JP2019105215A - Vertical shaft pump and precedent standby operation method therefor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、原動機とポンプ軸との間にクラッチ機構を備えた立軸ポンプ及びその先行待機運転方法に関するものである。 The present invention relates to a vertical axis pump having a clutch mechanism between a prime mover and a pump shaft, and a method of advance standby operation thereof.
ポンプ排水機場に設置される先行待機用立軸ポンプは、吸込水槽に大量の水が急激に流入した際、迅速に排水を行うことを目的に設置される。先行待機運転は、大雨などによる急な出水が予想される際、吸込水槽の水位が低水位の状態から立軸ポンプの全速運転(気中運転)を開始し、吸込水槽の水位に応じて気中運転、気水混合運転、揚水運転が繰り返し行われる。そのため振動や騒音が発生しやすいという問題があった。さらに、気中運転時においては軸受摺動部の温度上昇と摩耗とにより水中軸受が損傷したり、エアロック運転時においてはポンプの振動により水中軸受が損傷したりするため、特殊な水中軸受を採用する必要があった。 The vertical pump installed in the pump drainage station is designed to drain water quickly when a large amount of water rapidly flows into the suction water tank. In the preliminary standby operation, when sudden water discharge due to heavy rain or the like is expected, full-speed operation (air operation) of the vertical pump is started from the state of low water level in the suction water tank, depending on the water level of the suction water tank Operation, air-water mixing operation and pumping operation are repeated. Therefore, there is a problem that vibration and noise are easily generated. In addition, special bearings may be used, as the submersible bearing may be damaged during temperature operation due to the temperature rise and wear of the bearing sliding parts, and the submersible bearing may be damaged due to the vibration of the pump during airlock operation. It was necessary to adopt.
このような先行待機用立軸ポンプの問題を解決するため、例えば特許文献1や特許文献2に記載されているようなクラッチ機構を備えた立軸ポンプが提案されている。
この立軸ポンプでは、立軸ポンプを駆動する原動機とポンプ軸との間にクラッチ機構を設けると共に吸込水槽の水位を検知する水位検知手段を設け、水位検知手段からの水位検出信号によって、吸込水槽が低水位のときはクラッチを切断した状態で原動機のみを運転すると共にポンプ軸の回転を停止しておき、水位が上昇して所定の水位に達したときにクラッチを接続して立軸ポンプの運転を行うように制御している。この立軸ポンプによれば低水位での立軸ポンプの気中運転を回避できるため、水中軸受の損傷やエアロック運転による振動が防止される。
In order to solve the problem of such a stand-up vertical shaft pump for standby, for example, a vertical shaft pump provided with a clutch mechanism as described in
In this vertical pump, a clutch mechanism is provided between the prime mover driving the vertical pump and the pump shaft, and water level detection means for detecting the water level in the suction water tank is provided, and the water level detection signal from the water level detection means When the water level is reached, only the prime mover is operated with the clutch disconnected and the rotation of the pump shaft is stopped. When the water level rises and reaches a predetermined level, the clutch is connected to operate the vertical pump I am in control. According to this vertical pump, since the airborne operation of the vertical pump at low water level can be avoided, the damage due to the underwater bearing and the vibration due to the airlock operation can be prevented.
上記従来の技術において、以下の課題が残されている。
従来のクラッチ機構を設けた立軸ポンプでは、先行待機運転において、吸込水槽に水位計などの水位検知手段を設けて吸込水槽の水位を検知し、検知された水位に応じて気中運転、気水混合運転、揚水運転が行われるように運転制御がなされる。しかしながら、水位計は水槽のごみなどがフロートに絡みついてフロートの動作不良を起こしたり、水面の波立ちによる誤作動を起こしたり、電極棒の腐食や汚れによる導通不良を起こしたりすることがあり、吸込水槽の水位検知に対して必ずしも信頼の置けるものではなかった。
The following problems remain in the above-mentioned prior art.
In the vertical pump provided with the conventional clutch mechanism, in the leading standby operation, the suction water tank is provided with water level detection means such as a water level gauge to detect the water level of the suction water tank, and the air operation and air water are detected according to the detected water level. Operation control is performed so that mixing operation and pumping operation are performed. However, in the water level gauge, the waste in the water tank may be caught in the float and cause the malfunction of the float, may cause malfunction due to the wave of the water surface, or may cause the conduction failure due to corrosion or dirt of the electrode rod. It was not always reliable for water level detection in the water tank.
