JP2019019835A

JP2019019835A - Grommet

Info

Publication number: JP2019019835A
Application number: JP2017135888A
Authority: JP
Inventors: 啓介近藤; Keisuke Kondo
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-07-12
Filing date: 2017-07-12
Publication date: 2019-02-07

Abstract

To provide a grommet which can raise a withdrawal load without raising an insertion load to an opening part.SOLUTION: In a grommet 1 attached to an opening part 51 of a vehicle body side panel material 5, a lock face 42a for receiving a force from a lower face 53 of an edge of the opening part 51 when a load in a direction in which the grommet is withdrawn from the opening part 51 acts on the grommet 1 is arranged at a lock part 4 for stopping the come-off of the grommet 1, and also an abutment part 34 for limiting a moving amount of the lock part 4 by abutting on the lock part 4 when the lock part 4 is elastically deformed by a force received by the lock face 42a, and moves toward an outer face 33 of a receiving part 3 is arranged. By this constitution, a withdrawal load by which the grommet 1 is withdrawn from the opening part 51 can be raised without raising an insertion load when inserting the grommet 1 into the opening part 51.SELECTED DRAWING: Figure 9

Description

本発明は、互いに組み付けられる一対の部材のうち一方の部材に設けられた開口部に装着され、他方の部材から突出するピンが嵌め込まれる受け入れ部を有するグロメットに係る。特に、本発明は、グロメットが前記開口部から抜去される荷重（抜去荷重）を高く設定するための改良に関する。 The present invention relates to a grommet having a receiving portion which is attached to an opening provided in one member of a pair of members assembled to each other and into which a pin protruding from the other member is fitted. In particular, the present invention relates to an improvement for setting a high load (extraction load) at which the grommet is extracted from the opening.

従来、自動車のエンジンルーム内に配設されるエアクリーナの支持構造として、特許文献１に開示されているように、エアクリーナケースから延びる取り付けボスを、車体側のブラケットにゴム製のクッション材を介してボルト止めすることが知られている。 Conventionally, as disclosed in Patent Document 1, a mounting boss extending from an air cleaner case is provided as a support structure for an air cleaner disposed in an engine room of an automobile via a rubber cushion material on a bracket on the vehicle body side. It is known to bolt.

このような構成に対し、ボルトを使用しないことで組み付け作業の効率化や車体の軽量化に寄与させるべく、車体側の部材に設けられた開口部にゴム製のグロメットを装着しておくと共に、エアクリーナケースからピンを突出させておき、このピンをグロメットに形成された受け入れ部に嵌め込む構成が提案されている（特許文献２を参照）。また、この種のグロメットにあっては、車体側の部材に設けられた開口部の縁部に係止してグロメットの抜け止め機能を発揮する係止部（外径寸法が開口部の内径寸法よりも大きくされた部分）が備えられている。 For such a configuration, in order to contribute to the efficiency of assembly work and the weight reduction of the vehicle body by not using bolts, rubber grommet is attached to the opening provided in the member on the vehicle body side, There has been proposed a configuration in which a pin is protruded from an air cleaner case and this pin is fitted into a receiving portion formed in a grommet (see Patent Document 2). Further, in this type of grommet, a locking portion that locks to the edge of the opening provided in the member on the vehicle body side and exerts a function of preventing the grommet from being removed (the outer diameter is the inner diameter of the opening). Larger part).

特開平１０−２７４１１８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-274118 特開２００７−２８５２６２号公報JP 2007-285262 A

ところが、従来のグロメットにあっては、車体側の部材に設けられた開口部にグロメットを装着（挿入）する際に要する荷重（以下、挿入荷重という）と、開口部からグロメットが抜去される荷重（以下、抜去荷重という）とは略等しくなっている。これは、グロメットを開口部に挿入する際、前記係止部を弾性変形（内側に弾性変形）させて開口部に通過させることになり、この際の抵抗（係止部の弾性変形に伴う抵抗）によって挿入荷重が決まり、同様に、グロメットが開口部から抜去される際にも、前記係止部が弾性変形（内側に弾性変形）されて開口部を通過することになり、この際の抵抗によって抜去荷重が決まるためである。 However, in the conventional grommet, the load required to attach (insert) the grommet to the opening provided on the vehicle body side member (hereinafter referred to as insertion load) and the load to remove the grommet from the opening (Hereinafter referred to as the extraction load) is substantially equal. This is because when the grommet is inserted into the opening, the locking portion is elastically deformed (elastically deformed inward) and passed through the opening, and the resistance at this time (resistance accompanying the elastic deformation of the locking portion) ) Determines the insertion load. Similarly, when the grommet is removed from the opening, the locking portion is elastically deformed (elastically deformed inward) and passes through the opening. This is because the removal load is determined by.

ピンをグロメットから抜き取るに当たり、ピンに対して抜き取り方向の荷重を作用させた場合に、前記抜去荷重（グロメットが開口部から抜去されてしまう荷重）が低いと、ピンがグロメットから抜き取られることなく、グロメットがピンと共に開口部から抜去されてしまう虞がある。このような状況を招かないようにするためには、前記グロメットの抜去荷重を高く設定する必要がある。例えば前記係止部の外径寸法を大きく設定する等の手段が考えられる。 When pulling out the pin from the grommet, if a load in the pulling direction is applied to the pin and the pulling load (the load at which the grommet is pulled out from the opening) is low, the pin is not pulled out from the grommet. There is a possibility that the grommet may be removed from the opening together with the pin. In order not to invite such a situation, it is necessary to set the removal load of the grommet high. For example, means such as setting the outer diameter of the locking portion to be large can be considered.

しかし、前述したように従来技術にあってはグロメットの挿入荷重と抜去荷重とは略等しいため、この抜去荷重を高く設定しようとすると、挿入荷重も高くなってしまい、グロメットを開口部に挿入する作業に大きな力が必要になり、グロメットの組み付け性が悪化してしまうことになる。 However, as described above, in the prior art, the insertion load and the removal load of the grommet are substantially equal. Therefore, if the removal load is set to be high, the insertion load also increases, and the grommet is inserted into the opening. A large force is required for the work, and the assembling property of the grommet is deteriorated.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、開口部に対する挿入荷重を高くすることなく抜去荷重を高くすることが可能なグロメットを提供することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is to provide the grommet which can make a removal load high, without making the insertion load with respect to an opening part high.

前記の目的を達成するための本発明の解決手段は、互いに組み付けられる一対の部材のうち一方の部材に設けられた開口部に装着され、他方の部材から突出するピンが嵌め込まれる受け入れ部を有するグロメットを前提とする。そして、このグロメットは、前記受け入れ部の外側に、該受け入れ部の外面に対して所定間隔を存して配置され且つ前記開口部に装着された状態で該開口部の縁部に係止することで抜け止めを行う係止部が設けられており、前記係止部は、前記開口部から抜去される方向の荷重が当該グロメットに作用した際に、前記開口部の縁部からの力を受ける受圧部を備えており、前記受け入れ部は、前記受圧部が受ける前記力によって前記係止部が内側へ弾性変形して前記受け入れ部の外面に向けて移動する際に、この係止部に当接して該係止部の内側への移動量を制限する当接部を備えていることを特徴とする。 Means for Solving the Problems To achieve the above object, the solution means of the present invention includes a receiving portion that is attached to an opening provided in one member of a pair of members that are assembled to each other and into which a pin protruding from the other member is fitted. Assume grommets. The grommet is disposed outside the receiving portion at a predetermined interval with respect to the outer surface of the receiving portion and is locked to the edge portion of the opening portion while being attached to the opening portion. The locking portion is provided with a retaining portion that receives a force from the edge of the opening when a load in a direction of being pulled out from the opening acts on the grommet. The pressure receiving portion is provided, and the receiving portion contacts the locking portion when the locking portion is elastically deformed inward by the force received by the pressure receiving portion and moves toward the outer surface of the receiving portion. An abutting portion that contacts and restricts the amount of inward movement of the locking portion is provided.

