JP2019154139A

JP2019154139A - Bus bar

Info

Publication number: JP2019154139A
Application number: JP2018037357A
Authority: JP
Inventors: 雅利江川; Masatoshi Egawa; 良則佐野; Yoshinori Sano
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-03-02
Filing date: 2018-03-02
Publication date: 2019-09-12
Anticipated expiration: 2038-03-02
Also published as: JP7066452B2

Abstract

To provide a bus bar capable of reducing a size of a second main body portion having a terminal portion.SOLUTION: A bus bar 1 including a plate-shaped first body portion 10 having a first surface 10 sa and a second surface 10 sb, and a second body portion 20 having a plate-shaped portion 21, a terminal portion 22, a first spring portion 23a, a second spring portion 23b, and a rotation stopping portion 24, in which the plate-shaped portion includes a first end 21a extending along a first width direction W1, a second end 21b extending along a thickness direction T1 of the plate-shaped portion and a second width direction W2 orthogonal to the first width direction, the first spring portion and the second spring portion are extended from the first end portion, the rotation stopping portion extends from the second end, the first spring portion contacts the first surface, the second spring portion is positioned to the rotation stopping portion side than the first spring portion and abuts on the second surface, and the rotation stopping portion abuts on the first surface and restricts relative rotation of the second body portion with respect to the first body portion.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、バスバーに関する。 The present invention relates to a bus bar.

電気接続箱などに組み込まれるミニヒューズやブレード型ヒューズの雄タブ端子と接続されるバスバーは、プレスによる打ち抜き加工によって、板状の本体部から接続部（一対の接続端子）が延出する形状に成形される。雄タブ端子は一対の接続端子の間に差し込まれることで、一対の接続端子によって挟み込まれ固定される。このようなバスバーは、ばね特性を有する導電性の板を用いて成形される。この種のバスバーについては、例えば、特許文献１、特許文献２、および非特許文献１などに開示されている。 The bus bar connected to the male tab terminal of a mini-fuse or blade-type fuse incorporated in an electrical junction box or the like has a shape in which the connection part (a pair of connection terminals) extends from the plate-shaped body part by stamping with a press. Molded. The male tab terminal is sandwiched between the pair of connection terminals and fixed by being inserted between the pair of connection terminals. Such a bus bar is formed using a conductive plate having spring characteristics. This type of bus bar is disclosed in, for example, Patent Document 1, Patent Document 2, and Non-Patent Document 1.

非特許文献１には、音叉形状＋ＦＬタブ形状を有する平面バスバーの下部にクリップ型スプリング形状を設け、別体導通バスバーを組み込んで使用できるように改良したバスバーに関する技術が開示されている。非特許文献１によれば、通電電流値の増減に合わせて別体導電バスバー幅・材質（導電率）を変更することで、一体バスバーよりロスをなくすことが可能となった、とされている。 Non-Patent Document 1 discloses a technology relating to a bus bar improved by providing a clip-type spring shape at the lower part of a flat bus bar having a tuning fork shape + FL tab shape and incorporating a separate conductive bus bar. According to Non-Patent Document 1, it is said that the loss can be eliminated from the integrated bus bar by changing the width / material (conductivity) of the separate conductive bus bar according to the increase / decrease of the energization current value. .

特開２００４−３４３８２９号公報JP 2004-343829 A 特開２００９−７７４８５号公報JP 2009-77485 A

発明協会公開技報公技番号２０１７−５０１５１８号Japan Society for Invention and Innovation Public Technical Bulletin No. 2017-501518

ところで、バスバーの本体部（第一本体部）に対して、別体として設けられた端子部を有する部分（第二本体部）のサイズを小さくすることが望まれている。 By the way, it is desired to reduce the size of the portion (second main body portion) having the terminal portion provided separately from the main body portion (first main body portion) of the bus bar.

本発明の目的は、端子部を有する第二本体部のサイズを小さくすることができるバスバーを提供することである。 The objective of this invention is providing the bus-bar which can make the size of the 2nd main-body part which has a terminal part small.

本発明のバスバーは、導電性を有し、第一面および前記第一面とは反対側の第二面を有する板状の第一本体部と、板状部と、端子部と、第一ばね部と、第二ばね部と、回転止め部と、を有し、前記第一ばね部および前記第二ばね部によって前記第一本体部を挟持する導電性の第二本体部と、を含み、前記板状部は、第一の幅方向に沿って延在する第一端部と、前記板状部の厚さ方向および前記第一の幅方向と直交する第二の幅方向に沿って延在する第二端部と、を有し、前記第一ばね部および前記第二ばね部は、前記第一の幅方向に沿って並んで配置され、かつ前記第二の幅方向に沿って前記第一端部から延出しており、前記回転止め部は、前記第二端部から前記第一の幅方向に沿って延出しており、前記第一ばね部は、前記厚さ方向における前記第一ばね部と前記第二ばね部との間の距離が大きくなるように弾性変形した状態で前記第一面に当接し、前記第二ばね部は、前記第一ばね部よりも前記回転止め部側に位置し、かつ前記厚さ方向における前記第一ばね部と前記第二ばね部との間の距離が大きくなるように弾性変形した状態で前記第二面に当接し、前記回転止め部は、前記第一面に当接して前記第一本体部に対する前記第二本体部の相対回転を規制することを特徴とする。 The bus bar of the present invention has conductivity, a plate-shaped first body portion having a first surface and a second surface opposite to the first surface, a plate-shaped portion, a terminal portion, A conductive second body portion having a spring portion, a second spring portion, and a rotation stopping portion, and sandwiching the first body portion by the first spring portion and the second spring portion. The plate-like portion extends along a first width direction along a first width direction, and a thickness direction of the plate-like portion and a second width direction orthogonal to the first width direction. A second end portion extending, wherein the first spring portion and the second spring portion are arranged side by side along the first width direction and along the second width direction. The rotation end portion extends from the second end portion along the first width direction, and the first spring portion extends in the thickness direction. The first spring portion abuts on the first surface in a state of being elastically deformed so that a distance between the first spring portion and the second spring portion is increased, and the second spring portion rotates more than the first spring portion. The rotation stopper is located on the side of the stopper and elastically deformed so as to increase the distance between the first spring and the second spring in the thickness direction, and the rotation stopper The portion is in contact with the first surface and restricts relative rotation of the second body portion with respect to the first body portion.

本発明に係るバスバーにおいて、第二本体部は、第一ばね部および第二ばね部によって第一本体部を挟持し、回転止め部が、第一面に当接して第一本体部に対する第二本体部の相対回転を規制する。回転止め部によって、第一本体部に対する第二本体部の相対回転を規制することで、２つのばね部（第一ばね部および第二ばね部）によって第一本体部と第二本体部とを接続することができる。例えば、回転止め部が設けられておらず、板状部の第一端部に第一の幅方向に沿って並んで設けられた３つのばね部で第一本体部を挟持する構成と比較して、板状部の第一の幅方向における大きさを小さくすることができる。本発明に係るバスバーによれば、第二本体部のサイズを小さくすることができるという効果を奏する。 In the bus bar according to the present invention, the second main body portion sandwiches the first main body portion between the first spring portion and the second spring portion, and the rotation preventing portion abuts on the first surface and is second with respect to the first main body portion. The relative rotation of the main body is restricted. By restricting the relative rotation of the second main body part with respect to the first main body part by the rotation stop part, the first main body part and the second main body part are separated by the two spring parts (first spring part and second spring part). Can be connected. For example, as compared with a configuration in which the rotation prevention portion is not provided and the first main body portion is sandwiched by three spring portions provided side by side along the first width direction at the first end portion of the plate-like portion. Thus, the size of the plate-like portion in the first width direction can be reduced. According to the bus bar according to the present invention, there is an effect that the size of the second main body portion can be reduced.

図１は、実施形態に係るバスバーの分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a bus bar according to the embodiment. 図２は、実施形態に係るバスバーの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the bus bar according to the embodiment. 図３は、実施形態に係るバスバーの正面図である。FIG. 3 is a front view of the bus bar according to the embodiment. 図４は、実施形態に係るバスバーの背面図である。FIG. 4 is a rear view of the bus bar according to the embodiment. 図５は、実施形態に係るバスバーの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the bus bar according to the embodiment. 図６は、実施形態に係るバスバーの上面図である。FIG. 6 is a top view of the bus bar according to the embodiment. 図７は、実施形態の変形例に係るバスバーの分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a bus bar according to a modification of the embodiment. 図８は、実施形態の変形例に係るバスバーの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a bus bar according to a modification of the embodiment.

