JP2018158662A - Housing for on-vehicle device and on-vehicle device - Google Patents
Housing for on-vehicle device and on-vehicle deviceInfo
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Abstract
Description
本発明は、筐体に関し、特に、車載機器用の筐体およびこれを備える車載機器に関する。 The present invention relates to a housing, and more particularly, to a housing for an in-vehicle device and an in-vehicle device including the same.
ナビゲーション装置や、ドライブレコーダ、ETC車載器などの車載機器が知られている。この種の車載機器として、発音体を収納する箱型のケースと、ケースの開口を塞ぐ蓋体とを備え、車両側取り付けブラケットを係止するための係止部がケースの外側面に設けられた発音装置が開示されている(例えば、特許文献1参照)。 In-vehicle devices such as a navigation device, a drive recorder, and an ETC in-vehicle device are known. As this type of in-vehicle equipment, a box-shaped case for storing the sounding body and a lid for closing the opening of the case are provided, and a locking portion for locking the vehicle side mounting bracket is provided on the outer surface of the case. A sounding device is disclosed (see, for example, Patent Document 1).
車載機器は、車両から加えられる振動により筐体が変形または破損する可能性がある。電子部品を入れる開口部が変形すると、開口部を塞ぐ蓋の周りに隙間ができて塵埃や水が入り込み、車載機器の故障などにつながる可能性もある。 There is a possibility that the casing of the in-vehicle device is deformed or damaged by vibration applied from the vehicle. If the opening into which the electronic component is inserted is deformed, a gap may be formed around the lid that closes the opening, and dust or water may enter, leading to failure of the in-vehicle device.
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、変形が抑制された車載機器用の筐体を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such a condition, The objective is to provide the housing | casing for vehicle equipment by which the deformation | transformation was suppressed.
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車載機器用の筐体は、所定の面に開口部が形成されている筐体本体と、開口部に嵌め込まれる蓋とを備える。蓋には、開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成されている。所定の面側には、蓋の外周を囲む外壁部と、外壁部の内側に形成されて蓋を係止する段差部とが形成されている。段差部には、突起が嵌る凹部が形成されている。この態様によれば、筐体本体の側壁部に形成されている凹部に蓋の突起が嵌ることで、筐体本体の変形が抑制される。 In order to solve the above problems, a case for an in-vehicle device according to an aspect of the present invention includes a case body having an opening formed on a predetermined surface and a lid fitted into the opening. The lid is formed with a protrusion protruding in the direction of fitting into the opening. On the predetermined surface side, an outer wall portion surrounding the outer periphery of the lid and a step portion formed on the inner side of the outer wall portion to lock the lid are formed. The step portion is formed with a recess into which the protrusion fits. According to this aspect, the deformation of the housing body is suppressed by fitting the projection of the lid into the recess formed in the side wall portion of the housing body.
本発明によれば、変形が抑制された車載機器用の筐体を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the housing | casing for vehicle equipment by which the deformation | transformation was suppressed can be provided.
以下の実施例では、同一の構成要素に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、各図面では、説明の便宜のため、構成要素の一部を適宜省略する。 In the following embodiments, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. Moreover, in each drawing, a part of component is abbreviate | omitted suitably for convenience of explanation.