この特定事項により、前記一方の部材に設けられた開口部にグロメットが装着された状態において該グロメットに対して前記開口部から抜去される方向の荷重が作用した際には、グロメットの係止部の受圧部が前記一方の部材に設けられた開口部の縁部からの力を受けることになる。この受圧部が受けた力により係止部は内側へ弾性変形して受け入れ部の外面に向けて移動する。そして、受け入れ部には、該受け入れ部の外面に向けて移動する係止部に当接して該係止部の内側への移動量を制限する当接部が備えられているため、この係止部が受け入れ部の当接部に当接した状態になると、該係止部の内側への移動量は制限される。つまり、該係止部の弾性変形が抑制される。グロメットが開口部から抜去されるためには、係止部が内側へ弾性変形して開口部を通過する必要があるが、この係止部の内側への弾性変形は前記当接部によって抑制されているため、この係止部が開口部を通過可能となる程度まで弾性変形するためには大きな荷重が必要となる。つまり、前記構成により、グロメットの抜去荷重が高く設定されることになる。一方、前記開口部にグロメットを挿入する際には、係止部の受圧部が前記一方の部材に設けられた開口部の縁部から力を受けることはなく、この係止部が弾性変形して開口部を通過する場合におけるこの係止部の弾性変形は、前記当接部によって抑制されることはない。このため、開口部にグロメットを挿入させるのに必要な荷重は小さくて済む。つまり、グロメットの挿入荷重は低く設定される。このように、本解決手段によれば、開口部に対するグロメットの挿入荷重を高くすることなくグロメットの抜去荷重を高くすることが可能である。 Due to this specific matter, when a grommet is attached to the opening provided in the one member and a load is applied to the grommet in a direction to be removed from the opening, the locking portion of the grommet The pressure receiving part receives a force from the edge of the opening provided in the one member. The locking portion is elastically deformed inward by the force received by the pressure receiving portion, and moves toward the outer surface of the receiving portion. And since the receiving part is provided with the contact part which contact | abuts to the latching part which moves toward the outer surface of this receiving part, and restrict | limits the moving amount to the inside of this latching part, this latching is provided. When the portion comes into contact with the contact portion of the receiving portion, the amount of movement of the locking portion to the inside is limited. That is, elastic deformation of the locking portion is suppressed. In order for the grommet to be removed from the opening, it is necessary that the locking portion elastically deforms inward and passes through the opening, but the elastic deformation inward of the locking portion is suppressed by the contact portion. Therefore, a large load is required to elastically deform the locking portion to the extent that it can pass through the opening. That is, with the above configuration, the grommet removal load is set high. On the other hand, when the grommet is inserted into the opening, the pressure receiving portion of the locking portion does not receive a force from the edge of the opening provided in the one member, and the locking portion is elastically deformed. Therefore, the elastic deformation of the locking portion when passing through the opening is not suppressed by the contact portion. For this reason, only a small load is required to insert the grommet into the opening. That is, the insertion load of the grommet is set low. Thus, according to this solution, it is possible to increase the removal load of the grommet without increasing the insertion load of the grommet with respect to the opening.

本発明では、互いに組み付けられる一対の部材のうち一方の部材に設けられた開口部に装着されるグロメットに対し、該グロメットの抜け止めを行う係止部に、前記開口部から抜去される方向の荷重がグロメットに作用した際に該開口部の縁部からの力を受ける受圧部を備えさせ、また、この受圧部が受ける力によって係止部が内側へ弾性変形して受け入れ部の外面に向けて移動する際に、この係止部に当接して該係止部の内側への移動量を制限する当接部を備えさせている。これにより、グロメットを開口部に挿入する際の挿入荷重を高くすることなく、グロメットが開口部から抜去される抜去荷重を高くすることが可能になる。その結果、グロメットを開口部に挿入する作業に大きな力が必要になることを抑制してグロメットの組み付け性を良好に維持しながらも、ピンをグロメットから抜き取る際に、グロメットがピンと共に開口部から抜去されてしまうといったことを抑制できる。 In the present invention, for the grommet attached to the opening provided in one member of the pair of members assembled to each other, the locking portion that prevents the grommet from being removed is arranged in the direction of being removed from the opening. Provided with a pressure receiving part that receives force from the edge of the opening when a load acts on the grommet, and the force received by this pressure receiving part elastically deforms the locking part toward the outer surface of the receiving part And a contact portion that contacts the locking portion and restricts the amount of movement to the inside of the locking portion. This makes it possible to increase the removal load for removing the grommet from the opening without increasing the insertion load when the grommet is inserted into the opening. As a result, when the pin is removed from the grommet, the grommet can be removed from the opening together with the pin while suppressing the need for a large force to insert the grommet into the opening and maintaining the assembly of the grommet. It can suppress that it is extracted.

第１実施形態に係るグロメットの斜視図である。It is a perspective view of the grommet concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係るグロメットの平面図である。It is a top view of the grommet concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係るグロメットの側面図である。It is a side view of the grommet concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係るグロメットの下面図である。It is a bottom view of the grommet concerning a 1st embodiment. 図２におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the VV line in FIG. 第１実施形態において車体側パネル材にグロメットが装着された状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the grommet was mounted | worn with the vehicle body side panel material in 1st Embodiment. 第１実施形態におけるエアクリーナの組み付け作業を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the assembly | attachment operation | work of the air cleaner in 1st Embodiment. 第１実施形態においてグロメットにピンが嵌め込まれた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the pin was engage | inserted by the grommet in 1st Embodiment. 第１実施形態においてエアクリーナを取り外す方向の荷重が作用した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the load of the direction which removes an air cleaner acts in 1st Embodiment. 第２実施形態におけるエアクリーナの組み付け作業を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the assembly | attachment operation | work of the air cleaner in 2nd Embodiment. 第２実施形態においてグロメットにピンが嵌め込まれた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the pin was engage | inserted by the grommet in 2nd Embodiment. 第２実施形態においてエアクリーナを取り外す方向の荷重が作用した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the load of the direction which removes an air cleaner acts in 2nd Embodiment.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、自動車のエンジンルーム内に配設されるエアクリーナを車体側部材に組み付けるために使用されるグロメットとして本発明を適用した場合について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. This embodiment demonstrates the case where this invention is applied as a grommet used in order to assemble | attach the air cleaner arrange | positioned in the engine room of a motor vehicle to a vehicle body side member.

−第１実施形態−
先ず、第１実施形態について説明する。本実施形態に係るグロメットは、車体側部材に設けられた開口部に装着され、エアクリーナから突出されたピンが嵌め込まれることで、車体側部材にエアクリーナを組み付けるためのものである。つまり、本実施形態では、本発明でいう「互いに組み付けられる一対の部材」のうちの一方の部材が車体側部材であり、他方の部材がエアクリーナである。 -First embodiment-
First, the first embodiment will be described. The grommet according to the present embodiment is attached to an opening provided in the vehicle body side member, and is for assembling the air cleaner to the vehicle body side member by fitting a pin protruding from the air cleaner. That is, in this embodiment, one member of the “pair of members assembled together” in the present invention is a vehicle body side member, and the other member is an air cleaner.

