JP2019138654A - Escapement of timepiece - Google Patents

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新平 深谷
Shinpei Fukaya
新平 深谷
福田 匡広
Masahiro Fukuda
福田  匡広
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Abstract

To provide the escapement of a timepiece with which it is possible to shorten a blank period of torque transmission from an escape wheel to a pallet and improve the efficiency of torque transmission.SOLUTION: The escapement comprises an escape wheel having teeth 11, and a pallet having an in-claw 21 and an out-claw and oscillating in linkage with a balance wheel. In a range exceeding a prescribed distance D1 along an impulse face 25 of the in-claw 21 from a locking corner 22 of the in-claw 21, there is formed a step surface 23 projecting from the impulse face 25 of the in-claw 21, at which a locking corner 12 of teeth 11 of the escape wheel slides, and in a range exceeding a prescribed distance d1 along an impulse face 15 of the teeth 11 from the locking corner 12 of the teeth 11, there is formed a step surface 13 projecting from the impulse face 15 of the teeth 11, at which a leaving corer 24 of the in-claw 21 slides.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、時計の脱進機に関する。   The present invention relates to a timepiece escapement.

機械式時計の脱進機の1つのタイプとして、いわゆるスイスレバー式の脱進機が知られている。この脱進機は、ガンギ車と、アンクルと、振り座に振り石が配置されて揺動するテンプとを備えた構成であり、安全性が高く、再起動性も優れている(例えば、特許文献1参照)。   A so-called Swiss lever type escapement is known as one type of escapement for a mechanical watch. This escapement has a configuration equipped with an escape wheel, an ankle, and a balance rocking rocker placed on a swing seat, and has high safety and excellent restartability (for example, patent Reference 1).

特開2013−185982号公報JP 2013-185982 A

しかし、ガンギ車の歯に掛っているアンクルの爪(入爪、出爪)が外れる際(停止解除の際)、すなわち、アンクルの爪のロッキングコーナ(ガンギ車の回転方向の後ろ側に対応した角部)がガンギ車の歯のロッキングコーナ(回転方向の前側の角部)から外れる際にガンギ車がわずかに逆回転する。   However, when the ankle claw (entry claw, exit claw) hanging on the tooth of the escape wheel is released (when releasing the stop), that is, the locking corner of the ankle claw (corresponding to the rear side in the rotation direction of the escape wheel) The escape wheel slightly rotates backward when the corner is disengaged from the locking corner of the escape wheel tooth (the front corner in the direction of rotation).

このため、ガンギ車の歯とアンクルの爪とが瞬間的に離れ(ガンギ車のジャンプ状態)、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの爪の衝動面に接触し始めるまでに、トルクを伝達できない空白期間が生じる。   As a result, the tooth of the escape wheel and the pawl of the ankle are momentarily separated (jumping state of the escape wheel), and torque cannot be transmitted until the locking corner of the escape wheel tooth begins to contact the impulse surface of the ankle claw. A blank period occurs.

また、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの爪の衝動面を摺動してアンクルの爪のリービングコーナ(ガンギ車の回転方向の前側に対応した角部)に到達するまで、ガンギ車からアンクルにトルクを伝達する第1衝動と、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの爪のリービングコーナから離れ、アンクルのリービングコーナがガンギ車の歯の衝動面を摺動してアンクルの爪のリービングコーナに到達するまで、ガンギ車からアンクルにトルクを伝達する第2衝動との間では、ガンギ車の歯からアンクルの爪に向かう荷重の向きが瞬間的に変化する。   Also, the escape wheel from the escape wheel until the rocking corner of the escape wheel teeth slides on the impact surface of the ankle claw and reaches the leaving corner of the ankle claw (the corner corresponding to the front side in the rotation direction of the escape wheel). The first corner that transmits torque to the escape wheel and the locking corner of the escape wheel teeth move away from the leaving claw of the ankle claw, and the ankle leaving corner slides on the impulse driving surface of the escape wheel and the ankle claw leaving corner. Until the second driving force is reached, the direction of the load from the escape wheel teeth toward the ankle claws changes momentarily between the second impulse for transmitting torque from the escape wheel to the ankle.

このため、第1衝動と第2衝動との間でも、ガンギ車の歯とアンクルの爪とが瞬間的に離れ(ガンギ車のジャンプ状態)、アンクルの爪のリービングコーナがガンギ車の歯の衝動面に接触し始めるまでに、トルクを伝達できない空白期間が生じる。   Therefore, even between the first impulse and the second impulse, the tooth of the escape wheel and the nail of the ankle are instantaneously separated (jumping state of the escape wheel), and the leaving corner of the ankle nail is the impulse of the escape wheel. There is a blank period during which torque cannot be transmitted before it begins to contact the surface.

本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、ガンギ車からアンクルへのトルクの伝達の空白期間を短縮させてトルクの伝達効率を向上させることができる時計の脱進機を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a timepiece escapement that can improve the torque transmission efficiency by shortening the blank period of torque transmission from the escape wheel to the ankle. Objective.

本発明の第1は、軸心回りに回転する、複数の歯を有するガンギ車と、前記ガンギ車の回転と停止とを切り替えるとともに前記歯との接触により前記ガンギ車からトルクを受ける爪を有し、テンプと連動して揺動するアンクルと、を備え、前記爪のロッキングコーナから前記爪の衝動面に沿った所定の距離を超えた範囲に、前記爪の衝動面から突出し、前記ガンギ車の歯のロッキングコーナが摺動する段差面が形成されている時計の脱進機である。   According to a first aspect of the present invention, there is an escape wheel having a plurality of teeth that rotates around an axis, and a claw that receives a torque from the escape wheel by contact with the teeth while switching between rotation and stop of the escape wheel. And an ankle that swings in conjunction with the balance, and projects from the impact surface of the claw within a range beyond a predetermined distance along the impact surface of the claw from the locking corner of the claw, and the escape wheel This is a timepiece escapement in which a stepped surface on which the locking corners of the teeth slide is formed.

本発明の第2は、軸心回りに回転する、複数の歯を有するガンギ車と、前記ガンギ車の回転と停止とを切り替えるとともに前記歯との接触により前記ガンギ車からトルクを受ける爪を有し、テンプと連動して揺動するアンクルと、を備え、前記歯のロッキングコーナから前記歯の衝動面に沿った所定の距離を超えた範囲に、前記歯の衝動面から突出し、前記アンクルの爪のリービングコーナが摺動する段差面が形成されている時計の脱進機である。   According to a second aspect of the present invention, there is an escape wheel having a plurality of teeth that rotates about an axis, and a claw that switches between rotation and stop of the escape wheel and receives torque from the escape wheel by contact with the teeth. And an ankle that swings in conjunction with the balance, and protrudes from the tooth impact surface within a range beyond a predetermined distance along the tooth impact surface from the tooth locking corner. It is a timepiece escapement in which a step surface on which a claw leaving corner slides is formed.

本発明に係る時計の脱進機によれば、ガンギ車からアンクルへのトルクの伝達の空白期間を短縮させてトルクの伝達効率を向上させることができる。   According to the timepiece escapement of the present invention, it is possible to shorten the blank period of torque transmission from the escape wheel to the ankle and improve the torque transmission efficiency.

本発明の一実施形態である携帯用時計(例えば腕時計)における脱進機を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the escapement in the portable timepiece (for example, wristwatch) which is one Embodiment of this invention. 図1に示した脱進機のガンギ車を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the escape wheel of the escapement shown in FIG. 図2に示したガンギ車におけるA部(ガンギ車の歯を含む)を拡大した拡大図である。It is the enlarged view to which the A section (including the tooth | gear of an escape wheel) in the escape wheel shown in FIG. 2 was expanded. 図1に示した脱進機のアンクルを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the ankle of the escapement shown in FIG. 図4に示したB部(アンクルの入爪を含む)を拡大した拡大図である。It is the enlarged view to which the B section (including the nail | claw of an ankle) shown in FIG. 4 was expanded. アンクルの入爪がガンギ車の歯から外れる停止解除の直前の状態から、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態を示す模式図であり、停止解除の直前の状態を示す。It is a schematic diagram showing the state of the first impulse in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the ankle nail from the state immediately before the stop release in which the engagement nail of the ankle comes off the escape wheel tooth, Indicates the state immediately before the stop is released. アンクルの入爪がガンギ車の歯から外れる停止解除の直前の状態から、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態を示す模式図であり、停止解除直後のガンギ車のジャンプ状態を示す。It is a schematic diagram showing the state of the first impulse in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the ankle nail from the state immediately before the stop release in which the engagement nail of the ankle comes off the escape wheel tooth, The jumping state of the escape wheel immediately after the stop is released. アンクルの入爪がガンギ車の歯から外れる停止解除の直前の状態から、ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態を示す模式図であり、ガンギ車のジャンプ後の第1衝動の開始状態をそれぞれ示す。It is a schematic diagram showing the state of the first impulse in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the ankle nail from the state immediately before the stop release in which the engagement nail of the ankle comes off the escape wheel tooth, The start state of the first impulse after the escape wheel jump is shown. ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態の終了から、アンクルの入爪のリービングコーナがガンギ車の歯の段差面を摺動する第2衝動の状態を示す模式図であり、第1衝動の状態が終了する直前の状態を示す。From the end of the first impulse state in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the hook of the ankle, the second impulse in which the leaving corner of the hook of the ankle slides on the step surface of the tooth of the escape wheel It is a schematic diagram which shows the state of, and shows the state immediately before the state of the 1st impulse is complete | finished. ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態の終了から、アンクルの入爪のリービングコーナがガンギ車の歯の段差面を摺動する第2衝動の状態を示す模式図であり、第1衝動の状態直後のガンギ車のジャンプ状態を示す。From the end of the first impulse state in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the hook of the ankle, the second impulse in which the leaving corner of the hook of the ankle slides on the step surface of the tooth of the escape wheel It is a schematic diagram which shows this state, and shows the jump state of the escape wheel immediately after the state of the first impulse. ガンギ車の歯のロッキングコーナがアンクルの入爪の段差面を摺動する第1衝動の状態の終了から、アンクルの入爪のリービングコーナがガンギ車の歯の段差面を摺動する第2衝動の状態を示す模式図であり、ガンギ車のジャンプ後の第2衝動の開始状態を示す。From the end of the first impulse state in which the locking corner of the escape wheel teeth slides on the step surface of the hook of the ankle, the second impulse in which the leaving corner of the hook of the ankle slides on the step surface of the tooth of the escape wheel It is a schematic diagram which shows this state, and shows the start state of the 2nd impulse after the escape wheel jump. ガンギ車から入爪に対する、テンプの回転角度[deg]に応じたトルク伝達率を示したグラフである。It is the graph which showed the torque transmission rate according to the rotation angle [deg] of the balance with respect to a nail | claw from an escape wheel. ガンギ車から出爪に対する、テンプの回転角度[deg]に応じたトルク伝達率を示したグラフである。It is the graph which showed the torque transmission rate according to the rotation angle [deg] of the balance with respect to the nail | claw from an escape wheel.

以下、本発明に係る時計の脱進機の実施形態について、図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments of a timepiece escapement according to the present invention will be described with reference to the drawings.

<脱進機の構成>
図1は本発明の一実施形態である携帯用時計(例えば腕時計)における脱進機1を示す斜視図、図2は図1に示した脱進機1のガンギ車10を示す斜視図、図3は図2に示したガンギ車10におけるA部(ガンギ車10の歯11を含む)を拡大した拡大図、図4は図1に示した脱進機1のアンクル20を示す斜視図、図5は図4に示したB部(アンクル20の入爪21を含む)を拡大した拡大図である。
<Escapement configuration>
FIG. 1 is a perspective view showing an escapement 1 in a portable watch (for example, a wristwatch) according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an escape wheel 10 of the escapement 1 shown in FIG. 3 is an enlarged view of an A portion (including the tooth 11 of the escape wheel 10) in the escape wheel 10 shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing the ankle 20 of the escapement 1 shown in FIG. 5 is an enlarged view of an enlarged B portion (including the nail 21 of the ankle 20) shown in FIG.

本実施形態の脱進機1は、図1に示すように、ガンギ車10とアンクル20とを備えたスイスレバー式の脱進機である。なお、ガンギ車10は、アンクル20以外の他の回転体等に対してトルクを付与することがない。例えばコアクシャル(同軸)脱進機のようにガンギ車がアンクル以外の、テンプ等の他の回転体に対してトルクを付与するものは、ガンギ車、アンクルを大きなサイズに設定する必要があり、かつ1振動当たりの回転角度を大きくする必要がある。この結果、ガンギ車とアンクルを駆動するために、脱進機1に比べて大きなトルクを必要とする。   The escapement 1 of the present embodiment is a Swiss lever type escapement provided with an escape wheel 10 and an ankle 20 as shown in FIG. Note that the escape wheel & pinion 10 does not apply torque to other rotating bodies other than the ankle 20. For example, if the escape wheel applies torque to another rotating body such as a balance other than an ankle such as a coaxial escapement, the escape wheel and the ankle must be set to a large size, and It is necessary to increase the rotation angle per vibration. As a result, a larger torque than that of the escapement 1 is required to drive the escape wheel and the ankle.

(ガンギ車)
ガンギ車10は、図1,2に示すように、輪列(図示省略)を介して付与された駆動力(トルク)により、軸心C1回りに図示の時計回り方向R1に回転する。ガンギ車10は軸心C1側の中心部に近い内輪部10a、中心部から遠い外輪部10b及び内輪部10aと外輪部10bとを繋ぐ放射状に延びた4つのリンク部10cとを備えている。内輪部10aには、かな10dが固定されていて、このかな10dに輪列から駆動力が付与される。外輪部10bには、半径方向に対して回転方向(時計回り方向R1)の前方に向けて傾斜しつつ外方に延びた複数の歯11が、周方向に沿って等間隔に形成されている。
(Gangi car)
As shown in FIGS. 1 and 2, the escape wheel 10 rotates in the clockwise direction R <b> 1 shown around the axis C <b> 1 by a driving force (torque) applied via a train wheel (not shown). The escape wheel & pinion 10 includes an inner ring portion 10a close to the center portion on the side of the axis C1, an outer ring portion 10b far from the center portion, and four link portions 10c extending radially connecting the inner ring portion 10a and the outer ring portion 10b. A kana 10d is fixed to the inner ring portion 10a, and a driving force is applied to the kana 10d from a train wheel. In the outer ring portion 10b, a plurality of teeth 11 extending outward while being inclined toward the front in the rotational direction (clockwise direction R1) with respect to the radial direction are formed at equal intervals along the circumferential direction. .

図1,2に示したガンギ車10は、15個の歯11を備えている。ガンギ車10の歯11の数は、本実施形態の15個に限定されるものではなく、15個より多くてもよいし、15個より少なくてもよい。   The escape wheel & pinion 10 shown in FIGS. 1 and 2 includes 15 teeth 11. The number of the teeth 11 of the escape wheel & pinion 10 is not limited to 15 in this embodiment, and may be more than 15 or less than 15.

図3に示すように、ガンギ車10の歯11の外方に向いた面13(段差面)は、アンクル20の入爪21及び出爪26にそれぞれ順次接し、ガンギ車10の回転によって、入爪21及び出爪26を押すことでガンギ車10からアンクル20にトルクを付与する。   As shown in FIG. 3, the outwardly facing surface 13 (step surface) of the tooth 11 of the escape wheel 10 is in contact with the input claw 21 and the output claw 26 of the ankle 20, respectively. Torque is applied from the escape wheel 10 to the ankle 20 by pushing the claw 21 and the exit claw 26.

ここで、後述する図6に示すように、歯11のロッキングコーナ(ガンギ車10の回転方向の前側の角部)12から歯11の衝動面15に沿った所定の距離d1を超えた範囲に、歯11の衝動面15よりも外方に突出し、後述するアンクル20の入爪21のリービングコーナ24(図4参照)及び出爪26のリービングコーナ29(同図参照)が摺動する段差面13が形成されている。   Here, as shown in FIG. 6 to be described later, within a range that exceeds a predetermined distance d1 along the impulse surface 15 of the tooth 11 from the rocking corner (the front corner in the rotation direction of the escape wheel & pinion) 12 of the tooth 11. A stepped surface that protrudes outward from the impulse surface 15 of the tooth 11 and slides on a leaving corner 24 (see FIG. 4) of an input claw 21 of an ankle 20 and a leafing corner 29 (see FIG. 4) of an output claw 26 described later. 13 is formed.

この段差面13は、従来、アンクル20のリービングコーナ24及びリービングコーナ29が摺動する衝動面15に代わって、アンクル20のリービングコーナ24及びリービングコーナ29が摺動することで、アンクル20にトルクを付与する平面である。   Conventionally, the stepped surface 13 is provided with torque on the ankle 20 by sliding the leaving corner 24 and the leaving corner 29 of the ankle 20 instead of the impulse surface 15 on which the leaving corner 24 and the leaving corner 29 of the ankle 20 slide. It is a plane which gives.

なお、段差面13は、ロッキングコーナ12から歯11の衝動面15に沿った所定の距離d1の端縁において最も突出し、その突出量はd2であり、歯11のリービングコーナ(ガンギ車10の回転方向の後ろ側の角部)14において突出量がゼロであり、段差面13は、衝動面15に対して傾斜している。   The step surface 13 protrudes most at the edge of the predetermined distance d1 along the impulse surface 15 of the tooth 11 from the rocking corner 12, and the protrusion amount is d2, and the leaving corner of the tooth 11 (the rotation of the escape wheel 10). The protrusion amount is zero at the corners 14 on the rear side in the direction, and the step surface 13 is inclined with respect to the impulse surface 15.

(アンクル)
アンクル20は、ガンギ車10の時計回り方向R1への回転と、この回転を止める停止とを切り替える。アンクル20は、図1,4,5に示すように、ガンギ車10の歯11との接触により、ガンギ車10からトルクを受ける入爪21及び出爪26と、サオ31とを備えている。
(Uncle)
The ankle 20 switches between the rotation of the escape wheel & pinion 10 in the clockwise direction R1 and the stop to stop the rotation. As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the ankle 20 includes an input claw 21 and an output claw 26 that receive torque from the escape wheel 10 by contact with the teeth 11 of the escape wheel 10, and a sao 31.

サオ31は、揺動するテンプ(図示省略)と連動する振り石(図示省略)が出入りするハコ32と称される空間が形成されている。ハコ32に振り石が間欠的に出入りすることで、アンクル20は、テンプと連動して、軸心C2回りの時計回り方向R1と反時計回り方向R2とに揺動する。また、アンクル20は、ガンギ車10から受けたトルクにより、振り石を介して、テンプに揺動のエネルギを付与する。   The sao 31 is formed with a space called a box 32 through which a rock stone (not shown) that moves in conjunction with a swinging balance (not shown) enters and exits. As the rock stone intermittently enters and leaves the box 32, the ankle 20 swings in the clockwise direction R1 and the counterclockwise direction R2 around the axis C2 in conjunction with the balance. In addition, the ankle 20 imparts rocking energy to the balance via the rocking stone by the torque received from the escape wheel 10.

アンクル20の入爪21は、図6に示すように、入爪21のロッキングコーナ(ガンギ車10の回転方向の後ろ側に対応する角部)22から入爪21の衝動面25に沿った所定の距離D1を超えた範囲に、入爪21の衝動面25よりも外方に突出し、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12(図3参照)が摺動する段差面23が形成されている。   As shown in FIG. 6, the input claw 21 of the ankle 20 is a predetermined along the impulse surface 25 of the input claw 21 from the locking corner (corner corresponding to the rear side in the rotation direction of the escape wheel 10) 22 of the input claw 21. A stepped surface 23 that protrudes outward from the impulse surface 25 of the input claw 21 and slides on the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10 (see FIG. 3) is formed in a range exceeding the distance D1. .

この段差面23は、従来、ガンギ車10のロッキングコーナ12が摺動する衝動面25に代わって、ガンギ車10のロッキングコーナ12が摺動することで、ガンギ車10からアンクル20にトルクを付与する平面である。   Conventionally, the stepped surface 23 provides torque from the escape wheel 10 to the ankle 20 by sliding the locking corner 12 of the escape wheel 10 instead of the impulse surface 25 on which the locking corner 12 of the escape wheel 10 slides. It is a plane to do.

なお、段差面23は、ロッキングコーナ22から入爪21の衝動面25に沿った所定の距離D1の端縁において最も突出し、その突出量はD2であり、入爪21のリービングコーナ(ガンギ車10の回転方向の前側に対応する角部)24において突出量がゼロであり、段差面23は、衝動面25に対して傾斜している。   The step surface 23 protrudes most at the end of a predetermined distance D1 from the locking corner 22 along the impulse surface 25 of the input claw 21, and the amount of protrusion is D2, and the leaving corner of the input claw 21 (the escape wheel 10). The protrusion amount is zero at the corner portion 24 corresponding to the front side in the rotation direction, and the step surface 23 is inclined with respect to the impulse surface 25.

アンクル20の出爪26も入爪21と同様に、出爪26のロッキングコーナ(ガンギ車10の回転方向の後ろ側に対応する角部)27から出爪26の衝動面30に沿った所定の距離D3を超えた範囲に、出爪26の衝動面30よりも外方に突出し、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12が摺動する段差面28が形成されている。   Similarly to the input claw 21, the output claw 26 of the ankle 20 also has a predetermined corner along the impulse surface 30 of the output claw 26 from the locking corner (corner corresponding to the rear side in the rotation direction of the escape wheel 10) 27 of the output claw 26. A stepped surface 28 that protrudes outward from the impulse surface 30 of the exit claw 26 and slides the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10 is formed in a range exceeding the distance D3.

この段差面28は、従来、ガンギ車10のロッキングコーナ12が摺動する衝動面30に代わって、ガンギ車10のロッキングコーナ12が摺動することで、ガンギ車10からアンクル20にトルクを付与する平面である。   The stepped surface 28 conventionally applies torque from the escape wheel 10 to the ankle 20 by sliding the locking corner 12 of the escape wheel 10 instead of the impulse surface 30 on which the locking corner 12 of the escape wheel 10 slides. It is a plane to do.

なお、段差面28は、ロッキングコーナ27から出爪26の衝動面30に沿った所定の距離D3の端縁において最も突出し、その突出量はD4であり、出爪26のリービングコーナ(ガンギ車10の回転方向の前側に対応する角部)29において突出量がゼロであり、段差面28は、衝動面30に対して傾斜している。   The step surface 28 protrudes most at the edge of the predetermined distance D3 from the rocking corner 27 along the impulse surface 30 of the exit claw 26, and the projection amount is D4. The protrusion amount is zero at the corner portion 29 corresponding to the front side in the rotation direction, and the step surface 28 is inclined with respect to the impulse surface 30.

<脱進機の作用>
このように構成された実施形態の脱進機1の作用について、以下に説明する。図6,7,8は、アンクル20の入爪21がガンギ車10の歯11から外れる停止解除の直前の状態から、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23を摺動する第1衝動の状態を示す模式図であり、図6は停止解除の直前の状態、図7は停止解除直後のガンギ車10のジャンプ状態、図8はガンギ車10のジャンプ後の第1衝動の開始状態をそれぞれ示す。なお、図6〜8は、一点鎖線で囲んだ部分の拡大図を併せて示している。
<Action of escapement>
The operation of the escapement 1 of the embodiment configured as described above will be described below. 6, 7, and 8 show the steps of the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10 from the state just before the stop release in which the engaging claw 21 of the ankle 20 comes off the tooth 11 of the escape wheel 10. FIG. 6 is a schematic diagram showing a state of the first impulse sliding on the surface 23, FIG. 6 is a state immediately before the stop release, FIG. 7 is a jump state of the escape wheel 10 immediately after the stop release, and FIG. 8 is a jump of the escape wheel 10 The start state of the subsequent first impulse is shown. 6 to 8 also show enlarged views of a portion surrounded by an alternate long and short dash line.

ある瞬間において、アンクル20の入爪21がガンギ車10の歯11に当たって、ガンギ車10は、その回転を停止している。ここから、テンプの振動により、振り石がアンクル20の32の側壁を押すことで、アンクル20が、図6に示すように、軸心C2回りの時計回り方向R1に回転(揺動)する。これにより、入爪21が歯11から外れ始め、ガンギ車10の停止が解除される直前の状態(停止解除の直前の状態)となる。このとき、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12と入爪21のロッキングコーナ22とが接した状態となっている。   At a certain moment, the input claw 21 of the ankle 20 hits the tooth 11 of the escape wheel 10, and the escape wheel 10 stops its rotation. From this point, the pallet stone pushes the 32 side walls of the ankle 20 by the vibration of the balance, so that the ankle 20 rotates (swings) in the clockwise direction R1 around the axis C2 as shown in FIG. Thereby, the nail | claw 21 begins to remove | deviate from the tooth | gear 11, and will be in the state (state immediately before stop cancellation | release) just before the stop of the escape wheel & pinion 10 is cancelled | released. At this time, the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10 is in contact with the locking corner 22 of the input claw 21.

この直後、アンクル20の時計回り方向R1への回転により、入爪21のロッキングコーナ22がガンギ車10のロッキングコーナ12から外れた停止解除の状態となって、図7に示すように、ガンギ車10は輪列からの駆動力により時計回り方向R1に回転する。   Immediately after this, due to the rotation of the ankle 20 in the clockwise direction R1, the locking corner 22 of the input claw 21 is released from the locking corner 12 of the escape wheel 10 and the stop wheel is released, as shown in FIG. 10 rotates in the clockwise direction R1 by the driving force from the train wheel.

このとき、ガンギ車10は、アンクル20の動きにより、本来の回転方向(時計回り方向R1)の逆方向である反時計回り方向R2に逆回転する。これにより、ガンギ車10の歯11とアンクル20の入爪21とが瞬間的に離れるガンギ車10のジャンプ状態が生じる。   At this time, the escape wheel & pinion 10 rotates in the counterclockwise direction R2 which is the reverse direction of the original rotation direction (clockwise direction R1) due to the movement of the ankle 20. Thereby, the jump state of the escape wheel & pinion 10 where the teeth 11 of the escape wheel & pinion 10 and the claw 21 of the ankle 20 are instantaneously separated occurs.

ガンギ車10のジャンプ状態は瞬間的な現象であり、ガンギ車10は輪列からの駆動力により、すぐに時計回り方向R1への回転に復帰し、図8に示すように、ガンギ車10のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23に接触し始める。その後は、ガンギ車10が時計回り方向R1に回転することにより、ガンギ車10のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23を、リービングコーナ24に到達するまで摺動し、アンクル20を時計回り方向R1に回転させるトルク付与する(第1衝動の状態)。   The jumping state of the escape wheel 10 is an instantaneous phenomenon, and the escape wheel 10 immediately returns to the rotation in the clockwise direction R1 due to the driving force from the train wheel, and as shown in FIG. The locking corner 12 begins to contact the stepped surface 23 of the input claw 21 of the ankle 20. Thereafter, when the escape wheel 10 rotates in the clockwise direction R <b> 1, the rocking corner 12 of the escape wheel 10 slides on the step surface 23 of the input claw 21 of the ankle 20 until it reaches the leaving corner 24. Is applied in the clockwise direction R1 (first impulse state).

図9,10,11は、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23を摺動する第1衝動の状態の終了から、アンクル20の入爪21のリービングコーナ24がガンギ車10の歯11の段差面13を摺動する第2衝動の状態を示す模式図であり、図9は第1衝動の状態が終了する直前の状態、図10は第1衝動の状態直後のガンギ車10のジャンプ状態、図11はガンギ車10のジャンプ後の第2衝動の開始状態をそれぞれ示す。なお、図9〜11は、一点鎖線で囲んだ部分の拡大図を併せて示している。   9, 10, and 11 show a state in which the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel & pinion 10 slides on the stepped surface 23 of the engaging claw 21 of the ankle 20, and the releasing of the engaging claw 21 of the ankle 20 is completed. FIG. 9 is a schematic diagram showing a second impulse state in which the corner 24 slides on the stepped surface 13 of the tooth 11 of the escape wheel 10, FIG. 9 is a state immediately before the end of the first impulse state, and FIG. 10 is a first impulse. 11 shows the jump state of the escape wheel & pinion 10 immediately after this state, and FIG. 11 shows the start state of the second impulse after the escape wheel 10 jumps. 9 to 11 also show enlarged views of a portion surrounded by an alternate long and short dash line.

図8に示した第1衝動の状態でガンギ車10の回転が進み、ガンギ車10のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21のリービングコーナ24に到達すると、図9に示すように、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21から外れる直前の状態(第1衝動の状態の終了直前の状態)となる。このとき、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12とアンクル20の入爪21のリービングコーナ24とが接した状態となっている。   When the escape wheel 10 is rotated in the state of the first impulse shown in FIG. 8 and the rocking corner 12 of the escape wheel 10 reaches the leaving corner 24 of the input claw 21 of the ankle 20, as shown in FIG. 10 is the state immediately before the locking corner 12 of the tooth 11 is disengaged from the input claw 21 of the ankle 20 (the state immediately before the end of the first impulse state). At this time, the rocking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10 and the leaving corner 24 of the claw 21 of the ankle 20 are in contact with each other.

この後、ガンギ車10のロッキングコーナ12はアンクル20の入爪21から外れるが、代わって、ガンギ車10の歯11の段差面13にアンクル20の入爪21のリービングコーナ24が接する状態となる。この接触部位の変化によって、ガンギ車10の歯11からアンクル20の入爪21に作用する荷重の向きが瞬間的に変化する。   Thereafter, the rocking corner 12 of the escape wheel 10 is disengaged from the engaging claw 21 of the ankle wheel 20, but instead, the leaving corner 24 of the engaging claw 21 of the ankle 20 is in contact with the stepped surface 13 of the tooth 11 of the escape wheel 10. . Due to the change of the contact portion, the direction of the load acting on the claw 21 of the ankle 20 from the tooth 11 of the escape wheel & pinion 10 changes instantaneously.

この結果、図10に示すように、ガンギ車10の歯11がアンクル20の入爪21から離れた状態であるガンギ車10のジャンプ状態が生じる。ガンギ車10のジャンプ状態では、ガンギ車10からアンクル20にトルクが伝達されないため、この時点で第1衝動の状態は終了する。   As a result, as shown in FIG. 10, a jump state of the escape wheel & pinion 10 in which the teeth 11 of the escape wheel & pinion 10 are separated from the claws 21 of the ankle 20 occurs. In the jump state of the escape wheel 10, torque is not transmitted from the escape wheel 10 to the ankle 20, and thus the first impulse state ends at this point.

このガンギ車10のジャンプ状態も瞬間的な現象であり、ガンギ車10は輪列からの駆動力による時計回り方向R1への回転及びアンクル20の動きにより、図11に示すように、ガンギ車10の歯11の段差面13にアンクル20の入爪21のリービングコーナ24が接触し始める。その後は、ガンギ車10が時計回り方向R1に回転することにより、アンクル20の入爪21のリービングコーナ24が、ガンギ車10の段差面13を、歯11のリービングコーナ14に到達するまで摺動し、ガンギ車10がアンクル20を時計回り方向R1に回転させるトルク付与する(第2衝動の状態)。   The jumping state of the escape wheel 10 is also an instantaneous phenomenon. The escape wheel 10 is rotated in the clockwise direction R1 by the driving force from the train wheel and the movement of the ankle 20 as shown in FIG. The leaving surface 24 of the claw 21 of the ankle 20 starts to contact the step surface 13 of the tooth 11. Thereafter, when the escape wheel 10 rotates in the clockwise direction R <b> 1, the reeving corner 24 of the input claw 21 of the ankle 20 slides on the stepped surface 13 of the escape wheel 10 until reaching the leaving corner 14 of the tooth 11. Then, the escape wheel 10 applies a torque for rotating the ankle 20 in the clockwise direction R1 (second impulse state).