以下に、本発明の実施形態に係るバスバーにつき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。 Hereinafter, a bus bar according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily assumed by those skilled in the art or those that are substantially the same.

［実施形態］
図１から図６を参照して、実施形態について説明する。実施形態は、バスバーに関する。図１は、実施形態に係るバスバーの分解斜視図である。図２は、実施形態に係るバスバーの斜視図である。図３は、実施形態に係るバスバーの正面図である。図４は、実施形態に係るバスバーの背面図である。図５は、実施形態に係るバスバーの断面図である。ここで、図５は、図４に示すＶ−Ｖ断面図である。図６は、実施形態に係るバスバーの上面図である。 [Embodiment]
The embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The embodiment relates to a bus bar. FIG. 1 is an exploded perspective view of a bus bar according to the embodiment. FIG. 2 is a perspective view of the bus bar according to the embodiment. FIG. 3 is a front view of the bus bar according to the embodiment. FIG. 4 is a rear view of the bus bar according to the embodiment. FIG. 5 is a cross-sectional view of the bus bar according to the embodiment. Here, FIG. 5 is a VV sectional view shown in FIG. FIG. 6 is a top view of the bus bar according to the embodiment.

実施形態に係るバスバー１は、電気接続箱などに収容される導電性部材であり、回路を構成する回路体となるものである。図１に示すように、実施形態に係るバスバー１は、第一本体部１０および第二本体部２０を含む。 The bus bar 1 according to the embodiment is a conductive member housed in an electrical connection box or the like, and serves as a circuit body constituting a circuit. As shown in FIG. 1, the bus bar 1 according to the embodiment includes a first main body portion 10 and a second main body portion 20.

第一本体部１０は、導電性を有する板状の部材である。第一本体部１０は、第一面１０ｓａ、および第一面１０ｓａとは反対側の第二面１０ｓｂを有する。実施形態の第一面１０ｓａは、第一本体部１０の一方の主面であり、実施形態の第二面１０ｓｂは、第一本体部１０の他方の主面である。第一本体部１０の主面とは、第一本体部１０のうちで面積の最も広い二面を指す。実施形態の第一本体部１０は、第一本体部１０の厚さ方向から見たとき略Ｕ字形状を有している。 The 1st main-body part 10 is a plate-shaped member which has electroconductivity. The first main body 10 has a first surface 10sa and a second surface 10sb opposite to the first surface 10sa. The first surface 10sa of the embodiment is one main surface of the first main body portion 10, and the second surface 10sb of the embodiment is the other main surface of the first main body portion 10. The main surface of the first main body 10 refers to the two surfaces having the largest area in the first main body 10. The first main body 10 of the embodiment has a substantially U shape when viewed from the thickness direction of the first main body 10.

第二本体部２０は、板状部２１と、端子部２２と、第一ばね部２３ａと、第二ばね部２３ｂと、回転止め部２４と、を有する。第二本体部２０は、導電性およびばね特性を有する部材である。ここで、ばね特性とは、外力が加わると変形し、外力を除くと元の形状に戻る特性のことを指す。第二本体部２０は、第一本体部１０よりもばね特性に優れている。つまり、第一本体部１０よりも第二本体部２０の方が同じ外力に対して弾性変形する量が大きい。実施形態の板状部２１は、長方形板状の形状を有している。ここで、板状部２１の厚さ方向を「厚さ方向Ｔ１」と称し、板状部２１における主面の長手方向を「第一の幅方向Ｗ１」と称し、板状部２１における主面の短手方向を「第二の幅方向Ｗ２」と称する。厚さ方向Ｔ１、第一の幅方向Ｗ１および第二の幅方向Ｗ２は、互いに直交している。 The second main body portion 20 includes a plate-like portion 21, a terminal portion 22, a first spring portion 23 a, a second spring portion 23 b, and a rotation stop portion 24. The 2nd main-body part 20 is a member which has electroconductivity and a spring characteristic. Here, the spring characteristic refers to a characteristic that is deformed when an external force is applied and returns to the original shape when the external force is removed. The second main body portion 20 is more excellent in spring characteristics than the first main body portion 10. That is, the amount of elastic deformation of the second main body portion 20 with respect to the same external force is larger than that of the first main body portion 10. The plate-like portion 21 of the embodiment has a rectangular plate shape. Here, the thickness direction of the plate-like portion 21 is referred to as “thickness direction T1”, and the longitudinal direction of the main surface of the plate-like portion 21 is referred to as “first width direction W1”. Is referred to as “second width direction W2”. The thickness direction T1, the first width direction W1, and the second width direction W2 are orthogonal to each other.

板状部２１は、第三面２１ｓａと第四面２１ｓｂとを有する。実施形態の第三面２１ｓａは、板状部２１の一方の主面であり、実施形態の第四面２１ｓｂは、板状部２１の他方の主面である。板状部２１の主面とは、板状部２１のうちで面積の最も広い二面を指す。板状部２１は、第一端部２１ａと、第二端部２１ｂと、第三端部２１ｃと、第四端部２１ｄと、を有する。第一端部２１ａおよび第四端部２１ｄは、第一の幅方向Ｗ１に沿って延在している。第二端部２１ｂおよび第三端部２１ｃは、第二の幅方向Ｗ２に沿って延在している。第一端部２１ａは、主面を挟んで第四端部２１ｄの反対側に位置する端部である。第二端部２１ｂは、主面を挟んで第三端部２１ｃの反対側に位置する端部である。実施形態において、板状部２１の厚さは、第一本体部１０の厚さと実質的に等しい。 The plate-like portion 21 has a third surface 21sa and a fourth surface 21sb. The third surface 21 sa of the embodiment is one main surface of the plate-like portion 21, and the fourth surface 21 sb of the embodiment is the other main surface of the plate-like portion 21. The main surface of the plate-like portion 21 refers to two surfaces having the largest area among the plate-like portions 21. The plate-like portion 21 has a first end portion 21a, a second end portion 21b, a third end portion 21c, and a fourth end portion 21d. The first end portion 21a and the fourth end portion 21d extend along the first width direction W1. The second end portion 21b and the third end portion 21c extend along the second width direction W2. The first end 21a is an end located on the opposite side of the fourth end 21d across the main surface. The second end 21b is an end located on the opposite side of the third end 21c across the main surface. In the embodiment, the thickness of the plate-like portion 21 is substantially equal to the thickness of the first main body portion 10.

端子部２２は、いわゆる音叉端子である。端子部２２は、第一端子部２２ａおよび第二端子部２２ｂを含んで、１組の端子部２２として構成されている。第一端子部２２ａおよび第二端子部２２ｂは、第四端部２１ｄから第二の幅方向Ｗ２に沿って延出している。第一端子部２２ａおよび第二端子部２２ｂは、第一の幅方向Ｗ１に沿って間隔を空けて並んで配置されている。実施形態の第二本体部２０は、この端子部２２を複数有しており、複数の端子部２２は、第一の幅方向Ｗ１に沿って間隔を空けて並んで配置されている。 The terminal portion 22 is a so-called tuning fork terminal. The terminal portion 22 includes a first terminal portion 22a and a second terminal portion 22b, and is configured as a set of terminal portions 22. The first terminal portion 22a and the second terminal portion 22b extend from the fourth end portion 21d along the second width direction W2. The first terminal portion 22a and the second terminal portion 22b are arranged side by side along the first width direction W1. The 2nd main-body part 20 of embodiment has this terminal part 22 multiple, and the several terminal part 22 is arrange | positioned along with the 1st width direction W1 at intervals.

第一端子部２２ａおよび第二端子部２２ｂの先端部には、突起が形成されている。１組の端子部２２において、この突起は、第一の幅方向Ｗ１において互いに向き合うように形成されている。端子部２２は、第一端子部２２ａと第二端子部２２ｂとの間に、電気接続箱などに組み込まれる電子部品の雄タブ端子が差し込まれることで、雄タブ端子を挟み込む。端子部２２は、雄タブ端子が差し込まれる際に、弾性変形することで、第一の幅方向Ｗ１における第一端子部２２ａの突起と第二端子部２２ｂの突起との間の距離が広がる。そして、差し込まれた雄タブ端子に形成されている孔などに突起が入り込むことで、端子部２２と雄タブ端子とが接続される。端子部２２の数や端子部２２間の距離などは、バスバー１に対して接続される電子部品の数や種類に応じて適宜決定される。実施形態の第二本体部２０は、３組の端子部２２を有している。 A protrusion is formed at the tip of the first terminal portion 22a and the second terminal portion 22b. In one set of terminal portions 22, the protrusions are formed to face each other in the first width direction W1. The terminal part 22 inserts the male tab terminal between the first terminal part 22a and the second terminal part 22b by inserting a male tab terminal of an electronic component incorporated in an electrical junction box or the like. The terminal portion 22 is elastically deformed when the male tab terminal is inserted, so that a distance between the protrusion of the first terminal portion 22a and the protrusion of the second terminal portion 22b in the first width direction W1 is increased. Then, the projection is inserted into a hole or the like formed in the inserted male tab terminal, whereby the terminal portion 22 and the male tab terminal are connected. The number of terminal portions 22 and the distance between the terminal portions 22 are appropriately determined according to the number and type of electronic components connected to the bus bar 1. The second main body portion 20 of the embodiment has three sets of terminal portions 22.

