JP2019196119A - Block of carriage - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、上下に貫通した持手孔を有する台車の台盤に関する。 The present disclosure relates to a carriage base having a handle hole penetrating vertically.
この種の従来の台車の台盤として、持手孔の開口縁から下方にリブが突出したものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 As a base of this type of conventional carriage, a base having a rib protruding downward from an opening edge of a handle hole is known (for example, see Patent Document 1).
上述した従来の台車の台盤では、持手孔に通した手にその開口縁の角部(具体的には、リブの先端角部)が食い込むため、台車の台盤の安定した持ち運びができないという問題があり、その問題の解決を図った台車の台盤の開発が求められている。 In the base of the conventional cart described above, the corner of the opening edge (specifically, the corner of the tip of the rib) bites into the hand that has passed through the handle hole, so that the cart of the cart cannot be stably carried. There is a problem, and there is a demand for the development of a bogie base to solve the problem.
上記課題を解決するためになされた請求項1の発明は、上下に貫通した持手孔を有する台車の台盤であって、下面にキャスターが固定される台盤本体と、前記台盤本体に固定され、前記持手孔に通した手が当接し得る湾曲面を有する保護部材と、を備える台車の台盤である。 The invention of claim 1 made to solve the above-mentioned problems is a platform of a carriage having a handle hole penetrating vertically, and a platform body in which a caster is fixed to a lower surface, and the platform body And a protection member having a curved surface that can be fixed and can come into contact with a hand passing through the handle hole.
請求項2の発明は、前記台盤本体又は前記保護部材の少なくとも一方に形成され、他方によって閉塞される空洞部を備える請求項1に記載の台車の台盤である。 The invention of claim 2 is the carriage base according to claim 1, further comprising a cavity portion formed in at least one of the base body or the protective member and closed by the other.
請求項3の発明は、前記台盤本体と前記保護部材とに設けられ、前記空洞部の内部で少なくとも一方の弾性変形を経て互いに係合し、前記保護部材を固定する係合機構を備える請求項2に記載の台車の台盤である。 According to a third aspect of the present invention, there is provided an engagement mechanism that is provided on the base body and the protection member, engages with each other through at least one elastic deformation inside the hollow portion, and fixes the protection member. Item 3. A carriage base of Item 2.
請求項4の発明は、前記台盤本体には、荷物が載置される天板と、前記天板から垂下されかつ内側が前記持手孔になった垂下リブと、前記垂下リブの下端部から内側上方に折り返され、前記垂下リブとの間に前記空洞部を有する折り返し壁とが備えられ、前記保護部材は、前記折り返し壁の上面に重ねられている請求項2又は3に記載の台車の台盤である。 According to a fourth aspect of the present invention, the platform body includes a top plate on which a load is placed, a hanging rib that is suspended from the top plate and has the handle hole inside, and a lower end portion of the hanging rib 4. The carriage according to claim 2, further comprising a folded wall that is folded inward and upward from the hanging rib and has the hollow portion between the hanging ribs, and the protection member is overlaid on an upper surface of the folded wall. It is the base plate.
請求項5の発明は、前記垂下リブと前記折り返し壁との間を連絡する複数の連絡リブと、前記複数の連絡リブのうち少なくとも一部複数の連絡リブの下部を貫通する複数の係合孔と、前記保護部材から垂下され、弾性変形を経て前記複数の係合孔に係合する複数の弾性係合片と、前記折り返し壁のうち前記係合孔を有する前記複数の連絡リブが上方から対向する位置に形成された複数の貫通孔と、を有する請求項4に記載の台車の台盤である。 According to a fifth aspect of the present invention, there are provided a plurality of communication ribs that communicate between the hanging rib and the folded wall, and a plurality of engagement holes that penetrate at least some of the plurality of communication ribs among the plurality of communication ribs. And a plurality of elastic engagement pieces that are suspended from the protective member and engage with the plurality of engagement holes through elastic deformation, and the plurality of communication ribs having the engagement holes in the folded wall from above. It is the base of the trolley | bogie of Claim 4 which has several through-holes formed in the position which opposes.
