JP2019077312A - Vehicle mirror device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、視認手段が乗員の視認を補助する車両用ミラー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle mirror device in which a visual recognition means assists a passenger in visual recognition.
特許文献１のミラー組立品では、ミラー素子の後にキャリアプレートが配置されており、ミラー素子がキャリアプレートに固定されている。また、キャリアプレートには、照明モジュールが保持されており、照明モジュールには、ワイヤリングハーネスが接続されている。 In the mirror assembly of Patent Document 1, a carrier plate is disposed after the mirror element, and the mirror element is fixed to the carrier plate. Moreover, the lighting module is hold | maintained at the carrier plate, and the wiring harness is connected to the lighting module.
ところで、特許文献１のミラー組立品では、組付けの際に、キャリアプレートにワイヤリングハーネスが配索される。 By the way, in the mirror assembly of patent document 1, a wiring harness is wired by the carrier plate at the time of an assembly.
本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、組付けを容易にできる車両用ミラー装置を提供することを目的とする。 The present invention is made in view of the above-mentioned fact, and an object of the present invention is to provide a mirror device for a vehicle which can be easily assembled.
本発明の第１の態様の車両用ミラー装置は、乗員の視認を補助するミラーと、前記ミラーを保持すると共に、表面に配線パターンが設けられた保持体と、前記配線パターンを介して通電されて動作する動作部と、を備える。 A vehicle mirror device according to a first aspect of the present invention comprises a mirror for assisting a passenger to visually recognize, a holder for holding the mirror and a wiring pattern provided on the surface, and electricity supplied through the wiring pattern. And an operation unit that operates.
第２の態様の車両用ミラー装置は、第１の態様の車両用ミラー装置において、前記保持体に設けられて、前記配線パターンが表面に延設されて前記動作部又は車体側に接続される接続部を備える。 The vehicle mirror device according to a second aspect is the vehicle mirror device according to the first aspect, wherein the wiring pattern is extended on the surface and connected to the operation unit or the vehicle body side. It has a connection.
第３の態様の車両用ミラー装置は、第１又は第２の態様の車両用ミラー装置において、前記接続部に前記動作部が収容されて前記配線パターンが前記動作部に接続される。 In the vehicle mirror device of the third aspect, in the vehicle mirror device of the first or second aspect, the connection portion accommodates the operation portion, and the wiring pattern is connected to the operation portion.
本発明の第１の態様の車両用ミラー装置では、ミラーが保持体に保持されている。また、配線パターンを介して動作部に通電されることで、動作部が動作する。 In the vehicle mirror device of the first aspect of the present invention, the mirror is held by the holder. In addition, when the operation unit is energized through the wiring pattern, the operation unit operates.
ここで、配線パターンが保持体の表面に設けられる。このため、動作部への配線の配索を簡略化できて、組付けを容易にできる。 Here, the wiring pattern is provided on the surface of the holder. For this reason, the wiring arrangement to the operation part can be simplified, and the assembly can be facilitated.
第２の態様では、保持体に接続部が設けられており、配線パターンが接続部の表面に延設されて、動作部又は車体側に接続される。このため、組付けを一層容易にできる。 In the second aspect, the connection portion is provided on the holder, and the wiring pattern is extended on the surface of the connection portion and connected to the operation portion or the vehicle body side. Therefore, the assembly can be made easier.
第３の態様では、接続部に動作部が収容されて、配線パターンが動作部に接続される。このため、動作部と配線パターンとの接続を容易にできて、組付けを一層容易にできる。 In the third aspect, the operation unit is accommodated in the connection unit, and the wiring pattern is connected to the operation unit. For this reason, the connection between the operation unit and the wiring pattern can be facilitated, and the assembly can be further facilitated.
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１には、本実施の形態に係る車両用ミラー装置としてのドアミラー１０が車両後方視の正面図にて示され、図２には、ドアミラー１０の主要部が車幅方向外側斜め後方視の分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方が矢印ＦＲにて示され、車幅方向外側が矢印ＯＵＴにて示され、上方が矢印ＵＰにて示されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
In FIG. 1, a door mirror 10 as a vehicle mirror device according to the present embodiment is shown in a front view of a vehicle rear view, and in FIG. 2 a main part of the door mirror 10 is viewed diagonally outward in the vehicle width direction. It is shown in an exploded perspective view. In the drawings, the front of the vehicle is indicated by arrow FR, the outer side in the vehicle width direction is indicated by arrow OUT, and the upper side is indicated by arrow UP.
本実施の形態における車両には、支持部材としてのステー１２が設けられており、ステー１２は、車両のドア（フロントサイドドア）の外側に支持されている。ステー１２には、格納機構（図示省略）が設けられており、格納機構の回動体は、上下方向周りに回動可能とされている。 The vehicle according to the present embodiment is provided with a stay 12 as a support member, and the stay 12 is supported on the outside of the door (front side door) of the vehicle. The stay 12 is provided with a storage mechanism (not shown), and the rotating body of the storage mechanism is rotatable around the vertical direction.