図１はグロメット１の斜視図である。図２はグロメット１の平面図である。図３はグロメット１の側面図である。図４はグロメット１の下面図である。図５は図２におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。また、図６は車体側部材（以下、車体側パネル材５という）にグロメット１が装着された状態を示す断面図である。 FIG. 1 is a perspective view of the grommet 1. FIG. 2 is a plan view of the grommet 1. FIG. 3 is a side view of the grommet 1. FIG. 4 is a bottom view of the grommet 1. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the grommet 1 is attached to a vehicle body side member (hereinafter referred to as a vehicle body side panel member 5).

これらの図に示すように、グロメット１は、ゴム製で成り、本体部２、受け入れ部３、係止部４を備えている。以下、各部２，３，４について具体的に説明する。なお、以下では、便宜上、車体側パネル材５に対してグロメット１を上側から挿入する場合を例に挙げて説明する。このため、グロメット１を挿入する方向を下側とし、グロメット１が抜去される方向を上側として説明する。つまり、図３、図５および図６における下方側を下側と呼び、これら図３、図５および図６における上方側を上側と呼ぶ。 As shown in these drawings, the grommet 1 is made of rubber and includes a main body portion 2, a receiving portion 3, and a locking portion 4. Hereinafter, each part 2, 3, and 4 will be described in detail. Hereinafter, for the sake of convenience, the case where the grommet 1 is inserted into the vehicle body side panel material 5 from the upper side will be described as an example. Therefore, the direction in which the grommet 1 is inserted will be described as the lower side, and the direction in which the grommet 1 is removed will be described as the upper side. That is, the lower side in FIGS. 3, 5 and 6 is referred to as the lower side, and the upper side in FIGS. 3, 5 and 6 is referred to as the upper side.

（本体部）
本体部２は、外縁が円形であって、中央部分にピン挿入孔２１が形成された略円盤形状の部分である。図６に示す如く、グロメット１が、車体側パネル材５に設けられた開口部５１に装着された状態では、この本体部２の外縁部の下面２２が、車体側パネル材５の上面５２に隙間無くその全周囲に亘って当接することになる。具体的に、この本体部２の外縁部は、外側斜め下方に向かって先細りとなる形状とされたリップ部２３を備えており、このリップ部２３が、車体側パネル材５の上面５２に沿うように変形することで、この上面５２に対して隙間無くその全周囲に亘って当接するようになっている。 (Main body)
The main body 2 is a substantially disk-shaped part having a circular outer edge and having a pin insertion hole 21 formed in the central part. As shown in FIG. 6, in a state where the grommet 1 is mounted in the opening 51 provided in the vehicle body side panel member 5, the lower surface 22 of the outer edge portion of the main body unit 2 is on the upper surface 52 of the vehicle body side panel member 5. It will contact | abut over the perimeter without a clearance gap. Specifically, the outer edge portion of the main body portion 2 includes a lip portion 23 that is tapered outwardly and downward, and the lip portion 23 extends along the upper surface 52 of the vehicle body side panel member 5. By deforming in this manner, the upper surface 52 abuts over the entire periphery without any gap.

また、この本体部２の上面２４は、前記ピン挿入孔２１に向かって（中心側に向かって）下側に傾斜する傾斜面で形成されている。つまり、この本体部２の上面２４は擂り鉢状に形成されている。これにより、エアクリーナ６から突出されたピン６１（図７および図８を参照）をグロメット１に挿入する際に、該ピン６１をピン挿入孔２１へ案内するガイド機能が得られるようにしている。 The upper surface 24 of the main body 2 is formed as an inclined surface that is inclined downward toward the pin insertion hole 21 (toward the center side). That is, the upper surface 24 of the main body 2 is formed in a bowl shape. Thus, a guide function for guiding the pin 61 to the pin insertion hole 21 when the pin 61 (see FIGS. 7 and 8) protruding from the air cleaner 6 is inserted into the grommet 1 is obtained.

（受け入れ部）
受け入れ部３は、前記本体部２の内縁部（ピン挿入孔２１の内縁部）に連続して下方に延在する部分であって、略円筒形状に形成されている。 (Acceptance Department)
The receiving portion 3 is a portion that extends downward continuously from the inner edge portion (the inner edge portion of the pin insertion hole 21) of the main body portion 2, and is formed in a substantially cylindrical shape.

前記エアクリーナ６から突出されたピン６１は、図８に示すように、略円錐台形状のピン本体部６１ａと、該ピン本体部６１ａの下側に括れ部６１ｂを介して連続する球体部６１ｃとを備えている。 As shown in FIG. 8, the pin 61 protruding from the air cleaner 6 includes a substantially truncated cone-shaped pin main body portion 61a, and a spherical body portion 61c continuous via a constricted portion 61b below the pin main body portion 61a. It has.

そして、前記受け入れ部３の内径寸法は、ピン６１の球体部６１ｃの外径寸法に一致しているか、または、この球体部６１ｃの外径寸法よりも僅かに小さく設定されている。また、この受け入れ部３の下端部は、ピン６１の球体部６１ｃの先端部分の形状に沿うように内面形状が略球体形状とされた凹部３１で形成されている。また、この受け入れ部３の上部の内面における周方向の複数箇所（本実施形態では周方向に等間隔を存した５箇所）には、ピン６１が挿入された場合に、このピン６１の括れ部６１ｂに係止する突部３２，３２，…が形成されている。つまり、前記ピン挿入孔２１からピン６１が挿入される際には、このピン６１の球体部６１ｃが、この複数の突部３２，３２，…を弾性変形させながら乗り越え、ピン６１の球体部６１ｃの先端部分が受け入れ部３の凹部３１に達するまでピン６１が挿入されると、ピン６１の括れ部６１ｂがこの突部３２，３２，…からの押圧力を受けることで、該ピン６１の抜け止めが図れるようになっている。 The inner diameter of the receiving portion 3 is set to be equal to the outer diameter of the spherical portion 61c of the pin 61 or slightly smaller than the outer diameter of the spherical portion 61c. Further, the lower end portion of the receiving portion 3 is formed by a concave portion 31 whose inner surface shape is a substantially spherical shape so as to follow the shape of the tip portion of the spherical portion 61 c of the pin 61. Further, when the pin 61 is inserted into a plurality of circumferential positions (in this embodiment, five positions having an equal interval in the circumferential direction) on the inner surface of the upper portion of the receiving portion 3, the constricted portion of the pin 61 is inserted. Projections 32, 32,... That engage with 61b are formed. That is, when the pin 61 is inserted from the pin insertion hole 21, the spherical portion 61c of the pin 61 gets over the plurality of protrusions 32, 32,. When the pin 61 is inserted until the tip portion of the pin 61 reaches the recess 31 of the receiving portion 3, the constricted portion 61b of the pin 61 receives a pressing force from the protrusions 32, 32,. It can be stopped.

この受け入れ部３の特徴としては、その外面３３における周方向の複数箇所（本実施形態では周方向に等間隔を存した５箇所）に当接部３４，３４，…が設けられていることにある。これら当接部３４，３４，…は、受け入れ部３の外面３３から所定寸法だけ突出したリブによって形成されている。より具体的には、この当接部３４，３４，…は、上下方向を長手方向とする略台形柱形状であって、その台形（より具体的には等脚台形）の上底となる外面がグロメット１の径方向において外側に位置するように形成されている。また、これら当接部３４，３４，…の形成位置（周方向の形成位置）は、前記突部３２，３２，…の形成位置に対応している。つまり、各当接部３４，３４，…および各突部３２，３２，…それぞれの形成位置は、周方向における同一位相位置であって、この周方向に等間隔（７２°の角度間隔）を存した５箇所となっている。 As a feature of the receiving portion 3, contact portions 34, 34,... Are provided at a plurality of circumferential locations on the outer surface 33 (in this embodiment, five locations having equal intervals in the circumferential direction). is there. These abutting portions 34, 34,... Are formed by ribs that protrude from the outer surface 33 of the receiving portion 3 by a predetermined dimension. More specifically, the abutment portions 34, 34,... Are substantially trapezoidal columnar shapes whose longitudinal direction is the longitudinal direction, and are outer surfaces that serve as the upper bases of the trapezoids (more specifically, isosceles trapezoids). Is formed so as to be located outside in the radial direction of the grommet 1. Further, the formation positions (formation positions in the circumferential direction) of the contact portions 34, 34,... Correspond to the formation positions of the protrusions 32, 32,. That is, the formation positions of the contact portions 34, 34,... And the protrusions 32, 32,. There are five existing locations.

