JP2019043534A - Fuel maintenance guide system - Google Patents

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Abstract

To provide a fuel maintenance guide system that preliminarily notifies before executing transition to a fuel maintenance mode that prioritizes fuel consumption irrespective of an intention of a driver.SOLUTION: A fuel maintenance guide system includes: a display part 10 for displaying a view for encouraging consumption of fuel; and a control part 90 estimating a time B to automatically transition to a fuel maintenance mode to prevent deterioration in the fuel and operating the display part 10 for notification in a predetermined period C before reaching the time B based on a timing when the fuel is supplied to a vehicle 500.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、燃料メンテナンスガイドシステムに関する。   The present invention relates to a fuel maintenance guide system.

エンジン等の内燃機関とモータ等の電動機とを組み合わせて走行するハイブリッド車両が知られている。近年では、モータの電力源となる充電池の性能向上や、充電池を外部の商用電源によって充電可能にするプラグインハイブリッド方式等の技術開発により、モータを主たる動力として走行可能な距離が益々伸びている。
特にプラグインハイブリッド車両においては、モータを用いて駆動輪を駆動させるＥＶモード、モータを動力源とするとともにエンジンを発電機として用いるシリーズモード、エンジンとモータとの双方を駆動源として用いるパラレルモード等が使い分けられている。
特に市街地等での低速走行においては、燃料消費量の低減を目的として、主としてEVモードが選択されることが多い。このときエンジンが用いる燃料は車両内に搭載された状態ではあるが、かかる状態のまま長期間経過すると、燃料の劣化等を生じるおそれがあることが知られている。燃料が劣化するとエンジンの出力、燃費、排ガス等の性能が低下するおそれがある。
そこで、最後に燃料が補給されてから所定の期間が経過したときには、通常ではモータのみを用いるEVモードが選択されるような低速域であっても、エンジンを動かして車両を駆動する燃料メンテナンスモードに強制的に切り換えて燃料消費を促進することで未使用のまま燃料が劣化することを防止する手法が知られている。 A hybrid vehicle is known which travels by combining an internal combustion engine such as an engine and a motor such as a motor. In recent years, with the improvement of the performance of rechargeable batteries, which are the power source of motors, and the development of technologies such as plug-in hybrid technology that allows rechargeable batteries to be charged by external commercial power, the distance that can be traveled with the motor as the main power ing.
In particular, in a plug-in hybrid vehicle, an EV mode in which drive wheels are driven using a motor, a series mode using a motor as a power source and an engine as a generator, a parallel mode using both an engine and a motor as a drive source Are used properly.
In particular, when traveling at low speeds in urban areas, etc., the EV mode is often selected mainly for the purpose of reducing fuel consumption. At this time, although the fuel used by the engine is mounted in the vehicle, it is known that the fuel may be deteriorated or the like if a long period of time elapses in this state. If the fuel deteriorates, the performance of the engine such as the output, fuel efficiency, and exhaust gas may be reduced.
Therefore, a fuel maintenance mode in which the engine is driven to drive the vehicle even in a low speed range where an EV mode using only a motor is selected normally when a predetermined period has elapsed since the last fuel replenishment. There is known a method for preventing fuel deterioration without using the fuel by forcing the fuel consumption to be switched.

しかしながら、運転者にとっては、住宅街や車庫入れにおいてエンジンを停止したまま静粛に走行したいにもかかわらずEVモードが選択できないため、利便性の悪化につながる懸念がある。
また、燃料メンテナンスモードの解除条件としては所定量以上の燃料補給を設定することが知られている。その場合、運転者が当該モードを解除したければ所定量以上の燃料補給を行えば良い。しかしながら、燃料残量が多い状態で当該モード移行してしまうと給油可能量が当該モード解除条件の所定量に達しないこともある。このような場合、運転者は所定量の給油が可能となるまで燃料を消費すべくエンジンを作動させなければならならず、運転者に違和感を与えてしまう問題があった。 However, the driver may not select the EV mode even though he / she wants to travel quietly while stopping the engine in a residential area or a garage, which may lead to the deterioration of convenience.
In addition, it is known to set refueling of a predetermined amount or more as the release condition of the fuel maintenance mode. In that case, if the driver wants to cancel the mode, the fuel may be refueled by a predetermined amount or more. However, if the mode is shifted while the amount of remaining fuel is large, the possible refueling amount may not reach the predetermined amount of the mode cancellation condition. In such a case, the driver has to operate the engine in order to consume fuel until a predetermined amount of fuel can be supplied, which causes the driver to feel uncomfortable.

特開２０１６−８８１３１号JP, 2016-88131, A

本発明は以上のような課題に基づきなされたものであり、燃料メンテナンスモードに入る前に燃料消費を促す情報を予め報知する燃料メンテナンスガイドシステムの提供を目的とする。   The present invention has been made based on the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a fuel maintenance guide system in which information for promoting fuel consumption is notified in advance before entering the fuel maintenance mode.

