JP2019026194A - Fuel inlet structure - Google Patents

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Abstract

To provide a fuel inlet structure for a fuel inlet for a vehicle, the fuel inlet structure being able to facilitate a fitting operation and make sealing pressure uniform.SOLUTION: A fuel inlet structure comprises: a first inlet member 1 having a first cylindrical part 1a inserted into an opening 10a of a side member outer 10 and the front end side of which is fixed to the side member outer, and an annular seal ring 4 provided at the rear end of the first cylindrical part so as to project inward; and a second inlet member having a second cylindrical part 2a inserted into an opening in an inner reinforcement 5 and the front end side of which is fitted into the seal ring at the rear end of the first cylindrical part, and an annular basal part 2b provided at the rear end of the second cylindrical part so as to project outward. A plate member holding the fuel supply port member is fixed to the inner reinforcement, the basal part of second inlet member is sandwiched and fixed between the plate member and the inner reinforcement.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、フューエルインレット構造に関し、特に、車両のフューエルインレット（例えばＬＰガスの充填口）において、組み付け作業を容易にし、且つシール圧を均一にすることのできるフューエルインレット構造に関する。   The present invention relates to a fuel inlet structure, and more particularly, to a fuel inlet structure that facilitates an assembling operation and makes the sealing pressure uniform in a fuel inlet (for example, an LP gas filling port) of a vehicle.

例えば、タクシーなどのＬＰガスを燃料とする車両は、燃料タンクとしてＬＰガス容器を積載し、ガソリン車と同様に、燃料が少なくなればＬＰガスを充填する作業が必要となる。
ＬＰガスを充填する場合、図８（断面図）に示すフューエルリッド５１を開け、インレット部品５２の中央部に突出しているオス型のニップル５３に、フューエルリッド５１側からメス型のクリックカップラー（図示せず）と呼ばれる金属製の接続部品を取り付ける（尚、図８においては、ニップル５３にカバー８０が被せられた状態であるため、クリックカップラーを取り付ける際はカバー８０を取り外す必要がある）。 For example, a vehicle that uses LP gas as fuel, such as a taxi, is loaded with an LP gas container as a fuel tank, and, like a gasoline vehicle, it is necessary to fill the LP gas when the fuel is low.
When filling with LP gas, the fuel lid 51 shown in FIG. 8 (cross-sectional view) is opened, and a female click coupler (not shown) is inserted into the male nipple 53 protruding from the center of the inlet part 52 from the fuel lid 51 side. ) Is attached (in FIG. 8, since the cover 80 is put on the nipple 53, it is necessary to remove the cover 80 when attaching the click coupler).

前記クイックカップラーの後端には、ＬＰガスが供給されるホース（図示せず）が接続されており、ニップル５３側へＬＰガスが供給される。図８に示すようにニップル５３には、車両に積載された燃料タンク（図示せず）に繋がるパイプ５４が接続されている。   A hose (not shown) to which LP gas is supplied is connected to the rear end of the quick coupler, and LP gas is supplied to the nipple 53 side. As shown in FIG. 8, the nipple 53 is connected to a pipe 54 connected to a fuel tank (not shown) loaded on the vehicle.

ところで、前記インレット部品５２は、その前端（車両からみて外側方向）の周縁部がフランジ状となっており、そこがサイメンアウタ６０にグロメットスクリューにより固定される。
ここで、ニップル５３にクリックカップラーが取り付けられた場合、クイックカップラーは重量が大きいために、その荷重が外力としてニップル５３の根元部分に加わることになる。この外力は、本来ならばニップル５３を保持する底板部５７からインレット部材５２を伝ってサイメンアウタ６０側で吸収しなければならない。
しかしながら、サイメンアウタ６０は一般に非常に薄い金属パネルにより形成されており、前記クイックカップラー側からの外力を吸収できない。 By the way, the peripheral part of the front end (outward direction as viewed from the vehicle) of the inlet part 52 has a flange shape, which is fixed to the cylinder outer 60 with a grommet screw.
Here, when a click coupler is attached to the nipple 53, since the quick coupler is heavy, the load is applied to the root portion of the nipple 53 as an external force. This external force must be absorbed on the side of the outer cylinder 60 through the inlet member 52 from the bottom plate portion 57 that holds the nipple 53.
However, the outer outer 60 is generally formed of a very thin metal panel and cannot absorb external force from the quick coupler side.