第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂは、第二の幅方向Ｗ２に沿って第一端部２１ａから延出している。実施形態の第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂは、板ばね状の部分である。第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂは、第一の幅方向Ｗ１に沿って並んで配置されている。実施形態において、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとは、第一の幅方向Ｗ１において離間して配置されている。 The first spring portion 23a and the second spring portion 23b extend from the first end portion 21a along the second width direction W2. The first spring portion 23a and the second spring portion 23b of the embodiment are leaf spring-shaped portions. The first spring portion 23a and the second spring portion 23b are arranged side by side along the first width direction W1. In the embodiment, the first spring portion 23a and the second spring portion 23b are spaced apart from each other in the first width direction W1.

第一ばね部２３ａは、第二ばね部２３ｂよりも第三端部２１ｃ側に配置されている。第一ばね部２３ａは、第一の幅方向Ｗ１および第二の幅方向Ｗ２に対して平行な平面板状の第一平坦部２３ａｆを有する。第一ばね部２３ａは、第一ばね部２３ａの基端部と第一平坦部２３ａｆとの間に、第四面２１ｓｂから第三面２１ｓａに向かう方向に向けて凸状に湾曲する第一湾曲部２３ａｃを有する。また、第一ばね部２３ａは、第一平坦部２３ａｆに対して第一湾曲部２３ａｃ側とは反対側に第一先端部２３ａｐを有する。第一先端部２３ａｐは、板状部２１に対して第三面２１ｓａ側に反っている。 The first spring portion 23a is disposed closer to the third end portion 21c than the second spring portion 23b. The first spring portion 23a has a flat first plate-like flat portion 23af that is parallel to the first width direction W1 and the second width direction W2. The first spring portion 23a is a first curve that curves in a convex shape toward the third surface 21sa from the fourth surface 21sb between the base end portion of the first spring portion 23a and the first flat portion 23af. Part 23ac. The first spring portion 23a has a first tip portion 23ap on the opposite side of the first flat portion 23af to the first curved portion 23ac side. The first tip portion 23ap is warped on the third surface 21sa side with respect to the plate-like portion 21.

第二ばね部２３ｂは、第一の幅方向Ｗ１および第二の幅方向Ｗ２に対して平行な平面板状の第二平坦部２３ｂｆを有する。また、第二ばね部２３ｂは、第二ばね部２３ｂの基端部と第二平坦部２３ｂｆとの間に、第三面２１ｓａから第四面２１ｓｂに向かう方向に向けて凸状に湾曲する第二湾曲部２３ｂｃを有する。また、第一ばね部２３ａは、第二平坦部２３ｂｆに対して第二湾曲部２３ｂｃ側とは反対側に第二先端部２３ｂｐを有する。第二先端部２３ｂｐは、板状部２１に対して第四面２１ｓｂ側に反っている。 The second spring part 23b has a flat plate-like second flat part 23bf parallel to the first width direction W1 and the second width direction W2. The second spring portion 23b is curved in a convex shape between the base end portion of the second spring portion 23b and the second flat portion 23bf in a direction from the third surface 21sa toward the fourth surface 21sb. It has two curved portions 23bc. The first spring portion 23a has a second tip 23bp on the opposite side of the second flat portion 23bf to the second curved portion 23bc side. The second tip portion 23bp is warped on the fourth surface 21sb side with respect to the plate-like portion 21.

回転止め部２４は、第二端部２１ｂから第一の幅方向Ｗ１に沿って延出している。実施形態の回転止め部２４は、平坦部２４ｆと屈曲部２４ｃとを有する。平坦部２４ｆは、板状部２１に対して平行な平板形状である。回転止め部２４の屈曲部２４ｃは、平坦部２４ｆと第二端部２１ｂとの間に位置し、板状部２１に対して第三面２１ｓａ側に屈曲している部分である。回転止め部２４は、板状部２１に対して第三面２１ｓａ側に配置されている。 The rotation stopper 24 extends from the second end 21b along the first width direction W1. The rotation stopper 24 of the embodiment includes a flat part 24f and a bent part 24c. The flat part 24 f has a flat plate shape parallel to the plate-like part 21. The bent portion 24c of the rotation stop portion 24 is a portion that is located between the flat portion 24f and the second end portion 21b and is bent toward the third surface 21sa with respect to the plate-like portion 21. The rotation stopper 24 is disposed on the third surface 21 sa side with respect to the plate-like portion 21.

第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入されていない状態において、厚さ方向Ｔ１における第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの間の距離Ｄ１（図５参照）は、第一本体部１０の厚さよりも短くなるように設定されている。ここで、距離Ｄ１は、厚さ方向Ｔ１における第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの間の最短距離である（図５参照）。また、第一先端部２３ａｐおよび第二先端部２３ｂｐは、厚さ方向Ｔ１において、互いに離れるように反っており、第一本体部１０を容易に挿入できるようになっている。 The distance D1 between the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf in the thickness direction T1 in a state where the first main body portion 10 is not inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b. (See FIG. 5) is set to be shorter than the thickness of the first main body 10. Here, the distance D1 is the shortest distance between the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf in the thickness direction T1 (see FIG. 5). Further, the first tip portion 23ap and the second tip portion 23bp are warped away from each other in the thickness direction T1, and the first main body portion 10 can be easily inserted.

図２に示すように、第二本体部２０は、第一本体部１０に対して第一端部２１ａ側からＵ字状の第一本体部１０で囲まれた空間に挿入される。このとき、第二本体部２０は、第三面２１ｓａを第一本体部１０の第一面１０ｓａと同じ方向に向けた状態で挿入される。 As shown in FIG. 2, the second main body portion 20 is inserted into the space surrounded by the U-shaped first main body portion 10 from the first end portion 21 a side with respect to the first main body portion 10. At this time, the second main body portion 20 is inserted with the third surface 21sa directed in the same direction as the first surface 10sa of the first main body portion 10.

まず、第一本体部１０は、第一先端部２３ａｐと第二先端部２３ｂｐとの間に挿入される。そして、厚さ方向Ｔ１における距離Ｄ１（図５参照）が大きくなるように第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂが、弾性変形することで、第一本体部１０は、第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの間に挿入される。この状態において、第一本体部１０の第一面１０ｓａと板状部２１の第三面２１ｓａとは、第一の幅方向Ｗ１および第二の幅方向Ｗ２に対して平行な仮想平面において実質的に同一平面上にある。また、第一本体部１０の第二面１０ｓｂと板状部２１の第四面２１ｓｂとは、第一の幅方向Ｗ１および第二の幅方向Ｗ２に対して平行な仮想平面において実質的に同一平面上にある。 First, the first main body 10 is inserted between the first tip portion 23ap and the second tip portion 23bp. And the 1st main-body part 10 becomes 1st flat part 23af because the 1st spring part 23a and the 2nd spring part 23b elastically deform so that the distance D1 (refer FIG. 5) in thickness direction T1 may become large. And the second flat portion 23bf. In this state, the first surface 10sa of the first main body 10 and the third surface 21sa of the plate-like portion 21 are substantially in a virtual plane parallel to the first width direction W1 and the second width direction W2. Are on the same plane. Further, the second surface 10sb of the first main body portion 10 and the fourth surface 21sb of the plate-like portion 21 are substantially the same in a virtual plane parallel to the first width direction W1 and the second width direction W2. It is on a plane.

