JP2019091225A

JP2019091225A - Management system

Info

Publication number: JP2019091225A
Application number: JP2017219269A
Authority: JP
Inventors: 景介石川; Keisuke Ishikawa
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2017-11-14
Filing date: 2017-11-14
Publication date: 2019-06-13
Anticipated expiration: 2037-11-14
Also published as: JP6730244B2

Abstract

To provide a management system capable of easily viewing many pieces of vehicle information displayed on a map and reducing a time required for drawing data to be displayed even if the data are increased.SOLUTION: A management system 5 includes: an on-vehicle device 10 that obtains GPS positional data and ignition-on-and-off information of vehicles to be able to transmit them to a server 30; and the server 30 that receives the GPS positional data and the ignition-on-and-off information and manage them. The server 30 has: a database (storage 37) that records the received GPS positional data and ignition-on-and-off information in association with the vehicles 3; and a CPU 31 that displays the GPS positional information in association with map information. The CPU 31 sums up the number of the vehicles and the ignition on-and-off information that are associated with the GPS positional data for individual predetermined areas of the map information, and displays the summed-up results in association with the predetermined areas on a display 53 of a user's PC 50.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、地図情報に対応付けて表示される車両の情報を管理する管理システムに関する。 The present invention relates to a management system that manages information of a vehicle displayed in association with map information.

従来、画面に表示された地図上に多数の車両の位置を重ねて表示し、車両の稼働状況を確認する装置がある。この稼働状況を確認する画面では、車両を１台１台表示することが行われている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a device that displays the positions of a large number of vehicles in an overlapping manner on a map displayed on a screen, and checks the operating status of the vehicles. In the screen for confirming the operation status, it is performed to display vehicles one by one.

先行技術として、車両情報管理サーバが、ユーザ端末からの要求に応じて、各車両のイグニッションがオンになった回数の分布状態を地図上に重ねて画像データを作成し、ユーザ端末に送信して表示させる管理システムが特許文献１に開示されている。 As a prior art, in response to a request from a user terminal, a vehicle information management server superimposes a distribution state of the number of times the ignition of each vehicle is turned on on a map to create image data, and transmits it to the user terminal Patent document 1 discloses a management system for displaying.

また、端末が、受付指令データベースサーバから送信された車両座標状況データに基づき、広域図上に重ね合わせて表示される、作業車両の動体を表す表示用シンボルの表示箇所及び表示方法を変更する、車両稼働管理システムが特許文献２に開示されている。 In addition, the terminal changes the display location and display method of the display symbol representing the moving body of the work vehicle displayed superimposed on the wide area map based on the vehicle coordinate situation data transmitted from the reception command database server. Patent Document 2 discloses a vehicle operation management system.

特開２０１７−３３２６９号公報JP 2017-33269 A 特開２００２−２４３４１号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-2341

しかしながら、一画面に多くの車両を同時に表示させる場合、全車両を描画するためのデータ処理量が増大し、データが更新されるたびに表示処理に多くの時間がかかるという問題が発生する。また、一画面に表示される車両の数が数千に及ぶような場合には、車両を表すマークが点のように小さくなり、何が描かれているか視認することが難しくなる問いう問題が発生する。 However, when many vehicles are displayed simultaneously on one screen, the amount of data processing for drawing all vehicles increases, and the problem that display processing takes a lot of time each time data is updated occurs. In addition, when the number of vehicles displayed on one screen reaches several thousand, the mark representing the vehicles becomes small like a point, and it becomes difficult to see what is drawn. Occur.

つまり、特許文献１では、サーバが車両毎にイグニッションのオン回数を地図上に重ねて画像データを作成するので、車両の数が多くなった場合、画像データを作成する処理に時間がかかってしまう。また、ユーザ端末は、画像データを表示する際、多くの車両のイグニッションのオン回数を描画しなければならず、画像データを表示するまでに多くの時間を要するという課題がある。また、多くの車両のイグニッションのオン回数が画面上に表示されると、見えにくくなって分かりにくいという課題もある。 That is, in Patent Document 1, the server creates the image data by superimposing the number of times the ignition is turned on on the map for each vehicle, so when the number of vehicles increases, it takes time to create the image data. . In addition, when displaying the image data, the user terminal has to draw the number of times the ignition of many vehicles is turned on, which causes a problem that it takes a lot of time to display the image data. In addition, when the number of ignitions of many vehicles is displayed on the screen, there is a problem that it is difficult to see and difficult to understand.

また、特許文献２では、作業車両の数が多くなった場合、端末は、多くの表示用シンボルを描画しなければならず、特許文献１と同様、画像データを表示するまでに多くの時間を要するという課題がある。また、多くの表示用シンボルが画面上に表示されると、見えにくく分かりにくいという課題もある。 Further, in Patent Document 2, when the number of working vehicles increases, the terminal must draw a large number of display symbols, and as in Patent Document 1, much time is required to display image data. There is a problem that it is necessary. In addition, when many display symbols are displayed on the screen, there is also a problem that it is difficult to see and to understand.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、地図上に表示される多くの車両情報が見え易くなり、表示すべきデータが増加しても描画するまでの時間を短縮できる管理システムを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to make it easy to see a lot of vehicle information displayed on a map, and to draw even if the data to be displayed increases To provide a management system that can be shortened.

前述した目的を達成するために、本発明に係る管理システムは、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）車両に搭載され、前記車両の位置情報および稼働状態を表す情報を取得して外部に送信可能な車載器と、前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記稼働状態を表す情報を受信して管理する管理装置と、を備えた管理システムにおいて、
前記管理装置は、複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報および前記稼働状態を表す情報を、当該車載器が搭載されている前記車両と対応付けて記録する記録部と、前記位置情報を地図情報に対応付けて表示装置に表示させる表示制御部と、を有し、
前記表示制御部は、前記地図情報の所定領域毎に、各前記所定領域に前記位置情報が対応付けられている車両の数および前記稼働状態を集計し、集計した結果を当該所定領域に対応付けて前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする管理システム。 In order to achieve the objective mentioned above, the management system concerning the present invention is characterized by following (1)-(3).
(1) An on-vehicle device mounted on a vehicle, capable of acquiring and transmitting information indicating the position information and the operating state of the vehicle, and installed on the outside of the vehicle, the position information and the operation from the on-vehicle device In a management system provided with a management apparatus that receives and manages information indicating a state
The management device records the position information and the position information received from each of the plurality of in-vehicle devices in association with the vehicle on which the in-vehicle device is mounted, and the position information A display control unit that causes the display device to display the display information in association with the map information;
The display control unit counts, for each predetermined area of the map information, the number of vehicles whose position information is associated with each predetermined area and the operating state, and associates the result of the aggregation with the predetermined area Display on the display device,
Management system characterized by.

上記（１）の構成の管理システムによれば、地図情報の所定領域内に多数の車両が存在する場合においても、これらの車両の位置情報および稼働状態をまとめて表示するので、地図上に多数の車両情報が表示されて見にくくなったり、表示すべきデータが増加して表示までに時間がかかるという問題を抑制できる。また、所定領域内に位置する車両の稼働状態に関する傾向を容易に把握することができる。
このように、集計した結果を表示装置に表示させるので、１台１台の車両の位置情報および稼働状態を表す情報を表示させる場合と比べ、車両の数が多くなっても、地図情報に対応付けて車両の数及び稼働状態を表示させるまでの時間を短縮できる。また、車両の数が多くなっても、１台１台の車両が点のように表示されることがないので、車両の数及び稼働状態が見え易くなる。また、車両の数の増加に伴い更新すべき表示データが増加しても、描画するまでの時間を短縮できる。さらに、スマートフォン等の携帯端末を表示装置とする場合、画面サイズが小さくても、ユーザは、地図上に表示される多くの車両の数及び稼働状態を視認できる。 According to the management system of the above configuration (1), even when there are a large number of vehicles in a predetermined area of map information, the position information and the operating status of these vehicles are displayed together, so there are many on the map It is possible to suppress the problem that the vehicle information of is displayed and difficult to see, and the data to be displayed increases and it takes time to display. Moreover, the tendency regarding the operation state of the vehicle located in the predetermined area | region can be grasped | ascertained easily.
As described above, since the result of the tabulation is displayed on the display device, the map information can be supported even if the number of vehicles is increased, as compared to the case where the position information and the information indicating the operation state of each vehicle are displayed. Time to display the number of vehicles and the operating status. In addition, even if the number of vehicles increases, each vehicle is not displayed like a point, so that the number of vehicles and the operating state can be easily seen. In addition, even if the display data to be updated increases as the number of vehicles increases, the time until drawing can be shortened. Furthermore, when a portable terminal such as a smartphone is used as a display device, the user can visually recognize the number and operating states of many vehicles displayed on the map even if the screen size is small.

（２）前記表示制御部は、前記集計した結果が表示されている前記地図情報に対し拡大の指示が入力された場合には、前記集計した結果の表示に代えて、各前記車両の位置情報および稼働情報を、拡大された前記地図情報に対応付けて前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする上記（１）の構成の管理システム。 (2) The display control unit, when the enlargement instruction is input to the map information on which the result of the aggregation is displayed, instead of displaying the result of the aggregation, the position information of each vehicle And operation information is displayed on the display device in association with the enlarged map information.
The management system of the structure of said (1) characterized by the above-mentioned.

