JP2019074628A - Vehicle floor surface display film - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、鉄道、バス等の床面表示フィルムとして好適に用いられる車両用床面表示フィルムに関する。 The present invention relates to, for example, a vehicle floor surface display film suitably used as a floor surface display film of a railway, a bus or the like.
従来、鉄道、バス等の車両の床材としては、難燃性、耐摩耗性、耐熱性に優れることから、可塑剤を多量に含有せしめた塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）からなる床材が多く採用されている。 Conventionally, as floor materials for vehicles such as railways and buses, many flooring materials made of vinyl chloride resin (PVC) containing a large amount of plasticizer are used because they are excellent in flame retardancy, wear resistance and heat resistance. It is done.
しかしながら、ＰＶＣ製床材は、燃焼時において多量の発煙と共に塩化水素等の有害ガスを発生することから、火災時において避難者が有害ガスを吸入してしまう防災上の問題、また焼却廃棄処理によって環境汚染をもたらすという問題がある。また、ＰＶＣ製床材は、可塑剤を多量に含有しているので、特有の臭気があるし、このような可塑剤による臭気はシックハウス症候群の原因の１つとも言われている。また、長年の使用により可塑剤が揮発減量し床材としての柔軟性が低下するという問題や、長年の使用により可塑剤が表面にブリードしてきて曇りを生じやすく外観体裁が悪くなるという問題もあり、ＰＶＣ材料に代えて、燃焼時に有害ガスの発生が少ないオレフィン系床材が開発されている。 However, PVC flooring generates a large amount of smoke and harmful gases such as hydrogen chloride at the time of combustion, so the problem of disaster prevention in which the evacuees inhale harmful gases at the time of fire, and incineration disposal treatment There is a problem of causing environmental pollution. In addition, since PVC flooring contains a large amount of plasticizer, it has a peculiar odor, and the odor due to such plasticizer is said to be one of the causes of sick house syndrome. In addition, there is a problem that the plasticizer loses its volatilization and the flexibility as a floor material decreases by many years of use, and the plasticizer bleeds to the surface by many years of use and there is a problem that it is easily fogged and the appearance is deteriorated. In place of the PVC material, an olefin floor material has been developed which generates less harmful gases at the time of combustion.
近年、ユーザーの要望の多様化により鉄道、バス等の車両の窓や壁などに表示フィルムが貼られており、様々な表示フィルムが開発されている。さらに、車両の床面用に用いられる表示フィルムとしては、鉄道車両用の燃焼性に優れたフィルムであることが求められている。 In recent years, display films have been attached to windows, walls, and the like of vehicles such as railways and buses due to diversification of user's requests, and various display films have been developed. Furthermore, as a display film used for the floor surface of a vehicle, it is calculated | required that it is a film excellent in the combustibility for rail vehicles.
特許文献１では、広告宣伝用の絵柄を印刷可能な印刷受容粘着シートと、印刷した後の印刷受容粘着シートの表面を保護するための表面保護粘着シートの２枚からなる貼着シート組合せ体であって、印刷受容粘着シートは、表面から順に、少なくとも表面が印刷受容性を有する印刷受容基材シートと、粘着剤層と、剥離可能な離型シートとをこの順に積層してなり、表面保護粘着シートは、表面から順に、電離放射線硬化型樹脂の硬化物中にその硬化物よりも高硬度の無機質粒子を含有してなる透明な表面樹脂層と、熱可塑性樹脂からなる透明基材シートと、透明粘着剤層と、剥離可能な離型シートとをこの順で積層してなることを特徴とする貼着シート組合せ体が開示されている。 In patent document 1, it is an adhesive sheet combination which consists of two sheets of the printing receptive adhesive sheet which can print the pattern for advertisement, and the surface protection adhesive sheet for protecting the surface of the printing receptive adhesive sheet after printing. The print receptive adhesive sheet is formed by laminating a print receptive substrate sheet having at least the surface having print receptivity, an adhesive layer, and a peelable release sheet in this order from the surface in order to protect the surface. The pressure-sensitive adhesive sheet comprises, in order from the surface, a transparent surface resin layer comprising inorganic particles having a hardness higher than that of the cured product of ionizing radiation curable resin and a transparent base sheet composed of a thermoplastic resin. There is disclosed a sticking sheet combination characterized in that a transparent pressure-sensitive adhesive layer and a peelable release sheet are laminated in this order.