図３および図５に示すように、第一ばね部２３ａは、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離（第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの距離Ｄ１）が大きくなるように弾性変形した状態で第一面１０ｓａに当接する。また、図４および図５に示すように、第一ばね部２３ａよりも回転止め部２４側に位置する第二ばね部２３ｂは、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離Ｄ１（第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの距離Ｄ１）が大きくなるように弾性変形した状態で第二面１０ｓｂに当接する。つまり、第二本体部２０は、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０を挟持する。このとき、第一平坦部２３ａｆは、第一面１０ｓａと面接触しており、第二平坦部２３ｂｆは、第二面１０ｓｂと面接触している。 As shown in FIG. 3 and FIG. 5, the first spring portion 23a has a distance between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b in the thickness direction T1 (the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf). And the first surface 10sa in a state of being elastically deformed so that the distance D1) increases. As shown in FIGS. 4 and 5, the second spring portion 23b located closer to the rotation stop portion 24 than the first spring portion 23a includes the first spring portion 23a and the second spring portion 23b in the thickness direction T1. Is in contact with the second surface 10sb in a state of being elastically deformed so that a distance D1 between the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf is increased. That is, the 2nd main-body part 20 clamps the 1st main-body part 10 with the 1st spring part 23a and the 2nd spring part 23b. At this time, the first flat portion 23af is in surface contact with the first surface 10sa, and the second flat portion 23bf is in surface contact with the second surface 10sb.

回転止め部２４は、第一面１０ｓａに当接することで、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。図６に矢印ＲＤで示すように、第二本体部２０には、第三端部２１ｃ側から見て、回転軸ＡＲを回転中心として右回りに第一本体部１０に対して相対回転させる力が働くことがある。回転止め部２４は、第一面１０ｓａに当接することで、この相対回転を規制する。ここで、回転軸ＡＲは、第一の幅方向Ｗ１における板状部２１の中心を第四端部２１ｄから第一端部２１ａに向かう方向に延びる軸線である。 The rotation stopper 24 restricts relative rotation of the second main body 20 with respect to the first main body 10 by contacting the first surface 10sa. As shown by an arrow RD in FIG. 6, the second main body 20 has a force to rotate relative to the first main body 10 clockwise about the rotation axis AR as viewed from the third end 21 c side. May work. The rotation stopper 24 restricts the relative rotation by contacting the first surface 10sa. Here, the rotation axis AR is an axis extending in the direction from the fourth end portion 21d toward the first end portion 21a through the center of the plate-like portion 21 in the first width direction W1.

図３に示すように、第二の幅方向Ｗ２における回転止め部２４の幅Ｌ３は、第一の幅方向Ｗ１における第一ばね部２３ａの幅Ｌ１よりも小さい。また、図３および図４に示すように、第二の幅方向Ｗ２における回転止め部２４の幅Ｌ３は、第一の幅方向Ｗ１における第二ばね部２３ｂの幅Ｌ２よりも小さい。実施形態において、第一の幅方向Ｗ１における第一ばね部２３ａの幅Ｌ１と第一の幅方向Ｗ１における第二ばね部２３ｂの幅Ｌ２とは、実質的に等しい。 As shown in FIG. 3, the width L3 of the rotation stopper 24 in the second width direction W2 is smaller than the width L1 of the first spring portion 23a in the first width direction W1. As shown in FIGS. 3 and 4, the width L3 of the rotation stopper 24 in the second width direction W2 is smaller than the width L2 of the second spring portion 23b in the first width direction W1. In the embodiment, the width L1 of the first spring portion 23a in the first width direction W1 and the width L2 of the second spring portion 23b in the first width direction W1 are substantially equal.

図３に示すように、回転止め部２４と第一面１０ｓａとの接触面積ＡＲ３は、第一ばね部２３ａと第一面１０ｓａとの接触面積ＡＲ１よりも小さい。また、図３および図４に示すように、回転止め部２４と第一面１０ｓａとの接触面積ＡＲ３は、第二ばね部２３ｂと第二面１０ｓｂとの接触面積ＡＲ２よりも小さい。また、接触面積ＡＲ１の大きさと接触面積ＡＲ２の大きさは、実質的に等しい。 As shown in FIG. 3, the contact area AR3 between the rotation stopper 24 and the first surface 10sa is smaller than the contact area AR1 between the first spring portion 23a and the first surface 10sa. As shown in FIGS. 3 and 4, the contact area AR3 between the rotation stopper 24 and the first surface 10sa is smaller than the contact area AR2 between the second spring portion 23b and the second surface 10sb. Further, the size of the contact area AR1 and the size of the contact area AR2 are substantially equal.

回転止め部２４の剛性は、第一ばね部２３ａの剛性、および第二ばね部２３ｂの剛性よりも低く設計されていてもよい。この場合、平坦部２４ｆは、第二端部２１ｂ側の端に対して、第二端部２１ｂ側とは反対側の端を第三面２１ｓａから第四面２１ｓｂに向かう方向に傾けた状態で配置される。この場合、平坦部２４ｆの傾きは、回転止め部２４が第一面１０ｓａに当接したときに板状部２１と第一本体部１０とが実質的に平行になるように、回転止め部２４の剛性などを考慮して設計される。 The rigidity of the rotation stopper 24 may be designed to be lower than the rigidity of the first spring part 23a and the rigidity of the second spring part 23b. In this case, the flat portion 24f is in a state where the end opposite to the second end portion 21b side is inclined in the direction from the third surface 21sa toward the fourth surface 21sb with respect to the end on the second end portion 21b side. Be placed. In this case, the inclination of the flat portion 24f is such that the plate-like portion 21 and the first main body portion 10 are substantially parallel when the rotation-preventing portion 24 comes into contact with the first surface 10sa. It is designed in consideration of the rigidity of the machine.

第一本体部１０は、第二本体部２０よりも高い電気伝導率を有している。実施形態の第一本体部１０は、銅によって形成されている。また、第二本体部２０は、ばね特性に優れた材料を用いて形成される。例えば、第二本体部２０は、銅よりもばね特性に優れた材料を用いて形成される。実施形態の第二本体部２０は、Ｃｕ−Ｍｇ系銅合金によって形成されている。 The first main body 10 has a higher electrical conductivity than the second main body 20. The 1st main-body part 10 of embodiment is formed with copper. Moreover, the 2nd main-body part 20 is formed using the material excellent in the spring characteristic. For example, the 2nd main-body part 20 is formed using the material excellent in the spring characteristic rather than copper. The 2nd main-body part 20 of embodiment is formed with the Cu-Mg type | system | group copper alloy.

図１に示すように、第一本体部１０は、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に挿入される側の端部１０ａに３つの突起部１１を有する。端部１０ａにおいて、各突起部１１は、第一の幅方向Ｗ１において互いに離間して並んでいる。各突起部１１は、Ｕ字状の第一本体部１０で囲まれた空間に向けて突出している。図２に示すように、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入された際に１つの突起部１１は、第一の幅方向Ｗ１において、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に位置する。他の２つの突起部１１は、第一の幅方向Ｗ１において、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂを挟む位置に位置する。これら３つの突起部１１は、第二本体部２０に当接して第二の幅方向Ｗ２において第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置決めをする。 As shown in FIG. 1, the first main body 10 has three protrusions 11 at the end 10 a on the side inserted between the first spring 23 a and the second spring 23 b. In the end portion 10a, the protrusions 11 are arranged apart from each other in the first width direction W1. Each protrusion 11 protrudes toward the space surrounded by the U-shaped first main body 10. As shown in FIG. 2, when the first main body portion 10 is inserted between the first spring portion 23 a and the second spring portion 23 b, one protrusion 11 has a first width in the first width direction W <b> 1. It is located between the spring part 23a and the second spring part 23b. The other two protrusions 11 are located in a position sandwiching the first spring part 23a and the second spring part 23b in the first width direction W1. These three protrusions 11 are in contact with the second main body 20 to position the second main body 20 with respect to the first main body 10 in the second width direction W2.

各突起部１１が第二本体部２０の第一端部２１ａに当接することで、第二の幅方向Ｗ２における第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置が決まる。このとき、図５に示すように、第二の幅方向Ｗ２における第一本体部１０と第一ばね部２３ａの基端部との間には、隙間ＳＰが形成される。同様に、第二の幅方向Ｗ２における第一本体部１０と第二ばね部２３ｂの基端部との間にも、隙間ＳＰが形成される。つまり、図３および図４に示すように、突起部１１は、第二本体部２０に当接して第一本体部１０の端部１０ａにおける突起部１１間の部分と第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部とを離間させている。 Each protrusion 11 comes into contact with the first end portion 21a of the second main body portion 20 to determine the position of the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 in the second width direction W2. At this time, as shown in FIG. 5, a gap SP is formed between the first main body portion 10 and the base end portion of the first spring portion 23a in the second width direction W2. Similarly, a gap SP is also formed between the first main body portion 10 and the base end portion of the second spring portion 23b in the second width direction W2. That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the protruding portion 11 abuts on the second main body portion 20 and a portion between the protruding portions 11 in the end portion 10 a of the first main body portion 10 and the base of the first spring portion 23 a. The end portion and the base end portion of the second spring portion 23b are separated from each other.

