JP2019163752A

JP2019163752A - Inspection device and inspection method of fuel pump

Info

Publication number: JP2019163752A
Application number: JP2018053285A
Authority: JP
Inventors: 秋山　喬; Takashi Akiyama; 喬秋山; 尚史苗村; Hisafumi Naemura; 佑介梅鉢; Yusuke Umebachi; 裕貴藤岡; Yuki Fujioka
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-03-20
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2019-09-26
Anticipated expiration: 2038-03-20
Also published as: JP7005404B2

Abstract

To provide an inspection device and an inspection method of a fuel pump capable of inspecting pressure characteristics of the fuel pump whose driving source is a brushless motor.SOLUTION: An inspection device 1 of a fuel pump includes: a tank 2 into which a fuel is put; piping 21 connected to a discharge port 108 of a fuel pump 101; a servo valve 28 disposed in the middle of the piping 21; a pressure gauge 25 and a flow meter 27 disposed at an upstream side of the servo valve 28; a DC stabilization power source 71 electrically connected to a power source terminal 107 of the fuel pump 101; and a driving circuit 67 capable of generating driving voltage of a brushless motor as a driving source of the fuel pump 101. A programmable controller 62 adjusts a pressure loss in the piping 21 by controlling the servo valve 28, drives the fuel 101 by controlling the driving circuit 67, and collects a discharge pressure measured by the pressure gauge 25 and a flow rate measured by the flow meter 27.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、燃料ポンプの検査装置および検査方法に係り、特に動力源がブラシレスモータである燃料ポンプの検査装置および検査方法に関する。 The present invention relates to an inspection apparatus and an inspection method for a fuel pump, and more particularly to an inspection apparatus and an inspection method for a fuel pump whose power source is a brushless motor.

自動車、バイク、船舶等のエンジンに燃料を供給するために使用される燃料ポンプの駆動源として、従来からブラシモータが採用されてきた。しかしながら、近年、小型化および省電力化の要求を受けて、ブラシレスモータへの置き換えが始まりつつある。 Conventionally, a brush motor has been adopted as a drive source of a fuel pump used to supply fuel to engines of automobiles, motorcycles, ships, and the like. However, in recent years, replacement with brushless motors has begun in response to demands for miniaturization and power saving.

燃料ポンプの製造現場では、出荷前に燃料ポンプの特性を検査している。従来の検査装置の駆動回路は、ブラシモータ用の駆動回路であった。燃料ポンプの駆動源がブラシレスモータへと置き換えられるのに伴い、ブラシレスモータ用の駆動回路を有する検査装置が必要となる。 At the fuel pump manufacturing site, the characteristics of the fuel pump are inspected before shipping. The driving circuit of the conventional inspection apparatus is a driving circuit for a brush motor. As the drive source of the fuel pump is replaced with a brushless motor, an inspection device having a drive circuit for the brushless motor is required.

特許文献１には、ロータの停止期間を検出することによって、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの低回転および低負荷における検査精度を向上させる発明が記載されている。 Patent Document 1 describes an invention that improves inspection accuracy at low rotation and low load of a fuel pump whose drive source is a brushless motor by detecting a stop period of the rotor.

特許文献２には、電力供給の遮断に対するロータの停止遅れを検出することによって、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの低回転および低負荷における検査精度を向上させる発明が記載されている。 Patent Document 2 describes an invention that improves inspection accuracy at a low rotation and a low load of a fuel pump whose drive source is a brushless motor by detecting a stop delay of the rotor with respect to the interruption of power supply.

特許第４７４３６６２号公報Japanese Patent No. 4743662 特許第５３１６５７３号公報Japanese Patent No. 5316573

しかしながら、上記のような燃料ポンプの検査方法は、燃料ポンプの電気的な検査に特化している。従って、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの設定圧力における諸特性、すなわち圧力特性を検査することができないという問題点があった。 However, the fuel pump inspection method as described above specializes in electrical inspection of the fuel pump. Accordingly, there has been a problem that various characteristics at the set pressure of the fuel pump whose drive source is a brushless motor, that is, the pressure characteristics cannot be inspected.

本発明はこのような問題を解決するためになされたものであり、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの圧力特性を検査することができる、燃料ポンプの検査装置および検査方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve such problems, and provides a fuel pump inspection apparatus and inspection method capable of inspecting the pressure characteristics of a fuel pump whose drive source is a brushless motor. Objective.

本発明に係る燃料ポンプの検査装置は、検査で使用される燃料が入れられるタンクと、燃料ポンプの吐出口に接続されて燃料が流れる配管と、配管の途中に設けられるサーボバルブと、配管におけるサーボバルブの上流に設けられる圧力計と、配管におけるサーボバルブの上流に設けられる流量計と、燃料ポンプの電源端子に電気的に接続される電源と、電源端子と電源との間に接続されて燃料ポンプの駆動源であるブラシレスモータの駆動電圧を生成可能な駆動回路と、サーボバルブおよび駆動回路を制御するコントローラとを備え、コントローラは、サーボバルブを制御して配管内の圧力損失を調整すると共に駆動回路を制御して燃料ポンプを駆動させ、圧力計によって測定される燃料ポンプの吐出圧および流量計によって測定される配管内を流れる燃料の流量を収集する。 A fuel pump inspection apparatus according to the present invention includes a tank in which fuel used for inspection is placed, a pipe connected to a discharge port of the fuel pump through which fuel flows, a servo valve provided in the middle of the pipe, and a pipe A pressure gauge provided upstream of the servo valve, a flow meter provided upstream of the servo valve in the piping, a power source electrically connected to the power terminal of the fuel pump, and connected between the power terminal and the power source A drive circuit capable of generating a drive voltage of a brushless motor, which is a drive source of the fuel pump, and a controller that controls the servo valve and the drive circuit are provided. The controller controls the servo valve to adjust pressure loss in the pipe. In addition, the fuel pump is driven by controlling the drive circuit, and the fuel pump discharge pressure measured by the pressure gauge and the distribution measured by the flow meter are measured. Collecting the flow rate of the fuel flowing through the inner.

また、本発明に係る燃料ポンプの検査方法は、上記の燃料ポンプの検査装置を用いて、燃料ポンプの圧力特性を検査する。 The fuel pump inspection method according to the present invention inspects the pressure characteristics of the fuel pump using the fuel pump inspection apparatus.

本発明に係る燃料ポンプの検査装置および検査方法では、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの圧力特性を検査することができる。 In the fuel pump inspection apparatus and method according to the present invention, the pressure characteristics of a fuel pump whose drive source is a brushless motor can be inspected.