請求項6の発明は、前記保護部材から垂下され、弾性変形を経ずに前記複数の連絡リブに水平方向で重なる複数の位置決め突部を有する請求項5に記載の台車の台盤である。 The invention according to claim 6 is the carriage base according to claim 5, wherein the carriage has a plurality of positioning protrusions that are suspended from the protective member and overlap the plurality of connecting ribs in a horizontal direction without undergoing elastic deformation.
請求項7の発明は、前記保護部材は、前記台盤本体より弾性が高い部材で構成されかつ前記台盤本体の上面又は下面から突出している請求項1乃至6の何れか1の請求項に記載の台車の台盤である。 The invention according to claim 7 is the invention according to any one of claims 1 to 6, wherein the protection member is formed of a member having higher elasticity than the base body and protrudes from an upper surface or a lower surface of the base body. It is a base of the described cart.
請求項1の台車の台盤によれば、湾曲面を有する保護部材が台盤本体に固定されたことで、持手孔の開口縁の角部が手に食い込むことが防がれ、台車の安定した持ち運びが可能になる。 According to the base of the carriage of claim 1, the protective member having a curved surface is fixed to the base body, so that the corner of the opening edge of the handle hole is prevented from biting into the hand. Stable carrying becomes possible.
請求項2の台車の台盤では、台盤本体と保護部材とによって閉塞される空洞部により持手孔の周囲を、厚くて軽い中空構造の壁にすることができ、持手孔15に通した手に対する応力集中を抑えることができる。
In the base of the carriage according to claim 2, the periphery of the handle hole can be formed into a thick and light hollow wall by the hollow portion closed by the base body and the protection member, and the wall of the
請求項3の台車の台盤では、保護部材は、係合機構によって容易に台盤本体に固定され、その係合機構は空洞部に配置されているので簡単に外れることはなく、固定が安定する。 In the base of the carriage according to claim 3, the protective member is easily fixed to the base body by the engagement mechanism, and the engagement mechanism is disposed in the hollow portion, so that it is not easily detached, and the fixation is stable. To do.
請求項4の台車の台盤のように、垂下リブとその下端部から内側に折り返された折り返し壁との間に空洞部を形成すれば、保護部材を折り返し壁の上面に重ねて空洞部を容易に塞ぐことができる。 If the hollow part is formed between the hanging rib and the folded wall folded inward from the lower end portion thereof as in the carriage base of claim 4, the protective member is overlapped on the upper surface of the folded wall to form the hollow part. Can be easily plugged.
請求項5の構成によれば、垂下リブと折り返し壁との間に複数の連絡リブが差し渡されて補強され、それら連絡リブが保護部材から垂下された複数の弾性係合片と係合して保護部材を固定する係合相手に兼用される。また、折り返し壁に形成された複数の貫通孔によって、空洞部に水が溜まることを防ぐことができる。 According to the configuration of the fifth aspect, the plurality of connecting ribs are inserted and reinforced between the hanging rib and the folded wall, and the connecting rib engages with the plurality of elastic engaging pieces hanging from the protective member. Thus, the protective member is also used as an engaging counterpart. Moreover, it can prevent that water accumulates in a cavity part by the some through-hole formed in the folding | turning wall.
請求項6の構成によれば、複数の連絡リブに保護部材から垂下された複数の位置決め突部が重なり、複数の連絡リブを保護部材の位置決めに兼用することができる。 According to the configuration of the sixth aspect, the plurality of positioning protrusions suspended from the protection member overlap the plurality of communication ribs, and the plurality of communication ribs can be used also for positioning of the protection member.
請求項7の構成によれば、保護部材が台盤本体より弾性が高い部材で構成されかつ台盤本体の上面又は下面から突出しているので、保護部材を荷物の滑り止め、又は、段積みされた台盤同士の滑り止めに兼用することができる。 According to the configuration of the seventh aspect, since the protection member is made of a member having higher elasticity than the base body and protrudes from the upper surface or the lower surface of the base body, the protection member is prevented from slipping or stacked on the luggage body. It can also be used as an anti-slip material between the two platforms.