ドアミラー１０は、外周体としてのバイザ１４を備えており、バイザ１４は、格納機構の回動体に取付けられている。バイザ１４の車両後側には、車体側を構成するバイザボデー１６が設けられており、バイザボデー１６の車幅方向内側部分の車両前側は、格納機構の回動体に固定されている。バイザボデー１６の車両前側には、被覆部材としてのバイザカバー（図示省略）が設けられており、バイザカバーは、外周がバイザボデー１６の外周に嵌合されて、バイザボデー１６の車両前側を被覆している。これにより、バイザ１４は、上下方向周りに回動可能にされてステー１２に支持されており、バイザ１４は、格納機構により展開位置と格納位置とに回動可能とされている。 The door mirror 10 includes a visor 14 as an outer peripheral body, and the visor 14 is attached to a pivoting body of the storage mechanism. On the rear side of the vehicle of the visor 14, a visa body 16 that constitutes the vehicle body side is provided, and the vehicle front side of the vehicle width direction inner portion of the visa body 16 is fixed to the rotating body of the storage mechanism. A visor cover (not shown) as a covering member is provided on the vehicle front side of the visor body 16, and the visor cover is fitted on the outer periphery of the visor body 16 to cover the vehicle front side of the visor body 16. Thus, the visor 14 is pivotable in the vertical direction and supported by the stay 12, and the visor 14 is pivotable between the deployed position and the retracted position by the retraction mechanism.
バイザボデー１６には、略直方体形箱状の収容部１８が形成されており、収容部１８は、ドアミラー１０の展開位置において車両後側に開放されている。収容部１８内には、ミラー体２０が収容されており、ミラー体２０の全周及び車両前側は、バイザボデー１６によって被覆されている。 A substantially rectangular box-shaped housing portion 18 is formed in the visa body 16, and the housing portion 18 is opened to the rear side of the vehicle at the deployed position of the door mirror 10. The mirror body 20 is housed in the housing portion 18, and the entire circumference of the mirror body 20 and the front side of the vehicle are covered by a visa body 16.
図２に示すように、ミラー体２０の車両後側部分には、視認手段及び光学部材としての略矩形板状のミラー２２が設けられており、ミラー２２の表面（車両後側の面）は、バイザボデー１６の車両後側に露出されている（図１参照）。ミラー２２には、光透過部としての透明なガラス板が用いられており、ガラス板の裏面（車両前側の面）には、反射層が設けられていると共に、反射層のガラス板側の面に鏡面が形成されている（何れも図示省略）。これにより、車両の乗員（特に運転者）は、ミラー２２によって車両後側の視認が補助される。 As shown in FIG. 2, a substantially rectangular plate-like mirror 22 as a visual recognition means and an optical member is provided on the vehicle rear side portion of the mirror body 20, and the surface (surface on the vehicle rear side) of the mirror 22 is , And the rear side of the vehicle 16 (see FIG. 1). For the mirror 22, a transparent glass plate as a light transmitting portion is used, and a reflective layer is provided on the back surface (surface on the vehicle front side) of the glass plate, and the surface on the glass plate side of the reflective layer A mirror surface is formed on each (all are not shown). Thereby, the vehicle occupant (especially the driver) is assisted by the mirror 22 to visually recognize the rear side of the vehicle.
ミラー体２０の車両前側部分には、保持体としての樹脂製で略矩形板状のミラーホルダ２４が設けられている。図３（Ａ）には、ミラーホルダ２４が車両後側から見た正面図にて示され、図３（Ｂ）には、ミラーホルダ２４が車両前側から見た裏面図にて示されている。 A substantially rectangular plate-like mirror holder 24 made of resin as a holding body is provided on the vehicle front side portion of the mirror body 20. FIG. 3A shows a front view of the mirror holder 24 as viewed from the rear side of the vehicle, and FIG. 3B shows a rear view of the mirror holder 24 as viewed from the front side of the vehicle .
図２に示すように、ミラーホルダ２４の外周部には、枠状の縁部２４Ａが取付けられており、縁部２４Ａは、ミラーホルダ２４の全周に渡って配置されて、ミラー２２の全周に渡る外周部分を被覆している。これにより、ミラー２２は、車両前側がミラーホルダ２４に被覆されて、ミラーホルダ２４に保持されている。 As shown in FIG. 2, a frame-like edge 24A is attached to the outer periphery of the mirror holder 24, and the edge 24A is disposed over the entire periphery of the mirror holder 24 so that the entire periphery of the mirror 22 is obtained. It covers the outer peripheral part around the circumference. Thereby, the mirror 22 is covered with the mirror holder 24 on the front side of the vehicle, and is held by the mirror holder 24.
