JP2019172051A - Blade and device including the same - Google Patents
Blade and device including the same Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019172051A JP2019172051A JP2018062177A JP2018062177A JP2019172051A JP 2019172051 A JP2019172051 A JP 2019172051A JP 2018062177 A JP2018062177 A JP 2018062177A JP 2018062177 A JP2018062177 A JP 2018062177A JP 2019172051 A JP2019172051 A JP 2019172051A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- rotation axis
- radial direction
- front edge
- respect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 239000004699 Ultra-high molecular weight polyethylene Substances 0.000 description 6
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 6
- 229920000785 ultra high molecular weight polyethylene Polymers 0.000 description 6
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/16—Blades
- B64C11/20—Constructional features
- B64C11/205—Constructional features for protecting blades, e.g. coating
Abstract
Description
この発明はブレードおよびそれを備える機器に関し、より特定的には回転されるブレードおよびそれを備える機器に関する。 The present invention relates to a blade and a device including the blade, and more particularly to a rotated blade and a device including the blade.
従来、航空機等のような回転されるブレードを用いた機器において、ブレードが破損することを抑制するために、ブレードに補強材が設けられる。 Conventionally, in a device using a rotating blade such as an aircraft, a reinforcing material is provided on the blade in order to prevent the blade from being damaged.
この種の従来技術の一例として、特許文献1には、タービンエンジン用のブレードおよびブレードの前縁部に設けられる補強材が開示されている。ブレードの前縁部には、ブレードの長手方向に延びる溝が形成されており、補強材は、ブレードの前縁部に形成された溝に埋め込まれるようにして、ブレードに設けられる。
As an example of this type of prior art,
特許文献1において、ブレードの長手方向に延びる溝では、ブレードの長手方向に生じる力すなわちブレードが回転されることによって生じる遠心力に対して、補強材を十分に係止できず、補強材がブレードから脱落してしまうおそれがあり、ブレードと補強材との接合強度が十分でない。
In
それゆえにこの発明の主たる目的は、ブレードが回転することによって生じる遠心力に対する第1部材と第2部材との接合強度を大きくできる、ブレードおよびそれを備える機器を提供することである。 Therefore, a main object of the present invention is to provide a blade and a device including the blade that can increase the bonding strength between the first member and the second member against the centrifugal force generated by the rotation of the blade.
上述の目的を達成するために、回転軸線周りに回転されるブレードであって、回転軸線に対して径方向に延びる第1部材と、回転方向における第1部材の前縁部のうち少なくとも径方向の外端部に設けられかつ少なくとも一部が第1部材の前縁部よりも前方に位置するように設けられる第2部材とを備え、第1部材は、第2部材を係止する係止部を含み、係止部は、径方向において第2部材よりも外方に位置する第1部分を有する、ブレードが提供される。 In order to achieve the above-mentioned object, the blade is rotated around the rotation axis, and the first member extending in the radial direction with respect to the rotation axis and at least the radial direction of the front edge portion of the first member in the rotation direction A second member provided at an outer end portion of the first member and provided so that at least a part thereof is positioned forward of a front edge portion of the first member, and the first member locks the second member. A blade is provided that includes a first portion, the locking portion having a first portion that is located outward from the second member in the radial direction.
この発明では、第1部材の前縁部のうち少なくとも外端部に、第1部材の前縁部よりも前方に位置するように第2部材が設けられるので、ブレードが回転しているときに、ブレードが径方向の外方から衝撃を受けたとしても、第1部材が破損することを外端部に設けられる第2部材によって抑制できる。そして、係止部は径方向において第2部材よりも外方に位置する第1部分を有するので、ブレードが回転されることによって遠心力が生じたとしても、第2部材が第1部材からはずれないように第2部材を係止でき、第1部材と第2部材との接合強度を大きくできる。 In the present invention, since the second member is provided at least at the outer end portion of the front edge portion of the first member so as to be positioned forward of the front edge portion of the first member, the blade is rotating. Even if the blade receives an impact from the outside in the radial direction, the first member can be prevented from being damaged by the second member provided at the outer end. And since the latching | locking part has a 1st part located outward rather than a 2nd member in radial direction, even if a centrifugal force arises when a braid | blade is rotated, a 2nd member will slip | deviate from a 1st member. The second member can be locked so that the bonding strength between the first member and the second member can be increased.
好ましくは、第1部材は第2部材よりも曲げ弾性率が高く、第2部材は第1部材よりも衝撃値が高い。この場合、第1部材によってブレードの剛性を確保でき、第2部材によってブレードが破断することを抑制できる。 Preferably, the first member has a higher flexural modulus than the second member, and the second member has a higher impact value than the first member. In this case, the rigidity of the blade can be secured by the first member, and the blade can be prevented from being broken by the second member.