図12は、ガンギ車10から入爪21に対する、テンプの回転角度[deg]に応じたトルク伝達率を示したグラフ、図13は、ガンギ車10から出爪26に対する、テンプの回転角度[deg]に応じたトルク伝達率を示したグラフである。なお、図12,13において、破線(密の破線、粗い破線とも)は本実施形態の脱進機1によるもの、実線は本発明が適用されない従来の脱進機(比較例)によるものを示す。ただし、ガンギ車10の停止開始から停止解除までの期間については、比較例によるものと本実施形態の脱進機1によるものとが同じであるため、いずれも実線で示している。   FIG. 12 is a graph showing a torque transmission rate according to the rotation angle [deg] of the balance from the escape wheel 10 to the entry claw 21, and FIG. 13 is a rotation angle of the balance [deg] from the escape wheel 10 to the exit claw 26. ] Is a graph showing the torque transmission rate according to the above. 12 and 13, broken lines (both dense broken lines and coarse broken lines) indicate those caused by the escapement 1 of the present embodiment, and solid lines indicate those caused by a conventional escapement to which the present invention is not applied (comparative example). . However, the period from the stop start of the escape wheel 10 to the cancellation of the stop is the same as that according to the comparative example and that due to the escapement 1 of the present embodiment, and therefore, both are indicated by solid lines.

上述したように構成されて動作する実施形態1の脱進機1によれば、アンクル20の従来の衝動面25よりも突出した段差面23が形成されているため、ガンギ車10の停止解除の状態(図6参照)から、アンクル20の入爪21へのトルクの伝達が開始される第1衝動の状態の開始(図8参照)までの期間(図7参照;ガンギ車10のジャンプ状態の期間(トルクを伝達できない空白期間))を短縮することができる。   According to the escapement 1 of the first embodiment configured and operated as described above, the stepped surface 23 protruding from the conventional impulse surface 25 of the ankle 20 is formed, and therefore the escape wheel 10 can be released from the stop state. A period (see FIG. 7) from the state (see FIG. 6) to the start of the first impulse state (see FIG. 8) in which the transmission of torque to the nail 21 of the ankle 20 is started (see FIG. 7; Period (blank period during which torque cannot be transmitted)) can be shortened.

すなわち、本実施形態の脱進機1においては、第1衝動の状態の開始は、ガンギ車10のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23に接触し始めた状態からであるが、本発明が適用されない従来の脱進機(比較例)においては、ガンギ車のロッキングコーナがアンクルの入爪の衝動面に接触し始めた状態からである。ここで、本実施形態の脱進機1は、アンクル20の入爪21の段差面23が、従来のアンクルの入爪の衝動面に相当する衝動面25よりも突出した状態で形成されている。   That is, in the escapement 1 of the present embodiment, the first impulse state starts from the state in which the locking corner 12 of the escape wheel 10 starts to contact the stepped surface 23 of the input claw 21 of the ankle 20. In the conventional escapement to which the present invention is not applied (comparative example), the locking corner of the escape wheel starts to come into contact with the impulse surface of the nail of the ankle. Here, the escapement 1 of the present embodiment is formed in a state in which the stepped surface 23 of the input claw 21 of the ankle 20 protrudes from the impulse surface 25 corresponding to the impulse surface of the conventional claw of the ankle. .

したがって、ジャンプ状態のガンギ車10のロッキングコーナ12がアンクル20の入爪21の段差面23に接触し始めるのは、段差面23が形成されていないと仮定した状態における衝動面25に接触し始めるよりも早いタイミングとなる。つまり、図12に示すように、本実施形態の脱進機1(図12において破線で示す)は比較例(図12において実線で示す)に比べて、ガンギ車10のジャンプ状態の期間(停止解除状態から第1衝動開始までの期間)を短縮することができる。この結果、ガンギ車10からアンクル20にトルクを伝達する第1衝動の期間は長くなり、トルクの伝達効率を向上させることができる。   Therefore, the reason why the rocking corner 12 of the jumping escape wheel 10 starts to contact the stepped surface 23 of the input claw 21 of the ankle 20 starts to contact the impulse surface 25 in a state where the stepped surface 23 is not formed. It will be earlier. That is, as shown in FIG. 12, the escapement 1 of the present embodiment (shown by a broken line in FIG. 12) is compared with the comparative example (shown by a solid line in FIG. 12) during the jump state of the escape wheel 10 (stopped). (Period from the release state to the start of the first impulse) can be shortened. As a result, the period of the first impulse for transmitting torque from the escape wheel 10 to the ankle 20 becomes longer, and the torque transmission efficiency can be improved.

しかも、段差面23は衝動面25よりも、アンクル20の軸心C2からの距離が長いため、第1衝動の状態における、段差面23において付与されるトルクは衝動面25において付与されるトルクよりも大きくなり、これによってもアンクル20に付与されるトルクの伝達効率を向上させることができる。   Moreover, since the step surface 23 is longer than the impulse surface 25 from the axis C2 of the ankle 20, the torque applied to the step surface 23 in the first impulse state is greater than the torque applied to the impulse surface 25. As a result, the transmission efficiency of the torque applied to the ankle 20 can be improved.

また、上述したように構成されて動作する実施形態の脱進機1によれば、ガンギ車10の従来の衝動面15よりも突出した段差面13が形成されているため、第1衝動の状態の終了(図9参照)から、第2衝動の状態(ガンギ車10の歯11の段差面13とアンクル20の入爪21のリービングコーナ24との摺動)の開始(図11参照)までの期間(図10参照;ガンギ車10のジャンプ状態の期間(トルクを伝達できない空白期間))を短縮することができる。   Further, according to the escapement 1 of the embodiment configured and operated as described above, the step surface 13 projecting from the conventional impulse surface 15 of the escape wheel 10 is formed, so the state of the first impulse From the end (see FIG. 9) to the start (see FIG. 11) of the second impulse state (sliding between the stepped surface 13 of the tooth 11 of the escape wheel 10 and the leaving corner 24 of the engaging claw 21 of the ankle 20). The period (see FIG. 10; the period of the jump state of the escape wheel & pinion 10 (the blank period during which torque cannot be transmitted)) can be shortened.

すなわち、本実施形態の脱進機1においては、第2衝動の状態の開始は、アンクル20の入爪21のリービングコーナ24がガンギ車10の歯11の段差面13に接触し始めた状態からであるが、本発明が適用されない従来の脱進機(比較例)においては、アンクルの入爪のリービングコーナがガンギ車の歯の衝動面に接触し始めた状態からである。ここで、本実施形態の脱進機1は、ガンギ車10の歯11の段差面13が、従来のガンギ車の歯の衝動面に相当する衝動面15よりも突出した状態で形成されている。   That is, in the escapement 1 of the present embodiment, the start of the second impulse state starts from a state in which the leaving corner 24 of the input claw 21 of the ankle 20 starts to contact the step surface 13 of the tooth 11 of the escape wheel 10. However, in the conventional escapement to which the present invention is not applied (comparative example), the leaving claw of the ankle of the ankle starts to contact the impulse surface of the escape wheel tooth. Here, the escapement 1 of the present embodiment is formed in a state where the stepped surface 13 of the tooth 11 of the escape wheel 10 protrudes from the impulse surface 15 corresponding to the impulse surface of the tooth of the conventional escape wheel. .

したがって、ジャンプ状態のガンギ車10の歯11の段差面13にアンクル20の入爪21のリービングコーナ24が接触し始めるのは、段差面13が形成されていないと仮定した状態における衝動面15に接触し始めるよりも早いタイミングとなる。つまり、図12に示すように、本実施形態の脱進機1(図12において破線で示す)は比較例(図12において実線で示す)に比べて、ガンギ車10のジャンプ状態の期間(第1衝動終了から第2衝動開始までの期間)を短縮することができる。この結果、ガンギ車10からアンクル20にトルクを伝達する第2衝動の期間は長くなり、トルクの伝達効率を向上させることができる。   Therefore, the leaving surface 24 of the claw 21 of the ankle 20 starts to come into contact with the stepped surface 13 of the tooth 11 of the jumping wheel 10 in the jump state on the impulse surface 15 in the state where the stepped surface 13 is not formed. The timing is earlier than the start of contact. That is, as shown in FIG. 12, the escapement 1 of the present embodiment (shown by a broken line in FIG. 12) is compared with the comparative example (shown by a solid line in FIG. 12) during the jump state of the escape wheel 10 (first The period from the end of one impulse to the start of the second impulse) can be shortened. As a result, the period of the second impulse for transmitting torque from the escape wheel 10 to the ankle 20 becomes longer, and the torque transmission efficiency can be improved.

しかも、段差面13は衝動面15に対して傾いて形成され、ロッキングコーナ12に近い側の端縁がロッキングコーナ12よりも、軸心C1からの距離が長い位置にある。したがって、段差面13に直交して入爪21に付与される荷重の向きが、衝動面15に直交して入爪21に付与される荷重の向きとは異なる向きとなる。この結果、第2衝動の状態における、段差面13からアンクル20の入爪21に付与されるトルクは、衝動面15からアンクル20の入爪21に付与されるトルクよりも大きくなり、これによってもアンクル20に付与されるトルクの伝達効率を向上させることができる。   In addition, the step surface 13 is formed to be inclined with respect to the impulse surface 15, and the end edge on the side close to the locking corner 12 is at a position where the distance from the axis C <b> 1 is longer than the locking corner 12. Therefore, the direction of the load applied to the nail 21 perpendicular to the step surface 13 is different from the direction of the load applied to the nail 21 orthogonal to the impulse surface 15. As a result, in the state of the second impulse, the torque applied from the step surface 13 to the input claw 21 of the ankle 20 becomes larger than the torque applied from the impulse surface 15 to the input claw 21 of the ankle 20, The transmission efficiency of torque applied to the ankle 20 can be improved.

なお、上述の説明は、アンクル20の入爪21とガンギ車10との関係についてであるが、本実施形態の脱進機1は、入爪21と同様に出爪26にも、従来のアンクルの出爪における衝動面に相当する衝動面30よりも外方に突出した段差面28が形成されているため、図13に示した出爪26とガンギ車10との間においても、図12に示した入爪21とガンギ車10との間におけるトルクの伝達効率の向上と同様の作用、効果により、トルクの伝達効率を向上させることができる。   Although the above description is about the relationship between the input claw 21 of the ankle 20 and the escape wheel 10, the escapement 1 of the present embodiment also has a conventional ankle applied to the output claw 26 as well as the input claw 21. 12 is formed between the protruding claw 26 and the escape wheel 10 shown in FIG. 13, since the step surface 28 is formed to protrude outward from the impulse surface 30 corresponding to the impulse surface of the protruding claw. The torque transmission efficiency can be improved by the same action and effect as the improvement of the torque transmission efficiency between the illustrated claw 21 and the escape wheel & pinion 10.

本実施形態の脱進機1は、ガンギ車10の歯11に段差面13を形成し、かつアンクル20の入爪21及び出爪26にそれぞれ段差面23,28を形成したものであるが、本発明に係る時計の脱進機は、これらガンギ車の歯、アンクルの入爪及び出爪の全てに段差面を形成したものに限定されるものではない。   The escapement 1 of the present embodiment is such that the step surface 13 is formed on the tooth 11 of the escape wheel 10 and the step surfaces 23 and 28 are formed on the input claw 21 and the output claw 26 of the ankle 20, respectively. The escapement of the timepiece according to the present invention is not limited to one in which step surfaces are formed on all the teeth of the escape wheel, the input and output claws of the ankle.

すなわち、本発明に係る時計の脱進機は、ガンギ車10の歯11のみに段差面13を形成したものであってもよいし、アンクル20の入爪21のみに段差面23を形成したものであってもよいし、アンクル20の出爪26のみに段差面28を形成したものであってもよいし、これらガンギ車10の歯11、アンクル20の入爪21及び出爪26のうち、少なくとも2つに、衝動面よりも突出した段差面を形成したものであってもよい。これらいずれの態様によっても、実施形態において説明した各効果を得ることができる。   That is, the escapement of the timepiece according to the present invention may be one in which the step surface 13 is formed only on the tooth 11 of the escape wheel 10 or the step surface 23 is formed only in the engaging claw 21 of the ankle 20. The step surface 28 may be formed only on the output claw 26 of the ankle 20, and among the teeth 11 of the escape wheel 10, the input claw 21 and the output claw 26 of the ankle 20, At least two stepped surfaces that protrude from the impulse surface may be formed. According to any of these aspects, each effect described in the embodiment can be obtained.

なお、ガンギ車からアンクルへのトルクの伝達効率の向上により、テンプが動作する継続時間を長くすることができる。   It should be noted that the duration of operation of the balance can be extended by improving the torque transmission efficiency from the escape wheel to the ankle.

上述した実施形態の脱進機1は、ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12から所定の距離d1の範囲においては、段差面13が形成されていないが、この範囲に段差面13を形成しても、ガンギ車10のジャンプ状態を実質的に短縮することはできないため、この範囲に段差面13を形成する意義が乏しい。   In the escapement 1 of the embodiment described above, the step surface 13 is not formed in the range of the predetermined distance d1 from the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10, but the step surface 13 is formed in this range. However, since the jump state of the escape wheel & pinion 10 cannot be substantially shortened, it is not meaningful to form the step surface 13 in this range.

一方、この範囲に段差面13を形成しないことにより、その範囲の部分の材料を節約することができるため、重量の軽減や製造コストの低減に資することができる。   On the other hand, by not forming the stepped surface 13 in this range, it is possible to save material in that range, which can contribute to weight reduction and manufacturing cost reduction.

同様に、アンクル20の入爪21のロッキングコーナ22から所定の距離D1の範囲に段差面23が形成されず、出爪26のロッキングコーナ27から所定の距離D3の範囲に段差面28が形成されていないことによっても、重量の軽減や製造コストの低減に資することができる。   Similarly, the step surface 23 is not formed in the range of the predetermined distance D1 from the locking corner 22 of the input claw 21 of the ankle 20, and the step surface 28 is formed in the range of the predetermined distance D3 from the locking corner 27 of the output claw 26. Even if not, it can contribute to weight reduction and manufacturing cost reduction.

本実施形態の脱進機1は、衝動面15,25,30(ガンギ車10の歯11のロッキングコーナ12、アンクル20の入爪21のロッキングコーナ22、アンクル20の出爪26のロッキングコーナ27)よりもそれぞれ突出した段差面13,23,28を形成することにより、ガンギ車10のジャンプ状態の期間をそれぞれ短縮させるものであるが、ジャンプ期間を短縮又は無くすための構造として採用されることがある、ロッキングコーナやリービングコーナの丸みつけ(R形状化)に比べて、ロッキングコーナやリービングコーナにおけるガンギ車10の歯11とアンクル20の爪21,26との引っ掛かりの安全率を表す指標である安全量、停止量を短縮することがない。   The escapement 1 according to the present embodiment includes impact surfaces 15, 25, 30 (the locking corner 12 of the tooth 11 of the escape wheel 10, the locking corner 22 of the input claw 21 of the ankle 20, and the locking corner 27 of the output claw 26 of the ankle 20. ), The stepped surfaces 13, 23, and 28 are formed so as to shorten the jump state period of the escape wheel & pinion 10, respectively. However, it is adopted as a structure for shortening or eliminating the jump period. Compared to the rounding (R-shaped) of the rocking corner and the leaving corner, there is an index representing the safety factor of catching between the teeth 11 of the escape wheel 10 and the claws 21 and 26 of the ankle 20 in the rocking corner and the leaving corner. There is no reduction in the amount of safety and stoppage.

1 脱進機
10 ガンギ車
11 歯
12,22 ロッキングコーナ
13,23 段差面
14,24 リービングコーナ
15,25 衝動面
20 アンクル
21 入爪
26 出爪
R1 時計回り方向
R2 反時計回り方向
1 escapement 10 escape wheel 11 tooth 12, 22 locking corner 13, 23 step surface 14, 24 leaving surface 15, 25 impulse surface 20 ankle 21 entry claw 26 exit claw R1 clockwise direction R2 counterclockwise direction

Claims (5)

軸心回りに回転する、複数の歯を有するガンギ車と、
前記ガンギ車の回転と停止とを切り替えるとともに前記歯との接触により前記ガンギ車からトルクを受ける爪を有し、テンプと連動して揺動するアンクルと、を備え、
前記爪のロッキングコーナから前記爪の衝動面に沿った所定の距離を超えた範囲に、前記爪の衝動面から突出し、前記ガンギ車の歯のロッキングコーナが摺動する段差面が形成されている時計の脱進機。
An escape wheel with a plurality of teeth rotating about an axis;
An ankle that switches between rotation and stop of the escape wheel and has a claw that receives torque from the escape wheel by contact with the teeth, and swings in conjunction with a balance.
A stepped surface that protrudes from the claw impulse surface and slides on the toothed corner of the escape wheel is formed in a range that exceeds a predetermined distance along the claw impulse surface from the claw locking corner. Watch escapement.
前記爪に形成された段差面は、前記爪のロッキングコーナに近い側の端縁において最も突出し、前記爪のリービングコーナにおいて突出量がゼロである請求項1に記載の時計の脱進機。   2. The timepiece escapement according to claim 1, wherein the stepped surface formed on the claw protrudes most at an end edge of the claw close to a locking corner, and the protruding amount is zero at the claw leaving corner. 前記歯のロッキングコーナから前記歯の衝動面に沿った所定の距離を超えた範囲に、前記歯の衝動面から突出し、前記アンクルの爪のリービングコーナが摺動する段差面が形成されている請求項1又は2に記載の時計の脱進機。   A stepped surface that protrudes from the tooth impact surface and slides on the reaming corner of the claw of the ankle is formed in a range exceeding a predetermined distance along the tooth impact surface from the tooth locking corner. Item 3. An escapement for a timepiece according to item 1 or 2. 軸心回りに回転する、複数の歯を有するガンギ車と、
前記ガンギ車の回転と停止とを切り替えるとともに前記歯との接触により前記ガンギ車からトルクを受ける爪を有し、テンプと連動して揺動するアンクルと、を備え、
前記歯のロッキングコーナから前記歯の衝動面に沿った所定の距離を超えた範囲に、前記歯の衝動面から突出し、前記アンクルの爪のリービングコーナが摺動する段差面が形成されている時計の脱進機。
An escape wheel with a plurality of teeth rotating about an axis;
An ankle that switches between rotation and stop of the escape wheel and has a claw that receives torque from the escape wheel by contact with the teeth, and swings in conjunction with a balance.
A timepiece in which a step surface protruding from the tooth impact surface and sliding on the leaving corner of the ankle claw is formed in a range exceeding a predetermined distance along the tooth impact surface from the tooth locking corner. Escapement.
前記歯の段差面は、前記歯のロッキングコーナに近い側の端縁において最も突出し、前記歯のリービングコーナにおいて突出量がゼロである請求項3又は4に記載の時計の脱進機。   5. The timepiece escapement according to claim 3, wherein the stepped surface of the tooth protrudes most at an end edge of the tooth close to the rocking corner, and the protruding amount is zero at the leaving corner of the tooth.
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