特許文献１では、日々、多くの乗客によって踏まれる過酷な使用環境で用いられると、表面が土砂で汚れてしまう恐れがある。また、特許文献１では透明な表面樹脂層であるため、表面の光沢が強くなり、視認性が悪くなる（表面の光沢が強く、対象物が見えにくくなる）恐れがある。 According to Patent Document 1, when used in a severe use environment where many passengers step on daily, there is a risk that the surface may be soiled with earth and sand. Moreover, in patent document 1, since it is a transparent surface resin layer, the glossiness of the surface becomes strong, and there is a possibility that visibility may worsen (the glossiness of the surface becomes strong and the target object becomes difficult to see).
本発明は、かかる技術的背景を鑑みてなされたものであって、鉄道車両等の過酷な使用環境で使用しても、表面が土砂で汚れにくく、表面の視認性に優れると共に、鉄道車両に求められる燃焼性に優れている車両用床面表示フィルムを提供することが目的である。 The present invention has been made in view of such technical background, and even when used in a severe use environment such as a railway vehicle, the surface is less likely to be soiled with earth and sand, and the visibility of the surface is excellent. It is an object to provide a vehicle floor surface indication film which is excellent in the required flammability.
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides the following means.
[１] 表面フィルム層と、該表面フィルム層の下面側に印刷層と、該印刷層の下面側に中間粘着樹脂層と、該中間粘着樹脂層の下面側にアルミフィルム層と、該アルミフィルム層の下面側に裏面粘着樹脂層を備え、前記表面フィルム層は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層は、エンボス加工された凹凸表面を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、前記凹凸表面の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、前記凹凸表面の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする車両用床面表示フィルム。 [1] A surface film layer, a print layer on the lower surface side of the surface film layer, an intermediate adhesive resin layer on the lower surface side of the print layer, an aluminum film layer on the lower surface side of the intermediate adhesive resin layer, and the aluminum film The back surface adhesive resin layer is provided on the lower surface side of the layer, and the surface film layer contains a polyurethane resin, and the surface film layer has an embossed uneven surface and a cutoff value of 0.8 mm. The average interval RSm of the unevenness of the uneven surface is 200 μm to 600 μm, the arithmetic average roughness Ra of the uneven surface is 0.5 μm to 2.0 μm, and the ten-point average roughness Rz of the uneven surface is 2 μm to It is 10 micrometers, The floor surface display film for vehicles characterized by the above-mentioned.
[１]の発明では、表面フィルム層と、表面フィルム層の下面側に印刷層と、印刷層の下面側に中間粘着樹脂層と、中間粘着樹脂層の下面側にアルミフィルム層と、アルミフィルム層の下面側に裏面粘着樹脂層を備え、表面フィルム層は、ポリウレタン系樹脂を含むから、鉄道車両に求められる燃焼性に優れた車両用床面表示フィルムを得ることができる。さらに、表面フィルム層は、エンボス加工された凹凸表面を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、凹凸表面の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、凹凸表面の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであるから、表面が土砂で汚れにくく、表面の視認性に優れた車両用床面表示フィルムを得ることができる。 In the invention of [1], the surface film layer, the print layer on the lower surface side of the surface film layer, the intermediate adhesive resin layer on the lower surface side of the print layer, the aluminum film layer on the lower surface side of the intermediate adhesive resin layer, the aluminum film Since the back surface adhesive resin layer is provided on the lower surface side of the layer and the surface film layer contains a polyurethane resin, it is possible to obtain a vehicle floor surface display film excellent in the flammability required for a railway vehicle. Furthermore, the surface film layer has an embossed uneven surface, and the average interval RSm of unevenness of the uneven surface when the cutoff value is 0.8 mm is 200 μm to 600 μm, and the arithmetic average roughness of the uneven surface Since Ra is 0.5 μm to 2.0 μm, and the ten-point average roughness Rz of the uneven surface is 2 μm to 10 μm, the surface is less likely to be soiled with earth and sand, and a vehicle floor surface display film excellent in surface visibility You can get it.
