JP2019048503A - Vehicle outer mirror - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両後方を視認可能な車両のアウターミラーに関する。 The present invention relates to an outer mirror of a vehicle that can visually recognize the rear of the vehicle.
車両の後側方を撮影するカメラが下部に設けられた車両のアウターミラーが知られている(特許文献1)。このアウターミラーは、ハウジングの下部を膨らませた形状としてカメラの設置空間が確保されており、そのカメラはカメラホルダにて押さえつけられた状態でカメラホルダがハウジングの内部にネジ止めされることにより固定される。 An outer mirror of a vehicle in which a camera for photographing the rear side of the vehicle is provided at the lower part is known (Patent Document 1). This outer mirror has a shape in which the lower portion of the housing is inflated to secure a camera installation space, and the camera holder is fixed by being screwed inside the housing while being pressed by the camera holder. The
また、車両下方を撮影するカメラがミラーのハウジング内に設けられた車両のアウターミラーが知られている(特許文献2)。このアウターミラーは、ハウジングの内部に形成された枠状の壁部にカメラが挿入された状態で、カメラに被せられたブラケットが防水用のパッキンを介してハウジングにネジ止めされる。 Further, an outer mirror of a vehicle in which a camera for photographing the lower part of the vehicle is provided in a mirror housing is known (Patent Document 2). In this outer mirror, a bracket that is put on the camera is screwed to the housing through a waterproof packing in a state where the camera is inserted into a frame-like wall portion formed inside the housing.
特許文献1及び2のアウターミラーはカメラがミラーハウジングに固定されているため外部からの衝撃がカメラに入力されやすく、しかもカメラの設置空間を確保するためにハウジングを通常の形状よりも膨らませるなどカメラなしの通常のアウターミラーの外形とは異なる形状になっている。例えば、特許文献1及び2のアウターミラーは外部からの衝撃がカメラに入力されるとカメラの向きが変わりやすい問題があった。例えば、特許文献1のアウターミラーはミラーハウジングの下部が膨らんでいるため車両の投影面積が増加して車両走行中の空気抵抗が大きくなる問題があった。
In the outer mirrors of
そこで、本発明は、外形の変更の程度を低減でき、かつカメラに対する衝撃の入力を低減できる車両のアウターミラーを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an outer mirror for a vehicle that can reduce the degree of change in outer shape and can reduce the input of an impact to the camera.
本発明の一態様に係る車両のアウターミラーは、車両後方の視認を可能とする車両のアウターミラーであって、ミラー面を有するミラー部材と、前記車両後方に前記ミラー面が向けられるように前記ミラー面の裏面側から前記ミラー部材を支持するミラーサポートと、前記ミラーサポートが取り付けられるとともに車体に結合された骨格部材と、前記車両後方に向けられ、かつレンズを含む対物部を有し、前記骨格部材に取り付けられたカメラと、前記ミラー部材を露出させた状態で、前記ミラーサポート、前記骨格部材、及び前記カメラのそれぞれを覆うハウジングと、前記ミラー部材の周囲を取り囲むように形成され前記車両後方側から前記ハウジングに結合されたバイザー部と、を備え、前記バイザー部には、前記ハウジングの内部側から前記車両後方の外部側に向かって貫かれた貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔の周縁部を一巡するように覆い前記内部側及び前記外部側に突出する中空状の弾性部材が設けられており、前記カメラは、前記レンズが前記弾性部材の中空部を通じて受光可能な状態で、かつ前記対物部が前記弾性部材と接触する状態で前記骨格部材に固定されているものである。 An outer mirror of a vehicle according to an aspect of the present invention is an outer mirror of a vehicle that enables visual recognition at the rear of the vehicle, the mirror member having a mirror surface, and the mirror surface facing the rear of the vehicle. A mirror support that supports the mirror member from the back side of a mirror surface; a skeleton member to which the mirror support is attached and coupled to a vehicle body; and an objective unit that is directed toward the rear of the vehicle and includes a lens, A camera attached to a skeleton member; a housing covering each of the mirror support, the skeleton member, and the camera in a state where the mirror member is exposed; and the vehicle formed so as to surround the periphery of the mirror member. A visor unit coupled to the housing from a rear side, and the visor unit includes an inner side of the housing And a hollow elastic member that covers the periphery of the through hole so as to make a round and projects to the inner side and the outer side is provided. The camera is fixed to the skeleton member in a state in which the lens can receive light through the hollow portion of the elastic member and the objective portion is in contact with the elastic member.