本発明の実施例を具体的に説明する前に、概要を説明する。実施例は、電子部品を収納する筐体とこれを備える車載機器に関する。筐体は、所定の面に開口部が形成されている筐体本体と、開口部に嵌め込まれる蓋とを備える。蓋には、開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成されている。所定の面側には、嵌め込まれる蓋の外周を囲む外壁部と、外壁部の内側に形成されて蓋を係止する段差部とが形成されている。段差部には、蓋の突起が嵌る凹部が形成されている。蓋は、外壁部に嵌められて段差部に係止されるまで、開口部に嵌め込まれる。蓋が開口部に嵌め込まれると、蓋の突起が段差部の凹部に嵌り、筐体本体の側壁部が変形するのを抑える。開口部の変形も抑えられるので、塵埃や水の侵入が低減する。これにより、車両に搭載されて振動が加えられても、筐体の変形や破損、車載機器の故障などの発生が低減する。以下、実施例を具体的に説明する。 Before the embodiments of the present invention are specifically described, an outline will be described. The embodiment relates to a housing for storing electronic components and an in-vehicle device including the same. The housing includes a housing body having an opening formed on a predetermined surface and a lid fitted into the opening. The lid is formed with a protrusion protruding in the direction of fitting into the opening. On the predetermined surface side, an outer wall portion surrounding the outer periphery of the lid to be fitted, and a step portion formed inside the outer wall portion and locking the lid are formed. The step portion is formed with a recess into which the projection of the lid fits. The lid is fitted into the opening until it is fitted to the outer wall and locked to the step. When the lid is fitted into the opening, the projection of the lid fits into the recess of the stepped portion, and the side wall of the housing body is prevented from being deformed. Since the deformation of the opening is also suppressed, the entry of dust and water is reduced. Thereby, even if it mounts in a vehicle and a vibration is added, generation | occurrence | production of the deformation | transformation and damage of a housing | casing, a failure of vehicle equipment, etc. reduces. Examples will be specifically described below.
なお、以下の説明において、「平行」、「垂直」は、完全な平行、垂直だけではなく、誤差の範囲で平行、垂直からずれている場合も含むものとする。また、「略」は、おおよその範囲で同一であるという意味である。 In the following description, “parallel” and “vertical” include not only perfect parallel and vertical, but also include cases in which they deviate from parallel and vertical within an error range. Further, “substantially” means that they are the same in an approximate range.
図1および図2を使用しながら、車載機器100の構造を説明する。各図に示すように、x軸、y軸、z軸からなる直交座標系が規定される。x軸、y軸は、車載機器100の底面内において互いに直交する。z軸は、x軸およびy軸に垂直な方向に延びる。また、x軸、y軸、z軸のそれぞれの正の方向は、各図における矢印の方向に規定され、負の方向は、矢印と逆向きの方向に規定される。x軸の正方向側を「右側」、x軸の負方向側を「左側」ということもある。また、y軸の正方向側を「前側」あるいは「正面側」、y軸の負方向側を「後側」あるいは「背面側」、z軸の正方向側を「上側」あるいは「天面側」、z軸の負方向側を「下側」あるいは「底面側」ということもある。なお、車載機器100の車両への取り付け姿勢はこれに限定されない。
