JP2019104343A

JP2019104343A - Seat

Info

Publication number: JP2019104343A
Application number: JP2017237479A
Authority: JP
Inventors: 秀和玉木; Hidekazu Tamaki; 佐藤　巧; Takumi Sato; 佐藤　　巧; 英樹人見; Hideki Hitomi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-12-12
Filing date: 2017-12-12
Publication date: 2019-06-27

Abstract

To provide a seat which enables improvement of the riding quality or a support property related to displacement of the seat.SOLUTION: A seat 12 has a seat back 22 including a rear elastic member 52 disposed behind a user. In the rear elastic member 52, seat back slits 122, 132 having first facing cut surfaces 124, 134 contacting with each other are formed in a lateral direction of the seat 12.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、ユーザの後方に配置される後方弾性部材を備えるシートバックを有するシートに関する。 The present invention relates to a seat having a seat back provided with a rear elastic member disposed behind a user.

特許文献１では、搭乗者が着座してもシートカバーの表面の通気性を確保できるようにした車両用シートを提供することを課題としている（［０００７］、要約）。当該課題を解決するため、特許文献１（要約）の車両用シートは、搭乗者が着座するシートクッションと、シートクッションに着座した搭乗者が背をもたれ掛けるシートバックとを備える。シートクッションは、ポリウレタンで形成されたシートクッション用パッド部と、シートクッション用パッド部の表面を覆うシートクッション用シートカバーとを有する。シートクッション用シートカバーには凹凸形状のキルティングパターンが形成されている。キルティングパターンの凹部又はこの凹部の側面に凹部に沿って微小な穴が複数形成されている。 According to Patent Document 1, it is an object to provide a vehicle seat capable of ensuring the air permeability of the surface of the seat cover even when the passenger is seated ([0007], abstract). In order to solve the problem, the vehicle seat of Patent Document 1 (abstract) includes a seat cushion on which a passenger sits and a seat back on which the passenger sitting on the seat cushion leans back. The seat cushion has a seat cushion pad portion made of polyurethane and a seat cushion seat cover that covers the surface of the seat cushion pad portion. An uneven quilting pattern is formed on the seat cover for the seat cushion. A plurality of minute holes are formed along the recess in the recess of the quilting pattern or in the side surface of the recess.

特開２０１６−１９０６２０号公報JP, 2016-190620, A

上記のように、特許文献１では、シートカバー表面の通気性に着目して、シートクッション用シートカバーに形成された、凹凸形状のキルティングパターンの凹部又はこの凹部の側面に凹部に沿って微小な穴を複数形成する（要約）。特許文献１では、通気性に着目しているが、シートの変位に関連する座り心地又はサポート性については検討されていない。 As described above, in Patent Document 1, focusing on the air permeability of the surface of the seat cover, the concave portion of the quilting pattern of the uneven shape formed on the seat cover for the seat cushion or the side surface of this concave portion is minute along the concave portion. Make multiple holes (summary). Patent Document 1 focuses on air permeability, but does not discuss sitting comfort or supportability associated with sheet displacement.

本発明は上記のような課題を考慮してなされたものであり、シートの変位に関連する座り心地又はサポート性を向上することが可能なシートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a seat capable of improving the sitting comfort or support property associated with the displacement of the seat.

本発明に係るシートは、ユーザの後方に配置される後方弾性部材を備えるシートバックを有するものであって、
前記後方弾性部材には、対向する複数の第１切断面が互いに接触している状態のシートバック切り込みが、前記シートの左右方向に形成されている
ことを特徴とする。 The seat according to the present invention has a seat back provided with a rear elastic member disposed behind the user,
The back elastic member is characterized in that a seat back incision is formed in the left-right direction of the sheet in a state in which a plurality of opposing first cut surfaces are in contact with each other.

本発明によれば、シートバックの後方弾性部材（ウレタン材等）には、対向する複数の第１切断面が互いに接触している状態のシートバック切り込みが、シートの左右方向（斜め方向を含む。）に形成されている。接触状態にあるシートバック切り込みの第１切断面間に摩擦力等が働くため、シートバックに寄りかかっているユーザの左右方向の動きを抑制して、安定した座り心地又は良好なサポート性を実現可能である。また、シートバックの下方フレームに左右方向の振動が発生する場合、第１切断面間の相対位置が変化することで振動を低減することが可能となる。 According to the present invention, the back elastic member (urethane material or the like) of the seat back, the seat back incision in a state in which the plurality of opposing first cut surfaces are in contact with each other, includes the left and right direction of the sheet .) Is formed. Since a frictional force or the like acts between the first cut surfaces of the seatback notches in contact, the lateral movement of the user leaning on the seatback is suppressed to realize stable sitting comfort or good support. It is possible. Moreover, when the vibration of the left-right direction generate | occur | produces in the lower flame | frame of a seat back, it becomes possible to reduce a vibration by the relative position between 1st cut surfaces changing.