図1に示すように、車両1は4輪乗用自動車として構成されている。なお、図1及び他の図において、矢印Frは車両前方、矢印Rrは車両後方、矢印Rは車両右側、Lは車両左側、Uは車両上方、Dは車両下方をそれぞれ示している。車両1の車体2には左右一対のアウターミラー3が左右の車両ドア4と一体移動可能な状態でドアミラーとして設けられている。各アウターミラー3は乗員による車両後方の視認を可能とするものであり、かつ車両後方を撮影するカメラ13を内蔵している。各アウターミラー3は左右対称の構成であるので以下の説明は車両右側のアウターミラー3について行う。
As shown in FIG. 1, the
図2及び図3A〜図3Cに示すように、アウターミラー3は、ミラー面10aを有するミラー部材10と、ミラー部材10を支持するミラーサポート11と、ミラーサポート11が取り付けられる骨格部材12と、骨格部材12に取り付けられたカメラ13と、ミラー部材10を露出させた状態で、ミラーサポート11、骨格部材12、及びカメラ13のそれぞれを覆うハウジング15と、ミラー部材10の周囲を取り囲むように形成され車両後方側からハウジング15に結合されたバイザー部16とを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3A to 3C, the
図3A及び図3Bに示すように、ミラー部材10はミラー面10aの裏面側を覆うベース20を有し、そのベース20がミラーサポート11に固定されている。ミラーサポート11は車両後方にミラー面10aが向けられるようにミラー面10aの裏面側からミラー部材10を支持する。ミラーサポート11は、骨格部材12に取り付けられる固定部21と、ミラー部材10のベース20に結合される結合部22と、固定部21と結合部22との間に介在する電動式のアクチュエータ23とを備えている。アクチュエータ23はミラー部材10の向きを図の矢印で示すように上下左右に調整するために設けられていて固定部21に保持されている。
As shown in FIGS. 3A and 3B, the
骨格部材12は車両1の駐車時等にアウターミラー3を折りたたむための電動式の回転機構25を介在させた状態で車体2に結合されている。回転機構25は軸線Ax1(図2)の回りに旋回する可動部25aが骨格部材12及びハウジング15に固定されている。そのため、回転機構25が作動して可動部25aが旋回すると骨格部材12及びそれに取り付けられた各種の構成要素がハウジング15とともに旋回してアウターミラー3が折りたたまれる。
The
カメラ13は、車両後方に向けられたレンズ27が配置された端部28を含み、骨格部材12に対してスクリュー29にて固定されている。バイザー部16には、カメラ13の撮影を可能とするため、レンズ27及び端部28と対向する位置に貫通孔30が形成されている。貫通孔30はハウジング15の内部側から車両後方の外部側に向かってバイザー部16を貫いている。
The
バイザー部16には貫通孔30に嵌め込まれた中空状の弾性部材の一例としてのグロメット31が設けられている。グロメット31は柔軟性を持つ素材の一例としての合成ゴムにて構成されている。なお、グロメットの素材としては、エラストマー等の柔軟性を持つ他の素材を選択することもできる。図4に示したように、グロメット31は貫通孔30に挿入される中空状の筒部32と、筒部32と繋がっていてハウジング15の内部側に突出し、かつ筒部32の外径よりも大きい外径を持つ環状の内側突出部33と、内側突出部33の反対側で筒部32と繋がっていて車両後方の外部側に突出し、かつ筒部32の外径よりも大きい外径を持つ環状の外側突出部34とを含んでいる。これにより、グロメット31はハウジング15の内部側及び車両後方の外部側に突出した状態で貫通孔30の周縁部30aを一巡するように覆う。カメラ13は、レンズ27がグロメット31の中空部31aを通じて受光可能な状態で、かつレンズ27が配置された端部28がグロメット31の内側突出部33と接触する状態で骨格部材12に固定されている。グロメット31はカメラ13の端部28が押し付けられることによって弾性変形した状態にある。
The
グロメット31は貫通孔30の周縁部30aを隙間なく覆っていて密着している。内側突出部33、筒部32及び外側突出部34はそれぞれ滑らかに接続されている。内側突出部33は、貫通孔30の中心線CL方向のカメラ13側に向かって、断面積が徐々に小さくなっている。内側突出部33の先端部33aは丸みを帯びていて周方向に一巡し、比較的小さな接触面積でカメラ13の端部28と接触する。グロメット31の内側突出部33はその先端部33aが周方向に一巡するようにカメラ13の端部28と接触しているため、ハウジング15内部への雨滴や埃等の異物の侵入を防止できる。外側突出部34は中心線CL方向のカメラ13から離れる側に向かって断面積が徐々に小さくなっている。外側突出部34が設けられているため、バイザー部16に付着した雨滴が車両下方に流れた場合でも、外側突出部34によって中空部31aに雨滴が浸入せずに左右に流れるように整流されるのでレンズ27への雨滴の付着を抑制できる。それにより、カメラ13が撮影する映像に影響を与えにくくなる。
The
図2、図3A及び図3Cに示したように、アウターミラー3に設けられたアクチュエータ23、回転機構25、及びカメラ13への給電は、アウターミラー3のハウジング15内に配置されたミラー側ワイヤーハーネス41が、車体2の内部に配置された車体側ワイヤーハーネス40に対してコネクタ部42を介して接続されることにより行われる。ミラー側ワイヤーハーネス41は、回転機構25用の第1給電線41aとアクチュエータ23用の第2給電線41bとカメラ13用の第3給電線41cとを含み、これらの給電線41a〜41cが所定箇所で適宜に束ねられて構成されている。