本発明に係る車両用床面表示フィルムの一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用床面表示フィルム１は、表面フィルム層２と、該表面フィルム層２の下面側に印刷層３と、該印刷層３の下面側に中間粘着樹脂層４と、該中間粘着樹脂層４の下面側にアルミフィルム層５と、該アルミフィルム層５の下面側に裏面粘着樹脂層６を備え、前記表面フィルム層２は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層２は、エンボス加工された凹凸表面７を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする。 One embodiment of a floor display film for a vehicle according to the present invention will be described based on the drawings. As shown in FIG. 1, the floor display film 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a surface film layer 2, a print layer 3 on the lower surface side of the surface film layer 2, and an intermediate adhesive on the lower surface side of the print layer 3. A resin layer 4, an aluminum film layer 5 on the lower surface side of the intermediate adhesive resin layer 4, and a back surface adhesive resin layer 6 on the lower surface side of the aluminum film layer 5; the surface film layer 2 contains a polyurethane resin The surface film layer 2 has an embossed uneven surface 7, and the average interval RSm of irregularities of the uneven surface 7 when the cutoff value is 0.8 mm is 200 μm to 600 μm, the uneven surface Arithmetic average roughness Ra of 7 is 0.5 μm to 2.0 μm, and a ten-point average roughness Rz of the uneven surface 7 is 2 μm to 10 μm.
前記表面フィルム層２は、ポリウレタン系樹脂を含んでいる必要がある。また、表面フィルム層２は印刷層３を保護することもできる。 The surface film layer 2 needs to contain a polyurethane resin. The surface film layer 2 can also protect the printing layer 3.
前記印刷層３は、表面フィルム層２の下面側に積層され、特に限定されるものではないが、例えば、スクリーン印刷、インクジェット印刷等の印刷手法によって形成されるものである。前記印刷層３を備えているため、車両用床面表示フィルムに意匠性を付与させることができる。 Although the said printing layer 3 is laminated | stacked on the lower surface side of the surface film layer 2, and it does not specifically limit, For example, it is formed by printing methods, such as screen printing and inkjet printing. Since the print layer 3 is provided, the vehicle floor surface display film can be designed.
前記印刷層３を構成する印刷インキとしては、特に限定されるものではないが、例えばアクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂などの合成樹脂に、顔料、染料、着色剤、充填剤等が添加混合されたもの等を例示できる。通常、溶剤などで希釈化されているものを用いる。 The printing ink that constitutes the printing layer 3 is not particularly limited, but, for example, a synthetic resin such as an acrylic resin, a urethane resin, a polyester resin, a pigment, a dye, a colorant, a filler, etc. What was added and mixed etc. can be illustrated. Usually, one diluted with a solvent or the like is used.
前記中間粘着樹脂層４及び前記裏面粘着樹脂層６に用いられる樹脂成分としては同じ樹脂を用いることが好ましい。前記中間粘着樹脂層４は印刷層３とアルミフィルム層５との接着のために用いられ、裏面粘着樹脂層６は床面と鉄道車両用床面表示フィルム１との接着のために用いられる。 It is preferable to use the same resin as the resin component used for the intermediate adhesive resin layer 4 and the back adhesive resin layer 6. The intermediate adhesive resin layer 4 is used for bonding the printing layer 3 and the aluminum film layer 5, and the back adhesive resin layer 6 is used for bonding the floor surface and the floor surface display film 1 for a railway vehicle.
