts toward the predetermined rotation direction at each of the odd number and the even number. Such a twisted state may occur accidentally when the load chain is assembled, and the lower hook is passed through the ring made of the load chain wound around the sheave from the normal state (the lower hook is X This is caused by the fact that it rotates once around the axis. The latter loop may occur when the chain block is being stored or when the chain block is suspended for use, which is a capsized bottom hook block. Or simply called a dragonfly. In this state, the load chain wound around the sheave and extending on both sides of the sheave is twisted in the opposite directions. Hereinafter, this state is simply referred to as a “twisted state”. These twisted states cannot be resolved if left unattended, and work for returning to the normal state is required.

なお、それぞれのスリーブ５５ａ，５５ｂに検出パーツ６０を載置する場合、スリーブ５５ａとスリーブ５５ｂのどちらかのみに検出パーツ６０を載置する場合と比較して、ロードチェーンの誤組み込みによる捩じれ状態も検出可能となる。しかしながら、後者のトンボによるロードチェーンの捩じれを検出するには、スリーブ５５ａとスリーブ５５ｂのどちらかのみに検出パーツ６０を載置するようにしても良い。特に、ロードチェーンＣ１の一端側の端末が固定される端末固定部３７側のみに検出パーツ６０が配置される場合、図１から明らかなように、端末固定部３７とロードチェーンＣ１の他端側のチェーンブロック本体３０からの出口の存在する本体下面３８との間には、上下方向（Ｚ方向）において検出パーツ６０を配置可能なスペースＰが存在している。したがって、動滑車機構５０が上昇しても、検出パーツ６０がチェーンブロック本体３０と干渉するのを防止可能となる。 In addition, when the detection part 60 is placed on each of the sleeves 55a and 55b, the twisted state due to the incorrect incorporation of the load chain is also more significant than when the detection part 60 is placed only on either the sleeve 55a or the sleeve 55b. It can be detected. However, in order to detect the twist of the load chain due to the latter register mark, the detection part 60 may be placed only on either the sleeve 55a or the sleeve 55b. In particular, when the detection part 60 is disposed only on the side of the terminal fixing portion 37 to which the terminal on one end side of the load chain C1 is fixed, as is apparent from FIG. 1, the other end side of the terminal fixing portion 37 and the load chain C1. Between the main body lower surface 38 where the exit from the chain block main body 30 exists, there is a space P in which the detection part 60 can be arranged in the vertical direction (Z direction). Therefore, even if the movable pulley mechanism 50 is raised, it is possible to prevent the detection part 60 from interfering with the chain block main body 30.

また、検出パーツ６０をロードチェーンＣ１に沿ってスライドさせても良い。その場合、捩じれ状態が生じていると、その上下動に伴い、パーツ側目印部６４が周方向に移動（回転）する。それにより、ロードチェーンＣ１に捩じれ状態が生じているか否かをより明確に検出可能となる。 Further, the detection part 60 may be slid along the load chain C1. In that case, if a twisted state occurs, the part-side mark portion 64 moves (rotates) in the circumferential direction along with the vertical movement. Thereby, it becomes possible to more clearly detect whether or not a twisted state is generated in the load chain C1.

（第２の実施の形態）
以下、本発明の第２の実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と共通の構成については、同一の符号の後に「Ｂ」を付して説明する。 (Second Embodiment)
The second embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the present embodiment, the same configuration as that of the first embodiment described above will be described by adding “B” after the same reference numeral.

図９は、本発明の第２の実施の形態に係る動滑車機構５０Ｂ、下フック４０Ｂおよび捩じれ検出装置１００Ｂの構成を示す側面図である。図９に示すように、本実施の形態では、動滑車機構５０Ｂには第１の実施の形態におけるスリーブ５５ａ，５５ｂが存在していない。しかしながら、図９に示すように、動滑車機構５０Ｂとは別体的なカラー７０Ｂが設けられている。なお、カラー７０Ｂは、第２検出手段および筒体に対応する。 FIG. 9 is a side view showing the configuration of the moving pulley mechanism 50B, the lower hook 40B, and the twist detection device 100B according to the second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 9, in the present embodiment, the moving pulley mechanism 50B does not have the sleeves 55a and 55b in the first embodiment. However, as shown in FIG. 9, a collar 70B separate from the moving pulley mechanism 50B is provided. The collar 70B corresponds to the second detection means and the cylinder.

