JP2019015208A

JP2019015208A - Engine gasket

Info

Publication number: JP2019015208A
Application number: JP2017131856A
Authority: JP
Inventors: 小山　秀行; Hideyuki Koyama; 秀行小山; 陽田中; Yo Tanaka; 莉菜金子; Rina Kaneko; 洋樹尾曽; Hiroki Oso; 隆寛山▲崎▼; Takahiro Yamazaki
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-07-05
Filing date: 2017-07-05
Publication date: 2019-01-31

Abstract

To provide an improved engine gasket which prevents deposits from causing troubles, such as being burned and carbonized, due to high temperature even if the deposits are located on an exhaust manifold by focusing on the gasket which is an existing component of the engine.SOLUTION: In an engine gasket, a wind guide part 18 which guides wind generated by an engine cooling fan 6 to a cooling object 11 is formed at a gasket G which seals a space between an engine body e and an auxiliary machine member h attached to the engine body e. Specifically, the wind guide part 18 which guides cooling air to an exhaust manifold 11 is formed at the gasket G sandwiched between a cylinder head 2 and a water flange 13.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、乗用芝刈機に搭載されている産業用ディーゼルエンジンに使われているガスケット、即ち、エンジン用ガスケットに関するものである。 The present invention relates to a gasket used for an industrial diesel engine mounted on a riding lawn mower, that is, an engine gasket.

上述の芝刈機においては、走行機体の前方若しくは下方にモーア（草刈機）を備え、このモーアと走行機体後方又は後部に搭載された集草バックとは、筒状のダクトで接続されている構成が一般的である。このような従来例としては、例えば、特許文献１において開示されたものが知られている。 In the lawn mower described above, a mower (mower) is provided in front of or below the traveling machine body, and the mower and the grass collecting back mounted on the rear or rear part of the traveling machine body are connected by a cylindrical duct. Is common. As such a conventional example, for example, the one disclosed in Patent Document 1 is known.

芝刈作業走行しているときは、モーア（草刈機）で刈られた刈草は、ダクト内で移送されて集草バックに溜められてゆく。この際、モーアハウジングと地面との間には僅かな隙間があることから、その隙間から刈草が漏れ出ることがある。また、地面上に残った刈草が、作業車の走行や風によって舞い上がることもある。 During the lawn mowing operation, the mowing grass mower (mower) is transferred in the duct and collected in the grass collection bag. At this time, since there is a slight gap between the moor housing and the ground, cut grass may leak from the gap. In addition, the grass that remains on the ground may soar due to the traveling of the work vehicle or the wind.

特開２０１４−１０３８７７号公報JP 2014-103877 A

前述の隙間から漏れ出た刈草や舞い上がった刈草は、周囲に撒き散らされながら地面上に落ちてゆくのが殆どであるが、一部は走行機体に及んで溜まることがあり、さらにボンネットの中に刈草が入り込むこともあり得る。 Most of the grass and soaring grass that has leaked from the gaps described above fall on the ground while being scattered around, but some of them can accumulate on the traveling aircraft and accumulate in the hood. There is a possibility that mowing grass will enter.

ボンネットに入り込んだ刈草がエンジンや排気マニホルドに堆積することが考えられる。この場合、ボンネット内においてシリンダヘッドなどのエンジン本体、排気マニホルド、或いは吸気マニホルドなどの各所に溜まった刈草が放熱の妨げとなり、ボンネット内部温度が徒に上昇するおそれがある。 It is conceivable that the mowing grass that has entered the bonnet accumulates on the engine and exhaust manifold. In this case, the grass inside the bonnet, such as the engine body such as the cylinder head, the exhaust manifold, or the intake manifold, interferes with heat dissipation, and the internal temperature of the bonnet may increase.