本願発明にかかる燃料メンテナンスガイドシステムは、燃料消費を優先する燃料メンテナンスモードへの移行が運転者の意志にかかわらず所定条件下で自動的に実行される車両における燃料メンテナンスガイドシステムであって、前記燃料の消費を促す情報を報知するための情報報知部と、前記燃料メンテナンスモードに自動的に移行する時期を推定し、推定された時期の所定期間前から前記情報報知部を報知作動させる制御部と、を有する。   The fuel maintenance guide system according to the present invention is a fuel maintenance guide system in a vehicle in which transition to a fuel maintenance mode giving priority to fuel consumption is automatically executed under predetermined conditions regardless of the driver's intention, An information notification unit for notifying information prompting fuel consumption; and a control unit for estimating a time to automatically shift to the fuel maintenance mode and notifying the information notification unit from a predetermined period before the estimated time And.

本発明によれば、燃料メンテナンスモードに入る所定期間前から燃料の消費を促す情報を予め報知して燃料の消費を事前に促すことで燃料メンテナンスモードへの移行前から計画的に燃料を消費させることができ、ひいては燃料メンテナンスモードへの移行を効率良く避けことができる、もしくは燃料メンテナンスモードからの離脱が容易になる燃料メンテナンスガイドシステムを提供することができる。   According to the present invention, fuel consumption is plannedly notified before the transition to the fuel maintenance mode by notifying in advance information prompting fuel consumption from a predetermined period before entering the fuel maintenance mode and promoting fuel consumption in advance. Thus, it is possible to provide a fuel maintenance guide system capable of efficiently avoiding the transition to the fuel maintenance mode or facilitating the exit from the fuel maintenance mode.

本発明の実施形態としての車両の一例を示す図である。It is a figure showing an example of the vehicles as an embodiment of the present invention. 図１に示した表示部の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a structure of the display part shown in FIG. 車両の燃料消費量の変動の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the fluctuation | variation of the fuel consumption of a vehicle. 燃料メンテナンスガイドシステムの機能構成の一例を表すブロック図である。It is a block diagram showing an example of functional composition of a fuel maintenance guide system. 事前報知制御部の動作の一例を表すフロー図である。It is a flowchart showing an example of operation | movement of a prior alerting | reporting control part. ベース走行距離の算出方法の一例を表す図である。It is a figure showing an example of the calculation method of base traveling distance. 図５に示した事前報知制御部の動作の変形例を表すフロー図である。It is a flowchart showing the modification of operation | movement of the prior alerting | reporting control part shown in FIG.

以下、本発明の実施形態として、燃料メンテナンスガイドシステム１００を搭載した車両５００について説明する。なお、以降の説明においては特にプラグインハイブリッド方式の車両に燃料メンテナンスガイドシステムを搭載した場合について述べるが、かかる構成に限定されるものではない。また、本発明と直接関係の無い車両の構成や機能については適宜説明を省略する。
車両５００は、図１に示すように、内燃機関であるエンジン２００と、電動機たるモータ３００と、エンジン２００の燃料を貯留するための燃料タンク２１０と、モータ３００に電力を供給するための駆動用バッテリー３１０と、を有している。
車両５００は、運転者に車両５００の各種状態を表示するための情報報知部たる表示部１０と、燃料メンテナンスガイドシステム１００を制御するための制御部９０と、を有している。
制御部９０は、燃料の劣化を防止するための燃料メンテナンスモードに移行するまでの期間を推定する推定部たる移行日数算出部９１と、移行日数算出部９１によって推定された燃料メンテナンスモード開始日（モード移行日）に至るまでの所定期間だけ前の日から表示部１０に燃料消費を促すための表示を行わせる事前報知制御部２０と、を有している。
制御部９０は、移行日数算出部９１が推定した燃料メンテナンスモード開始日を過ぎたことを条件として、図示しない運転モード切替部を介して車両５００を燃料メンテナンスモードへと自動的に移行させる。移行日数算出部９１は例えば、所定量以上の給油から３か月後を燃料メンテナンスモード開始日と推定する。なお、かかる燃料メンテナンスモード開始日は、３か月後に限定されるものではない。 Hereinafter, a vehicle 500 equipped with the fuel maintenance guide system 100 will be described as an embodiment of the present invention. Although the case where the fuel maintenance guide system is mounted on a plug-in hybrid vehicle is particularly described in the following description, the present invention is not limited to this configuration. Further, the description of the configuration and functions of the vehicle not directly related to the present invention will be omitted as appropriate.
As shown in FIG. 1, the vehicle 500 includes an engine 200 which is an internal combustion engine, a motor 300 which is an electric motor, a fuel tank 210 for storing fuel of the engine 200, and a drive for supplying electric power to the motor 300. And a battery 310.
The vehicle 500 has a display unit 10 which is an information notification unit for displaying various states of the vehicle 500 to the driver, and a control unit 90 for controlling the fuel maintenance guide system 100.
The control unit 90 is a transition days calculation unit 91, which is an estimation unit that estimates a period until transition to a fuel maintenance mode for preventing deterioration of fuel, and a fuel maintenance mode start date estimated by the transition days calculation unit 91 ( And a pre-notification control unit 20 that causes the display unit 10 to perform a display for promoting fuel consumption from a day before a predetermined period until the mode transition day).
The control unit 90 automatically shifts the vehicle 500 to the fuel maintenance mode via the operation mode switching unit (not shown), on the condition that the fuel maintenance mode start date estimated by the transition days calculation unit 91 has passed. For example, the transition days calculation unit 91 estimates that three months after refueling of a predetermined amount or more is the fuel maintenance mode start date. The fuel maintenance mode start date is not limited to three months later.