また好ましくは、係止部は、回転軸線方向において第2部材と重なる第2部分をさらに有する。この場合、係止部は回転軸線方向において第2部材と重なる第2部分を有するので、第1部材および第2部材が回転軸線方向に力を受けたとしても、第2部材が第1部材からはずれないように第2部材を係止でき、第1部材と第2部材との接合強度を大きくできる。 Preferably, the locking portion further includes a second portion overlapping the second member in the rotation axis direction. In this case, since the locking portion has a second portion that overlaps with the second member in the rotation axis direction, even if the first member and the second member receive a force in the rotation axis direction, the second member is separated from the first member. The second member can be locked so as not to come off, and the bonding strength between the first member and the second member can be increased.
さらに好ましくは、第2部材は、回転軸線方向において第2部分を挟むように設けられる。この場合、係止部は回転軸線方向のどちら側からの力に対しても第2部材を係止できるので、第2部材が第1部材からはずれないように第1部材と第2部材との接合強度をさらに大きくできる。 More preferably, the second member is provided so as to sandwich the second portion in the rotation axis direction. In this case, since the locking portion can lock the second member against a force from either side in the rotation axis direction, the first member and the second member are prevented from being detached from the first member. Bonding strength can be further increased.
好ましくは、第2部材は、径方向における第1部材の一端部から他端部まで設けられる。この場合、第1部材が破損することをさらに抑制できるとともに、第1部材と第2部材との接触面積が増加することによって第1部材と第2部材との接合強度をさらに大きくできる。 Preferably, the second member is provided from one end to the other end of the first member in the radial direction. In this case, the first member can be further prevented from being damaged, and the bonding strength between the first member and the second member can be further increased by increasing the contact area between the first member and the second member.
また好ましくは、係止部は、回転軸線方向において第1部材を貫通する貫通孔を有し、貫通孔の内周面によって第2部材を係止する。この場合、係止部は貫通孔の内周面によって第2部材を係止できるので、簡単な構成で第2部材を係止できるとともに、回転方向においても第1部材と第2部材との接合強度を大きくできる。 Further preferably, the locking portion has a through hole penetrating the first member in the rotation axis direction, and locks the second member by the inner peripheral surface of the through hole. In this case, since the locking portion can lock the second member by the inner peripheral surface of the through hole, the second member can be locked with a simple configuration, and the first member and the second member can be joined also in the rotation direction. Strength can be increased.
さらに好ましくは、係止部は、第1部材の前縁部から回転方向の後方に凹む凹部を有し、凹部の内面によって第2部材を係止する。この場合、係止部は第1部材の前縁部から回転方向の後方に凹む凹部の内面によって第2部材を係止できるので、径方向における第1部材と第2部材との接合強度をさらに大きくできる。 More preferably, the locking portion has a concave portion that is recessed rearward in the rotational direction from the front edge portion of the first member, and the second member is locked by the inner surface of the concave portion. In this case, since the locking portion can lock the second member by the inner surface of the recess recessed backward in the rotational direction from the front edge portion of the first member, the bonding strength between the first member and the second member in the radial direction can be further increased. Can be big.
好ましくは、回転方向における第1部材の前縁から第2部材の前縁までの寸法は、径方向の内側よりも外側の方が大きい。この場合、ブレードが回転しているときに、径方向の外方からの衝撃を受けやすい第1部材の外側が破損することをさらに抑制できる。 Preferably, the dimension from the front edge of the first member to the front edge of the second member in the rotation direction is larger on the outer side than on the inner side in the radial direction. In this case, when the blade is rotating, it is possible to further suppress the outer side of the first member that is susceptible to an impact from the outside in the radial direction from being damaged.
また、上述のブレードを備える、機器が提供される。 There is also provided an apparatus comprising the above-described blade.
この発明では、ブレードが破損や分離することを抑制できるので、機器を安定して使用できる。 In the present invention, since the blade can be prevented from being broken or separated, the apparatus can be used stably.
好ましくは、当該機器は航空機である。この場合、ブレードが破損や分離することを抑制できるので、ブレードを回転させることによって推進する航空機に好適に用いられる。 Preferably, the device is an aircraft. In this case, since the blade can be prevented from being broken or separated, the blade is suitably used for an aircraft that is propelled by rotating the blade.
また好ましくは、当該機器はボートである。この場合、ブレードが破損や分離することを抑制できるので、ブレードを回転させることによって推進するボートに好適に用いられる。 Also preferably, the device is a boat. In this case, since the blade can be prevented from being damaged or separated, the blade is suitably used for a boat propelled by rotating the blade.
さらに好ましくは、当該機器は送風機である。この場合、ブレードが破損や分離することを抑制できるので、ブレードを回転させることによって送風する送風機に好適に用いられる。 More preferably, the device is a blower. In this case, since the blade can be prevented from being broken or separated, the blade is preferably used for a blower that blows air by rotating the blade.
この発明によれば、ブレードが回転することによって生じる遠心力に対する第1部材と第2部材との接合強度を大きくできる、ブレードおよびそれを備える機器が得られる。 According to the present invention, a blade and a device including the blade that can increase the bonding strength between the first member and the second member against the centrifugal force generated by the rotation of the blade can be obtained.
以下、図面を参照してこの発明の実施形態について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1〜図3を参照して、ブレード10は、ハブ部12、複数(この実施形態では、2つ)の第1部材14、および複数(この実施形態では、2つ)の第2部材16を含む。ブレード10は、ハブ部12の中央に形成される貫通孔18、および回転軸線X(後述)に対する径方向において貫通孔18の両側に形成される複数(この実施形態では、2つ)の貫通孔20を介して、航空機等の機器に取り付けられる。そして、ブレード10は、ハブ部12(ブレード10)の中心を回転軸線Xとして矢印Yで示す方向に回転される。なお、回転軸線Xに対する径方向とは、図2、図4および図5の矢印Zで示す方向である。
1 to 3, the
ハブ部12は、第1連結部22、および複数(この実施形態では、2つ)の第2連結部24を有する。貫通孔18および各貫通孔20は、回転軸線X方向において第1連結部22および複数の第2連結部24を貫通する。第1連結部22は、回転軸線Xに対して径方向に延びる板状に形成され、複数の第1部材14を相互に連結する。また、第1連結部22は、回転軸線X方向の両主面に形成される複数(この実施形態では、2つ)の凹部23を有する。各凹部23は、回転軸線X方向に凹む。一方主面に形成される凹部23は、回転軸線X方向に対する径方向において第1連結部22の一端部から他端部まで延び、各第1部材14のフランジ部30(後述)の一方主面(第2部分38)同士を連結する。他方主面に形成される凹部23は、回転軸線X方向に対する径方向において第1連結部22の一端部から他端部まで延び、各第1部材14のフランジ部30の他方主面(第2部分38)同士を連結する。複数の第2連結部24は、回転軸線X方向において第1連結部22を挟む。各第2連結部24は、対応する凹部23を埋めるように形成される。また、各第2連結部24は、回転軸線Xに対する径方向において対応する凹部23の一端部から他端部まで延びる板状に形成され、複数の第2部材16を相互に連結する。
The
複数の第1部材14は、回転軸線Xに対して径方向に延び、回転軸線X方向から見て回転軸線Xに対して相互に点対称となるように、第1連結部22に接続される。各第1部材14は、本体部26および係止部28を有する。この実施形態では、複数の第1部材14および第1連結部22は、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)からなり、一体的に形成される。また、第1部材14は、第2部材16よりも曲げ弾性率が高く、第2部材16よりも融点が高い。
The plurality of
本体部26は、回転軸線Xに対して径方向に延びる板状に形成され、第1連結部22に接続される。
The
係止部28は、フランジ部30、および複数(この実施形態では、14個)の貫通孔32を有し、第2部材16を係止する。
The locking
フランジ部30は、回転方向Yにおいて本体部26の前縁部34に設けられる。フランジ部30は、回転軸線X方向における本体部26の前縁部34の中央から前方に突出し、回転軸線Xに対する径方向において本体部26の前縁部34の一端部から他端部まで延びる鍔状に形成され、第1連結部22に接続される。ここで、図4(a)を参照して、この実施形態では、フランジ部30の回転軸線X方向の両主面が、第2部分38に相当する(斜線部分参照)。このように、第2部分38は、回転軸線Xに対して径方向に延びる。フランジ部30の一方主面(第2部分38)は、第1連結部22の一方主面に形成される凹部23に接続され、フランジ部30の他方主面(第2部分38)は、第1連結部22の他方主面に形成される凹部23に接続される。
The
複数の貫通孔32は、回転軸線X方向においてフランジ部30を貫通し、回転軸線Xに対する径方向において略一列かつ略等間隔に並んで形成される。また、各貫通孔32は、断面円形に形成される。ここで、図4(a)に示す範囲Eの拡大図である図4(b)を参照して、この実施形態では、各貫通孔32のそれぞれの内周面のうち、回転軸線Xに対する径方向の外方側半分が、第1部分36に相当する(太線部分参照)。このように、第1部分36は、回転軸線X方向から見て円弧状に形成される。各貫通孔32には、第2部材16の引掛部46(後述)が嵌合される。係止部28は、貫通孔32の内周面によって引掛部46(第2部材16)を係止する。特に、回転軸線Xに対する径方向において、係止部28は、引掛部46(第2部材16)よりも外方に位置する第1部分36によって引掛部46(第2部材16)を係止する(図2(a)および図4(b)参照)。
The plurality of through
複数の第2部材16は、回転軸線Xに対して径方向に延び、回転軸線X方向から見て回転軸線Xに対して相互に点対称となるように設けられる。一方の第2部材16は、回転軸線Xに対する径方向において、各第2連結部24の一端部に接続される。他方の第2部材16は、回転軸線Xに対する径方向において、各第2連結部24の他端部に接続される。各第2部材16は、回転軸線X方向においてフランジ部30(第2部分38)を挟むように設けられ、回転軸線Xに対する径方向において第1部材14の一端部から他端部まで設けられる。各第2部材16は、第1板状部40、第2板状部42、突出部44、および複数(この実施形態では、14個)の引掛部46を有する。第1板状部40は、回転軸線X方向においてフランジ部30の一方主面(第2部分38)に形成され、回転軸線Xに対する径方向においてフランジ部30(第2部分38)の一端部から他端部まで延びる板状に形成される。第2板状部42は、回転軸線X方向においてフランジ部30の他方主面(第2部分38)に形成され、回転軸線Xに対する径方向においてフランジ部30(第2部分38)の一端部から他端部まで延びる板状に形成される。突出部44は、回転方向Yにおいて、フランジ部30の前縁部48よりも前方に位置するように設けられ、第1板状部40と第2板状部42とを連結する。また、突出部44は、回転軸線Xに対する径方向において、フランジ部30の前縁部48の一端部から他端部まで設けられる。回転方向Yにおける突出部44の寸法(フランジ部30の前縁部48から突出部44の前縁部50までの寸法)は、回転軸線Xに対する径方向の内側の寸法D1よりも外側の寸法D2の方が大きい(図2(a)参照)。これによって、回転軸線Xに対する径方向において、ブレード10の内側は、第1部材14によって剛性を確保でき、ブレード10の外側は、第2部材16によって衝撃を吸収できる。複数の引掛部46は、回転軸線X方向において第1板状部40と第2板状部42とを連結し、回転軸線Xに対する径方向において略一列かつ略等間隔に並んで形成される。各引掛部46は、対応する貫通孔32の内周面に接触するように貫通孔32に嵌合される。この実施形態では、複数の第2部材16および複数の第2連結部24は、UHMWPE(超高分子量ポリエチレン)からなり、一体的に形成される。また、第2部材16は、第1部材14よりも衝撃値が高い。
The plurality of
このようなブレード10によれば、フランジ部30(第1部材14)の前縁部48の一端部から他端部に、フランジ部30(第1部材14)の前縁部48よりも前方に位置するように第2部材16が設けられるので、ブレード10が回転しているときに、ブレード10が回転軸線Xに対して径方向の外方から衝撃を受けたとしても、第1部材14が破損することを第2部材16によって抑制できる。そして、係止部28は回転軸線Xに対する径方向において引掛部46(第2部材16)よりも外方に位置する第1部分36を有するので、ブレード10が回転されることによって遠心力が生じたとしても、第2部材16が第1部材14からはずれないように第2部材16を係止でき、第1部材14と第2部材16との接合強度を大きくできる。
According to the
第1部材14は第2部材16よりも曲げ弾性率が高く、第2部材16は第1部材14よりも衝撃値が高いので、第1部材14によってブレード10の剛性を確保でき、第2部材16によってブレード10が破断することを抑制できる。
Since the
係止部28は回転軸線X方向において第2部材16と重なる第2部分38を有するので、第1部材14および第2部材16が回転軸線X方向に力を受けたとしても、第2部材16が第1部材14からはずれないように第2部材16を係止でき、第1部材14と第2部材16との接合強度を大きくできる。
Since the locking
第2部材16は、回転軸線Xに対する径方向における第1部材14の一端部から他端部まで設けられるので、第1部材14が破損することをさらに抑制できるとともに、第1部材14と第2部材16との接触面積が増加することによって第1部材14と第2部材16との接合強度をさらに大きくできる。
Since the
複数の第2部材16は、複数の第2連結部23によって相互に連結されるので、各第2部材16が第1部材14から分離することを抑制できる。
Since the plurality of
回転方向Yにおけるフランジ部30(第1部材14)の前縁部48から突出部44(第2部材16)の前縁部50までの寸法は、回転軸線Xに対する径方向の内側の寸法D1よりも外側の寸法D2の方が大きいので、ブレード10が回転しているときに、回転軸線Xに対して径方向の外方からの衝撃を受けやすい第1部材14の外側が破損することをさらに抑制できる。
The dimension from the
上述した作用効果は、後述する図5および図6に示す第1部材および第2部材を用いた場合においても同様に奏する。 The above-described operation and effect are similarly achieved when the first member and the second member shown in FIGS. 5 and 6 described later are used.
第2部材16は、回転軸線X方向において第2部分38を挟むように設けられるので、係止部28は回転軸線X方向のどちら側からの力に対しても第2部材16を係止でき、第2部材16が第1部材14からはずれないように第1部材14と第2部材16との接合強度をさらに大きくできる。上述した作用効果は、後述する図5および図6(b)に示す第1部材および第2部材を用いた場合においても同様に奏する。
Since the
係止部28は貫通孔32の内周面によって第2部材16を係止できるので、簡単な構成で第2部材16を係止できるとともに、回転方向Yにおいても第1部材14と第2部材16との接合強度を大きくできる。上述した作用効果は、後述する図6に示す第1部材および第2部材を用いた場合においても同様に奏する。
Since the locking
図5(a)を参照して、第1部材および第2部材の他の例について説明する。 With reference to Fig.5 (a), the other example of a 1st member and a 2nd member is demonstrated.
第1部材14aは、複数の貫通孔32を有さず、複数(この例では、7個)の凹部52aを有する点において第1部材14と異なる。各凹部52aは、フランジ部30a(第1部材14a)の前縁部48aから後方に凹み、回転軸線X方向においてフランジ部30aの一方主面から他方主面まで形成される。第2部材16aは、複数の引掛部46を有さず、複数(この例では、7個)の引掛部46aを有する点において第2部材16と異なる。各引掛部46aは、対応する凹部52aの内面に接触するように凹部52aに嵌合される。この例では、各凹部52aの側面のうち、回転軸線Xに対する径方向の外方側の側面が、第1部分36aに相当する(太点線部分参照)。
The
このような第1部材14aおよび第2部材16aを用いた場合、係止部28aはフランジ部30a(第1部材14a)の前縁部48aから回転方向Yの後方に凹む凹部52aの内面によって引掛部46a(第2部材16a)を係止できるので、回転軸線Xに対する径方向における第1部材14aと第2部材16aとの接合強度を大きくできるとともにブレードを容易に製造できる。
When the
図5(b)を参照して、第1部材および第2部材のその他の例について説明する。 With reference to FIG.5 (b), the other example of a 1st member and a 2nd member is demonstrated.
第1部材14bは、複数の貫通孔32を有さず、複数(この例では、8個)の凹部52bを有する点において第1部材14と異なる。各凹部52bは、フランジ部30b(第1部材14b)の前縁部48bから後方に凹み、回転軸線X方向においてフランジ部30bの一方主面から他方主面まで形成される。また、各凹部52bは、後方に向かって漸次幅広となる部分を有する。第2部材16bは、複数の引掛部46を有さず、複数(この例では、8個)の引掛部46bを有する点において第2部材16と異なる。各引掛部46bは、対応する凹部52bの内面に接触するように凹部52bに嵌合される。この例では、各凹部52bの側面のうち、回転軸線Xに対する径方向の外方側の側面が、第1部分36bに相当する(太点線部分参照)。
The
このような第1部材14bおよび第2部材16bを用いた場合、第1部材14aおよび第2部材16aを用いた場合と同様の作用効果が得られる。さらに、係止部28bは、回転方向Yにおいても第2部材16bを係止できるので、第1部材14bと第2部材16bとの接合強度をさらに大きくできる。
When such a
図6(a)を参照して、第1部材および第2部材のさらにその他の例について説明する。この例では、第2部材16cは、回転軸線X方向において、フランジ部30cを挟まず、フランジ部30cと重なるように設けられる。
Still another example of the first member and the second member will be described with reference to FIG. In this example, the
第1部材14cは、フランジ部30および複数の貫通孔32を有さず、フランジ部30よりも回転軸線X方向の厚みが大きいフランジ部30c、および貫通孔32よりも回転軸線X方向の寸法が大きくかつフランジ部30cを貫通する貫通孔32cを有する点において第1部材14と異なる。第2部材16cは、第2板状部42および複数の引掛部46を有さず、複数の引掛部46よりも回転軸線X方向の厚みが大きい複数の引掛部46cを有する点において第2部材16と異なる。各引掛部46cは、対応する貫通孔32cの内周面に接触するように貫通孔32に嵌合される。
The
このような第1部材14cおよび第2部材16cを用いた場合、第2部材16cは第1部材14cを挟まないように設けられるので、ブレードを容易に製造できる。
When such
図6(b)を参照して、第1部材および第2部材の他の例について説明する。この例では、第2部材16dは、回転軸線X方向において第1板状部40および第3板状部56d(後述)によってフランジ部30dの一部を挟むように設けられる。
With reference to FIG. 6B, another example of the first member and the second member will be described. In this example, the
第1部材14dは、複数の貫通孔32cを有さず、複数の貫通孔32および凹部54dを有する点において第1部材14cと異なる。凹部54dは、フランジ部30dの第1板状部40側とは反対側の主面に形成される。凹部54dは、回転軸線X方向に凹み、貫通孔32に接続される。また、凹部54dは、回転軸線Xに対する径方向において、各貫通孔32を結ぶように、フランジ部30dの一端部から他端部まで延びる。第2部材16dは、複数の引掛部46cを有さず、複数の引掛部46および第3板状部56dを有する点において第2部材16cと異なる。第3板状部56dは、凹部54dを埋めるように設けられ、各引掛部46に接続される。
The
このような第1部材14dおよび第2部材16dを用いた場合、第2部材16dは第1部材14dの一部を挟むように設けられるので、ブレードを容易に製造できるとともに、第1部材14dと第2部材16dとの接合強度を大きくできる。
When such a
図7〜図9を参照して、ブレードを備える機器(マルチコプタ100、ボート200および送風機300)について説明する。
With reference to FIGS. 7-9, the apparatus (
図7を参照して、航空機の一例としてのマルチコプタ100は、主支持部102を含む。主支持部102は、円板状のハブ部104と、複数(この実施形態では、6個)の円柱状のスポーク部106とを含む。6個のスポーク部106は、ハブ部104の側面において周方向に略等間隔(略60度間隔)をあけて設けられ、かつ放射状に延びるように形成される。各スポーク部106の先端部には、駆動源である電動モータ108が回転自在に設けられ、電動モータ108には、ブレード10が取り付けられる。電動モータ108によってブレード10が回転駆動される。また、マルチコプタ100は、無線信号を送受信するためのアンテナ110、マルチコプタ100の動作を制御するための制御装置(図示せず)、および脚部ユニット112を備える。アンテナ110は、主支持部102の中央部から上方に延び、制御装置は、主支持部102内に収容される。脚部ユニット112は、複数(この実施形態では、4個)の脚部114を有し、主支持部102から下方に延びる。
Referring to FIG. 7, a
このようなマルチコプタ100によれば、ブレード10が破損や分離することを抑制できるので、マルチコプタ100を安定して使用できる。このように、ブレード10は、ブレード10を回転させることによって推進するマルチコプタ100に好適に用いられる。
According to such a
図8を参照して、ボート200は、本体部202、駆動源204、ブレード10、および舵206を含む。本体部202は、前後方向に延びる。駆動源204は、本体部202上に設けられる。ブレード10は、駆動源204の後部に接続され、駆動源204によって回転駆動される。舵206は、板状に形成され、ブレード10の後方に設けられる。
Referring to FIG. 8, the
このようなボート200によれば、ブレード10が破損や分離することを抑制できるので、ボート200を安定して使用できる。このように、ブレード10は、ブレード10を回転させることによって推進するボート200に好適に用いられる。
According to such a
図9を参照して、送風機300は、本体部302、および複数(この実施形態では、3個)のブレード10eを含む。本体部302は、円筒状に形成される円筒部304を有する。複数のブレード10eは、円筒部304内に設けられ、図示しない駆動源によって回転駆動される。複数のブレード10eはそれぞれ、ハブ部12e、複数(この実施形態では、3個)の第1部材14、および複数(この実施形態では、3個)の第2部材16を有する。ハブ部12eは、複数の第1部材14を放射状に連結する。
Referring to FIG. 9, the
このような送風機300によれば、ブレード10eが破損や分離することを抑制できるので、送風機300を安定して使用できる。このように、ブレード10eは、ブレード10eを回転させることによって送風する送風機300に好適に用いられる。
According to such a
図7および図8のブレード10は、第1部材14に代えて第1部材14a〜14dを有していてもよく、第2部材16に代えて第2部材16a〜16dを有していてもよい。
7 and 8 may have
図9のブレード10eは、第1部材14に代えて第1部材14a〜14dを有していてもよく、第2部材16に代えて第2部材16a〜16dを有していてもよい。
The
上述した実施形態では、ブレードが、2つの第1部材および2つの第2部材を有する場合や、3個の第1部材および3個の第2部材を有する場合について説明したが、これに限定されない。たとえば、ブレードは、1つの第1部材および1つの第2部材を有していてもよく、4個以上の第1部材および4個以上の第2部材を有していてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the blade has two first members and two second members or the case where the blade has three first members and three second members has been described, but the present invention is not limited to this. . For example, the blade may have one first member and one second member, and may have four or more first members and four or more second members.
上述した実施形態では、第2部材16(16a〜16d)が、回転軸線Xに対する径方向において第1部材14(14a〜14d)の一端部から他端部まで設けられる場合について説明したが、これに限定されない。第2部材は、回転軸線Xに対する径方向において少なくとも第1部材14(14a〜14d)の外端部に設けられればよい。 In the above-described embodiment, the case where the second member 16 (16a to 16d) is provided from one end to the other end of the first member 14 (14a to 14d) in the radial direction with respect to the rotation axis X has been described. It is not limited to. The second member may be provided at least at the outer end of the first member 14 (14a to 14d) in the radial direction with respect to the rotation axis X.
上述した実施形態では、第2部材16(16a〜16d)が、回転軸線X方向において第1部材14(14a〜14d)と重なる場合について説明したが、これに限定されない。第2部材は、第1部材14(14a〜14d)の前縁部48(48a〜48d)よりも少なくとも前方に設けられればよく、回転軸線X方向において第1部材14(14a〜14d)と重ならなくてもよい。 Although embodiment mentioned above demonstrated the case where the 2nd member 16 (16a-16d) overlaps with the 1st member 14 (14a-14d) in the rotating shaft X direction, it is not limited to this. The second member only needs to be provided at least in front of the front edge portion 48 (48a to 48d) of the first member 14 (14a to 14d), and overlaps the first member 14 (14a to 14d) in the rotation axis X direction. It doesn't have to be.
上述した実施形態では、第1部材14(14a〜14d)が、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)からなり、第2部材16(16a〜16d)が、UHMWPE(超高分子量ポリエチレン)からなる場合について説明したが、これに限定されない。たとえば、第1部材が、UHMWPE(超高分子量ポリエチレン)からなり、第2部材が、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)からなってもよい。 In the above-described embodiment, the first member 14 (14a to 14d) is made of CFRP (carbon fiber reinforced plastic), and the second member 16 (16a to 16d) is made of UHMWPE (ultra high molecular weight polyethylene). However, it is not limited to this. For example, the first member may be made of UHMWPE (ultra high molecular weight polyethylene), and the second member may be made of CFRP (carbon fiber reinforced plastic).
また、第1部材を、複合成形品、炭素繊維含有の射出成形品、またはプレス成形品で構成し、第2部材を、射出成形品(PA、PP系)で構成してもよい。 Further, the first member may be composed of a composite molded product, an injection molded product containing carbon fiber, or a press molded product, and the second member may be composed of an injection molded product (PA, PP type).
また、第1部材および第2部材に着色部材を用いることによって、ブレードを着色してもよい。この場合、ブレードの視認性が向上する。 Moreover, you may color a braid | blade by using a coloring member for the 1st member and the 2nd member. In this case, the visibility of the blade is improved.
上述した実施形態では、複数の貫通孔32(32c)が、回転軸線Xに対する径方向に略一列に並んで形成される場合について説明したが、これに限定されない。たとえば、回転軸線Xに対する径方向に延びるスリット状の貫通孔が不規則に並んで形成されてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the plurality of through holes 32 (32c) are formed in a row in the radial direction with respect to the rotation axis X has been described, but the present invention is not limited to this. For example, slit-like through holes extending in the radial direction with respect to the rotation axis X may be formed in an irregular manner.
上述した実施形態では、第2部材16(16a,16b,16d)は、フランジ部30(30a,30b,30d)を挟むように設けられる場合について説明したが、これに限定されない。たとえば、第1部材は、フランジ部を有さず、第2部材は、第1部材の本体部を挟むように設けられ、第1部材の本体部に形成された貫通孔に係止されてもよい。 In the above-described embodiment, the case where the second member 16 (16a, 16b, 16d) is provided so as to sandwich the flange portion 30 (30a, 30b, 30d) is described, but the present invention is not limited to this. For example, the first member does not have a flange portion, and the second member is provided so as to sandwich the main body portion of the first member, and is locked in a through hole formed in the main body portion of the first member. Good.
また、第2部材は、第1部材14(14a〜14d)全体を覆うように設けられてもよい。 In addition, the second member may be provided so as to cover the entire first member 14 (14a to 14d).
上述した実施形態では、この発明に係るブレードを備えるマルチコプタ100、ボート200および送風機300について説明したが、これに限定されない。たとえば、この発明に係るブレードは、固定翼航空機のプロペラ、風車等にも適用できる。
In the above-described embodiment, the
10,10e ブレード
14,14a,14b,14c,14d 第1部材
16,16a,16b,16c,16d 第2部材
18,20,32,32c 貫通孔
28,28a,28b,28c,28d 係止部
34,48,48a,48b,48c,48d,50 前縁部
36 第1部分
38 第2部分
44 突出部
46,46a,46b,46c 引掛部
23,52a,52b,54d 凹部
100 マルチコプタ
200 ボート
300 送風機
X 回転軸線
Y 回転方向
Z 回転軸線に対する径方向
10,
Claims (12)
前記回転軸線に対して径方向に延びる第1部材と、
回転方向における前記第1部材の前縁部のうち少なくとも前記径方向の外端部に設けられかつ少なくとも一部が前記第1部材の前記前縁部よりも前方に位置するように設けられる第2部材とを備え、
前記第1部材は、前記第2部材を係止する係止部を含み、
前記係止部は、前記径方向において前記第2部材よりも外方に位置する第1部分を有する、ブレード。 A blade that rotates about a rotation axis,
A first member extending in a radial direction with respect to the rotation axis;
A second portion provided at least at the outer end portion in the radial direction of the front edge portion of the first member in the rotation direction and at least a part thereof being positioned forward of the front edge portion of the first member. With members,
The first member includes a locking portion for locking the second member,
The said latching | locking part is a braid | blade which has a 1st part located outside the said 2nd member in the said radial direction.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018062177A JP2019172051A (en) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Blade and device including the same |
CN201910243824.4A CN110316357A (en) | 2018-03-28 | 2019-03-28 | Blade and equipment with it |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018062177A JP2019172051A (en) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Blade and device including the same |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019172051A true JP2019172051A (en) | 2019-10-10 |
Family
ID=68113031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018062177A Pending JP2019172051A (en) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Blade and device including the same |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2019172051A (en) |
CN (1) | CN110316357A (en) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4728262A (en) * | 1986-01-22 | 1988-03-01 | Textron Inc. | Erosion resistant propellers |
US5782607A (en) * | 1996-12-11 | 1998-07-21 | United Technologies Corporation | Replaceable ceramic blade insert |
US20040184921A1 (en) * | 2003-02-22 | 2004-09-23 | Karl Schreiber | Compressor blade for an aircraft engine |
CN102060103A (en) * | 2010-12-29 | 2011-05-18 | 张东升 | Wood propeller and manufacturing method thereof |
WO2012008452A1 (en) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | 株式会社Ihi | Fan rotor blade and fan |
JP2012523334A (en) * | 2009-04-14 | 2012-10-04 | グミヴェルク クライブルク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | COMPOSITE MATERIAL COMPRISING HEAT POLYMERIZATION RESIN AND ELASTOMER |
US20130068888A1 (en) * | 2009-10-07 | 2013-03-21 | Donald Smith | Airfoil structure |
JP2015067274A (en) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | ジーイー・アビエイション・システムズ・リミテッドGe Aviation Systems Limited | Propeller blade assembly |
-
2018
- 2018-03-28 JP JP2018062177A patent/JP2019172051A/en active Pending
-
2019
- 2019-03-28 CN CN201910243824.4A patent/CN110316357A/en active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4728262A (en) * | 1986-01-22 | 1988-03-01 | Textron Inc. | Erosion resistant propellers |
US5782607A (en) * | 1996-12-11 | 1998-07-21 | United Technologies Corporation | Replaceable ceramic blade insert |
US20040184921A1 (en) * | 2003-02-22 | 2004-09-23 | Karl Schreiber | Compressor blade for an aircraft engine |
JP2012523334A (en) * | 2009-04-14 | 2012-10-04 | グミヴェルク クライブルク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | COMPOSITE MATERIAL COMPRISING HEAT POLYMERIZATION RESIN AND ELASTOMER |
US20130068888A1 (en) * | 2009-10-07 | 2013-03-21 | Donald Smith | Airfoil structure |
WO2012008452A1 (en) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | 株式会社Ihi | Fan rotor blade and fan |
CN102060103A (en) * | 2010-12-29 | 2011-05-18 | 张东升 | Wood propeller and manufacturing method thereof |
JP2015067274A (en) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | ジーイー・アビエイション・システムズ・リミテッドGe Aviation Systems Limited | Propeller blade assembly |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110316357A (en) | 2019-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10988242B2 (en) | Rotor assembly and unmanned aerial vehicle having the same | |
US8342808B2 (en) | Cooling fan | |
JP6126696B2 (en) | The joint between the front of the composite wheel and the hub | |
EP1634737B1 (en) | Support equipped with vibration absorbing means for a fan motor | |
KR102075139B1 (en) | Hub built-in type constant velocity joint apparatus | |
JP2019172051A (en) | Blade and device including the same | |
KR101483267B1 (en) | Aerodynamic blade attachment for a bearingless rotor of a helicopter | |
JP2016052882A (en) | Rotor blade coupling device of rotor head for rotary-wing aircraft | |
US7543894B2 (en) | Flanged hub for the wheel of a motor vehicle | |
EP0521792B1 (en) | Rotary wing aircraft rotor head, rigid in drag and articulated in pitch and flapping | |
TWM321926U (en) | Reinforcing structure of auxiliary lock | |
KR101859162B1 (en) | Propeller attachable and detachable apparatus for drone | |
US3930603A (en) | Low inertia capstan | |
US10766612B2 (en) | Rotor hub assembly with universal joint | |
US20120148409A1 (en) | Rotor damper and tail rotor with such a rotor damper | |
CN107208648A (en) | Axial fan | |
KR20120088309A (en) | Center bearing assembly of propeller shaft | |
JP6687661B2 (en) | Multicopter | |
CA3006933C (en) | A rotor hub for a tail rotor of a rotorcraft | |
JPWO2020075401A1 (en) | Wheels, drive wheels, and wheelchairs | |
JP7028990B2 (en) | Wheels, drive wheels, and wheelchairs | |
KR102639147B1 (en) | Axial Power Transmission Device for Composite Material or Aluminum Ship Using Magnetic Coupling | |
JP6506640B2 (en) | Rotating device | |
US808174A (en) | Rotary fan. | |
WO2003074355A1 (en) | Propeller arrangement for marine drive units |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190117 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20191217 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200107 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20200630 |