上記（２）の構成の管理システムによれば、各車両の位置情報や稼働情報を把握したい場合には、地図表示を拡大することにより画面上で容易に確認することができる。
このように、ユーザが特に注目する地図情報の所定の領域域を詳しく知りたい場合、拡大の指示を入力することで、注目する所定の領域が拡大し、１台１台の車両の位置情報および稼働状態を表示させることができる。したがって、ユーザの利便性が向上する。また、地図を拡大させた場合、拡大された地図上の所定の領域に含まれる車両の数は限られる。つまり、拡大した所定の領域に含まれる車両の数は、それより広域に含まれる車両の数より少ないので、１台１台の車両の位置情報および稼働情報を表示しても、表示時間が長くなることを回避できる。 According to the management system configured as described in (2) above, when it is desired to grasp position information and operation information of each vehicle, it can be easily confirmed on the screen by enlarging the map display.
As described above, when the user wants to know in detail the predetermined area area of the map information to be particularly noted, the predetermined area to be focused is expanded by inputting the enlargement instruction, and the position information of one vehicle and one vehicle The operating status can be displayed. Therefore, the convenience of the user is improved. In addition, when the map is enlarged, the number of vehicles included in a predetermined area on the enlarged map is limited. That is, since the number of vehicles included in the enlarged predetermined area is smaller than the number of vehicles included in the wider area, the display time is long even if the position information and operation information of each vehicle are displayed. Can be avoided.

（３）前記記録部は、各前記車両と当該車両の属性を表す情報とを対応付けて記録し、前記表示制御部は、前記集計した結果に前記属性を反映させる、
ことを特徴とする上記（１）又は（２）の構成の管理システム。 (3) The recording unit associates and records each of the vehicles and information representing the attribute of the vehicle, and the display control unit reflects the attribute on the result of the counting.
The management system of the structure of said (1) or (2) characterized by the above-mentioned.

上記（３）の構成の管理システムによれば、所定領域毎に、車両の属性に応じた集計を行うことができる。したがって、例えば特定の地域における車両の稼働状態を業種や会社毎に集計し、会社の営業方針に活用することができる。
このように、属性を反映させることで、表示装置に表示される、集計した結果である複数の車両の位置情報および稼働情報の利用価値を高めることができる。例えば、属性が会社である場合、自社及び他社の会社が所有する車両の稼働状況を把握することができ、商取引に利用できる。また、属性が業種である場合、例えば運送業の場合、稼働率の低い車両を廃棄したり、別の地域に振り向けることが可能である。また、属性が車種である場合、軽自動車が頻繁に走っている地域であったり、大型車が多く走行する地域であることを把握でき、走行ルートの決定に役立てることもできる。 According to the management system configured as described in (3) above, it is possible to perform tabulation according to the attribute of the vehicle for each predetermined area. Therefore, for example, the operating condition of the vehicle in a specific area can be collected for each type of industry or company, and can be used for the sales policy of the company.
As described above, by reflecting the attribute, it is possible to enhance the utility value of position information and operation information of a plurality of vehicles which are displayed on the display device and which are aggregation results. For example, when the attribute is a company, the operating status of vehicles owned by the company and other companies can be grasped and can be used for commerce. Also, if the attribute is a business type, for example, in the case of the transportation business, it is possible to discard vehicles with low operating rates or divert them to another area. In addition, when the attribute is a car type, it can be understood that the area is a region where light vehicles frequently travel or a region where many large vehicles travel, and this can also be used to determine a travel route.

本発明によれば、地図上に表示される多くの車両情報が見え易くなり、表示すべきデータが増加しても描画するまでの時間を短縮できる。 According to the present invention, a lot of vehicle information displayed on a map can be easily seen, and even if the data to be displayed is increased, the time until drawing can be shortened.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Furthermore, the details of the present invention will be further clarified by reading the modes for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as "embodiments") with reference to the attached drawings. .

図１は、管理システムの構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a management system. 図２は、車載器、サーバ及びユーザＰＣでそれぞれ利用されるデータを示す図である。FIG. 2 is a diagram showing data used by the onboard unit, the server and the user PC. 図３は、集計データを基に作成される車両の数及び稼働状況を表すグラフとして広域円グラフを示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a wide-area circle graph as a graph representing the number of vehicles created based on the aggregated data and the operation situation. 図４は、属性が反映された広域円グラフを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a wide area pie chart in which the attribute is reflected. 図５は、稼働状況画面の遷移を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing the transition of the operation status screen. 図６は、管理システムの動作手順を示すシーケンス図である。FIG. 6 is a sequence diagram showing an operation procedure of the management system.

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。 Specific embodiments of the present invention are described below with reference to the figures.

本実施形態の管理システムは、地図上の所定領域に含まれる車両の数及び稼働状態を表示可能である。図１は管理システム５の構成を示すブロック図である。管理システム５は、ネットワーク７０を介して接続される、車載器１０と、サーバ３０と、ＰＣ５０とを含む構成を有する。 The management system of this embodiment can display the number of vehicles included in a predetermined area on the map and the operating state. FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the management system 5. The management system 5 has a configuration including an on-board unit 10, a server 30, and a PC 50, which are connected via the network 70.

車載器１０は、運行データを記録可能な運行記録装置（デジタルタコグラフ）である。なお、車載器は、デジタルタコグラフに限らず、ドライブレコーダ、カーナビゲーションシステム、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）カード、パネルメータ等であってもよい。 The vehicle-mounted device 10 is an operation recording device (digital tachograph) capable of recording operation data. The vehicle-mounted device is not limited to the digital tachograph, and may be a drive recorder, a car navigation system, an ETC (Electronic Toll Collection System) card, a panel meter, or the like.

サーバ３０は、地図上の所定領域に含まれる車両の数及び稼働状態を管理する、大容量記憶装置を有するコンピュータ装置である。なお、サーバ３０は、高速道路等の道路の状況を管理する事業者のＰＣや、営業所等が所有する車両の状況を管理する事務所ＰＣ等であってもよい。 The server 30 is a computer device having a mass storage device that manages the number of vehicles included in a predetermined area on the map and the operating state. The server 30 may be a PC of a business that manages the condition of a road such as an expressway, or an office PC or the like that manages the condition of a vehicle owned by a sales office or the like.

ＰＣ５０は、地図上の所定領域に含まれる車両の数及び稼働状態を表す稼働状況画面を表示可能な、ユーザによって利用される汎用のコンピュータ装置である。なお、ＰＣ（以下、ユーザＰＣという）５０は、デスクトップ型のコンピュータであってもよいし、ユーザによって所持される、スマートフォン等の携帯端末であってもよい。 The PC 50 is a general-purpose computer device used by a user that can display an operation status screen indicating the number of vehicles included in a predetermined area on the map and the operation status. The PC (hereinafter, referred to as a user PC) 50 may be a desktop computer or a portable terminal such as a smart phone carried by a user.

ネットワーク７０は、車載器１０と広域通信を行う無線基地局８が接続されるインターネット等のパケット通信網であり、車載器１０とサーバ３０とＰＣ５０との間で行われるデータ通信を中継する。車載器１０と無線基地局８との間の通信は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）／４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信網（携帯回線網）で行われてもよいし、無線ＬＡＮ（Local Area Network）で行われてもよい。 The network 70 is a packet communication network such as the Internet to which the wireless base station 8 performing wide area communication with the in-vehicle device 10 is connected, and relays data communication performed between the in-vehicle device 10, the server 30, and the PC 50. Communication between the on-vehicle unit 10 and the wireless base station 8 may be performed by a mobile communication network (mobile communication network) such as Long Term Evolution (LTE) / 4G (4th Generation), or wireless LAN (Local Area). Network).

車載器１０は、車両３（図２参照）に搭載され、出入庫時刻、走行距離、走行時間、走行速度、速度オーバー、エンジン回転数オーバー、急発進、急加速、急減速等の運行データを記録する。車載器１０は、ＣＰＵ１１、揮発メモリ２６Ｂ、不揮発メモリ２６Ａ、カードＩ／Ｆ１８、音声Ｉ／Ｆ１９、ＲＴＣ（時計ＩＣ）２１、ＳＷ入力部２２及び表示部２７を有する。 The vehicle-mounted device 10 is mounted on the vehicle 3 (see FIG. 2), and has operation data such as arrival / departure time, travel distance, travel time, travel speed, over speed, over engine speed, sudden start, sudden acceleration, sudden deceleration Record. The vehicle-mounted device 10 includes a CPU 11, a volatile memory 26B, a non-volatile memory 26A, a card I / F 18, an audio I / F 19, an RTC (clock IC) 21, a SW input unit 22, and a display unit 27.

ＣＰＵ１１は、車載器１０の各部を統括的に制御する。不揮発メモリ２６Ａは、ＣＰＵ１１によって実行される動作プログラム等を格納する。カードＩ／Ｆ１８には、運転者が所持するメモリカード２３が挿抜自在に接続される。ＣＰＵ１１は、カードＩ／Ｆ１８に接続されたメモリカード２３に対し、運行情報（運行データ、映像等のデータを含む）を書き込む。音声Ｉ／Ｆ１９には、内蔵スピーカ２０が接続される。内蔵スピーカ２０は、警報等の音声を発する。 The CPU 11 controls each part of the vehicle-mounted device 10 in an integrated manner. The non-volatile memory 26A stores an operation program and the like executed by the CPU 11. A memory card 23 possessed by the driver is removably connected to the card I / F 18. The CPU 11 writes operation information (including operation data, data such as video, etc.) to the memory card 23 connected to the card I / F 18. The built-in speaker 20 is connected to the audio I / F 19. The built-in speaker 20 emits a sound such as an alarm.

