JP2019138208A - Intake system component for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、圧縮成形された繊維成形体により形成された壁部を備える内燃機関の吸気系部品に関する。 The present invention relates to an intake system component of an internal combustion engine including a wall portion formed of a compression molded fiber molded body.
従来、排水構造を備えた内燃機関の吸気系部品が知られている。
この種の吸気系部品としては、例えば車載内燃機関の吸気ダクトがある（例えば特許文献１参照）。
Conventionally, an intake system component of an internal combustion engine having a drainage structure is known.
As an intake system component of this type, for example, there is an intake duct of an in-vehicle internal combustion engine (see, for example, Patent Document 1).
特許文献１に記載の吸気ダクトは、いずれも樹脂材料により形成された半割筒状の上側部材及び下側部材を備えている。
下側部材には、排液部が設けられている。排液部には、吸気ダクト内の圧力に応じて開閉するドレンバルブが組み付けられている。
The air intake duct described in Patent Document 1 includes a half-cylindrical upper member and a lower member made of a resin material.
The lower member is provided with a drainage part. A drain valve that opens and closes according to the pressure in the intake duct is assembled in the drainage part.
こうした吸気ダクトにおいては、機関運転が停止されて吸気ダクト内が大気圧となると、ドレンバルブが開弁されることで、吸気ダクトの内部に流入した雨水などが排液部を介して吸気ダクトの外部へ排出される。 In such an intake duct, when the engine operation is stopped and the inside of the intake duct reaches atmospheric pressure, the drain valve is opened, so that rainwater or the like flowing into the intake duct passes through the drainage portion of the intake duct. It is discharged outside.
ところで、特許文献１に記載の吸気ダクトでは、下側部材に設けられた排液部にドレンバルブが組み付けられている。そのため、部品点数が増加するほか、ドレンバルブを組み付ける工程が必要となるなどの不都合がある。 By the way, in the intake duct described in Patent Document 1, a drain valve is assembled in a drainage portion provided in the lower member. For this reason, there are disadvantages such as an increase in the number of parts and a need for a process for assembling the drain valve.
本発明の目的は、簡単な構成によって内部に流入した水を排水することができる吸気系部品を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an intake system component capable of draining water flowing into the interior with a simple configuration.
上記目的を達成するための内燃機関の吸気系部品は、圧縮成形された繊維成形体により形成された壁部を備えるものであって、前記壁部における底部には、前記壁部におけるその他の部位よりも低い圧縮率にて成形された通気性の排水部が設けられている。 An intake system component of an internal combustion engine for achieving the above object includes a wall portion formed of a compression-molded fiber molded body, and a bottom portion of the wall portion is provided with another portion of the wall portion. A breathable drainage part molded at a lower compression rate is provided.
同構成によれば、繊維成形体により形成された壁部の底部に、通気性の排水部が設けられている。このため、吸気系部品の内部に雨水等が流入した場合、当該排水部を介して吸気系部品の内部から外部へと排水することができる。 According to this configuration, the breathable drainage portion is provided at the bottom of the wall portion formed of the fiber molded body. For this reason, when rainwater or the like flows into the intake system component, it can be drained from the inside of the intake system component to the outside through the drainage portion.
また、上記構成によれば、壁部における底部の圧縮率をその他の部位よりも低くすることにより、排水部を壁部と一体成形することができる。 Moreover, according to the said structure, a drainage part can be integrally molded with a wall part by making the compressibility of the bottom part in a wall part lower than another site | part.
本発明によれば、簡単な構成によって内部に流入した水を排水することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the water which flowed in the inside with simple structure can be drained.
以下、図１〜図４を参照して、一実施形態について説明する。なお、以降において、吸気流れ方向の上流側及び下流側をそれぞれ単に上流側及び下流側として説明する。
また、車両の前後方向の前側及び後側をそれぞれ単に前側及び後側として説明する。
Hereinafter, an embodiment will be described with reference to FIGS. In the following description, the upstream side and the downstream side in the intake flow direction will be simply referred to as the upstream side and the downstream side, respectively.