前記後方弾性部材には、前記シートバック切り込みとしての第１シートバック切り込みがユーザとの接触面に形成されてもよい。また、前記後方弾性部材には、前記シートバック切り込みとしての第２シートバック切り込みが前記接触面と反対の背面に形成されてもよい。これにより、ユーザとの接触面と背面の両方に左右方向のシートバック切り込みが形成される。従って、接触面と背面の両方が、安定した座り心地と左右方向の振動低減に寄与することが可能となる。 The back elastic member may be formed with a first seat back incision as the seat back incision on a contact surface with a user. In the rear elastic member, a second seat back notch as the seat back notch may be formed on the back surface opposite to the contact surface. Thereby, a seat back cut in the left and right direction is formed on both the contact surface with the user and the back surface. Therefore, both the contact surface and the back surface can contribute to stable sitting comfort and vibration reduction in the lateral direction.

前記シートは、前記シートバックの側方に配置される側方弾性部材を備えるサイドサポートを有してもよい。また、前記側方弾性部材には、対向する複数の第２切断面が互いに接触している状態のサイドサポート切り込みが、前記ユーザ側且つ前記シートの前後方向に形成されてもよい。 The sheet may have a side support provided with a side elastic member disposed on the side of the seat back. Further, in the side elastic member, side support cuts may be formed on the user side and in the front-rear direction of the sheet in a state in which the plurality of opposing second cut surfaces are in contact with each other.

本発明によれば、シートバックの側方弾性部材（ウレタン材等）には、対向する複数の第２切断面が互いに接触している状態のサイドサポート切り込みが、ユーザ側且つシートの前後方向（斜め方向を含む。）に形成されている。接触状態にあるサイドサポート切り込みの第２切断面間に摩擦力等が働くため、サイドサポートに寄りかかっているユーザの前後方向の動きを抑制して、安定した座り心地又は良好なサポート性を実現可能である。また、シートバックの下方フレームに前後方向の振動が発生する場合、第２切断面間の相対位置が変化することで振動を低減することが可能となる。 According to the present invention, the side support notch (a urethane material or the like) of the seatback has a side support notch in a state in which a plurality of opposing second cut surfaces are in contact with each other is a user side and a longitudinal direction of the sheet The direction is included.). Since a frictional force or the like acts between the second cut surfaces of the side support notches in contact, it is possible to realize stable sitting comfort or good support by suppressing the forward and backward movement of the user leaning on the side support. is there. Moreover, when the vibration of the front-back direction generate | occur | produces in the lower flame | frame of a seat back, it becomes possible to reduce a vibration by the relative position between 2nd cut surfaces changing.

本発明によれば、シートの変位に関連する座り心地又はサポート性を向上することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to improve the sitting comfort or support property associated with the displacement of the seat.

本発明の一実施形態に係るシートを斜め前方から見て簡略的に示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view schematically showing the sheet according to the embodiment of the present invention as viewed obliquely from the front. 前記実施形態に係るシートの一部を斜め後方から見て簡略的に示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view schematically showing a part of the seat according to the embodiment as viewed obliquely from behind. 前記実施形態の第１弾性部材、第２弾性部材及び第３弾性部材を斜め前方から見て簡略的に示す斜視図である。It is a perspective view which briefly shows the 1st elastic member of the embodiment, the 2nd elastic member, and the 3rd elastic member seeing diagonally from the front. 図４Ａは、切り込みの振動低減効果を試験する試験装置及びワークを示す平面図であり、図４Ｂは、前記切り込みの振動低減効果を試験する前記試験装置及び前記ワークを示す側面図である。FIG. 4A is a plan view showing a test apparatus and a work for testing the vibration reduction effect of the cut, and FIG. 4B is a side view showing the test apparatus and the work for testing the vibration reduction effect of the cut. 前記切り込みを形成した場合と形成しない場合の振動の特性を示す図である。It is a figure which shows the characteristic of the vibration when not forming with the case where the said notch | incision is formed.

Ａ．一実施形態
＜Ａ−１．構成＞
［Ａ−１−１．全体構成］
図１は、本発明の一実施形態に係るシート１２を斜め前方から見て簡略的に示す分解斜視図である。図２は、本実施形態に係るシート１２の一部を斜め後方から見て簡略的に示す斜視図である。図１に示すように、シート１２は、車両１０のフロア１４上に配置され、シートクッション２０と、シートバック２２と、サイドサポート２４ｌ、２４ｒと、スライド機構２６と、リクライニング機構２８とを有する。 A. One Embodiment <A-1. Configuration>
[A-1-1. overall structure]
FIG. 1 is an exploded perspective view schematically showing a seat 12 according to an embodiment of the present invention as viewed obliquely from the front. FIG. 2 is a perspective view schematically showing a part of the seat 12 according to this embodiment as viewed obliquely from the rear. As shown in FIG. 1, the seat 12 is disposed on the floor 14 of the vehicle 10, and includes a seat cushion 20, a seat back 22, side supports 24l and 24r, a slide mechanism 26, and a reclining mechanism 28.

シートクッション２０は、クッションフレーム３０と、第１弾性部材３２と、第１表皮部材３４とを有する。シートバック２２は、シートバックフレーム５０と、第２弾性部材５２（後方弾性部材）と、第２表皮部材５４とを有する。サイドサポート２４ｌ、２４ｒは、サイドサポートフレーム６０ｌ、６０ｒと、第３弾性部材６２ｌ、６２ｒと、第３表皮部材６４ｌ、６４ｒとを有する。 The seat cushion 20 has a cushion frame 30, a first elastic member 32, and a first skin member 34. The seat back 22 includes a seat back frame 50, a second elastic member 52 (rear elastic member), and a second skin member 54. The side supports 24l, 24r have side support frames 60l, 60r, third elastic members 62l, 62r, and third skin members 64l, 64r.