ＲＴＣ２１（計時部）は、現在時刻を計時する。ＳＷ入力部２２には、出庫ボタン、入庫ボタン等の各種ボタンのＯＮ／ＯＦＦ信号が入力される。表示部２７は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）で構成され、通信や動作の状態の他、警報等を表示する。 The RTC 21 (timekeeping unit) measures the current time. The SW input unit 22 receives ON / OFF signals of various buttons such as a delivery button and a storage button. The display unit 27 is configured by an LCD (Liquid Crystal Display), and displays an alarm and the like in addition to the state of communication and operation.

また、車載器１０は、速度Ｉ／Ｆ１２Ａ、エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂ、外部入力Ｉ／Ｆ１３、センサＩ／Ｆ１４、アナログ入力Ｉ／Ｆ２９、ＧＰＳ受信部１５、通信部２４及び電源部２５を有する。 The vehicle-mounted device 10 further includes a speed I / F 12A, an engine rotation I / F 12B, an external input I / F 13, a sensor I / F 14, an analog input I / F 29, a GPS receiver 15, a communication unit 24, and a power supply 25.

速度Ｉ／Ｆ１２Ａには、車両の速度を検出する車速センサ１２Ｃが接続され、車速センサ１２Ｃからの速度パルスが入力される。車速センサ１２Ｃは、車載器１０にオプションとして設けられてもよいし、車載器１０とは別の装置として設けられてもよい。エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂには、エンジン回転数センサ（図示せず）からの回転パルスが入力される。外部入力Ｉ／Ｆ１３には、外部機器（図示せず）が接続される。 A vehicle speed sensor 12C for detecting the velocity of the vehicle is connected to the velocity I / F 12A, and a velocity pulse from the vehicle velocity sensor 12C is input. The vehicle speed sensor 12 </ b> C may be provided as an option in the on-vehicle device 10, or may be provided as a device separate from the on-vehicle device 10. A rotation pulse from an engine rotation number sensor (not shown) is input to the engine rotation I / F 12B. An external device (not shown) is connected to the external input I / F 13.

センサ入力Ｉ／Ｆ１４には、加速度（Ｇ値）を検知する（衝撃を感知する）加速度センサ（Ｇセンサ）２８が接続され、Ｇセンサ２８からの信号が入力される。アナログ入力Ｉ／Ｆ２９には、エンジン温度（冷却水温）を検知する温度センサ（図示せず）、燃料量を検知する燃料量センサ（図示せず）等の信号が入力される。ＣＰＵ１１は、これらのＩ／Ｆを介して入力される情報を基に、各種の運転状態を検出する。 The sensor input I / F 14 is connected to an acceleration sensor (G sensor) 28 for detecting an acceleration (G value) (sensing an impact), and a signal from the G sensor 28 is input. Signals such as a temperature sensor (not shown) that detects an engine temperature (cooling water temperature), a fuel amount sensor (not shown) that detects a fuel amount, and the like are input to the analog input I / F 29. The CPU 11 detects various operating states based on the information input through these I / Fs.

ＧＰＳ受信部１５は、ＧＰＳアンテナ１５ａに接続され、ＧＰＳ衛星から送信される信号を受信し、現在位置情報（ＧＰＳ情報）を取得する。 The GPS receiving unit 15 is connected to the GPS antenna 15a, receives a signal transmitted from a GPS satellite, and acquires current position information (GPS information).

通信部２４は、広域通信を行い、携帯回線網（モバイル通信網）を介して無線基地局８に接続されると、無線基地局８と繋がるインターネット等のネットワーク７０を介して、サーバ３０と通信を行う。電源部２５は、バッテリ１７に接続されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ_ＳＷ）１６がオンになると、車載器１０の各部に電力を供給する。なお、電源部２５は、二次電池を有し、イグニッションＳＷのオフ時にも、通信機能等の一部の機能が動作可能となるように僅かな電力を供給している。ＣＰＵ１１は、電源部２５からの電力が供給されると、イグニッションＳＷ１６のオン状態を検知し、電源部２５からの電力が遮断されると、イグニッションＳＷ１６のオフ状態を検知する。 The communication unit 24 performs wide area communication, and when connected to the wireless base station 8 via a mobile communication network (mobile communication network), the communication unit 24 communicates with the server 30 via a network 70 such as the Internet connected to the wireless base station 8. I do. When the ignition switch (IGN_SW) 16 connected to the battery 17 is turned on, the power supply unit 25 supplies power to each unit of the vehicle-mounted device 10. The power supply unit 25 includes a secondary battery, and supplies a slight amount of power so that some functions such as the communication function can operate even when the ignition switch is turned off. The CPU 11 detects the on state of the ignition switch 16 when the power from the power supply unit 25 is supplied, and detects the off state of the ignition switch 16 when the power from the power supply unit 25 is cut off.

また、サーバ３０は、汎用のオペレーティングシステムで動作するＰＣである。サーバ３０は、ＣＰＵ３１、通信部３２、表示部３３、記憶部３４、カードＩ／Ｆ３５、操作部３６、及びストレージ３７を有する。 Also, the server 30 is a PC operating with a general purpose operating system. The server 30 includes a CPU 31, a communication unit 32, a display unit 33, a storage unit 34, a card I / F 35, an operation unit 36, and a storage 37.

ＣＰＵ３１は、サーバ３０の各部を統括的に制御する。ＣＰＵ３１は、車両の稼働状況画面ＧＭ１，ＧＭ２（図５参照）の表示データを、ラスタ形式のビットマップデータや、ベクタ形式のベクターデータなどの２次元データとして作成する。また、ＣＰＵ３１は、この表示データを３Ｄ形式のデータで作成してもよい。 The CPU 31 controls each part of the server 30 in an integrated manner. The CPU 31 creates display data of the operation status screens GM1 and GM2 (see FIG. 5) of the vehicle as two-dimensional data such as bitmap data in raster format and vector data in vector format. In addition, the CPU 31 may create this display data in 3D format data.

通信部３２は、ネットワーク７０を介して車載器１０と通信可能である。また、通信部３２は、ネットワーク７０に接続された各種データベース（図示せず）とも接続可能であり、必要なデータを取得可能である。 The communication unit 32 can communicate with the on-vehicle device 10 via the network 70. The communication unit 32 is also connectable to various databases (not shown) connected to the network 70, and can acquire necessary data.

表示部３３は、地図上の所定領域に含まれる車両の数及び稼働状態を表す稼働状況画面等を表示する。記憶部３４は、車載器１０から送信されたデータを基に、地図上の所定領域に含まれる車両の数及び稼働状況を集計するプログラム等を格納する。カードＩ／Ｆ３５には、メモリカード２３が挿抜自在に装着される。カードＩ／Ｆ３５は、車載器１０によって計測され、メモリカード２３に記憶された運行データを入力する。 The display unit 33 displays an operation status screen or the like representing the number of vehicles included in a predetermined area on the map and the operation status. The storage unit 34 stores a program for counting the number of vehicles included in a predetermined area on the map and the operation status based on the data transmitted from the vehicle-mounted device 10. The memory card 23 is detachably attached to the card I / F 35. The card I / F 35 inputs operation data measured by the vehicle-mounted device 10 and stored in the memory card 23.

操作部３６は、キーボードやマウス等を有し、サーバの管理者の操作を受け付ける。ストレージ３７は、マスタ情報及び走行履歴情報（図２参照）等のデータを記憶する。マスタ情報及び走行履歴情報等のデータの詳細については、後述する。 The operation unit 36 has a keyboard, a mouse and the like, and receives an operation of the server administrator. The storage 37 stores data such as master information and travel history information (see FIG. 2). Details of data such as master information and travel history information will be described later.

また、ユーザＰＣ５０は、ＣＰＵ５１、通信部５２、表示部５３、記憶部５４、操作部５６、及び出力部５７を有する。 The user PC 50 further includes a CPU 51, a communication unit 52, a display unit 53, a storage unit 54, an operation unit 56, and an output unit 57.

ＣＰＵ５１は、汎用のオペレーティングシステムで動作し、各部の動作を制御する。通信部５２は、有線ＬＡＮあるいは無線ＬＡＮを介してネットワーク７０に接続され、サーバ３０と通信を行う。表示部５３は、サーバ３０から送信される車両の稼働状況画面ＧＭ１，ＧＭ２（図５参照）等を表示する。記憶部５４は、各種プログラム等を記憶する。 The CPU 51 operates with a general-purpose operating system and controls the operation of each unit. The communication unit 52 is connected to the network 70 via a wired LAN or a wireless LAN, and communicates with the server 30. The display unit 53 displays the operation status screens GM1 and GM2 (see FIG. 5) and the like of the vehicle transmitted from the server 30. The storage unit 54 stores various programs and the like.

操作部５６は、キーボードやマウス等を有し、ユーザの操作を受け付ける。ユーザの操作として、例えばサーバ３０に対し表示データを要求する操作が挙げられる。表示データの要求には、属性を反映させた表示データの要求や、広域／狭域の表示データの切替要求が含まれる。出力部５７は、各種データをプリンタ等に出力して印刷可能である。 The operation unit 56 has a keyboard, a mouse, and the like, and accepts user's operation. The operation of the user may be, for example, an operation of requesting the server 30 for display data. The request for display data includes a request for display data in which an attribute is reflected, and a request for switching between wide area / short area display data. The output unit 57 can output various data to a printer or the like for printing.