図２、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、ミラーホルダ２４の中央部分には、略円形の取付孔２４Ｂが形成されており、取付孔２４Ｂは、車両前後方向に貫通されている。また、ミラーホルダ２４の取付孔２４Ｂの周縁部分には、係止部としての複数の押圧板２６Ａ及び複数の係合爪２６Ｂが設けられており、押圧板２６Ａ及び係合爪２６Ｂは、取付孔２４Ｂの周方向に交互に配置されている。 As shown in FIG. 2, FIG. 3 (A) and FIG. 3 (B), a substantially circular attachment hole 24B is formed in the central portion of the mirror holder 24, and the attachment hole 24B penetrates in the vehicle longitudinal direction. It is done. Further, a plurality of pressing plates 26A and a plurality of engaging claws 26B as locking portions are provided on the peripheral edge portion of the mounting hole 24B of the mirror holder 24, and the pressing plate 26A and the engaging claws 26B are mounting holes. They are alternately arranged in the circumferential direction of 24B.
押圧板２６Ａは、車両前後方向に弾性移動可能にされており、係合爪２６Ｂは、ミラーホルダ２４から車両前側に突出形成されている。また、図３（Ｂ）に示すように、ミラーホルダ２４の車両前側の面には、略円形のリブ２６Ｃ及び略矩形状（略コ字状）のリブ２６Ｄが形成されている。リブ２６Ｃは、取付孔２４Ｂと同軸とされて、押圧板２６Ａの周囲を囲っており、リブ２６Ｄは、リブ２６Ｃの車幅方向の両側及び上側に形成されて、係合爪２６Ｂを囲っている。ミラーホルダ２４は、リブ２６Ｃ、２６Ｄによって押圧板２６Ａ及び係合爪２６Ｂが形成された部分（取付孔２４Ｂの周縁部分）が補強されている。 The pressing plate 26A is elastically movable in the longitudinal direction of the vehicle, and the engaging claws 26B are formed to project from the mirror holder 24 to the front side of the vehicle. Further, as shown in FIG. 3B, a substantially circular rib 26C and a substantially rectangular (substantially U-shaped) rib 26D are formed on the surface of the mirror holder 24 on the front side of the vehicle. The rib 26C is coaxial with the mounting hole 24B and surrounds the periphery of the pressing plate 26A, and the rib 26D is formed on both sides and upper side of the rib 26C in the vehicle width direction to surround the engagement claw 26B. . The mirror holder 24 is reinforced at the portion where the pressing plate 26A and the engagement claw 26B are formed by the ribs 26C and 26D (the peripheral portion of the mounting hole 24B).
ミラーホルダ２４の取付孔２４Ｂの車両前側には、角度調整機構（図示省略）の保持部が設けられており、保持部は、押圧板２６Ａによって弾性押圧されると共に、係合爪２６Ｂを係止する係合部（図示省略）が形成されている。これにより、保持部にミラーホルダ２４が取付けられている。また、バイザボデー１６（図１参照）の車両後側には、角度調整機構の車両前側部分が取付けられており、角度調整機構は、保持部と一体にミラーホルダ２４を上下方向及び車幅方向に対して傾動可能にしている。これにより、ミラー体２０（ミラー２２及びミラーホルダ２４を含む）は、バイザボデー１６に支持されて、角度調整機構によって上下方向及び車幅方向に対して傾動される。 A holding portion of an angle adjusting mechanism (not shown) is provided on the front side of the mounting hole 24B of the mirror holder 24. The holding portion is elastically pressed by the pressing plate 26A and locks the engaging claw 26B. An engaging portion (not shown) is formed. Thus, the mirror holder 24 is attached to the holding portion. Further, the vehicle front side portion of the angle adjustment mechanism is attached to the vehicle rear side of the visa body 16 (see FIG. 1), and the angle adjustment mechanism integrates the mirror holder 24 integrally with the holding portion in the vertical direction and the vehicle width direction. It is possible to tilt against. Thus, the mirror body 20 (including the mirror 22 and the mirror holder 24) is supported by the support 16 and is tilted in the vertical direction and the vehicle width direction by the angle adjustment mechanism.
図２に示すように、ミラー体２０には、加熱体としてのシート状のヒータ２８が設けられている。ヒータ２８は、通電されることで発熱すると共に、温度が上昇するのに従って抵抗値が増加する半導体素子としての抵抗体（図示省略）が用いられており、所謂ＰＴＣヒータとされている。ヒータ２８は、ミラー２２とミラーホルダ２４との間に配置され、ミラー２２の裏面に貼付されている。 As shown in FIG. 2, the mirror body 20 is provided with a sheet-like heater 28 as a heating body. The heater 28 generates heat when energized, and a resistor (not shown) as a semiconductor element whose resistance value increases as the temperature rises is used, and is a so-called PTC heater. The heater 28 is disposed between the mirror 22 and the mirror holder 24 and is attached to the back surface of the mirror 22.