以下、図1〜図9に示された本実施形態の台車10の台盤11について説明する。図1に示すように、本実施形態の台車10の台盤11は、台盤本体11Hに、保護部材30、滑止部材12B等の複数の部品を組み付けてなる。台盤本体11Hは、例えば、樹脂の射出成形品であって、平面形状が長方形の天板12の下面に図2に示した格子状の下面リブ14を備える。また、天板12の下面外縁部からは、図1に示した側壁13が垂下されて下面リブ14を包囲している。
Hereinafter, the
天板12の下面四隅には、キャスター90が取り付けられている。また、天板12の長手方向の一端部には、1対の支持孔12Cが形成されて、それらにゲート形の手押部材91が嵌合されている。その手押部材91は、下端部にヒンジ部91Hを備え、台盤11上に折り畳み可能になっている。さらに、天板12の上面の複数箇所には、円形の陥没部12Aが形成され、それらに嵌合された滑止部材12Bが天板12の上面から僅かに突出している。
台盤本体11Hの縦横の中央には、持手孔15が形成されている。図9に示すように、持手孔15は、例えば、角部をR面取りされた長方形をなしている。また、図2に示すように、天板12における持手孔15の開口縁から垂下リブ16が垂下されている。垂下リブ16の1対の長辺部16Aは、天板12の長手方向に延びる1対の下面リブ14の一部で構成され、垂下リブ16の1対の短辺部16Bの中央には、天板12の長手方向の延びる下面リブ14が直交している。なお、垂下リブ16及びその周囲の下面リブ14の下面は、側壁13の下面より上方に位置している(図3参照)。
A
図3に示すように、垂下リブ16の下端部からは、折り返し壁20が内側上方に折り返されている。折り返し壁20は、垂下リブ16の下端部から内側に直角曲げされた底壁17と、底壁17の内縁部から上方に直角曲げされた枠壁19と、底壁17と枠壁19とのそれぞれに連続する湾曲壁18とからなる。また、枠壁19の上面は、垂下リブ16の上下方向の略中央に位置している。さらに、底壁17の下面は、下面リブ14の下面と面一になっていて、底壁17と垂下リブ16との外側角部は、R面取りされた湾曲面16Rになっている。
As shown in FIG. 3, the folded
なお、垂下リブ16と天板12の内外の角部は、面取りされていない所謂ピン角形状になっているが、面取りされていてもよい。また、枠壁19の上面と内側面との角部は、R面取りされた円弧面19Rになっている。さらに、枠壁19の上に重なる次述する枠壁34の下面と内側面との角部も、円弧面19Rと略同一の曲率の円弧面34Rになっている。
In addition, although the corner part inside and outside of the
図4に示すように、垂下リブ16と枠壁19との間の枠状の空洞部25には、複数の第1連絡リブ21と複数の第2連絡リブ22とが設けられている。第2連絡リブ22は、空洞部25の4辺の各中央と各角部の中央とに配置されている。また、第2連絡リブ22は、垂下リブ16と枠壁19と底壁17とに直交し、枠壁19の上面と面一の上面を有する。
As shown in FIG. 4, a plurality of first connecting
一方、第1連絡リブ21は、第2連絡リブ22の下部を台形状に切除したゲート形状をなして、空洞部25の各辺の両端寄り位置に配置されている。その第1連絡リブ21の下部を貫通する台形状の孔は、保護部材30の抜け止めに利用される係合孔21Cになっている。また、底壁17には、第1連絡リブ21の真下となる位置に、例えば円形の貫通孔20Aが形成されている。
On the other hand, the first connecting
図3に示すように、台盤本体11Hの持手孔15のうち折り返し壁20より上側部分には、保護部材30が嵌合されている。保護部材30は、樹脂の射出成形品であって、枠壁19と平面形状が略同一の枠壁34と、枠壁34の上部から上方外側に湾曲して張り出す湾曲壁33と、湾曲壁33の上端部から外側水平に張り出す天井壁32とから構成された本体部35を有する。そして、枠壁34が枠壁19の上面に当接した状態で、天井壁32が台盤本体11Hの持手孔15内で天板12の上面より僅かに下方に位置し、保護部材30の本体部35によって、台盤本体11Hの空洞部25の全体が閉塞される。
As shown in FIG. 3, a
図5に示すように、保護部材30の本体部35の外面には、複数の第1リブ36と複数の第2リブ37とが形成されている。図7に示すように、複数の第1リブ36は、台盤本体11Hの複数の第1連絡リブ21より保護部材30のコーナー部側にずれた位置に配置され、複数の第2リブ37は、複数の第2連絡リブ22の上に丁度重なる位置に配置されている。