このカラー７０Ｂは、動滑車機構５０Ｂとは別体的に設けられていて、該動滑車機構５０Ｂに載置されている。そのため、図９に示す構成では、カラー７０Ｂの軸方向の下側の端面である下端面７１Ｂは、該軸方向に対して斜めとなるように設けられている。それにより、動滑車機構５０Ｂに対して、カラー７０Ｂを良好に載置可能となっている。 The collar 70B is provided separately from the moving pulley mechanism 50B and is placed on the moving pulley mechanism 50B. Therefore, in the configuration shown in FIG. 9, the lower end surface 71B, which is the lower end surface in the axial direction of the collar 70B, is provided so as to be inclined with respect to the axial direction. Thereby, the collar 70B can be satisfactorily placed on the moving pulley mechanism 50B.

また、カラー７０Ｂには、ロードチェーンＣ１の送りをガイドするガイド溝７２Ｂが設けられているが、そのガイド溝７２Ｂは、上述したガイド溝５６やガイド溝６３と同様であるので、詳細についての説明は省略する。 The collar 70B is provided with a guide groove 72B that guides the feed of the load chain C1, and the guide groove 72B is the same as the guide groove 56 and the guide groove 63 described above, and therefore the details will be described. Is omitted.

このカラー７０Ｂの外周面には、カラー側目印部７３Ｂ（第２目印部に対応）が設けられている。なお、カラー側目印部７３Ｂは、上述したスリーブ側目印部５７やパーツ側目印部６４と同様の構成であるので、その説明は省略する。なお、パーツ側目印部６４Ｂを備える検出パーツ６０Ｂの構成は、上述した検出パーツ６０と同様となっている。 A collar side mark portion 73B (corresponding to the second mark portion) is provided on the outer peripheral surface of the collar 70B. The collar side mark portion 73B has the same configuration as the sleeve side mark portion 57 and the part side mark portion 64 described above, and therefore the description thereof is omitted. The configuration of the detection part 60B including the part-side mark part 64B is the same as that of the detection part 60 described above.

このような第２の実施の形態に係る捩じれ検出装置１００Ｂにおいても、第１の実施の形態に係る捩じれ検出装置１００と同様に、ロードチェーンＣ１の捩じれ状態を検出することができる。 In the torsion detection device 100B according to the second embodiment as described above, the torsion state of the load chain C1 can be detected as in the torsion detection device 100 according to the first embodiment.

＜効果について＞
以上のような第１の実施の形態および第２の実施の形態の捩じれ検出装置１００は、複数のチェーンリンクが連結され、シーブＳ１（動滑車）を挟んだ一方側と他方側とに延伸するロードチェーンＣ１（チェーン）の捩じれを検出するが、この捩じれ検出装置１００は、シーブＳ１（動滑車）を挟んだロードチェーンＣ１（チェーン）の一方と他方のうちの少なくとも１つに装着される検出パーツ６０（第１検出手段）を備え、検出パーツ６０（第１検出手段）は、ロードチェーンＣ１（チェーン）の通過をガイドすると共に、検出パーツ６０（第１検出手段）のロードチェーンＣ１（チェーン）に対する周方向の位置を規定するガイド溝６３と、検出パーツ６０（第１検出手段）の外周側に設けられ、その外周部分の他の部分に対して識別可能なパーツ側目印部６４（第１目印部）と、を備えている。 <About effects>
In the twist detection device 100 according to the first embodiment and the second embodiment as described above, a plurality of chain links are connected and extend to one side and the other side across the sheave S1 (moving pulley). The torsion of the load chain C1 (chain) is detected, and this torsion detection device 100 detects that the load chain C1 (chain) is attached to at least one of the load chain C1 (chain) sandwiching the sheave S1 (moving pulley). A part 60 (first detection means) is provided. The detection part 60 (first detection means) guides the passage of the load chain C1 (chain), and the load chain C1 (chain) of the detection part 60 (first detection means). ) And a guide groove 63 that defines a position in the circumferential direction with respect to the outer periphery of the detection part 60 (first detection means), and is distinguished from other parts of the outer periphery. Function parts side marker portion 64 (first marker portion), and a.