本発明は、上記従来の問題に鑑みてなされたもので、水位計等の水位検知手段を設ける必要が無く、先行待機運転時にクラッチの接続及び切断が可能な立軸ポンプ及びその先行待機運転方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and it is not necessary to provide a water level detection means such as a water level gauge, and a vertical shaft pump capable of connecting and disconnecting a clutch in advance standby operation and its advance standby operation method. Intended to be provided.
本発明は、前記課題を解決するために以下の構成を採用した。すなわち、第1の発明に係る立軸ポンプは、原動機と、前記原動機により回転駆動されるポンプ軸と、前記ポンプ軸の下部に設けられた羽根車と、前記原動機と前記ポンプ軸との間に介装され前記原動機の回転動力を前記ポンプ軸に対して伝達及び遮断するクラッチと、前記ポンプ軸の回転速度を検出する回転検出器と、前記原動機及び前記クラッチの制御を行う制御装置とを備え、前記ポンプ軸が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記クラッチのクラッチ板間に介在する粘性を有した潤滑油を介して伝達される前記原動機の回転動力により連れ回り可能であり、前記制御装置が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の下限値にまで低下した際に前記クラッチを接続し、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを接続した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の上限値にまで上昇した際に前記クラッチを切断することを特徴とする。 The present invention adopts the following configuration in order to solve the problems. That is, the vertical shaft pump according to the first aspect of the present invention includes a motor, a pump shaft that is rotationally driven by the motor, an impeller provided at a lower portion of the pump shaft, and an intermediate portion between the motor and the pump shaft. A clutch for transmitting and disconnecting the rotational power of the prime mover to and from the pump shaft, a rotation detector for detecting the rotational speed of the pump shaft, and a control device for controlling the prime mover and the clutch. In a state where the motor is driven and the clutch is disconnected, the pump shaft is driven by the rotational power of the motor transmitted through the viscous lubricating oil interposed between the clutch plates of the clutch. It is possible to rotate, and in a state in which the control device is driving the motor and in a state in which the clutch is disconnected, the rotational speed detected by the rotation detector is a predetermined value. The clutch is connected when the limit value is reduced, and the rotational speed detected by the rotation detector increases to a predetermined upper limit value in a state where the motor is driven and the clutch is connected. At the same time, the clutch is disconnected.
この立軸ポンプでは、制御装置が、原動機が駆動されている状態かつクラッチを切断した状態で、回転検出器で検出した回転速度が所定の下限値にまで低下した際にクラッチを接続し、原動機が駆動されている状態かつクラッチを接続した状態で、回転検出器で検出した回転速度が所定の上限値にまで上昇した際にクラッチを切断するので、吸込水槽の水位の変化をポンプ軸の回転速度の変化で検知することができ、水位計等の水位検知手段を設けずに先行待機運転におけるクラッチの接続及び切断を自動で行うことが可能になる。
すなわち、本発明の立軸ポンプでは、原動機とポンプ軸との間にクラッチを介装して、原動機が駆動されかつクラッチが切断された状態においてポンプ軸の連れ回りによる回転速度の変化を検出してクラッチを接続し、クラッチが接続されて立軸ポンプが運転された状態においてポンプ軸の回転速度の変化を検出してクラッチを切断するようにしている。したがって、吸込水槽の水位の変化をポンプ軸の回転速度の変化で確実に検知することができ、吸込水槽に水位計等の水位検知手段を設ける必要がない。そのため、水位検知手段の動作不良、誤作動、導通不良等の不具合により運転制御に支障をきたすことがなく、水位変化に伴う回転速度の変化を確実に検知して先行待機運転を行うことができる。
また、ポンプ軸の回転速度の下限値と上限値とを予め設定しておき、ポンプ軸の回転速度の検出値が下限値より低下したときはクラッチを接続し、上限値より上昇したときはクラッチを切断するようにしたので、立軸ポンプの仕様や設置状況等に応じて下限値及び上限値を適宜に設定することによって、クラッチの接続及び切断の制御を確実に行うことができ、好適な先行待機運転が可能となる。
In this vertical pump, the control device connects the clutch when the rotational speed detected by the rotation detector decreases to a predetermined lower limit value while the motor is being driven and the clutch is disconnected, and the motor is Since the clutch is disconnected when the rotational speed detected by the rotation detector rises to a predetermined upper limit in a driven state and in a state in which the clutch is connected, the change in water level in the suction water tank is determined by the rotational speed of the pump shaft This makes it possible to automatically detect the connection and disconnection of the clutch in the pre-waiting operation without providing a water level detection means such as a water level gauge.