そこで、従来から、車両内部の補強部材であるインナリンフォース７０に対しインレット部材５２を固定し、前記外力をリンフォース７０側で受ける構造が採用されている。具体的には、前記インレット部材５２の後部には、弾性樹脂（例えば硬質ゴム）からなるリング状の嵌合部材５８が予め組み付けられ、この嵌合部材５８はリング外周に沿って外側に嵌合溝５８ａが形成されている。   Therefore, conventionally, a structure has been adopted in which the inlet member 52 is fixed to the inner reinforcement 70 which is a reinforcing member inside the vehicle and the external force is received on the reinforcement 70 side. Specifically, a ring-shaped fitting member 58 made of an elastic resin (for example, hard rubber) is assembled in advance at the rear portion of the inlet member 52, and the fitting member 58 is fitted outside along the outer periphery of the ring. A groove 58a is formed.

一方、インナリンフォース７０には開口部７０ａが形成され、この開口部７０ａの周縁部が前記嵌合部材５８の嵌合溝５８ａに嵌まり込み、更に底板部５７とインナリンフォース７０とがボルト締結されている。これによりインレット部材５２がインナリンフォース７０に対し固定されるとともに、インレット部材５２の後部と底板部５７との間がシールされるようになっている。
尚、このようにインレット部品をサイメンアウタではなく、車両内側のパネル部材（補強部材）で固定するようにした構成は、特許文献１にも開示されている。 On the other hand, an opening 70a is formed in the inner force 70, and a peripheral edge portion of the opening 70a is fitted into the fitting groove 58a of the fitting member 58, and the bottom plate 57 and the inner force 70 are connected to the bolt. It is concluded. As a result, the inlet member 52 is fixed to the inner force 70 and the space between the rear portion of the inlet member 52 and the bottom plate portion 57 is sealed.
A configuration in which the inlet part is fixed by a panel member (reinforcing member) inside the vehicle instead of the cylinder outer is also disclosed in Patent Document 1.

特開２０１０−２４１２８６号公報JP 2010-241286 A

ところで、図８に示したようなフューエルインレット構造を組み付ける作業にあっては、サイメンアウタ６０に形成された開口部６０ａにインレット部材５２を挿入し、前側周縁部（フランジ部）をサイメンアウタ６０に固定する。ここで、前記インレット部材５２を開口部６０ａに挿入する際、インレット部材５２後部の嵌合部材５８に形成された嵌合溝５８ａをインナリンフォース７０に形成された開口部７０ａの周縁部に嵌め込む作業が必要となる。   By the way, in the operation of assembling the fuel inlet structure as shown in FIG. 8, the inlet member 52 is inserted into the opening 60 a formed in the cylinder outer 60 and the front peripheral edge (flange) is fixed to the cylinder outer 60. . Here, when the inlet member 52 is inserted into the opening 60a, the fitting groove 58a formed in the fitting member 58 at the rear of the inlet member 52 is fitted to the peripheral portion of the opening 70a formed in the inner reinforcement 70. Work is required.

しかしながら、前記嵌合部材５８は耐久性やシール能力を考慮して例えば硬質のゴムで形成されているため、嵌合溝５８ａを開口部７０ａの周縁部に嵌め込む作業が困難であり、経験の長い作業者であっても、作業に時間を要し、作業効率が悪いという課題があった。
また、サイメンアウタ６０の貫通孔とリンフォース７０の貫通孔との間の距離は、ばらつきがあるため、シール圧が不均一になるという課題があった。 However, since the fitting member 58 is made of, for example, hard rubber in consideration of durability and sealing ability, it is difficult to fit the fitting groove 58a into the peripheral portion of the opening 70a. Even a long worker has a problem that the work takes time and the work efficiency is poor.
Moreover, since the distance between the through hole of the cycle outer 60 and the through hole of the reinforcement 70 varies, there is a problem that the seal pressure becomes non-uniform.