第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部に第一本体部１０が当接した場合、第一ばね部２３ａの基端部と第二ばね部２３ｂの基端部との間を第一本体部１０が押し広げてしまうことが考えられる。第一ばね部２３ａの基端部と第二ばね部２３ｂの基端部との間が広げられることで、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離（第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの距離Ｄ１）も広がる。距離Ｄ１が広がることで、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂの第一本体部１０を挟持する力が弱くなってしまう。 When the 1st main-body part 10 contact | abuts to the base end part of the 1st spring part 23a and the base end part of the 2nd spring part 23b, the base end part of the 1st spring part 23a and the base end part of the 2nd spring part 23b It is conceivable that the first main body 10 spreads between the two. The distance between the first spring part 23a and the second spring part 23b in the thickness direction T1 is increased by widening the base end part of the first spring part 23a and the base end part of the second spring part 23b ( The distance D1) between the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf also increases. As the distance D1 increases, the force for clamping the first main body portion 10 of the first spring portion 23a and the second spring portion 23b is weakened.

実施形態の場合、各突起部１１が、第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置決めをすることにより、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａの基端部と第二ばね部２３ｂの基端部との間を第一本体部１０が押し広げることを規制する。 In the case of the embodiment, each projecting portion 11 positions the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10, whereby the proximal end portion of the first spring portion 23 a and the second spring portion 23 b in the thickness direction T <b> 1. The first main body portion 10 is restricted from expanding between the base end portion.

第一本体部１０は、移動規制部１１ｐを有する。第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０が挟持された状態において、移動規制部１１ｐは、第一の幅方向Ｗ１において第二本体部２０と対向し第一の幅方向Ｗ１における第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対移動を規制する。実施形態における移動規制部１１ｐは、各突起部１１における第一の幅方向Ｗ１において第二本体部２０と対向する面である。 The 1st main-body part 10 has the movement control part 11p. In a state where the first main body portion 10 is sandwiched between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b, the movement restricting portion 11p faces the second main body portion 20 in the first width direction W1 and is in the first width direction. The relative movement of the second main body 20 with respect to the first main body 10 in W1 is restricted. The movement restricting portion 11p in the embodiment is a surface facing the second main body portion 20 in the first width direction W1 in each projection portion 11.

なお、実施形態においては、第一本体部１０が３つの突起部１１を有する例を用いて説明したが、第一本体部１０は２つの突起部１１を有していても良い。つまり、第一本体部１０は、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に挿入される側の端部１０ａに、２つの突起部１１を有していてもよい。この場合、２つの突起部１１は、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入された際に、第一の幅方向Ｗ１において第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部の少なくともいずれか一方を挟む位置に配置される。２つの突起部１１は、第二本体部２０に当接して第二の幅方向Ｗ２における第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置決めをする。 In addition, in embodiment, although demonstrated using the example in which the 1st main-body part 10 has the three projection parts 11, the 1st main-body part 10 may have the two projection parts 11. FIG. That is, the 1st main-body part 10 may have the two projection parts 11 in the edge part 10a by the side inserted between the 1st spring part 23a and the 2nd spring part 23b. In this case, when the first main body 10 is inserted between the first spring part 23a and the second spring part 23b, the two protrusions 11 are formed on the first spring part 23a in the first width direction W1. It arrange | positions in the position which pinches | interposes at least any one of a base end part and the base end part of the 2nd spring part 23b. The two protruding portions 11 abut on the second main body portion 20 to position the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 in the second width direction W2.

なお、実施形態においては、端子部２２がいわゆる音叉端子である例を用いて説明したがこれに限られない。例えば、端子部２２は、雄タブ端子であってもよい。 In addition, in embodiment, although demonstrated using the example whose terminal part 22 is what is called a tuning fork terminal, it is not restricted to this. For example, the terminal portion 22 may be a male tab terminal.

以上説明したように、実施形態に係るバスバー１は、導電性を有し、第一面１０ｓａおよび第一面１０ｓａとは反対側の第二面１０ｓｂを有する板状の第一本体部１０と、板状部２１と、端子部２２と、第一ばね部２３ａと、第二ばね部２３ｂと、回転止め部２４と、を有し、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０を挟持する導電性の第二本体部２０と、を含み、板状部２１は、第一の幅方向Ｗ１に沿って延在する第一端部２１ａと、板状部２１の厚さ方向Ｔ１および第一の幅方向Ｗ１と直交する第二の幅方向Ｗ２に沿って延在する第二端部２１ｂと、を有し、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂは、第一の幅方向Ｗ１に沿って並んで配置され、かつ第二の幅方向Ｗ２に沿って第一端部２１ａから延出しており、回転止め部２４は、第二端部２１ｂから第一の幅方向Ｗ１に沿って延出しており、第一ばね部２３ａは、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離Ｄ１が大きくなるように弾性変形した状態で第一面１０ｓａに当接し、第二ばね部２３ｂは、第一ばね部２３ａよりも回転止め部２４側に位置し、かつ厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離Ｄ１が大きくなるように弾性変形した状態で第二面１０ｓｂに当接し、回転止め部２４は、第一面１０ｓａに当接して第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。 As described above, the bus bar 1 according to the embodiment has conductivity, and the plate-like first main body 10 having the first surface 10sa and the second surface 10sb opposite to the first surface 10sa, It has a plate-like part 21, a terminal part 22, a first spring part 23a, a second spring part 23b, and a rotation stopping part 24, and the first main body is constituted by the first spring part 23a and the second spring part 23b. The plate-like portion 21 includes a first end portion 21a extending along the first width direction W1 and the thickness of the plate-like portion 21. A second end portion 21b extending along a direction T1 and a second width direction W2 orthogonal to the first width direction W1, and the first spring portion 23a and the second spring portion 23b Are arranged side by side along the width direction W1 and extend from the first end 21a along the second width direction W2. The rotation stopper 24 extends from the second end 21b along the first width direction W1, and the first spring portion 23a includes the first spring portion 23a and the second spring portion in the thickness direction T1. In contact with the first surface 10sa in an elastically deformed state so that the distance D1 between the first spring portion 23b and the second spring portion 23b is larger than the first spring portion 23a. In a state where the distance D1 between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b in the length direction T1 is elastically deformed so as to increase, the second surface 10sb comes into contact with the rotation stop portion 24. The relative rotation of the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 is restricted by contact.

実施形態に係るバスバー１においては、２つのばね部（第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂ）によって第一本体部１０と第二本体部２０とを接続し、固定することができる。 In the bus bar 1 according to the embodiment, the first main body 10 and the second main body 20 can be connected and fixed by two spring portions (the first spring portion 23a and the second spring portion 23b).

実施形態とは別の参考例として、第二本体部が３つのばね部を有し、３つのばね部によって第一本体部を挟持する構成が考えられる。例えば、３つのばね部は、実施形態における板状部２１の第一端部２１ａに相当する端部から第二の幅方向Ｗ２に沿って延出させて設けられる。この３つのばね部は、第一の幅方向Ｗ１において、並んで配置される。３つのばね部のうち第一の幅方向Ｗ１における中央に位置するばね部は、第一本体部１０の第一面１０ｓａに相当する面に当接する。そして、３つのばね部のうち第一の幅方向Ｗ１における両側に位置するばね部は、第一本体部１０の第二面１０ｓｂに相当する面に当接する。この構成によっても第二本体部を第一本体部に接続し固定することができる。しかし、この場合、第二本体部において、第一の幅方向Ｗ１に３つのばね部を形成するだけの幅が必要となる。 As a reference example different from the embodiment, a configuration in which the second main body portion has three spring portions and the first main body portion is sandwiched by the three spring portions is conceivable. For example, the three spring portions are provided so as to extend along the second width direction W2 from an end portion corresponding to the first end portion 21a of the plate-like portion 21 in the embodiment. The three spring portions are arranged side by side in the first width direction W1. Of the three spring portions, the spring portion located at the center in the first width direction W <b> 1 contacts the surface corresponding to the first surface 10 sa of the first main body portion 10. And the spring part located in the both sides in the 1st width direction W1 among three spring parts contact | abuts to the surface corresponded to 2nd surface 10sb of the 1st main-body part 10. FIG. With this configuration, the second main body can be connected and fixed to the first main body. However, in this case, the second main body portion needs to have a width sufficient to form three spring portions in the first width direction W1.