Further, the front side and the rear side in the front-rear direction of the vehicle will be described as simply the front side and the rear side, respectively.
図１に示すように、車載内燃機関の吸気通路には、上流側から順に、吸気ダクト１０及びエアクリーナ５０が設けられている。
吸気ダクト１０は、繊維成形体からなる筒状の側壁１１を有している。なお、側壁１１が本発明に係る吸気ダクト１０の壁部である。吸気ダクト１０は、導入部２０、導入部２０よりも後方に位置する導出部４０、及び導入部２０と導出部４０との間に設けられ、同吸気ダクト１０における最も下側に位置するとともに前後方向に沿って延在する延在部１２を有している。
As shown in FIG. 1, an intake duct 10 and an air cleaner 50 are provided in order from the upstream side in the intake passage of the in-vehicle internal combustion engine.
The intake duct 10 has a cylindrical side wall 11 made of a fiber molded body. The side wall 11 is a wall portion of the intake duct 10 according to the present invention. The intake duct 10 is provided between the introduction part 20, the lead-out part 40 positioned behind the introduction part 20, and between the introduction part 20 and the lead-out part 40. It has the extension part 12 extended along a direction.
吸気ダクト１０は、導入部２０から延在部１２に向かって下方へ傾斜して延びている。また、吸気ダクト１０は、延在部１２から導出部４０に向かって上方へ傾斜して延びている。 The intake duct 10 extends while being inclined downward from the introduction portion 20 toward the extension portion 12. Further, the intake duct 10 extends obliquely upward from the extending portion 12 toward the outlet portion 40.
なお、導入部２０は、図示しない取付部を介して車両前部のラジエータサポート６０の上端に取り付けられる。また、導出部４０は、エアクリーナ５０のインレット５１に接続される。 In addition, the introducing | transducing part 20 is attached to the upper end of the radiator support 60 of a vehicle front part via the attaching part which is not shown in figure. The lead-out unit 40 is connected to the inlet 51 of the air cleaner 50.
図３に示すように、吸気ダクト１０の側壁１１は、半割筒状の第１半割体１１ａと、第１半割体１１ａの下方に位置する半割筒状の第２半割体１１ｂとを有している。
第１半割体１１ａの周方向の両端には、外周側に向けて突出する接合部１３ａが設けられている。第２半割体１１ｂの周方向の両端には、外周側に向けて突出する接合部１３ｂが設けられている。第１半割体１１ａの接合部１３ａと第２半割体１１ｂの接合部１３ｂとが互いに接合されることにより、筒状の側壁１１が形成されている。
As shown in FIG. 3, the side wall 11 of the intake duct 10 includes a first half-divided body 11a having a half-cylindrical shape and a second half-divided body 11b having a half-cylindrical shape located below the first half-divided body 11a. And have.
At both ends in the circumferential direction of the first halved body 11a, joint portions 13a projecting toward the outer peripheral side are provided. At both ends in the circumferential direction of the second halved body 11b, joint portions 13b projecting toward the outer peripheral side are provided. The tubular side wall 11 is formed by joining the joint 13a of the first half 11a and the joint 13b of the second half 11b to each other.
図１〜図３に示すように、第２半割体１１ｂにおける延在部１２の底部１２ａには、下側、すなわち外周側に向けて膨出された収容部３０が設けられている。
収容部３０は、長方形枠状の側壁３０ａと、長方形板状の底壁３０ｂとを有している。底壁３０ｂの中央部には、通気性で下面視正方形状の排水部３１が設けられている。
As shown in FIGS. 1-3, the accommodating part 30 bulged toward the lower side, ie, an outer peripheral side, is provided in the bottom part 12a of the extension part 12 in the 2nd half body 11b.
The accommodating part 30 has a rectangular frame-shaped side wall 30a and a rectangular plate-shaped bottom wall 30b. A drainage portion 31 that is air permeable and has a square shape in a bottom view is provided at the center of the bottom wall 30b.