このように、検出パーツ６０（第１検出手段）は、ロードチェーンＣ１のうちシーブＳ１（動滑車）を挟んだ一方と他方のうちの少なくとも１つに取り付けられるので、取り付けの自由度が高く、またロードチェーンＣ１（チェーン）に対して容易に取り付けることができる。また、ガイド溝６３で検出パーツ６０（第１検出手段）の周方向の位置が規定された状態で、パーツ側目印部６４（第１目印部）を視認することで、検出パーツ６０をスライドさせなくてもロードチェーンＣ１（チェーン）の捩じれを検出することが可能となる。 As described above, the detection part 60 (first detection means) is attached to at least one of the load chain C1 and the other of the load chain C1 with the sheave S1 (moving pulley) interposed therebetween. Further, it can be easily attached to the load chain C1 (chain). Further, the detection part 60 is slid by visually recognizing the part-side mark part 64 (first mark part) in a state where the circumferential position of the detection part 60 (first detection means) is defined by the guide groove 63. Even without this, it is possible to detect the twist of the load chain C1 (chain).

また、シーブＳ１（動滑車）を挟んだ一方側と他方側とに延伸するロードチェーンＣ１にそれぞれ個別に検出パーツ６０を取り付けることができるので、取り付けたひとつの検出パーツ６０を単独でロードチェーンＣ１に沿って移動（スライド）させても良い。このように検出パーツ６０を単独でロードチェーンＣ１に沿って移動（スライド）させる場合には、ロードチェーンＣ１の捩じれに倣って検出パーツ６０が回転する。そのため、ロードチェーンＣ１が長く、ロードチェーンＣ１の単位長さあたり（隣接するリンク同士）の捩れ量が少ない状態でも、ねじれを容易に検出することが出来る。 In addition, since the detection parts 60 can be individually attached to the load chain C1 extending to one side and the other side across the sheave S1 (moving pulley), the single detection part 60 that is attached can be independently attached to the load chain C1. You may move (slide) along. As described above, when the detection part 60 is moved (slid) alone along the load chain C1, the detection part 60 rotates following the twist of the load chain C1. Therefore, even when the load chain C1 is long and the twist amount per unit length of the load chain C1 (adjacent links) is small, the twist can be easily detected.

また、検出パーツ６０をロードチェーンＣ１に取り付けたままで、チェーンブロック１０の巻上げ作業ができる。このため、チェーンブロック本体３０と動滑車機構５０の距離が離れていても、ロードチェーンＣ１を巻上げると、動滑車機構５０とチェーンブロック本体３０が近づく。このため、巻上げ当初はロードチェーンＣ１の捩じれに気が付かなかったとしても、検出パーツ６０を視認等することで、検出パーツ６０が位置するロードチェーンＣ１の隣接するリンク同士の捩れ量が増加したことを検出することができる。 Further, the chain block 10 can be wound up while the detection part 60 is attached to the load chain C1. For this reason, even if the distance between the chain block main body 30 and the moving pulley mechanism 50 is long, when the load chain C1 is wound up, the moving pulley mechanism 50 and the chain block main body 30 approach each other. For this reason, even when the twisting of the load chain C1 is not noticed at the beginning of winding, the amount of twisting between adjacent links of the load chain C1 where the detection part 60 is located has increased by visually observing the detection part 60. Can be detected.

＜変形例＞
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。 <Modification>
As mentioned above, although each embodiment of this invention was described, this invention can be variously deformed besides this. This will be described below.

上述の各実施の形態では、第１検出手段に対応する検出パーツ６０，６０Ｂの鉛直方向（Ｚ方向）における長さは、さほど長くはない状態となっている。しかしながら、検出パーツの長さは、第１および第２の実施の形態における検出パーツ６０，６０Ｂよりも長く設けられていても良い。このような構成例に係るチェーンブロック１０Ｃおよび捩じれ検出装置１００Ｃを、図１０に示す。 In each of the above-described embodiments, the lengths of the detection parts 60 and 60B corresponding to the first detection means in the vertical direction (Z direction) are not so long. However, the length of the detection part may be longer than the detection parts 60 and 60B in the first and second embodiments. FIG. 10 shows a chain block 10C and a twist detection device 100C according to such a configuration example.

図１０においては、距離Ａ１は、チェーンブロック本体３０Ｃのうち、上フック２０Ｃ側（Ｚ１側；上側）のロードチェーンＣ１の一端側の端末が固定される端末固定部３７Ｃの下面と、チェーンブロック本体３０Ｃのうちスリーブ５５ｂが衝突する本体下面３８Ｃの間の距離となっている。また、長さＬ１は、検出パーツ６０Ｃの鉛直方向（Ｚ方向）における長さとなっている。この図１０に示す構成では、距離Ａ１と長さＬ１とが等しいか、または概ね等しくなっている。 In FIG. 10, the distance A1 is the lower surface of the terminal fixing portion 37C to which the terminal on one end of the load chain C1 on the upper hook 20C side (Z1 side; upper side) of the chain block main body 30C is fixed, and the chain block main body. This is the distance between the lower surface 38C of the main body that the sleeve 55b of 30C collides with. Further, the length L1 is the length of the detection part 60C in the vertical direction (Z direction). In the configuration shown in FIG. 10, the distance A1 and the length L1 are equal or substantially equal.