また、ミラーホルダ２４の車幅方向内側かつ上下方向の中央部分には、接続孔２４Ｃが設けられており、接続孔２４Ｃは、車両前後方向に貫通形成されている。ヒータ２８の車両前側の面には、図示しないターミナルが取付けられており、ターミナルは、接続孔２４Ｃに挿入配置されている。ターミナルには、図示しないコネクタが接続されており、コネクタには、配索部材を構成する複数の配線が束ねられたハーネス３０（図３（Ｂ）参照）の一端が電気的に接続されている。これにより、ヒータ２８は、ハーネス３０内の配線に電気的に接続される。 Further, a connection hole 24C is provided at a central portion in the vehicle width direction inside and the vertical direction of the mirror holder 24, and the connection hole 24C is formed to penetrate in the vehicle longitudinal direction. A terminal (not shown) is attached to the surface on the front side of the vehicle of the heater 28, and the terminal is inserted into the connection hole 24C. A connector (not shown) is connected to the terminal, and one end of a harness 30 (see FIG. 3B) in which a plurality of wires constituting a wiring member are bundled is electrically connected to the connector. . Thus, the heater 28 is electrically connected to the wiring in the harness 30.
ハーネス３０の他端部側は、バイザボデー１６とバイザカバーとの間から格納機構の軸心部分を配索されて、車両の図示しない制御装置に接続されている。これにより、ヒータ２８は、制御装置によって制御されて動作されることで、ミラー２２が加熱されて、ミラー２２の表面の曇りが抑制される。 The other end side of the harness 30 is connected to a control unit (not shown) of the vehicle by arranging an axial center portion of the storage mechanism from between the visa body 16 and the visor cover. Thereby, the heater 28 is controlled and operated by the control device, so that the mirror 22 is heated, and fogging of the surface of the mirror 22 is suppressed.
ミラー体２０の車幅方向外側かつ上側の部分には、動作部及び表示部としてのインジケータ３２が設けられており、インジケータ３２は、所謂ブランドスポットモニター（ＢＳＭ）システムを構成している。インジケータ３２には、標識としての所定図柄のマーク３２Ａが設けられており、マーク３２Ａは、ミラー２２の車幅方向外側かつ上側の部分において、ミラー２２の反射層（鏡面）が設けられずに光が透過可能に形成されている。 The indicator 32 as an operation part and a display part is provided in the vehicle width direction outer side and upper part of the mirror body 20, and the indicator 32 comprises what is called a brand spot monitor (BSM) system. The indicator 32 is provided with a mark 32A of a predetermined symbol as a sign, and the mark 32A is a light without a reflective layer (mirror surface) of the mirror 22 provided on the outer side and the upper side of the mirror 22 in the vehicle width direction. Are formed to be permeable.
インジケータ３２は、発光部としての略矩形箱状の光源ケース３４を備えており、光源ケース３４内には、光源としてのＬＥＤ（図示省略）が設けられている。また、光源ケース３４の車両後側面の上側部分には、光が透過可能とされた照明部３４Ａが設けられており、照明部３４Ａは、ミラー２２の車両前側においてマーク３２Ａに対向されている。なお、照明部３４Ａにマーク３２Ａが形成されて、ミラー２２において照明部３４Ａに対応する領域に反射層が設けられていない構成とされていてもよい。 The indicator 32 includes a substantially rectangular box-like light source case 34 as a light emitting unit, and an LED (not shown) as a light source is provided in the light source case 34. Further, an illumination unit 34A capable of transmitting light is provided on the upper portion of the rear side of the vehicle of the light source case 34, and the illumination unit 34A is opposed to the mark 32A on the vehicle front side of the mirror 22. The mark 32A may be formed in the illumination unit 34A, and the reflection layer may not be provided in the region corresponding to the illumination unit 34A in the mirror 22.
ミラーホルダ２４の車幅方向外側かつ上側の部分には、取付部及び接続部としての略矩形箱状の凹部３６が形成されており、凹部３６は、車両後側に開放されている。凹部３６内には、光源ケース３４が収容されており、光源ケース３４の照明部３４Ａは、車両後側に向けられている。これにより、光源ケース３４は、ミラー２２とミラーホルダ２４との間に挟まれて保持される。また、光源ケース３４内のＬＥＤに通電されてＬＥＤが点灯された際には、照明部３４Ａによってミラー２２のマーク３２Ａが照明されて、ミラー２２の表面（車両後側の面）にマーク３２Ａが所定色（例えば、赤色又はオレンジ色などのＬＥＤの発光色）で表示される。 A substantially rectangular box-like recessed portion 36 as an attaching portion and a connecting portion is formed in an outer upper portion of the mirror holder 24 in the vehicle width direction, and the recessed portion 36 is opened to the vehicle rear side. A light source case 34 is accommodated in the recess 36, and the illumination unit 34A of the light source case 34 is directed to the rear side of the vehicle. Thus, the light source case 34 is held between the mirror 22 and the mirror holder 24. Further, when the LED in the light source case 34 is energized and the LED is lighted, the mark 32A of the mirror 22 is illuminated by the illumination unit 34A, and the mark 32A is formed on the surface of the mirror 22 (surface on the vehicle rear side). It is displayed in a predetermined color (for example, the emission color of the LED such as red or orange).