本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置を示す概観図である。It is a general-view figure which shows the inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置の燃料ポンプ用治具の機能を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the function of the jig | tool for fuel pumps of the inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置による検査手順のフローチャートである。It is a flowchart of the test | inspection procedure by the test | inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置による検査手順のフローチャートである。It is a flowchart of the test | inspection procedure by the test | inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置による検査手順のフローチャートである。It is a flowchart of the test | inspection procedure by the test | inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置による検査手順のフローチャートである。It is a flowchart of the test | inspection procedure by the test | inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２に係る燃料ポンプの検査装置の配管系を示す概略図である。It is the schematic which shows the piping system of the inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３に係る燃料ポンプの検査装置の電気系を示す概略図である。It is the schematic which shows the electric system of the test | inspection apparatus of the fuel pump which concerns on Embodiment 3 of this invention.

以下、添付図面を参照して、本願が開示する燃料ポンプの検査装置の実施の形態を詳細に説明する。ただし、以下に示す実施の形態は一例であり、これらの実施の形態によって本発明が限定されるものではない。 Embodiments of a fuel pump inspection apparatus disclosed in the present application will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. However, the following embodiments are merely examples, and the present invention is not limited to these embodiments.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置１の概略図である。また図２は、検査対象である燃料ポンプ１０１の断面図である。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a schematic diagram of a fuel pump inspection apparatus 1 according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the fuel pump 101 to be inspected.

（燃料ポンプの構造）
まず、検査対象である燃料ポンプ１０１の構造について説明する。図２に示されるように、燃料ポンプ１０１は、ケース１０２と、ポンプ室１０４と、ブラシレスモータ１０５と、シャフト１０６と、電源端子１０７とを備えている。 (Fuel pump structure)
First, the structure of the fuel pump 101 to be inspected will be described. As shown in FIG. 2, the fuel pump 101 includes a case 102, a pump chamber 104, a brushless motor 105, a shaft 106, and a power supply terminal 107.

ケース１０２には、２つの開口部が設けられている。ポンプ室１０４側の開口部は燃料の吸入口１０３であり、電源端子１０７側の開口部は燃料の吐出口１０８である。また、吐出口１０８には逆止弁１０９が設けられている。 The case 102 is provided with two openings. The opening on the pump chamber 104 side is a fuel inlet 103, and the opening on the power terminal 107 side is a fuel outlet 108. Further, a check valve 109 is provided at the discharge port 108.

電源端子１０７は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の３相から構成されている。また、ポンプ室１０４内の羽根車１１０とブラシレスモータ１０５のロータ１１１とは、シャフト１０６で接続されている。 The power supply terminal 107 is composed of three phases of U phase, V phase, and W phase. Further, the impeller 110 in the pump chamber 104 and the rotor 111 of the brushless motor 105 are connected by a shaft 106.

電源端子１０７に駆動電圧が印加されてブラシレスモータ１０５が駆動されると、羽根車が回転することによって吸入口１０３から燃料が吸い上げられ、吸い上げられた燃料は吐出口１０８から送り出される。この際、逆止弁１０９が存在するため、ブラシレスモータ１０５が停止しても燃料が逆流することはない。 When a driving voltage is applied to the power supply terminal 107 and the brushless motor 105 is driven, the impeller rotates to suck up fuel from the suction port 103, and the sucked fuel is sent out from the discharge port 108. At this time, since the check valve 109 exists, the fuel does not flow backward even when the brushless motor 105 is stopped.

なお、燃料ポンプ１０１は、上述した構成部品以外にも使用状況に合わせて、例えばリリーフバルブ、フィルタ等の部品を備えることもできる。 Note that the fuel pump 101 can include components such as a relief valve and a filter in addition to the above-described components according to the usage situation.

（検査装置の構成）
次に、燃料ポンプの検査装置１の構成について説明する。図１に示されるように、検査装置１は、検査で使用する燃料３が入れられるタンク２を備えている。また、燃料３の温度が変化すると粘度が変化して検査結果に対する誤差要因となるため、タンク２内には燃料３の温度を一定に保つ温調器４が備えられている。なお、温調器４によって測定された燃料３の実際の温度は、後述するプログラマブルコントローラ６２によって収集される。 (Configuration of inspection equipment)
Next, the configuration of the fuel pump inspection apparatus 1 will be described. As shown in FIG. 1, the inspection apparatus 1 includes a tank 2 into which fuel 3 used for inspection is placed. Further, when the temperature of the fuel 3 changes, the viscosity changes and becomes an error factor with respect to the inspection result. Therefore, the tank 2 is provided with a temperature controller 4 that keeps the temperature of the fuel 3 constant. Note that the actual temperature of the fuel 3 measured by the temperature controller 4 is collected by a programmable controller 62 described later.

タンク２内には、燃料ポンプ１０１を保持するための燃料ポンプ用治具５が備えられている。燃料ポンプ用治具５は、上下にスライド可能である。図１に示されるように、燃料ポンプ用治具５が下降位置にある際には、燃料ポンプ１０１は固定された状態となる。 A fuel pump jig 5 for holding the fuel pump 101 is provided in the tank 2. The fuel pump jig 5 can slide up and down. As shown in FIG. 1, when the fuel pump jig 5 is in the lowered position, the fuel pump 101 is fixed.

一方、図３に示されるように、燃料ポンプ用治具５が上昇位置にある際には、燃料ポンプ１０１は固定されず取り付けおよび取り外しが可能な状態となる。なお、燃料ポンプ用治具５が上昇位置にある際には、当該燃料ポンプ用治具５が燃料３よりも上の位置まで上昇しているため、燃料３の外で燃料ポンプ１０１の取り付けおよび取り外しを行うことができる。 On the other hand, as shown in FIG. 3, when the fuel pump jig 5 is in the raised position, the fuel pump 101 is not fixed and can be attached and detached. When the fuel pump jig 5 is in the raised position, the fuel pump jig 5 is raised to a position above the fuel 3. Removal can be performed.

図１に戻って、検査装置１は、燃料ポンプ用治具５に対して相対的に上下にスライド可能なコネクタ用治具６を備えている。コネクタ用治具６には、配管コネクタ２２および電極４２が取り付けられており、コネクタ用治具６が上下にスライドすることによって、燃料ポンプ１０１の吐出口１０８および電源端子１０７に対して、配管コネクタ２２および電極４２を着脱することができる。 Returning to FIG. 1, the inspection apparatus 1 includes a connector jig 6 that can slide up and down relatively with respect to the fuel pump jig 5. A pipe connector 22 and an electrode 42 are attached to the connector jig 6. When the connector jig 6 slides up and down, the pipe connector is connected to the discharge port 108 and the power terminal 107 of the fuel pump 101. 22 and the electrode 42 can be attached and detached.