燃料メンテナンスモードとは、例えば平素であればモータ３００を駆動して電気自動車として動作する（EVモード）ような運転条件下においても、燃料の劣化の防止を目的として、エンジン２００を用いて車両５００をシリーズモードまたはパラレルモードとして動作させるモードを示している。
具体的には、低速域でも強制的にエンジン２００によって車両を駆動させる状態を示す。
かかる燃料メンテナンスモードは、燃料の劣化防止が目的であるため、燃料タンク２１０内に貯留されている燃料が所定の割合以上入れ替わったことを条件として解除されることが望ましい。例えば、本実施形態では、燃料タンク２１０内部に１５Ｌ以上の燃料が給油されたことを条件として解除する。なお、かかる割合に限定されるものではなく、燃料の劣化を防ぐために必要十分な量の給油があったことを条件として良い。 In the fuel maintenance mode, for example, the vehicle 500 using the engine 200 for the purpose of preventing deterioration of fuel even under operating conditions such as driving the motor 300 and operating as an electric vehicle in normal operation (EV mode). Shows a mode for operating as a series mode or a parallel mode.
Specifically, a state in which the vehicle is forcibly driven by engine 200 even in a low speed region is shown.
Since the purpose of the fuel maintenance mode is to prevent deterioration of the fuel, it is desirable that the fuel maintenance mode be canceled on condition that the fuel stored in the fuel tank 210 has been replaced by a predetermined ratio or more. For example, in the present embodiment, release is performed on the condition that fuel of 15 L or more is supplied into the fuel tank 210. In addition, it is not limited to this ratio, and it may be on condition that there is sufficient amount of refueling necessary to prevent deterioration of the fuel.

表示部１０は、図２に示すように、車両５００の使用者たる運転者に向けて車両５００の各種状態を表示するためのディスプレイである。
表示部１０は、燃料メンテナンスモードに関連する情報を表示可能な状態表示部１１と、燃料タンク２１０内の燃料残量を表示するための燃料残量表示部１２と、駆動用バッテリー３１０の残存電力を表示するための電力残量表示部１３と、を有している。 The display unit 10 is a display for displaying various states of the vehicle 500 toward the driver who is the user of the vehicle 500, as shown in FIG.
The display unit 10 displays a state display unit 11 capable of displaying information related to a fuel maintenance mode, a fuel remaining amount display unit 12 for displaying a fuel remaining amount in the fuel tank 210, and a remaining power of the driving battery 310. And the remaining power display unit 13 for displaying the

移行日数算出部９１は、燃料タンク２１０に所定の量の給油がなされたことを条件として、図３に示すように、給油された基準日Ａを設定する。
移行日数算出部９１は、基準日Ａから３か月後の日を車両５００が燃料メンテナンスモードになる燃料メンテナンスモード移行開始日たる予定日Ｂとして算定する。なお、本実施形態では例として燃料の劣化が問題になり始めるまでの期間を６か月後と推定し、燃料メンテナンスモードが強制的に開始される予定日Ｂを３か月後としているが、かかる期間に限定されるものではない。移行日数算出部９１は、車両５００に燃料が補給されたときを基準として、燃料の劣化防止のための燃料メンテナンスモードに移行する時期を推定する推定部としての機能を有している。また、移行日数算出部９１は、本実施形態では日数を算出するとしているが、所定期間を算出するものであれば良く、日数、時間数、月数、等の表現を限定するものではない。 On the condition that the fuel tank 210 has been supplied with a predetermined amount of fuel, the transition days calculation unit 91 sets a reference date A supplied as shown in FIG.
The transition days calculation unit 91 calculates a day three months after the reference date A as a scheduled date B that is a fuel maintenance mode transition start date when the vehicle 500 enters the fuel maintenance mode. In this embodiment, as an example, the period until the deterioration of the fuel starts to be a problem is estimated to be six months later, and the scheduled date B for forcibly starting the fuel maintenance mode is three months later. It is not limited to such a period. The transition days calculation unit 91 has a function as an estimation unit that estimates the time to shift to a fuel maintenance mode for preventing fuel deterioration on the basis of the time when the vehicle 500 is refilled with fuel. In addition, although the transition days calculation unit 91 calculates days in the present embodiment, it may be anything that calculates a predetermined period, and does not limit expressions such as days, hours, months, and the like.