クッションフレーム３０、シートバックフレーム５０及びサイドサポートフレーム６０ｌ、６０ｒは、シートフレーム７０を構成する。第１弾性部材３２、第２弾性部材５２及び第３弾性部材６２ｌ、６２ｒは、例えばウレタン材等の樹脂製である。第１表皮部材３４、第２表皮部材５４及び第３表皮部材６４ｌ、６４ｒは、例えば合成皮革製である。 The cushion frame 30, the seat back frame 50, and the side support frames 60l and 60r constitute a seat frame 70. The first elastic member 32, the second elastic member 52, and the third elastic members 62l and 62r are made of resin such as urethane material, for example. The first skin member 34, the second skin member 54, and the third skin members 64l and 64r are made of, for example, synthetic leather.

スライド機構２６は、図示しないユーザ（乗員）の操作に対応させてシートクッション２０、シートバック２２、サイドサポート２４ｌ、２４ｒ及びリクライニング機構２８を車両１０の前後方向にスライドさせる。リクライニング機構２８は、乗員の操作に対応させて、シートバック２２及びサイドサポート２４ｌ、２４ｒの傾斜を、支軸８０を中心として変化させる。 The slide mechanism 26 slides the seat cushion 20, the seat back 22, the side supports 24l and 24r, and the reclining mechanism 28 in the front-rear direction of the vehicle 10 in accordance with the operation of a user (not shown) (not shown). The reclining mechanism 28 changes the inclination of the seat back 22 and the side supports 24l and 24r around the support shaft 80 in response to the operation of the occupant.

［Ａ−１−２．シートバック２２］
（Ａ−１−２−１．シートバックフレーム５０）
シートバックフレーム５０は、第２弾性部材５２を支持する。図１に示すように、シートバックフレーム５０は、下方フレーム１００と、上方フレーム１０２と、２本の側方フレーム１０４ｌ、１０４ｒと、下側支持バー１０６ｄと、上側支持バー１０６ｕと、受圧部材１０８とを有する。 [A-1-2. Seat back 22]
(A-1-2-1. Seat back frame 50)
The seat back frame 50 supports the second elastic member 52. As shown in FIG. 1, the seat back frame 50 includes a lower frame 100, an upper frame 102, two side frames 104l and 104r, a lower support bar 106d, an upper support bar 106u, and a pressure receiving member 108. And.

下側支持バー１０６ｄ及び上側支持バー１０６ｕは、側方フレーム１０４ｌ、１０４ｒ間においてシート１２の左右方向に延在して、受圧部材１０８を支持する。受圧部材１０８は、第２弾性部材５２を背面側から支持し、ユーザの背中からの圧力を受ける。受圧部材１０８は、シートバックフレーム５０（特に下側支持バー１０６ｄ及び上側支持バー１０６ｕ）に支持される。受圧部材１０８の位置は、シート１２の左右方向における略中央である。 The lower support bar 106d and the upper support bar 106u extend in the left-right direction of the seat 12 between the side frames 104l and 104r to support the pressure receiving member 108. The pressure receiving member 108 supports the second elastic member 52 from the back side, and receives pressure from the back of the user. The pressure receiving member 108 is supported by the seat back frame 50 (in particular, the lower support bar 106 d and the upper support bar 106 u). The position of the pressure receiving member 108 is substantially at the center of the seat 12 in the left-right direction.

（Ａ−１−２−２．第２弾性部材５２）
図３は、本実施形態の第１弾性部材３２、第２弾性部材５２及び第３弾性部材６２ｌ、６２ｒを斜め前方から見て簡略的に示す斜視図である。第２弾性部材５２は、ユーザの後方に配置される。図３に示すように、第２弾性部材５２では、ユーザとの接触面１２０に第１シートバック切り込み１２２が形成されている。第１シートバック切り込み１２２は、左右方向に形成される切り込み１２２（以下「第１シートバック切り込み１２２ｈ」又は「第１左右切り込み１２２ｈ」ともいう。）と、上下方向に形成される切り込み１２２（以下「第１シートバック切り込み１２２ｖ」又は「第１上下切り込み１２２ｖ」ともいう。）とを含む。 (A-1-2-2. Second elastic member 52)
FIG. 3 is a perspective view schematically showing the first elastic member 32, the second elastic member 52, and the third elastic members 62l and 62r of the present embodiment as viewed obliquely from the front. The second elastic member 52 is disposed behind the user. As shown in FIG. 3, in the second elastic member 52, a first seat back cut 122 is formed on the contact surface 120 with the user. The first seat back notches 122 are notches 122 formed in the left and right direction (hereinafter also referred to as “first sheet back notches 122 h” or “first left and right notches 122 h”), and notches 122 formed in the vertical direction And "a first seat back cut 122v" or "a first upper and lower cut 122v".