That is, in the vertical shaft pump of the present invention, a clutch is interposed between the prime mover and the pump shaft, and in the state where the prime mover is driven and the clutch is disengaged, a change in rotational speed due to rotation of the pump shaft is detected. A clutch is connected, and in a state in which the vertical pump is operated with the clutch connected, a change in rotational speed of the pump shaft is detected to disconnect the clutch. Therefore, a change in the water level of the suction water tank can be reliably detected by a change in the rotational speed of the pump shaft, and it is not necessary to provide a water level detection means such as a water level gauge in the suction water tank. Therefore, operation control of the water level detection means does not disturb operation control due to malfunction such as malfunction or conduction failure, and it is possible to reliably detect a change in rotational speed accompanying a change in water level and to perform a leading standby operation. .
Also, the lower limit value and the upper limit value of the rotational speed of the pump shaft are set in advance, and when the detected value of the rotational speed of the pump shaft falls below the lower limit value, the clutch is connected, and when the detected value exceeds the upper limit value, the clutch Therefore, by appropriately setting the lower limit value and the upper limit value according to the specifications and installation conditions of the vertical shaft pump, it is possible to reliably control the connection and disconnection of the clutch, and it is preferable to be preferred. Standby operation is possible.
第2の発明に係る立軸ポンプは、第1の発明において、前記原動機が、電動機であることを特徴とする。 The vertical pump according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the prime mover is an electric motor.
第3の発明に係る立軸ポンプは、第1の発明において、前記原動機が、内燃機関であることを特徴とする。 The vertical shaft pump according to the third invention is characterized in that, in the first invention, the prime mover is an internal combustion engine.
第4の発明に係る立軸ポンプの先行待機運転方法は、前記立軸ポンプが、原動機と、前記原動機により回転駆動されるポンプ軸と、前記ポンプ軸の下部に設けられた羽根車と、前記原動機と前記ポンプ軸との間に介装され前記原動機の回転動力を前記ポンプ軸に対して伝達及び遮断するクラッチと、前記ポンプ軸の回転速度を検出する回転検出器とを備え、前記ポンプ軸が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記クラッチとの間に介在する粘性を有した潤滑油を介して伝達される前記原動機の回転動力により連れ回り可能であり、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の下限値にまで低下した際に前記クラッチを接続し、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを接続した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の上限値にまで上昇した際に前記クラッチを切断することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the method of leading standby operation of a vertical shaft pump, the vertical shaft pump includes a prime mover, a pump shaft that is rotationally driven by the prime mover, an impeller provided below the pump shaft, and the prime mover The pump shaft includes a clutch interposed between the pump shaft and for transmitting and blocking the rotational power of the prime mover to and from the pump shaft, and a rotation detector for detecting the rotational speed of the pump shaft, the pump shaft comprising: In the state where the motor is driven and the clutch is disconnected, the motor can be rotated by the rotational power of the motor transmitted through a viscous lubricating oil interposed between the motor and the clutch, In a state where a motor is driven and the clutch is disconnected, the clutch is connected when the rotational speed detected by the rotation detector decreases to a predetermined lower limit value, While the prime mover is connected state and the clutch is driven, characterized in that the rotational speed detected by the rotation detector to cut the clutch when increased to a predetermined upper limit value.