事前報知制御部２０は、予定日Ｂが算定されると、予定日Ｂよりも所定期間Ｃだけ前から、燃料メンテナンスモードに移行する旨を表示部１０に表示させる。言い換えると事前報知制御部２０は、情報報知部たる表示部１０に報知作動を行わせる。
かかる構成において、事前報知制御部２０は、運転者に車両５００の情報を通知するための情報を生成する通知情報生成部としての機能を有している。 When the scheduled date B is calculated, the advance notification control unit 20 causes the display unit 10 to display that the fuel maintenance mode is to be shifted from the scheduled date B by a predetermined period C. In other words, the advance notification control unit 20 causes the display unit 10 serving as the information notification unit to perform a notification operation.
In this configuration, the advance notification control unit 20 has a function as a notification information generation unit that generates information for notifying the driver of the information on the vehicle 500.

事前報知制御部２０が車両５００が燃料メンテナンス状態に入る予定日Bに基づく情報を表示部１０に表示させることによって当該情報が運転者に報知されると、例えば図３において一点鎖線で示したように、運転者は燃料メンテナンスモードに入る前から積極的にエンジン２００を用いて車両５００を駆動させる（シリーズモード、パラレルモード、エンジン発電でのバッテリ充電モード等を選択いる）ことで燃料を計画的に消費させることができる。
このように、運転者の意志に基づいて車両５００の運転状態を変えることで、ハイブリッド走行を活用したり、エンジン２００の動力が上手く駆動用バッテリー３１０の電気量として蓄えたりすることで効果的に燃料を消費できる。これにより、燃料メンテナンスモードになる前に燃料タンク内の燃料残量が減少し所定量以上の燃料を給油することが容易になる。 If the driver is notified of the information by causing the advance notification control unit 20 to display information based on the scheduled date B when the vehicle 500 enters the fuel maintenance state, such as shown by an alternate long and short dash line in FIG. In addition, the driver proactively drives the vehicle 500 using the engine 200 before entering the fuel maintenance mode (selecting the fuel by selecting the series mode, the parallel mode, the battery charge mode for engine power generation, etc.) Can be consumed.
Thus, by changing the operating state of the vehicle 500 based on the driver's intention, it is possible to effectively use hybrid traveling or effectively store the motive power of the engine 200 as the amount of electricity of the drive battery 310. It can consume fuel. As a result, the amount of remaining fuel in the fuel tank decreases before the fuel maintenance mode is set, and it becomes easy to supply fuel of a predetermined amount or more.

かかる事前通知の方法について述べる。
事前報知制御部２０は、図４に示すように、予定日Ｂよりも所定期間Ｃだけ前である通知開始日Ｄを算出するための通知時期算出部２１を有している。
事前報知制御部２０は、車両５００が１日あたりに走行する距離の平均値を算出するための平均走行距離算出部２２と、車両５００の前回起動時からの経過日数を記録する経過日数記録部２３と、走行距離を記録する走行距離記録部２４と、を有している。 The method of such prior notification will be described.
The advance notification control unit 20 has a notification timing calculation unit 21 for calculating a notification start date D that is a predetermined period C earlier than the scheduled date B, as shown in FIG. 4.
The advance notification control unit 20 calculates an average travel distance calculating unit 22 for calculating the average value of the distance traveled by the vehicle 500 per day, and an elapsed days recording unit that records the number of days elapsed since the vehicle 500 was last started. And a traveling distance recording unit 24 for recording the traveling distance.

かかる構成を用いて燃料メンテナンス状態に至るまでの方法について図５を用いて説明する。
まず、車両５００が起動すると、平均走行距離算出部２２は、走行距離記録部２４と経過日数記録部２３とによって記録された走行距離と日数とを元に平均走行距離を算出する（ステップＳ１０１）。
次に、移行日数算出部９１が、燃料タンク２１０に最後に給油された基準日Ａを用いて、燃料メンテナンスモードになる予定日Ｂを算出する（ステップＳ１０２）。
通知時期算出部２１は、平均走行距離算出部２２がステップＳ１０１で求めた平均走行距離を用いて、後述の計算式に基づいて、通知開始日Ｄを算出する（ステップＳ１０３）。 A method for achieving the fuel maintenance state will be described using FIG. 5 using this configuration.
First, when the vehicle 500 is activated, the average traveling distance calculation unit 22 calculates an average traveling distance based on the traveling distance and the number of days recorded by the traveling distance recording unit 24 and the elapsed days recording unit 23 (step S101) .
Next, the transition days calculation unit 91 calculates the scheduled date B to be in the fuel maintenance mode, using the reference date A supplied last to the fuel tank 210 (step S102).
The notification time calculation unit 21 calculates the notification start date D based on a calculation formula described later using the average travel distance obtained by the average travel distance calculation unit 22 in step S101 (step S103).