また、図２に示すように、第２弾性部材５２では、ユーザとの接触面１２０の反対に位置する背面１３０に第２シートバック切り込み１３２が形成されている。第２シートバック切り込み１３２は、左右方向に形成される切り込み１３２（以下「第２シートバック切り込み１３２ｈ」又は「第２左右切り込み１３２ｈ」ともいう。）と、上下方向に形成される切り込み１３２（以下「第２シートバック切り込み１３２ｖ」又は「第２上下切り込み１３２ｖ」ともいう。）とを含む。 Further, as shown in FIG. 2, in the second elastic member 52, a second seat back notch 132 is formed on the back surface 130 opposite to the contact surface 120 with the user. The second seat back notches 132 are notches 132 formed in the left and right direction (hereinafter also referred to as "second seat back notches 132 h" or "second left and right notches 132 h"), and notches 132 formed in the vertical direction And “a second seat back notch 132v” or “a second upper and lower notch 132v”.

第１シートバック切り込み１２２は、例えばカッターナイフ（図示せず）により第２弾性部材５２のうちユーザとの接触面１２０に形成される。第１左右切り込み１２２ｈの数は、例えば３〜２０本のいずれかである。第１上下切り込み１２２ｖの数は、例えば３〜１０本のいずれかである。 The first seat back cut 122 is formed on the contact surface 120 with the user among the second elastic members 52 by, for example, a cutter knife (not shown). The number of first left and right cuts 122 h is, for example, 3 to 20. The number of first upper and lower cuts 122v is, for example, 3 to 10.

また、第２シートバック切り込み１３２は、例えば前記カッターナイフにより第２弾性部材５２のうち背面１３０に形成される。第２左右切り込み１３２ｈの数は、例えば３〜２０本のいずれかである。第２上下切り込み１３２ｖの数は、例えば３〜１０本のいずれかである。 In addition, the second seat back cut 132 is formed on the back surface 130 of the second elastic member 52 by, for example, the cutter knife. The number of second left and right cuts 132h is, for example, 3 to 20. The number of second upper and lower cuts 132v is, for example, 3 to 10.

第１シートバック切り込み１２２では、対向する第１シートバック切断面１２４（第１切断面）が接触している状態である。具体的には、第１上下切り込み１２２ｖにおける左側の第１シートバック切断面１２４（左切断面１２４ｌ）と、右側の第１シートバック切断面１２４（右切断面１２４ｒ）とは接触している。また、第１左右切り込み１２２ｈにおける下側の第１シートバック切断面１２４（下切断面１２４ｄ）と、上側の第１シートバック切断面１２４（上切断面１２４ｕ）とは接触している。 In the first seat back incision 122, the opposing first seat back cut surface 124 (first cut surface) is in contact. Specifically, the left first seatback cut surface 124 (left cut surface 124l) and the right first seatback cut surface 124 (right cut surface 124r) in the first upper and lower cuts 122v are in contact with each other. Further, the lower first seatback cut surface 124 (lower cut surface 124d) and the upper first seatback cut surface 124 (upper cut surface 124u) in the first left and right notches 122h are in contact with each other.

同様に、第２シートバック切り込み１３２では、対向する第２シートバック切断面１３４（第１切断面）が接触している状態である。具体的には、第２上下切り込み１３２ｖにおける左側の第２シートバック切断面１３４（左切断面１３４ｌ）と、右側の第２シートバック切断面１３４（右切断面１３４ｒ）とは接触している。また、第２左右切り込み１３２ｈにおける下側の第２シートバック切断面１３４（下切断面１３４ｄ）と、上側の第２シートバック切断面１３４（上切断面１３４ｕ）とは接触している。 Similarly, in the second seat back incision 132, the opposing second seat back cut surface 134 (first cut surface) is in contact. Specifically, the left second seatback cut surface 134 (left cut surface 134l) and the right second seatback cut surface 134 (right cut surface 134r) in the second upper and lower cuts 132v are in contact with each other. Further, the lower second seatback cut surface 134 (lower cut surface 134d) and the upper second seatback cut surface 134 (upper cut surface 134u) in the second left and right cuts 132h are in contact with each other.

第１シートバック切り込み１２２及び第２シートバック切り込み１３２は、受圧部材１０８に対応する位置に形成される（図１〜図３参照）。 The first seat back cut 122 and the second seat back cut 132 are formed at positions corresponding to the pressure receiving member 108 (see FIGS. 1 to 3).

［Ａ−１−３．サイドサポート２４ｌ、２４ｒ］
サイドサポート２４ｌ、２４ｒ（第３弾性部材６２ｌ、６２ｒ）は、シートバック２２の側方に配置される。図３に示すように、第３弾性部材６２ｌ、６２ｒでは、ユーザとの右側の接触面１６０ｒにおいて、シート１２の前後方向及び上下方向にサイドサポート切り込み１６２が形成されている。サイドサポート切り込み１６２は、前後方向（及び左右方向）並びに上下方向に形成される切り込み１６２（以下「サイドサポート切り込み１６２ｌｇ」又は「前後切り込み１６２ｌｇ」ともいう。）と、上下方向に形成される切り込み１６２（以下「サイドサポート切り込み１６２ｖ」又は「上下切り込み１６２ｖ」）とを含む。ユーザとの左側の接触面１６０ｌについても同様に構成される。 [A-1-3. Side support 24 l, 24 r]
The side supports 24l, 24r (third elastic members 62l, 62r) are disposed on the side of the seat back 22. As shown in FIG. 3, in the third elastic members 62l and 62r, side support notches 162 are formed in the front and back direction and the up and down direction of the sheet 12 on the contact surface 160r on the right side with the user. The side support incisions 162 are incisions 162 (hereinafter also referred to as “side support incisions 162 lg” or “back and forth incisions 162 lg”) formed in the front and rear direction (and left and right direction) and in the vertical direction "Side support notch 162v" or "upper and lower notch 162v"). The same applies to the left contact surface 1601 with the user.