本発明によれば、以下の効果を奏する。
すなわち、本発明の立軸ポンプ及びその先行待機運転方法によれば、原動機が駆動されている状態かつクラッチを切断した状態で、回転検出器で検出した回転速度が所定の下限値にまで低下した際にクラッチを接続し、原動機が駆動されている状態かつクラッチを接続した状態で、回転検出器で検出した回転速度が所定の上限値にまで上昇した際にクラッチを切断するので、吸込水槽の水位の変化をポンプ軸の回転速度の変化で検知することができ、水位計等の水位検知手段を設けずに先行待機運転におけるクラッチの接続及び切断を自動で行うことが可能になる。
したがって、本発明では、水位検知手段の動作不良、誤作動、導通不良等の不具合により運転制御に支障をきたすことがなく、水位変化に伴う回転速度の変化を確実に検知して先行待機運転を行うことができる。
According to the present invention, the following effects are achieved.
That is, according to the vertical shaft pump of the present invention and the preceding standby operation method, when the rotational speed detected by the rotation detector decreases to a predetermined lower limit value in a state where the motor is driven and the clutch is disconnected. The clutch is connected to the motor, the motor is driven and the clutch is connected, and the clutch is disconnected when the rotational speed detected by the rotation detector rises to a predetermined upper limit value. It is possible to detect the change of the rotational speed of the pump shaft by the change of the rotational speed of the pump shaft, and to automatically perform the connection and disconnection of the clutch in the preceding standby operation without providing a water level detection means such as a water level gauge.
Therefore, in the present invention, operation control due to malfunction of the water level detection means, malfunction, conduction failure and the like does not affect the operation control, and the change of the rotational speed accompanying the water level change is reliably detected to perform the leading standby operation. It can be carried out.
以下、本発明における立軸ポンプの第1実施形態を、図1及び図2に基づいて説明する。 Hereinafter, a first embodiment of a vertical pump according to the present invention will be described based on FIGS. 1 and 2.
本実施形態における立軸ポンプ1は、図1に示すように、原動機9と、原動機9により回転駆動されるポンプ軸4と、ポンプ軸4の下部に設けられた羽根車6と、原動機9とポンプ軸4との間に介装され原動機9の回転動力をポンプ軸4に対して伝達及び遮断するクラッチ5と、ポンプ軸4の回転速度を検出する回転検出器11と、原動機9及びクラッチ5の制御を行う制御装置12とを備えている。
As shown in FIG. 1, the
上記ポンプ軸4は、原動機9が駆動されている状態かつクラッチ5が切断した状態で、クラッチ5のクラッチ板間に介在する粘性を有した潤滑油を介して伝達される原動機9の回転動力により連れ回り可能とされている。
上記制御装置12は、原動機9が駆動されている状態かつクラッチ5を切断した状態で、回転検出器11で検出した回転速度が所定の下限値にまで低下した際にクラッチ5を接続し、原動機9が駆動されている状態かつクラッチ5を接続した状態で、回転検出器11で検出した回転速度が所定の上限値にまで上昇した際にクラッチ5を切断する機能を有している。
The
The
上記原動機9は、電動機である。なお、本実施形態の原動機9は立形電動機である。
上記クラッチ5は、油圧クラッチが採用されている。
このクラッチは、油圧供給装置13に接続されている。
上記油圧供給装置13は、油圧ポンプ、電磁弁等で構成されている。
上記回転検出器11は、光電式回転検出器が採用されている。
上記制御装置12は、上記機能を行う演算処理回路等で構成されている。
制御装置12は、回転検出器11、油圧供給装置13及び原動機9に接続されている。
The
The
The clutch is connected to the hydraulic
The hydraulic
As the
The
The
本実施形態の立軸ポンプ1は、吸込水槽2内に垂下され、吐出しエルボ3の外壁を貫通したポンプ軸4の上端が油圧クラッチ5の出力側に連結される。ポンプ軸4の下端には羽根車6が配設され、ポンプケーシング7の下端に下方に向いて開口したベルマウス8が接続されている。
The
上部に配設された原動機9の出力軸10は、軸継手を介してクラッチ5の入力側に連結され、原動機9の出力軸10の回転動力がクラッチ5を介してポンプ軸4に伝達されるように構成されている。すなわち、クラッチ5を接続することによって出力軸10の回転動力がポンプ軸4に伝達され、クラッチ5を切断することによって出力軸10からポンプ軸4への回転動力の伝達が遮断される。
The
ポンプ軸4の上端部近傍に、ポンプ軸4の回転速度を検出して検出信号を発信する回転検出器11が配設される。検出された検出信号は、回転検出器11から制御装置12に送信される。
制御装置12は、回転検出器11からの検出信号を受け、検出された回転速度と予め設定された上限値及び下限値との比較演算を行い、その演算結果に基づき、油圧供給装置13を介してクラッチ5の接続と切断とを制御するように構成されている。
In the vicinity of the upper end portion of the
The
次に、本実施形態の立軸ポンプ1による先行待機運転方法について、図1及び図2を参照して説明する。
なお、本実施形態の先行待機運転方法を、図2における(1)〜(11)の順に説明する。
Next, a method of leading standby operation by the
The preceding standby operation method of the present embodiment will be described in the order of (1) to (11) in FIG.