前記中間粘着樹脂層４及び前記裏面粘着樹脂層６を構成する樹脂成分としては、特に限定されるものではないが、例えば、アクリル系樹脂、天然ゴム系樹脂、シリコン系樹脂、ウレタン系樹脂が挙げられる。中でもアクリル系樹脂を用いることが、粘着力が強く、また凝集力も強い点で、好ましい。 Although it does not specifically limit as a resin component which comprises the said intermediate | middle adhesive resin layer 4 and the said back surface adhesive resin layer 6, For example, acrylic resin, natural rubber resin, silicone resin, urethane resin are mentioned. Be Among them, it is preferable to use an acrylic resin in that the adhesive power is strong and the cohesive power is also strong.
前記中間粘着樹脂層４の形成量（乾燥後）及び前記裏面粘着樹脂層６の形成量（乾燥後）としては、３５ｇ／ｍ２〜１３５ｇ／ｍ２であることが好ましい。 As the formation of the intermediate adhesive resin layer 4 (after drying) and formation of the adhesive backing resin layer 6 (after drying) is preferably 35g / m 2 ~135g / m 2 .
前記アルミフィルム層５としては、アルミニウム又はアルミニウム合金等のアルミ箔、アルミシートであることが好ましい。この場合、車両の施工床面の細かな凹凸への追従性が向上すると共に、かつ、鉄道車両に求められる燃焼性にも優れることができる。 The aluminum film layer 5 is preferably an aluminum foil such as aluminum or an aluminum alloy, or an aluminum sheet. In this case, it is possible to improve the followability to the fine unevenness of the construction floor of the vehicle and to be excellent also in the combustibility required for the railway vehicle.
前記表面フィルム層２は、エンボス加工された凹凸表面７を有することが必要である。前記表面フィルム層２が、エンボス加工された凹凸表面７を有することで、表面の光沢が弱くなり、視認性が良くなる。また、前記凹凸表面７の一つの凸部にも小さな凹凸が存在し、小さな凹凸は一般的にシボと呼ばれているが、図１には図示していない。今回測定した前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍ、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａ、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚには、シボが含まれている。 The surface film layer 2 needs to have an embossed uneven surface 7. The surface film layer 2 having the embossed uneven surface 7 weakens the surface gloss and improves the visibility. In addition, small bumps and dips are also present on one convex portion of the bumpy surface 7, and the small bumps and dips are generally referred to as emboss, but they are not shown in FIG. The average interval RSm of irregularities of the irregular surface 7 measured this time, the arithmetic average roughness Ra of the irregular surface 7 and the ten-point average roughness Rz of the irregular surface 7 include emboss.
なお、前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍとは、ＪＩＳ Ｂ ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。なお、凹凸の平均間隔ＲＳｍは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。 In addition, average space | interval RSm of the unevenness | corrugation of the said uneven surface 7 is a parameter defined by JISB0601- (2001). In addition, average space | interval RSm of unevenness | corrugation is a value when a cutoff value is 0.8 mm.
前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍである必要がある。２００μｍ未満では汚れ性が得られず、６００μｍを超えても視認性が悪くなるため、好ましくない。中でも２５０μｍ〜３００μｍであることがより好ましい。 The average interval RSm of the unevenness of the uneven surface 7 needs to be 200 μm to 600 μm. If it is less than 200 μm, no dirtiness can be obtained, and if it exceeds 600 μm, the visibility will be poor, which is not preferable. Among these, 250 μm to 300 μm is more preferable.
なお、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａとは、ＪＩＳ Ｂ ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。なお、算術平均粗さＲａは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。 In addition, arithmetic mean roughness Ra of the said uneven surface 7 is a parameter defined by JISB0601- (2001). Arithmetic mean roughness Ra is a value when the cutoff value is 0.8 mm.