本発明は、前記した点に着目してなされたものであり、車両のフューエルインレットにおいて、組み付け作業を容易にし、且つシール圧を均一にすることのできるフューエルインレット構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made paying attention to the above-described points, and an object of the present invention is to provide a fuel inlet structure capable of facilitating assembly work and uniforming the sealing pressure in a vehicle fuel inlet. .

前記した課題を解決するために、本発明に係るフューエルインレット構造は、車両のサイメンアウタの内側にインナリンフォースが設けられ、前記サイメンアウタ及び前記インナリンフォースにそれぞれ形成された開口部に対し組み付けられるとともに、燃料の供給口部材を具備するフューエルインレット構造であって、前記サイメンアウタの開口部に挿入され、その前端側が前記サイメンアウタに固定された第１の筒部と、前記第１の筒部の後端において内方に突出するよう設けられた環状のシールリングとを有する第１のインレット部材と、前記インナリンフォースの開口部に挿入され、その前端側が前記第１の筒部後端のシールリングに嵌入された第２の筒部と、前記第２の筒部の後端において外方に突出するように設けられた環状の基部とを有する第２のインレット部材とを備え、前記第２のインレット部材の基部は、前記燃料の供給口部材を保持する板部材が前記インナリンフォースに対し固定されることにより、前記板部材と前記インナリンフォースとの間に狭持された状態で固定されることに特徴を有する。
尚、前記第２のインレット部材の前記基部には、後方に突出する係止フックが設けられ、前記係止フックが前記板部材に形成された係止孔に対し遊びを持った状態で係止可能であることが望ましい。 In order to solve the above-described problem, the fuel inlet structure according to the present invention is provided with an inner force inside a cycle outer of a vehicle, and is assembled to openings formed in the cycle outer and the inner force, respectively. A fuel inlet structure having a fuel supply port member, the first cylinder portion being inserted into the opening of the cycle outer and having a front end fixed to the cycle outer, and a rear end of the first cylinder portion A first inlet member having an annular seal ring provided so as to protrude inward, and an opening of the inner reinforcement, the front end of which is a seal ring at the rear end of the first cylindrical portion An inserted second tube portion and an annular ring provided so as to protrude outward at the rear end of the second tube portion A second inlet member, and a base portion of the second inlet member is formed by fixing a plate member holding the fuel supply port member with respect to the inner reinforcement, the plate member It is characterized by being fixed in a state of being sandwiched between the inner force and the inner force.
The base portion of the second inlet member is provided with a locking hook that protrudes rearward, and the locking hook is locked with a play with respect to a locking hole formed in the plate member. It is desirable to be possible.

このように本発明によれば、インレット部材を第１のインレット部材１と第２のインレット部材２の２つに分け、第１のインレット部材をサイメンアウタに形成された開口部に前側（表側）から挿入し、第２のインレット部材をインナリンフォースに形成された開口部に後側（裏側）から挿入し、第１のインレット部材に第２のインレット部材を嵌入する構成とした。
そして、燃料の給油口部材を保持する板部材をインナリンフォースに対し固定することによって、前記板部材とインナリンフォースとの間に第２のインレット部材の基部が狭持され固定されるようにしたため、インレット部材と板部材との間のシール作業が簡略化され、組み付け作業を容易に行うことができる。
また、板部材をインナリンフォースに対し固定する際、シールリングに対し第２のインレット部材の第２の筒部が摺動するため、サイメンアウタの開口部とインナリンフォースの開口部との間の距離において、周方向に沿ってばらつきがあっても、それを吸収することができ、シール圧を均一にすることができる。 As described above, according to the present invention, the inlet member is divided into the first inlet member 1 and the second inlet member 2, and the first inlet member is opened from the front side (front side) to the opening formed in the cylinder outer. The second inlet member was inserted from the rear side (back side) into the opening formed in the inner reinforcement, and the second inlet member was inserted into the first inlet member.
Then, by fixing the plate member that holds the fuel filler member to the inner force, the base portion of the second inlet member is sandwiched and fixed between the plate member and the inner force. Therefore, the sealing work between the inlet member and the plate member is simplified, and the assembling work can be easily performed.
Further, when the plate member is fixed to the inner force, the second cylindrical portion of the second inlet member slides with respect to the seal ring, so that the gap between the opening of the cycle outer and the inner force of the inner force is reduced. Even if the distance varies along the circumferential direction, it can be absorbed and the sealing pressure can be made uniform.