サイドサポート切り込み１６２は、例えばカッターナイフにより接触面１６０ｌ、１６０ｒに形成される。前後切り込み１６２ｌｇの数は、例えば３〜８本のいずれかである。上下切り込み１６２ｖの数は、例えば３〜５本のいずれかである。 The side support notches 162 are formed on the contact surfaces 160l and 160r by, for example, a cutter knife. The number of front and rear cuts 162lg is, for example, any of 3 to 8. The number of upper and lower cuts 162v is, for example, three to five.

サイドサポート切り込み１６２では、対向するサイドサポート切断面１６４（第２切断面）が接触している状態である。具体的には、前後切り込み１６２ｌｇにおける前側のサイドサポート切断面１６４（前切断面１６４ｆ）と、後ろ側のサイドサポート切断面１６４（後ろ切断面１６４ｂ）とは接触している。また、上下切り込み１６２ｖにおける下側のサイドサポート切断面１６４（下切断面１６４ｄ）と、上側のサイドサポート切断面１６４（上切断面１６４ｕ）とは接触している。 In the side support notch 162, the opposing side support cut surface 164 (second cut surface) is in contact with each other. Specifically, the front side support cut surface 164 (front cut surface 164f) of the front and rear cuts 162lg is in contact with the rear side support cut surface 164 (back cut surface 164b). Further, the lower side support cut surface 164 (lower cut surface 164d) of the upper and lower cuts 162v and the upper side support cut surface 164 (upper cut surface 164u) are in contact with each other.

＜Ａ−２．切り込みの振動低減効果＞
次に、第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２及びサイドサポート切り込み１６２の振動低減効果について説明する。 <A-2. Vibration reduction effect of incision>
Next, the vibration reduction effect of the first seat back cut 122, the second seat back cut 132, and the side support cut 162 will be described.

図４Ａは、切り込み２１０の振動低減効果を試験する試験装置２００及びワーク２０２を示す平面図であり、図４Ｂは、切り込み２１０の振動低減効果を試験する試験装置２００及びワーク２０２を示す側面図である。ワーク２０２は、第１弾性部材３２、第２弾性部材５２及び第３弾性部材６２ｌ、６２ｒと同じ弾性部材（ここではウレタン材）であり、直方体状である。 FIG. 4A is a plan view showing the test apparatus 200 and the work 202 for testing the vibration reduction effect of the cut 210, and FIG. 4B is a side view showing the test apparatus 200 and the work 202 for testing the vibration reduction effect of the cut 210. is there. The work 202 is the same elastic member (here, a urethane material) as the first elastic member 32, the second elastic member 52, and the third elastic members 62l and 62r, and has a rectangular parallelepiped shape.

ワーク２０２には、第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２及びサイドサポート切り込み１６２と同様に、直交する２方向に切り込み２１０が形成されている。切り込み２１０は、左右方向に形成される切り込み２１０（以下「切り込み２１０ｌｔ」又は「左右切り込み２１０ｌｔ」ともいう。）と、前後方向に形成される切り込み２１０（以下「切り込み２１０ｌｇ」又は「前後切り込み２１０ｌｇ」ともいう。）とを含む。 Similar to the first seat back cut 122, the second seat back cut 132, and the side support cut 162, the work 202 is formed with cuts 210 in two orthogonal directions. The cut 210 is a cut 210 formed in the left and right direction (hereinafter also referred to as “cut 210lt” or “left and right cut 210lt”) and a cut 210 formed in the front and rear direction (hereinafter “cut 210lg” or “front and rear cut 210lg”) Also referred to as

切り込み２１０では、対向する切断面２１４が接触している状態である。具体的には、前後切り込み２１０ｌｇにおける左側の切断面２１４（左切断面２１４ｌ）と、右側の切断面２１４（右切断面２１４ｒ）とは接触している。また、左右切り込み２１０ｌｔにおける前側の切断面２１４（前切断面２１４ｆ）と、後ろ側の切断面２１４（後ろ切断面２１４ｂ）とは接触している。 At the incision 210, the opposing cutting surfaces 214 are in contact with each other. Specifically, the left cut surface 214 (left cut surface 2141) and the right cut surface 214 (right cut surface 214r) in the front and rear cut 210lg are in contact with each other. In addition, the front cutting surface 214 (front cutting surface 214f) in the left and right cuts 210lt and the rear cutting surface 214 (rear cutting surface 214b) are in contact with each other.

また、図４Ａ及び図４Ｂに示す構成とは別の比較例として、ワーク２０２と同様の形状及び材料の弾性部材から構成されるが、切り込み２１０が形成されない比較ワーク（図示せず）を用意する。この比較ワークに対しても、図４Ａ及び図４Ｂと同様に試験装置２００を適用する。 Further, as a comparative example different from the configuration shown in FIGS. 4A and 4B, a comparison work (not shown) is prepared which is formed of an elastic member having the same shape and material as the work 202 but in which the cut 210 is not formed. . The test apparatus 200 is applied to this comparison work as well as in FIGS. 4A and 4B.