一方、図３（Ｂ）に示すように、ミラーホルダ２４の車幅方向内側かつ上側の部分には、接続部としてのターミナル部３８が形成されている。図４（Ａ）には、ミラーホルダ２４のターミナル部３８が車幅方向外側から見た断面図にて示されており、図４（Ｂ）には、ミラーホルダ２４の凹部３６が上方視の断面図にて示されている。 On the other hand, as shown in FIG. 3 (B), a terminal portion 38 as a connection portion is formed on the inner side and the upper side of the mirror holder 24 in the vehicle width direction. In FIG. 4 (A), the terminal portion 38 of the mirror holder 24 is shown in a cross-sectional view seen from the outer side in the vehicle width direction, and in FIG. 4 (B), the recess 36 of the mirror holder 24 is viewed from above. It is shown in cross section.
ターミナル部３８において、ミラーホルダ２４には、略矩形板状の突出部４０が対で設けられており、突出部４０は、所定間隔を隔てた状態で互いに平行にされて、ミラーホルダ２４から車両前側に延出されている。また、ミラーホルダ２４の突出部４０の間には、略矩形状の貫通孔４０Ａが形成されており、貫通孔４０Ａは、車両前後方向に貫通されている。 In the terminal portion 38, the mirror holder 24 is provided with a pair of substantially rectangular plate-like projecting portions 40, and the projecting portions 40 are made parallel to each other at a predetermined interval, It is extended to the front side. Further, a substantially rectangular through hole 40A is formed between the projecting portions 40 of the mirror holder 24, and the through hole 40A is penetrated in the vehicle longitudinal direction.
ここで、ミラーホルダ２４の一方の面（本実施の形態では、車両後側の面）には、配線パターンとしての電極パターン４２、４４が対で設けられている。電極パターン４２、４４は、ミラーホルダ２４の表面に導電性金属材料が蒸着（金属蒸着）されて薄膜帯状に形成されている。 Here, on one surface of the mirror holder 24 (in the present embodiment, the surface on the vehicle rear side), electrode patterns 42 and 44 as wiring patterns are provided in pairs. The electrode patterns 42 and 44 are formed in a thin film strip by depositing a conductive metal material on the surface of the mirror holder 24 (metal deposition).
電極パターン４２、４４は、ミラーホルダ２４の上側周縁部分に上下に配置されており、電極パターン４２、４４は、車幅方向に延設されている。電極パターン４２、４４の車幅方向内側の部分は、一方が貫通孔４０Ａの周縁部の上側に延設されると共に、他方が貫通孔４０Ａの周縁部の下側に延設されている。また、図４（Ａ）に示すように、電極パターン４２、４４の車幅方向の内側端部は、貫通孔４０Ａの周縁部分から内面を経て一対の突出部４０の各々の対向面に延設されており、電極パターン４２、４４の延設先端部分は、リード部４２Ａ、４４Ａとされている。リード部４２Ａ、４４Ａは、突出部４０の互いに対向する面に形成されていると共に、突出部４０の突出先端の表面に達するように形成されている。 The electrode patterns 42 and 44 are vertically disposed on the upper peripheral portion of the mirror holder 24, and the electrode patterns 42 and 44 are extended in the vehicle width direction. One portion of the electrode patterns 42 and 44 on the inner side in the vehicle width direction extends above the peripheral edge of the through hole 40A, and the other extends below the peripheral edge of the through hole 40A. Further, as shown in FIG. 4A, the inner end portions of the electrode patterns 42 and 44 in the vehicle width direction extend from the peripheral edge portion of the through hole 40A to the opposing surfaces of the pair of projecting portions 40 via the inner surface. The extended tip portions of the electrode patterns 42 and 44 are lead portions 42A and 44A. The lead portions 42A, 44A are formed on the surfaces facing each other of the projecting portion 40 and are formed to reach the surface of the projecting tip of the projecting portion 40.
電極パターン４２、４４の車幅方向外側は、一方（電極パターン４４）が凹部３６の車幅方向内側の周縁部に延設されると共に、他方（電極パターン４２）が凹部３６の車幅方向外側の周縁部に延設されている。また、図４（Ｂ）に示すように、電極パターン４２、４４の車幅方向外側の延設端部は、凹部３６の周縁から側面に延設されていると共に、凹部３６の底面３６Ａに延設されており、電極パターン４２、４４の延設先端部分は、リード部４２Ｂ、４４Ｂとされている。リード部４２Ｂ、４４Ｂは、凹部３６の底面３６Ａにおいて、一方が車幅方向の内側とされ、他方が車幅方向の外側とされている。 One (electrode pattern 44) of the electrode patterns 42 and 44 extends in the vehicle width direction inner periphery of the recess 36, and the other (electrode pattern 42) of the electrode patterns 42 and 44 extends outward of the recess 36 in the vehicle width direction. Extended to the peripheral edge of the Further, as shown in FIG. 4B, the extending end portions of the electrode patterns 42 and 44 on the outer side in the vehicle width direction are extended from the peripheral edge of the recess 36 to the side surface and extend to the bottom surface 36A of the recess 36. The extended tip portions of the electrode patterns 42 and 44 are provided as lead portions 42B and 44B. In the bottom surface 36A of the recess 36, one of the lead portions 42B and 44B is the inside in the vehicle width direction, and the other is the outside in the vehicle width direction.