As shown in FIGS. 2, 3 </ b> A, and 3 </ b> C, power is supplied to the
各給電線41a〜41cは、車体側ワイヤーハーネス40から回転機構25までの間に存在する分岐位置(不図示)まで束ねられ、その分岐位置から第2給電線41bと第3給電線41cとが束ねられた状態で分岐する。そして、束ねられた状態の第2給電線41b及び第3給電線41cは、骨格部材12に沿ってミラーサポート11の手前の分岐位置Bp(図3A参照)まで導かれ、その分岐位置Bpで第2給電線41bと第3給電線41cとに分岐する。分岐した一方の第2給電線41bはミラーサポート11のアクチュエータ23に接続される。分岐した他方の第3給電線41cは骨格部材12に沿うようにされ、かつ骨格部材12に設けられたクランプ44にて固定された状態でカメラ13まで導かれて接続されている。
Each of the
このように、ハウジング15内のミラー側ワイヤーハーネス41や各給電線41a〜41cの取り回しが骨格部材12上で完結していて、その取り回しについてハウジング15は関与しない。このため、ハウジング15へ衝撃が加わっても、ミラー側ワイヤーハーネス41、コネクタ部42、及び各給電線41a〜41cにその衝撃が直接入力されないので接触不良や断線が起こりにくく信頼性が向上する。
Thus, the routing of the mirror-
上記形態によれば、アウターミラー3のハウジング15内にカメラ13が収容されていて、バイザー部16に形成された貫通孔30の位置にレンズ27が位置するため、カメラ13の設置領域を確保するためにハウジング13を膨らませる等の外形変更の必要がなく、図2に示すようにミラー部材10の形状をバイザー部16の範囲内で調整すれば足りる。これにより、外形変更をした形態と比べて車両走行中の空気抵抗を低減できる。また、カメラ13は、アウターミラー3のハウジング15やバイザー部16とは別部品である骨格部材12に取り付けられている。このため、ハウジング15やバイザー部16に対して外部から衝撃が加わった場合でもカメラ13への衝撃の入力を低減できるので、カメラ13の向きが変わりにくい。カメラ13のレンズ27が配置された端部28とバイザー部16との間に柔軟性のあるグロメット31が介在し、かつそのグロメット31が貫通孔30の周縁部30aを覆っているため、ハウジング15やバイザー部16に衝撃が加わってもバイザー部16がカメラ13のレンズ27を傷つけることを抑制できる。また、外力が加わっていない通常時においてカメラ13の端部28とバイザー部16との間からの雨滴等の異物の浸入を抑制できる。
According to the above embodiment, since the
(変形例)
上記形態のバイザー部16に形成された貫通孔30に嵌め込まれるグロメット31は一例である。例えば、図5A〜図5Fに示したグロメット131〜631を用いた形態に変更することもできる。
(Modification)
The
図5Aに示したグロメット131は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部132、内側突出部133、及び外側突出部134を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。グロメット131は貫通孔30の周縁部30aを覆っているが、内側突出部133とバイザー部16の内面との間に空洞Cが形成されている。この空洞Cによって、同材料かつ中実の形態と比べて内側突出部133の柔軟性が向上する。これにより、ハウジング15やバイザー部16に外力が加わってバイザー部16とカメラ13の端部28との相対位置が変化してもその変化に対する追従性が高まる。そのため、グロメット131は、こうした相対位置が変化した場合でも端部28とグロメット131との接触が確保されやすく外力によって防水性及び防塵性が破綻しにくい。
The basic structure of the
図5Bに示したグロメット231は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部232、内側突出部233、及び外側突出部234を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。内側突出部233はバイザー部16の内面に接する基部233aと、基部233aを起点として貫通孔30の中心線CLから離れる方向に延びたリップ部233bとを含み、基部233aとリップ部233bとの間を一巡する溝Gが形成されている。このため、溝Gによって内側突出部233の柔軟性が増加して上述した追従性が高まる。したがって、グロメット231は、バイザー部16とカメラ13の端部27との相対位置が変化した場合でも端部27とグロメット231との接触が確保されやすく外力によって防水性及び防塵性が破綻しにくい。
The basic configuration of the
図5Cに示したグロメット331は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部332、内側突出部333、及び外側突出部334を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。内側突出部333はバイザー部16の内面に接する基部333aと、基部333aを起点として貫通孔30の中心線CLから離れる方向に延びつつ折り返し点Pにて反対方向に折り返されるリップ部333bとを含んでいる。リップ部333bが折り返される構成のため、内側突出部333には中心線CLに近づく方向に向いた溝G1と、中心線CLから離れる方向に向いた溝G2とがそれぞれ一巡するように形成される。なお、折り返し点Pを複数設けることにより、2以上の複数の溝が形成されるように変更することもできる。グロメット331は、内側突出部333に2つの溝G1、G2が形成されることにより、内側突出部333の柔軟性が増加して上述した追従性が高まる。このため、グロメット331は、バイザー部16とカメラ13の端部28との相対位置が変化した場合でも端部28とグロメット331との接触が確保されやすく外力によって防水性及び防塵性が破綻しにくい。また、リップ部333aの先端が中心線CLに近づく方向に向いているため、中心線CLから離れる方向に向いている形態と比べて異物侵入の抑制効果が高い。