試験装置２００は、重り２３０と、加速度センサ２３２と、ハンマリングポイント２３４と、ハンマー２３６とを含む。重り２３０は、ワーク２０２上（特に切り込み２１０の上）に配置される。加速度センサ２３２及びハンマリングポイント２３４は、重り２３０上に配置される。この状態で、ハンマリングポイント２３４を前後切り込み２１０ｌｇに沿った方向（図４Ａ中の矢印Ａの方向）に沿ってハンマー２３６で叩いた際の振動Ｖ（以下「振動Ｖｓ」ともいう。）を加速度センサ２３２で検出する。比較ワークに対しても、同様の方法で加速度センサ２３２により振動Ｖ（以下「振動Ｖｃ」ともいう。）を検出する。 The test apparatus 200 includes a weight 230, an acceleration sensor 232, a hammering point 234, and a hammer 236. The weight 230 is disposed on the work 202 (in particular, above the incision 210). The acceleration sensor 232 and the hammering point 234 are disposed on the weight 230. In this state, the vibration V (hereinafter also referred to as "vibration Vs") when the hammering point 234 is struck with the hammer 236 along the direction (direction of arrow A in FIG. 4A) along the front and rear cut 210lg is acceleration. The sensor 232 detects it. The vibration V (hereinafter also referred to as “vibration Vc”) is detected by the acceleration sensor 232 in the same manner for the comparison work as well.

図５は、切り込み２１０を形成した場合と形成しない場合の振動Ｖｓ、Ｖｃの特性を示す図である。切り込み２１０を形成した場合の振動Ｖが振動Ｖｓであり、切り込み２１０を形成しない場合の振動Ｖが振動Ｖｃである。図５の横軸は、振動Ｖｓ、Ｖｃの周波数ｆ［Ｈｚ］を示し、縦軸は、振動Ｖｓ、Ｖｃの加速度Ｇ［ｍ／ｓ²］を示す。図５のグラフは、加速度センサ２３２の検出値を高速フーリエ変換することにより得られたものである。 FIG. 5 is a graph showing the characteristics of the vibrations Vs and Vc when the cut 210 is formed and not formed. The vibration V when the cut 210 is formed is the vibration Vs, and the vibration V when the cut 210 is not formed is the vibration Vc. The horizontal axis of FIG. 5 indicates the frequency f [Hz] of the vibrations Vs and Vc, and the vertical axis indicates the acceleration G [m / s ² ] of the vibrations Vs and Vc. The graph of FIG. 5 is obtained by subjecting the detection value of the acceleration sensor 232 to fast Fourier transform.

図５から明らかなように、切り込み２１０を形成しない比較ワーク（図示せず）の場合よりも、切り込み２１０を形成したワーク２０２の場合の方が加速度Ｇのピーク値が低減している（図５の矢印Ａ２参照）。これは、切断面２１４同士の間に働く摩擦力により振動Ｖｓが低減したためと考えられる。特に、ハンマリングポイント２３４を前後切り込み２１０ｌｇの方向に沿ってハンマー２３６で叩いたため、左切断面２１４ｌと右切断面２１４ｒの寄与が大きいと考えられる。従って、切り込み２１０を形成することにより振動低減効果が生じていると言える。このような振動低減効果は、第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２及びサイドサポート切り込み１６２によっても奏されると言える。 As apparent from FIG. 5, the peak value of the acceleration G is reduced in the case of the work 202 having the cuts 210 formed therein than in the case of the comparison work (not shown) in which the cuts 210 are not formed (FIG. 5) Arrow A2). This is considered to be because the vibration Vs is reduced by the frictional force acting between the cut surfaces 214. In particular, since the hammering point 234 is struck with the hammer 236 along the direction of the front and rear cut 210lg, it is considered that the contribution of the left cut surface 2141 and the right cut surface 214r is large. Therefore, it can be said that the vibration reduction effect is produced by forming the cut 210. It can be said that such a vibration reduction effect is exerted also by the first seat back incision 122, the second seat back incision 132, and the side support incision 162.

＜Ａ−３．本実施形態の効果＞
以上のような本実施形態によれば、シートバック２２の第２弾性部材５２（後方弾性部材）には、対向する複数の第１シートバック切断面１２４（第１切断面）が互いに接触している状態の第１シートバック切り込み１２２が、シート１２の左右方向に形成されている（図３）。接触状態にある第１シートバック切断面１２４間に摩擦力等が働くため、シートバック２２に寄りかかっているユーザの左右方向の動きを抑制して、安定した座り心地又は良好なサポート性を実現可能である。また、シートバック２２の下方フレーム１００に発生した左右方向の振動を、第１シートバック切断面１２４間の相対位置が変化することで低減することが可能となる。第２シートバック切り込み１３２についても同様である。 <A-3. Effects of this embodiment>
According to the present embodiment as described above, the plurality of opposing first seat back cut surfaces 124 (first cut surfaces) are in contact with the second elastic member 52 (rear elastic member) of the seat back 22. The first seat back incision 122 in the lying state is formed in the left-right direction of the seat 12 (FIG. 3). Since a frictional force or the like acts between the first seatback cut surfaces 124 in the contact state, the lateral movement of the user leaning on the seatback 22 is suppressed, and a stable sitting comfort or a good support property is realized. It is possible. Moreover, it becomes possible to reduce the vibration of the left-right direction which generate | occur | produced in the lower flame | frame 100 of the seat back 22 by the relative position between 1st seat back cut surfaces 124 changing. The same applies to the second seat back incision 132.