インジケータ３２の光源ケース３４には、金属製板バネ状のターミナル４６が対で設けられており、ターミナル４６は、光源ケース３４の車両前側の面（底面）において一方がリード部４２Ｂに対向され、他方がリード部４４Ｂに対向されている。また、一対のターミナル４６は、光源ケース３４内のＬＥＤに電気的に接続されている。これにより、光源ケース３４が、ミラーホルダ２４の凹部３６内に収容されることで、一方のターミナル４６がリード部４２Ｂに当接されると共に、他方のターミナル４６がリード部４４Ｂに当接されて、ＬＥＤが電極パターン４２、４４の各々に電気的に接続される。 The light source case 34 of the indicator 32 is provided with a pair of metal plate spring-like terminals 46. One of the terminals 46 is opposed to the lead portion 42B in the surface (bottom surface) on the vehicle front side of the light source case 34 The other is opposed to the lead portion 44B. Further, the pair of terminals 46 is electrically connected to the LEDs in the light source case 34. Thus, the light source case 34 is accommodated in the recess 36 of the mirror holder 24 so that one terminal 46 is in contact with the lead portion 42B and the other terminal 46 is in contact with the lead portion 44B. , And an LED is electrically connected to each of the electrode patterns 42, 44.
図３（Ｂ）及び図４（Ａ）に示すように、ターミナル部３８の一対の突出部４０は、コネクタ４８に挿入される。図４（Ａ）に示すように、コネクタ４８には、金属製板バネ状のターミナル４８Ａが対で設けられており、ターミナル４８Ａは、一方がリード部４２Ａに当接され、他方がリード部４４Ａに当接される。また、一対のターミナル４８Ａは、ハーネス３０内の配線に電気的に接続されおり、ターミナル４８Ａは、ハーネス３０を介して、車両に設けられたＢＳＭシステムの制御装置に電気的に接続されている。 As shown in FIGS. 3B and 4A, the pair of protrusions 40 of the terminal portion 38 is inserted into the connector 48. As shown in FIG. 4A, the connector 48 is provided with a pair of metal plate spring-like terminals 48A, one of the terminals 48A being in contact with the lead portion 42A and the other being the lead portion 44A. Be abutted. The pair of terminals 48A are electrically connected to the wiring in the harness 30, and the terminals 48A are electrically connected to the control device of the BSM system provided in the vehicle via the harness 30.
ＢＳＭシステムの制御装置には、車両の死角（乗員の視認可能範囲外の領域）に存在する障害物（例えば、他の車両）を検出する図示しない検出装置が接続されている。インジケータ３２は、検出装置によって障害物が検出された際に、ＢＳＭシステムの制御装置により動作される。 The control device of the BSM system is connected to a detection device (not shown) that detects an obstacle (for example, another vehicle) present in a blind spot of the vehicle (an area outside the visible range of the occupant). The indicator 32 is operated by the controller of the BSM system when an obstacle is detected by the detector.
次に、本実施の形態の作用を説明する。
以上の構成のドアミラー１０では、ミラー体２０が角度調整機構によって傾動されて、ミラー体２０におけるミラー２２の表面の向きが調整される。また、ミラー体２０にヒータ２８が設けられており、ヒータ２８の制御装置からハーネス３０を介してヒータ２８に通電されて抵抗体が発熱してミラー２２を加熱する。これにより、ミラー２２の表面（車両後側の面）が曇るのが抑制される。
Next, the operation of the present embodiment will be described.
In the door mirror 10 having the above configuration, the mirror body 20 is tilted by the angle adjustment mechanism, and the direction of the surface of the mirror 22 in the mirror body 20 is adjusted. Further, a heater 28 is provided on the mirror body 20, and the control device of the heater 28 energizes the heater 28 through the harness 30 so that the resistor generates heat to heat the mirror 22. Thus, the surface of the mirror 22 (the surface on the rear side of the vehicle) is prevented from being fogged.