本発明の目的は、エンジンの既存の構成部品であるガスケットに着目することにより、エンジン本体やその周辺部に刈草などの堆積物が生じても、その堆積物による徒な温度上昇を引き起こすことが規制されるようにして、より改善されたエンジン用ガスケットを提供する点にある。 An object of the present invention is to focus on a gasket that is an existing component of an engine, and even if deposits such as mowing grass are generated on the engine main body or its peripheral part, it causes an increase in temperature due to the deposits. It is to provide a more improved engine gasket as regulated.

本発明は、エンジン用ガスケットにおいて、
エンジン本体ｅと前記エンジン本体ｅに付設される補機用部材ｈとの間をシールするガスケットＧに、エンジン冷却ファン６による風を冷却対象１１に導く導風部１８が形成されていることを特徴とする。 The present invention relates to an engine gasket,
The gasket G that seals between the engine main body e and the auxiliary member h attached to the engine main body e is formed with an air guide portion 18 that guides the wind generated by the engine cooling fan 6 to the cooling target 11. Features.

第２の本発明は、本発明によるエンジン用ガスケットにおいて、
前記補機用部材ｈがウォータフランジ１３又はウォータポンプハウジング４ａであることを特徴とする。 A second aspect of the present invention is an engine gasket according to the present invention,
The auxiliary member h is a water flange 13 or a water pump housing 4a.

第３の本発明は、第２の本発明によるエンジン用ガスケットにおいて、
前記冷却対象１１が排気マニホルドに設定されていることを特徴とする。 The third aspect of the present invention is the engine gasket according to the second aspect of the present invention,
The cooling object 11 is set to an exhaust manifold.

第４の本発明は、第２の本発明又は第３の本発明によるエンジン用ガスケットにおいて、
前記導風部１８は、金属板製の前記ガスケットＧから突設されている部分の曲げ加工により形成されていることを特徴とする。 The fourth invention is the engine gasket according to the second invention or the third invention,
The air guide portion 18 is formed by bending a portion projecting from the gasket G made of a metal plate.

第５の本発明は、第４の本発明によるエンジン用ガスケットにおいて、
前記導風部１８はノズル状に形成されていることを特徴とする。 The fifth invention is the engine gasket according to the fourth invention,
The air guide portion 18 is formed in a nozzle shape.

本発明によれば、エンジンが始動されてエンジン冷却ファンによる風が生じている状態では、その冷却風が導風部により集約されてより量の多い又は速い風として冷却対象に送ることが可能になる。
しかも導風部は、エンジン本体と補機用部材とに間において装備されているガスケットに設けられているから、部品点数の増加がなくコスト安であり、しかも組み付け忘れもまず生じない合理的な手段に構成されている。 According to the present invention, in a state where the engine is started and wind is generated by the engine cooling fan, the cooling air can be collected by the air guide section and sent to the object to be cooled as a larger or faster wind. Become.
In addition, the wind guide part is provided in the gasket that is installed between the engine body and the auxiliary parts, so there is no increase in the number of parts and the cost is low. It is constituted by means.

例えば、冷却対象を排気マニホルドに設定すれば、排気マニホルドの上の刈草を導風部により強化された冷却風によって吹き飛ばし、刈草などの堆積によって排気マニホルドが高温になり過ぎることを未然に防止可能になる。
その結果、エンジンの既存の構成部品であるガスケットに着目することによる構造工夫により、エンジン本体やその周辺部に刈草などの堆積物が生じても、その堆積物による徒な温度上昇を引き起こすことが規制されるようになって、より改善されたエンジン用ガスケットを提供することができる。 For example, if the object to be cooled is set to the exhaust manifold, the mowing grass on the exhaust manifold is blown away by the cooling air strengthened by the air guide, and it is possible to prevent the exhaust manifold from becoming too hot due to the accumulation of mowing grass etc. Become.
As a result, structural improvements by focusing on gaskets, which are existing components of the engine, can cause an increase in temperature due to the deposits even if deposits such as mowing grass occur on the engine body and its surroundings. Being regulated, a more improved engine gasket can be provided.