図２は、車載器１０、サーバ３０及びユーザＰＣ５０でそれぞれ利用されるデータを示す図である。車載器１０は、車両３の総走行距離、走行中の最高速度、イグニッションオン／オフ（ＯＮ／ＯＦＦ）情報、ＧＰＳ位置データ等の運行データを取得し、ネットワーク７０を介してサーバ３０に送信する。 FIG. 2 is a view showing data used by the onboard unit 10, the server 30, and the user PC 50, respectively. The vehicle-mounted device 10 acquires operation data such as the total traveling distance of the vehicle 3, the highest speed while traveling, ignition on / off (ON / OFF) information, GPS position data, etc., and transmits it to the server 30 via the network 70. .

サーバ３０は、ストレージ３７に、マスタ情報及び走行履歴情報を記憶可能なデータベース３７ｚを有する。データベース３７ｚは、テーブル形式で各種データを登録している。具体的に、データベース３７ｚには、マスタ情報として、車両番号毎に、会社名、業種、車種等の属性データが登録される。また、データベース３７ｚには、走行履歴情報として、運行実績、走行距離、稼働率等の運行データが登録される。 The server 30 has, in the storage 37, a database 37z capable of storing master information and travel history information. The database 37z registers various data in a table format. Specifically, in the database 37z, attribute data such as a company name, a business type, and a vehicle type are registered as master information for each vehicle number. Further, in the database 37z, operation data such as operation results, traveling distances, operating rates and the like are registered as traveling history information.

ユーザＰＣ５０は、ユーザの操作に応じて、サーバ３０にアクセスし、表示部５３の画面に車両の現在位置、走行履歴、集計データ等を表示する。ユーザは、これらのデータを確認し、在庫管理や廃車管理を行う。また、ユーザは、これらのデータを確認できるとともに、これらのデータを用いて顧客分析を行い、販売機会の創出や与信リスク管理等を行う。 The user PC 50 accesses the server 30 according to the user's operation, and displays the current position of the vehicle, the travel history, the aggregation data, and the like on the screen of the display unit 53. The user confirms these data, and performs inventory control and scrap car management. In addition, the user can confirm these data, analyze customers using these data, and create sales opportunities and manage credit risk.

図３は、集計データを基に作成される車両の数及び稼働状況を表すグラフとして広域円グラフ８０を示す図である。広域円グラフ８０は、中心円８０ａと、その周りに配置される２つの扇部８０ｂ，８０ｃとを描画することで円グラフとして作成される。中心円８０ａには、地図上の対象とする地域に存在する車両の総台数（図３では、１００台）が表示される。扇部８０ｂには、車両の総台数のうち、イグニッションＳＷがオンである車両の台数（図３では、６０台）が表示される。扇部８０ｃには、車両の総台数のうち、イグニッションＳＷがオフである車両の台数（図３では、４０台）が表示される。２つの扇部８０ｂ，８０ｃの背景は、異なる表示態様で識別可能である。図３では、扇部８０ｂの背景は着色（図中、ドット表示）され、扇部８０ｃの背景は無色である。なお、これらの表示態様は一例である。また、車両の数及び稼働状況を集計した結果を表すグラフは、円グラフに限らず、棒グラフ、折れ線グラフ、レーダーチャート等で表現されてもよい。 FIG. 3 is a diagram showing the wide-area circle graph 80 as a graph showing the number of vehicles created based on the aggregated data and the operation situation. The wide area circle graph 80 is created as a circle graph by drawing a center circle 80a and two fan parts 80b and 80c arranged around the center circle 80a. In the central circle 80a, the total number of vehicles (100 in FIG. 3) present in the target area on the map is displayed. The fan unit 80b displays the number of vehicles (60 in FIG. 3) in which the ignition SW is on among the total number of vehicles. The fan unit 80c displays the number of vehicles (40 in FIG. 3) in which the ignition SW is off among the total number of vehicles. The backgrounds of the two fan parts 80b and 80c can be identified in different display modes. In FIG. 3, the background of the fan unit 80b is colored (dotted in the drawing), and the background of the fan unit 80c is colorless. Note that these display modes are an example. Moreover, the graph showing the result of totaling the number of vehicles and the operating condition is not limited to a circle graph, and may be represented by a bar graph, a line graph, a radar chart or the like.

また、車両の数及び稼働状況を表すグラフには、車両の属性が反映されてもよい。図４は、属性が反映された広域円グラフ８１，８２，８３を示す図である。図４（Ａ）は、属性が会社である場合の広域円グラフ８１を示す。広域円グラフ８１は、前述した広域円グラフ８０と同様、中心円８１ａと、その周りに配置される２つの扇部８１ｂ，８１ｃとを描画することで作成される。中心円８１ａには、図３の中心円８０ａに示す車両の総台数のうち、属性が会社である場合の総台数（図４（Ａ）では、５０台）が表示される。 Moreover, the attribute of a vehicle may be reflected in the graph showing the number of vehicles, and an operating condition. FIG. 4 is a diagram showing the wide area pie charts 81, 82, 83 in which the attributes are reflected. FIG. 4A shows a wide area circle graph 81 when the attribute is a company. The wide area circle graph 81 is created by drawing the center circle 81 a and the two fan parts 81 b and 81 c disposed around the same as the wide area circle graph 80 described above. In the central circle 81a, of the total number of vehicles shown in the central circle 80a of FIG. 3, the total number (50 in FIG. 4A) when the attribute is a company is displayed.

２つの扇部８１ｂ，８１ｃは、イグニッションＳＷがオンである領域と、イグニッションＳＷがオフである領域である。２つの扇部８１ｂ，８１ｃの背景は、異なる表示態様で表示される。 The two fan portions 81 b and 81 c are a region where the ignition SW is on and a region where the ignition SW is off. The backgrounds of the two fan parts 81b and 81c are displayed in different display modes.

また、イグニッションＳＷがオンである扇部８１ｂの領域は、更に、属性である会社毎の扇部８１ｂ１，８１ｂ２，８１ｂ３の領域に分かれる。図４（Ａ）では、３つの会社（Ａ社，Ｂ社，Ｃ社）に扇部８１ｂ１，８１ｂ２，８１ｂ３の領域が割り当てられる。３つの扇部８１ｂ１，８１ｂ２，８１ｂ３の領域は、破線で区画される。 Further, the area of the fan section 81b in which the ignition SW is on is further divided into areas of fan sections 81b1, 81b2 and 81b3 for each company that is the attribute. In FIG. 4A, the areas of the fan parts 81b1, 81b2, and 81b3 are allocated to three companies (A company, B company, and C company). Regions of the three fan portions 81b1, 81b2, and 81b3 are divided by broken lines.

同様に、イグニッションＳＷがオフである扇部８１ｃの領域は、更に、属性である会社毎の扇部８１ｃ１，８１ｃ２，８１ｃ３の領域に分かれる。図４（Ａ）では、３つの会社（Ａ社，Ｂ社，Ｃ社）に扇部８１ｃ１，８１ｃ２，８１ｃ３の領域が割り当てられる。扇部８１ｃ１，８１ｃ２，８１ｃ３の領域は、破線で区画される。 Similarly, the area of the fan section 81c in which the ignition SW is off is further divided into areas of fan sections 81c1, 81c2, and 81c3 for each company that is the attribute. In FIG. 4A, the areas of the fan parts 81c1, 81c2 and 81c3 are allocated to three companies (A company, B company and C company). The regions of the fan parts 81c1, 81c2 and 81c3 are divided by broken lines.

図４（Ｂ）は業種毎の広域円グラフ８２を示す。業種毎の広域円グラフ８２は、前述した会社毎の広域円グラフ８１と同様、中心円８２ａと、その周りに配置される２つの扇部８２ｂ，８２ｃとを描画することで作成される。中心円８２ａには、図３の中心円８０ａに示す車両の総台数のうち、属性が業種である場合の総台数（図４（Ｂ）では、４０台）が表示される。 FIG. 4B shows a wide area pie chart 82 for each type of business. The wide area circle graph 82 for each type of industry is created by drawing the center circle 82a and the two fan portions 82b and 82c arranged around the center circle 82a, as in the wide area circle graph 81 for each company described above. In the central circle 82a, of the total number of vehicles shown in the central circle 80a of FIG. 3, the total number (40 in FIG. 4B) when the attribute is a business type is displayed.

２つの扇部８２ｂ，８２ｃは、イグニッションＳＷがオンである領域と、イグニッションＳＷがオフである領域である。２つの扇部８２ｂ，８２ｃの背景は、異なる表示態様で表示される。 The two fan portions 82b and 82c are a region where the ignition SW is on and a region where the ignition SW is off. The backgrounds of the two fan portions 82b and 82c are displayed in different display modes.

また、イグニッションＳＷがオンである扇部８２ｂの領域は、更に、属性である業者毎の扇部８２ｂ１，８２ｂ２，８２ｂ３の領域に分かれる。図４（Ｂ）では、３つの業種（小売業，建設業，運送業）に扇部８２ｂ１，８２ｂ２，８２ｂ３の領域が割り当てられる。３つの扇部８２ｂ１，８２ｂ２，８ｂ３の領域は、破線で区画される。 Further, the area of the fan section 82b in which the ignition SW is on is further divided into areas of fan sections 82b1, 82b2 and 82b3 for each vendor that is the attribute. In FIG. 4B, the areas of the fan units 82b1, 82b2, 82b3 are allocated to three types of industry (retail industry, construction industry, transportation industry). The regions of the three fan portions 82b1, 82b2, 8b3 are divided by broken lines.