このため、ロードチェーンＣ１を上限まで巻上げると、検出パーツ６０の上端側が端末固定部３７Ｃの下面に衝突し、さらにスリーブ５５Ｃｂの上端面も本体下面３８Ｃに衝突する。かかる衝突が生じると、図１１に示すように、ケース体５１Ｃのスリーブ５５Ｃａ側と、同じくケース体５１Ｃのスリーブ５５Ｃｂ側は、共に鉛直方向（Ｚ方向）の上方側（Ｚ１側）への移動が制限される。したがって、スリーブ５５Ｃａ側とスリーブ５５Ｃｂ側のうちの一方のみ（特にスリーブ５５Ｃａ側）が上方側（Ｚ１側）に移動することで、動滑車機構５０が傾いてしまい、それによって動滑車機構５０に無理な力が作用するのが防止可能となる。 Therefore, when the load chain C1 is wound up to the upper limit, the upper end side of the detection part 60 collides with the lower surface of the terminal fixing portion 37C, and the upper end surface of the sleeve 55Cb also collides with the main body lower surface 38C. When such a collision occurs, as shown in FIG. 11, both the sleeve 55Ca side of the case body 51C and the sleeve 55Cb side of the case body 51C are moved upward (Z1 side) in the vertical direction (Z direction). Limited. Therefore, when only one of the sleeve 55Ca side and the sleeve 55Cb side (especially the sleeve 55Ca side) moves upward (Z1 side), the moving pulley mechanism 50 is inclined, and thus the moving pulley mechanism 50 is impossible. It is possible to prevent an excessive force from acting.

なお、検出パーツ６０，６０Ｂ，６０Ｃを２つ以上積層する場合、検出パーツ６０，６０Ｂ，６０Ｃの積層方向の合計長さは、上述のスペースＰの上下方向（Ｚ方向）の寸法と同じであることが好ましい。その場合、動滑車機構５０を最大限上昇させても、検出パーツ６０，６０Ｂ，６０Ｃの存在によって動滑車機構５０が傾斜しない状態とすることができる。 When two or more detection parts 60, 60B, and 60C are stacked, the total length in the stacking direction of the detection parts 60, 60B, and 60C is the same as the vertical dimension (Z direction) of the space P described above. It is preferable. In that case, even if the moving pulley mechanism 50 is raised to the maximum extent, the moving pulley mechanism 50 can be prevented from inclining due to the presence of the detection parts 60, 60B, 60C.

また、上述の各実施の形態では、チェーンブロック１０は、ハンドチェーンＣ２を引いて荷の昇降を行うものについて説明している。しかしながら、チェーンブロックは、ハンドチェーンを備えずにモータの駆動により荷の昇降を行う電動式であっても良く、レバーの操作に基づいて荷の昇降を行うレバー式であっても良い。 Further, in each of the above-described embodiments, the chain block 10 is described as pulling the hand chain C2 to raise and lower the load. However, the chain block may be an electric type that lifts and lowers the load by driving a motor without providing a hand chain, and may be a lever type that lifts and lowers the load based on the operation of the lever.

また、上述の各実施の形態では、ロードシーブ３４として、中空軸（ロードシーブ中空軸３４ａ）を備えるものについて説明している。しかしながら、ロードシーブは中空軸を備えず、駆動軸がロードシーブを貫通せずに減速ギヤ機構に駆動力を伝達する構成でも良い。また、ロードシーブが中空軸を備えない構成と共に、減速ギヤ機構を備えずに駆動軸とロードシーブが直結されているものであっても良い。なお、ロードシーブが中空軸を備える構成であっても、減速ギヤ機構を備えずに駆動軸とロードシーブが直接噛み合う構成等により、これらが直結される構成であっても良い。 In each of the above-described embodiments, the load sheave 34 having a hollow shaft (load sheave hollow shaft 34a) is described. However, the load sheave may not include a hollow shaft, and the drive shaft may transmit the driving force to the reduction gear mechanism without penetrating the load sheave. Further, the load sheave may be configured not to include the hollow shaft, and the drive shaft and the load sheave may be directly connected without including the reduction gear mechanism. Even if the load sheave includes a hollow shaft, the drive shaft and the load sheave may be directly meshed with each other without using a reduction gear mechanism.