The structure of the in-
図1は、本発明の実施例に係る車載機器100の斜視図である。図2は、車載機器100の分解斜視図である。車載機器100は、筐体10およびこれに収納される基板12を備える。筐体10は、筐体本体22および蓋24を備える。筐体本体22は、開口部20から入れられる基板12を収納する。蓋24は、基板12が入れられた筐体本体22の開口部20を塞ぐ。基板12には、コネクタ14などの電子部品が設けられている。
FIG. 1 is a perspective view of an in-
筐体本体22は、前面が開口部20とされた直方体状の箱型に形成されている。上面には、車両取り付け部として、嵌合スナップ(ブラケット嵌合部とも称する)26およびレール28が形成されている。嵌合スナップ26およびレール28は、車両の座席下などに設けられている車両側ブラケット嵌合部に取り付けられる。右側面および左側面には、それぞれ外側に突出する爪30が形成されている。
The
蓋24は、外形が開口部20と略同一の矩形板状に形成されている。中央部分には、基板18に設けられているコネクタ16に接続するケーブル端子が通されるコネクタ孔32が形成されている。左右の端部にはアーム34が設けられている。アーム34は、蓋24の前面から前側に延びて、外側に膨らみながら屈曲して後側に延びるように形成されている。アーム34には、蓋24が開口部20に嵌め込まれた状態で、筐体本体22の爪30と係合する係合孔36が形成されている。開口部20に嵌め込まれた蓋24は、アーム34により筐体本体22に固定される。
The
図3および図4は、筐体本体22を示す図である。図3(a)は斜視図であり、図3(b)は拡大正面図である。図4(a)は背面図、図4(b)は上面図、図4(c)は正面図、図4(d)は側面図、図4(e)は底面図である。
3 and 4 are views showing the
筐体本体22は、背壁部38、上側壁部40、下側壁部42、右側壁部44、左側壁部46を備える。本明細書では、背壁部38、上側壁部40、下側壁部42、右側壁部44、左側壁部46を総称して「壁部」と呼ぶ場合がある。また、上側壁部40、下側壁部42、右側壁部44、左側壁部46を総称して「側壁部」と呼ぶ場合がある。壁部は、それぞれ矩形の平板状に形成されている。各側壁部は、背壁部38の各辺から、背壁部38に対して垂直に立つように設けられている。側壁部は、互いに連結されて基板12を収納する収納空間を形成するとともに、開口部20を形成する。
The
開口部20は、外壁部48、段差部56を含んで構成される。外壁部48は、側壁部の前側縁であり、開口部20に嵌め込まれる蓋24の外周を囲む。段差部56は、上側壁部40および下側壁部42の外壁部48の内側であって、外壁部48の端面より後側に形成されている。段差部56は、外壁部48との間に段差を形成し、外壁部48に入れられる蓋24を係止する。段差部56には、後述する蓋24の突起が嵌る凹部60が形成されている。
The
図5および図6は、蓋24を示す図である。図5(a)は前面側の斜視図であり、図5(b)は背面側の斜視図である。図6(a)は背面図、図6(b)は上面図、図6(c)は正面図、図6(d)は側面図、図6(e)は底面図である。
5 and 6 are diagrams showing the
蓋24は、アーム34、蓋本体70、突起72、リブ74を備える。アーム34は、上述の係合孔36が筐体本体22の爪30と係合して、蓋24を筐体本体22に固定する。蓋本体70は、外形が開口部20の外壁部48の内周と略同一の矩形板状に形成されている。中央部分には、コネクタ孔32が設けられている。突起72は、蓋本体70の背面の周縁部から後側に向かって、蓋24が開口部20に嵌め込まれる嵌め込み方向に突出する。突起72は、開口部20の段差部56に設けられている凹部60に対応する位置に形成されており、蓋24が開口部20に嵌め込まれた状態で凹部60に嵌る。突起72は、上側壁部40側に2箇所、下側壁部42側に2箇所、コネクタ孔32を囲むように合計4箇所に形成されている。嵌合スナップ26が設けられている上側壁部40に対応する位置には、少なくとも1つ以上の突起72を形成する。突起72が上側壁部40の凹部60に嵌ることで、嵌合スナップ26を介して車両からの振動を受ける上側壁部40の変形を抑制できる。突起72の嵌め込み方向の長さは、凹部60の深さより小さく、蓋24が開口部20に嵌め込まれた状態で、その先端部が凹部60の底部に接触しない長さとする。これにより、後述するように段差部56が蓋24を確実に係止できる。リブ74は、蓋本体70の背面側に形成されている。リブ74は、蓋本体70の背面に対して垂直に立つように設けられている。リブ74は、蓋24が開口部20に嵌め込まれた状態で、上側壁部40の内面に沿う上側壁支持部76と、下側壁部42の内面に沿う下側壁支持部78を備える。
The
図7は、筐体本体22に蓋24が取り付けられた筐体10を示す図である。図7(a)は筐体10の正面図であり、図7(b)は図7(a)のA−A断面図である。
FIG. 7 is a diagram illustrating the
蓋24は、開口部20の外壁部48に嵌められて、背面側の周縁部が段差部56に接触して係止されるまで、筐体本体22の後側に向かって押し込まれる。蓋24が開口部20に嵌め込まれると、蓋24の突起72が段差部56の凹部60に嵌る。また、アーム34が爪30と係合して、蓋24が筐体本体22に固定される。
The