本発明によれば、車両のフューエルインレットにおいて、組み付け作業を容易にし、且つシール圧を均一にすることのできるフューエルインレット構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the fuel inlet of a vehicle, the assembly operation can be made easy and the fuel inlet structure which can make a sealing pressure uniform can be provided.

図１は、本発明に係るフューエルインレット構造の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a fuel inlet structure according to the present invention. 図２は、図１のフューエルインレット構造を分解した状態の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the fuel inlet structure of FIG. 1 in an exploded state. 図３は、サイメンアウタの部分的な斜視図である。FIG. 3 is a partial perspective view of the cycle outer. 図４は、第１のインレット部材の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the first inlet member. 図５は、車両内部において、燃料タンクに接続されたＬＰＧホースの先端部の斜視図であり、ニップルのカバーを外した状態を示す。FIG. 5 is a perspective view of the tip of the LPG hose connected to the fuel tank inside the vehicle, showing a state where the nipple cover is removed. 図６は、第２のインレット部材の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the second inlet member. 図７は、インナリンフォースの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the inner force. 図８は、従来のフューエルインレット構造を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a conventional fuel inlet structure.

以下、本発明にかかるフューエルインレット構造の実施の形態につき、図面に基づいて説明する。本実施の形態におけるフューエルインレット構造は、例えば燃料としてＬＰガスを充填する車両の充填口の構造に適用される。
図１は、本発明に係るフューエルインレット構造の断面図である。図２は、図１のフューエルインレット構造を分解した状態の断面図である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a fuel inlet structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. The fuel inlet structure in the present embodiment is applied to a structure of a filling port of a vehicle that is filled with LP gas as fuel, for example.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a fuel inlet structure according to the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the fuel inlet structure of FIG. 1 in an exploded state.

図１、図２に示すように本発明に係るフューエルインレット構造は、意匠面を有するサイメンアウタ１０に形成された開口部１０ａに、第１のインレット部材１が取り付けられている。図３にサイメンアウタ１０の部分的な斜視図、図４に第１のインレット部材１の斜視図を示す。
図３に示すようにサイメンアウタ１０に形成された開口部１０ａは略円形であり、図４に示すように第１のインレット部材１は、前記開口部１０ａに挿入可能な筒部１ａ（第１の筒部）を有する。この筒部１ａの長さは、図１に示すように中央に設けられるニップル３（燃料の供給口部材）の長さ程度に形成されている。尚、図１においては、ニップル３にカバー２０が被せられた状態を示している。
また、この筒部１ａの横断面形状は、開口部１０ａの形状の相似形であり、開口部１０ａへの挿入のし易さを考慮して、前側（車両外側）から後側（車両内側）に向けて径が緩やかに縮小するように形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the fuel inlet structure according to the present invention, a first inlet member 1 is attached to an opening 10 a formed in a cycle outer 10 having a design surface. FIG. 3 is a partial perspective view of the cylinder outer 10, and FIG. 4 is a perspective view of the first inlet member 1.
As shown in FIG. 3, the opening 10a formed in the outer cylinder 10 has a substantially circular shape. As shown in FIG. 4, the first inlet member 1 has a cylindrical portion 1a that can be inserted into the opening 10a. Tube portion). As shown in FIG. 1, the cylindrical portion 1a is formed to have a length about the length of a nipple 3 (fuel supply port member) provided at the center. FIG. 1 shows a state where the cover 20 is put on the nipple 3.
Further, the cross-sectional shape of the cylindrical portion 1a is similar to the shape of the opening 10a, and considering the ease of insertion into the opening 10a, from the front side (vehicle outer side) to the rear side (vehicle inner side). It is formed so that the diameter is gradually reduced toward.