具体的には、図１は燃料ポンプ１０１の吐出口１０８および電源端子１０７に配管コネクタ２２および電極４２がそれぞれ取り付けられた状態を示しており、図３は燃料ポンプ１０１の吐出口１０８および電源端子１０７から配管コネクタ２２および電極４２が取り外された状態を示している。 Specifically, FIG. 1 shows a state where the pipe connector 22 and the electrode 42 are respectively attached to the discharge port 108 and the power supply terminal 107 of the fuel pump 101, and FIG. 3 shows the discharge port 108 and the power supply terminal of the fuel pump 101. A state in which the pipe connector 22 and the electrode 42 are removed from 107 is shown.

なお、電極４２として、例えばコンタクトプローブ等の軸方向に伸縮する部品を用いれば、コネクタ用治具６が上下にスライドする際の誤差を吸収することができる。また、コネクタ用治具６を、例えばエアシリンダ等によって駆動すれば、燃料ポンプ１０１の大きさに個体差があったとしても、配管コネクタ２２および電極４２を一定の荷重で燃料ポンプ１０１に押し付けることができる。 For example, if a part that expands and contracts in the axial direction, such as a contact probe, is used as the electrode 42, an error when the connector jig 6 slides up and down can be absorbed. Further, if the connector jig 6 is driven by, for example, an air cylinder, the pipe connector 22 and the electrode 42 are pressed against the fuel pump 101 with a constant load even if there are individual differences in the size of the fuel pump 101. Can do.

（検査装置の配管系）
次に、燃料ポンプの検査装置１の配管系について説明する。燃料ポンプ１０１の吐出口１０８から送り出された燃料３は、配管コネクタ２２を経由して配管２１内を流れる。配管２１の途中には、上流から順に、切り替え弁２３、リリーフバルブ２４、圧力計２５、電磁弁２６、流量計２７、サーボバルブ２８が設けられている。 (Piping system for inspection equipment)
Next, the piping system of the fuel pump inspection apparatus 1 will be described. The fuel 3 delivered from the discharge port 108 of the fuel pump 101 flows through the pipe 21 via the pipe connector 22. In the middle of the pipe 21, a switching valve 23, a relief valve 24, a pressure gauge 25, an electromagnetic valve 26, a flow meter 27, and a servo valve 28 are provided in order from the upstream.

切り替え弁２３は、燃料ポンプ１０１から送り出された燃料３の流れる経路を、リリーフバルブ２４、圧力計２５等が設けられた配管２１ａ内を流れる経路か、あるいは何も設けられていない配管２１ｂ内を流れる経路かに切り替える。 The switching valve 23 is configured such that the flow path of the fuel 3 delivered from the fuel pump 101 flows through the pipe 21a provided with the relief valve 24, the pressure gauge 25, etc., or the pipe 21b provided with nothing. Switch to flowing path.

燃料ポンプ１０１から送り出された燃料３が配管２１ａ内を流れる際には、燃料ポンプ１０１の検査が行われる。一方、燃料ポンプ１０１から送り出された燃料３が配管２１ｂ内を流れる際には、燃料ポンプ１０１の内部のフラッシングが行われる。 When the fuel 3 delivered from the fuel pump 101 flows through the pipe 21a, the fuel pump 101 is inspected. On the other hand, when the fuel 3 sent out from the fuel pump 101 flows in the pipe 21b, flushing of the inside of the fuel pump 101 is performed.

なお、配管２１ａおよび配管２１ｂの出口はタンク２に入れられており、燃料ポンプ１０１から送り出された燃料３はタンク２内に戻るため、検査中に燃料３を追加する必要がない。 The outlets of the pipe 21a and the pipe 21b are placed in the tank 2, and the fuel 3 sent out from the fuel pump 101 returns to the tank 2, so that it is not necessary to add the fuel 3 during the inspection.

リリーフバルブ２４は、配管２１ａ内が想定以上の圧力に達した場合に、配管２１ａ内の燃料３を配管２１ａの外部に逃がす。なお、この際にも、配管２１ａの外部に逃された燃料３はタンク２内に戻るため、検査中に燃料３を追加する必要がない。 The relief valve 24 allows the fuel 3 in the pipe 21a to escape to the outside of the pipe 21a when the pressure in the pipe 21a reaches a pressure higher than expected. In this case as well, the fuel 3 that has escaped to the outside of the pipe 21a returns to the tank 2, so that it is not necessary to add the fuel 3 during the inspection.

圧力計２５は、配管２１ａ内の圧力、すなわち燃料ポンプ１０１の吐出圧を測定する。測定された圧力データは、信号変換器２９を介して、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 The pressure gauge 25 measures the pressure in the pipe 21a, that is, the discharge pressure of the fuel pump 101. The measured pressure data is collected by the programmable controller 62 via the signal converter 29.

電磁弁２６は通常は開状態であり、電磁弁２６を作動させて閉状態にすると、燃料ポンプ１０１と電磁弁２６との間で配管２１ａが閉め切られる。配管２１ａを閉め切ることによって、燃料ポンプ１０１単体での昇圧能力を検査することができる。 The solenoid valve 26 is normally in an open state, and when the solenoid valve 26 is operated and closed, the pipe 21 a is closed between the fuel pump 101 and the solenoid valve 26. By closing the pipe 21a, the boosting capability of the fuel pump 101 alone can be inspected.

流量計２７は、配管２１ａ内を流れる燃料３の流量を測定する。測定された流量データは、信号変換器３０を介して、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 The flow meter 27 measures the flow rate of the fuel 3 flowing in the pipe 21a. The measured flow rate data is collected by the programmable controller 62 via the signal converter 30.

サーボバルブ２８は、配管２１ａ内の抵抗、すなわち圧力損失を調整することによって、エンジンの状態を再現する。例えば、サーボバルブ２８を高圧に設定することによって、エンジンが稼働している状態を再現することができる。また、サーボバルブ２８を低圧に設定することによって、エンジンのアイドル状態を再現することができる。この際、プログラマブルコントローラ６２は、圧力計２５によって測定される圧力が設定圧力になるように、サーボバルブ２８を調整する。 The servo valve 28 reproduces the state of the engine by adjusting the resistance in the pipe 21a, that is, the pressure loss. For example, the state in which the engine is operating can be reproduced by setting the servo valve 28 to a high pressure. Further, the engine idle state can be reproduced by setting the servo valve 28 to a low pressure. At this time, the programmable controller 62 adjusts the servo valve 28 so that the pressure measured by the pressure gauge 25 becomes the set pressure.