前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍである必要がある。０．５μｍ未満では視認性が悪くなり、２．０μｍを超えても汚れ性が得られないため好ましくない。中でも、１μｍ〜１．５μｍであることがより好ましい。 The arithmetic mean roughness Ra of the uneven surface 7 needs to be 0.5 μm to 2.0 μm. If the thickness is less than 0.5 μm, the visibility is deteriorated, and if it exceeds 2.0 μm, the stain resistance can not be obtained. Among these, 1 μm to 1.5 μm is more preferable.
なお、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚとは、ＪＩＳ Ｂ ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。十点平均粗さＲｚは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。 The ten-point average roughness Rz of the uneven surface 7 is a parameter defined by JIS B 0601- (2001). The ten-point average roughness Rz is a value when the cutoff value is 0.8 mm.
前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍである必要がある。２μｍ未満では視認性が悪くなり、１０μｍを超えても汚れ性が得られないため好ましくない。中でも、５μｍ〜８μｍであることがより好ましい。 The ten-point average roughness Rz of the uneven surface 7 needs to be 2 μm to 10 μm. If it is less than 2 μm, the visibility will be poor, and even if it exceeds 10 μm, it is not preferable because the stain resistance can not be obtained. Among them, 5 μm to 8 μm is more preferable.
前記表面フィルム層２には、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑剤、熱安定剤、難燃剤、耐候剤、着色剤、帯電防止剤、充填剤等の各種添加剤を適宜含有せしめてもよい。 The surface film layer 2 may appropriately contain various additives such as an antioxidant, an ultraviolet absorber, a lubricant, a heat stabilizer, a flame retardant, a weathering agent, a colorant, an antistatic agent, and a filler.
本発明に係る車両用床面表示フィルム１の製造方法としては、特に限定されず、例えば、カレンダー加工機、押出加工機等の公知の装置やホットラミネート加工機、プレス貼合せ等の公知の積層技術を用いて積層することにより製造することができる。また、その積層順序も特に限定されない。 It does not specifically limit as a manufacturing method of the floor surface display film 1 for vehicles which concerns on this invention, For example, Well-known apparatuses, such as a calendering machine and an extrusion processing machine, well-known laminations, such as a hot laminating machine, press bonding, etc. It can manufacture by laminating using technology. Moreover, the lamination order is also not particularly limited.
このように、車両用床面表示フィルム１は、意匠性の付与、誘導情報、利用区分情報、広告、宣伝等の情報を表示することができるので、乗客に効果的に伝えることができる。 As described above, since the vehicle floor surface display film 1 can display information such as provision of designability, guidance information, usage classification information, advertisements, advertisements, etc., it can be effectively transmitted to passengers.
次に、本発明の具体的実施例について説明するが、本発明はこれら実施例のものに特に限定されるものではない。 Next, specific examples of the present invention will be described, but the present invention is not particularly limited to these examples.
＜実施例１＞
表面フィルム層２としては、ポリウレタン系樹脂からなり、エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２５０μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが７μｍ）を準備した。次に、表面フィルムの裏面側にスクリーン印刷を施し、印刷層３を形成した。次に、離型紙の上面側にアクリル系２液硬化型の裏面粘着樹脂層６が積層され、裏面粘着樹脂層６の上面側にアルミフィルム層５が積層され、アルミフィルム層５の上面側にアクリル系２液硬化型の中間粘着樹脂層４が積層されている積層体を準備し、中間粘着樹脂層４の上面側と印刷層３とを貼り合せて、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
Example 1
The surface film layer 2 is made of a polyurethane resin and has an embossed uneven surface (an uneven interval RSm of the uneven surface is 250 μm, an arithmetic average roughness Ra is 1.5 μm, a ten-point average roughness) Rz prepared 7 μm). Next, screen printing was performed on the back side of the front film to form a print layer 3. Next, the back surface adhesive resin layer 6 of the acrylic two-component curing type is laminated on the upper surface side of the release paper, the aluminum film layer 5 is laminated on the upper surface side of the back surface adhesive resin layer 6, and the upper surface side of the aluminum film layer 5 Prepare a laminate on which an acrylic two-component curable intermediate adhesive resin layer 4 is laminated, bond the upper surface side of the intermediate adhesive resin layer 4 to the print layer 3, and display the floor surface for a vehicle shown in FIG. Film 1 was obtained.