導風部付ガスケットを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図The gasket with a wind guide part is shown, (a) is a side view, (b) is a front view. 導風部が加工される前のガスケットを示す正面図Front view showing the gasket before the wind guide part is processed エンジンへの実装例を示す側面図Side view showing an example of mounting on an engine

以下に、本発明によるエンジン用ガスケットの実施の形態を、産業用ディーゼルエンジン（以下、単にエンジンＥと呼ぶ）に適用された場合について図面を参照しながら説明する。なお、エンジンＥにおいて、エンジン冷却ファン６のある側を前、フライホイール２６のある側を後、排気マニホルド１１のある側を左、その反対を右とする。 Hereinafter, an embodiment of an engine gasket according to the present invention will be described with reference to the drawings when applied to an industrial diesel engine (hereinafter simply referred to as engine E). In the engine E, the side with the engine cooling fan 6 is the front, the side with the flywheel 26 is the rear, the side with the exhaust manifold 11 is the left, and the opposite is the right.

図３に示されるように、エンジンＥにおいて、シリンダブロック１の上部にシリンダヘッド２が組み付けられ、シリンダヘッド２の上部にヘッドカバー３が組み付けられ、シリンダブロック１の前部にウォータポンプ４と調時伝動ケース５が組み付けられている。ウォータポンプ４の前部にエンジン冷却ファン６が取り付けられ、エンジン冷却ファン６の前方にラジエータ７が配置されている。シリンダブロック１の後方にはフライホイール２６が配置されている。 As shown in FIG. 3, in the engine E, the cylinder head 2 is assembled to the upper part of the cylinder block 1, the head cover 3 is assembled to the upper part of the cylinder head 2, and the water pump 4 is synchronized with the front part of the cylinder block 1. A transmission case 5 is assembled. An engine cooling fan 6 is attached to the front portion of the water pump 4, and a radiator 7 is disposed in front of the engine cooling fan 6. A flywheel 26 is disposed behind the cylinder block 1.

ウォータポンプ４とエンジン冷却ファン６は、ファン駆動ベルト９を介してクランク軸８で駆動される。エンジン冷却ファン６は、ポンプ入力プーリ４ｃに取り付けられている。シリンダブロック１の下部にはオイルパン１０が組み付けられている。シリンダヘッド２の右側には吸気マニホルド（図示省略）が組み付けられ、シリンダヘッド２の左側には排気マニホルド１１が組み付けられている。 The water pump 4 and the engine cooling fan 6 are driven by a crankshaft 8 via a fan drive belt 9. The engine cooling fan 6 is attached to the pump input pulley 4c. An oil pan 10 is assembled to the lower part of the cylinder block 1. An intake manifold (not shown) is assembled on the right side of the cylinder head 2, and an exhaust manifold 11 is assembled on the left side of the cylinder head 2.

図３に示されるように、ウォータポンプ４と冷却水導入パイプ１２を備え、ウォータポンプ４は、ポンプ本体（ウォータポンプハウジング）４ａとポンプ入口パイプ４ｂを備えている。ポンプ入口パイプ４ｂはポンプ本体４ａから導出され、ポンプ入口パイプ４ｂの外周に冷却水導入パイプ１２のパイプ出口１２ａが嵌合されている。 As shown in FIG. 3, a water pump 4 and a cooling water introduction pipe 12 are provided. The water pump 4 includes a pump body (water pump housing) 4a and a pump inlet pipe 4b. The pump inlet pipe 4b is led out from the pump body 4a, and the pipe outlet 12a of the cooling water introduction pipe 12 is fitted to the outer periphery of the pump inlet pipe 4b.