本実施形態において、第２弾性部材５２（後方弾性部材）には、第１シートバック切り込み１２２がユーザとの接触面１２０に形成されている（図３）。また、第２シートバック切り込み１３２が接触面１２０と反対の背面１３０に形成されている（図２）。これにより、ユーザとの接触面１２０と背面１３０の両方に左右方向のシートバック切り込み１２２、１３２が形成される。従って、接触面１２０と背面１３０の両方が、安定した座り心地と左右方向の振動低減に寄与することが可能となる。 In the present embodiment, a first seat back notch 122 is formed in the second elastic member 52 (rear elastic member) on the contact surface 120 with the user (FIG. 3). Also, a second seat back notch 132 is formed on the back surface 130 opposite to the contact surface 120 (FIG. 2). As a result, left and right seat back notches 122 and 132 are formed on both the contact surface 120 with the user and the back surface 130. Therefore, both the contact surface 120 and the back surface 130 can contribute to stable sitting comfort and vibration reduction in the lateral direction.

本実施形態において、シート１２は、シートバック２２の側方に配置される第３弾性部材６２ｌ、６２ｒ（側方弾性部材）を備えるサイドサポート２４ｌ、２４ｒを有する（図１）。第３弾性部材６２ｌ、６２ｒには、対向するサイドサポート切断面１６４（第２切断面）が互いに接触している状態のサイドサポート切り込み１６２のうち前後切り込み１６２ｌｇが、ユーザ側且つシート１２の前後方向に形成されている（図３）。 In the present embodiment, the sheet 12 has side supports 24l and 24r provided with third elastic members 621 and 62r (side elastic members) disposed on the side of the seat back 22 (FIG. 1). In the third elastic members 62l and 62r, the front and rear notches 162lg of the side support notches 162 in a state where the opposing side support cut surfaces 164 (second cut surfaces) are in contact with each other are formed on the user side and the front and back direction of the sheet 12. (Figure 3).

本実施形態によれば、シートバック２２の第３弾性部材６２ｌ、６２ｒには、対向する複数のサイドサポート切断面１６４（特に前切断面１６４ｆ、後ろ切断面１６４ｂ）が互いに接触している状態のサイドサポート切り込み１６２が、ユーザ側且つシート１２の前後方向に形成されている。接触状態にあるサイドサポート切り込み１６２の切断面１６４（特に前切断面１６４ｆ、後ろ切断面１６４ｂ）間に摩擦力等が働くため、サイドサポート２４ｌ、２４ｒに寄りかかっているユーザの前後方向の動きを抑制して、安定した座り心地又は良好なサポート性を実現可能である。また、シートバック２２の下方フレーム１００に発生した前後方向の振動Ｖを、サイドサポート切断面１６４間の相対位置が変化することで低減することが可能となる。 According to the present embodiment, the third elastic members 62l and 62r of the seat back 22 are in contact with the plurality of side support cut surfaces 164 (particularly, the front cut surface 164f and the rear cut surface 164b) facing each other. The notches 162 are formed on the user side and in the front-rear direction of the seat 12. Since a frictional force or the like acts between the cut surfaces 164 (especially the front cut surface 164f and the rear cut surface 164b) of the side support notches 162 in contact, the back and forth movement of the user leaning on the side supports 24l and 24r is suppressed. It is possible to realize stable sitting comfort or good support. Moreover, it becomes possible to reduce the vibration V of the front-back direction which generate | occur | produced in the lower flame | frame 100 of the seat back 22 by the relative position between the side support cutting surfaces 164 changing.

Ｂ．変形例
なお、本発明は、上記実施形態に限らず、本明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。 B. Modifications It is a matter of course that the present invention is not limited to the above embodiment, but can adopt various configurations based on the contents of the description of the present specification. For example, the following configuration can be adopted.

＜Ｂ−１．適用対象＞
上記実施形態では、シート１２を自動車（car）としての車両１０（vehicle）に適用することを想定していた（図１）。しかしながら、例えば、シートバック切り込み（第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２）又はサイドサポート切り込み１６２を設ける観点からすれば、これに限らない。例えば、車両１０（又は乗り物）は、船舶、航空機等の移動物体であってもよい。或いは、車両１０以外の位置にシート１２を適用することも可能である。 <B-1. Applicable object>
In the above embodiment, it is assumed that the seat 12 is applied to a vehicle 10 (car) as a car (FIG. 1). However, for example, from the viewpoint of providing the seat back cut (the first seat back cut 122, the second seat back cut 132) or the side support cut 162, the present invention is not limited thereto. For example, the vehicle 10 (or vehicle) may be a moving object such as a ship or an aircraft. Alternatively, the seat 12 can be applied to a position other than the vehicle 10.

＜Ｂ−２．シートバックフレーム５０＞
上記実施形態のシートバックフレーム５０は、板状の受圧部材１０８を有していた（図１）。しかしながら、例えば、第２弾性部材５２を支持する観点からすれば、これに限らない。例えば、Ｓばね等の弾性支持部材を、板状の受圧部材１０８の代わりに用いることも可能である（例えば特開２００５−２５４９６２号公報の図１参照）。 <B-2. Seat back frame 50>
The seat back frame 50 of the above embodiment has the plate-like pressure receiving member 108 (FIG. 1). However, for example, from the viewpoint of supporting the second elastic member 52, the present invention is not limited thereto. For example, an elastic supporting member such as an S spring may be used instead of the plate-like pressure receiving member 108 (see, for example, FIG. 1 of JP-A-2005-254962).