（係止部）
係止部４は、車体側パネル材５に設けられた開口部５１にグロメット１が装着された状態において、このグロメット１の抜け止め機能を発揮する部分である。この係止部４は、前記本体部２における内縁部と外縁部との中間部分から下方に延在する部分である。つまり、この係止部４は、前記受け入れ部３の外側において下方に延在している。 (Locking part)
The locking portion 4 is a portion that exerts a function to prevent the grommet 1 from being detached when the grommet 1 is attached to the opening 51 provided in the vehicle body side panel member 5. The locking portion 4 is a portion extending downward from an intermediate portion between the inner edge portion and the outer edge portion in the main body portion 2. That is, the locking portion 4 extends downward on the outside of the receiving portion 3.

そして、この係止部４は、前記本体部２の下面２５に連続して略円筒形状に形成された円筒部４１と、この円筒部４１の下側に連続する係止フック部４２とを備えている。 The locking portion 4 includes a cylindrical portion 41 that is formed in a substantially cylindrical shape continuously with the lower surface 25 of the main body portion 2, and a locking hook portion 42 that is continuous below the cylindrical portion 41. ing.

前記円筒部４１は、それぞれ円筒面とされた内面４１ａおよび外面４１ｂを有している。この円筒部４１の長さ寸法（上下方向の長さ寸法）は、前記車体側パネル材５の厚さ寸法に一致しているか、または、この車体側パネル材５の厚さ寸法よりも僅かに小さく設定されている。また、この円筒部４１の外径寸法（外面４１ｂの外径寸法）は、前記車体側パネル材５に設けられている開口部５１の内径寸法に略一致している。また、この円筒部４１の内径寸法（内面４１ａの内径寸法）は、前記受け入れ部３に設けられている当接部３４，３４，…の外縁同士を繋いだ円（図４において一点鎖線で示す円を参照）の径寸法（前記台形の各上底を通る円の径寸法）よりも僅かに大きく設定されている。 The cylindrical portion 41 has an inner surface 41a and an outer surface 41b each having a cylindrical surface. The length dimension (length dimension in the vertical direction) of the cylindrical portion 41 is equal to the thickness dimension of the vehicle body side panel member 5 or slightly smaller than the thickness dimension of the vehicle body side panel member 5. It is set small. Further, the outer diameter dimension of the cylindrical portion 41 (the outer diameter dimension of the outer surface 41 b) is substantially the same as the inner diameter dimension of the opening 51 provided in the vehicle body side panel member 5. Further, the inner diameter dimension of the cylindrical portion 41 (the inner diameter dimension of the inner surface 41a) is a circle connecting outer edges of the contact portions 34, 34,... It is set to be slightly larger than the diameter dimension (refer to the circle) (diameter dimension of the circle passing through each upper base of the trapezoid).

前記係止フック部４２は、前記円筒部４１の外面４１ｂの下端から径方向の外側に向けて所定寸法だけ水平方向に延在する係止面４２ａ、この係止面４２ａの外側端から下方に向かって中央側に向けて傾斜する傾斜面４２ｂ、前記円筒部４１の内面４１ａに連続する円筒面とされた内面４２ｃを有している。これら傾斜面４２ｂおよび内面４２ｃの下端位置は前記受け入れ部３の下端位置に略一致している。つまり、係止部４は、その下端位置が受け入れ部３の下端位置に略一致するように、上下方向の寸法が比較的長く設定されている。この係止部４の断面形状はその周方向の全体に亘って略同一形状となっている。 The locking hook portion 42 has a locking surface 42a extending horizontally from the lower end of the outer surface 41b of the cylindrical portion 41 toward the outside in the radial direction by a predetermined dimension, and downward from the outer end of the locking surface 42a. It has the inclined surface 42b which inclines toward the center side, and the inner surface 42c used as the cylindrical surface continuous with the inner surface 41a of the said cylindrical part 41. As shown in FIG. The lower end positions of the inclined surface 42b and the inner surface 42c substantially coincide with the lower end position of the receiving portion 3. That is, the vertical dimension of the locking portion 4 is set to be relatively long so that the lower end position thereof substantially coincides with the lower end position of the receiving portion 3. The cross-sectional shape of the locking portion 4 is substantially the same throughout the entire circumferential direction.

前記係止面４２ａの形成位置（上下方向における位置）としては、該係止面４２ａと前記リップ部２３との間の上下方向の寸法が前記車体側パネル材５の厚さ寸法よりも僅かに小さくなる位置に設定されている。これにより車体側パネル材５の開口部５１にグロメット１が装着された状態にあっては、これら係止面４２ａとリップ部２３との間で車体側パネル材５がその板厚方向から挟持され、開口部５１に対するグロメット１の装着状態を安定的に得ることが可能となっている。 As the formation position (position in the vertical direction) of the locking surface 42 a, the vertical dimension between the locking surface 42 a and the lip portion 23 is slightly smaller than the thickness dimension of the vehicle body side panel member 5. The position is set to be smaller. As a result, when the grommet 1 is mounted in the opening 51 of the vehicle body side panel member 5, the vehicle body side panel member 5 is sandwiched between the locking surface 42a and the lip portion 23 from the plate thickness direction. The mounting state of the grommet 1 with respect to the opening 51 can be stably obtained.

傾斜面４２ｂは、グロメット１を開口部５１に挿入する際に、その挿入作業が容易になるように下方に向かって外径寸法が小さくなる（先細り状となる）面で形成されており、その上端部の外径寸法は開口部５１の内径寸法より大きく設定されているのに対し、その下端部の外径寸法は開口部５１の内径寸法よりも小さく設定されている。このため、グロメット１を開口部５１に挿入する際にあっては、この傾斜面４２ｂが開口部５１の縁部に摺接しながら係止部４が弾性変形して、傾斜面４２ｂの上端部が開口部５１の縁部を乗り越えることで係止フック部４２が開口部５１の下側に突き出て前記係止面４２ａが車体側パネル材５の下面５３に当接する。これにより、グロメット１の抜け止め機能が発揮されることになる。 When the grommet 1 is inserted into the opening 51, the inclined surface 42b is formed with a surface whose outer diameter is reduced (tapered) downward so as to facilitate the insertion work. The outer diameter dimension of the upper end portion is set larger than the inner diameter dimension of the opening 51, whereas the outer diameter dimension of the lower end portion is set smaller than the inner diameter dimension of the opening 51. Therefore, when the grommet 1 is inserted into the opening 51, the locking portion 4 is elastically deformed while the inclined surface 42b is in sliding contact with the edge of the opening 51, so that the upper end of the inclined surface 42b is By getting over the edge of the opening 51, the locking hook 42 protrudes below the opening 51 and the locking surface 42 a comes into contact with the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5. Thereby, the retaining function of the grommet 1 is exhibited.