さて、事前報知制御部２０は、例えば車両５００が燃料メンテナンスモードに入らないうちに燃料を消費したいと運転者が考えたときに、運転者の判断によって優先的にエンジン２００を使うことで燃料の消費を促進することを目的に設けられている。
すなわち、通知開始日Ｄから、予定日Ｂまでの所定期間Ｃは、運転条件によって必要十分な量の燃料が消費されうる十分な期間を開けて通知されることが望ましい。
具体的には、かかる所定期間Ｃにおいて運転者がエンジンを作動させながら普段の走行距離ペースで車両を使用したときの消費燃料が、燃料メンテナンスモードが解除される条件である１５Ｌ以上となるように設定されることが最も望ましい。当然、かかる数値は、運転者の普段の日当たり走行距離、車両５００の実用燃費等によって変動するが、消費したい日数としては一般的な走行条件では少なくとも２週間程度前に通知されれば良いと考えられる。そこで、本実施形態では、実用燃費、解除給油量、消費したい日数を基に図６に示した計算式より、ベースとなる日当たり走行距離を１３．４ｋｍ／日とした。 Now, when the driver thinks that he / she wants to consume fuel before the vehicle 500 enters the fuel maintenance mode, for example, the prior notification control unit 20 preferentially uses the engine 200 by the judgment of the driver. The purpose is to promote consumption.
That is, it is desirable that the predetermined period C from the notification start date D to the scheduled date B be notified by opening a sufficient period in which a necessary and sufficient amount of fuel can be consumed depending on the operating conditions.
Specifically, the fuel consumption when the driver uses the vehicle at a normal running distance pace while operating the engine during the predetermined period C is 15 L or more, which is the condition for canceling the fuel maintenance mode. It is most desirable to be set. Naturally, such a value varies depending on the driver's usual driving distance and the practical fuel consumption of the vehicle 500, but it is considered that it is sufficient to be notified at least about two weeks before general driving conditions as the number of days to consume Be So, in this embodiment, based on a practical fuel consumption, the amount of cancellation | release oil supply, and the number of days to consume, the driving distance used as the base per day was 13.4 km / day from the formula shown in FIG.

本実施形態では、二週間での解除給油量消費を前提としたかかるベースの走行距離を基準として、車両５００の平均走行距離との差分を求め、差分１ｋｍあたりの通知増減日数である２．３日（1ヶ月あたりの平均走行距離1kmあたりの燃料消費に必要な日数、＝３１日／１３．４ｋｍ）を乗算することで事前通知されるべき日数を調整している。ここで１ｋｍあたりの通知増減日数は、かかる数値に限定されるものではなく、運転者の走行距離に合わせて適切に設定されていれば良い。
具体的には、車両５００の平均走行距離が１０ｋｍ／日であったとき、所定期間Ｃは（１３．４−１０）×２．３＋１４＝２１．９日として算出されるから、基準日Ａよりも２１．９日前を通知開始日Ｄとして算出する。
また、他の例として挙げると、車両５００の平均走行距離が４ｋｍ／日であるときには、所定期間Ｃは、（１３．４−４）×２．３＋１４＝３５．７日となる。 In the present embodiment, the difference from the average travel distance of the vehicle 500 is determined based on the travel distance of the base on the premise of the canceled fuel consumption amount consumption in two weeks, and the notification increase / decrease days per 1 km difference 2.3 The number of days to be notified in advance is adjusted by multiplying the day (the number of days required for fuel consumption per 1 km of average travel distance per month = 31 days / 13.4 km). Here, the notification increase / decrease number of days per 1 km is not limited to such a numerical value, and may be appropriately set according to the travel distance of the driver.
Specifically, when the average travel distance of the vehicle 500 is 10 km / day, the predetermined period C is calculated as (13.4−10) × 2.3 + 14 = 21.9 days, so from the reference date A Also calculate 21.9 days ago as notification start date D.
As another example, when the average travel distance of the vehicle 500 is 4 km / day, the predetermined period C is (13.4−4) × 2.3 + 14 = 35.7 days.

なお、単にベースとなる走行距離からの差分に従って増減させるだけでは、特に運転者が普段から長距離を運転するような場合には、所定期間Ｃがとても短くなってしまい、通知開始日Ｄが前日あるいは当日になる場合も考えられる。
このような状況を防ぐために、本実施形態においては、事前通知最低日数（下限値）として、２週間（１４日）を設定している。すなわち、所定期間Ｃは、かかる下限値たる事前通知最低日数未満には設定されない。かかる事前通知最低日数は、運転者の設定によって自由に変更しても構わない。また、所定期間Ｃを運転者が予め設定するとしても良い。 In addition, if the driver usually drives a long distance, the predetermined period C becomes very short by merely increasing or decreasing according to the difference from the base traveling distance, and the notification start date D is the previous day Or it is conceivable that it will be the day.
In order to prevent such a situation, in the present embodiment, two weeks (14 days) are set as the minimum number of days for prior notification (lower limit value). That is, the predetermined period C is not set to less than the minimum number of days of advance notification which is the lower limit value. The prior notification minimum number of days may be freely changed according to the driver's setting. Alternatively, the driver may set the predetermined period C in advance.