一方で、実施形態に係るバスバー１の場合、第二本体部２０は、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０を挟持する。そして、第二本体部２０は、回転止め部２４によって、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。この構成によって、２つのばね部（第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂ）によって第一本体部１０と第二本体部２０とを接続し、固定することができる。つまり、上述の参考例と比べて、第一端部２１ａから延出するばね部の数を１つ少なくすることができる。したがって、実施形態に係るバスバー１においては、上述の参考例と比べて、第一の幅方向Ｗ１における第二本体部２０のサイズを小さくすることができる。 On the other hand, in the case of the bus bar 1 according to the embodiment, the second main body portion 20 holds the first main body portion 10 between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b. And the 2nd main-body part 20 regulates the relative rotation of the 2nd main-body part 20 with respect to the 1st main-body part 10 by the rotation stop part 24. FIG. With this configuration, the first main body 10 and the second main body 20 can be connected and fixed by the two spring portions (the first spring portion 23a and the second spring portion 23b). That is, compared with the above-described reference example, the number of spring portions extending from the first end portion 21a can be reduced by one. Therefore, in the bus bar 1 according to the embodiment, the size of the second main body portion 20 in the first width direction W1 can be reduced as compared with the above-described reference example.

第二本体部２０のサイズを小さくすることにより、バスバー１の製造にかかるコスト（材料費）を削減することができる。特に、ばね特性および導電性を有する第二本体部２０を構成する材料は、第一本体部１０を構成する材料と比較して高価な場合がある。この場合、効果的に、バスバー１の製造にかかるコスト（材料費）を削減することができる。 By reducing the size of the second main body 20, it is possible to reduce the cost (material cost) required for manufacturing the bus bar 1. In particular, the material constituting the second body portion 20 having spring characteristics and conductivity may be more expensive than the material constituting the first body portion 10. In this case, the cost (material cost) required for manufacturing the bus bar 1 can be effectively reduced.

また、実施形態において、回転止め部２４の剛性は、第一ばね部２３ａの剛性、および第二ばね部２３ｂの剛性よりも低く設計されている。２つのばね部（第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂ）で第一本体部１０を挟持し、回転止め部２４によって、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する構成によって、上述の参考例と比較して、第一本体部１０と第二本体部２０との結合荷重を小さくすることができる。つまり、参考例における３つのばね部のうちの１つのばね部の代わりに回転止め部２４を設けることによって、第一本体部１０と第二本体部２０との結合荷重を小さくすることができる。この結果、例えば、第一本体部１０を第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に挿入する際に必要な力を低減することができるため、第一本体部１０と第二本体部２０との組み付け作業性を向上させることができる。 In the embodiment, the rigidity of the rotation stopper 24 is designed to be lower than the rigidity of the first spring part 23a and the rigidity of the second spring part 23b. The first main body 10 is sandwiched between the two spring parts (the first spring part 23a and the second spring part 23b), and the relative rotation of the second main body part 20 with respect to the first main body part 10 is restricted by the anti-rotation part 24. According to the configuration, the coupling load between the first main body 10 and the second main body 20 can be reduced as compared with the above-described reference example. That is, by providing the rotation stop portion 24 instead of one of the three spring portions in the reference example, the coupling load between the first main body portion 10 and the second main body portion 20 can be reduced. As a result, for example, the force required when the first main body portion 10 is inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b can be reduced. Assembling workability with the part 20 can be improved.

また、実施形態に係るバスバー１において、第一本体部１０は、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に挿入される側の端部１０ａに、３つの突起部１１を有し、３つの突起部１１のうちの１つは、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入された際に、第一の幅方向Ｗ１において第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に配置されており、３つの突起部１１のうちの他の２つは、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入された際に、第一の幅方向Ｗ１において第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂを挟む位置に配置されており、３つの突起部１１は、第二本体部２０に当接して第二の幅方向Ｗ２において第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置決めをする。 Further, in the bus bar 1 according to the embodiment, the first main body portion 10 has the three protrusions 11 at the end portion 10a on the side inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b. One of the three projecting portions 11 is a first spring in the first width direction W1 when the first main body portion 10 is inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b. The other two of the three protrusions 11 are arranged between the first spring part 23a and the second spring part 23b, and are arranged between the first spring part 23b and the second spring part 23b. 10 is inserted at a position sandwiching the first spring portion 23a and the second spring portion 23b in the first width direction W1, and the three protruding portions 11 abut against the second main body portion 20. Then, the second main body portion 20 is positioned with respect to the first main body portion 10 in the second width direction W2.

第一本体部１０が、第二本体部２０に当接する２つの突起部を有することで、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０を挿入する際に挿入完了位置が明確になる。 The first main body 10 has two protrusions that contact the second main body 20 so that the first main body 10 is inserted between the first spring 23a and the second spring 23b. The completion position becomes clear.

また、バスバー１は、第一本体部１０において、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に挿入される側の端部１０ａに、２つの突起部１１を有していてもよい。２つの突起部１１は、第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間に第一本体部１０が挿入された際に、第一の幅方向Ｗ１において第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部の少なくともいずれか一方を挟む位置に配置されており、第二本体部２０に当接して第二の幅方向Ｗ２における第一本体部１０に対する第二本体部２０の位置決めをする。 Moreover, the bus bar 1 may have the two protrusions 11 at the end 10a on the side inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b in the first main body portion 10. . When the first main body 10 is inserted between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b, the two projecting portions 11 are proximal end portions of the first spring portion 23a in the first width direction W1. And the second main body portion with respect to the first main body portion 10 in the second width direction W2 in contact with the second main body portion 20 and disposed at a position sandwiching at least one of the proximal end portions of the second spring portion 23b. Position 20.

また、実施形態に係るバスバー１において、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０が挟持された状態において、突起部１１は、第二本体部２０に当接して第二の幅方向Ｗ２において第一本体部１０の端部１０ａにおける突起部１１間の部分と第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部とを離間させている。 Further, in the bus bar 1 according to the embodiment, in a state where the first main body portion 10 is sandwiched between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b, the protruding portion 11 is in contact with the second main body portion 20 and secondly. In the width direction W2, the portion between the projections 11 in the end portion 10a of the first main body portion 10 is separated from the base end portion of the first spring portion 23a and the base end portion of the second spring portion 23b.

各突起部１１によって、端部１０ａにおける突起部１１間の部分と第一ばね部２３ａの基端部および第二ばね部２３ｂの基端部とを離間させることで、厚さ方向Ｔ１における第一ばね部２３ａと第二ばね部２３ｂとの間の距離（第一平坦部２３ａｆと第二平坦部２３ｂｆとの距離Ｄ１）を第一本体部１０が広げることを規制することができる。 Each protrusion 11 separates the portion between the protrusions 11 in the end portion 10a from the base end portion of the first spring portion 23a and the base end portion of the second spring portion 23b, whereby the first portion in the thickness direction T1. It is possible to restrict the first main body 10 from increasing the distance between the spring portion 23a and the second spring portion 23b (distance D1 between the first flat portion 23af and the second flat portion 23bf).

また、実施形態に係るバスバー１において、第一本体部１０は、第一ばね部２３ａおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０が挟持された状態で、第一の幅方向Ｗ１において第二本体部２０と対向し第一の幅方向Ｗ１における第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対移動を規制する移動規制部１１ｐを有する。 Moreover, in the bus bar 1 according to the embodiment, the first main body portion 10 is the second main body 10 in the first width direction W1 in a state where the first main body portion 10 is sandwiched between the first spring portion 23a and the second spring portion 23b. It has the movement control part 11p which opposes the main-body part 20, and controls the relative movement of the 2nd main-body part 20 with respect to the 1st main-body part 10 in the 1st width direction W1.

移動規制部１１ｐによって、第一の幅方向Ｗ１における第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対移動を規制することで、第一本体部１０と第二本体部２０との接続部の安定性を向上することができる。 By restricting the relative movement of the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 in the first width direction W1 by the movement restricting portion 11p, the connection portion between the first main body portion 10 and the second main body portion 20 is stabilized. Can be improved.

また、実施形態に係るバスバー１において、第一本体部１０は、第二本体部２０よりも高い電気伝導率を有する。 In the bus bar 1 according to the embodiment, the first main body 10 has a higher electrical conductivity than the second main body 20.