The basic configuration of the
図5Dに示したグロメット431は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部432、内側突出部433、及び外側突出部434を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。内側突出部433はバイザー部16の内面に接する基部433aと、基部433aを起点として貫通孔30の中心線CLに近づく方向に延びたリップ部433bとを含む。リップ部433bはその先端が中心線CLに近づく方向に向いているため、中心線CLから離れる方向に向いている形態と比べて異物侵入の抑制効果が高い。
The basic structure of the
図5Eに示したグロメット531は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部532、内側突出部533、及び外側突出部534を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。内側突出部533は、中心線CLの方向に並ぶ複数(図では2つ)の溝g1、g2がそれぞれ一巡するように形成されたベローズ状に構成されている。これにより、内側突出部533の柔軟性が増加して上述した追従性が高まる。このため、グロメット531は、バイザー部16とカメラ13の端部28との相対位置が変化した場合でも端部28とグロメット531との接触が確保されやすく外力によって防水性及び防塵性が破綻しにくい。なお、内側突出部533に形成される溝の個数は適宜変更してよい。
The basic structure of the
図5Fに示したグロメット631は、その基本構成はグロメット31と同様であり、筒部632、内側突出部633、及び外側突出部634を含んでいて、グロメット31と共通の作用効果を奏する。内側突出部633はバイザー部16の内面に接する基部633aと、中心線CLに関して同心円状に並び、かつ基部633aを基点としてそれぞれ中心線CLから離れる方向に延びる複数(図では3つ)のリップ部633bとを含む。グロメット631は、同心円状に並ぶ各リップ部633bがカメラ13の端部28に接するので、上述するようにバイザー部16とカメラ13の端部28との相対位置が変化しても、すべてのリップ部633bがカメラ13の端部28から離れることが起こりにくい。したがって、グロメット631は、単一のリップ部を備えた形態と比較して当該形態と同等の柔軟性を確保しつつ異物侵入の抑制効果が高い。
The basic configuration of the
上記形態は、アウターミラーをドアミラーとして車両に適用したものであるが、アウターミラーをフェンダーミラーとして車両に適用する形態に変更することもできる。また、アウターミラーを車両外部に設けられドアミラー等を補助する補助ミラーとして車両に適用した形態にも変更できる。 Although the said form applies an outer mirror to a vehicle as a door mirror, it can also be changed into the form applied to a vehicle as an outer mirror as a fender mirror. Moreover, it can change also to the form applied to the vehicle as an auxiliary | assistant mirror which is provided in the vehicle exterior and assists a door mirror etc.
上述した実施の形態及び変形例のそれぞれから導き出される本発明の態様を以下に記載する。 Aspects of the present invention derived from each of the above-described embodiments and modifications will be described below.
本発明の一態様に係る車両のアウターミラーは、車両後方の視認を可能とする車両のアウターミラーであって、ミラー面を有するミラー部材と、前記車両後方に前記ミラー面が向けられるように前記ミラー面の裏面側から前記ミラー部材を支持するミラーサポートと、前記ミラーサポートが取り付けられるとともに車体に結合された骨格部材と、前記車両後方に向けられ、かつレンズを含む対物部を有し、前記骨格部材に取り付けられたカメラと、前記ミラー部材を露出させた状態で、前記ミラーサポート、前記骨格部材、及び前記カメラのそれぞれを覆うハウジングと、前記ミラー部材の周囲を取り囲むように形成され前記車両後方側から前記ハウジングに結合されたバイザー部と、を備え、前記バイザー部には、前記ハウジングの内部側から前記車両後方の外部側に向かって貫かれた貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔の周縁部を一巡するように覆い前記内部側及び前記外部側に突出する中空状の弾性部材が設けられており、前記カメラは、前記レンズが前記弾性部材の中空部を通じて受光可能な状態で、かつ前記対物部が前記弾性部材と接触する状態で前記骨格部材に固定されているものである。例えば、上記形態においては、レンズ27及び端部28を含んだカメラ13の一部分が、車両後方に向けられかつレンズを含む対物部の一例に相当する。上記形態及びその変形例においては、図4及び図5A〜図5Fに図示されたグロメット31、131〜631のそれぞれが弾性部材の一例に相当する。