（検査装置の電気系）
次に、燃料ポンプの検査装置１の電気系について説明する。燃料ポンプ１０１の電源端子１０７は、電極４２および配線４１を介して、検査装置１の制御装置６１に電気的に接続されている。制御装置６１の内部には、プログラマブルコントローラ６２が備えられている。また、制御装置６１の内部には、燃料ポンプ１０１の駆動源であるブラシレスモータの駆動電圧を生成可能な駆動回路６７が備えられている。駆動回路６７は、プログラマブルコントローラ６２によって制御されるファンクションジェネレータ６９からの信号に基いて、燃料ポンプ１０１の駆動電圧を生成する。 (Electrical system of inspection equipment)
Next, the electrical system of the fuel pump inspection apparatus 1 will be described. The power supply terminal 107 of the fuel pump 101 is electrically connected to the control device 61 of the inspection apparatus 1 via the electrode 42 and the wiring 41. A programmable controller 62 is provided inside the control device 61. In addition, a drive circuit 67 capable of generating a drive voltage of a brushless motor that is a drive source of the fuel pump 101 is provided inside the control device 61. The drive circuit 67 generates a drive voltage for the fuel pump 101 based on a signal from the function generator 69 controlled by the programmable controller 62.

駆動回路６７によって生成された駆動電圧は、配線４１および電極４２を介して、燃料ポンプ１０１の電源端子１０７に印加される。駆動回路６７の電源は、直流安定化電源７１である。直流安定化電源７１の出力電圧は、プログラマブルコントローラ６２によって調整される。 The drive voltage generated by the drive circuit 67 is applied to the power supply terminal 107 of the fuel pump 101 via the wiring 41 and the electrode 42. The power source of the drive circuit 67 is a direct current stabilized power source 71. The output voltage of the DC stabilized power supply 71 is adjusted by the programmable controller 62.

また、燃料ポンプ１０１の検査中における直流安定化電源７１の電圧波形あるいは電圧値が、波形判定器７２によって測定される。波形判定器７２によって測定された電圧波形あるいは電圧値は、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 In addition, the voltage waveform or voltage value of the DC stabilized power supply 71 during the inspection of the fuel pump 101 is measured by the waveform determiner 72. The voltage waveform or voltage value measured by the waveform determiner 72 is collected by the programmable controller 62.

また、駆動回路６７を含めた燃料ポンプ１０１の消費電流が、電流センサ７０によって測定される。電流センサ７０によって測定された消費電流は、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 Further, the current consumption of the fuel pump 101 including the drive circuit 67 is measured by the current sensor 70. The consumption current measured by the current sensor 70 is collected by the programmable controller 62.

また、燃料ポンプ１０１の実際の回転数、駆動回路６７のアラーム等、駆動回路６７が出力する状態信号が、ユニバーサルカウンタ６８によって測定される。ユニバーサルカウンタ６８によって測定された状態信号は、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 In addition, the universal counter 68 measures state signals output from the drive circuit 67 such as the actual rotation speed of the fuel pump 101 and an alarm of the drive circuit 67. The status signal measured by the universal counter 68 is collected by the programmable controller 62.

また、検査中の燃料ポンプ１０１の振動が、燃料ポンプ用治具５に取り付けられた加速度センサ６３によって測定される。加速度センサ６３によって測定された加速度は、加速度センサ用アンプ６４を介して、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 Further, the vibration of the fuel pump 101 under inspection is measured by an acceleration sensor 63 attached to the fuel pump jig 5. The acceleration measured by the acceleration sensor 63 is collected by the programmable controller 62 via the acceleration sensor amplifier 64.

また、検査中の燃料ポンプ１０１の騒音が、騒音計７３によって測定される。騒音計７３によって測定された騒音は、騒音計用アンプ７４を介して、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 Further, the noise of the fuel pump 101 under inspection is measured by the sound level meter 73. The noise measured by the sound level meter 73 is collected by the programmable controller 62 via the sound level meter amplifier 74.

絶縁抵抗用リレー４３は、燃料ポンプ１０１の絶縁抵抗を測定する際に、燃料ポンプ１０１を、後述する抵抗計６６、駆動回路６７等から電気的に切り離し、燃料ポンプ１０１と絶縁抵抗測定器６５とを電気的に接続する。絶縁抵抗測定器６５によって測定された絶縁抵抗は、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 When measuring the insulation resistance of the fuel pump 101, the insulation resistance relay 43 electrically disconnects the fuel pump 101 from a resistance meter 66, a drive circuit 67, etc., which will be described later, and the fuel pump 101 and the insulation resistance measuring device 65 Are electrically connected. The insulation resistance measured by the insulation resistance measuring device 65 is collected by the programmable controller 62.

相間抵抗用リレー４４は、燃料ポンプ１０１の相間抵抗を測定する際に、燃料ポンプ１０１と駆動回路６７とを電気的に切り離し、燃料ポンプ１０１と抵抗計６６とを電気的に接続する。この際、絶縁抵抗用リレー４３によって、燃料ポンプ１０１と抵抗計６６とを電気的に接続すると共に、燃料ポンプ１０１と絶縁抵抗測定器６５とを電気的に切り離しておく。抵抗計６６によって測定された相間抵抗は、プログラマブルコントローラ６２によって収集される。 The interphase resistance relay 44 electrically disconnects the fuel pump 101 and the drive circuit 67 and electrically connects the fuel pump 101 and the ohmmeter 66 when measuring the interphase resistance of the fuel pump 101. At this time, the fuel pump 101 and the resistance meter 66 are electrically connected by the insulation resistance relay 43 and the fuel pump 101 and the insulation resistance measuring device 65 are electrically disconnected. The interphase resistance measured by the ohmmeter 66 is collected by the programmable controller 62.

なお、検査装置１では、燃料３の代わりに代替燃料を使用してもよい。また、燃料３の実際の温度は、タンク２に備えられた温度計によって測定してもよい。 In the inspection apparatus 1, an alternative fuel may be used instead of the fuel 3. Further, the actual temperature of the fuel 3 may be measured by a thermometer provided in the tank 2.

また、図１において、切り替え弁２３は配管コネクタ２２とリリーフバルブ２４との間に設けられているが、切り替え弁２３は配管コネクタ２２とサーボバルブ２８との間であれば、いずれの位置に設けられてもよい。 In FIG. 1, the switching valve 23 is provided between the piping connector 22 and the relief valve 24. However, the switching valve 23 is provided at any position between the piping connector 22 and the servo valve 28. May be.

同様に、図１において、リリーフバルブ２４は切り替え弁２３と圧力計２５との間に設けられているが、リリーフバルブ２４は配管コネクタ２２とサーボバルブ２８との間であれば、いずれの位置に設けられてもよい。 Similarly, in FIG. 1, the relief valve 24 is provided between the switching valve 23 and the pressure gauge 25, but the relief valve 24 is located at any position between the piping connector 22 and the servo valve 28. It may be provided.

また、駆動回路６７の電源として、直流安定化電源７１の代わりにスイッチング電源を使用してもよい。 Further, a switching power supply may be used as the power supply for the drive circuit 67 instead of the DC stabilized power supply 71.

また、電流センサ７０を使用するのではなく、シャント抵抗の両端の電圧を測定してもよい。 Further, instead of using the current sensor 70, the voltage across the shunt resistor may be measured.

また、燃料ポンプ１０１の検査中における直流安定化電源７１の電圧波形を測定する必要がない場合には、波形判定器７２ではなく、電圧計を使用してもよい。 In addition, when it is not necessary to measure the voltage waveform of the DC stabilized power supply 71 during the inspection of the fuel pump 101, a voltmeter may be used instead of the waveform determiner 72.

また、駆動回路６７が出力する状態信号がＯＮ−ＯＦＦ信号のみの場合には、ユニバーサルカウンタ６８ではなく、プログラマブルコントローラ６２が直接信号を取得してもよい。 When the state signal output from the drive circuit 67 is only an ON-OFF signal, the programmable controller 62 may directly acquire the signal instead of the universal counter 68.

次に、本発明の実施の形態１に係る検査装置１を用いて行う、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプ１０１の圧力特性を含む諸特性の検査手順について、図４のフローチャートを参照して説明する。ただし、図４のフローチャートを参照して説明する検査手順は一例であり、燃料ポンプ１０１の使用される状況に合わせて、検査仕様の範囲を自由に設定することができる。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 4, an inspection procedure for various characteristics including the pressure characteristics of the fuel pump 101 whose drive source is a brushless motor, which is performed using the inspection apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention. explain. However, the inspection procedure described with reference to the flowchart of FIG. 4 is an example, and the range of the inspection specification can be freely set according to the situation where the fuel pump 101 is used.

（相間抵抗の検査）
まず、ユーザは、燃料ポンプ１０１を燃料ポンプ用治具５に取り付ける（ステップＳ１）。検査装置１のプログラマブルコントローラ６２は、コネクタ用治具６を降下させる（ステップＳ２）。ただし、この段階ではまだ、燃料ポンプ１０１はタンク２内の検査位置、すなわち燃料ポンプ１０１の底部が燃料３に浸かる位置には置かれていない。この状態において、プログラマブルコントローラ６２は、相間抵抗用リレー４４を作動させて、燃料ポンプ１０１の相間抵抗を測定する（ステップＳ３）。 (Inspection of interphase resistance)
First, the user attaches the fuel pump 101 to the fuel pump jig 5 (step S1). The programmable controller 62 of the inspection apparatus 1 lowers the connector jig 6 (step S2). However, at this stage, the fuel pump 101 is not yet placed at the inspection position in the tank 2, that is, the position where the bottom of the fuel pump 101 is immersed in the fuel 3. In this state, the programmable controller 62 operates the interphase resistance relay 44 to measure the interphase resistance of the fuel pump 101 (step S3).

燃料ポンプ１０１の相間抵抗が予め定められた仕様を満たしていない場合（ステップＳ４＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、相間抵抗用リレー４４の作動を解除する（ステップＳ１０１）。その後、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１０２）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（Ｓ１０３）、検査を終了する。 When the interphase resistance of the fuel pump 101 does not satisfy a predetermined specification (step S4 = NO), the programmable controller 62 releases the operation of the interphase resistance relay 44 (step S101). Thereafter, the connector jig 6 is raised (step S102), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a defective product (S103), and ends the inspection.

一方、燃料ポンプ１０１の相間抵抗が予め定められた仕様を満たしている場合（ステップＳ４＝ＹＥＳ）には、プログラマブルコントローラ６２は、相間抵抗用リレー４４の作動を解除し（ステップＳ５）、後続の検査に進む。 On the other hand, when the interphase resistance of the fuel pump 101 satisfies a predetermined specification (step S4 = YES), the programmable controller 62 releases the operation of the interphase resistance relay 44 (step S5), Proceed to inspection.

（低速駆動時のロック検査）
プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１を低速で駆動させ、ユニバーサルカウンタ６８によって測定される燃料ポンプ１０１の回転数、および波形判定器７２によって測定される電圧波形に基いて、燃料ポンプ１０１が低速駆動時にロックしないか確認する（ステップＳ６）。 (Lock inspection when driving at low speed)
The programmable controller 62 drives the fuel pump 101 at a low speed, and when the fuel pump 101 is driven at a low speed based on the rotation speed of the fuel pump 101 measured by the universal counter 68 and the voltage waveform measured by the waveform determiner 72. It is confirmed whether or not to lock (step S6).

燃料ポンプ１０１が低速駆動時にロックする場合（ステップＳ６＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させる（ステップＳ１０４）。その後、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１０５）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（ステップＳ１０６）、検査を終了する。 When the fuel pump 101 is locked during low speed driving (step S6 = NO), the programmable controller 62 stops driving the fuel pump 101 (step S104). Thereafter, the connector jig 6 is raised (step S105), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a defective product (step S106), and ends the inspection.

一方、燃料ポンプ１０１が低速駆動時にロックしない場合（ＳステップＳ６＝ＹＥＳ）には、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させ（ステップＳ７）、後続の検査に進むために、燃料３の温度が設定温度の範囲内になるまで待機する（ステップＳ８）。 On the other hand, if the fuel pump 101 is not locked during low speed driving (S step S6 = YES), the programmable controller 62 stops driving the fuel pump 101 (step S7), and proceeds to the subsequent inspection with the fuel 3 Wait until the temperature falls within the set temperature range (step S8).

燃料３の温度が設定温度の範囲内になると（ステップＳ８＝ＹＥＳ）、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ用治具５を動かして、燃料ポンプ１０１をタンク２の検査位置、すなわち燃料ポンプ１０１の底部が燃料３に浸かる位置へ移動させる（ステップＳ９）。 When the temperature of the fuel 3 falls within the set temperature range (step S8 = YES), the programmable controller 62 moves the fuel pump jig 5 to move the fuel pump 101 to the inspection position of the tank 2, that is, the bottom of the fuel pump 101. Is moved to a position where it is immersed in the fuel 3 (step S9).

（圧力特性の検査）
プログラマブルコントローラ６２は、切り替え弁２３を配管２１ｂ側に切り替えて、燃料ポンプ１０１をフラッシングする（ステップＳ１０）。次に、プログラマブルコントローラ６２は、切り替え弁２３を配管２１ａ側に切替えて、燃料ポンプ１０１を駆動させる（ステップＳ１１）。 (Inspection of pressure characteristics)
The programmable controller 62 switches the switching valve 23 to the pipe 21b side and flushes the fuel pump 101 (step S10). Next, the programmable controller 62 switches the switching valve 23 to the piping 21a side and drives the fuel pump 101 (step S11).

プログラマブルコントローラ６２は、配管２１ａ内に燃料３が充填されたことが、圧力計２５によって測定される圧力値が予め決められた値に達したことによって検知されると（ステップＳ１２＝ＹＥＳ）、サーボバルブ２８を予め決められた検査圧力に設定する（ステップＳ１３）。この状態において、プログラマブルコントローラ６２は、圧力計２５、流量計２７、加速度センサ６３、電流センサ７０、ユニバーサルカウンタ６８、波形判定器７２、騒音計７３による測定結果に基いて、設定圧力における燃料ポンプ１０１の諸特性、すなわち燃料ポンプ１０１の圧力特性が予め定められた仕様を満たしているか検査する（ステップＳ１４）。 When the programmable controller 62 detects that the fuel 3 is filled in the pipe 21a when the pressure value measured by the pressure gauge 25 reaches a predetermined value (step S12 = YES), the servo is The valve 28 is set to a predetermined inspection pressure (step S13). In this state, the programmable controller 62 determines the fuel pump 101 at the set pressure based on the measurement results of the pressure gauge 25, the flow meter 27, the acceleration sensor 63, the current sensor 70, the universal counter 68, the waveform determiner 72, and the noise meter 73. These characteristics, i.e., the pressure characteristics of the fuel pump 101, are inspected to meet predetermined specifications (step S14).

燃料ポンプ１０１の圧力特性が予め定められた仕様を満たしていない場合（ステップＳ１４＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させる（ステップＳ１０７）。その後、燃料ポンプ用治具５によって燃料ポンプ１０１を取り外し位置へ移動させ（ステップＳ１０８）、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１０９）、ユーザは、燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（ステップＳ１１０）、検査を終了する。 When the pressure characteristics of the fuel pump 101 do not satisfy a predetermined specification (step S14 = NO), the programmable controller 62 stops driving the fuel pump 101 (step S107). Thereafter, the fuel pump 101 is moved to the removal position by the fuel pump jig 5 (step S108), the connector jig 6 is raised (step S109), and the user sorts the fuel pump 101 as a defective product (step S110). ) End the inspection.

一方、燃料ポンプ１０１の圧力特性が予め定められた仕様を満たしている場合（ステップＳ１４＝ＹＥＳ）には、プログラマブルコントローラ６２は、予め決められた全ての検査圧力における検査が完了するまで、ステップＳ１３からステップＳ１４までを繰り返す（ステップＳ１５）。その後、プログラマブルコントローラ６２は、後続の検査に進む。 On the other hand, when the pressure characteristics of the fuel pump 101 satisfy a predetermined specification (step S14 = YES), the programmable controller 62 proceeds to step S13 until the inspection at all the predetermined inspection pressures is completed. To step S14 are repeated (step S15). Thereafter, the programmable controller 62 proceeds to the subsequent inspection.

（昇圧能力の検査）
プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させ（ステップＳ１６）、電磁弁２６を作動させて配管２１ａを閉め切った後、燃料ポンプ１０１を定格回転で駆動させる（ステップＳ１７）。プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１を定格回転で駆動させた際の昇圧能力が予め定められた仕様を満たしているか検査する（ステップＳ１８）。 (Inspection of boosting ability)
The programmable controller 62 stops the drive of the fuel pump 101 (step S16), operates the electromagnetic valve 26 to close the pipe 21a, and then drives the fuel pump 101 at the rated rotation (step S17). The programmable controller 62 inspects whether or not the boosting capability when the fuel pump 101 is driven at the rated rotation satisfies a predetermined specification (step S18).

燃料ポンプ１０１の昇圧能力が予め定められた仕様を満たしていない場合（ステップＳ１８＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させ（ステップＳ１１１）、電磁弁２６の作動を解除する（ステップＳ１１２）。その後、燃料ポンプ用治具５によって燃料ポンプ１０１を取り外し位置へ移動させ（ステップＳ１１３）、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１１４）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（ステップＳ１１５）、検査を終了する。 When the boosting capability of the fuel pump 101 does not satisfy a predetermined specification (step S18 = NO), the programmable controller 62 stops the driving of the fuel pump 101 (step S111) and operates the solenoid valve 26. Release (step S112). Thereafter, the fuel pump 101 is moved to the removal position by the fuel pump jig 5 (step S113), the connector jig 6 is raised (step S114), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a defective product. (Step S115), the inspection is terminated.

一方、燃料ポンプ１０１の昇圧能力が予め定められた仕様を満たしている場合（ステップＳ１８＝ＹＥＳ）には、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１の駆動を停止させ（ステップＳ１９）、後続の検査に進む。 On the other hand, when the boosting capability of the fuel pump 101 satisfies a predetermined specification (step S18 = YES), the programmable controller 62 stops the driving of the fuel pump 101 (step S19) and performs subsequent inspection. move on.

（逆止弁の検査）
プログラマブルコントローラ６２は、逆止弁１０９の検査として、燃料ポンプ１０１の降下圧力を測定する（ステップＳ２０）。 (Check valve check)
The programmable controller 62 measures the pressure drop of the fuel pump 101 as a check of the check valve 109 (step S20).

燃料ポンプ１０１の降下圧力が予め定められた仕様を満たしていない場合（ステップＳ２０＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、電磁弁２６の作動を解除する（ステップＳ１１６）。その後、燃料ポンプ用治具５によって燃料ポンプ１０１を取り外し位置へ移動させ（ステップＳ１１７）、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１１８）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（ステップＳ１１９）、検査を終了する。 When the pressure drop of the fuel pump 101 does not satisfy a predetermined specification (step S20 = NO), the programmable controller 62 releases the operation of the electromagnetic valve 26 (step S116). Thereafter, the fuel pump 101 is moved to the removal position by the fuel pump jig 5 (step S117), the connector jig 6 is raised (step S118), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a defective product. (Step S119), the inspection is terminated.

一方、燃料ポンプ１０１の降下圧力が予め定められた仕様を満たしている場合（ステップＳ２０＝ＹＥＳ）にも、プログラマブルコントローラ６２は、電磁弁２６の作動を解除する（ステップＳ２１）。その後、燃料ポンプ用治具５によって燃料ポンプ１０１を取り外し位置へ移動させる（ステップＳ２２）。 On the other hand, also when the pressure drop of the fuel pump 101 satisfies a predetermined specification (step S20 = YES), the programmable controller 62 releases the operation of the electromagnetic valve 26 (step S21). Thereafter, the fuel pump 101 is moved to the removal position by the fuel pump jig 5 (step S22).

（絶縁抵抗の検査）
プログラマブルコントローラ６２は、絶縁抵抗用リレー４３を作動させ、燃料ポンプ１０１の絶縁抵抗を測定する（ステップＳ２３）。 (Insulation resistance inspection)
The programmable controller 62 operates the insulation resistance relay 43 to measure the insulation resistance of the fuel pump 101 (step S23).

燃料ポンプ１０１の絶縁抵抗が予め定められた仕様を満たしていない場合（ステップＳ２４＝ＮＯ）には、プログラマブルコントローラ６２は、絶縁抵抗用リレー４３の作動を解除する（ステップＳ１２０）。その後、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ１２１）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を不良品として仕分け（ステップＳ１２２）、検査を終了する。 When the insulation resistance of the fuel pump 101 does not satisfy the predetermined specification (step S24 = NO), the programmable controller 62 releases the operation of the insulation resistance relay 43 (step S120). Thereafter, the connector jig 6 is raised (step S121), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a defective product (step S122), and ends the inspection.

一方、燃料ポンプ１０１の絶縁抵抗が予め定められた仕様を満たしている場合（ステップＳ２４＝ＹＥＳ）にも、プログラマブルコントローラ６２は、絶縁抵抗用リレー４３の作動を解除する（ステップＳ２５）。その後、コネクタ用治具６を上昇させ（ステップＳ２６）、ユーザは、検査対象の燃料ポンプ１０１を良品として仕分け（ステップＳ２７）、検査を終了する。 On the other hand, also when the insulation resistance of the fuel pump 101 satisfies a predetermined specification (step S24 = YES), the programmable controller 62 releases the operation of the insulation resistance relay 43 (step S25). Thereafter, the connector jig 6 is raised (step S26), and the user sorts the fuel pump 101 to be inspected as a non-defective product (step S27), and ends the inspection.

以上説明したように、本発明の実施の形態１に係る燃料ポンプの検査装置は、検査で使用される燃料が入れられるタンクと、燃料ポンプの吐出口に接続されて燃料が流れる配管と、配管の途中に設けられるサーボバルブと、配管におけるサーボバルブの上流に設けられる圧力計と、配管におけるサーボバルブの上流に設けられる流量計と、燃料ポンプの電源端子に電気的に接続される電源と、電源端子と電源との間に接続されて燃料ポンプの駆動源であるブラシレスモータの駆動電圧を生成可能な駆動回路と、サーボバルブおよび駆動回路を制御するコントローラとを備えている。コントローラは、サーボバルブを制御して配管内の圧力損失を調整すると共に駆動回路を制御して燃料ポンプを駆動させ、圧力計によって測定される燃料ポンプの吐出圧および流量計によって測定される配管内を流れる燃料の流量を収集する。これにより、駆動源がブラシレスモータである燃料ポンプの圧力特性を含む諸特性を検査することができる。 As described above, the fuel pump inspection apparatus according to Embodiment 1 of the present invention includes a tank in which fuel used in inspection is placed, a pipe connected to a discharge port of the fuel pump and through which the fuel flows, and a pipe A servo valve provided in the middle of the pipe, a pressure gauge provided upstream of the servo valve in the pipe, a flow meter provided upstream of the servo valve in the pipe, and a power source electrically connected to the power terminal of the fuel pump, A drive circuit that is connected between the power supply terminal and the power supply and can generate a drive voltage of a brushless motor that is a drive source of the fuel pump, and a controller that controls the servo valve and the drive circuit are provided. The controller controls the servo valve to adjust the pressure loss in the pipe and controls the drive circuit to drive the fuel pump, and the fuel pump discharge pressure measured by the pressure gauge and the pipe measured by the flow meter. Collect the flow rate of fuel flowing through. Thereby, various characteristics including the pressure characteristic of the fuel pump whose drive source is a brushless motor can be inspected.

なお、ステップＳ１２において、プログラマブルコントローラ６２は、燃料ポンプ１０１を駆動させて一定時間が経過することで、配管２１ａ内に燃料３が充填されたと判断してもよい。 In step S12, the programmable controller 62 may determine that the fuel 3 is filled in the pipe 21a by driving the fuel pump 101 and elapse of a certain time.

また、ステップＳ１３において、プログラマブルコントローラ６２は、流量計２７の信号変換器３０から得られる流量値が設定流量になるように、サーボバルブ２８を調整してもよい。
また、ユーザによる燃料ポンプ用治具５への燃料ポンプ１０１の取り付け、取り外しについて、作業者が手で取り付け、取り外しをしてもよいし、装置を用いて自動で取り付け、取り外しをしてもよい。 In step S13, the programmable controller 62 may adjust the servo valve 28 so that the flow rate value obtained from the signal converter 30 of the flow meter 27 becomes the set flow rate.
In addition, the user may manually attach and remove the fuel pump 101 to and from the fuel pump jig 5 by the user, or may automatically attach and remove using the apparatus. .

実施の形態２．
図５は、本発明の実施の形態２に係る燃料ポンプの検査装置２０１の配管系の概略図である。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 5 is a schematic diagram of a piping system of a fuel pump inspection apparatus 201 according to Embodiment 2 of the present invention.

実施の形態２に係る検査装置２０１では、配管２１ａ内の抵抗が予め決まっている。そのような場合には、実施の形態１のサーボバルブ２８に代えて、より安価なレギュレータ２８２を用いることができる。この際、配管２１ａ内の抵抗が複数存在してそれぞれが予め決まっている場合には、複数のレギュレータ２８２を用意し、各レギュレータ２８２を切り替え弁２８１によって切り替えてもよい。これにより、実施の形態２に係る検査装置２０１は、実施の形態１に係る検査装置１に比べて、より安価に構成することができる。 In the inspection apparatus 201 according to Embodiment 2, the resistance in the pipe 21a is determined in advance. In such a case, a cheaper regulator 282 can be used in place of the servo valve 28 of the first embodiment. At this time, if there are a plurality of resistances in the pipe 21 a and each is determined in advance, a plurality of regulators 282 may be prepared and the regulators 282 may be switched by the switching valve 281. Thereby, the inspection apparatus 201 according to the second embodiment can be configured at a lower cost than the inspection apparatus 1 according to the first embodiment.

実施の形態３．
図６は、本発明の実施の形態３に係る燃料ポンプの検査装置３０１の電気系の概略図である。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 6 is a schematic diagram of an electric system of a fuel pump inspection apparatus 301 according to Embodiment 3 of the present invention.

実施の形態３に係る検査装置３０１は、直流安定化電源７１の出力電圧が駆動回路６７を経由して燃料ポンプ１０１の電源端子１０７に印加される経路と、直流安定化電源７１の出力電圧が駆動回路６７を経由せずに燃料ポンプ１０１の電源端子１０７に印加される経路とを切り替える、切り替えリレー３９１を備えている。 In the inspection apparatus 301 according to the third embodiment, the path through which the output voltage of the DC stabilized power supply 71 is applied to the power supply terminal 107 of the fuel pump 101 via the drive circuit 67 and the output voltage of the DC stabilized power supply 71 are A switching relay 391 is provided for switching the path applied to the power supply terminal 107 of the fuel pump 101 without going through the drive circuit 67.

詳細には、直流安定化電源７１の出力は、駆動回路６７の手前で２系統に分岐される。一方の系統は、駆動回路６７を経由して、切り替えリレー３９１に接続される。他方の系統は、駆動回路６７を経由することなく、切り替えリレー３９１に直接接続される。 Specifically, the output of the DC stabilized power supply 71 is branched into two systems before the drive circuit 67. One system is connected to the switching relay 391 via the drive circuit 67. The other system is directly connected to the switching relay 391 without going through the drive circuit 67.

実施の形態１と同様に燃料ポンプの駆動源がブラシレスモータの場合には、直流安定化電源７１の出力電流は、切り替えリレー３９１によって、駆動回路６７を経由して、燃料ポンプ１０１の電源端子１０７に印加される。一方、燃料ポンプ１０１の駆動源がブラシモータの場合には、直流安定化電源７１の出力電流は、切り替えリレー３９１によって、駆動回路６７を経由することなく、燃料ポンプ１０１の電源端子１０７に印加される。これにより、実施の形態３に係る検査装置３０１は、駆動源がブラシレスモータの燃料ポンプだけでなく、駆動源がブラシモータの燃料ポンプにも対応することができる。 As in the first embodiment, when the drive source of the fuel pump is a brushless motor, the output current of the DC stabilized power supply 71 is switched by the switching relay 391 via the drive circuit 67 and the power supply terminal 107 of the fuel pump 101. To be applied. On the other hand, when the drive source of the fuel pump 101 is a brush motor, the output current of the DC stabilized power supply 71 is applied to the power supply terminal 107 of the fuel pump 101 by the switching relay 391 without passing through the drive circuit 67. The Thereby, the inspection apparatus 301 according to the third embodiment can correspond not only to the fuel pump whose brush source is a brushless motor but also to the fuel pump whose brush source is a drive source.

１，２０１，３０１検査装置、２タンク、３燃料、２１、２１ａ、２１ｂ配管、２５圧力計、２７流量計、２８サーボバルブ、６２コントローラ（プログラマブルコントローラ）、６７駆動回路、７１直流安定化電源（電源）、１０１燃料ポンプ、１０８吐出口、１０７電源端子、２８２レギュレータ、３９１切り替えリレー。 1, 201, 301 Inspection device, 2 tank, 3 fuel, 21, 21a, 21b piping, 25 pressure gauge, 27 flow meter, 28 servo valve, 62 controller (programmable controller), 67 drive circuit, 71 DC stabilized power supply ( Power supply), 101 fuel pump, 108 discharge port, 107 power supply terminal, 282 regulator, 391 switching relay.

Claims

A fuel pump inspection device,
A tank into which the fuel used in the inspection is placed;
A pipe connected to the discharge port of the fuel pump and through which the fuel flows;
A servo valve provided in the middle of the pipe;
A pressure gauge provided upstream of the servo valve in the pipe;
A flow meter provided upstream of the servo valve in the pipe;
A power source electrically connected to a power terminal of the fuel pump;
A drive circuit connected between the power supply terminal and the power supply and capable of generating a drive voltage of a brushless motor that is a drive source of the fuel pump;
A controller for controlling the servo valve and the drive circuit,
The controller controls the servo valve to adjust the pressure loss in the pipe and controls the drive circuit to drive the fuel pump, and the discharge pressure of the fuel pump measured by the pressure gauge and the A fuel pump inspection device that collects a flow rate of fuel flowing through the pipe measured by a flow meter.

The fuel pump inspection device according to claim 1, wherein a regulator is provided in the middle of the pipe instead of the servo valve.

The path through which the output voltage of the power supply is applied to the power supply terminal of the fuel pump via the drive circuit, and the output voltage of the power supply is applied to the power supply terminal of the fuel pump without passing through the drive circuit A switching relay for switching between
When the drive source of the fuel pump is a brushless motor, the output voltage of the power supply is applied to the power supply terminal of the fuel pump via the drive circuit,
3. The fuel pump according to claim 1, wherein when the drive source of the fuel pump is a brush motor, the output voltage of the power supply is applied to the power supply terminal of the fuel pump without passing through the drive circuit. Inspection equipment.

A fuel pump inspection method using the inspection device according to claim 1,
The controller of the inspection device includes:
Flushing the fuel pump;
And a step of inspecting a pressure characteristic of the fuel pump.

The controller of the inspection device includes:
Inspecting the interphase resistance of the fuel pump;
Inspecting the lock when the fuel pump is driven at a low speed;
Inspecting the boosting capability of the fuel pump;
Inspecting a check valve of the fuel pump;
The method for inspecting a fuel pump according to claim 4, further comprising the step of inspecting an insulation resistance of the fuel pump.