シリンダヘッド２の前部にはウォータフランジ（サーモスタットケース）１３が組み付けられ、ウォータフランジ１３にサーモスタット１４が収容され、サーモスタットケース１３にサーモスタットカバー１５が組み付けられている。
サーモスタットカバー１５は、ラジエータ入口ホース１６を介してラジエータ７のアッパータンク７ａに連通している。ラジエータ７のロアタンク７ｂは、ラジエータ出口ホース１７を介してウォータポンプ４に連通している。 A water flange (thermostat case) 13 is assembled to the front portion of the cylinder head 2, a thermostat 14 is accommodated in the water flange 13, and a thermostat cover 15 is assembled to the thermostat case 13.
The thermostat cover 15 communicates with the upper tank 7 a of the radiator 7 via the radiator inlet hose 16. The lower tank 7 b of the radiator 7 communicates with the water pump 4 via a radiator outlet hose 17.

図３に示されるように、エンジン冷却ファン６による風を集めて排気マニホルド（冷却対象の一例）１１に送る冷却促進機構Ｒが装備されている。冷却促進機構Ｒは、シリンダヘッド２とウォータフランジ１３との間に装備されるガスケットＧに、排気マニホルド１１の上部に向けて冷却風を誘導案内する導風部１８を設けることにより構成されている。 As shown in FIG. 3, a cooling promotion mechanism R that collects wind from the engine cooling fan 6 and sends it to an exhaust manifold (an example of a cooling target) 11 is provided. The cooling promotion mechanism R is configured by providing an air guide portion 18 that guides and guides cooling air toward the upper portion of the exhaust manifold 11 in a gasket G provided between the cylinder head 2 and the water flange 13. .

図１、図２に示されるように、ガスケットＧは、シールに適した金属板製であって、シリンダヘッド２とウォータフランジ１３との間に挟持されるガスケット本体１９と、ガスケット本体１９から突設されている導風部１８とを有して構成されている。ガスケット本体１９は、第１〜第３辺部１９ａ，１９ｂ，１９ｃと三箇所のボルト孔２０とを備えて、ウォータフランジ１３の開口部形状に沿う略三角形を呈する部分である。 As shown in FIGS. 1 and 2, the gasket G is made of a metal plate suitable for sealing, and has a gasket main body 19 sandwiched between the cylinder head 2 and the water flange 13, and protrudes from the gasket main body 19. And a wind guide portion 18 provided. The gasket main body 19 is a portion that includes first to third side portions 19 a, 19 b, 19 c and three bolt holes 20, and has a substantially triangular shape along the shape of the opening of the water flange 13.

導風部１８は、基端開口部１８ａの径ｒａよりも先端開口部１８ｂの径ｒｂが小さいノズル状の円錐筒部分に形成されており、基端側の連結部２１を介してガスケット本体１９に繋がっている。導風部１８の基端開口部１８ａの一部が切欠かれることで連結部２１が形成されている。従って、基端開口部１８ａは、連結部２１の幅分の切欠き部２５を有しており、ほぼ連結部２１の長さ分は断面Ｃ字形状に形成されている。 The air guide portion 18 is formed in a nozzle-shaped conical cylinder portion in which the diameter rb of the distal end opening portion 18b is smaller than the diameter ra of the proximal end opening portion 18a, and the gasket main body 19 is connected via the coupling portion 21 on the proximal end side. It is connected to. A connecting portion 21 is formed by cutting out a part of the proximal end opening 18 a of the air guide portion 18. Therefore, the proximal end opening 18a has a notch 25 corresponding to the width of the connecting portion 21, and the length of the connecting portion 21 is substantially C-shaped in cross section.

ガスケットＧは、まず、図２に示されるように、ガスケット本体１９と導風部１８が展開された形状の導風原部１８’とが連なった１枚の原材ｇとして金属板から打抜かれる。この原材ｇにおいては、導風原部１８’と連結部２１との間には一対の切り込み２３，２３が形成されている。２２は主孔である。
次いで、連結部２１を９０度曲げ加工し、導風原部１８’がガスケット本体１９に対して９０度向き変更された状態とする〔図１（ｂ）を参照〕。 As shown in FIG. 2, the gasket G is first punched from a metal plate as a single raw material g in which the gasket main body 19 and the wind guide portion 18 ′ in a shape where the wind guide portion 18 is developed are connected. The In this raw material g, a pair of cuts 23, 23 are formed between the wind guide original portion 18 ′ and the connecting portion 21. Reference numeral 22 denotes a main hole.
Next, the connecting portion 21 is bent 90 degrees so that the wind guide original portion 18 ′ is turned 90 degrees with respect to the gasket body 19 (see FIG. 1B).

それから、図１（ｂ）に示されるように、導風原部１８’を、連結部２１を中心としてその両側の突辺部１８ｔ、１８ｔのそれぞれを湾曲状に折り曲げ加工し、各端縁２４，２４が突き合わせられることで円錐円筒形でノズル状の導風部１８が形成される。つまり、実施形態１によるガスケットＧは、ガスケット本体１９に対して導風部１８が曲げ加工されてなる１部品の「導風部付ガスケット」に形成されている。なお、ノズル状の導風部１８を形成してから連結部２１の曲げ加工を行ってもよい。 Then, as shown in FIG. 1 (b), the wind guide original portion 18 ′ is bent into a curved shape on each of the projecting side portions 18 t and 18 t around the connecting portion 21, and each edge 24. , 24 are abutted to form a conical cylindrical nozzle-shaped air guide portion 18. That is, the gasket G according to the first embodiment is formed in a “one-piece gasket with a wind guide portion” formed by bending the wind guide portion 18 with respect to the gasket body 19. Note that the connecting portion 21 may be bent after the nozzle-shaped air guide portion 18 is formed.

図３に示されるように、ガスケットＧを、その第１辺部１９ａが上となる姿勢で、シリンダヘッド２とウォータフランジ１３との間にガスケット本体１９が挟持されたエンジンへの組付け時には、前後向き姿勢で導風部１８がエンジン冷却ファン６と排気マニホルド１１との前後中間で、かつ、シリンダヘッド２の上部の左脇に配置されている。つまり、導風部１８付のガスケットＧのエンジンＥへの組付けに従って冷却促進機構Ｒが構成される構造になっている。 As shown in FIG. 3, when the gasket G is assembled to an engine in which the gasket body 19 is sandwiched between the cylinder head 2 and the water flange 13 with the first side 19 a facing upward, In a front-rear orientation, the air guide 18 is disposed between the engine cooling fan 6 and the exhaust manifold 11 and on the left side above the cylinder head 2. That is, the cooling promotion mechanism R is configured in accordance with the assembly of the gasket G with the air guide portion 18 to the engine E.

以上に述べたとおり、本発明によれば、エンジン本体ｅとエンジン本体ｅに付設される補機用部材ｈとの間をシールするガスケットＧに、エンジン冷却ファン６による風を冷却対象１１に導く導風部１８が形成されている。そして、エンジン本体ｅは、シリンダブロック１、シリンダヘッド２、ヘッドカバー３、調時伝動ケース５を含む概念である。補機用部材ｈは、ウォータフランジ１３、ウォータポンプハウジング４ａを含む概念である。 As described above, according to the present invention, the wind from the engine cooling fan 6 is guided to the cooling target 11 to the gasket G that seals between the engine body e and the auxiliary member h attached to the engine body e. A wind guide portion 18 is formed. The engine body e is a concept including a cylinder block 1, a cylinder head 2, a head cover 3, and a timing transmission case 5. The auxiliary member h is a concept including the water flange 13 and the water pump housing 4a.

冷却促進機構Ｒにより、エンジン冷却ファン６の回転による冷却風が生じている状態では、後方に向く冷却風が導風部１８で集約され、流速を速めた状態で排気マニホルド１１の上部に導き案内される（図３参照）。従って、排気マニホルド１１の上に刈草が堆積することがあっても、導風部１８により強化された冷却風によって吹き飛ばされるので、堆積した刈草が断熱材のようになって排気マニホルド１１が徒に高温になることが防止される効果が得られる。また、排気マニホルド１１の熱によって刈草が焦げたり（焼けたり）炭化する不都合のおそれもない。 In the state where the cooling air is generated by the rotation of the engine cooling fan 6 by the cooling promotion mechanism R, the cooling air directed backward is collected by the air guide 18 and guided to the upper part of the exhaust manifold 11 with the flow velocity increased. (See FIG. 3). Therefore, even if mowing grass accumulates on the exhaust manifold 11, it is blown off by the cooling air strengthened by the air guide section 18, so that the accumulated mowing grass becomes a heat insulating material and the exhaust manifold 11 is effectively The effect of preventing high temperature is obtained. Further, there is no fear of inconvenience that the cut grass is burnt (burned) or carbonized by the heat of the exhaust manifold 11.

導風部１８を有する冷却促進機構Ｒは、本来的に装備されているガスケットＧの改造によるものであるから、部品点数は一切増えず、かつ、コストアップも最小限度で済む合理的で経済的な手段でありながら、エンジンルーム（図示省略）に刈草やゴミなどが溜まることが防止されるという効果を奏することができる。 Since the cooling promotion mechanism R having the air guide portion 18 is a modification of the gasket G that is originally provided, the number of parts does not increase at all, and the cost increase is minimal and economical. Although it is a simple means, it is possible to produce an effect that mowing grass, dust and the like are prevented from accumulating in the engine room (not shown).

〔別実施形態〕
冷却対象１１としては、排気マニホルド１１のほか、排気管、過給機のタービンハウジング、シリンダヘッド２の排気側部分などが挙げられる。
補機用部材ｈとしては、ウォータフランジ１３のほか、ウォータポンプハウジング４ａやその他のガスケットを伴うものが考えられる。 [Another embodiment]
Examples of the cooling object 11 include an exhaust manifold 11, an exhaust pipe, a turbine housing of a supercharger, an exhaust side portion of the cylinder head 2, and the like.
As the auxiliary member h, in addition to the water flange 13, a water pump housing 4a and other gaskets may be considered.

ガスケットＧは、ガスケット本体１９とは別の部品として形成された導風部１８を、後加工（溶接、ボルト止め、リベット止めなど）によりガスケット本体１９に一体化されてなる構成でもよい。
導風部１８は、冷却風を導く板状の導風板でなる構成や、湾曲状の導風板でなる構成など、種々の変更設定が可能である。
また、ガスケット本体１９と一続きである導風部１８が、金属板材の曲げ及び／又は捻り加工により形成されたものでもよい。 The gasket G may have a configuration in which the air guide portion 18 formed as a separate part from the gasket body 19 is integrated with the gasket body 19 by post-processing (welding, bolting, riveting, etc.).
The air guide portion 18 can be variously changed and set, such as a configuration made of a plate-like air guide plate that guides cooling air or a configuration made of a curved air guide plate.
Further, the air guide 18 that is continuous with the gasket body 19 may be formed by bending and / or twisting a metal plate material.

４ａウォータポンプハウジング
６エンジン冷却ファン
１１冷却対象（排気マニホルド）
１３ウォータフランジ
１８導風部
Ｇガスケット
ｅエンジン本体
ｈ補機用部材 4a Water pump housing 6 Engine cooling fan 11 Cooling target (exhaust manifold)
13 Water flange 18 Air guide G Gasket e Engine body h Auxiliary equipment

Claims

An engine gasket in which an air guide portion for guiding wind from an engine cooling fan to a cooling target is formed in a gasket that seals between an engine main body and an auxiliary machine member attached to the engine main body.

The engine gasket according to claim 1, wherein the auxiliary member is a water flange or a water pump housing.

The engine gasket according to claim 2, wherein the object to be cooled is set to an exhaust manifold.

4. The engine gasket according to claim 2, wherein the air guide portion is formed by bending a portion protruding from the gasket made of a metal plate. 5.

The engine gasket according to claim 4, wherein the air guide portion is formed in a nozzle shape.