JP2019167984A - Relief valve - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、リリーフバルブに関する。 The present disclosure relates to a relief valve.
従来、オイルポンプにより汲み上げられ、内燃機関へ供給されるオイル(潤滑油)の油圧が所定値以上となった場合に、オイルを逃がすリリーフバルブが知られている(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art A relief valve that releases oil when oil pressure of oil (lubricating oil) pumped up by an oil pump and supplied to an internal combustion engine exceeds a predetermined value is known (for example, see Patent Document 1).
一般的に、リリーフバルブは、その筐体内部に、弁体が摺動する主流路と、弁体によって開閉されるリリーフ流路とを備える。弁体は、油圧が所定値未満のときはリリーフ流路を閉塞しており、油圧が所定値以上になると、主流路を摺動する。これにより、リリーフ流路が開放され、オイルは、リリーフ流路を介してリリーフバルブの外部へ排出される。 Generally, a relief valve includes a main flow path in which a valve body slides and a relief flow path opened and closed by the valve body inside the casing. The valve body closes the relief flow path when the hydraulic pressure is less than a predetermined value, and slides in the main flow path when the hydraulic pressure exceeds a predetermined value. As a result, the relief channel is opened, and the oil is discharged to the outside of the relief valve via the relief channel.
しかしながら、従来のリリーフバルブでは、弁体の外周面と主流路の内周面との間に、オイル中の異物(例えば、鉄粉)が入り込んでしまい、弁体の摺動が渋るという問題がある。特に、内燃機関が新品である場合、オイル中に鉄粉が多く発生するため、上記問題が発生しやすい。 However, in the conventional relief valve, foreign matter (for example, iron powder) in the oil enters between the outer peripheral surface of the valve body and the inner peripheral surface of the main flow path, and there is a problem that the sliding of the valve body is awkward. is there. In particular, when the internal combustion engine is new, a large amount of iron powder is generated in the oil, so that the above problem is likely to occur.
本開示の目的は、弁体の摺動の渋りを防止できるリリーフバルブを提供することである。 The objective of this indication is providing the relief valve which can prevent the astringency of sliding of a valve body.
本開示の一態様に係るリリーフバルブは、流体が流れる主流路および前記主流路と連結されたリリーフ流路が設けられた筐体と、前記主流路を第1の方向へ摺動した場合に前記リリーフ流路を閉塞し、前記主流路を第2の方向へ摺動した場合に前記リリーフ流路を開放する弁体と、前記弁体と当接することにより前記弁体の前記第2の方向への摺動を制限するストッパと、を備えたリリーフバルブであって、前記弁体は、前記弁体よりも上流側の主流路と、前記弁体よりも下流側の主流路とを連結する貫通孔を有し、前記ストッパは、前記ストッパの外周面が、前記主流路を形成する前記筐体の壁の内周面に接しないように設けられている。 A relief valve according to an aspect of the present disclosure includes a housing provided with a main flow path through which a fluid flows and a relief flow path connected to the main flow path, and when the main flow path is slid in a first direction. When the relief flow path is closed and the main flow path is slid in the second direction, the valve body opens the relief flow path, and comes into contact with the valve body in the second direction of the valve body. A relief valve provided with a stopper for restricting sliding of the valve body, wherein the valve body penetrates a main flow path upstream of the valve body and a main flow path downstream of the valve body. The stopper is provided so that the outer peripheral surface of the stopper does not contact the inner peripheral surface of the wall of the casing forming the main flow path.
本開示によれば、弁体の摺動の渋りを防止できる。 According to the present disclosure, it is possible to prevent the sliding of the valve body.
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings.