車載機器100が車両に搭載されると、嵌合スナップ26およびレール28を介して筐体本体22に振動が加えられるが、蓋24の突起72が凹部60に嵌ることで、筐体本体22の上側壁部40が歪んで変形するのが抑えられる。上側壁部40が外側または内側に撓む方向に力が加えられても、突起72が上側壁部40の凹部60に嵌って変形するのを抑える。また、蓋24に設けられているリブ74の上側壁支持部76が下側から支えるので、上側壁部40が内側に撓むような変形が抑えられる。同様に、下側壁部42は、凹部60に嵌る突起72およびリブ74の下側壁支持部78により変形が抑えられる。右側壁部44および左側壁部46は、側縁部が蓋本体70の外周縁とアーム34との間に挟まれることで変形が抑えられる。右側壁部44および左側壁部46に、段差部56および凹部60を形成し、蓋24に対応する突起72を形成してもよい。右側壁部44および左側壁部46の変形をさらに抑制できる。
When the in-
図7(b)に示す外壁部48と段差部56との段差D1、D2は、蓋24の厚みである蓋本体70の板厚以上とする。これにより、外壁部48で蓋24の外周縁を覆い、塵埃や水などが内部に入り込むのを低減できる。設置環境における塵埃の多さや被水しやすさに応じて、側壁部の位置ごとに段差の大きさを変えてもよい。本実施例では、上側壁部40の段差D1を下側壁部42の段差D2より大きくしている。これにより、上側壁部40側からの塵埃や水の侵入をより低減できる。
Steps D <b> 1 and D <b> 2 between the
本発明の実施例によれば、筐体本体22の変形を抑制できる。また、塵埃や水などが筐体10に入り込むのを低減できる。これにより、車載機器100の破損や故障などの発生を低減できる。本実施例では、蓋24に突起72を設けるとともに、筐体本体22の側壁部に凹部60を形成した。突起72は凹部60より設置面積が小さいので、筐体本体22に突起を設けて蓋24に凹部を設ける場合に比べて、蓋24にコネクタ孔32やリブ74などの他の構造物を設けるスペースを大きく取ることができる。
According to the embodiment of the present invention, deformation of the
以上、本発明を実施例をもとに説明した。この実施例は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 In the above, this invention was demonstrated based on the Example. This embodiment is an exemplification, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications can be made to each of those constituent elements or combinations of processing processes, and such modifications are also within the scope of the present invention. .
例えば、筐体本体22の凹部60および蓋24の突起72の数や位置、形状などの構成は、筐体本体22の変形を抑制可能であれば、本実施例で示した構成に限らない。本実施例では、アーム34により蓋24が筐体本体22に固定されるが、これに限らない。外壁部48の内面に爪を設け、この爪と段差部56との間で蓋本体70を挟み込んで蓋24を固定してもよい。また、蓋本体70の外周縁に外側に突出する爪を設けるとともに、筐体本体22の外壁部48の内側に、蓋本体70の爪が嵌る凹部を設けてもよい。これらの構成でも蓋24を筐体本体22に固定し、筐体本体22の変形を抑制できる。
For example, the configuration of the number, position, and shape of the
本発明の一態様の概要は、次の通りである。本発明のある態様の筐体10は、所定の面に開口部20が形成されている筐体本体22と、開口部20に嵌め込まれる蓋24とを備える。蓋24には、開口部20への嵌め込み方向に突出する突起72が形成されている。所定の面側には、蓋24の外周を囲む外壁部48と、外壁部48の内側に形成されて蓋24を係止する段差部56とが形成されている。段差部56には、突起72が嵌る凹部60が形成されている。この態様によれば、筐体本体22の側壁部に形成されている凹部60に蓋24の突起72が嵌ることで、筐体本体22の変形が抑制される。
The outline of one embodiment of the present invention is as follows. The
外壁部48と段差部56との段差D1、D2は、蓋24の厚み以上であってもよい。この場合、開口部20に嵌め込まれた蓋24の外周が外壁部48に覆われるので、塵埃や水などの入り込むのを低減できる。
The steps D 1 and D 2 between the
筐体本体22は、開口部20を形成する複数の側壁部と、側壁部に設けられている車両取り付け部とを備え、車両取り付け部26、28が設けられている側壁部40には、段差部56および凹部60が形成されてもよい。この場合、車両取り付け部を介して他の側壁部より大きな力が加えられる側壁部40の変形を抑制できる。
The
蓋24は、開口部20への嵌め込み方向に突出するリブ74を備え、リブ74には、開口部20に嵌め込まれた状態で側壁部40、42の内面に沿う側壁支持部76、78が形成されてもよい。側壁部40、42が内側に撓むように変形するのを抑制できる。