通知時期算出部２１が、通知開始日Ｄを設定すると、事前報知制御部２０は基準日Ａから経過した日数と、通知開始日Ｄとを比較する（ステップＳ１０４）。
ステップＳ１０４において、未だ通知開始日Ｄに達していない場合には、ステップＳ１０１に戻って処理を継続する。
ステップＳ１０４において、通知開始日Ｄを経過したときには、事前報知制御部２０は、図２に示したように、表示部１０に,燃料メンテナンスモード移行までの日数（表示初日は所定期間Ｃ）を表示させる（ステップＳ１０５）。なお、表示部１０には、燃料メンテナンスモード移行までの日数の表示と同時に、燃料メンテナンスモードへの移行を避けるための給油量を表示するとしても良い。 When the notification time calculation unit 21 sets the notification start date D, the advance notification control unit 20 compares the number of days elapsed from the reference date A with the notification start date D (step S104).
If it is determined in step S104 that the notification start date D has not been reached yet, the process returns to step S101 and continues.
In step S104, when the notification start date D has passed, the advance notification control unit 20 displays the number of days until the transition to the fuel maintenance mode (the first day of the display is the predetermined period C) on the display unit 10 as shown in FIG. (Step S105). The display unit 10 may display the amount of fueling for avoiding the transition to the fuel maintenance mode simultaneously with the display of the number of days until the transition to the fuel maintenance mode.

ステップＳ１０５において表示された後、制御部９０は燃料タンク２１０に燃料メンテ
ナンスモードの解除給油量である１５Ｌ以上の給油が行われたかどうかを判別する（ステップＳ１０６）。
ステップＳ１０６において給油がなされた場合には、基準日Ａが更新されるとともに、燃料メンテナンス実施予定日Ｂが再度計算される（ステップＳ１０７）。
なお、ステップＳ１０６において予定日Ｂまでに１５Ｌ以上の給油が行われなかったときには、車両５００は燃料メンテナンスモードに自動的に移行する。
その場合には、基準日Ａ、予定日Ｂともに変更されないために、ステップＳ１０５に戻って処理が継続し、１５Ｌ以上の給油が行われるまで、燃料メンテナンスモードが継続する。
このように車両５００が燃料メンテナンスモードに移行したときには、特に運転者に注意を喚起することを目的として、図７に変形例として示すような処理を行うとしても良い。
すなわちステップＳ１０６において給油がなされていないときには、事前報知制御部２０は、車両５００が燃料メンテナンスモードになったかどうかの判別を行う（ステップＳ１０８）。ステップＳ１０８において燃料メンテナンスモードになったと判断した場合には、事前報知制御部２０は表示部１０の表示を、燃料メンテナンスモード移行までの日数と燃料メンテナンスモードへの移行を避けるための給油量の表示から燃料メンテナンスモードが開始した旨や燃料の給油を促す情報の表示へと切り替える（ステップＳ１０９）。
具体的には例えば、「燃料メンテナンスモードが開始しています。一度に１５L以上の給油をすると燃料メンテナンスモードは解除されます。」等のメッセージの表示に切り替える。
なお、ここでは単純なメッセージのみの表示としているが、メッセージの表示や給油量の表示を点滅表示や文字を大きくするなど、より運転者の注意を引くように強調表示するとしても良いし、かかる表示方法に限定されるものではない。 After the display in step S105, the control unit 90 determines whether or not the fuel tank 210 has been supplied with fuel of 15 L or more, which is the release fuel amount for the fuel maintenance mode (step S106).
If refueling is performed in step S106, the reference date A is updated, and the scheduled fuel maintenance date B is calculated again (step S107).
When the fuel supply of 15 L or more is not performed by the scheduled date B in step S106, the vehicle 500 automatically shifts to the fuel maintenance mode.
In that case, since neither the reference date A nor the scheduled date B is changed, the process returns to step S105 and the process continues, and the fuel maintenance mode continues until the fuel supply of 15 L or more is performed.
When the vehicle 500 shifts to the fuel maintenance mode as described above, the process shown in FIG. 7 may be performed for the purpose of alerting the driver in particular.
That is, when refueling is not performed in step S106, the advance notification control unit 20 determines whether the vehicle 500 is in the fuel maintenance mode (step S108). If it is determined in step S108 that the fuel maintenance mode has been entered, the advance notification control unit 20 displays the display unit 10 with the number of days to shift to the fuel maintenance mode and the refueling amount for avoiding shift to the fuel maintenance mode. And the display to the effect that the fuel maintenance mode has been started and to the information prompting fuel supply (step S109).
Specifically, for example, the display is switched to a message such as “The fuel maintenance mode has been started. The fuel maintenance mode is canceled when fueling at least 15 liters at a time”.
In addition, although only a simple message is displayed here, highlighting may be performed to draw more attention of the driver, such as displaying a message or displaying a refueling amount in a blinking manner or enlarging characters. It is not limited to the display method.