次に、吸気ダクト１０の側壁１１（第１半割体１１ａ，第２半割体１１ｂ）を構成する繊維成形体の構成について説明する。
図４に示すように、各半割体１１ａ，１１ｂは、吸気ダクト１０の内周面を構成する内層１５と、内層１５の外周面に固定され、吸気ダクト１０の外周面をなす外層１６とを備えている。
Next, the structure of the fiber molded body which comprises the side wall 11 (1st half body 11a, 2nd half body 11b) of the intake duct 10 is demonstrated.
As shown in FIG. 4, each of the halves 11 a and 11 b includes an inner layer 15 constituting the inner peripheral surface of the intake duct 10, and an outer layer 16 fixed to the outer peripheral surface of the inner layer 15 and forming the outer peripheral surface of the intake duct 10. It has.
内層１５及び外層１６を構成する各繊維成形体は、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）からなる芯部と、同ＰＥＴ繊維よりも融点の低い変性ＰＥＴからなる鞘部（いずれも図示略）とを有する周知の芯鞘型の複合繊維からなる不織布と、ＰＥＴ繊維からなる不織布とにより構成されている。なお、上記複合繊維の鞘部をなす変性ＰＥＴが繊維同士を結合するバインダとして機能する。 Each fiber molded body constituting the inner layer 15 and the outer layer 16 has, for example, a core portion made of PET (polyethylene terephthalate) and a sheath portion (not shown) made of modified PET having a melting point lower than that of the PET fiber. It is comprised by the nonwoven fabric which consists of a well-known core-sheath type composite fiber, and the nonwoven fabric which consists of PET fiber. The modified PET that forms the sheath of the composite fiber functions as a binder that bonds the fibers together.
変性ＰＥＴの配合割合は、３０〜７０％であることが好ましい。本実施形態では、変性ＰＥＴの配合割合が５０％とされている。
なお、こうした複合繊維としては他に、ＰＥＴよりも融点の低いＰＰ（ポリプロピレン）を有するものであってもよい。
The blending ratio of the modified PET is preferably 30 to 70%. In this embodiment, the blending ratio of the modified PET is 50%.
In addition, as such a composite fiber, you may have PP (polypropylene) whose melting | fusing point is lower than PET.
内層１５及び外層１６を構成する各繊維成形体の目付け量は共に、２５０ｇ／ｍ２〜７５０ｇ／ｍ２であることが好ましい。本実施形態では、内層１５及び外層１６を構成する各繊維成形体の目付け量が共に４００ｇ／ｍ２とされている。 The basis weight of the fiber molded body constituting the inner layer 15 and outer layer 16 are both preferably a 250g / m 2 ~750g / m 2 . In this embodiment, the basis weight of each fiber molded body constituting the inner layer 15 and the outer layer 16 is both 400 g / m 2 .
各半割体１１ａ，１１ｂは、所定の厚さ（例えば３０〜１００ｍｍ）の上記不織布シートを熱圧縮（熱プレス）することにより成形されている。
次に、吸気ダクト１０の側壁１１（各半割体１１ａ，１１ｂ）における各部の構成について詳細に説明する。
Each half body 11a, 11b is shape | molded by carrying out the heat compression (hot press) of the said nonwoven fabric sheet of predetermined thickness (for example, 30-100 mm).
Next, the structure of each part in the side wall 11 (respective halves 11a and 11b) of the intake duct 10 will be described in detail.