前述したように円筒部４１の内径寸法（内面４１ａの内径寸法）は、前記受け入れ部３に設けられている当接部３４，３４，…の外縁同士を繋いだ円の径寸法よりも僅かに大きく設定されている。また、係止フック部４２の内面４２ｃは円筒部４１の内面４１ａに連続している。つまり、係止フック部４２の内面４２ｃの内径寸法と円筒部４１の内面４１ａの内径寸法とは略一致している。このため、この係止フック部４２の内径寸法（内面４２ｃの内径寸法）も、前記受け入れ部３に設けられている当接部３４，３４，…の外縁同士を繋いだ円の径寸法よりも僅かに大きく設定されている。つまり、この係止フック部４２の内面４２ｃと受け入れ部３に設けられている当接部３４，３４，…の外面との間には所定間隔が設けられている。この間隔は、前記係止フック部４２の係止面４２ａに下向きの外力が作用して、係止フック部４２が内側へ倒れ込むように弾性変形した場合には短くなり、図９に示すように、この係止フック部４２の内側への倒れ込み量が所定量に達した場合には、この係止フック部４２の内面４２ｃが当接部３４に当接するようになっている。このため、この係止フック部４２の係止面４２ａが、本発明でいう「開口部から抜去される方向の荷重がグロメットに作用した際に、開口部の縁部からの力を受ける受圧部」に相当する。また、前記当接部３４が、本発明でいう「受圧部が受ける力によって係止部が内側へ弾性変形して受け入れ部の外面に向けて移動する際に、この係止部に当接して該係止部の内側への移動量を制限する当接部」に相当する。 As described above, the inner diameter dimension of the cylindrical portion 41 (the inner diameter dimension of the inner surface 41a) is slightly smaller than the diameter dimension of the circle connecting the outer edges of the contact portions 34, 34,. It is set large. Further, the inner surface 42 c of the locking hook portion 42 is continuous with the inner surface 41 a of the cylindrical portion 41. That is, the inner diameter dimension of the inner surface 42 c of the locking hook portion 42 and the inner diameter dimension of the inner surface 41 a of the cylindrical portion 41 are substantially the same. For this reason, the inner diameter dimension (the inner diameter dimension of the inner surface 42c) of the locking hook portion 42 is also larger than the diameter dimension of the circle connecting the outer edges of the contact portions 34, 34,. It is set slightly larger. That is, a predetermined interval is provided between the inner surface 42c of the locking hook portion 42 and the outer surfaces of the contact portions 34, 34,. This interval is shortened when a downward external force acts on the locking surface 42a of the locking hook portion 42 and the locking hook portion 42 is elastically deformed so as to fall inward, as shown in FIG. When the amount of inward tilting of the locking hook portion 42 reaches a predetermined amount, the inner surface 42c of the locking hook portion 42 comes into contact with the contact portion 34. For this reason, the locking surface 42a of the locking hook portion 42 is a pressure receiving portion that receives a force from the edge of the opening when a load in the direction of being pulled out from the opening acts on the grommet. Is equivalent to. In addition, the abutting portion 34 is in contact with the engaging portion when the engaging portion is elastically deformed inward by the force received by the pressure receiving portion and moves toward the outer surface of the receiving portion. This corresponds to a “contact portion that restricts the amount of movement of the locking portion toward the inside”.

（エアクリーナの組み付け作業）
次に、前記車体側パネル材５にエアクリーナ６を組み付ける際の作業について説明する。 (Assembly work of air cleaner)
Next, an operation for assembling the air cleaner 6 to the vehicle body side panel member 5 will be described.

先ず、エアクリーナ６の組み付け作業の前に、グロメット１を車体側パネル材５の開口部５１に装着する。このグロメット１の装着作業は、作業者による挿入作業または機械による挿入作業によって行われる。具体的には、車体側パネル材５の開口部５１に対して、その上側からグロメット１の受け入れ部３および係止部４が挿入される。前述したように、係止部４における係止フック部４２の傾斜面４２ｂの下端部の外径寸法は開口部５１の内径寸法よりも小さく設定されているのに対し、係止フック部４２の傾斜面４２ｂの上端部の外径寸法は開口部５１の内径寸法より大きく設定されているため、グロメット１を開口部５１に挿入する際にあっては、この傾斜面４２ｂが開口部５１の縁部に摺接しながら係止部４が弾性変形して、傾斜面４２ｂの上端部が開口部５１の縁部を乗り越えることで係止フック部４２が開口部５１の下側に突き出て前記係止面４２ａが車体側パネル材５の下面５３に当接する（図６を参照）。 First, the grommet 1 is attached to the opening 51 of the vehicle body side panel material 5 before the air cleaner 6 is assembled. The grommet 1 is attached by an insertion operation by an operator or an insertion operation by a machine. Specifically, the receiving portion 3 and the locking portion 4 of the grommet 1 are inserted into the opening 51 of the vehicle body side panel member 5 from above. As described above, the outer diameter size of the lower end portion of the inclined surface 42b of the locking hook portion 42 in the locking portion 4 is set smaller than the inner diameter size of the opening 51, whereas the locking hook portion 42 Since the outer diameter dimension of the upper end portion of the inclined surface 42 b is set larger than the inner diameter dimension of the opening portion 51, the inclined surface 42 b is the edge of the opening portion 51 when the grommet 1 is inserted into the opening portion 51. The locking portion 4 is elastically deformed while sliding on the portion, and the upper end portion of the inclined surface 42b gets over the edge of the opening 51, so that the locking hook portion 42 protrudes below the opening 51 and the locking is performed. The surface 42a contacts the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5 (see FIG. 6).

前記傾斜面４２ｂが開口部５１の縁部に摺接しながら係止部４が弾性変形する際における該弾性変形の方向は、係止フック部４２の傾斜面４２ｂの向きが開口部５１の内面に沿う向き（上下方向に沿う向き）となる。このため、係止フック部４２は外側へ倒れ込む方向に弾性変形することになる。 When the locking portion 4 is elastically deformed while the inclined surface 42b is in sliding contact with the edge of the opening 51, the direction of the elastic deformation is such that the direction of the inclined surface 42b of the locking hook portion 42 is the inner surface of the opening 51. It is the direction along (the direction along the vertical direction). For this reason, the latching hook part 42 is elastically deformed in the direction of falling outward.

前述のように係止フック部４２が開口部５１の下側に突き出て前記係止面４２ａが車体側パネル材５の下面５３に当接すると、図６に示すように、係止部４の係止面４２ａが車体側パネル材５の下面５３に引っ掛かることによってグロメット１の抜け止め機能が発揮される。 As described above, when the locking hook portion 42 protrudes below the opening 51 and the locking surface 42a comes into contact with the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5, as shown in FIG. When the locking surface 42a is hooked on the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5, the function of preventing the grommets 1 from coming off is exhibited.

このグロメット１の車体側パネル材５に対する装着位置は、図７に示すように、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａから突出されているピン６１の配設位置に対応している。本実施形態にあっては、車体側パネル材５の３箇所に開口部５１が形成されており、これら開口部５１それぞれにグロメット１が装着されている。 The mounting position of the grommet 1 with respect to the vehicle body side panel member 5 corresponds to the disposition position of the pin 61 protruding from the lower case 62a of the air cleaner case 62 as shown in FIG. In the present embodiment, openings 51 are formed at three locations on the vehicle body side panel member 5, and the grommet 1 is attached to each of the openings 51.