同様に、イグニッションＳＷがオフである扇部８２ｃの領域は、更に、属性である業種毎の扇部８２ｃ１，８２ｃ２，８２ｃ３の領域に分かれる。図４（Ａ）では、３つの業種（小売業，建設業，運送業）に扇部８２ｃ１，８２ｃ２，８２ｃ３の領域が割り当てられる。扇部８２ｃ１，８２ｃ２，８２ｃ３の領域は、破線で区画される。 Similarly, the area of the fan section 82c in which the ignition SW is off is further divided into areas of fan sections 82c1, 82c2 and 82c3 for each type of industry, which is an attribute. In FIG. 4A, the areas of the fan units 82c1, 82c2 and 82c3 are allocated to three industries (retail industry, construction industry, and transportation industry). The regions of the fan parts 82c1, 82c2 and 82c3 are divided by broken lines.

図４（Ｃ）は車種毎の広域円グラフ８３を示す図である。車種毎の広域円グラフ８３は、前述した会社毎の広域円グラフ８１や業種毎の広域円グラフ８２と同様、中心円８３ａと、その周りに配置される２つの扇部８３ｂ，８３ｃとを描画することで作成される。 FIG. 4C is a diagram showing a wide area circle graph 83 for each vehicle type. Similar to the wide area circle graph 81 for each company and the wide area circle graph 82 for each industry, the wide area circle graph 83 for each vehicle type draws a central circle 83a and two fan parts 83b and 83c arranged around the center circle 83a. It is created by doing.

２つの扇部８３ｂ，８３ｃは、イグニッションＳＷがオンである領域と、イグニッションＳＷがオフである領域である。２つの扇部８３ｂ，８３ｃの背景は、異なる表示態様で表示される。 The two fan portions 83b and 83c are a region in which the ignition SW is on and a region in which the ignition SW is off. The backgrounds of the two fan portions 83b and 83c are displayed in different display modes.

また、イグニッションＳＷがオンである扇部８３ｂの領域は、更に、属性である車種毎の扇部８３ｂ１，８３ｂ２，８３ｂ３，８３ｂ４の領域に分かれる。図４（Ｃ）では、４つの車種（軽自動車，普通自動車，中型車，大型車）に扇部８３ｂ１，８３ｂ２，８３ｂ３，８３ｂ４の領域が割り当てられる。４つの扇部８３ｂ１，８３ｂ２，８３ｂ３，８３ｂ４の領域は、破線で区画される。 Further, the region of the fan portion 83b in which the ignition SW is on is further divided into the regions of fan portions 83b1, 83b2, 83b3 and 83b4 for each vehicle type that is the attribute. In FIG. 4C, the regions of the fan portions 83b1, 83b2, 83b3, and 83b4 are allocated to four types of vehicles (light vehicles, ordinary vehicles, medium-sized vehicles, and large vehicles). Regions of the four fan portions 83b1, 83b2, 83b3 and 83b4 are divided by broken lines.

同様に、イグニッションＳＷがオフである扇部８３ｃの領域は、更に、属性である車種毎の扇部８３ｃ１，８３ｃ２，８３ｃ３，８３ｃ４の領域に分かれる。図４（Ｃ）では、４つの車種（軽自動車，普通自動車，中型車，大型車）に扇部８３ｃ１，８３ｃ２，８３ｃ３，８３ｃ４の領域が割り当てられる。扇部８３ｃ１，８３ｃ２，８３ｃ３，８３ｃ４の領域は、破線で区画される。なお、本実施形態では上記４つの車種のみが属性に含まれる場合を例にしているが、大型特殊車両など上記４つ以外の車種を属性に含めるようにしてもよい。 Similarly, the area of the fan section 83c in which the ignition SW is off is further divided into areas of fan sections 83c1, 83c2, 83c3, and 83c4 for each vehicle type that is the attribute. In FIG. 4C, the regions of the fan portions 83c1, 83c2, 83c3, and 83c4 are allocated to four types of vehicles (a mini vehicle, an ordinary vehicle, a medium-sized vehicle, and a large vehicle). The regions of the fan portions 83c1, 83c2, 83c3 and 83c4 are divided by broken lines. In the present embodiment, the case in which only the four vehicle types are included in the attribute is taken as an example, but vehicle types other than the four, such as large special vehicles, may be included in the attribute.

図４（Ｄ）は、会社Ａの広域円グラフ８４を示す。会社Ａの広域円グラフ８４は、前述した会社毎の広域円グラフ８１と同様、中心円８４ａと、その周りに配置される２つの扇部８４ｂ，８４ｃとを描画することで作成される。中心円８４ａには、会社の属性の中から、会社Ａである場合の総台数（図４（Ｄ）では、５０台）が表示される。２つの扇部８４ｂ，８４ｃは、イグニッションＳＷがオンである台数（図４（Ｄ）では、３０台）の領域と、イグニッションＳＷがオフである台数（図４（Ｄ）では、２０台）領域である。２つの扇部８４ｂ，８４ｃの背景は、異なる表示態様で表示される。 FIG. 4D shows the wide area circle graph 84 of the company A. The wide area circle graph 84 of the company A is created by drawing the center circle 84a and the two fan parts 84b and 84c arranged around the same as the wide area circle graph 81 for each company described above. In the center circle 84a, the total number of the company A (50 in FIG. 4D) is displayed from the attributes of the company. The two fan parts 84b and 84c have an area where the ignition SW is on (30 in the case of FIG. 4D) and an area where the ignition SW is off (20 in the case of FIG. 4D) It is. The backgrounds of the two fan parts 84b and 84c are displayed in different display modes.

会社Ａの広域円グラフ８４は、会社ＡのＰＣ５０が、属性を会社かつ会社Ａを指定して要求することで作成される。サーバ３０は、会社ＡのＰＣ５０からのアクセスを認識した場合、会社Ａの広域円グラフ８４を作成する。会社ＡのＰＣ５０からのアクセスは、サーバ３０がＩＰアドレスやパスワード等を認証することで、確認される。会社ＡのＰＣ５０は、サーバ３０から会社Ａの広域円グラフ８４を受け取ると、表示部５３に会社Ａの広域円グラフ８４を表示する。これにより、会社Ａは、自社の情報を利用できる。 The wide area pie chart 84 of the company A is created by the PC 50 of the company A requesting an attribute by designating the company and the company A. When the server 30 recognizes the access from the PC 50 of the company A, the server 30 creates a wide area pie chart 84 of the company A. The access from the PC 50 of the company A is confirmed by the server 30 authenticating the IP address, password and the like. When receiving the wide area circle graph 84 of the company A from the server 30, the PC 50 of the company A displays the wide area circle graph 84 of the company A on the display unit 53. Thus, company A can use its own information.

一方、他社のＰＣは、サーバ３０に対し、会社Ａの広域円グラフ８４を要求してもアクセスを制限され、会社Ａの広域円グラフ８４を表示することはできない。これにより、会社Ａの情報の無断利用を防止できる。なお、サーバ３０は、会社Ａ以外の他社のＰＣからの要求を受け入れ、会社Ａの広域円グラフ８４を作成できるようにしてもよい。この場合、他社は会社Ａの情報を利用できる。 On the other hand, even if another company's PC requests the server 30 for the wide area circle graph 84 of the company A, access is restricted and the wide area circle graph 84 of the company A can not be displayed. This makes it possible to prevent unauthorized use of company A's information. The server 30 may receive requests from PCs of other companies other than the company A so that the wide area circle graph 84 of the company A can be created. In this case, other companies can use company A's information.

なお、ここでは、属性の数は、１つ又は複数の場合を示したが、特に限定されず、任意の数でよい。また、属性を反映させた車両の数及び稼働状況を集計した結果を表すグラフは、図３の広域円グラフの場合と同様、円グラフに限らず、棒グラフ、折れ線グラフ、レーダーチャート等で表現されてもよい。 Here, although the number of attributes is one or more, it is not particularly limited and may be any number. Further, the graph showing the result of totaling the number of vehicles reflecting the attribute and the operation situation is not limited to a circle graph but is represented by a bar graph, a line graph, a radar chart, etc. as in the case of the wide area circle graph of FIG. May be

図５は、稼働状況画面ＧＭ１の遷移を示す図である。表示部５３に表示される広域の稼働状況画面ＧＭ１では、地図情報１５０が描画される。また、地図情報１５０上に３つの広域円グラフ８０ｘ，８０ｙ，８０ｚが描画される。広域円グラフ８０ｘは、□□市において、車両の数が３００台であることを示す。また、広域円グラフ８０ｙは、〇△市において、車両の数が５００台であることを示す。また、広域円グラフ８０ｚは、△△市において、車両の数が１００台であることを示す。 FIG. 5 is a diagram showing the transition of the operation status screen GM1. In the wide-area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53, map information 150 is drawn. Further, three wide area pie charts 80x, 80y, 80z are drawn on the map information 150. The wide area circle graph 80x indicates that the number of vehicles is 300 in the □□ city. In addition, the wide-area circle graph 80y indicates that the number of vehicles is 500 in the 市 city. In addition, the wide-area circle graph 80z indicates that the number of vehicles is 100 in the ΔΔ city.