導入部２０、導出部４０、及び接合部１３ａ，１３ｂは、いずれも高圧縮部である。また、側壁１１における導入部２０、導出部４０、接合部１３ａ，１３ｂ、及び排水部３１以外の部位は、上記高圧縮部よりも低い圧縮率にて熱圧縮成形された通気性の低圧縮部である。すなわち、収容部３０の側壁３０ａ及び底壁３０ｂは、通気性の低圧縮部である。 The introduction part 20, the lead-out part 40, and the joining parts 13a and 13b are all high compression parts. Moreover, parts other than the introducing | transducing part 20, the derivation | leading-out part 40, joining part 13a, 13b, and the waste_water | drain part 31 in the side wall 11 are the air-permeable low compression part by which the compression ratio was lower than the said high compression part. It is. That is, the side wall 30a and the bottom wall 30b of the accommodating part 30 are air-permeable low compression parts.
高圧縮部の通気度（ＪＩＳＬ１０９６，Ａ法（フラジール形法））は、略０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓとされている。また、高圧縮部の嵩密度としては、０．７ｇ／ｃｍ３〜２．１ｇ／ｃｍ３であることが好ましい。本実施形態では、高圧縮部の嵩密度が１．１ｇ／ｃｍ３とされている。 The air permeability (JISL1096, Method A (Fragile method)) of the high compression portion is set to approximately 0 cm 3 / cm 2 · s. As the bulk density of the high compression portion is preferably 0.7g / cm 3 ~2.1g / cm 3 . In this embodiment, the bulk density of the high compression part is 1.1 g / cm 3 .
低圧縮部の通気度は、３ｃｍ３／ｃｍ２・ｓとされている。また、低圧縮部の嵩密度としては、０．５ｇ／ｃｍ３〜１．５ｇ／ｃｍ３であることが好ましい。本実施形態では、低圧縮部の嵩密度が０．８ｇ／ｃｍ３とされている。 The air permeability of the low compression portion is 3 cm 3 / cm 2 · s. As the bulk density of the low compression portion is preferably 0.5g / cm 3 ~1.5g / cm 3 . In the present embodiment, the bulk density of the low compression portion is 0.8 g / cm 3 .
排水部３１は、上記低圧縮部よりも低い圧縮率にて熱圧縮成形されている。
排水部３１を外側から見たときの正方形の一辺の長さは、５ｍｍ〜３５ｍｍであることが好ましい。本実施形態では、上記一辺の長さが１０ｍｍとされている。
The drainage part 31 is hot compression molded at a lower compression rate than the low compression part.
The length of one side of the square when the drainage unit 31 is viewed from the outside is preferably 5 mm to 35 mm. In the present embodiment, the length of the one side is 10 mm.
また、排水部３１の嵩密度としては、０．１ｇ／ｃｍ３〜０．７ｇ／ｃｍ３であることが好ましい。本実施形態では、排水部３１の嵩密度が０．２ｇ／ｃｍ３とされている。
以上説明した本実施形態に係る内燃機関の吸気系部品によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
As the bulk density of the drainage unit 31 is preferably 0.1g / cm 3 ~0.7g / cm 3 . In this embodiment, the bulk density of the drainage part 31 is 0.2 g / cm 3 .
According to the intake system component of the internal combustion engine according to the present embodiment described above, the following effects can be obtained.
（１）吸気ダクト１０の側壁１１の底部１２ａには、側壁１１におけるその他の部位よりも低い圧縮率にて成形された通気性の排水部３１が設けられている。
こうした構成によれば、繊維成形体により形成された側壁１１の底部１２ａに、通気性の排水部３１が設けられている。このため、吸気系部品の内部に雨水等が流入した場合、当該排水部３１を介して吸気系部品の内部から外部へと排水することができる。
(1) The bottom portion 12 a of the side wall 11 of the intake duct 10 is provided with a breathable drainage portion 31 that is molded at a lower compression rate than other portions of the side wall 11.
According to such a structure, the air permeable drain part 31 is provided in the bottom part 12a of the side wall 11 formed of the fiber molded body. For this reason, when rainwater or the like flows into the intake system component, it can be drained from the interior of the intake system component to the outside via the drainage portion 31.
また、上記構成によれば、側壁１１における底部１２ａの圧縮率をその他の部位よりも低くすることにより、排水部３１を側壁１１と一体成形することができる。
したがって、簡単な構成によって、吸気ダクト１０の内部に流入した水を排水することができる。
Moreover, according to the said structure, the drainage part 31 can be integrally molded with the side wall 11 by making the compression rate of the bottom part 12a in the side wall 11 lower than another site | part.
Therefore, the water that has flowed into the intake duct 10 can be drained with a simple configuration.
（２）底部１２ａには、外周側に向けて膨出された収容部３０が設けられている。排水部３１は、収容部３０の底壁３０ｂに設けられている。
こうした構成によれば、吸気ダクト１０の内部へ流入した水は、その内面を伝うなどして収容部３０に流入し、その後、収容部３０の底壁３０ｂに設けられた排水部３１を介して外部へと排水される。このため、流入した水が排水されないまま、吸気流れによって排水部３１よりも下流側へと持ち去られることを抑制できる。したがって、吸気ダクト１０の内部に流入した水を効果的に排水することができる。
(2) The bottom portion 12a is provided with a housing portion 30 that bulges toward the outer peripheral side. The drainage part 31 is provided on the bottom wall 30 b of the housing part 30.
According to such a configuration, the water that has flowed into the intake duct 10 flows into the housing portion 30 through the inner surface thereof, and then passes through the drainage portion 31 provided on the bottom wall 30 b of the housing portion 30. Drained to the outside. For this reason, it can suppress that the water which flowed in is not drained, but is taken away from the drainage part 31 by the intake air flow. Therefore, the water flowing into the intake duct 10 can be drained effectively.
（３）収容部３０の側壁３０ａは、排水部３１よりも高い圧縮率にて形成されている。
排水部３１は、収容部３０の側壁３０ａよりも圧縮率が低くされていることから、側壁３０ａを熱圧縮して成形する際に、排水部３１が熱により変形しやすく、当該排水部３１の変形に伴って収容部３０の側壁３０ａ、ひいては側壁１１全体が変形するおそれがある。
(3) The side wall 30 a of the housing part 30 is formed at a higher compression rate than the drainage part 31.
Since the drainage part 31 has a compressibility lower than that of the side wall 30a of the housing part 30, when the side wall 30a is thermally compressed and molded, the drainage part 31 is easily deformed by heat. With the deformation, the side wall 30a of the accommodating portion 30, and thus the entire side wall 11 may be deformed.
この点、上記構成によれば、収容部３０の側壁３０ａが、排水部３１よりも高い圧縮率にて形成されるため、側壁３０ａの剛性が高められる。このため、排水部３１の圧縮率を低くしながらも収容部３０の側壁３０ａの変形を抑制できる。 In this regard, according to the above-described configuration, the side wall 30a of the housing part 30 is formed at a higher compression rate than the drainage part 31, so that the rigidity of the side wall 30a is increased. For this reason, deformation | transformation of the side wall 30a of the accommodating part 30 can be suppressed, reducing the compressibility of the drainage part 31. FIG.
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・排水部は下面視正方形状のものに限られず、例えば、下面視長方形状や下面視円形状のものであってもよい。
<Modification>
In addition, the said embodiment can also be changed as follows, for example.
-A drainage part is not restricted to a bottom view square shape, For example, a bottom view rectangular shape and a bottom view circular shape may be sufficient.
・収容部３０の底壁３０ｂ全体を排水部３１とすることもできる。
・収容部３０を有さない構造であってもよい。すなわち、図５に示すように、吸気ダクト１１０の第２半割体１１１ｂの底部の一部に、第２半割体１１１ｂにおけるその他の部位よりも低い圧縮率にて成形された排水部１３１を設けるようにしてもよい。
-The whole bottom wall 30b of the accommodating part 30 can also be used as the drainage part 31. FIG.
-The structure which does not have the accommodating part 30 may be sufficient. That is, as shown in FIG. 5, a drainage part 131 formed at a lower compression rate than other parts of the second half 111b is formed in a part of the bottom of the second half 111b of the intake duct 110. You may make it provide.
・図６に示すように、吸気ダクト２１０の側壁２１１のうち収容部３０以外の部位を、非通気性の高圧縮部２１１ｂと、高圧縮部２１１ｂよりも低い圧縮率にて成形された通気性の低圧縮部２１１ａとを交互に設けることもできる。こうした構成によれば、高圧縮部２１１ｂにより側壁２１１の剛性を確保しつつ、低圧縮部２１１ａを通じて吸気の音圧を逃がすことができるため、吸気騒音の低減を図ることができる。 As shown in FIG. 6, a portion of the side wall 211 of the intake duct 210 other than the housing portion 30 is formed with a non-breathable high compression portion 211b and a breathability formed at a lower compression rate than the high compression portion 211b. The low compression parts 211a can be provided alternately. According to such a configuration, the sound pressure of the intake air can be released through the low compression portion 211a while the rigidity of the side wall 211 is secured by the high compression portion 211b, so that intake noise can be reduced.
・上記実施形態では、吸気系部品を吸気ダクトとして具体化したが、例えばエアクリーナのハウジングとして具体化することもできる。この場合、エアクリーナ５０のハウジング５２の底部５３に排水部を設ければよい。 In the above embodiment, the intake system component is embodied as an intake duct, but may be embodied as a housing of an air cleaner, for example. In this case, a drainage portion may be provided at the bottom 53 of the housing 52 of the air cleaner 50.
１０，１１０，２１０…吸気ダクト、１１，２１１…側壁（壁部）、１１ａ…第１半割体、１１ｂ，１１１ｂ…第２半割体、１２…延在部、１２ａ…底部、１３ａ，１３ｂ…接合部、２０…導入部、３０…収容部、３０ａ…側壁、３０ｂ…底壁、３１，１３１，…排水部、４０…導出部、５０…エアクリーナ、５１…インレット、５２…ハウジング、５３…底部、６０…ラジエータサポート、２１１ａ…低圧縮部、２１１ｂ…高圧縮部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,110,210 ... Air intake duct, 11, 211 ... Side wall (wall part), 11a ... 1st half body, 11b, 111b ... 2nd half body, 12 ... Extension part, 12a ... Bottom part, 13a, 13b DESCRIPTION OF SYMBOLS Joint part 20 ... Introduction part, 30 ... Accommodating part, 30a ... Side wall, 30b ... Bottom wall, 31, 131, ... Drainage part, 40 ... Deriving part, 50 ... Air cleaner, 51 ... Inlet, 52 ... Housing, 53 ... Bottom part, 60 ... radiator support, 211a ... low compression part, 211b ... high compression part.
Claims (5)
前記壁部における底部には、前記壁部におけるその他の部位よりも低い圧縮率にて成形された通気性の排水部が設けられている、
内燃機関の吸気系部品。 An intake system component of an internal combustion engine comprising a wall formed by a compression molded fiber molded body,
The bottom of the wall is provided with a breathable drain that is molded at a lower compression rate than the other parts of the wall.
Intake system parts for internal combustion engines.
前記排水部は、前記収容部の底壁に設けられている、
請求項１に記載の内燃機関の吸気系部品。 The bottom portion is provided with a housing portion bulged toward the outer peripheral side,
The drainage part is provided on the bottom wall of the housing part.
An intake system component for an internal combustion engine according to claim 1.
請求項２に記載の内燃機関の吸気系部品。 The side wall of the housing part is formed at a higher compression rate than the drainage part,
An intake system component for an internal combustion engine according to claim 2.
前記排水部は、前記低圧縮部よりも低い圧縮率にて成形されている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気系部品。 The other portion of the wall portion has a non-breathable high compression portion, and a breathable low compression portion formed at a compression rate lower than that of the high compression portion,
The drainage part is molded at a lower compression rate than the low compression part,
The intake system component of the internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3.
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気系部品。 The wall is a side wall of the intake duct;
An intake system component for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4.
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2018
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