An outer mirror of a vehicle according to an aspect of the present invention is an outer mirror of a vehicle that enables visual recognition at the rear of the vehicle, the mirror member having a mirror surface, and the mirror surface facing the rear of the vehicle. A mirror support that supports the mirror member from the back side of a mirror surface; a skeleton member to which the mirror support is attached and coupled to a vehicle body; and an objective unit that is directed toward the rear of the vehicle and includes a lens, A camera attached to a skeleton member; a housing covering each of the mirror support, the skeleton member, and the camera in a state where the mirror member is exposed; and the vehicle formed so as to surround the periphery of the mirror member. A visor unit coupled to the housing from a rear side, and the visor unit includes an inner side of the housing And a hollow elastic member that covers the periphery of the through hole so as to make a round and projects to the inner side and the outer side is provided. The camera is fixed to the skeleton member in a state in which the lens can receive light through the hollow portion of the elastic member and the objective portion is in contact with the elastic member. For example, in the above embodiment, a part of the
この態様のアウターミラーによれば、ハウジング内にカメラが収容されていて、バイザー部に形成された貫通孔の位置にレンズが位置するため、カメラの設置領域を確保するためにハウジングを膨らませる等の外形変更の必要がなくミラー部材の形状をバイザー部の範囲内で調整すれば足りる。これにより外形の変更の程度を低減できる。また、カメラは、アウターミラーのハウジングやバイザー部とは別部品である骨格部材に取り付けられている。このため、ハウジングやバイザー部に対して外部から衝撃が加わった場合でもカメラへの衝撃の入力を低減できる。カメラの対物部とバイザー部との間に弾性体が介在し、かつその弾性体が貫通孔の周縁部を覆っているため、ハウジングやバイザー部に衝撃が加わってもバイザー部がカメラのレンズを傷つけることを抑制できる。また、外力が加わっていない通常時においてカメラの対物部とバイザー部との間からの雨滴等の異物の浸入を抑制できる。 According to the outer mirror of this aspect, since the camera is accommodated in the housing and the lens is positioned at the position of the through hole formed in the visor portion, the housing is inflated to secure a camera installation area, etc. Therefore, it is sufficient to adjust the shape of the mirror member within the range of the visor part. As a result, the degree of change of the outer shape can be reduced. Further, the camera is attached to a skeleton member which is a separate component from the outer mirror housing and the visor. For this reason, even when an impact is applied to the housing or the visor portion from the