本実施形態では、車両５００は、燃料の消費を促す表示を出すための表示部１０と、燃料が車両５００に補給されたときを基準日Ａとして、燃料の劣化防止のための燃料メンテナンスモードに移行するまでの期間を推定する移行日数算出部９１と、移行日数算出部９１によって推定された時期に至るまでの日数に関する情報を表示部１０に表示させる事前報知制御部２０と、を有している。
かかる構成により、運転者は、車両５００が燃料メンテナンスモードに移行する前に、燃料を消費するように運転状態を変更できるから、運転者の判断によらない燃料メンテナンスモードへの移行を避けることが容易になる。 In the present embodiment, the vehicle 500 uses the display unit 10 for displaying a display prompting consumption of fuel, and the fuel maintenance mode for preventing fuel deterioration, with the time when fuel is supplied to the vehicle 500 as a reference date A. It has a transition days calculation unit 91 that estimates a period until transition, and a prior notification control unit 20 that causes the display unit 10 to display information on the number of days until the time estimated by the transition days calculation unit 91. There is.
With this configuration, the driver can change the operating state so as to consume fuel before the vehicle 500 shifts to the fuel maintenance mode, so avoiding the shift to the fuel maintenance mode not determined by the driver. It will be easier.

また本実施形態では、車両５００は、事前報知制御部２０が事前表示のための所定期間Ｃを算出するための通知時期算出部２１を有している。
かかる構成により、運転者は、車両５００が燃料メンテナンスモードに移行する所定期間Ｃだけ前から、燃料を消費するように運転状態を変更できるから利便性が向上する。 Further, in the present embodiment, the vehicle 500 includes the notification timing calculation unit 21 for the advance notification control unit 20 to calculate the predetermined period C for the advance display.
With this configuration, the driver can change the driving state so as to consume the fuel only a predetermined period C before the vehicle 500 shifts to the fuel maintenance mode, which improves convenience.

また本実施形態では、車両５００の平均走行距離を算出する平均走行距離算出部２２を有し、通知時期算出部２１は、平均走行距離を用いて所定期間Ｃを算出する。
かかる構成により、運転者は、車両５００が燃料メンテナンスモードに移行する所定期間Ｃだけ前から、燃料を消費するように運転状態を変更でき、所定期間Ｃが運転者の普段運転するときの平均走行距離に基づいて算出されるから、運転状態の計画的な変更による燃料メンテナンスモードへの自動的な移行の回避が容易である。 Moreover, in this embodiment, it has the average traveling distance calculation part 22 which calculates the average traveling distance of the vehicle 500, and the notification time calculation part 21 calculates predetermined period C using an average traveling distance.
With this configuration, the driver can change the driving state so as to consume the fuel only a predetermined period C before the vehicle 500 shifts to the fuel maintenance mode, and the average travel when the driver normally operates the predetermined period C is Since it is calculated based on the distance, it is easy to avoid the automatic transition to the fuel maintenance mode due to the planned change of the operating condition.

また本実施形態では、通知時期算出部２１は、所定期間Ｃを車両５００の実効燃費や解除給油量などの所定の設定に基づいて算出する。
かかる構成により、車両５００の車種等に合わせて所定期間Ｃを適切に設定することができるため、より実態に即した予定日Ｂと通知開始日Ｄを算出できる。したがって運転状態の計画的な変更による燃料メンテナンスモードへの移行回避が容易である。 Further, in the present embodiment, the notification timing calculation unit 21 calculates the predetermined period C based on predetermined settings such as the effective fuel consumption of the vehicle 500 and the cancellation fuel supply amount.
With this configuration, the predetermined period C can be appropriately set according to the type of vehicle 500 and the like, and therefore, the planned date B and the notification start date D can be calculated according to the actual situation. Therefore, it is easy to avoid transition to the fuel maintenance mode by a planned change of the operating state.

また本実施形態では、所定期間Ｃは、運転者の設定によって可変である。かかる構成により運転者の運転の仕方や好みに合わせた変更が行えるから、運転者にとって違和感のないタイミングでの報知を実現でき燃料メンテナンスモードへの移行回避が容易になる。
なおここでいう運転者の設定とは、例えばスイッチ等の手動操作でも良いし、表示部１０のタッチパネルを操作して設定を変更することであっても良い。 Further, in the present embodiment, the predetermined period C is variable depending on the setting of the driver. With this configuration, changes can be made according to the driving method and preference of the driver, so that notification can be realized at a timing at which the driver does not feel uncomfortable, and transition to the fuel maintenance mode can be easily avoided.
Here, the driver's setting may be, for example, a manual operation such as a switch, or may be to change the setting by operating the touch panel of the display unit 10.