The
本発明の別の態様は、筐体10と、筐体10に収納される電子部品とを備える車載機器100である。この態様によると、筐体10の変形が抑制されるとともに、内部に侵入する塵埃や水などが低減するので、破損や故障といった事態の発生を低減できる。
Another aspect of the present invention is an in-
10 筐体、 20 開口部、 22 筐体本体、 24 蓋、 40、42、44、46 側壁部、 48 外壁部、 56 段差部、 60 凹部、 72 突起、 74 リブ、 76、78 側壁支持部、 100 車載機器。 10 housing, 20 opening, 22 housing body, 24 lid, 40, 42, 44, 46 side wall, 48 outer wall, 56 step, 60 recess, 72 protrusion, 74 rib, 76, 78 side wall support, 100 In-vehicle equipment.
Claims (5)
前記開口部に嵌め込まれる蓋と、
を備え、
前記蓋には、前記開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成され、
前記所定の面側には、前記蓋の外周を囲む外壁部と、前記外壁部の内側に形成されて前記蓋を係止する段差部とが形成され、
前記段差部には、前記突起が嵌る凹部が形成されていることを特徴とする車載機器用の筐体。 A housing body having an opening formed on a predetermined surface;
A lid fitted into the opening;
With
The lid is formed with a protrusion protruding in the fitting direction into the opening,
On the predetermined surface side, an outer wall portion surrounding the outer periphery of the lid, and a step portion formed inside the outer wall portion and locking the lid are formed,
A housing for an in-vehicle device, wherein the step portion is formed with a recess into which the protrusion is fitted.
前記車両取り付け部が設けられている側壁部には、前記段差部および前記凹部が形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車載機器用の筐体。 The housing main body includes a plurality of side wall portions that form the opening, and a vehicle attachment portion provided on the side wall portion,
The casing for an in-vehicle device according to claim 1 or 2, wherein the step portion and the concave portion are formed in a side wall portion where the vehicle attachment portion is provided.
前記リブには、前記開口部に嵌め込まれた状態で前記側壁部の内面に沿う側壁支持部が形成されていることを特徴とする請求項3に記載の車載機器用の筐体。 The lid includes a rib projecting in the fitting direction into the opening,
The case for in-vehicle devices according to claim 3, wherein a side wall support portion is formed on the rib along the inner surface of the side wall portion in a state of being fitted into the opening.
前記筐体に収納される電子部品と、
を備えることを特徴とする車載機器。 A housing according to any one of claims 1 to 4,
Electronic components housed in the housing;
An in-vehicle device comprising:
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- 2017-03-23 JP JP2017057296A patent/JP2018158662A/en active Pending
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2018
- 2018-02-14 WO PCT/JP2018/004964 patent/WO2018173547A1/en active Application Filing
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