outside, the input of the impact to the camera can be reduced. An elastic body is interposed between the objective part and the visor part of the camera, and the elastic body covers the peripheral edge of the through-hole, so that the visor part makes the lens of the camera even if an impact is applied to the housing or the visor part. Injury can be suppressed. Further, it is possible to suppress the intrusion of foreign matters such as raindrops from between the objective part and the visor part of the camera in a normal time when no external force is applied.
1 車両
3 アウターミラー
10 ミラー部材
10a ミラー面
11 ミラーサポート
12 骨格部材
13 カメラ
15 ハウジング
16 バイザー部
27 レンズ(対物部)
28 端部(対物部)
DESCRIPTION OF
28 End (object)
Claims (1)
ミラー面を有するミラー部材と、
前記車両後方に前記ミラー面が向けられるように前記ミラー面の裏面側から前記ミラー部材を支持するミラーサポートと、
前記ミラーサポートが取り付けられるとともに車体に結合された骨格部材と、
前記車両後方に向けられ、かつレンズを含む対物部を有し、前記骨格部材に取り付けられたカメラと、
前記ミラー部材を露出させた状態で、前記ミラーサポート、前記骨格部材、及び前記カメラのそれぞれを覆うハウジングと、
前記ミラー部材の周囲を取り囲むように形成され前記車両後方側から前記ハウジングに結合されたバイザー部と、
を備え、
前記バイザー部には、前記ハウジングの内部側から前記車両後方の外部側に向かって貫かれた貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔の周縁部を一巡するように覆い前記内部側及び前記外部側に突出する中空状の弾性部材が設けられており、
前記カメラは、前記レンズが前記弾性部材の中空部を通じて受光可能な状態で、かつ前記対物部が前記弾性部材と接触する状態で前記骨格部材に固定されている、
車両のアウターミラー。 An outer mirror of a vehicle that enables visual recognition at the rear of the vehicle,
A mirror member having a mirror surface;
A mirror support that supports the mirror member from the back side of the mirror surface so that the mirror surface is directed to the rear of the vehicle;
A frame member to which the mirror support is attached and coupled to the vehicle body;
A camera that is directed toward the rear of the vehicle and includes an objective including a lens, and is attached to the skeleton member;
A housing that covers each of the mirror support, the skeleton member, and the camera, with the mirror member exposed.
A visor part formed so as to surround the mirror member and coupled to the housing from the vehicle rear side;
With
The visor portion is formed with a through hole penetrating from the inner side of the housing toward the outer side of the rear of the vehicle, and covers the inner side and the outer side so as to go around the peripheral edge of the through hole. A hollow elastic member protruding to the side is provided,
The camera is fixed to the skeleton member in a state in which the lens can receive light through the hollow portion of the elastic member and the objective portion is in contact with the elastic member.
Vehicle outer mirror.
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