以上本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
例えば、本実施形態では、表示部は日数の表記としたが、時間数であっても良いし、文字表示に限らずグラフ表示や警告灯表示でもよく、燃料消費を促す情報報知は表示に限らず音声であってもよい。
また、本実施形態では、制御部の一機能として燃料メンテナンスガイドシステムを設けているが、かかる構成に限るものではなく、車両を制御するシステム自体が有しているとしても良いし、車両外部から表示部に情報を通知する方式や車両外部に情報を通知し情報端末などの表示部に情報を通知する方式としても良い。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and the present invention described in the appended claims unless otherwise specified in the above description. Various modifications and changes are possible within the scope of the present invention.
For example, in the present embodiment, the display unit is a description of the number of days, but the number of hours may be used, and not only character display but also graph display or warning light display may be used. Information notification prompting fuel consumption is limited to display It may be voice.
Further, in the present embodiment, the fuel maintenance guide system is provided as one function of the control unit, but the present invention is not limited to such a configuration, and the system itself for controlling the vehicle may have it. A method of notifying information to the display unit or a method of notifying information to the outside of the vehicle and notifying information to a display unit such as an information terminal may be employed.

本発明の実施の形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。   The effects described in the embodiments of the present invention only list the most preferable effects resulting from the present invention, and the effects according to the present invention are limited to those described in the embodiments of the present invention is not.

１０…表示部、２０…事前報知制御部、２１…通知時期算出部、２２…平均走行距離算出部、９０…制御部、１００…燃料メンテナンスガイドシステム、５００…車両、Ａ…基準日、Ｂ…予定日、Ｃ…所定期間、Ｄ…通知開始日 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... display part, 20 ... prior alerting | reporting control part, 21 ... notification time calculation part, 22 ... average traveling distance calculation part, 90 ... control part, 100 ... fuel maintenance guide system, 500 ... vehicle, A ... reference day, B ... Planned date, C ... predetermined period, D ... notification start date

Claims (10)

燃料消費を優先する燃料メンテナンスモードへの移行が運転者の意志にかかわらず所定条件下で自動的に実行される車両における燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記燃料の消費を促す情報を報知するための情報報知部と、
前記燃料メンテナンスモードに自動的に移行する時期を推定し推定された時期の所定期間前から前記情報報知部を報知作動させる制御部と、
を有する燃料メンテナンスガイドシステム。 A fuel maintenance guide system for a vehicle, wherein transition to a fuel maintenance mode that prioritizes fuel consumption is automatically performed under predetermined conditions regardless of the driver's intention,
An information notification unit for notifying information prompting consumption of the fuel;
A control unit configured to estimate a time for automatically shifting to the fuel maintenance mode and to operate the information notification unit from a predetermined period before the estimated time;
Fuel maintenance guide system with. 請求項１に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記制御部は前記車両の平均走行距離を用いて前記所定期間を算出する
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to claim 1, wherein
The fuel maintenance guide system, wherein the control unit calculates the predetermined period using an average travel distance of the vehicle. 請求項１または２に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記制御部は前記所定期間を前記車両の燃費に基づいて算出する
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to claim 1 or 2, wherein
The fuel maintenance guide system, wherein the control unit calculates the predetermined period based on fuel consumption of the vehicle. 請求項１乃至３に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記所定期間は使用者の設定によって可変である
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 3, wherein
The fuel maintenance guide system according to claim 1, wherein the predetermined period is variable according to a user setting. 請求項１乃至４に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記所定期間は所定の下限値未満には設定されない
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 4, wherein
The fuel maintenance guide system according to claim 1, wherein the predetermined period is not set to less than a predetermined lower limit value. 請求項１乃至５に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記情報報知部には前記燃料メンテナンスモードに移行するまでの日数が表示される
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 5, wherein
A fuel maintenance guide system, wherein the number of days until shifting to the fuel maintenance mode is displayed on the information notification unit. 請求項１乃至６に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記情報報知部には前記燃料メンテナンスモードへの移行を避けるために必要な給油量が表示される
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 6, wherein
The fuel maintenance guide system according to claim 1, wherein the information notifying unit displays a refueling amount necessary to avoid transition to the fuel maintenance mode. 請求項１乃至７に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記情報報知部の前記報知作動は所定量以上の給油により解除される
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 7, wherein
The fuel maintenance guide system characterized in that the notification operation of the information notification unit is canceled by refueling of a predetermined amount or more. 請求項１乃至８に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記燃料メンテナンスモードに移行する前記所定条件は前記燃料が当該車両に補給されたときからの経過日数を基準に設定される
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 8, wherein
The fuel maintenance guide system according to claim 1, wherein the predetermined condition for shifting to the fuel maintenance mode is set based on an elapsed number of days since the fuel is supplied to the vehicle. 請求項１乃至９に記載の燃料メンテナンスガイドシステムであって、
前記車両はプラグインハイブリッド車である
ことを特徴とする燃料メンテナンスガイドシステム。 The fuel maintenance guide system according to any one of claims 1 to 9, wherein
The fuel maintenance guide system, wherein the vehicle is a plug-in hybrid vehicle.
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