As shown in FIG. 5, a plurality of
図6に示すように、保護部材30のコーナー部を挟んで隣り合う第1リブ36,36の外縁の縦辺同士の間には、天井壁32の外縁湾曲部から垂下されたコーナー湾曲壁31が差し渡され、各コーナー湾曲壁31の中央部に第2リブ37が接続されている。また、保護部材30の本体部35の縦横の各方向で対向する第1リブ36,36の下辺同士が底壁38によって連絡され、その底壁38の中央部に第2リブ37が接続されている。
As shown in FIG. 6, the corner curved
底壁38の下面のうち両端近傍からは弾性係合片40が垂下され、中央近傍からは位置決片42が垂下されている。弾性係合片40は、第1リブ36より底壁38の中央側に僅かにずれた位置に配置され、位置決片42と反対側を向いた面の下端部に係止突起41を有する。係止突起41は、上方に向かうに従って突出量が大きくなるくさび形状をなしている。また、弾性係合片40のうち位置決片42側の側面と底壁38の下面との角部は、R面取りされている。そして、弾性係合片40は、保護部材30が折り返し壁20の上に載置される過程で係止突起41と第1連絡リブ21との摺接によって弾性変形し、折り返し壁20の上面に保護部材30の下面が重なったところで弾性復帰して図7に示すように係止突起41が係合孔21Cに係合する。これにより、保護部材30が台盤本体11Hの持手孔15内に抜け止めされる。
An
位置決片42は、弾性係合片40より短い平坦な突片構造をなし、第2連絡リブ22に重なる。また、図8に示すように、対向する位置決片42同士は点対称に配置されている。詳細には、位置決片42と第2連絡リブ22とを上方から見ると、保護部材30の長辺側の位置決片42,42は、第2連絡リブ22,22に対して時計回り方向にずれた位置から第2連絡リブ22,22に重なり、保護部材30の短辺側の位置決片42,42は、第2連絡リブ22,22に対して反時計回り方向にずれた位置から第2連絡リブ22,22に重なるように配置されている。また、図6に示すように、位置決片42の外側面は、底壁38の外側面と面一をなして図8に示すように垂下リブ16の内側面に重なる。一方、位置決片42の内側面は図8に示すように枠壁19の外側面に重なる。なお、弾性係合片40は位置決片42より幅狭になっていて、弾性係合片40の内外側面は、位置決片42の内外側面より空洞部25の幅方向の中央側に僅かにずれた配置になっている。
The
本実施形態の台車10の台盤11の構成に関する説明は以上である。次に、この実施形態の作用効果について説明する。本実施形態で示した台車10は、図1に示した手押部材91を折り畳み、持手孔15に手を通して持ち運ばれることがある。そのような場合、本実施形態の台車10では、図3に示すように、持手孔15の下縁部と上縁部とに湾曲壁18,33による湾曲面18M,33Mが備えられているので、手を痛めることなく、容易に台車10を持ち上げることができる。即ち、本実施形態の台車10の台盤11では、湾曲面33Mを有する保護部材30を台盤本体11Hに組み付けたことで、持手孔15の開口縁の角部が手に食い込むことが防がれ、台車10の安定した持ち運びが可能になる。
The description regarding the structure of the
また、台盤本体11Hと保護部材30とによって閉塞される空洞部25により持手孔15の周囲が厚くて軽い中空構造の壁になり、持手孔15に通した手に対する応力集中が抑えられる。
Further, the
さらに、その空洞部25は、天板12から垂下する垂下リブ16と、その下端部から内側に折り返された折り返し壁20との間に形成されているので、保護部材30を折り返し壁20の上面に重ねて空洞部25を容易に塞ぐことができる。
Further, since the
しかも、保護部材30を固定する係合機構である第1連絡リブ21及び弾性係合片40が空洞部25内に配置されるので、それらの係合が簡単に外れることはなく、保護部材30の固定が安定する。また、空洞部25内の複数の第2連絡リブ22に保護部材30から垂下された位置決め突部である位置決片42が重なることで、保護部材30の位置も安定し、これにより第1連絡リブ21及び弾性係合片40の係合も安定する。また、第1と第2の連絡リブ21,22は折り返し壁20の補強にも兼用される。さらには、折り返し壁20の底壁17に複数の貫通孔20Aを有するので、空洞部25に水が溜まることも防がれる。
In addition, since the first connecting