また、前記筒部１ａの前側端部には、外方に拡がるフランジ部１ｂが形成されており、このフランジ部１ｂには、図４に示すようにボルト締結用の螺子穴１ｂ１、１ｂ２、１ｂ３、１ｂ４が形成されている。
一方、図３に示すように、サイメンアウタ１０の開口部１０ａの周辺にも、前記第１のインレット部材１に形成された螺子穴１ｂ１〜１ｂ４に対応する螺子穴１０ａ１、１０ａ２、１０ａ３、１０ａ４が形成されている。即ち、第１のインレット部材１を開口部１０ａに挿入すると、前記螺子穴１ｂ１〜１ｂ４と螺子穴１０ａ１〜１０ａ４とが同じ位置で重なり合い、そこに図示しないボルトを挿入（或いは螺入）しナット等で締結することができる。 Further, a flange portion 1b that extends outward is formed at the front end portion of the cylindrical portion 1a, and the flange portion 1b has screw holes 1b1, 1b2, 1b3 for fastening bolts as shown in FIG. 1b4 is formed.
On the other hand, as shown in FIG. 3, screw holes 10 a 1, 10 a 2, 10 a 3, and 10 a 4 corresponding to the screw holes 1 b 1 to 1 b 4 formed in the first inlet member 1 are also formed around the opening 10 a of the cycle outer 10. Has been. That is, when the first inlet member 1 is inserted into the opening 10a, the screw holes 1b1 to 1b4 and the screw holes 10a1 to 10a4 overlap at the same position, and a bolt (not shown) is inserted (or screwed) into the nut or the like. It can be concluded with.

尚、筒部１ａの側部には図４に示すように係止孔１ａ１が形成されている。この係止孔１ａ１は、フューエルインレットを覆うための図示しないフューエルリッドを閉じた際に、該フューエルリッドに設けられた係止フックを係止するためのものである。
また、筒部１ａの後部先端は、図４に示すように環状の弾性樹脂（好ましくは、耐久性及びシール能力を考慮して、硬質のゴムが好ましい）からなるシールリング４が設けられている。前記シールリング４は、図２に示すように筒部１ａの内側上方に向けてベロ状に突出している。尚、筒部１ａは硬質樹脂、シールリング４は弾性樹脂であるが、それらは一体成型されている。 Note that a locking hole 1a1 is formed in the side portion of the cylindrical portion 1a as shown in FIG. The locking hole 1a1 is for locking a locking hook provided in the fuel lid when a fuel lid (not shown) for covering the fuel inlet is closed.
Further, as shown in FIG. 4, a seal ring 4 made of an annular elastic resin (preferably a hard rubber is preferable in consideration of durability and sealing ability) is provided at the rear end of the cylindrical portion 1a. . As shown in FIG. 2, the seal ring 4 protrudes in the form of a tongue toward the upper inside of the cylindrical portion 1a. In addition, although the cylinder part 1a is a hard resin and the seal ring 4 is an elastic resin, they are integrally molded.

また、図５は、車両内部において、図示しない燃料タンクに接続されたＬＰＧホースの先端部の斜視図である。この先端部は、ＬＰＧガス充填所にて図示しないクリックカップラーが接続されるオス型のニップル３と、このニップル３を中央の貫通孔６ａに固定したフランジ状の底板部６とからなる。ニップル３は、図１、図２に示すようにパイプ本体７に接続され、その周りが一部蛇腹状のパイプカバー８により覆われている。
図１に示すように、前記底板部６は、第２のインレット部材２を介して第１のインレット部材１に接続され、且つ周縁部が補強部材であるインナリンフォース５に対しボルト（図示せず）により固定されている。図５に示すように底板部６には複数（図では３つ）のボルト締結用の螺子穴６ｂ１、６ｂ２、６ｂ３が設けられている。 FIG. 5 is a perspective view of the tip of an LPG hose connected to a fuel tank (not shown) inside the vehicle. The tip portion is composed of a male nipple 3 to which a click coupler (not shown) is connected at the LPG gas filling station, and a flange-like bottom plate portion 6 in which the nipple 3 is fixed to a central through hole 6a. The nipple 3 is connected to a pipe body 7 as shown in FIGS. 1 and 2, and the periphery thereof is partially covered with a bellows-like pipe cover 8.
As shown in FIG. 1, the bottom plate portion 6 is connected to the first inlet member 1 via the second inlet member 2 and has a bolt (not shown) with respect to the inner reinforcement 5 whose peripheral portion is a reinforcing member. Z). As shown in FIG. 5, the bottom plate portion 6 is provided with a plurality (three in the figure) of screw holes 6b1, 6b2, 6b3 for fastening bolts.

図６は、前記第２のインレット部材２の斜視図であり、図７はインナリンフォース５の斜視図である。
図６に示すように第２のインレット部材２は、筒部２ａ（第２の筒部）と、その後端において外方に突出するように設けられた環状の基部２ｂと、前記基部２ｂにおいて後方に向けて立設された複数（図では２つ）の係止フック２ｂ１、２ｂ２とを有する。 FIG. 6 is a perspective view of the second inlet member 2, and FIG. 7 is a perspective view of the inner force 5.
As shown in FIG. 6, the second inlet member 2 includes a cylindrical portion 2a (second cylindrical portion), an annular base portion 2b provided to project outward at the rear end thereof, and a rear portion of the base portion 2b. A plurality of (two in the figure) locking hooks 2b1 and 2b2 erected toward the head.

前記第２のインレット部材２に設けられた係止フック２ｂ１、２ｂ２は、図２に示すように底板部６に設けられた係止孔６ｃ１等（他は図示せず）に遊びを持った状態で係止され、筒部２ａは 図１に示すように、第１のインレット部材１の筒部１ａに設けられたシールリング４内側に嵌着している。これにより第１のインレット部材１と第２のインレット部材２とが隙間無く連結されている。   The locking hooks 2b1 and 2b2 provided on the second inlet member 2 have a play in the locking holes 6c1 and the like (not shown) provided in the bottom plate portion 6 as shown in FIG. As shown in FIG. 1, the cylindrical portion 2 a is fitted inside the seal ring 4 provided in the cylindrical portion 1 a of the first inlet member 1. Thereby, the 1st inlet member 1 and the 2nd inlet member 2 are connected without gap.

一方、図７に示すようにインナリンフォース５は、ニップル３を挿通させるための開口部５ａと、その周りに形成された螺子孔５ａ１、５ａ２、５ａ３とを有する。前記螺子孔５ａ１〜５ａ３は、底板部６をボルト固定するために設けられており、底板部６に形成された螺子穴６ｂ１、６ｂ２、６ｂ３と位置が合うように形成されている。
ここで、前記したように底板部６がインナリンフォース５に対しボルト固定されているため、第２のインレット部材２の基部２ｂが底板部６とインナリンフォース５との間に狭持され、夫々接する面が密着されてシールされた状態となされている。 On the other hand, as shown in FIG. 7, the inner force 5 includes an opening 5 a for inserting the nipple 3 and screw holes 5 a 1, 5 a 2, 5 a 3 formed around the opening 5 a. The screw holes 5a1 to 5a3 are provided to fix the bottom plate portion 6 with bolts, and are formed so as to be aligned with the screw holes 6b1, 6b2, and 6b3 formed in the bottom plate portion 6.
Here, since the bottom plate portion 6 is bolted to the inner force 5 as described above, the base portion 2b of the second inlet member 2 is sandwiched between the bottom plate portion 6 and the inner force 5, The surfaces that contact each other are in close contact and sealed.

また、サイメンアウタ１０の開口部１０ａとインナリンフォース５の開口部５ａ貫通孔との間の距離において、ばらつきがあっても、上記構造によれば、底板部６のインナリンフォース５への締結時に、第２のインレット部材２における筒部２ａの長さと、係止フック２ｂ１、２ｂ２等の係止した後の遊びにより、前記ばらつきが吸収されており、最終的にシール圧が均一な状態とされている。   Further, even if there is a variation in the distance between the opening 10a of the cycle outer 10 and the through hole 5a of the inner reinforcement 5, according to the above structure, when the bottom plate 6 is fastened to the inner force 5 The variation is absorbed by the length of the cylindrical portion 2a in the second inlet member 2 and the play after the locking hooks 2b1, 2b2, etc. are locked, and the sealing pressure is finally made uniform. ing.

続いて、本発明に係るフューエルインレット構造の組み付け手順について図２等を用いて説明する。
先ず、図２に示す第１のインレット部材１をサイメンアウタ１０の開口部１０ａに挿入し、ボルト締結により固定する。 Next, the assembly procedure of the fuel inlet structure according to the present invention will be described with reference to FIG.
First, the 1st inlet member 1 shown in FIG. 2 is inserted in the opening part 10a of the cycle outer 10, and it fixes by bolt fastening.

一方、ニップル３を保持する底板部６に対し、第２のインレット部材２の係止フック２ｂ１を係止する。尚、前記係止フック２ｂ１は長めに、更に穴に対して小さく形成されているため、係止した状態で遊びがある。
次いで、第２のインレット部材２の筒部２ａを、第１のインレット部材１における筒部２ａのシールリング４内側に挿嵌する。 On the other hand, the locking hook 2b1 of the second inlet member 2 is locked to the bottom plate portion 6 that holds the nipple 3. Since the locking hook 2b1 is longer and smaller than the hole, there is play in the locked state.
Next, the cylindrical portion 2 a of the second inlet member 2 is inserted into the seal ring 4 inside the cylindrical portion 2 a of the first inlet member 1.

そして、底板部６をインナリンフォース５に対しボルト締結により固定する。これにより、第２のインレット部材２の筒部２ａがシールリング４に対し摺動して、第１のインレット部材１と第２のインレット部材２との間の位置関係が微調整される。
また、第２のインレット部材２の基部２ｂが、底板部６とインナリンフォース５との間に狭持されて、第２のインレット部材２の位置が固定されるとともに、底板部６とインナリンフォース５との間がシールされ、作業が簡略化される。 Then, the bottom plate portion 6 is fixed to the inner force 5 by bolt fastening. Thereby, the cylinder part 2a of the 2nd inlet member 2 slides with respect to the seal ring 4, and the positional relationship between the 1st inlet member 1 and the 2nd inlet member 2 is finely adjusted.
Further, the base portion 2b of the second inlet member 2 is sandwiched between the bottom plate portion 6 and the inner force 5, so that the position of the second inlet member 2 is fixed, and the bottom plate portion 6 and the inner ring 2 are fixed. The space between the force 5 is sealed, and the operation is simplified.

以上のように本発明に係る実施の形態によれば、インレット部材を第１のインレット部材１と第２のインレット部材２の２つに分け、第１のインレット部材１をサイメンアウタ１０に形成された開口部１０ａに前側（表側）から挿入し、第２のインレット部材２をインナリンフォース５に形成された開口部５ａに後側（裏側）から挿入し、第１のインレット部材１に第２のインレット部材２を嵌入する構成とした。
そして、ニップル３を保持する底板部６とインナリンフォース５に対し固定することによって、前記底板部６とインナリンフォース５との間に第２のインレット部材２の基部２ｂが狭持され固定されるようにしたため、インレット部材と底板部６との間のシール作業が簡略化され、組み付け作業を容易に行うことができる。
また、底板部６をインナリンフォース５に対し固定する際、シールリング４に対し第２のインレット部材２の筒部２ａが摺動するため、サイメンアウタ１０の開口部１０ａとインナリンフォース５の開口部５ａとの間の距離において、ばらつきがあっても、それを吸収することができ、シール圧を均一にすることができる。 As described above, according to the embodiment of the present invention, the inlet member is divided into the first inlet member 1 and the second inlet member 2, and the first inlet member 1 is formed in the cylinder outer 10. The opening 10a is inserted from the front side (front side), the second inlet member 2 is inserted into the opening 5a formed in the inner reinforcement 5 from the rear side (back side), and the second inlet member 1 is inserted into the first inlet member 1 by the second side. The inlet member 2 is inserted.
The base 2b of the second inlet member 2 is sandwiched and fixed between the bottom plate 6 and the inner force 5 by being fixed to the bottom plate 6 that holds the nipple 3 and the inner force 5. Therefore, the sealing work between the inlet member and the bottom plate portion 6 is simplified, and the assembling work can be easily performed.
Further, when the bottom plate portion 6 is fixed to the inner force 5, the cylindrical portion 2 a of the second inlet member 2 slides with respect to the seal ring 4, so that the opening portion 10 a of the cylinder outer 10 and the inner force force 5 are opened. Even if there is a variation in the distance to the portion 5a, it can be absorbed and the sealing pressure can be made uniform.

尚、前記実施の形態においては、ＬＰガスを燃料とする車両のフューエルインレット（充填口）を例に説明したが、燃料の種類は限定されるものではなく、様々な燃料のフューエルインレットの構造に本発明を適用することができる。   In the above-described embodiment, the fuel inlet (filling port) of the vehicle using LP gas as fuel has been described as an example. However, the type of fuel is not limited, and the fuel inlet structure of various fuels is used. The present invention can be applied.

１ 第１のインレット部材
１ａ 筒部（第１の筒部）
１ｂ フランジ部
２ 第２のインレット部材
２ａ 筒部（第２の筒部）
２ｂ 基部
２ｂ１ 係止フック
２ｂ２ 係止フック
３ ニップル（燃料の供給口部材）
４ シールリング
５ インナリンフォース
５ａ 開口部
６ 底板部（板部材）
７ パイプ本体
８ パイプカバー
１０ サイメンアウタ
１０ａ 開口部 1 1st inlet member 1a cylinder part (1st cylinder part)
1b Flange part 2 2nd inlet member 2a Cylinder part (2nd cylinder part)
2b Base 2b1 Locking hook 2b2 Locking hook 3 Nipple (fuel supply port member)
4 Seal ring 5 Inner force 5a Opening 6 Bottom plate (plate member)
7 Pipe body 8 Pipe cover 10 Cycler outer 10a Opening

Claims (2)

車両のサイメンアウタの内側にインナリンフォースが設けられ、前記サイメンアウタ及び前記インナリンフォースにそれぞれ形成された開口部に対し組み付けられるとともに、燃料の供給口部材を具備するフューエルインレット構造であって、
前記サイメンアウタの開口部に挿入され、その前端側が前記サイメンアウタに固定された第１の筒部と、前記第１の筒部の後端において内方に突出するよう設けられた環状のシールリングとを有する第１のインレット部材と、
前記インナリンフォースの開口部に挿入され、その前端側が前記第１の筒部後端のシールリングに嵌入された第２の筒部と、前記第２の筒部の後端において外方に突出するように設けられた環状の基部とを有する第２のインレット部材とを備え、
前記第２のインレット部材の基部は、前記燃料の供給口部材を保持する板部材が前記インナリンフォースに対し固定されることにより、前記板部材と前記インナリンフォースとの間に狭持された状態で固定されることを特徴とするフューエルインレット構造。 An inner force is provided on the inside of the vehicle outer of the vehicle, and is a fuel inlet structure that is assembled to an opening formed in each of the outer and inner force and has a fuel supply port member,
A first cylinder part inserted into an opening of the cycler outer body, the front end side of which is fixed to the cycler outer part, and an annular seal ring provided so as to protrude inward at the rear end of the first cylinder part A first inlet member having;
Inserted into the opening of the inner reinforcement, the front end of the second cylindrical portion is fitted into the seal ring at the rear end of the first cylindrical portion, and protrudes outward at the rear end of the second cylindrical portion. A second inlet member having an annular base provided to
The base of the second inlet member is held between the plate member and the inner force by fixing a plate member that holds the fuel supply port member to the inner force. A fuel inlet structure characterized by being fixed in a state. 前記第２のインレット部材の前記基部には、後方に突出する係止フックが設けられ、前記係止フックが前記板部材に形成された係止孔に対し遊びを持った状態で係止可能であることを特徴とする請求項１に記載されたフューエルインレット構造。   The base portion of the second inlet member is provided with a locking hook that protrudes rearward, and the locking hook can be locked with play in a locking hole formed in the plate member. The fuel inlet structure according to claim 1, wherein the fuel inlet structure is provided.
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