ユーザＰＣ５０の表示部５３に表示された広域の稼働状況画面ＧＭ１において、ユーザが操作部５６を介して、カーソルｋｒで選択した広域円グラフ８０ｙに対し、拡大する操作（ズーム操作）を行うと、表示部５３は、狭域の稼働状況画面ＧＭ２を表示する。 In the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 of the user PC 50, when the user performs an enlargement operation (zoom operation) on the wide area circle graph 80y selected by the cursor kr via the operation unit 56, The display unit 53 displays the narrow area operation status screen GM2.

狭域の稼働状況画面ＧＭ２では、拡大された地図情報１８０上に、イグニッションＳＷ１６がオン（ＩＧＮ_ＯＮ）である場合、円形の車両マーク９０が表示される。円形の車両マーク９０の中心には、矢印９０ａが描画される。矢印９０ａの向きは、車両の移動方向を示している。なお、この矢印９０ａは、その長さで速度の大きさを表してもよい。この場合、イグニッションＳＷがオフ（ＩＧＮ_ＯＦＦ）である場合、速度は値０となるので、矢印は表示されず、代わりに点が表示される。つまり、車両マーク９０は、中心点を有する円形に描画される。 When the ignition switch 16 is on (IGN_ON), a circular vehicle mark 90 is displayed on the enlarged map information 180 on the narrow area operation status screen GM2. An arrow 90 a is drawn at the center of the circular vehicle mark 90. The direction of the arrow 90a indicates the moving direction of the vehicle. The arrow 90a may indicate the magnitude of the velocity by the length thereof. In this case, when the ignition SW is off (IGN_OFF), the speed is the value 0, so the arrow is not displayed, and instead, a point is displayed. That is, the vehicle mark 90 is drawn in a circle having a center point.

上記構成を有する管理システム５の動作を示す。図６は、管理システム５の動作手順を示すシーケンス図である。車載器１０は、車両３のイグニッションＳＷ１６のオン／オフを常時監視している。また、車載器１０は、ＧＰＳ受信部１５で受信したＧＰＳ信号を基に、ＧＰＳ位置データを繰り返し取得可能である。 An operation of the management system 5 having the above configuration is shown. FIG. 6 is a sequence diagram showing an operation procedure of the management system 5. The vehicle-mounted device 10 constantly monitors on / off of the ignition switch 16 of the vehicle 3. Further, the on-vehicle device 10 can repeatedly acquire GPS position data based on the GPS signal received by the GPS receiving unit 15.

車載器１０は、イグニッションＳＷ１６のオン（イグニッションオン）を検知する（Ｔ１）。また、車載器１０は、イグニッションオンを検知すると、ＧＰＳ位置データを取得する（Ｔ２）。車載器１０は、車両番号及び運行データ（総走行距離、走行中の最高速度等）と共に、イグニッションオン情報及びＧＰＳ位置データをサーバ３０に送信する（Ｔ３）。 The vehicle-mounted device 10 detects that the ignition switch 16 is on (ignition on) (T1). Further, when the vehicle-mounted device 10 detects that the ignition is on, the vehicle-mounted device 10 acquires GPS position data (T2). The vehicle-mounted device 10 transmits ignition on information and GPS position data to the server 30 together with the vehicle number and the operation data (total traveling distance, maximum speed while traveling, etc.) (T3).

サーバ３０は、車載器１０から送信された情報を基に、ストレージ３７に記憶されるデータベース３７ｚを更新する（Ｔ４）。サーバ３０は、更新されたデータベース３７ｚに登録されたデータを基に、サーバ３０の表示部３３及びユーザＰＣ５０の表示部５３に表示される広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを作成する（Ｔ５）。サーバ３０は、広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを作成する際、地図上の所定領域に重なるように表示される広域円グラフ８０を作成する。また、作成される広域円グラフは、あらかじめ設定された情報に従い、前述した属性を反映させたものであってもよい。 The server 30 updates the database 37z stored in the storage 37 based on the information transmitted from the vehicle-mounted device 10 (T4). The server 30 creates display data for the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 33 of the server 30 and the display unit 53 of the user PC 50 based on the data registered in the updated database 37z (T5 ). When creating display data for the wide area operation status screen GM1, the server 30 creates a wide area circle graph 80 displayed so as to overlap a predetermined area on the map. Further, the wide-area circle graph to be created may be one in which the aforementioned attribute is reflected in accordance with information set in advance.

サーバ３０は、作成した表示データを基に、表示部３３に広域の稼働状況画面ＧＭ１を表示する（Ｔ６）。サーバ３０は、ネットワーク７０を介して、ユーザＰＣ５０から表示データの要求があるか否かを判別する（Ｔ７）。なお、ユーザＰＣ５０の表示データの要求は、属性を指定して絞り込まれた表示データの要求であってもよい。 The server 30 displays the wide-area operation status screen GM1 on the display unit 33 based on the created display data (T6). The server 30 determines whether there is a request for display data from the user PC 50 via the network 70 (T7). The request for display data of the user PC 50 may be a request for display data narrowed down by designating an attribute.

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０からの表示データの要求を受け付けると、ネットワーク７０を介して、広域の稼働状況画面ＧＭ１の表示データをユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ８）。 When the server 30 receives a request for display data from the user PC 50, the server 30 sends display data of the wide-area operation status screen GM1 to the user PC 50 via the network 70 (T8).

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から送信された、広域の稼働状況画面ＧＭ１の表示データを基に、表示部５３に広域の稼働状況画面ＧＭ１を表示する（Ｔ９）。ユーザは、表示部５３に表示された広域の稼働状況画面ＧＭ１に対し、カーソルｋｒで広域円グラフ８０を選択して所定の切替操作を行う（Ｔ１０）。ユーザＰＣ５０は、この操作を受け付けると、サーバ３０に対し、選択された広域円グラフ８０に対応する、狭域の稼働状況画面ＧＭ２の表示データを要求する（Ｔ１１）。 The user PC 50 displays the wide area operation status screen GM1 on the display unit 53 based on the display data of the wide area operation status screen GM1 transmitted from the server 30 (T9). The user performs a predetermined switching operation on the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 by selecting the wide area circle graph 80 with the cursor kr (T10). When the user PC 50 receives this operation, it requests the server 30 for display data of the narrow area operation status screen GM2 corresponding to the selected wide area circle graph 80 (T11).

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０からの表示データの要求を受け付けると、選択された広域円グラフ８０に対応する、狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データを作成する（Ｔ１２）。なお、このとき、サーバ３０は、自身の表示部３３に表示される画面を、広域の稼働状況画面ＧＭ１から狭域の稼働状況画面ＧＭ２に切り替えてもよい。サーバ３０は、作成した狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データをユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ１３）。 When the server 30 receives a request for display data from the user PC 50, the server 30 creates display data for the narrow area operation status screen GM2 corresponding to the selected wide area circle graph 80 (T12). At this time, the server 30 may switch the screen displayed on the display unit 33 of the server 30 from the wide area operating status screen GM1 to the narrow area operating status screen GM2. The server 30 returns the display data for the created narrow area operation status screen GM2 to the user PC 50 (T13).

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から受信した狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データを基に、表示部５３に表示された広域の稼働状況画面ＧＭ１から狭域の稼働状況画面ＧＭ２に表示を遷移させる（Ｔ１４）。 Based on the display data for the narrow area operation status screen GM2 received from the server 30, the user PC 50 changes the display from the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 to the narrow area operation status screen GM2. (T14).

その後、車載器１０は、イグニッションＳＷ１６のオフを検知する（Ｔ１５）。また、車載器１０は、イグニッションオフを検知すると、ＧＰＳ位置データを取得する（Ｔ１６）。車載器１０は、車両番号及び運行データ（総走行距離、走行中の最高速度等）と共に、イグニッションオフ情報及びＧＰＳ位置データをサーバ３０に送信する（Ｔ１７）。これ以降の動作は、イグニッションオン時と同様である。 Thereafter, the vehicle-mounted device 10 detects that the ignition switch 16 is off (T15). Also, when the vehicle-mounted device 10 detects that the ignition is off, it acquires GPS position data (T16). The vehicle-mounted device 10 transmits ignition off information and GPS position data to the server 30 together with the vehicle number and the operation data (total traveling distance, maximum speed while traveling, etc.) (T17). The subsequent operation is the same as when the ignition is on.

サーバ３０は、車載器１０から送信された情報を基に、ストレージ３７に記憶されるデータベース３７ｚを更新する（Ｔ１８）。サーバ３０は、更新されたデータベース３７ｚに登録されたデータを基に、サーバ３０の表示部３３及びユーザＰＣ５０の表示部５３に表示される稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを作成する（Ｔ１９）。 The server 30 updates the database 37z stored in the storage 37 based on the information transmitted from the vehicle-mounted device 10 (T18). The server 30 creates display data for the operation status screen GM1 displayed on the display unit 33 of the server 30 and the display unit 53 of the user PC 50 based on the data registered in the updated database 37z (T19).

サーバ３０は、作成した表示データを基に、表示部３３に広域の稼働状況画面ＧＭ１を表示する（Ｔ２０）。サーバ３０は、ネットワーク７０を介して、ユーザＰＣ５０から表示データの要求があるか否かを判別する（Ｔ２１）。 The server 30 displays the wide-area operation status screen GM1 on the display unit 33 based on the created display data (T20). The server 30 determines whether there is a request for display data from the user PC 50 via the network 70 (T21).