＜実施例２＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが３５０μｍ、算術平均粗さＲａが１．９μｍ、十点平均粗さＲｚが９μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
Example 2
Setting using a surface film with embossed surface (embossed surface so that the average spacing RSm of irregularities on the surface is 350 μm, the arithmetic average roughness Ra is 1.9 μm, and the ten-point average roughness Rz is 9 μm) A floor display film 1 for a vehicle shown in FIG. 1 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above was used.
＜実施例３＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが５００μｍ、算術平均粗さＲａが０．８８μｍ、十点平均粗さＲｚが４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
Example 3
Setting using a surface film with embossed surface (embossed surface so that the average spacing RSm of irregularities on the surface is 500 μm, arithmetic average roughness Ra is 0.88 μm, and ten-point average roughness Rz is 4 μm) A floor display film 1 for a vehicle shown in FIG. 1 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above was used.
＜実施例４＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２４５μｍ、算術平均粗さＲａが１．７μｍ、十点平均粗さＲｚが７．５μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
Example 4
Surface film with embossed surface (embossed so that the average spacing RSm of irregularities on the irregular surface is 245 μm, arithmetic average roughness Ra is 1.7 μm, and ten-point average roughness Rz is 7.5 μm) A floor display film 1 for a vehicle shown in FIG. 1 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the setting used was made.
＜比較例１＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが９０μｍ、算術平均粗さＲａが１．９μｍ、十点平均粗さＲｚが１１．９μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 1
Surface film with embossed surface (embossed so that the average spacing RSm of irregularities on the surface is 90 μm, the arithmetic average roughness Ra is 1.9 μm, and the ten-point average roughness Rz is 11.9 μm) A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the setting used was made.
＜比較例２＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが７００μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 2
Setting using a surface film with embossed surface (embossed surface so that the average spacing RSm of irregularities on the surface is 700 μm, the arithmetic average roughness Ra is 1.5 μm, and the ten-point average roughness Rz is 4 μm) A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above was used.
＜比較例３＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが３５０μｍ、算術平均粗さＲａが０．２μｍ、十点平均粗さＲｚが２μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 3
Setting using a surface film with embossed surface (embossed surface so that the average spacing RSm of unevenness on the surface is 350 μm, arithmetic average roughness Ra is 0.2 μm, and ten-point average roughness Rz is 2 μm) A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above was used.
＜比較例４＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが４００μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが１μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 4
Setting using a surface film with embossed surface (embossed surface so that the average spacing RSm of irregularities on the surface is 400 μm, arithmetic average roughness Ra is 1.5 μm, and ten-point average roughness Rz is 1 μm) A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above was used.
＜比較例５＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２５６μｍ、算術平均粗さＲａが９．７μｍ、十点平均粗さＲｚが４０．４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 5
Surface film with embossed surface (embossed so that the average spacing RSm of irregularities on the irregular surface is 256 μm, arithmetic average roughness Ra is 9.7 μm, and ten point average roughness Rz is 40.4 μm) A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the setting used was made.
＜比較例６＞
アルミフィルム層を積層しない設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
Comparative Example 6
A floor display film for a vehicle was obtained in the same manner as in Example 1 except that the aluminum film layer was not laminated.
＜表面粗さ測定法＞
ＪＩＳ Ｂ ０６０１−（２００１年度）に準拠して、表面粗さ形状測定機（株式会社東京精密製）を用いて、作成した車両用床面表示フィルムの表面の表面粗さを測定し、凹凸の平均間隔ＲＳｍ、算術平均粗さＲａ、十点平均粗さＲｚを測定した。測定条件としては、評価長さが４ｍｍ、カットオフ値が０．８ｍｍ、表面について５回測定を行い、平均値を結果とした。
<Surface roughness measurement method>
According to JIS B 0601-(2001), the surface roughness of the surface display film for vehicles created was measured using a surface roughness shape measuring machine (manufactured by Tokyo Seimitsu Co., Ltd.) The average interval RSm, the arithmetic average roughness Ra, and the ten-point average roughness Rz were measured. As measurement conditions, the evaluation length is 4 mm, the cutoff value is 0.8 mm, and the surface is measured five times, and the average value is taken as the result.