このようにして車体側パネル材５の開口部５１にグロメット１を装着した後、エアクリーナ６の組み付け作業を行う。この組み付け作業では、図７に示すように、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａから突出されている各ピン６１，６１，…をそれぞれグロメット１，１，…の受け入れ部３，３，…に上方から嵌め込む。つまり、ピン６１の球体部６１ｃが、グロメット１の受け入れ部３に形成されている複数の突部３２，３２，…を乗り越え、図８に示すように、ピン６１の球体部６１ｃの先端部分が受け入れ部３の凹部３１に達するまでピン６１が挿入されると、ピン６１の括れ部６１ｂがこの突部３２，３２，…からの押圧力を受けることで、ピン６１の抜け止めがなされる。これにより、車体側パネル材５にエアクリーナ６が組み付けられる。 Thus, after attaching the grommet 1 to the opening part 51 of the vehicle body side panel material 5, the assembly | attachment operation | work of the air cleaner 6 is performed. In this assembling operation, as shown in FIG. 7, the pins 61, 61,... Protruding from the lower case 62a of the air cleaner case 62 are fitted into the receiving portions 3, 3,. Include. That is, the spherical portion 61c of the pin 61 passes over the plurality of protrusions 32, 32,... Formed on the receiving portion 3 of the grommet 1, and the tip portion of the spherical portion 61c of the pin 61 is moved as shown in FIG. When the pin 61 is inserted until reaching the concave portion 31 of the receiving portion 3, the constricted portion 61b of the pin 61 receives the pressing force from the projections 32, 32,. Thereby, the air cleaner 6 is assembled to the vehicle body side panel member 5.

（ピン抜き取り時）
次に、車体側パネル材５の開口部５１に装着されたグロメット１に嵌め込まれたピン６１の抜き取り作業（エアクリーナ６の取り外し作業）について説明する。 (When removing the pin)
Next, an operation of extracting the pin 61 fitted in the grommet 1 attached to the opening 51 of the vehicle body side panel member 5 (an operation of removing the air cleaner 6) will be described.

前述したように車体側パネル材５の開口部５１にグロメット１が装着された状態においてエアクリーナ６に取り外し方向の力を加えた場合、この力はピン６１を介してグロメット１に対し開口部５１から抜去される方向の荷重として作用することになる。この際、図９に示すように、グロメット１における係止部４の係止フック部４２の係止面４２ａが車体側パネル材５の開口部５１の縁部（車体側パネル材５の下面５３）からの力（下向きの反力）を受けることになる。この係止面４２ａが受けた力により係止部４の係止フック部４２は内側へ倒れ込むように弾性変形して受け入れ部３の外面３３に向けて移動する。そして、受け入れ部３には当接部３４が設けられており、受け入れ部３の外面３３に向けて移動する係止部４の係止フック部４２の内面４２ｃが当接部３４に当接することで該係止部４の係止フック部４２の移動量が制限されることになる。つまり、係止部４の弾性変形が抑制されることになる。グロメット１が開口部５１から抜去されるためには、係止部４の係止フック部４２が内側へ弾性変形して開口部５１を通過する必要があるが、この係止部４の係止フック部４２の内側への弾性変形は前記当接部３４によって抑制されているため、この係止部４の係止フック部４２が開口部５１を通過可能となる程度まで弾性変形するためには大きな荷重が必要となる。つまり、前記構成により、グロメット１の抜去荷重が高く設定されることになる。このため、グロメット１がピン６１と共に開口部５１から抜去されてしまうといったことなく、ピン６１をグロメット１から抜き取ることができる（図９に仮想線で示したピン６１を参照）。 As described above, when a force in the removing direction is applied to the air cleaner 6 in a state where the grommet 1 is attached to the opening 51 of the vehicle body side panel member 5, this force is applied to the grommet 1 from the opening 51 via the pin 61. It will act as a load in the direction of removal. At this time, as shown in FIG. 9, the engagement surface 42 a of the engagement hook portion 42 of the engagement portion 4 in the grommet 1 is the edge of the opening 51 of the vehicle body side panel member 5 (the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5. ) (Downward reaction force) from. Due to the force received by the locking surface 42 a, the locking hook portion 42 of the locking portion 4 is elastically deformed so as to fall inward and moves toward the outer surface 33 of the receiving portion 3. The receiving portion 3 is provided with a contact portion 34, and the inner surface 42 c of the locking hook portion 42 of the locking portion 4 that moves toward the outer surface 33 of the receiving portion 3 contacts the contact portion 34. Thus, the amount of movement of the locking hook portion 42 of the locking portion 4 is limited. That is, the elastic deformation of the locking portion 4 is suppressed. In order for the grommet 1 to be removed from the opening 51, it is necessary for the locking hook portion 42 of the locking portion 4 to elastically deform inward and pass through the opening 51. Since the elastic deformation to the inside of the hook portion 42 is suppressed by the contact portion 34, in order to elastically deform the locking portion 4 of the locking portion 4 to the extent that it can pass through the opening 51. A large load is required. That is, with the above configuration, the removal load of the grommet 1 is set high. For this reason, the pin 61 can be extracted from the grommet 1 without the grommet 1 being extracted from the opening 51 together with the pin 61 (see the pin 61 indicated by the phantom line in FIG. 9).

このようにグロメット１の抜去荷重が高く設定されていることに対し、前述したように車体側パネル材５の開口部５１にグロメット１を挿入する際には、係止部４の係止面４２ａが開口部５１の縁部の下面５３から力を受けることはなく、この係止部４が弾性変形して開口部５１を通過する場合におけるこの係止部４の弾性変形は、前記当接部３４によって抑制されることはない。このため、開口部５１にグロメット１を挿入させるのに必要な荷重は小さくて済む。つまり、グロメット１の挿入荷重は低く設定される。 As described above, when the removal load of the grommet 1 is set high, as described above, when the grommet 1 is inserted into the opening 51 of the vehicle body side panel member 5, the locking surface 42 a of the locking portion 4. Does not receive a force from the lower surface 53 of the edge of the opening 51, and the elastic deformation of the locking portion 4 when the locking portion 4 is elastically deformed and passes through the opening 51 34 is not suppressed. For this reason, only a small load is required to insert the grommet 1 into the opening 51. That is, the insertion load of the grommet 1 is set low.

以上のように、本実施形態によれば、車体側パネル材５の開口部５１に対するグロメット１の挿入荷重を高くすることなくグロメット１の抜去荷重を高くすることが可能である。その結果、グロメット１を開口部５１に挿入する作業に大きな力が必要になることを抑制してグロメット１の組み付け性を良好に維持しながらも、ピン６１をグロメット１から抜き取る際に、グロメット１がピン６１と共に開口部５１から抜去されてしまうといったことを抑制できる。 As described above, according to the present embodiment, the removal load of the grommet 1 can be increased without increasing the insertion load of the grommet 1 with respect to the opening 51 of the vehicle body side panel member 5. As a result, when the pin 61 is pulled out from the grommet 1 while suppressing the need for a large force for inserting the grommet 1 into the opening 51 and maintaining the assembly of the grommet 1 well, the grommet 1 Can be prevented from being removed together with the pin 61 from the opening 51.

−第２実施形態−
次に、第２実施形態について説明する。本実施形態に係るグロメット１は、エアクリーナ６に設けられた開口部に装着され、車体側パネル材５から突出されたピンが嵌め込まれることで、車体側パネル材５にエアクリーナ６を組み付けるためのものである。つまり、本実施形態では、本発明でいう「互いに組み付けられる一対の部材」のうちの一方の部材がエアクリーナ６であり、他方の部材が車体側パネル材５である。 -Second Embodiment-
Next, a second embodiment will be described. The grommet 1 according to the present embodiment is attached to an opening provided in the air cleaner 6, and is for assembling the air cleaner 6 to the vehicle body side panel member 5 by fitting a pin protruding from the vehicle body side panel member 5. It is. That is, in the present embodiment, one member of the “a pair of members assembled together” in the present invention is the air cleaner 6, and the other member is the vehicle body side panel member 5.