[他の実施形態]
(1)前記実施形態では保護部材30の上面が台盤本体11Hの上面に対して僅かに下方に位置していたが、保護部材30の上面は、台盤本体11Hの上面に対して面一であってもよいし、上方に位置していてもよい。また、保護部材30を台盤本体11Hより弾性が高い部材で構成して台盤本体11Hの上面から突出させて、荷物の滑り止め部に兼用してもよい。
[Other Embodiments]
(1) In the above embodiment, the upper surface of the
(2)また、保護部材30を、台盤本体11Hの持手孔15に下方から嵌合して台盤本体11Hの下面より下方に突出させ、台車10同士を段積みした際の滑り止め部として保護部材30を利用してもよい。具体的には、台盤本体11Hの垂下リブ16の上端部から折り返し壁20を内側下方に折り返した構造とし、台盤本体11Hより弾性が高い部材で構成された保護部材30を折り返し壁20に下方から合体させて台盤本体11Hの下面より下方に突出させてもよい。
(2) Further, the
(3)また、保護部材30を台盤本体11Hと異なる色に着色してもよい。具体的には、保護部材30の色が異なる複数の台車10を備えて、台車10同士を区別できるようにしてもよい。また、保護部材30を蓄光部材で構成し、保護部材30の発光によって台車10を暗所で容易に見つけることができるようにしてもよい。
(3) Moreover, you may color the
(4)図10(A)に例示された台車の台盤のように、台盤本体11Hの垂下リブ16の内側面における上下方向の略中央からフランジ50が張り出し、そのフランジ50の上と下とに保護部材30A,30Bが接着材又は溶着にて固定された構造としてもよい。
(4) Like the base of the cart illustrated in FIG. 10 (A), the
(5)図10(B)に例示された台車の台盤のように、ゴム製の保護部材30Cの内側面の下端部を段付き状に陥没させて、その段差面60Dを枠壁19の上面に重ね、保護部材30Cにおける段差面60Dより下側の嵌合部60を枠壁19と垂下リブ16との間に嵌合させる構造としてもよい。また、この場合、折り返し壁20Bでは、例えば、枠壁19を連絡リブ61より上方に突出させて、連絡リブ61より上側に保護部材30Cとの嵌合部分を設ければよい。
(5) Like the base of the carriage illustrated in FIG. 10B, the lower end portion of the inner surface of the
(6)図10(C)に例示された台車の台盤のように、垂下リブ16の外側に保護部材30Dが嵌合される構造にしてもよい。具体的には、同図に示した垂下リブ16は、内側下部に折り返し壁20を有さず、外側上部に複数の補強リブ16Lを有する。また、垂下リブ16と天板12との角部には湾曲壁55が備えられている。一方、保護部材30Dは、枠壁53と、枠壁53の下端部から内側水平に直角曲げされた底壁51と、底壁51と枠壁53との間を連絡する湾曲壁52とを備える。また、枠壁53の内側には枠壁53と底壁51とを連絡する複数の補強リブ54が備えられている。そして、保護部材30Dが垂下リブ16の外側に嵌合されて補強リブ16Lに当接した状態に溶着、接着剤等によって固定され、底壁51の下面と垂下リブ16の下面とが面一をなしている。
(6) A structure in which the
(7)図10(D)に示した保護部材30Eのように、図10(C)の保護部材30Dを変形させて、底壁51の内縁部から上方に内側枠壁57を直角曲げして枠壁53の下部に対向させると共に、内側枠壁57と底壁51との間を連絡する湾曲壁56を備えた構造としてもよい。そして、内側枠壁57の上面を垂下リブ16の下面に重ねてもよい。
(7) Like the
(8)前記実施形態の持手孔15は、台盤11の縦横の中央に配置されていたが、前述の特許第2843295号公報の図5に開示された台盤のように、持手孔が台盤11の縁部に配置されていてもよい。また、持手孔15の形状は、四角形に限定されるものではなく、四角形以外の多角形、円形、楕円形、長円形等であってもよい。
(8) Although the
(9)保護部材は、環状でなくてもよく、持手孔15のうち通常の使用方法で手が宛がわれる部分のみに保護部材を備えた構造としてもよい。具体的には、台盤11の外縁部に沿って延びる細長い長方形の持手孔を設け、その持手孔のうち台盤の外側面寄りの一方の長辺部のみに長尺状の保護部材を取り付けて、その保護部材のうち手が当接し得る部位に湾曲面を形成してもよい。また、例えば、前述の特許第2843295号公報の図5に開示された台盤のように全体が枠状をなしているものにおいて、その枠の内縁部に湾曲面付きの保護部材を取り付けて、枠の内側部分を持手孔として利用してもよい。