実施形態の第二本体部２０は、例えば、Ｃｕ−Ｍｇ系銅合金などのばね特性を有する材料によって形成される。Ｃｕ−Ｍｇ系銅合金のような銅合金は、タフピッチ銅や無酸素銅と比較して、電気伝導率が低い。端子部２２が、いわゆる音叉端子である場合、相手方の接続部との良好な接続性を確保するために、第二本体部２０は、ばね特性を有していることが好ましい。実施形態では、第一本体部１０の電気伝導率を第二本体部２０よりも高くすることで、相手方の接続部との良好な接続性を確保しつつ、バスバー１全体における導電性も向上させることができる。 The 2nd main-body part 20 of embodiment is formed with the material which has spring characteristics, such as Cu-Mg type copper alloy, for example. A copper alloy such as a Cu-Mg copper alloy has a lower electrical conductivity than tough pitch copper or oxygen-free copper. When the terminal portion 22 is a so-called tuning fork terminal, it is preferable that the second main body portion 20 has a spring characteristic in order to ensure good connectivity with the counterpart connection portion. In the embodiment, by making the electrical conductivity of the first main body portion 10 higher than that of the second main body portion 20, the conductivity of the entire bus bar 1 is improved while ensuring good connectivity with the counterpart connection portion. be able to.

［実施形態の変形例］
図７および図８を参照して、実施形態の変形例について説明する。実施形態の変形例は、バスバーに関する。図７は、実施形態の変形例に係るバスバーの分解斜視図である。図８は、実施形態の変形例に係るバスバーの斜視図である。 [Modification of Embodiment]
A modification of the embodiment will be described with reference to FIGS. A modification of the embodiment relates to a bus bar. FIG. 7 is an exploded perspective view of a bus bar according to a modification of the embodiment. FIG. 8 is a perspective view of a bus bar according to a modification of the embodiment.

変形例に係るバスバー１において、上記実施形態に係るバスバー１と異なる点は、例えば、第二本体部２０の第一ばね部が平面板状の板状支持部２３ｃである点である。また、変形例に係るバスバー１において、例えば、回転止め部２４が板状部２１から連続した平面板状に形成されている点も上記実施形態に係るバスバー１と異なる。その他の構成は、上記実施形態に係るバスバー１と同様である。 In the bus bar 1 according to the modified example, the difference from the bus bar 1 according to the above-described embodiment is, for example, that the first spring portion of the second main body portion 20 is a flat plate-like plate-like support portion 23c. Moreover, in the bus bar 1 which concerns on a modification, the point from which the rotation stop part 24 is formed in the flat plate shape continuous from the plate-shaped part 21, for example differs from the bus bar 1 which concerns on the said embodiment. Other configurations are the same as those of the bus bar 1 according to the embodiment.

図７に示すように、変形例に係るバスバー１において、第二本体部２０は、第二の幅方向Ｗ２に沿って第一端部２１ａから延出する板状支持部２３ｃ（第一ばね部）を有する。板状支持部２３ｃは、第二の幅方向Ｗ２において板状部２１の主面（第三面２１ｓａおよび第四面２１ｓｂ）に沿って、板状部２１と連続する平面板状に形成されている。つまり、第一の幅方向Ｗ１と第二の幅方向Ｗ２とに対して平行な仮想平面上において、板状支持部２３ｃ（第一ばね部）は、板状部２１と同一平面上にある。板状支持部２３ｃは、第一の幅方向Ｗ１において第二ばね部２３ｂと並んで配置されている。板状支持部２３ｃは、第二ばね部２３ｂよりも第三端部２１ｃ側に配置されている。 As shown in FIG. 7, in the bus bar 1 according to the modification, the second main body portion 20 includes a plate-like support portion 23c (first spring portion) extending from the first end portion 21a along the second width direction W2. ). The plate-like support portion 23c is formed in a planar plate shape that is continuous with the plate-like portion 21 along the main surface (third surface 21sa and fourth surface 21sb) of the plate-like portion 21 in the second width direction W2. Yes. That is, the plate-like support portion 23c (first spring portion) is on the same plane as the plate-like portion 21 on a virtual plane parallel to the first width direction W1 and the second width direction W2. The plate-like support portion 23c is arranged side by side with the second spring portion 23b in the first width direction W1. The plate-like support portion 23c is disposed closer to the third end portion 21c than the second spring portion 23b.

回転止め部２４は、第二端部２１ｂから第一の幅方向Ｗ１に沿って延出している。変形例の回転止め部２４は、板状部２１の主面に沿って板状部２１から連続する平面板状に形成されている。 The rotation stopper 24 extends from the second end 21b along the first width direction W1. The rotation stopper 24 of the modified example is formed in a flat plate shape that continues from the plate portion 21 along the main surface of the plate portion 21.

図８に示すように、第一本体部１０は、厚さ方向Ｔ１における第二ばね部２３ｂと板状支持部２３ｃ（図７参照）との間に挿入される。このとき、第二ばね部２３ｂおよび板状支持部２３ｃが、厚さ方向Ｔ１における第二ばね部２３ｂと板状支持部２３ｃとの間の距離が大きくなるように弾性変形することで、第一本体部１０は、第二ばね部２３ｂと板状支持部２３ｃとの間に挿入される。ここで、厚さ方向Ｔ１において、板状支持部２３ｃの弾性変形の量は、第二ばね部２３ｂの弾性変形の量よりも小さい。変形例においては、第二ばね部２３ｂが主として弾性変形することで、厚さ方向Ｔ１における第二ばね部２３ｂと板状支持部２３ｃとの間の距離が大きくなる。なお、変形例において、厚さ方向Ｔ１における第二ばね部２３ｂと板状支持部２３ｃとの間の距離とは、厚さ方向Ｔ１における第二平坦部２３ｂｆと板状支持部２３ｃとの間の最短距離を指す。 As shown in FIG. 8, the first main body portion 10 is inserted between the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c (see FIG. 7) in the thickness direction T1. At this time, the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c are elastically deformed so that the distance between the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c in the thickness direction T1 is increased. The main body 10 is inserted between the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c. Here, in the thickness direction T1, the amount of elastic deformation of the plate-like support portion 23c is smaller than the amount of elastic deformation of the second spring portion 23b. In the modified example, the second spring portion 23b is mainly elastically deformed, so that the distance between the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c in the thickness direction T1 is increased. In the modification, the distance between the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c in the thickness direction T1 is the distance between the second flat portion 23bf and the plate-like support portion 23c in the thickness direction T1. Refers to the shortest distance.

第二本体部２０は、板状支持部２３ｃおよび第二ばね部２３ｂによって第一本体部１０を挟持する。このとき、板状支持部２３ｃは、厚さ方向Ｔ１における板状支持部２３ｃと第二ばね部２３ｂとの間の距離が大きくなるように弾性変形した状態で第一面１０ｓａに当接する。そして、第二ばね部２３ｂは、厚さ方向Ｔ１における板状支持部２３ｃと第二ばね部２３ｂとの間の距離が大きくなるように弾性変形した状態で第二面１０ｓｂに当接する。第二本体部２０は、回転止め部２４によって、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。この構成によって、変形例に係るバスバー１においては、第二ばね部２３ｂおよび板状支持部２３ｃによって第一本体部１０と第二本体部２０とを接続し、固定することができる。この状態において、板状部２１は、厚さ方向Ｔ１において、第一本体部１０に対して、第一本体部１０の第一面１０ｓａ側にずれて配置されている。 The 2nd main-body part 20 clamps the 1st main-body part 10 with the plate-shaped support part 23c and the 2nd spring part 23b. At this time, the plate-like support portion 23c comes into contact with the first surface 10sa in a state of being elastically deformed so that the distance between the plate-like support portion 23c and the second spring portion 23b in the thickness direction T1 is increased. And the 2nd spring part 23b contact | abuts to 2nd surface 10sb in the state elastically deformed so that the distance between the plate-shaped support part 23c and the 2nd spring part 23b in thickness direction T1 may become large. The second main body 20 regulates the relative rotation of the second main body 20 with respect to the first main body 10 by the rotation stopper 24. With this configuration, in the bus bar 1 according to the modification, the first main body portion 10 and the second main body portion 20 can be connected and fixed by the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c. In this state, the plate-like portion 21 is shifted from the first main body portion 10 toward the first surface 10sa side of the first main body portion 10 in the thickness direction T1.

図７に示すように、変形例において、第一本体部１０は、端部１０ａにおいて、２つの突起部１１を有する。図８に示すように、第一本体部１０が板状支持部２３ｃと第二ばね部２３ｂとの間に挿入された状態において、２つの突起部１１は、第二ばね部２３ｂを挟む位置に位置する。二つの突起部１１は、第一の幅方向Ｗ１において第二ばね部２３ｂの基端部に対向する移動規制部１１ｐを有する。移動規制部１１ｐは、第二ばね部２３ｂに当接することで、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対移動を規制する。 As shown in FIG. 7, in the modified example, the first main body 10 has two protrusions 11 at the end 10 a. As shown in FIG. 8, in a state in which the first main body 10 is inserted between the plate-like support portion 23c and the second spring portion 23b, the two protruding portions 11 are positioned so as to sandwich the second spring portion 23b. To position. The two protrusions 11 have a movement restricting portion 11p that faces the proximal end portion of the second spring portion 23b in the first width direction W1. The movement restricting portion 11p restricts the relative movement of the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 by contacting the second spring portion 23b.

以上説明したように、変形例に係るバスバー１において、板状支持部２３ｃ（第一ばね部）は、平面板状の形状を有し、第一の幅方向Ｗ１と第二の幅方向Ｗ２とに対して平行な仮想平面上において、板状部２１と同一平面上にある。 As described above, in the bus bar 1 according to the modification, the plate-like support portion 23c (first spring portion) has a planar plate shape, and includes the first width direction W1 and the second width direction W2. Is on the same plane as the plate-like portion 21 on a virtual plane parallel to the plane.

変形例に係るバスバー１において、第二本体部２０は、第二ばね部２３ｂおよび板状支持部２３ｃによって第一本体部１０を挟持する。また、第二本体部２０は、回転止め部２４によって、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。この構成によって、実施形態に係るバスバー１においては、第二ばね部２３ｂおよび板状支持部２３ｃによって第一本体部１０と第二本体部２０とを接続し、固定することができる。したがって、上述の実施形態で説明した参考例（３つのばね部を有する例）と比べて、第一の幅方向Ｗ１における第二本体部２０のサイズを小さくすることができる。 In the bus bar 1 according to the modification, the second main body portion 20 sandwiches the first main body portion 10 by the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c. Further, the second main body portion 20 restricts the relative rotation of the second main body portion 20 with respect to the first main body portion 10 by the rotation stop portion 24. With this configuration, in the bus bar 1 according to the embodiment, the first main body portion 10 and the second main body portion 20 can be connected and fixed by the second spring portion 23b and the plate-like support portion 23c. Therefore, compared with the reference example (example which has three spring parts) demonstrated in the above-mentioned embodiment, the size of the 2nd main-body part 20 in the 1st width direction W1 can be made small.

この場合、第二本体部２０のサイズを小さくすることにより、バスバー１の製造にかかるコスト（材料費）を削減することができる。特に、ばね特性および導電性を有する第二本体部２０を構成する材料は、第一本体部１０を構成する材料と比較して高価な場合がある。この場合、効果的に、バスバー１の製造にかかるコスト（材料費）を削減することができる。 In this case, the cost (material cost) required for manufacturing the bus bar 1 can be reduced by reducing the size of the second main body portion 20. In particular, the material constituting the second body portion 20 having spring characteristics and conductivity may be more expensive than the material constituting the first body portion 10. In this case, the cost (material cost) required for manufacturing the bus bar 1 can be effectively reduced.

また、変形例においては、ばね部（第二ばね部２３ｂおよび板状係止部２３ｃ）が弾性変形することで、第二ばね部２３ｂおよび板状支持部２３ｃによって第一本体部１０を挟持し、回転止め部２４が、第一本体部１０に対する第二本体部２０の相対回転を規制する。この構成によって、上述の実施形態で説明した参考例と比較して、第一本体部１０と第二本体部２０との結合荷重を小さくすることができる。つまり、参考例における３つのばね部のうちの１つのばね部の代わりに板状支持部２３ｃを設け、別の１つのばね部の代わりに回転止め部２４を設けることによって、結合荷重を小さくすることができる。 In the modification, the first main body 10 is sandwiched between the second spring part 23b and the plate-like support part 23c by elastically deforming the spring parts (the second spring part 23b and the plate-like locking part 23c). The rotation stopper 24 restricts the relative rotation of the second main body 20 with respect to the first main body 10. With this configuration, it is possible to reduce the coupling load between the first main body 10 and the second main body 20 as compared with the reference example described in the above embodiment. That is, by providing the plate-like support portion 23c instead of one of the three spring portions in the reference example and providing the rotation stop portion 24 instead of another spring portion, the coupling load is reduced. be able to.

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。 The contents disclosed in the above embodiments and modifications can be executed in appropriate combination.

１バスバー
１０第一本体部
１０ｓａ第一面
１０ｓｂ第二面
１１突起部
１１ｐ移動規制部
２０第二本体部
２１板状部
２１ａ第一端部
２１ｂ第二端部
２１ｃ第三端部
２１ｄ第四端部
２１ｓａ第三面
２１ｓｂ第四面
２２端子部
２２ａ第一端子部
２２ｂ第二端子部
２３ａ第一ばね部
２３ａｃ第一湾曲部
２３ａｆ第一平坦部
２３ａｐ第一先端部
２３ｂ第二ばね部
２３ｂｃ第二湾曲部
２３ｂｆ第二平坦部
２３ｂｐ第二先端部
２３ｃ板状支持部
２４回転止め部
２４ｃ屈曲部
２４ｆ平坦部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Busbar 10 1st main-body part 10sa 1st surface 10sb 2nd surface 11 Protrusion part 11p Movement control part 20 2nd main-body part 21 Plate-shaped part 21a 1st end part 21b 2nd end part 21c 3rd end part 21d 4th end Part 21sa Third surface 21sb Fourth surface 22 Terminal part 22a First terminal part 22b Second terminal part 23a First spring part 23ac First curved part 23af First flat part 23ap First tip part 23b Second spring part 23bc Second Curved portion 23bf Second flat portion 23bp Second tip portion 23c Plate-like support portion 24 Anti-rotation portion 24c Bending portion 24f Flat portion

Claims

A plate-like first body portion having electrical conductivity and having a first surface and a second surface opposite to the first surface;
A plate-like portion; a terminal portion; a first spring portion; a second spring portion; and an anti-rotation portion. The first body portion is sandwiched between the first spring portion and the second spring portion. A conductive second body portion;
With
The plate-like portion extends along a first end extending along a first width direction, a thickness direction of the plate-like portion, and a second width direction orthogonal to the first width direction. A second end,
The first spring portion and the second spring portion are arranged side by side along the first width direction, and extend from the first end portion along the second width direction,
The rotation stop extends from the second end along the first width direction,
The first spring portion is in contact with the first surface in a state of being elastically deformed so that a distance between the first spring portion and the second spring portion in the thickness direction is increased,
The second spring part is positioned closer to the rotation stop part than the first spring part, and the distance between the first spring part and the second spring part in the thickness direction is increased. In contact with the second surface in an elastically deformed state,
The bus bar, wherein the rotation stop part abuts on the first surface and restricts relative rotation of the second body part with respect to the first body part.

The first main body portion has two protrusions at an end portion on a side inserted between the first spring portion and the second spring portion,
When the first main body portion is inserted between the first spring portion and the second spring portion, the two protruding portions are proximal end portions of the first spring portion in the first width direction. And the second main body with respect to the first main body portion in the second width direction in contact with the second main body portion. The bus bar according to claim 1, wherein the bus bar is positioned.

The first main body portion has three protrusions at an end portion on a side inserted between the first spring portion and the second spring portion,
One of the three protrusions is the first spring in the first width direction when the first main body is inserted between the first spring and the second spring. Disposed between the second spring portion and the second spring portion,
The other two of the three protrusions are configured so that when the first main body portion is inserted between the first spring portion and the second spring portion, the first protrusion in the first width direction. It is arranged at a position sandwiching one spring part and the second spring part,
The bus bar according to claim 1, wherein the three projecting portions are in contact with the second main body portion to position the second main body portion with respect to the first main body portion in the second width direction.

In a state where the first main body portion is sandwiched between the first spring portion and the second spring portion, the protrusion portion contacts the second main body portion and the first main body portion in the second width direction. 4. The bus bar according to claim 2, wherein a portion between the protrusions of the end portion is separated from a base end portion of the first spring portion and a base end portion of the second spring portion.

The first body portion is opposed to the second body portion in the first width direction in a state where the first body portion is sandwiched between the first spring portion and the second spring portion. The bus bar according to claim 1, further comprising a movement restricting portion that restricts relative movement of the second main body portion with respect to the first main body portion in the width direction.

The bus bar according to claim 1, wherein the first main body portion has a higher electrical conductivity than the second main body portion.

The first spring portion has a planar plate shape, and is on the same plane as the plate portion on a virtual plane parallel to the first width direction and the second width direction. The bus bar according to claim 1 or 6.