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０からの表示データの要求を受け付けると、ネットワーク７０を介して、広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データをユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ２２）。 When the server 30 receives a request for display data from the user PC 50, the server 30 sends display data for the wide area operation status screen GM1 to the user PC 50 via the network 70 (T22).

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から送信された、広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを基に、表示部５３に広域の稼働状況画面ＧＭ１を表示する（Ｔ２３）。ユーザは、表示部５３に表示された広域の稼働状況画面ＧＭ１に対し、カーソルｋｒで広域円グラフ８０を選択して所定の切替操作を行う（Ｔ２４）。ユーザＰＣ５０は、この操作を受け付けると、サーバ３０に対し、選択された広域円グラフ８０に対応する、狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データを要求する（Ｔ２５）。 The user PC 50 displays the wide area operation status screen GM1 on the display unit 53 based on the display data for the wide area operation status screen GM1 transmitted from the server 30 (T23). The user performs a predetermined switching operation on the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 by selecting the wide area circle graph 80 with the cursor kr (T24). When the user PC 50 receives this operation, the user PC 50 requests display data for the narrow area operation status screen GM2 corresponding to the selected wide area circle graph 80 to the server 30 (T25).

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０からの表示データの要求を受け付けると、選択された広域円グラフ８０に対応する、狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データを作成する（Ｔ２６）。なお、このとき、サーバ３０は、自身の表示部３３に表示される画面を、広域の稼働状況画面ＧＭ１から狭域の稼働状況画面ＧＭ２に切り替えてもよい。サーバ３０は、作成した狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データをユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ２７）。 When the server 30 receives a request for display data from the user PC 50, the server 30 creates display data for the narrow area operation status screen GM2 corresponding to the selected wide area circle graph 80 (T26). At this time, the server 30 may switch the screen displayed on the display unit 33 of the server 30 from the wide area operating status screen GM1 to the narrow area operating status screen GM2. The server 30 returns the display data for the created narrow area operation status screen GM2 to the user PC 50 (T27).

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から受信した狭域の稼働状況画面ＧＭ２用の表示データを基に、表示部５３に表示された広域の稼働状況画面ＧＭ１から狭域の稼働状況画面ＧＭ２に表示を遷移させる（Ｔ２８）。 Based on the display data for the narrow area operation status screen GM2 received from the server 30, the user PC 50 changes the display from the wide area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 to the narrow area operation status screen GM2. (T28).

なお、上記動作手順は、一例である。また、ここでは、サーバ３０は、ユーザＰＣ５０から要求に応えて、広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを返信していたが、要求の有無によらず、広域の稼働状況画面ＧＭ１用の表示データを繰り返し送信してもよい。これにより、ユーザＰＣ５０は、表示部５３に表示される広域の稼働状況画面ＧＭ１をリアルタイムに更新可能である。 The above operation procedure is an example. Here, server 30 responds to the request from user PC 50 and returns the display data for wide area operation status screen GM1. However, regardless of the presence or absence of the request, display for wide area operating status screen GM1 Data may be sent repeatedly. Thus, the user PC 50 can update the wide-area operation status screen GM1 displayed on the display unit 53 in real time.

また、サーバ３０は、始めに広域の稼働状況画面ＧＭ１（広域円グラフ８０を含む）を表示し、ズーム操作を受け付けると、狭域の稼働状況画面ＧＭ２に切り替えたが逆の動作であってよい。つまり、サーバは、始めに狭域の稼働状況画面ＧＭ２（車両マーク９０を含む）を表示し、ワイド操作を受け付けると、広域の稼働状況画面ＧＭ１に切り替えるようにしてもよい。 In addition, the server 30 initially displays the wide area operation status screen GM1 (including the wide area circle graph 80), and when the zoom operation is accepted, the server 30 switches to the narrow area operation status screen GM2. . That is, the server may first display the narrow area operation status screen GM2 (including the vehicle mark 90) and switch to the wide area operation status screen GM1 when the wide operation is received.

また、管理システムが車載器とサーバとユーザＰＣとの３つの装置で構成される場合、ユーザＰＣの表示部を利用することで、サーバは表示部を持たなくてもよい。また、管理システムは、ユーザＰＣを省き、車載器とサーバ（表示部を含む）との２つの装置で構成されてもよい。 Moreover, when a management system is comprised by three apparatuses, a vehicle-mounted device, a server, and user PC, a server does not need to have a display part by utilizing the display part of user PC. Moreover, the management system may omit the user PC and may be configured by two devices of an on-board unit and a server (including a display unit).

以上の構成により、本実施形態の管理システム５は、地図情報の所定領域内に多数の車両が存在する場合においても、これらの車両の位置情報および稼働状態をまとめて表示するので、地図上に多数の車両情報が表示されて見にくくなったり、表示すべきデータが増加して表示までに時間がかかるという問題を抑制できる。また、所定領域内に位置する車両の稼働状態に関する傾向を容易に把握することができる。 With the above configuration, even when a large number of vehicles exist in a predetermined area of map information, the management system 5 of the present embodiment collectively displays the position information and the operating state of these vehicles, so on the map It is possible to suppress the problem that a large number of vehicle information is displayed and difficult to view, and the data to be displayed increases and it takes time to display. Moreover, the tendency regarding the operation state of the vehicle located in the predetermined area | region can be grasped | ascertained easily.

このように、集計した結果を表示装置に表示させるので、１台１台の車両の稼働状況を表示させる場合と比べ、車両の数が多くなっても、地図上に車両の数及び稼働状況を表示させるまでの時間を短縮できる。また、車両の数が多くなっても、１台１台の車両が点のように表示されることがないので、車両の数及び稼働状況が見え易くなる。したがって、スマートフォン等の携帯端末を表示装置とする場合、画面サイズが小さくても、ユーザは、地図上に表示される多くの車両の数及び稼働状況を視認できる。また、車両の数が多くなって、更新すべき表示データが増加しても描画するまでの時間を短縮できる。 In this way, since the tabulated result is displayed on the display device, the number of vehicles and the operating condition are displayed on the map even if the number of vehicles increases, compared to the case where the operating condition of each vehicle is displayed. The time to display can be shortened. In addition, even when the number of vehicles increases, each vehicle is not displayed like a point, so that the number of vehicles and the operation status can be easily seen. Therefore, when a portable terminal such as a smartphone is used as a display device, the user can visually recognize the number and operation status of many vehicles displayed on the map even if the screen size is small. Moreover, even if the number of vehicles increases and display data to be updated increases, the time until drawing can be shortened.

また、ＣＰＵ３１は集計した結果が表示されている地図情報に対し、ズーム操作（拡大の指示）が入力された場合には、集計した結果の表示に代えて、各車両のＧＰＳ位置情報およびイグニッションオン／オフ情報を、拡大された地図情報に対応付けてサーバ３０の表示部３３およびユーザＰＣ５０の表示部５３に表示するので、各車両の位置情報や稼働情報を把握したい場合には、地図表示を拡大することにより画面上で容易に確認することができる。 Further, when a zoom operation (instruction for enlargement) is input to the map information on which the result of the aggregation is displayed, the CPU 31 replaces the display of the result of the aggregation with GPS position information of each vehicle and ignition on. Since the / off information is displayed on the display unit 33 of the server 30 and the display unit 53 of the user PC 50 in association with the enlarged map information, when it is desired to grasp position information and operation information of each vehicle, map display It can be easily confirmed on the screen by enlarging.

このように、ユーザが特に注目する地図上の狭域を詳しく知りたい場合、ズーム操作を行うことで、注目する所定領域が拡大し、１台１台の車両のＧＰＳ位置情報およびイグニッションオン／オフ情報を表示させることができる。したがって、ユーザの利便性が向上する。また、地図を拡大させた場合、拡大された地図上の所定の領域に含まれる車両の数は限られる。つまり、拡大した所定の領域に含まれる車両の数は、広域に含まれる車両の数より少ないので、１台１台の車両のＧＰＳ位置情報およびイグニッションオン／オフ情報を表示しても、表示時間が長くなることを回避できる。 As described above, when the user wants to know in detail the narrow area on the map that is particularly focused, the zoom operation enlarges the predetermined area to be focused, and the GPS position information of each vehicle and the ignition on / off Information can be displayed. Therefore, the convenience of the user is improved. In addition, when the map is enlarged, the number of vehicles included in a predetermined area on the enlarged map is limited. That is, since the number of vehicles included in the enlarged predetermined area is smaller than the number of vehicles included in the wide area, even if the GPS position information and ignition on / off information of each vehicle are displayed, the display time is Can be avoided.

また、データベース３７ｚは、各車両３とこの車両３の属性を表す情報とを対応付けて登録（記録）する。ＣＰＵ３１は、集計した結果である広域円グラフ８０に属性を反映させるので、所定領域毎に、車両の属性に応じた集計を行うことができる。したがって、例えば特定の地域における車両の稼働状態を業種や会社毎に集計、会社の営業方針に活用することができる。 In addition, the database 37z registers (records) each vehicle 3 and information representing the attribute of the vehicle 3 in association with each other. Since the CPU 31 reflects the attribute on the wide area pie chart 80 which is the result of the counting, the CPU 31 can perform the counting according to the attribute of the vehicle for each predetermined area. Therefore, for example, the operating condition of the vehicle in a specific area can be tabulated by industry or company and utilized in the sales policy of the company.