(1)出水が予測されるため、クラッチ5を切断した状態で原動機9が起動され、待機運転が開始される。この時、吸込水槽2の水位はベルマウス8の下端レベルWL1にある。クラッチ5を切断した状態であるが、クラッチ板間に存在する潤滑油の粘性等により原動機9の動力がポンプ軸4に伝達され、ポンプ軸4は連れ回りにより一定速度で回転している。
(1) Since water discharge is predicted, the
(2)吸込水槽2に水が流入し始め、水位の上昇が始まる。
(3)水位が羽根車6の下端レベルWL2まで上昇すると、羽根車6の回転トルクに対する抵抗として作用し始め、水位の上昇とともに次第に抵抗が大きくなり、羽根車6の回転速度が次第に低下する。
(4)羽根車6の回転速度が予め設定した下限値(一例として羽根車6の全体が水没した時(水位WL3に相当)のポンプ軸4の回転速度)に達すると、制御装置12から油圧供給装置13に制御信号が送信され、クラッチ5が接続されて出力軸10の回転動力がポンプ軸4に伝達され、揚水運転が開始される。
(2) Water starts to flow into the
(3) When the water level rises to the lower end level WL2 of the
(4) When the rotational speed of the
(5)そして、揚水運転が継続されて水位が低下し始め、水位がベルマウス8の下端レベルまで低下すると、揚水が停止し無負荷状態となるため、ポンプ軸4の回転速度が上昇し始める。
(6)羽根車6の回転速度が予め設定した上限値(一例として全速回転速度の99%値)に達すると、制御装置12から制御信号が送信され、クラッチ5が切断されて出力軸10とポンプ軸4との接続が遮断されて再び待機運転となる。
このとき、クラッチ5を切断した状態であるが、クラッチ板間に存在する潤滑油の粘性等により原動機9の動力がポンプ軸4に伝達され、連れ回りによりポンプ軸4は一定速度で回転している。
(5) Then, when the pumping operation is continued and the water level starts to fall and the water level falls to the lower end level of the
(6) When the rotation speed of the
At this time, although the
(7)吸込水槽2に水が流入し、再び水位の上昇が始まる。
(8)そして、水位が羽根車6の下端レベルまで上昇すると、羽根車6の回転トルクに対する抵抗として作用し始め、水位の上昇とともに次第に抵抗が大きくなり、羽根車6の回転速度が次第に低下する。
(9)羽根車6の回転速度が予め設定した下限値(一例として羽根車6の全体が水没した時(水位WL3に相当)のポンプ軸4の回転速度)に達すると、制御装置12から油圧供給装置13に制御信号が送信され、クラッチ5が接続されて出力軸10の回転動力がポンプ軸4に伝達され、揚水運転が開始される。
(7) Water flows into the
(8) Then, when the water level rises to the lower end level of the
(9) When the rotational speed of the
(10)そして、揚水運転が継続されて水位が低下し始め、水位がベルマウス8の下端レベルまで低下すると揚水が停止し無負荷状態となるため、ポンプ軸4の回転速度が上昇し始める。
(11)羽根車6の回転速度が予め設定した上限値(一例として全速回転速度の99%値)に達すると、制御装置12から制御信号が送信され、クラッチ5が切断されて出力軸10とポンプ軸4との接続が遮断されて再び待機運転となる。
このとき、クラッチ5を切断した状態であるが、クラッチ板間に存在する潤滑油の粘性等により原動機9の動力がポンプ軸4に伝達され、連れ回りによりポンプ軸4は一定速度で回転している。
以上の工程が先行待機運転が必要な間、繰り返して行われる。
(10) Then, the pumping operation is continued and the water level starts to fall, and when the water level falls to the lower end level of the
(11) When the rotation speed of the
At this time, although the
The above steps are repeated while the preceding standby operation is required.