図１０は、本実施形態におけるエアクリーナ６の組み付け作業を説明するための斜視図である。図１１は、本実施形態においてグロメット１にピン５５が嵌め込まれた状態を示す断面図である。また、図１２は、本実施形態においてエアクリーナ６を取り外す方向の荷重が作用した状態を示す断面図である。 FIG. 10 is a perspective view for explaining the assembling work of the air cleaner 6 in the present embodiment. FIG. 11 is a cross-sectional view showing a state where the pin 55 is fitted in the grommet 1 in the present embodiment. Moreover, FIG. 12 is sectional drawing which shows the state which the load of the direction which removes the air cleaner 6 acted in this embodiment.

これらの図に示すように、本実施形態に係るグロメット１は、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａに設けられている開口部６２ｂに装着されている。前記第１実施形態のものと同様に、本実施形態に係るグロメット１はゴム製で成り、本体部２、受け入れ部３、係止部４を備えている。これら各部２，３，４の構成は前記第１実施形態のものと同様であるので、ここでの説明は省略する。なお、図１０〜図１２では、前記第１実施形態のものと同一の部材および同一の部位については同一の符号を付している。 As shown in these drawings, the grommet 1 according to the present embodiment is attached to an opening 62 b provided in the lower case 62 a of the air cleaner case 62. Similar to the first embodiment, the grommet 1 according to the present embodiment is made of rubber and includes a main body portion 2, a receiving portion 3, and a locking portion 4. Since the configuration of each of these parts 2, 3, and 4 is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted here. 10 to 12, the same members and the same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.

以下では、便宜上、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａに対してグロメット１を下側から挿入する場合を例に挙げて説明する。このため、グロメット１を挿入する方向を上側とし、グロメット１が抜去される方向を下側として説明する。つまり、図１０〜図１２における下方側を下側と呼び、これら図１０〜図１２における上方側を上側と呼ぶ。 Hereinafter, for convenience, the case where the grommet 1 is inserted into the lower case 62a of the air cleaner case 62 from the lower side will be described as an example. Therefore, the direction in which the grommet 1 is inserted will be described as the upper side, and the direction in which the grommet 1 is removed will be described as the lower side. That is, the lower side in FIGS. 10 to 12 is referred to as the lower side, and the upper side in FIGS. 10 to 12 is referred to as the upper side.

本実施形態におけるピン５５は、その下端部に雄ねじ５５ａが形成されており、車体側パネル材５の下面５３に溶接されたナット５４に該雄ねじ５５ａがねじ込まれることで車体側パネル材５に一体的に組み付けられている。 The pin 55 in the present embodiment has a male screw 55 a formed at the lower end thereof, and the male screw 55 a is screwed into a nut 54 welded to the lower surface 53 of the vehicle body side panel member 5 so as to be integrated with the vehicle body side panel member 5. Is assembled.

また、グロメット１がエアクリーナケース６２のロアケース６２ａの開口部６２ｂに装着された状態では、係止部４の係止フック部４２が開口部６２ｂの上側に突き出て前記係止面４２ａがエアクリーナケース６２のロアケース６２ａの内面（上面）６２ｃに当接する。つまり、図１１に示すように、係止フック部４２の係止面４２ａがロアケース６２ａの内面６２ｃに引っ掛かることによってグロメット１の抜け止め機能が発揮される。 When the grommet 1 is attached to the opening 62 b of the lower case 62 a of the air cleaner case 62, the locking hook portion 42 of the locking portion 4 protrudes above the opening 62 b and the locking surface 42 a is in the air cleaner case 62. The lower case 62a contacts the inner surface (upper surface) 62c. That is, as shown in FIG. 11, the locking surface 42a of the locking hook portion 42 is hooked on the inner surface 62c of the lower case 62a, so that the function of preventing the grommet 1 from being removed is exhibited.

このようにしてロアケース６２ａの開口部６２ｂにグロメット１が装着された状態で、エアクリーナ６の組み付け作業を行う。この組み付け作業では、図１０に示すように、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａの開口部６２ｂに装着されているグロメット１，１，…の受け入れ部３，３，…を車体側パネル材５から突出されている各ピン５５，５５，…にそれぞれ位置合わせして上方から嵌め込む。なお、この図１０に示すものでは、図中の左側部分にあっては、前記第１実施形態の場合と同様に、車体側パネル材５の開口部５１に装着されているグロメット１の受け入れ部３に対して、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａから突出されているピン６１を位置合わせして上方から嵌め込むようにしている。これにより、前記第１実施形態の場合と同様に車体側パネル材５にエアクリーナ６が組み付けられる。 In this manner, the air cleaner 6 is assembled in a state where the grommet 1 is mounted in the opening 62b of the lower case 62a. In this assembling operation, as shown in FIG. 10, the receiving portions 3, 3,... Of the grommets 1, 1, etc. mounted on the opening 62 b of the lower case 62 a of the air cleaner case 62 are projected from the vehicle body side panel material 5. The pins 55, 55,... Are aligned and fitted from above. In the case shown in FIG. 10, in the left part of the figure, the receiving part of the grommet 1 attached to the opening 51 of the vehicle body side panel member 5 is the same as in the case of the first embodiment. 3, the pin 61 protruding from the lower case 62 a of the air cleaner case 62 is aligned and fitted from above. Thereby, the air cleaner 6 is assembled | attached to the vehicle body side panel material 5 similarly to the case of the said 1st Embodiment.

そして、エアクリーナ６の取り外し作業にあっては、該エアクリーナ６に取り外し方向の力を加えた場合に、この力はエアクリーナケース６２のロアケース６２ａを介しグロメット１に対して開口部６２ｂから上側に抜去される方向の荷重として作用することになる。この際、図１２に示すように、グロメット１における係止部４の係止フック部４２の係止面４２ａがロアケース６２ａの開口部６２ｂの縁部（内面６２ｃ）からの力（上向きの力）を受けることになる。この係止面４２ａが受けた力により係止部４の係止フック部４２は内側へ倒れ込むように弾性変形して受け入れ部３の外面３３に向けて移動する。そして、受け入れ部３には当接部３４が設けられており、受け入れ部３の外面３３に向けて移動する係止部４の係止フック部４２の内面４２ｃが当接部３４に当接することで該係止部４の係止フック部４２の移動量が制限されることになる。つまり、係止部４の弾性変形が抑制されることになる。グロメット１が開口部６２ｂから抜去されるためには、係止部４の係止フック部４２が内側へ弾性変形して開口部６２ｂを通過する必要があるが、この係止部４の係止フック部４２の内側への弾性変形は前記当接部３４によって抑制されているため、この係止部４の係止フック部４２が開口部６２ｂを通過可能となる程度まで弾性変形するためには大きな荷重が必要となる。つまり、前記構成により、グロメット１の抜去荷重が高く設定されることになる。 In removing the air cleaner 6, when a force in the removing direction is applied to the air cleaner 6, this force is pulled upward from the opening 62 b to the grommet 1 through the lower case 62 a of the air cleaner case 62. It acts as a load in a certain direction. At this time, as shown in FIG. 12, the engagement surface 42a of the engagement hook portion 42 of the engagement portion 4 in the grommet 1 is a force (upward force) from the edge (inner surface 62c) of the opening 62b of the lower case 62a. Will receive. Due to the force received by the locking surface 42 a, the locking hook portion 42 of the locking portion 4 is elastically deformed so as to fall inward and moves toward the outer surface 33 of the receiving portion 3. The receiving portion 3 is provided with a contact portion 34, and the inner surface 42 c of the locking hook portion 42 of the locking portion 4 that moves toward the outer surface 33 of the receiving portion 3 contacts the contact portion 34. Thus, the amount of movement of the locking hook portion 42 of the locking portion 4 is limited. That is, the elastic deformation of the locking portion 4 is suppressed. In order for the grommet 1 to be removed from the opening 62b, the locking hook portion 42 of the locking portion 4 needs to elastically deform inward and pass through the opening 62b. Since the elastic deformation to the inside of the hook portion 42 is suppressed by the contact portion 34, in order to elastically deform the locking portion 4 of the locking portion 4 to the extent that it can pass through the opening 62b. A large load is required. That is, with the above configuration, the removal load of the grommet 1 is set high.