また、上述の各実施の形態では、第１目印部に対応するパーツ側目印部６４，６４Ｂ，６４Ｃ、および第２目印部に対応するスリーブ側目印部５７，５７Ｃ、カラー側目印部７３Ｂは、印刷によって形成される場合についても説明している。かかる印刷等により形成される第１目印部および第２目印部の少なくとも一方は、塗料を塗布したり、着色やマーク等が印刷されたシールを貼り付けて、視覚的に認識できる状態で形成されても良い。また、印刷以外に、視覚的に認識できる別部材を貼り付けることで、第１目印部および第２目印部の少なくとも一方を形成しても良い。 In each of the above-described embodiments, the part-side mark portions 64, 64B, 64C corresponding to the first mark portion, the sleeve-side mark portions 57, 57C, and the color-side mark portion 73B corresponding to the second mark portion are: The case where it is formed by printing is also described. At least one of the first mark portion and the second mark portion formed by such printing or the like is formed in a state where it can be visually recognized by applying a paint or sticking a sticker on which coloring or a mark is printed. May be. In addition to printing, at least one of the first mark part and the second mark part may be formed by attaching another visually recognizable member.

また、第１目印部および第２目印部の少なくとも一方は、暗がりでも識別できる蛍光塗料が塗布されたり、該蛍光塗料を材質として含んで形成されても良い。また、第１目印部および第２目印部の少なくとも一方は、化学的、電気的に発光する自発光材料によって形成されても良い。第１目印部および第２目印部の少なくとも一方が、このように形成される場合、特殊環境では有効となる。また、第１目印部および第２目印部の少なくとも一方は、たとえば樹脂と金属といった異種材を組み合わせることで、視覚的に認識可能としても良い。また、第１目印部および第２目印部の少なくとも一方には、鏡面反射する部分が少なくとも一部に存在しても良い。 Further, at least one of the first mark portion and the second mark portion may be formed by applying a fluorescent paint that can be identified even in the dark, or including the fluorescent paint as a material. Further, at least one of the first mark portion and the second mark portion may be formed of a self-luminous material that emits light chemically and electrically. When at least one of the first mark portion and the second mark portion is formed in this way, it is effective in a special environment. Further, at least one of the first mark portion and the second mark portion may be visually recognizable by combining different materials such as resin and metal. In addition, at least one of the first mark portion and the second mark portion may have a mirror-reflecting portion at least in part.

また、検出パーツのガイド溝の溝幅は、検出パーツの長さ方向（Ｚ方向）に渡って同幅としても良いが、上方側（Ｚ１側）の溝幅よりも下方側（Ｚ２側）を広くするようにしても良い。ロードチェーンは、シーブやスリーブによって捩じれを規制されているので、下方側（Ｚ２側）に位置するシーブやスリーブより離れた位置のロードチェーンのチェーンリンクの方が捩じれ量が大きい。そのため、シーブやスリーブから離れた位置のチェーンリンクの捩じれに倣って検出パーツがより捩じれた状態の位置に位置するようにすることで、捩じれの検出をより容易に行うことができる。同様の理由により、検出パーツを積層することで、ロードチェーンの捩じれを容易に検出することができる。 In addition, the groove width of the guide groove of the detection part may be the same width in the length direction (Z direction) of the detection part, but the lower side (Z2 side) than the groove width on the upper side (Z1 side). You may make it wide. Since the load chain is restricted from being twisted by the sheave or sleeve, the chain link of the load chain at a position farther from the sheave or sleeve located on the lower side (Z2 side) has a larger twist amount. Therefore, the detection of the twist can be more easily performed by positioning the detection part at a position where the detection part is further twisted following the twist of the chain link at a position away from the sheave or the sleeve. For the same reason, it is possible to easily detect torsion of the load chain by stacking detection parts.