上記のようにして得られた各車両用床面表示フィルムに対して、下記評価方法に基づいて評価を行った。これらの評価結果を表１に示す。 The floor surface display films for vehicles obtained as described above were evaluated based on the following evaluation methods. The evaluation results are shown in Table 1.
＜汚れ性評価法＞
ＪＩＳ Ｌ １０２１−１８（２００７年）に準拠して汚れ試験を実施した。汚れ評価をする前の各サンプルの表面を色差計（コニカミノルタ社製色彩色差計）で色調を測定した。次に、汚れ試験を実施した各サンプルの表面を色差計で色調を測定し、色差（汚れ試験したサンプル−ブランク）を求めた。 色差（ΔＥ＊）が１０以下であるものを「◎」、色差（ΔＥ＊）が１０を超えて１５未満であるものを「○」、１５以上のものを「×」とし、「○」以上を合格とした。
<Stainability evaluation method>
The soiling test was carried out in accordance with JIS L 1021-18 (2007). The color tone of the surface of each sample before the soiling evaluation was measured with a color difference meter (color difference meter made by Konica Minolta). Next, the color tone of the surface of each sample subjected to the stain test was measured with a color difference meter to determine the color difference (sample subjected to the stain test-blank). A color difference (ΔE *) of 10 or less is “◎”, a color difference (ΔE *) of 10 or more and less than 15 is “O”, and 15 or more is “X”, “O” or more I passed.
＜視認性評価法＞
ＪＩＳ Ｚ ８７４１（１９９７年）に準拠して、６０度鏡面光沢試験を行い、光沢度を測定した。光沢度が１５以下であるものを視認性「◎」、光沢度が１５を超えて２０未満であるものを視認性「○」、光沢度が２０以上のものを視認性「×」とし、「○」以上を合格とした。なお、光沢度の数値が高いと視認性が悪くなり、光沢度の数値が低いと視認性が良くなる。
<Visibility evaluation method>
In accordance with JIS Z 8741 (1997), a 60-degree specular gloss test was conducted to measure the degree of gloss. If the glossiness is 15 or less, the visibility is "◎", the glossiness is more than 15 and is less than 20, the visibility is "○", and the glossiness is 20 or more, the visibility is "X", ○ "passed" or more. In addition, when the numerical value of glossiness is high, the visibility is deteriorated, and when the numerical value of glossiness is low, the visibility is improved.
＜燃焼性評価法（運輸省鉄道車輌用材料燃焼試験「Ａ−Ａ基準」に準拠）＞
１８２ｍｍ×２５７ｍｍのサイズに切り取った各車両用床面表示フィルムの表面（表面フィルム側）を斜め下方に向けて、４５°に傾斜させた状態で保持し、直径１７．５ｍｍ、高さ７．１ｍｍの鉄製アルコール容器を、その底の中心が各車両用床面表示フィルムの表面中心の垂直下方２５．４ｍｍ（１inch）のところにくるように、コルク等の熱伝導率の低い材質の設置台上に載置する。そして、アルコール容器内に０．５ｃｃの純エチルアルコールを注入して着火し、燃料が燃えつきるまで放置した後、下記の判定基準に基づいて評価し、「○」以上を合格とした。
（判定基準）
アルコールの燃焼中と燃焼後とに分けて、燃焼中は各サンプルへの着火、着炎、発煙状態、炎の状態等を観察し、燃焼後は、残炎、残じん、炭化、変形状態を調査し、表２の燃焼性判定基準に基づいて、不燃性、極難燃性、難燃性、緩焼性、可燃性の各区分のいずれに該当するか判定した。なお、不燃性、極難燃性、難燃性を「○」で表し、緩燃性、可燃性を「×」で表し、「○」以上を合格とした。
<Flammability evaluation method (based on material combustion test "AA standard" for the railway vehicle of Ministry of Transport)>
The surface (surface film side) of the floor surface indication film for each vehicle cut into a size of 182 mm × 257 mm is directed obliquely downward and held in an inclined state of 45 °, diameter 17.5 mm, height 7.1 mm The iron alcohol container is placed on an installation stand of a low thermal conductivity material such as cork so that the center of the bottom of the container is 25.4 mm (1 inch) vertically below the center of the surface of each vehicle floor surface display film. Place on Then, 0.5 cc of pure ethyl alcohol was injected into the alcohol container and ignited. After leaving the fuel to burn, it was evaluated based on the following judgment criteria, and was evaluated as "o" or more.
(Judgment criteria)
During the combustion, the ignition, flame, smoke and flame conditions of the sample are observed during combustion, and after flame, residual flame, residual dust, carbonization and deformation are observed. Based on the flammability determination criteria in Table 2, it was investigated, and it was determined which of the non-combustible, extremely flame-retardant, flame-retardant, slow-burning, and flammable categories. In addition, non-combustibility, extreme flame retardance, and flame retardance are represented by "(circle)", mild fire retardance and flammability are represented by "x", and "(circle)" or more was made into passing.
表１から明らかなように、本発明の実施例１〜４の車両用床面表示フィルムは、汚れ性、燃焼性に優れると共に、視認性が良好であった。 As is clear from Table 1, the floor surface indication films for vehicles of Examples 1 to 4 of the present invention were excellent in dirtiness and burnability as well as in visibility.
これに対して比較例１の車両用床面表示フィルムは、汚れ性が劣っていた。比較例２の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例３の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例４の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例５の車両用床面表示フィルムは、汚れ性が劣っていた。比較例６の車両用床面表示フィルムは、燃焼性が劣っていた。 On the other hand, the floor surface display film for a vehicle of Comparative Example 1 was inferior in stain resistance. The floor surface display film for vehicle of Comparative Example 2 was inferior in visibility. The floor surface indication film for vehicle of Comparative Example 3 was inferior in visibility. The floor surface display film for vehicle of Comparative Example 4 had poor visibility. The vehicle floor surface indication film of Comparative Example 5 was inferior in stain resistance. The floor surface indication film for vehicle of Comparative Example 6 was inferior in combustibility.
本発明に係る車両用床面表示フィルムは、例えば、鉄道、バス、船舶、等の床面表示フィルム等として好適である。 The floor display film for a vehicle according to the present invention is suitable, for example, as a floor display film for railways, buses, ships, etc.
１・・・車両用床面表示フィルム
２・・・表面フィルム層
３・・・印刷層
４・・・中間粘着樹脂層
５・・・アルミフィルム層
６・・・裏面粘着樹脂層
７・・・凹凸表面
1 ... floor surface indication film for vehicles 2 ... surface film layer 3 ... printing layer 4 ... intermediate adhesive resin layer 5 ... aluminum film layer 6 ... back surface adhesive resin layer 7 ... Uneven surface
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017200124A JP2019074628A (en) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | Vehicle floor surface display film |
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| JP2017200124A JP2019074628A (en) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | Vehicle floor surface display film |
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ID=66545122
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| JP (1) | JP2019074628A (en) |
Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| US20070104908A1 (en) * | 2003-06-16 | 2007-05-10 | Driscoll Terry L | Architectural graphic system |
| JP2015184488A (en) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | リンテック株式会社 | Road surface/floor surface marking laminate sheet and road surface/floor surface marking sheet |
-
2017
- 2017-10-16 JP JP2017200124A patent/JP2019074628A/en active Pending
Patent Citations (2)
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