このようにグロメット１の抜去荷重が高く設定されていることに対し、ロアケース６２ａの開口部６２ｂにグロメット１を挿入する際には、係止部４の係止面４２ａが開口部６２ｂの縁部（内面６２ｃ）から力を受けることは無く、この係止部４が弾性変形して開口部６２ｂを通過する場合におけるこの係止部４の弾性変形は、前記当接部３４によって抑制されることはない。このため、開口部６２ｂにグロメット１を挿入させるのに必要な荷重は小さくて済む。つまり、グロメット１の挿入荷重は低く設定される。 In this way, when the removal load of the grommet 1 is set high, when the grommet 1 is inserted into the opening 62b of the lower case 62a, the locking surface 42a of the locking part 4 is the edge of the opening 62b. No force is received from the (inner surface 62c), and the elastic deformation of the locking portion 4 when the locking portion 4 is elastically deformed and passes through the opening 62b is suppressed by the contact portion 34. There is no. For this reason, only a small load is required to insert the grommet 1 into the opening 62b. That is, the insertion load of the grommet 1 is set low.

以上のように、本実施形態によれば、ロアケース６２ａの開口部６２ｂに対するグロメット１の挿入荷重を高くすることなくグロメット１の抜去荷重を高くすることが可能である。その結果、グロメット１を開口部６２ｂに挿入する作業に大きな力が必要になることを抑制してグロメット１の組み付け性を良好に維持しながらも、ピン５５がグロメット１から抜き取られる際に、グロメット１がピン５５と共に開口部６２ｂから抜去されてしまうといったことを抑制できる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to increase the removal load of the grommet 1 without increasing the insertion load of the grommet 1 with respect to the opening 62b of the lower case 62a. As a result, when the pin 55 is pulled out from the grommet 1 while suppressing the need for a large force for the operation of inserting the grommet 1 into the opening 62b and maintaining the assembly of the grommet 1 well, the grommet 1 can be prevented from being removed together with the pin 55 from the opening 62b.

−他の実施形態−
なお、本発明は、前記各実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲および該範囲と均等の範囲で包含される全ての変形や応用が可能である。 -Other embodiments-
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and all modifications and applications encompassed within the scope of the claims and the scope equivalent thereto are possible.

例えば、前記各実施形態では、自動車のエンジンルーム内に配設されるエアクリーナ６を車体側パネル材５に組み付けるために使用されるグロメット１として本発明を適用した場合について説明した。本発明はこれに限らず、自動車に適用される各種部品を車体側パネル材に組み付ける場合に使用されるグロメットに適用することが可能である。また、自動車に限らず、様々な部材同士を組み付ける場合に使用されるグロメットにも本発明は適用することが可能である。 For example, in each of the above-described embodiments, the case where the present invention is applied as the grommet 1 used for assembling the air cleaner 6 disposed in the engine room of the automobile to the vehicle body side panel member 5 has been described. The present invention is not limited to this, and can be applied to a grommet used when various parts applied to an automobile are assembled to a vehicle body side panel material. Moreover, the present invention can be applied not only to automobiles but also to grommets used when various members are assembled.

また、前記各実施形態では、係止フック部４２を周方向の全周囲に亘って設け、当接部３４を周方向の複数箇所に間欠的に設けた構成としていた。本発明はこれに限らず、係止フック部４２および当接部３４を共に周方向の全周囲に亘って設けるようにしてもよい。また、係止フック部４２を周方向の複数箇所に間欠的に設け、当接部３４を周方向の全周囲に亘って設けるようにしてもよい。また、当接部３４や係止フック部４２を周方向の複数箇所に間欠的に設ける場合、その個数は特に限定されるものではない。 Moreover, in each said embodiment, it was set as the structure which provided the latching hook part 42 over the perimeter of the circumferential direction, and provided the contact part 34 intermittently in the multiple places of the circumferential direction. The present invention is not limited to this, and both the locking hook portion 42 and the contact portion 34 may be provided over the entire circumference in the circumferential direction. Further, the locking hook portion 42 may be provided intermittently at a plurality of locations in the circumferential direction, and the contact portion 34 may be provided over the entire circumference in the circumferential direction. Moreover, when providing the contact part 34 and the latching hook part 42 intermittently in the multiple places of the circumferential direction, the number is not specifically limited.

また、前記第１実施形態では、車体側パネル材５に対してグロメット１を上側から挿入する場合を例に挙げて説明した。また、前記第２実施形態では、エアクリーナケース６２のロアケース６２ａに対してグロメット１を下側から挿入する場合を例に挙げて説明した。本発明はこれに限らず、車体側パネル材５に対してグロメット１を水平方向から挿入する場合や、エアクリーナケース６２に対してグロメット１を水平方向から挿入する場合にも適用が可能である。 Moreover, in the said 1st Embodiment, the case where the grommet 1 was inserted from the upper side with respect to the vehicle body side panel material 5 was mentioned as an example, and was demonstrated. In the second embodiment, the case where the grommet 1 is inserted into the lower case 62a of the air cleaner case 62 from the lower side has been described as an example. The present invention is not limited to this, and can also be applied to the case where the grommet 1 is inserted into the vehicle body side panel member 5 from the horizontal direction, or the case where the grommet 1 is inserted into the air cleaner case 62 from the horizontal direction.

本発明は、エアクリーナおよび車体側パネル材のうち一方に設けられた開口部に装着され、他方の部材から突出するピンが嵌め込まれる受け入れ部を有するグロメットに適用可能である。 The present invention is applicable to a grommet having a receiving portion that is attached to an opening provided in one of the air cleaner and the vehicle body side panel member and into which a pin protruding from the other member is fitted.

１グロメット
３受け入れ部
３３外面
３４当接部
４係止部
４２ａ係止面（受圧部）
５車体側パネル材
５１開口部
５３下面
５５ピン
６エアクリーナ
６１ピン
６２エアクリーナケース
６２ｂ開口部
６２ｃ内面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Grommet 3 Receiving part 33 Outer surface 34 Abutting part 4 Locking part 42a Locking surface (pressure receiving part)
5 Car body side panel material 51 Opening 53 Lower surface 55 Pin 6 Air cleaner 61 Pin 62 Air cleaner case 62b Opening 62c Inner surface

Claims

In a grommet having a receiving portion that is attached to an opening provided in one member of a pair of members assembled to each other and into which a pin protruding from the other member is fitted,
The outer portion of the receiving portion is disposed at a predetermined interval with respect to the outer surface of the receiving portion, and is retained by being engaged with the edge portion of the opening portion while being attached to the opening portion. A locking part is provided,
The locking portion includes a pressure receiving portion that receives a force from an edge of the opening when a load in a direction to be removed from the opening acts on the grommet.
The receiving portion comes into contact with the locking portion when the locking portion elastically deforms inward due to the force received by the pressure receiving portion and moves toward the outer surface of the receiving portion. A grommet comprising a contact portion that limits the amount of inward movement.