このように本実施形態の立軸ポンプ1では、制御装置12が、原動機9が駆動されている状態かつクラッチ5を切断した状態で、回転検出器11で検出した回転速度が所定の下限値にまで低下した際にクラッチ5を接続し、原動機9が駆動されている状態かつクラッチ5を接続した状態で、回転検出器11で検出した回転速度が所定の上限値にまで上昇した際にクラッチ5を切断するので、吸込水槽2の水位の変化をポンプ軸4の回転速度の変化で検知することができ、水位計等の水位検知手段を設けずに先行待機運転におけるクラッチ5の接続及び切断を自動で行うことが可能になる。
As described above, in the
すなわち、立軸ポンプ1では、原動機9とポンプ軸4との間にクラッチ5を介装して、原動機9が駆動されかつクラッチ5が切断された状態においてポンプ軸4の連れ回りによる回転速度の変化を検出してクラッチ5を接続し、クラッチ5が接続されて立軸ポンプ1が運転された状態においてポンプ軸4の回転速度の変化を検出してクラッチ5を切断するようにしている。
That is, in the
したがって、吸込水槽2の水位の変化をポンプ軸4の回転速度の変化で確実に検知することができ、吸込水槽2に水位計等の水位検知手段を設ける必要がない。そのため、水位検知手段の動作不良、誤作動、導通不良等の不具合により運転制御に支障をきたすことがなく、水位変化に伴う回転速度の変化を確実に検知して先行待機運転を行うことができる。
Therefore, the change in the water level of the
また、ポンプ軸4の回転速度の下限値と上限値とを予め設定しておき、ポンプ軸4の回転速度の検出値が下限値より低下したときはクラッチ5を接続し、上限値より上昇したときはクラッチ5を切断するようにしたので、立軸ポンプ1の仕様や設置状況等に応じて下限値及び上限値を適宜に設定することによって、クラッチ5の接続及び切断の制御を確実に行うことができ、好適な先行待機運転が可能となる。
Further, the lower limit value and the upper limit value of the rotational speed of the
次に、本発明に係る立軸ポンプの第2実施形態について、図3を参照して以下に説明する。なお、以下の実施形態の説明において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明は省略する。 Next, a second embodiment of a vertical pump according to the present invention will be described below with reference to FIG. In the following description of the embodiment, the same components as those described in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
第2実施形態と第1実施形態との異なる点は、第1実施形態では、原動機9が電動機であったのに対し、第2実施形態の立軸ポンプ21では、図3に示すように、原動機20を内燃機関としている点である。
また、第2実施形態では、内燃機関である原動機20とクラッチ22との間に減速装置25が設けられている。
The second embodiment differs from the first embodiment in that, in the first embodiment, the
Further, in the second embodiment, the
すなわち、第2実施形態では、内燃機関である原動機20と減速装置25との間に油圧クラッチ22が介装され、減速装置25の出力軸23とポンプ軸24とが接続される。この構成においても、クラッチ22を接続することによって、原動機20の動力をポンプ軸24に伝達することができ、クラッチ22を切断することによって、内燃機関である電動機20の動力の伝達を遮断することができる。
That is, in the second embodiment, the hydraulic clutch 22 is interposed between the
したがって、第2実施形態の立軸ポンプ21でも、ポンプ軸24の連れ回り時及び運転時における回転速度の変化を検出することによって、第1実施形態と同様な制御方法により先行待機運転を行うことができる。
Therefore, even in the
なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態ではポンプ軸の回転速度を検出する回転検出器として光電式回転検出器を用いたが、これに限られるものではなく、電磁式回転検出器を用いてもよい。
In addition, this invention is not limited to said each embodiment, It is possible to add a various change in the range which does not deviate from the meaning of this invention.