このように、属性を反映させることで、集計した結果である複数の車両のＧＰＳ位置情報およびイグニッションオン／オフ情報の利用価値を高めることができる。例えば、属性が会社である場合、自社及び他社の会社が所有する車両の稼働状況を把握することができ、商取引に利用できる。また、属性が業種である場合、例えば運送業の場合、稼働率の低い車両を廃棄したり、別の地域に振り向けることが可能である。また、属性が車種である場合、軽自動車が頻繁に走っている地域であったり、大型車が多く走行する地域であることを把握でき、走行ルートの決定に役立てることもできる。 As described above, by reflecting the attribute, it is possible to enhance the utility value of the GPS position information and the ignition on / off information of a plurality of vehicles which are the result of the aggregation. For example, when the attribute is a company, the operating status of vehicles owned by the company and other companies can be grasped and can be used for commerce. Also, if the attribute is a business type, for example, in the case of the transportation business, it is possible to discard vehicles with low operating rates or divert them to another area. In addition, when the attribute is a car type, it can be understood that the area is a region where light vehicles frequently travel or a region where many large vehicles travel, and this can also be used to determine a travel route.

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。 The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment. The embodiments described above can be accompanied by various modifications and improvements within the technical scope of the present invention.

例えば、稼働状況画面を表示可能な表示装置は、サーバ内部の表示部やユーザＰＣの他、サーバに直結された外部の表示装置や、ネットワークを介して接続されるデジタルサイネージ等の外部表示装置であってもよい。 For example, the display device capable of displaying the operation status screen is an external display device such as an external display device directly connected to the server or a digital signage connected via a network, in addition to the display unit inside the server and the user PC. It may be.

また、上記実施形態では、稼働状態を表す情報として、イグニッションオン／オフ情報を用いたが、実際に車両か走行している状況を稼働状態とする場合、稼働状態を表す情報として、イグニッションオン後の車速センサのデータを用いてもよい。この場合、アイドリング状態で休憩しているような、非稼働状態にある車両の情報を得ることも可能である。 Further, in the above embodiment, the ignition on / off information is used as the information representing the operating state, but when the situation in which the vehicle is actually traveling is made into the operating state, after the ignition on as the information representing the operating state The data of the vehicle speed sensor of may be used. In this case, it is also possible to obtain information on a non-operating vehicle, such as resting while idling.

ここで、上述した本発明に係る管理システムの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］車両（３）に搭載され、前記車両の位置情報（ＧＰＳ位置データ）および稼働状態を表す情報（イグニッションオン／オフ情報）を取得して外部に送信可能な車載器（１０）と、
前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記稼働状態を表す情報を受信して管理する管理装置（サーバ３０）と、
を備えた管理システム（５）において、
前記管理装置は、
複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報および前記稼働状態を表す情報を、当該車載器が搭載されている前記車両と対応付けて記録する記録部（データベース３７ｚ）と、
前記位置情報を地図情報に対応付けて表示装置（表示部３３、５３）に表示させる表示制御部（ＣＰＵ３１）と、
を有し、
前記表示制御部は、前記地図情報の所定領域毎に、各前記所定領域に前記位置情報が対応付けられている車両の数および前記稼働状態を集計し、集計した結果を当該所定領域に対応付けて前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする管理システム。 Here, the features of the embodiment of the management system according to the present invention described above will be briefly summarized and listed in the following [1] to [3].
[1] An on-vehicle device (10) mounted on a vehicle (3), capable of acquiring position information (GPS position data) of the vehicle and information indicating an operating state (ignition on / off information) and transmitting the information to the outside
A management device (server 30) installed outside the vehicle and receiving and managing the position information and the information indicating the operating state from the onboard device;
In the management system (5) equipped with
The management device is
A recording unit (database 37z) that records the position information received from each of the plurality of vehicle-mounted devices and the information indicating the operating state in association with the vehicle on which the vehicle-mounted device is mounted;
A display control unit (CPU 31) that causes the display device (display units 33 and 53) to display the position information in association with map information;
Have
The display control unit counts, for each predetermined area of the map information, the number of vehicles whose position information is associated with each predetermined area and the operating state, and associates the result of the aggregation with the predetermined area Display on the display device,
Management system characterized by.

［２］前記表示制御部は、前記集計した結果が表示されている前記地図情報に対し拡大の指示（ズーム操作）が入力された場合には、前記集計した結果の表示に代えて、各前記車両の位置情報および稼働情報を、拡大された前記地図情報に対応付けて前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする上記［１］に記載の管理システム。 [2] The display control unit may replace the display of the tabulated result with the display of the tabulated result when a zoom instruction (a zoom operation) is input to the map information on which the tabulated result is displayed. Displaying position information and operation information of a vehicle on the display device in association with the enlarged map information;
Management system as described in said [1] characterized by the above-mentioned.

［３］前記記録部は、各前記車両と当該車両の属性を表す情報とを対応付けて記録し、
前記表示制御部は、前記集計した結果に前記属性を反映させる、
ことを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の管理システム。 [3] The recording unit associates and records each of the vehicles and information indicating an attribute of the vehicle,
The display control unit reflects the attribute on the result of the counting.
Management system as described in said [1] or [2] characterized by the above-mentioned.

３車両
５管理システム
８無線基地局
１０車載器
１１，３１，５１ＣＰＵ
１２Ａ速度Ｉ／Ｆ
１２Ｂエンジン回転数Ｉ／Ｆ
１２Ｃ車速センサ
１３外部入力Ｉ／Ｆ
１４センサ入力Ｉ／Ｆ
１５ＧＰＳ受信部
１５ａＧＰＳアンテナ
１６イグニッションスイッチ（ＳＷ）
１７バッテリ
１８カードＩ／Ｆ
１９音声Ｉ／Ｆ
２０スピーカ
２１ＲＴＣ
２２ＳＷ入力部
２３メモリカード
２４、３２，５２通信部
２５電源部
２６Ａ不揮発メモリ
２６Ｂ揮発メモリ
２７，５３表示部
２８Ｇセンサ
２９アナログ入力Ｉ／Ｆ
３０サーバ
３３表示部
３４，５４記憶部
３５カードＩ／Ｆ
３６，５６操作部
３７ストレージ
３７ｚデータベース
５０ＰＣ
５７出力部
７０ネットワーク
８０，８０ｘ，８０ｙ，８０ｚ，８１〜８４、広域円グラフ
８０ａ〜８４ａ中心円
８０ｂ，８０ｃ，８１ｂ，８１ｃ，８２ｂ，８２ｃ，８３ｂ，８３ｃ，８４ｂ，８４ｃ，８１ｂ１，８１ｂ２，８１ｂ３，８１ｃ１，８１ｃ２，８１ｃ３，８２ｂ１，８２ｂ２，８２ｂ３，８２ｂ１，８３ｂ２，８３ｂ３，８３ｂ４，８３ｃ１，８３ｃ２，８３ｃ３，８３ｃ４扇部
９０車両マーク
９０ａ矢印
１５０，１８０地図情報
ＧＭ１，ＧＭ２稼働状況画面
ｋｒカーソル 3 Vehicle 5 Management System 8 Radio Base Station 10 Onboard Device 11, 31, 51 CPU
12A Speed I / F
12B Engine RPM I / F
12C Vehicle speed sensor 13 External input I / F
14 Sensor input I / F
15 GPS receiver 15a GPS antenna 16 Ignition switch (SW)
17 Battery 18 Card I / F
19 Voice I / F
20 speakers 21 RTC
22 SW input unit 23 memory card 24, 32, 52 communication unit 25 power supply unit 26A non-volatile memory 26B volatile memory 27, 53 display unit 28 G sensor 29 analog input I / F
30 server 33 display unit 34, 54 storage unit 35 card I / F
36, 56 operation unit 37 storage 37z database 50 PC
57 output unit 70 network 80, 80x, 80y, 80z, 81 to 84, wide area circle graph 80a to 84a central circle 80b, 80c, 81b, 81c, 82b, 82c, 83b, 83c, 84b, 84c, 81b1, 81b2, 81b3 , 81c1, 81c2, 81c3, 82b1, 82b2, 82b3, 82b1, 83b2, 83b4, 83b1, 83c2, 83c3, 83c4 fan 90 vehicle mark 90a arrow 150, 180 map information GM1, GM2 operation status screen kr cursor

Claims

An on-vehicle device mounted on a vehicle, capable of acquiring information representing position information and an operating state of the vehicle and transmitting the information to the outside;
A management device installed outside the vehicle and receiving and managing the position information and the information indicating the operating state from the on-vehicle device;
Management system with
The management device is
A recording unit which records the position information received from each of the plurality of vehicle-mounted devices and information indicating the operating state in association with the vehicle on which the vehicle-mounted device is mounted;
A display control unit that causes the display device to display the position information in association with map information;
Have
The display control unit counts, for each predetermined area of the map information, the number of vehicles whose position information is associated with each predetermined area and the operating state, and associates the result of the aggregation with the predetermined area Display on the display device,
Management system characterized by.

When the instruction for enlargement is input to the map information on which the result of the aggregation is displayed, the display control unit substitutes the display of the result of the aggregation, and the position information and operation information of each vehicle Are displayed on the display device in association with the enlarged map information,
The management system according to claim 1, characterized in that:

The recording unit associates and records each of the vehicles and information indicating an attribute of the vehicle.
The display control unit reflects the attribute on the result of the counting.
The management system according to claim 1 or 2, characterized in that: