JP2019060271A - Air cleaner duct assembly structure - Google Patents

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Abstract

To inhibit rattling of an air duct caused when the air duct tends to rotate relative to an inlet of an air cleaner with a simple structure in an air cleaner duct assembly structure.SOLUTION: In an air cleaner duct assembly structure, an air duct 13 is assembled to an inlet 21 of an air cleaner 20. The inlet 21 includes first protrusion parts 27b, 27d provided on an inner peripheral surface. The air duct 13 includes second protrusion parts 16a, 16b provided on an outer peripheral surface at an inlet side end part. In a state where the air duct 13 is assembled to the inlet 21, the first protrusion parts 27b, 27d and the second protrusion parts 16a, 16b are located adjacent to each other and face each other in a circumferential direction of the inner peripheral surface of the inlet 21.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、エアクリーナのインレットに対してエアダクトが組み付けられたエアクリーナダクト組み付け構造に関する。   The present invention relates to an air cleaner duct assembly structure in which an air duct is assembled to an inlet of an air cleaner.

特許文献１には、車両用エンジンのエアクリーナのインレットに対してエアダクトを組み付けた構造が記載されている。この構造では、エアクリーナのケースを、インレットを有する第１ケースと、第１ケースの上側に固定される第２ケースとから形成し、ケースの内部にフィルタエレメントを配置している。エアダクトの上部外周面に、上側に延びる門形状の第１係合部を一体形成している。第１係合部を第２ケースの突起に係合し、かつ、第１ケースと第２ケースとの間にポリウレタン樹脂製のシール部を設けることで、エアダクトのガタツキを抑制できるとされている。   Patent Document 1 describes a structure in which an air duct is attached to an inlet of an air cleaner of a vehicle engine. In this structure, the case of the air cleaner is formed of a first case having an inlet and a second case fixed on the upper side of the first case, and the filter element is disposed inside the case. A gate-shaped first engaging portion extending upward is integrally formed on the upper outer peripheral surface of the air duct. By engaging the first engaging portion with the protrusion of the second case and providing a seal made of polyurethane resin between the first case and the second case, it is supposed that rattling of the air duct can be suppressed. .

特開２０１６−１２５３７９号公報JP, 2016-125379, A

特許文献１に記載された構成では、エアクリーナのインレットに対しエアダクトが回転する傾向となる場合におけるエアダクトのガタツキを抑制できる可能性はあるが、そのたのための構造が複雑である。   In the configuration described in Patent Document 1, although there is a possibility that rattling of the air duct can be suppressed when the air duct tends to rotate with respect to the inlet of the air cleaner, the structure for that purpose is complicated.

本発明の目的は、単純な構造で、エアクリーナのインレットに対しエアダクトが回転する傾向となる場合におけるエアダクトのガタツキを抑制できるエアクリーナダクト組み付け構造を提供することである。   An object of the present invention is to provide an air cleaner duct assembling structure capable of suppressing the rattling of the air duct when the air duct tends to rotate with respect to the inlet of the air cleaner with a simple structure.

本発明のエアクリーナダクト組み付け構造は、エアクリーナのインレットに対してエアダクトが組み付けられたエアクリーナダクト組み付け構造であって、前記インレットは、内周面に設けられた第１突起部を含み、前記エアダクトは、インレット側の端部における外周面に設けられた第２突起部を含み、前記インレットに前記エアダクトが組み付けられた状態で、前記第１突起部と前記第２突起部とが、前記インレットの内周面の周方向に隣り合って対向している、エアクリーナダクト組み付け構造である。   The air cleaner duct assembling structure of the present invention is an air cleaner duct assembling structure in which an air duct is assembled to an inlet of an air cleaner, wherein the inlet includes a first protrusion provided on an inner peripheral surface, and the air duct is In the state where the air duct is assembled to the inlet, the first protrusion and the second protrusion are formed on the inner periphery of the inlet. It is an air cleaner duct assembly | attachment structure which adjoins and is opposite to the circumferential direction of a surface.

上記の構成によれば、単純な構造で、エアクリーナのインレットに対しエアダクトが回転する傾向となる場合におけるエアダクトのガタツキを抑制できる。   According to the above configuration, it is possible to suppress the rattling of the air duct when the air duct tends to rotate with respect to the inlet of the air cleaner with a simple structure.

本発明のエアクリーナダクト組み付け構造において、好ましくは、車体に固定された下側固定部材及び上側固定部材の間に下側と上側との発泡樹脂製のスポンジ部材をそれぞれ介して前記エアダクトのエア上流側端部が挟まれ、かつ、前記エアダクトのエア上流側端部の下端部において、下側の前記スポンジ部材とは異なる位置に下側に突出するピン状突部が形成され、前記ピン状突部にグロメットが取り付けられた状態で、前記ピン状突部及び前記グロメットが前記下側固定部材の孔に挿入され、前記グロメットに形成された係止部が前記下側固定部材に係止される。   In the air cleaner duct assembly structure of the present invention, preferably, the air upstream side of the air duct is interposed between the lower fixing member and the upper fixing member fixed to the vehicle body via the lower and upper sponge members made of foamed resin. A pin-like protrusion is formed at a lower end portion of the air upstream side of the air duct, the end portion being pinched, and projecting downward at a position different from the lower sponge member, and the pin-like protrusion With the grommet attached thereto, the pin-like protrusion and the grommet are inserted into the hole of the lower fixing member, and the locking portion formed on the grommet is locked to the lower fixing member.

上記の好ましい構成によれば、車体に固定された固定部材にエアダクトのエア上流側端部をボルトでネジ止め固定する構成の場合と異なり、エアダクトのガタツキ抑制と、組み付け性の向上との両立を図れる。   According to the above-described preferable configuration, unlike the configuration in which the air upstream end of the air duct is screwed and fixed to the fixing member fixed to the vehicle body with a bolt, coexistence of suppression of rattling of the air duct and improvement of assemblability is achieved. It can be done.

本発明のエアクリーナダクト組み付け構造によれば、単純な構造で、エアクリーナのインレットに対しエアダクトが回転する傾向となる場合におけるエアダクトのガタツキを抑制できる。   According to the air cleaner duct assembling structure of the present invention, it is possible to suppress the rattling of the air duct when the air duct tends to rotate with respect to the inlet of the air cleaner with a simple structure.

本発明に係る実施形態のエアクリーナダクト組み付け構造を上から見た図である。It is the figure which looked at the air cleaner duct assembly | attachment structure of embodiment which concerns on this invention from the top. 図１のＡ―Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図１のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. 図４のＤ部拡大図である。It is the D section enlarged view of FIG.

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。以下で説明する形状、材料、及び個数は、説明のための例示であって、エアクリーナダクト組み付け構造を含む車両の仕様に応じて適宜変更することができる。以下ではすべての図面において同等の要素には同一の符号を付して説明する。また、本文中の説明においては、必要に応じてそれ以前に述べた符号を用いるものとする。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described using the drawings. The shapes, materials, and numbers described below are merely illustrative examples, and can be appropriately changed according to the specifications of the vehicle including the air cleaner duct assembly structure. Hereinafter, in all the drawings, the same elements will be described with the same reference numerals. Also, in the description in the text, the symbols described earlier are used as necessary.

図１は、実施形態のエアクリーナダクト組み付け構造１０を上から見た図である。図２は、図１のＡ―Ａ断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図４は、図１のＣ−Ｃ断面図である。図５は、図４のＤ部拡大図である。   FIG. 1 is a top view of the air cleaner duct assembly structure 10 according to the embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. FIG. 5 is an enlarged view of a portion D of FIG.

エアクリーナダクト組み付け構造１０は、車両の前部構造において、エンジンの吸気系としての吸気構造１２を形成する。吸気構造１２において、エア上流側端部である前端部は、ラジエータサポート３０（図２、図３）に固定される。ラジエータサポート３０は下側固定部材に相当し、車体に固定される。   The air cleaner duct assembly structure 10 forms an intake structure 12 as an intake system of an engine in a front structure of a vehicle. In the intake structure 12, the front end portion, which is the air upstream end portion, is fixed to the radiator support 30 (FIGS. 2 and 3). The radiator support 30 corresponds to the lower fixing member and is fixed to the vehicle body.

具体的には、吸気構造１２は、エアダクト１３と、エアダクト１３において、エア下流側の端部に結合されたエアクリーナ２０とを含んでいる。エアクリーナ２０においてエア下流側の端部には、他のダクト（図示せず）等を介して、エンジンの吸気マニホールド（図示せず）が接続される。   Specifically, the intake structure 12 includes an air duct 13 and an air cleaner 20 coupled to an end of the air duct 13 on the air downstream side. An intake manifold (not shown) of the engine is connected to an end on the air downstream side of the air cleaner 20 through another duct (not shown) and the like.

図１に示すように、エアダクト１３は上から見た形状が略Ｌ字形である。エアダクト１３のエア上流側端部である車両前側端部は、ラジエータサポート３０の上に車両幅方向（図１の上下方向、図３の紙面の表裏方向）に長尺な下側スポンジ部材３２（図３）を介して配置される。   As shown in FIG. 1, the air duct 13 is substantially L-shaped when viewed from above. The lower front sponge member 32 (in the vertical direction of FIG. 1, the front and back direction of the paper surface of FIG. 3) of the vehicle front end which is the air upstream side end of the air duct 13 is mounted on the radiator support 30 It is arranged via FIG. 3).

図３に示すように、エアダクト１３の車両前側端部の上側には、車両幅方向（図３の紙面の表裏方向）に長尺な上側スポンジ部材３３を介してカバー３４が配置される。カバー３４は、車両幅方向に長尺な部材であり、エアダクト１３の車両前側端部の上側を覆った状態で、車体に固定される。カバー３４は、上側固定部材に相当する。上側スポンジ部材３３は、下側スポンジ部材３２よりも車両後側に配置される。各スポンジ部材３２，３３は、ポリウレタン等の発泡樹脂製である。   As shown in FIG. 3, a cover 34 is disposed on the upper side of the vehicle front end of the air duct 13 via an upper sponge member 33 which is elongated in the vehicle width direction (front and back direction of the sheet of FIG. 3). The cover 34 is a long member in the vehicle width direction, and is fixed to the vehicle body in a state of covering the upper side of the vehicle front end of the air duct 13. The cover 34 corresponds to the upper fixing member. The upper sponge member 33 is disposed on the vehicle rear side of the lower sponge member 32. Each sponge member 32 and 33 is made of foamed resin such as polyurethane.

一方、エアダクト１３の車両前側端部の下端部は、グロメット４０（図２）を介してラジエータサポート３０に固定される。具体的には、エアダクト１３の車両前側端部で車両幅方向一端部（図１の下端部）における下端面において、下側スポンジ部材３２（図３）とは異なる位置である、下側スポンジ部材３２より後側には、ピン状突部１４（図２）が下側に突出するように形成される。ピン状突部１４は先端部が球状となっている。ピン状突部１４の球状部分である先端部には樹脂製のグロメット４０が取り付けられた状態で、ピン状突部１４の先端部がラジエータサポート３０の上部に形成された上下方向に貫通する孔３１（図２）に挿入される。   On the other hand, the lower end of the vehicle front end of the air duct 13 is fixed to the radiator support 30 via the grommet 40 (FIG. 2). Specifically, the lower sponge member at a position different from the lower sponge member 32 (FIG. 3) at the lower end surface of one end in the vehicle width direction (lower end in FIG. 1) at the vehicle front end of the air duct 13 The pin-like protrusion 14 (FIG. 2) is formed on the rear side of 32 so as to project downward. The pin-like protrusion 14 has a spherical tip end. In the state where the resin grommet 40 is attached to the tip of the pin-shaped protrusion 14 which is the spherical portion, a hole which the tip of the pin-shaped protrusion 14 penetrates in the vertical direction formed on the top of the radiator support 30 31 (FIG. 2).

グロメット４０は、有底の内側筒部４１と、内側筒部４１の上端に形成され、上から見た形状が円板状であるフランジ部４２と、フランジ部４２の径方向中間部から下側に形成された外側筒部４３とを含んで一体形成される。内側筒部４１の内側面の下端部には球面状の凹部４１ａが形成される。ピン状突部１４の先端部がこの凹部４１ａに嵌め込まれることにより、ピン状突部１４にグロメット４０が取り付けられる。この状態で、ピン状突部１４の先端部が凹部４１ａから抜け出ることが阻止される。ピン状突部１４にグロメット４０が取り付けられ、ピン状突部１４の先端部がグロメット４０の内側筒部４１及び外側筒部４３の下端部とともにラジエータサポート３０の孔３１に挿入される。この状態で、グロメット４０の外側筒部４３の周方向に離れた４つの位置に形成された係止部４４がラジエータサポート３０の下面に係止される。これにより、ラジエータサポート３０及びカバー３４の間に、下側スポンジ部材３２及び上側スポンジ部材３３をそれぞれ介して、エアダクト１３のエア上流側端部が挟まれる。この状態で、各スポンジ部材３２，３３は弾性的に圧縮される。このため、エアダクト１３の車両前側端部の浮き上がりが防止される。また、下側スポンジ部材３２により、エンジン側の熱風がエアダクト１３の車両前側端部の下側から回り込んでエアダクト１３の前側の開口端から内側に送られることを抑制できる。なお、グロメット４０において、外側筒部の外周面に全周にわたって係止部を形成し、その係止部をラジエータサポート３０の下面に係止することもできる。   The grommet 40 is formed at the upper end of the bottomed inner cylindrical portion 41 and the upper end of the inner cylindrical portion 41, and the flange portion 42 having a disk shape when viewed from above, and the radial middle portion of the flange portion 42 to the lower side And an outer cylindrical portion 43 formed in one piece. A spherical recess 41 a is formed at the lower end of the inner side surface of the inner cylindrical portion 41. The grommet 40 is attached to the pin-like protrusion 14 by fitting the tip of the pin-like protrusion 14 into the recess 41 a. In this state, the tip of the pin-like protrusion 14 is prevented from coming out of the recess 41a. The grommet 40 is attached to the pin-like protrusion 14, and the tip of the pin-like protrusion 14 is inserted into the hole 31 of the radiator support 30 together with the lower end of the inner cylindrical portion 41 and the outer cylindrical portion 43 of the grommet 40. In this state, the locking portions 44 formed at four positions apart in the circumferential direction of the outer cylindrical portion 43 of the grommet 40 are locked to the lower surface of the radiator support 30. Thus, the air upstream end of the air duct 13 is sandwiched between the radiator support 30 and the cover 34 via the lower sponge member 32 and the upper sponge member 33, respectively. In this state, the sponge members 32 and 33 are elastically compressed. For this reason, floating of the vehicle front end portion of the air duct 13 is prevented. Further, the lower sponge member 32 can prevent the hot air on the engine side from coming in from the lower side of the vehicle front end of the air duct 13 and being fed inward from the front open end of the air duct 13. In the grommet 40, a locking portion may be formed over the entire circumference of the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion, and the locking portion may be locked to the lower surface of the radiator support 30.

一方、エアダクト１３のエア下流側端部は、エアクリーナ２０のインレット２１に接続される。インレット２１は、エアクリーナ２０のケース２０ａ（図１）の側面から筒状に突出するように形成される。そして、このインレット２１の内側にエアダクト１３のインレット２１側の端部であるエア下流側端部１５が、車両の略幅方向（図１の略左右方向）に挿入されて接続される。   On the other hand, the downstream end of the air duct 13 is connected to the inlet 21 of the air cleaner 20. The inlet 21 is formed to project in a cylindrical shape from the side surface of the case 20 a (FIG. 1) of the air cleaner 20. Then, the air downstream end 15 which is the end of the air duct 13 on the inlet 21 side is inserted and connected to the inside of the inlet 21 in the substantially width direction of the vehicle (substantially in the left and right direction in FIG.

図４に示すように、インレット２１及びエアダクト１３のエア下流側端部１５の断面形状は、非円形であり、互いに略合致する略相似形である。具体的には、インレット２１及びエアダクト１３のエア下流側端部１５の断面形状は、長方形の幅方向（図４の左右方向）における一方側（図４の右側）の上側を、幅方向に対し傾斜した直線でカットしたような略五角形である。また、インレット２１及びエアダクト１３のエア下流側端部１５の断面形状は、各角部に曲線状の面取りが形成される。より具体的には、インレット２１の内周面は、略平行な上端面２２及び下端面２３と、幅方向両端の略平行な２つの側壁面２４，２５と、幅方向一端（図４の右端）の側壁面２４の上端と上端面２２とをつなぐ傾斜面２６とを含んでいる。傾斜面２６は上端面２２に対し傾斜している。エアダクト１３の外周面は、インレット２１の内周面と略同じ形状であり、インレット２１の内周面よりわずかに小さい。   As shown in FIG. 4, the cross-sectional shapes of the inlet 21 and the downstream end portion 15 of the air duct 13 are non-circular and substantially similar to each other. Specifically, the cross-sectional shape of the inlet 21 and the air downstream end portion 15 of the air duct 13 is such that the upper side of one side (right side in FIG. 4) in the width direction (left and right direction in FIG. It is an approximate pentagon as if it was cut by an inclined straight line. In addition, in the cross-sectional shapes of the inlet 21 and the air downstream end portion 15 of the air duct 13, curved chamfers are formed at each corner. More specifically, the inner peripheral surface of the inlet 21 is substantially parallel upper and lower end surfaces 22 and 23, two substantially parallel side wall surfaces 24 and 25 at both ends in the width direction, and one end in the width direction (right end in FIG. And an inclined surface 26 connecting the upper end of the side wall surface 24 and the upper end surface 22). The inclined surface 26 is inclined with respect to the upper end surface 22. The outer peripheral surface of the air duct 13 has substantially the same shape as the inner peripheral surface of the inlet 21 and is slightly smaller than the inner peripheral surface of the inlet 21.

さらに、インレット２１の内周面であって、幅方向一端の側壁面２４の下端部と、傾斜面の上端部と、幅方向他端の側壁面２５の上下両端部とには、山状の第１突起部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄがそれぞれ設けられる。各第１突起部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、インレット２１の長手方向に沿って伸びている。各第１突起部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、インレット２１の一部の厚みが大きくなるように、内周面から突出する。各第１突起部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄにおいて、インレット２１の周方向における長さは、各第１突起部の高さに比べて大きい。   Furthermore, it is an inner peripheral surface of the inlet 21 and has a mountain shape at the lower end portion of the side wall surface 24 at one end in the width direction, the upper end portion of the inclined surface, and the upper and lower end portions of the side wall surface 25 at the other end in the width direction. First protrusions 27a, 27b, 27c and 27d are provided, respectively. Each first protrusion 27 a, 27 b, 27 c, 27 d extends in the longitudinal direction of the inlet 21. Each of the first protrusions 27a, 27b, 27c, and 27d protrudes from the inner circumferential surface so that the thickness of a part of the inlet 21 is increased. In each of the first protrusions 27a, 27b, 27c, and 27d, the length of the inlet 21 in the circumferential direction is larger than the height of each first protrusion.

一方、エアダクト１３のエア下流側端部１５の外周面において、略対角位置である２つの位置には、第２突起部１６ａ、１６ｂが設けられる。２つの第２突起部１６ａ、１６ｂの一方の第２突起部１６ａは、エアダクト１３のエア下流側端部１５の外周面において、上端面１７と傾斜面１８との連続部である角部に、外周側に向かってエア下流側端部１５の一部の厚みが大きくなるように突出する。２つの第２突起部１６ａ、１６ｂの他方の第２突起部１６ｂは、エアダクト１３のエア下流側端部１５の外周面において、幅方向他端の側壁面１９の下端部に、外周側に向かってエア下流側端部１５の一部の厚みが大きくなるように突出する。そして、インレット２１にエアダクト１３のエア下流側端部１５が組み付けられた組み付け状態とする。この組み付け状態で、インレット２１の略対角位置にある２つの第１突起部２７ｂ、２７ｄと、エアダクト１３の略対角位置にある２つの第２突起部１６ａ、１６ｂとが、インレット２１の内周面の周方向に隣り合って対向している。上記２つの第１突起部２７ｂ、２７ｄと、当該第１突起部２７ｂ、２７ｄに隣り合う第２突起部１６ａ、１６ｂとは接触することが好ましい。   On the other hand, second protrusions 16 a and 16 b are provided at two substantially diagonal positions on the outer peripheral surface of the air downstream end 15 of the air duct 13. One of the second protrusions 16a of the two second protrusions 16a and 16b is located on the outer peripheral surface of the air downstream end 15 of the air duct 13 at a corner that is a continuous portion between the upper end surface 17 and the inclined surface 18. It protrudes so that the thickness of a part of air downstream end 15 may become large toward the outer peripheral side. The other second projection 16b of the two second projections 16a and 16b is directed to the outer peripheral side at the lower end of the side wall surface 19 at the other end in the width direction on the outer peripheral surface of the air downstream end 15 of the air duct 13. Of the air downstream end portion 15 so as to increase in thickness. Then, the air downstream end portion 15 of the air duct 13 is assembled to the inlet 21. In this assembled state, the two first protrusions 27 b and 27 d at substantially diagonal positions of the inlet 21 and the two second protrusions 16 a and 16 b at substantially diagonal positions of the air duct 13 are disposed in the inlet 21. They are adjacent to and opposed to each other in the circumferential direction of the circumferential surface. It is preferable that the two first protrusions 27b and 27d be in contact with the second protrusions 16a and 16b adjacent to the first protrusions 27b and 27d.

上記の構造によれば、インレット２１にエアダクト１３が組み付けられた状態で、インレット２１の第１突起部２７ｂ、２７ｄとエアダクト１３の第２突起部１６ａ、１６ｂとが、インレット２１の内周面の周方向に隣り合って対向している。これにより、単純な構造で、インレット２１に対しエアダクト１３が回転する傾向となる場合におけるエアダクト１３のガタツキを抑制できる。また、第１突起部２７ｂ、２７ｄ及び第２突起部１６ａ、１６ｂの形成によって、インレット２１及びエアダクト１３の下流側端部１５の剛性を高くできる。これにより、隣り合う第１突起部２７ｂ、２７ｄ及び第２突起部１６ａ、１６ｂが強く係合した場合でも、インレット２１及び下流側端部１５が変形しにくくなる。   According to the above structure, in the state where the air duct 13 is assembled to the inlet 21, the first protrusions 27 b and 27 d of the inlet 21 and the second protrusions 16 a and 16 b of the air duct 13 are on the inner circumferential surface of the inlet 21. Adjacent and facing each other in the circumferential direction. Thus, it is possible to suppress the rattling of the air duct 13 when the air duct 13 tends to rotate with respect to the inlet 21 with a simple structure. Further, the rigidity of the inlet 21 and the downstream end 15 of the air duct 13 can be increased by the formation of the first protrusions 27 b and 27 d and the second protrusions 16 a and 16 b. As a result, even when the adjacent first protrusions 27 b and 27 d and the second protrusions 16 a and 16 b are strongly engaged, the inlet 21 and the downstream end 15 are less likely to be deformed.

さらに、ラジエータサポート３０及びカバー３４の間に下側と上側とのスポンジ部材３２，３３をそれぞれ介してエアダクト１３の前側端部が挟まれる。また、エアダクト１３の前側端部の下端部において、下側スポンジ部材３２とは異なる位置に、下側に突出するピン状突部１４が形成される。また、ピン状突部１４にグロメット４０が取り付けられた状態で、ピン状突部１４及びグロメット４０がラジエータサポート３０の孔３１に挿入され、グロメット４０に形成された係止部４４がラジエータサポート３０に係止される。これにより、車体に固定された固定部材にエアダクトの前側端部をボルトでネジ止め固定する構成の場合と異なり、エアダクト１３のガタツキ抑制と、組み付け性の向上との両立を図れる。実施形態において、ピン状突部１４にグロメット４０を取り付けた状態で、ピン状突部１４及びグロメット４０をラジエータサポート３０の孔３１に挿入することにより、エアダクト１３の前側端部をラジエータサポート３０に結合できる。   Furthermore, the front end of the air duct 13 is sandwiched between the radiator support 30 and the cover 34 via the lower and upper sponge members 32 and 33, respectively. Further, at the lower end portion of the front end portion of the air duct 13, a pin-like protrusion 14 which protrudes downward is formed at a position different from the lower sponge member 32. Further, in a state where the grommet 40 is attached to the pin-like protrusion 14, the pin-like protrusion 14 and the grommet 40 are inserted into the holes 31 of the radiator support 30, and the locking portion 44 formed on the grommet 40 is the radiator support 30. It is locked to. Thus, unlike the configuration in which the front end of the air duct is screwed and fixed to the fixing member fixed to the vehicle body with a bolt, it is possible to achieve both suppression of rattling of the air duct 13 and improvement of the assemblability. In the embodiment, with the grommet 40 attached to the pin-like protrusion 14, the front end of the air duct 13 is attached to the radiator support 30 by inserting the pin-like protrusion 14 and the grommet 40 into the holes 31 of the radiator support 30. Can be combined.

なお、エアダクト１３の２つの第２突起部は、エア下流側端部１５の外周面において、インレット２１の幅方向他端の上端部に位置する第１突起部２７ｃと、幅方向一端の下端部に位置する第１突起部２７ａとのそれぞれに隣り合う位置に形成することもできる。また、エアダクト１３の第２突起部は、インレット２１の各第１突起部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄと周方向に隣り合って対向するように、４つの位置に形成することもできる。また、インレット２１及びエアダクト１３のエア下流側端部１５との断面形状は、図４に示した形状に限定するものではなく、矩形等の非円形または円形とすることもできる。   The two second projections of the air duct 13 are a first projection 27c located at the upper end of the other end of the inlet 21 in the width direction and the lower end of the one end in the width direction on the outer peripheral surface of the air downstream end 15. It can also be formed at a position adjacent to each of the first protrusions 27a located in the. Further, the second projections of the air duct 13 can be formed at four positions so as to be adjacent to the respective first projections 27 a, 27 b, 27 c, 27 d of the inlet 21 in the circumferential direction. Further, the cross-sectional shapes of the inlet 21 and the air downstream end portion 15 of the air duct 13 are not limited to the shapes shown in FIG. 4 and may be non-circular such as rectangular or circular.

１０ エアクリーナダクト組み付け構造、１２ 吸気構造、１３ エアダクト、１４ ピン状突部、１５ エア下流側端部、１６ａ，１６ｂ 第２突起部、１７ 上端面、１８ 傾斜面、１９ 側壁面、２０ エアクリーナ、２０ａ ケース、２１ インレット、２２ 上端面、２３ 下端面、２４，２５ 側壁面、２６ 傾斜面、２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ 第１突起部、３０ ラジエータサポート、３１ 孔、３２ 下側スポンジ部材、３３ 上側スポンジ部材、３４ カバー、４０ グロメット、４１ 内側筒部、４１ａ 凹部、４２ フランジ部、４３ 外側筒部、４４ 係止部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Air cleaner duct assembly structure, 12 air intake structure, 13 air duct, 14 pin-shaped protrusion, 15 air downstream end part, 16a, 16b 2nd protrusion, 17 upper end surface, 18 inclined surface, 19 side wall surface, 20 air cleaner, 20a Case, 21 inlet, 22 upper end surface, 23 lower end surface, 24, 25 side wall surface, 26 inclined surface, 27a, 27b, 27c, 27d first projection, 30 radiator support, 31 hole, 32 lower sponge member, 33 upper side Sponge member, 34 cover, 40 grommet, 41 inner cylindrical portion, 41a recessed portion, 42 flange portion, 43 outer cylindrical portion, 44 locking portion.

Claims (1)

エアクリーナのインレットに対してエアダクトが組み付けられたエアクリーナダクト組み付け構造であって、
前記インレットは、内周面に設けられた第１突起部を含み、
前記エアダクトは、インレット側の端部における外周面に設けられた第２突起部を含み、
前記インレットに前記エアダクトが組み付けられた状態で、前記第１突起部と前記第２突起部とが、前記インレットの内周面の周方向に隣り合って対向している、エアクリーナダクト組み付け構造。 An air cleaner duct assembly structure in which an air duct is assembled to an inlet of the air cleaner,
The inlet includes a first protrusion provided on an inner circumferential surface,
The air duct includes a second protrusion provided on an outer peripheral surface at an end on the inlet side,
An air cleaner duct assembly structure, wherein the first projection and the second projection are adjacent to and circumferentially opposed to an inner peripheral surface of the inlet in a state where the air duct is assembled to the inlet.
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