For example, although the photoelectric rotation detector is used as the rotation detector for detecting the rotation speed of the pump shaft in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and an electromagnetic rotation detector may be used.
1,21…立軸ポンプ、4,24…ポンプ軸、5,22…クラッチ、6…羽根車、9,20…原動機、11…回転検出器、12…制御装置 1, 21: Vertical pump, 4, 24: Pump shaft, 5, 22: Clutch, 6: Impeller, 9, 20: Motor, 11: Rotation detector, 12: Control device
Claims (4)
前記原動機により回転駆動されるポンプ軸と、
前記ポンプ軸の下部に設けられた羽根車と、
前記原動機と前記ポンプ軸との間に介装され前記原動機の回転動力を前記ポンプ軸に対して伝達及び遮断するクラッチと、
前記ポンプ軸の回転速度を検出する回転検出器と、
前記原動機及び前記クラッチの制御を行う制御装置とを備え、
前記ポンプ軸が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記クラッチのクラッチ板間に介在する粘性を有した潤滑油を介して伝達される前記原動機の回転動力により連れ回り可能であり、
前記制御装置が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の下限値にまで低下した際に前記クラッチを接続し、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを接続した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の上限値にまで上昇した際に前記クラッチを切断することを特徴とする立軸ポンプ。 And a motor
A pump shaft rotationally driven by the motor;
An impeller provided below the pump shaft,
A clutch interposed between the motor and the pump shaft for transmitting and disconnecting the rotational power of the motor to and from the pump shaft;
A rotation detector for detecting the rotational speed of the pump shaft;
And a control device that controls the motor and the clutch.
In a state where the motor is driven and the clutch is disconnected, the pump shaft is driven by the rotational power of the motor transmitted through the viscous lubricating oil interposed between the clutch plates of the clutch. Can be turned,
The control device connects the clutch when the rotational speed detected by the rotation detector decreases to a predetermined lower limit value while the motor is being driven and the clutch is disconnected. An upright pump characterized in that the clutch is disconnected when the rotational speed detected by the rotation detector rises to a predetermined upper limit value in a state where a motor is driven and the clutch is connected.
前記原動機が、電動機であることを特徴とする立軸ポンプ。 In the vertical pump according to claim 1,
A vertical shaft pump characterized in that the prime mover is an electric motor.
前記原動機が、内燃機関であることを特徴とする立軸ポンプ。 In the vertical pump according to claim 1,
A vertical shaft pump characterized in that the prime mover is an internal combustion engine.
前記立軸ポンプが、原動機と、
前記原動機により回転駆動されるポンプ軸と、
前記ポンプ軸の下部に設けられた羽根車と、
前記原動機と前記ポンプ軸との間に介装され前記原動機の回転動力を前記ポンプ軸に対して伝達及び遮断するクラッチと、
前記ポンプ軸の回転速度を検出する回転検出器とを備え、
前記ポンプ軸が、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記クラッチとの間に介在する粘性を有した潤滑油を介して伝達される前記原動機の回転動力により連れ回り可能であり、
前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを切断した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の下限値にまで低下した際に前記クラッチを接続し、前記原動機が駆動されている状態かつ前記クラッチを接続した状態で、前記回転検出器で検出した前記回転速度が所定の上限値にまで上昇した際に前記クラッチを切断することを特徴とする立軸ポンプの先行待機運転方法。 It is an advance standby operation method of a vertical axis pump,
The vertical shaft pump is a prime mover,
A pump shaft rotationally driven by the motor;
An impeller provided below the pump shaft,
A clutch interposed between the motor and the pump shaft for transmitting and disconnecting the rotational power of the motor to and from the pump shaft;
And a rotation detector for detecting the rotational speed of the pump shaft,
The pump shaft is rotated by the rotational power of the prime mover transmitted through a viscous lubricating oil interposed between the pump shaft and the clutch in a state where the prime mover is driven and the clutch is disconnected. Is possible,
In a state where the motor is driven and the clutch is disconnected, the clutch is connected when the rotational speed detected by the rotation detector decreases to a predetermined lower limit value, and the motor is driven. And a clutch is disconnected, wherein the clutch is disconnected when the rotational speed detected by the rotation detector rises to a predetermined upper limit value.
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