さらに、ミラー体２０にインジケータ３２が設けられており、検出装置が車両の死角において障害物が検出されていない場合、ＢＳＭシステムの制御装置からインジケータ３２に通電されない。このため、インジケータ３２のＬＥＤが非点灯状態にされて、マーク３２Ａが非表示にされる。また、検出装置によって車両の死角に障害物が存在することが検出され場合、ＢＳＭシステムの制御装置からハーネス３０を介してインジケータ３２のＬＥＤに通電されて、ＬＥＤが点灯されることで、ミラー２２のマーク３２Ａが照明されて、マーク３２Ａが点灯表示される。これにより、乗員がマーク３２Ａの発光を確認して、車両の死角に障害物が存在することが認識される。 Furthermore, an indicator 32 is provided on the mirror body 20, and the controller 32 of the BSM system does not energize the indicator 32 when no obstacle is detected in the blind spot of the vehicle. Therefore, the LED of the indicator 32 is turned off and the mark 32A is not displayed. In addition, when the detection device detects that an obstacle is present in the blind spot of the vehicle, the control device of the BSM system supplies power to the LED of the indicator 32 via the harness 30, and the LED is turned on. The mark 32A is illuminated and the mark 32A is lit and displayed. Thereby, the occupant confirms the light emission of the mark 32A, and it is recognized that the obstacle exists in the blind spot of the vehicle.
ここで、ミラー体２０のミラーホルダ２４に電極パターン４２、４４が設けられている。このため、ミラーホルダ２４の車両前側（ミラー２２とは反対側）の車幅方向内側から車幅方向外側におけるインジケータ３２への配線の配索を不要にできて、ミラー体２０の組付け工数を低減でき、ミラー体２０の組付け作業を容易にできて、ドアミラー１０の組付け作業を容易にできる。さらに、ミラーホルダ２４の車両前側におけるインジケータ３２への配線を不要にできて、ドアミラー１０の部品コストを低減できる。しかも、ミラーホルダ２４に電極パターン４２、４４が固定されるため、ミラー体２０が角度調整機構によって傾動されても、ミラーホルダ２４に対して電極パターン４２、４４が移動されることを制限できる。 Here, the electrode patterns 42 and 44 are provided on the mirror holder 24 of the mirror body 20. For this reason, wiring of the wire to the indicator 32 in the vehicle width direction inside from the vehicle front side (the side opposite to the mirror 22) of the mirror holder 24 can be dispensed with, and the number of assembling steps of the mirror body 20 can be reduced. Therefore, the assembling operation of the mirror body 20 can be facilitated, and the assembling operation of the door mirror 10 can be facilitated. Furthermore, wiring to the indicator 32 on the front side of the vehicle of the mirror holder 24 can be eliminated, and parts cost of the door mirror 10 can be reduced. Moreover, since the electrode patterns 42 and 44 are fixed to the mirror holder 24, it is possible to restrict the movement of the electrode patterns 42 and 44 with respect to the mirror holder 24 even if the mirror body 20 is tilted by the angle adjustment mechanism.
また、インジケータ３２の配線を配索するためには、ミラーホルダ２４に配線を係止するための複数のフックなどを形成する必要があるが、配線の配索が不要となることで、ミラーホルダ２４にフックを形成する必要がない。このため、ミラーホルダ２４を樹脂成形する際の金型の形状が簡略になるので、ミラーホルダ２４の製造コストを抑制できる。 In addition, in order to arrange the wiring of the indicator 32, it is necessary to form a plurality of hooks or the like for locking the wiring to the mirror holder 24. However, the wiring of the wiring is not required. There is no need to form a hook on 24. For this reason, since the shape of the metal mold | die at the time of resin-molding the mirror holder 24 becomes simple, the manufacturing cost of the mirror holder 24 can be suppressed.
さらに、ミラーホルダ２４では、電極パターン４２、４４におけるリード部４２Ａ、４４Ａが突出部４０に設けられており、突出部４０にコネクタ４８が取付けられる。また、ミラーホルダ２４では、電極パターン４２、４４におけるリード部４２Ｂ、４４Ｂが凹部３６の内面（底面３６Ａ）に形成されており、凹部３６には、インジケータ３２の光源ケース３４が収容される。このため、電極パターン４２、４４のコネクタ４８（ハーネス３０）及びインジケータ３２への接続作業を容易にでき、ミラー体２０の組付け作業を一層容易にできて、ドアミラー１０の組付け作業を一層容易にできる。 Furthermore, in the mirror holder 24, the lead portions 42 </ b> A and 44 </ b> A in the electrode patterns 42 and 44 are provided in the projecting portion 40, and the connector 48 is attached to the projecting portion 40. Further, in the mirror holder 24, the lead portions 42B and 44B of the electrode patterns 42 and 44 are formed on the inner surface (bottom surface 36A) of the recess 36, and the light source case 34 of the indicator 32 is accommodated in the recess 36. Therefore, the connection operation of the electrode patterns 42 and 44 to the connector 48 (harness 30) and the indicator 32 can be facilitated, the assembly operation of the mirror body 20 can be further facilitated, and the assembly operation of the door mirror 10 is further facilitated. You can
また、電極パターン４２、４４は、ミラーホルダ２４の表面に設けられるで、ミラーホルダ２４の樹脂成形後に、ミラーホルダ２４に形成することができる。このため、ミラー体２０にインジケータ３２を取付けない場合には、電極パターン４２、４４をミラーホルダ２４に形成しなくて済む。これにより、インジケータ３２が取付けられないにも拘らず関わらず、ミラーホルダ２４に電極パターン４２、４４が設けられるのを抑制できて、ミラーホルダ２４の製造コストを抑制できる。しかも、電極パターン４２、４４は、ミラーホルダ２４の表面の凹凸に沿って形成できるので、電極パターン４２、４４を設けるためのミラーホルダ２４の表面形状の変更を不要にできる。 The electrode patterns 42 and 44 are provided on the surface of the mirror holder 24 and can be formed on the mirror holder 24 after resin molding of the mirror holder 24. For this reason, when the indicator 32 is not attached to the mirror body 20, it is not necessary to form the electrode patterns 42 and 44 on the mirror holder 24. As a result, regardless of the fact that the indicator 32 is not attached, the provision of the electrode patterns 42 and 44 on the mirror holder 24 can be suppressed, and the manufacturing cost of the mirror holder 24 can be suppressed. In addition, since the electrode patterns 42 and 44 can be formed along the unevenness of the surface of the mirror holder 24, it is not necessary to change the surface shape of the mirror holder 24 for providing the electrode patterns 42 and 44.
なお、以上説明した本実施の形態では、動作部及び表示部としてマーク３２Ａを発光表示するインジケータ３２を例に説明した。しかしながら、動作部は、マーク３２Ａに限らず、方向指示器としての標識（ターンランプ）又はヒータ２８の作動を示す標識を発光表示してもよく、他の標識を発光表示してもよい。また、動作部は、標識の発光表示に限らず、車両外側へ向けて光を照射する照明装置又はヒータ２８であってもよい。 In the present embodiment described above, the indicator 32 for emitting and displaying the mark 32A has been described as an example of the operation unit and the display unit. However, the operation unit may display not only the mark 32A, but also a sign (turn lamp) as a direction indicator or a sign indicating the operation of the heater 28, and may display another mark by luminescence. Further, the operation unit is not limited to the light emission display of the sign, and may be a lighting device or a heater 28 that emits light toward the outside of the vehicle.
また、本実施の形態では、ミラーホルダ２４の車両後側の面に電極パターン４２、４４を形成した。しかしながら、電極パターン４２、４４は、表面に凹凸があっても形成できるので、電極パターン４２、４４（配線パターン）は、ミラーホルダ２４（保持体）の車両前側の面に形成してもよい。 Further, in the present embodiment, the electrode patterns 42 and 44 are formed on the surface of the mirror holder 24 on the vehicle rear side. However, since the electrode patterns 42 and 44 can be formed even if the surface has irregularities, the electrode patterns 42 and 44 (wiring patterns) may be formed on the surface on the vehicle front side of the mirror holder 24 (holding member).
さらに、本実施の形態では、ミラー２２を用いたミラー体２０を例を説明した。しかしながら、動作部としてのエレクトロクロミック防眩ミラー（ＥＣミラー）が用いられてもよい。ＥＣミラーは、エレクトロクロミック層を透過した光が反射される。また、ＥＣミラーは、通電されて動作されることで、エレクトロクロミック層の光の透過率が低下して、防眩機能が得られる。 Furthermore, in the present embodiment, an example of the mirror body 20 using the mirror 22 has been described. However, an electrochromic antiglare mirror (EC mirror) as an operation unit may be used. The EC mirror reflects light transmitted through the electrochromic layer. In addition, the EC mirror is operated by being energized, whereby the light transmittance of the electrochromic layer is reduced, and an antiglare function is obtained.
ヒータ２８と共に、ＥＣミラーを設ける場合、ヒータ２８の周縁部外側において、ＥＣミラーと電気的に接続されるように、ミラーホルダ２４の周縁部分に配線パターンを設けてもよく、これにより、ＥＣミラーを設ける際の配線の配索を簡略化できて、組付けを容易にできる。 When an EC mirror is provided together with the heater 28, a wiring pattern may be provided on the periphery of the mirror holder 24 so as to be electrically connected to the EC mirror outside the periphery of the heater 28. The wiring arrangement can be simplified when providing and can be easily assembled.
１０ ドアミラー（車両用ミラー装置）
２２ ミラー
２４ ミラーホルダ（保持体）
３２ インジケータ（動作部）
３６ 凹部（接続部）
３８ ターミナル（接続部）
４２、４４ 電極パターン（配線パターン）
10 Door mirror (mirror device for vehicle)
22 mirror 24 mirror holder (holder)
32 indicator (operating unit)
36 Recess (Connection)
38 Terminal (connection)
42, 44 Electrode pattern (wiring pattern)
Claims (3)
前記ミラーを保持すると共に、表面に配線パターンが設けられた保持体と、
前記配線パターンを介して通電されて動作する動作部と、
を備える車両用ミラー装置。 A mirror to help the occupants see,
A holder for holding the mirror and having a wiring pattern on the surface;
An operating unit that operates by being energized through the wiring pattern;
Mirror device for vehicles provided with.
The vehicle mirror device according to claim 2, wherein the operation unit is accommodated in the connection unit, and the wiring pattern is connected to the operation unit.
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