<リリーフバルブの構成>
まず、本発明の実施の形態に係るリリーフバルブ1の構成について、図1を用いて説明する。
<Relief valve configuration>
First, the configuration of the
図1は、本実施の形態に係るリリーフバルブ1の内部を示す断面図である。また、図1は、リリーフ流路6が閉状態である場合を示している。図1に示す両矢印は、リリーフバルブ1の長手方向を示しており、以下の説明では、方向Lを「左方向」(第2方向の一例)または「下流側」、方向Rを「右方向」(第1の方向の一例)または「上流側」という。また、リリーフバルブ1の長手方向を、適宜「左右方向」ともいう。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the inside of a
図1に示すリリーフバルブ1は、例えば車両に搭載され、その車両の内燃機関(図示略。以下同様)へ供給されるオイルが流れるバルブである。
A
なお、本実施の形態では、リリーフバルブ1を流れる流体がオイルである場合を例に挙げて説明するが、これに限定されず、オイル以外の液体であってもよいし、気体であってもよい。
In the present embodiment, the case where the fluid flowing through the
また、リリーフバルブ1は、例えば、オイルパンまたはクランクケース(いずれも図示略。以下同様)に備えられるが、それらに限定されない。
The
図1に示すように、リリーフバルブ1の筐体2の内部には、リリーフバルブ1の長手方向に沿って主流路3が形成されている。
As shown in FIG. 1, a
また、筐体2の内部には、流路4、流路5、およびリリーフ流路6が、それぞれ、主流路3と連通するように形成されている。リリーフ流路6は、筐体2を貫通して形成されている。
Further, a
主流路3、流路4、5、およびリリーフ流路6は、例えば、円筒状である。なお、各流路におけるオイルの流れについては、後述する。
The
主流路3において、流路5よりも下流側には、円柱状の弁体7が設けられている。
In the
弁体7には、リリーフバルブ1の長手方向に沿った貫通孔11が形成されている。貫通孔11は、弁体7よりも上流側の主流路3と、弁体7よりも下流側の主流路3とを連結する流路である。
A through
また、弁体7には、貫通孔11と連通する内部空間7aが形成されている。内部空間7aおよび貫通孔11は、オイルの流路として機能する。
Further, the
また、弁体7には、スプリング8が取り付けられている。
A
弁体7は、主流路3を左右方向に摺動する。弁体7の右方向への摺動は、ストッパ9によって制限され、弁体7の左方向への摺動は、ストッパ10によって制限される。弁体7の摺動の詳細については、後述する。
The
ストッパ10は、例えば円筒状の部材である。ストッパ10の下流端は、部材2a(筐体2を構成する部材の1つ)に固定されている。ストッパ10の上流端は、弁体7が左方向へ摺動した場合に、弁体7の内部空間7a側の壁面と突き当たる。
The
また、ストッパ10は、その外周面が、主流路3を形成する筐体2の壁の内周面(以下、主流路3の内周面ともいう)に接しないように設けられている。よって、ストッパ10の外径は、主流路3の内径よりも小さい。
The
また、ストッパ10の内径は、貫通孔11の径よりも大きく、後述する貫通孔12の径よりも大きい。
Moreover, the inner diameter of the
なお、ストッパ10の長手方向(図中の左右方向)の長さは、図1に示す長さに限定されない。すなわち、ストッパ10の長さは、弁体7がストッパ10に突き当たったときに、リリーフ流路6の一部または全部が開放される長さであればよい。
The length of the
また、ストッパ10は、部材2aと一体的に設けられてもよいし、部材2aに対して着脱可能に設けられてもよい。
Moreover, the
また、リリーフバルブ1には、貫通孔12、流路13、および流路14が形成されている。これらの流路は、例えば、円筒状である。
Further, the
貫通孔12は、部材2aに形成されており、主流路3と流路13とを連結する流路である。
The through
流路13は、リリーフバルブ1の長手方向に沿って形成されている。また、流路13は、リリーフバルブ1の外部に繋がる流路14と連通している。
The
流路13には、球状弁体15および略円柱状の弁体16が設けられている。
A
弁体16には、スプリング17が取り付けられている。
A
弁体16は、流路13を左右方向に摺動する。弁体16は、ソレノイド18が通電状態である場合、流路13を左方向へ摺動する。一方、弁体16は、ソレノイド18が非通電状態である場合、スプリング17の右方向への付勢力によって、右方向へ摺動する。
The
ソレノイド18は、例えば、図示しないECU(Electric Control Unit)からの制御信号に基づいて、通電状態または非通電状態のいずれかに制御される。
The
球状弁体15は、弁体16が右方向へ摺動した場合、図1に示すように、弁体16に押されて右方向へ移動し、貫通孔12を閉塞する。
When the
一方、球状弁体15は、弁体16が左方向へ摺動した場合、弁体16による押圧から開放され、左方向へ移動することで、貫通孔12を開放する(後述の図2参照)。
On the other hand, when the
以上、本実施の形態に係るリリーフバルブ1の構成について説明した。
The configuration of the
<リリーフバルブの動作>
次に、リリーフバルブ1の動作について、図1、図2を用いて説明する。図2は、図1と同様にリリーフバルブ1の内部を示す断面図である。また、図2は、リリーフ流路6が開状態である場合を示している。なお、図2において、図1と共通する構成要素については、同一符号を付している。
<Relief valve operation>
Next, the operation of the
まず、ソレノイド18が非通電状態である場合の動作について、図1を用いて説明する。
First, the operation when the
ソレノイド18が非通電状態である場合、図1に示すように、弁体16は、スプリング17に付勢されて流路13を右方向へ摺動し、球状弁体15を部材2aに押し付ける。これにより、貫通孔12が閉塞される。
When the
その状態において、オイルパンからオイルポンプ(図示略。以下同様)により汲み上げられたオイルは、所定の流路(図示略)を介して流路4へ流入した後、主流路3へ流入する。
In this state, oil pumped up from an oil pan by an oil pump (not shown, the same applies hereinafter) flows into the
流路4から主流路3へ流入したオイルの大部分は、流路5からリリーフバルブ1の外部へ流出する。その後、オイルは、流路5に接続された所定の流路(図示略)を介して、内燃機関へ供給される。
Most of the oil that flows into the
一方、流路4から主流路3へ流入したオイルの一部は、弁体7の貫通孔11から内部空間7aへ流入する。図1に示すように貫通孔12が閉塞されているため、オイルは、流路13へは流入せず、内部空間7aおよび内部空間7aよりも下流側の主流路3に溜まる。
On the other hand, part of the oil that has flowed into the
このとき、弁体7の上流端よりも下流側の油圧と、弁体7の上流端よりも上流側の油圧とは等しくなる。また、このとき、図1に示すように、弁体7は、スプリング8に付勢されて右方向へ摺動し、ストッパ9に当接し、リリーフ流路6を閉塞する。
At this time, the hydraulic pressure downstream of the upstream end of the
次に、ソレノイド18が通電状態である場合の動作について、図2を用いて説明する。
Next, the operation when the
ソレノイド18が通電状態である場合、図2に示すように、弁体16は、流路13を左方向へ摺動する。これにより、球状弁体15は、弁体16による押し付けから解放され、左方向へ移動する。よって、貫通孔12が開放される。
When the
内部空間7aおよび内部空間7aよりも下流側の主流路3に溜まっていたオイルは、貫通孔12から流路13へ流入し、流路14からリリーフバルブ1の外部へ流出する。その後、オイルは、所定の流路(図示略)を介して例えばオイルパンに還流される。
The oil accumulated in the
このようにオイルが貫通孔12、流路13、および流路14を介してリリーフバルブ1の外部へ流出した場合、弁体7の上流端よりも下流側の油圧は、弁体7の上流端よりも上流側の油圧よりも低くなる。よって、図2に示すように、弁体7は、主流路3を左方向へ移動し、ストッパ10に当接し、リリーフ流路6を開放する。
Thus, when oil flows out of the
このとき、図2に示すように、ストッパ10は、弁体7における貫通孔11の下流側開口部の周囲部分に当接する。これにより、貫通孔11から流入したオイルは、ストッパ10内を通過し、貫通孔12へ流入する。
At this time, as shown in FIG. 2, the
リリーフ流路6が開放されると、主流路3を流れるオイルのうち、一部は流路5から流出し、残りはリリーフ流路6から流出する。リリーフ流路6からリリーフバルブ1の外部へ流出したオイルは、例えばオイルパンに還流される。
When the
以上、リリーフバルブ1の動作について説明した。
The operation of the
<リリーフバルブの作用効果>
次に、本実施の形態のリリーフバルブ1の作用効果について説明する。
<Effects of relief valve>
Next, the effect of the
リリーフバルブ1の比較例であるリリーフバルブ1aの構成について、図3を用いて説明する。図3は、リリーフバルブ1aの内部を示す断面図である。また、図3は、リリーフ流路6が閉状態である場合を示している。なお、図3において、図1、図2と共通する構成要素については、同一符号を付している。以下では、それら共通の構成要素についての説明は省略する。
A configuration of a relief valve 1a, which is a comparative example of the
リリーフバルブ1aは、図1、図2に示したストッパ10の代わりに、ストッパ10aを備える点がリリーフバルブ1と異なる。
The relief valve 1a differs from the
ストッパ10aは、円筒状の部材である。ストッパ10aの外周面は、主流路3の内周面に接している。
The
このような構成のリリーフバルブ1aを、その長手方向が水平となるように設置して使用したとする。その場合、オイルに含まれる鉄粉は、ストッパ10aと弁体7との間の空間Aに溜まりやすい。
It is assumed that the relief valve 1a having such a configuration is installed and used so that its longitudinal direction is horizontal. In that case, the iron powder contained in the oil tends to accumulate in the space A between the
空間Aに溜まった鉄粉は、弁体7とストッパ10aとの当接が繰り返されることで、弁体7の外周面と主流路3の内周面との間(以下、第1の間隙という)に入り込む。これにより、弁体7の摺動に渋りが生じる。
The iron powder accumulated in the space A is repeatedly brought into contact with the
また、空間Aに溜まった鉄粉は、弁体7とストッパ10aとの当接が繰り返されることで、ストッパ10aの外周面と主流路3の内周面との間(以下、第2の間隙という)にも入り込む。そして、第2の間隙が鉄粉で満たされると、空間Aに溜まった鉄粉は、第1の間隙に入り込みやすくなる。
Further, the iron powder accumulated in the space A is repeatedly brought into contact with the
このように、リリーフバルブ1aでは、ストッパ10aの外周面が主流路3の内周面に接しているため、鉄粉が第1の間隙や第2の間隙に入り込みやすく、弁体7の摺動に渋りが生じやすい。
Thus, in the relief valve 1a, since the outer peripheral surface of the
これに対し、本実施の形態のリリーフバルブ1では、図1、図2に示したように、ストッパ10は、その外周面が、主流路3を形成する筐体2の壁の内周面に接しないように設けられている。よって、図2に示したように、弁体7とストッパ10とは、主流路3の内周面から離れた位置で当接する。そのため、弁体7の下流端よりも下流側の主流路3の内周面に溜まった鉄粉が、第1の間隙に入り込みにくくなる。
On the other hand, in the
また、たとえ第1の間隙に鉄粉が入り込んだとしても、図1に示すように、弁体7の下流端よりも下流側には、図3に示した空間Aよりも広い空間が確保されているため、鉄粉が第1の間隙から出て行きやすい。
Further, even if iron powder enters the first gap, a space wider than the space A shown in FIG. 3 is secured on the downstream side of the downstream end of the
したがって、リリーフバルブ1では、オイルに含まれる異物を原因とした弁体7の摺動の渋りを防止できる。
Accordingly, the
なお、本開示は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。 It should be noted that the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present disclosure.
実施の形態では、リリーフバルブ1が電気的制御(例えば、ソレノイド18の通電/非通電制御)に基づいて摺動するバルブである場合を例に挙げて説明したが、リリーフバルブ1は、上記電気的制御を必要とせずに摺動するバルブであってもよい。
In the embodiment, the case where the
また、リリーフバルブ1は、図1、図2に示した構成要素のうち、貫通孔12よりも下流側の構成要素(符号13〜18を付したもの)を備えなくてもよい。その場合、ソレノイド18と同じソレノイドを弁体7の近傍に設け、そのソレノイドの通電/非通電に応じて、弁体16と同様に、弁体7の摺動が制御されてもよい。
Moreover, the
本開示のリリーフバルブは、流体が高圧であるときにその流体を逃がすことが可能なバルブに有用である。 The relief valve of the present disclosure is useful for a valve capable of releasing fluid when the fluid is at high pressure.
1、1a リリーフバルブ
2 筐体
2a 部材
3 主流路
4、5、13、14 流路
6 リリーフ流路
7、16 弁体
7a 内部空間
8、17 スプリング
9、10、10a ストッパ
11、12 貫通孔
15 球状弁体
18 ソレノイド
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記弁体は、
前記弁体よりも上流側の主流路と、前記弁体よりも下流側の主流路とを連結する貫通孔を有し、
前記ストッパは、
前記ストッパの外周面が、前記主流路を形成する前記筐体の壁の内周面に接しないように設けられている、
リリーフバルブ。 A housing provided with a main flow path through which a fluid flows and a relief flow path connected to the main flow path; and when the main flow path slides in a first direction, the relief flow path is closed, and the main flow path is A valve body that opens the relief flow path when slid in a second direction; and a stopper that restricts sliding of the valve body in the second direction by contacting the valve body. Relief valve,
The valve body is
A through hole that connects the main flow path upstream of the valve body and the main flow path downstream of the valve body;
The stopper is
The outer peripheral surface of the stopper is provided so as not to contact the inner peripheral surface of the wall of the housing forming the main flow path.
Relief valve.
前記ストッパの内径は、前記貫通孔の径よりも大きい、
請求項1に記載のリリーフバルブ。 The stopper is cylindrical,
The inner diameter of the stopper is larger than the diameter of the through hole,
The relief valve according to claim 1.
前記貫通孔の下流側開口部の周囲部分に当接する、
請求項1または2に記載のリリーフバルブ。 The stopper is
Abuts on the peripheral portion of the downstream opening of the through hole;
The relief valve according to claim 1 or 2.
前記弁体は、
前記ソレノイドが非通電状態である場合、前記第1の方向へ摺動して前記リリーフ流路を閉塞し、
前記ソレノイドが通電状態である場合、前記第2の方向へ摺動して前記リリーフ流路を開放する、
請求項1から3のいずれか1項に記載のリリーフバルブ。 A solenoid that is energized or de-energized;
The valve body is
When the solenoid is in a non-energized state, sliding in the first direction closes the relief flow path,
When the solenoid is energized, sliding in the second direction to open the relief flow path;
The relief valve according to any one of claims 1 to 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018054316A JP2019167984A (en) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | Relief valve |
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WO2011070604A1 (en) * | 2009-12-07 | 2011-06-16 | 株式会社Tbk | Engine lubricating oil supply device |
-
2018
- 2018-03-22 JP JP2018054316A patent/JP2019167984A/en active Pending
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