１０，１０Ｃ…チェーンブロック、２０，２０Ｃ…上フック、３０、３０Ｃ…チェーンブロック本体、３１…ハンドホイール、３２…駆動軸、３３…減速ギヤ機構、３４…ロードシーブ、３４ａ…ロードシーブ中空軸、３４ｂ…シーブ部材、３５…ブレーキ機構、３６…メネジ部材、３７，３７Ｃ…端末固定部、３８，３８Ｃ…本体下面、３９Ｃ…固定部側目印部、４０，４０Ｂ，４０Ｃ…下フック、４１…レバー、５０，５０Ｂ，５０Ｃ…動滑車機構、５１，５１Ｃ…ケース体、５２，５３…半割ケース、５４…シーブ収納部、５５ａ，５５ｂ，５５Ｃａ，５５Ｃｂ…スリーブ（第２検出手段に対応）、５６…ガイド溝、５６ａ…縦溝、５６ｂ…横溝、５７，５７Ｃ…スリーブ側目印部（第２目印部に対応）、６０，６０Ｂ，６０Ｃ…検出パーツ（第１検出手段に対応）、６１，６２…半割検出パーツ、６１ａ…腕部、６１ｂ…フック部、６２ａ…係止凹部、６３…ガイド溝、６３ａ…縦溝、６３ｂ…横溝、６４，６４Ｂ，６４Ｃ…パーツ側目印部（第１目印部に対応）、６５…外周面、７０Ｂ…カラー（第２検出手段に対応）、７１Ｂ…下端面、７２Ｂ…ガイド溝、７３Ｂ…カラー側目印部（第２目印部に対応）、１００，１００Ｂ…捩じれ検出装置、Ｃ１…ロードチェーン（チェーンに対応）、Ｃ２…ハンドチェーン、Ｓ１…シーブ、Ｐ…スペース DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,10C ... Chain block, 20, 20C ... Upper hook, 30, 30C ... Chain block main body, 31 ... Hand wheel, 32 ... Drive shaft, 33 ... Reduction gear mechanism, 34 ... Load sheave, 34a ... Load sheave hollow shaft, 34b ... Sheave member, 35 ... Brake mechanism, 36 ... Female screw member, 37, 37C ... Terminal fixing portion, 38, 38C ... Lower surface of main body, 39C ... Marking portion on fixing portion side, 40, 40B, 40C ... Lower hook, 41 ... Lever , 50, 50B, 50C ... movable pulley mechanism, 51, 51C ... case body, 52, 53 ... half case, 54 ... sheave housing part, 55a, 55b, 55Ca, 55Cb ... sleeve (corresponding to the second detecting means), 56 ... Guide groove, 56a ... Vertical groove, 56b ... Horizontal groove, 57, 57C ... Sleeve side mark (corresponding to second mark), 60, 60B, 60C ... Detection (Corresponding to the first detection means), 61, 62 ... half detection part, 61a ... arm part, 61b ... hook part, 62a ... locking recess, 63 ... guide groove, 63a ... vertical groove, 63b ... horizontal groove, 64, 64B, 64C ... parts side mark part (corresponding to the first mark part), 65 ... outer peripheral surface, 70B ... color (corresponding to the second detecting means), 71B ... lower end face, 72B ... guide groove, 73B ... color side Mark part (corresponding to the second mark part), 100, 100B ... twist detection device, C1 ... load chain (corresponding to chain), C2 ... hand chain, S1 ... sheave, P ... space

Claims

A twist detection device that detects twist of a chain that is connected to a plurality of chain links and extends to one side and the other side across a movable pulley,
The first detection means is mounted on at least one of one and the other of the chain sandwiching the movable pulley, the first detection means,
A guide groove for guiding the passage of the chain and defining a circumferential position of the first detection means relative to the chain;
A first mark provided on the outer peripheral side of the first detecting means and distinguishable from other parts of the outer peripheral part;
A torsion detection device comprising:

The twist detection device according to claim 1,
The first detection means is provided slidably along the chain.
A twist detection apparatus characterized by the above.

The twist detection device according to claim 2,
A second detection means provided separately from the first detection means;
When the twist of the chain does not exist in the second detection means, the angular position in the circumferential direction surrounding the chain link is aligned with the first mark portion, and the other part of the second detection means Is provided with a second mark portion identifiable with respect to
A twist detection apparatus characterized by the above.

The twist detection device according to claim 3,
The second detection means is a pair of cylinders provided on the side of a moving pulley mechanism including the moving pulley, and having a guide groove for guiding the feeding of the chain,
The second mark portion is provided on the outer peripheral side of the cylindrical body,
A twist detection apparatus characterized by the above.

The twist detection device according to claim 4,
The cylindrical body is provided integrally with the movable pulley mechanism.
A twist detection apparatus characterized by the above.

The twist detection device according to claim 4,
The cylindrical body is provided separately from the movable pulley mechanism.
A twist detection apparatus characterized by the above.

A chain block comprising the twist detection device according to any one of claims 1 to 6.