(9) The protective member may not be annular, and may have a structure in which the protective member is provided only in a portion of the
10 台車
11 台盤
11H 台盤本体
12 天板
15 持手孔
16 垂下リブ
16R,18M,33M 湾曲面
20,20B 折り返し壁
20A 貫通孔
21 第1連絡リブ
21C 係合孔
22 第2連絡リブ
25 空洞部
30,30A〜30E 保護部材
40 弾性係合片
41 係止突起
42 位置決片
54 補強リブ
90 キャスター
10
Claims (7)
下面にキャスターが固定される台盤本体と、
前記台盤本体に固定され、前記持手孔に通した手が当接し得る湾曲面を有する保護部材と、を備える台車の台盤。 A carriage base having a handle hole penetrating vertically,
A base body with casters fixed to the bottom surface;
And a protective member having a curved surface fixed to the base body and capable of contacting a hand passing through the handle hole.
前記保護部材は、前記折り返し壁の上面に重ねられている請求項2又は3に記載の台車の台盤。 In the base body, a top plate on which a load is placed, a hanging rib that is suspended from the top plate and the inside is the handle hole, and folded from the lower end portion of the hanging rib to the upper inside, A folded wall having the hollow portion between the hanging ribs and
The pedestal of the carriage according to claim 2 or 3, wherein the protection member is overlaid on an upper surface of the folded wall.
前記複数の連絡リブのうち少なくとも一部複数の連絡リブの下部を貫通する複数の係合孔と、
前記保護部材から垂下され、弾性変形を経て前記複数の係合孔に係合する複数の弾性係合片と、
前記折り返し壁のうち前記係合孔を有する前記複数の連絡リブが上方から対向する位置に形成された複数の貫通孔と、
を有する請求項4に記載の台車の台盤。 A plurality of communication ribs that communicate between the hanging ribs and the folded wall;
A plurality of engagement holes penetrating at least a part of the plurality of communication ribs among the plurality of communication ribs;
A plurality of elastic engagement pieces hanging from the protection member and engaging the plurality of engagement holes through elastic deformation;
A plurality of through-holes formed at positions where the plurality of connecting ribs having the engagement holes of the folded wall face from above;
The carriage base according to claim 4, wherein
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