＜Ｂ−３．第２弾性部材５２＞
上記実施形態では、第２弾性部材５２は、第１シートバック切り込み１２２と第２シートバック切り込み１３２を有していた（図２及び図３）。しかしながら、例えば、少なくとも１箇所のシートバック切り込み（第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２）又はサイドサポート切り込み１６２を設ける観点からすれば、これに限らない。例えば、第１シートバック切り込み１２２又は第２シートバック切り込み１３２を省略することも可能である。或いは、サイドサポート切り込み１６２を設ける観点からすれば、第１シートバック切り込み１２２及び第２シートバック切り込み１３２の両方を省略することも可能である。 <B-3. Second elastic member 52>
In the said embodiment, the 2nd elastic member 52 had the 1st seat back incision 122 and the 2nd seat back incision 132 (Drawing 2 and Drawing 3). However, for example, from the viewpoint of providing at least one seat back incision (the first seat back incision 122, the second seat back incision 132) or the side support incision 162, the configuration is not limited thereto. For example, the first seat back cut 122 or the second seat back cut 132 may be omitted. Alternatively, from the viewpoint of providing the side support notches 162, both of the first seat back notches 122 and the second seat back notches 132 can be omitted.

上記実施形態の第１シートバック切り込み１２２は、左右方向と上下方向の両方に形成された（図３）。しかしながら、例えば、左右方向の振動Ｖを低減する観点からすれば、第１シートバック切り込み１２２は、左右方向にのみ形成してもよい。第２シートバック切り込み１３２も同様である。 The first seat back notches 122 of the above embodiment are formed in both the left-right direction and the up-down direction (FIG. 3). However, for example, from the viewpoint of reducing the vibration V in the left and right direction, the first seat back cut 122 may be formed only in the left and right direction. The same applies to the second seat back incision 132.

＜Ｂ−４．第３弾性部材６２ｌ、６２ｒ＞
上記実施形態では、第３弾性部材６２ｌ、６２ｒは、サイドサポート切り込み１６２を有していた（図１〜図３）。しかしながら、例えば、少なくとも１箇所のシートバック切り込み（第１シートバック切り込み１２２、第２シートバック切り込み１３２）を設ける観点からすれば、これに限らず、サイドサポート切り込み１６２を省略することも可能である。 <B-4. Third elastic member 62l, 62r>
In the said embodiment, the 3rd elastic members 62l and 62r had the side support notch | incision 162 (FIGS. 1-3). However, for example, from the viewpoint of providing at least one seat back incision (the first seat back incision 122 and the second seat back incision 132), the present invention is not limited to this, and the side support incision 162 can be omitted.

上記実施形態のサイドサポート切り込み１６２は、前後方向（及び左右方向）と上下方向の両方に形成された（図３）。しかしながら、例えば、前後方向（又は左右方向）の振動Ｖを低減する観点からすれば、サイドサポート切り込み１６２は、前後方向（及び左右方向）にのみ形成してもよい。 The side support notches 162 of the above embodiment are formed in both the longitudinal direction (and the lateral direction) and the vertical direction (FIG. 3). However, for example, from the viewpoint of reducing the vibration V in the front-rear direction (or the left-right direction), the side support notches 162 may be formed only in the front-rear direction (and the left-right direction).

１２…シート２２…シートバック
２４ｌ、２４ｒ…サイドサポート
５２…第２弾性部材（後方弾性部材）
６２ｌ、６２ｒ…第３弾性部材（側方弾性部材）
１２０…接触面
１２２…第１シートバック切り込み（シートバック切り込み）
１２４…第１シートバック切断面（第１切断面）
１３０…背面
１３２…第２シートバック切り込み（シートバック切り込み）
１３４…第２シートバック切断面（第１切断面）
１６４…サイドサポート切断面（第２切断面） 12: Seat 22: Seat back 24 l, 24r: Side support 52: Second elastic member (rear elastic member)
62l, 62r ... third elastic member (side elastic member)
120: Contact surface 122: first seat back cut (seat back cut)
124 ... 1st seat back cut surface (1st cut surface)
130 ... back surface 132 ... second seat back cut (seat back cut)
134 ... second seat back cut surface (first cut surface)
164 ... Side support cut surface (second cut surface)

Claims

A seat back having a back elastic member disposed behind a user, comprising:
A seat back notch is formed in the left-right direction of the sheet in a state in which a plurality of opposing first cut surfaces are in contact with each other on the rear elastic member.

In the sheet according to claim 1,
In the rear elastic member, a first seat back incision as the seat back incision is formed on the contact surface with the user, and a second seat back incision as the seat back incision is the back surface opposite to the contact surface A sheet characterized in that

In the sheet according to claim 1 or 2,
The sheet has a side support comprising a side elastic member disposed to the side of the seat back,
A sheet, wherein a side support notch in a state in which a plurality of opposing second cut surfaces are in contact with each other is formed in the side elastic member in the longitudinal direction of the sheet on the user side.