JP2018113745A - vehicle - Google Patents

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崇弘 三澤
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崇弘 三澤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To display information related to various charging in the proper timing in response to which of contact charging and noncontact charging is executed in a vehicle having a display device.SOLUTION: An ECU 190 controls a display device 170 so as to display charging-related information such as a charging required time after contact charging becomes a startable state when a vehicle 100 executes the contact charging, on the one hand, controls the display device 170 so as to display the charging-related information such as the charging required time before noncontact charging becomes a startable state when the vehicle 100 executes the noncontact charging.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、車両に関し、特に、車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電（以下、「接触充電」とも称する。）、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電（以下、「非接触充電」とも称する。）が可能な車両に関する。   The present disclosure relates to a vehicle, in particular, charging of an in-vehicle power storage device using electric power received via a charging cable of a charging stand outside the vehicle (hereinafter also referred to as “contact charging”), and outside the vehicle. The present invention relates to a vehicle capable of charging an in-vehicle power storage device using power received in a non-contact manner from a power transmission device (hereinafter also referred to as “non-contact charging”).

特開２０１２−１８２９６２号公報（特許文献１）は、接触充電が可能な車両に搭載される表示装置を開示する。この表示装置は、液晶表示パネルと、液晶表示パネルを制御する制御手段とを備える。この表示装置において、制御手段は、接触充電が終了するまでの所要時間を算出するように構成されている。制御手段は、算出された所要時間を表示するように液晶表示パネルを制御する（特許文献１参照）。   Japanese Patent Laying-Open No. 2012-182962 (Patent Document 1) discloses a display device mounted on a vehicle capable of contact charging. The display device includes a liquid crystal display panel and control means for controlling the liquid crystal display panel. In this display device, the control means is configured to calculate a time required until the contact charging is completed. The control means controls the liquid crystal display panel so as to display the calculated required time (see Patent Document 1).

特開２０１２−１８２９６２号公報JP 2012-182962 A 特開２０１３−１５４８１５号公報JP2013-154815A 特開２０１３−１４６１５４号公報JP2013-146154A 特開２０１３−１４６１４８号公報JP2013-146148A 特開２０１３−１１０８２２号公報JP 2013-110822 A 特開２０１３−１２６３２７号公報JP 2013-126327 A

接触充電が終了するまでの所要時間の算出には、充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報が必要である。充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報は、充電スタンドの充電ケーブルが車両に接続された後に、充電ケーブルを通じて充電スタンドから車両に送信される。したがって、上記特許文献１に開示されている表示装置は、充電ケーブルが車両に接続された後に（接触充電が開始可能な状態となった後に）、充電所要時間を表示する。   In order to calculate the time required until the contact charging is completed, information on the magnitude of the electric power supplied from the charging stand is necessary. Information on the magnitude of the power supplied from the charging station is transmitted from the charging station to the vehicle through the charging cable after the charging cable of the charging station is connected to the vehicle. Therefore, the display device disclosed in Patent Literature 1 displays the required charging time after the charging cable is connected to the vehicle (after the contact charging can be started).

ところで、非接触充電においては、送電装置に対する車両の停車位置が送電効率に大きく影響する。したがって、送電装置に対する車両の位置合わせは、時間をかけて慎重に行なわれる。たとえば、位置合わせが終了した後に、送電装置が希望する性能を有していないことが判明した場合、時間をかけて行なわれた位置合わせが無駄になる可能性がある。すなわち、送電装置に対する車両の位置合わせが終了した後に（非接触充電が開始可能な状態となった後に）充電所要時間等の非接触充電に関する情報が表示装置に表示されたとしても、仮に送電装置が希望の性能を有していない場合には、ユーザは別の送電装置に車両を駐車し直さなければならない。   By the way, in the non-contact charging, the stop position of the vehicle with respect to the power transmission device greatly affects the power transmission efficiency. Therefore, alignment of the vehicle with respect to the power transmission device is carefully performed over time. For example, if it is found that the power transmission device does not have the desired performance after the alignment is completed, the alignment performed over time may be wasted. That is, even if the information related to non-contact charging such as the time required for charging is displayed on the display device after the positioning of the vehicle with respect to the power transmitting device is completed (after the non-contact charging can be started), the power transmitting device If the vehicle does not have the desired performance, the user must repark the vehicle on another power transmission device.

本開示は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、表示装置を備える車両において、接触充電及び非接触充電のいずれが実行されるかに合わせて各種充電に関連する情報を適切なタイミングで表示することである。   The present disclosure has been made in order to solve such a problem, and an object of the present disclosure is to perform various types of charging according to whether contact charging or non-contact charging is performed in a vehicle including a display device. Display relevant information at the right time.

本開示の車両は、車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である接触充電、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である非接触充電が可能な車両である。車両は、表示装置と、制御装置とを備える。表示装置は、接触充電及び非接触充電に関する充電関連情報を表示するように構成されている。制御装置は、車両が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報を表示するように表示装置を制御する一方、車両が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を表示するように表示装置を制御するように構成されている。   The vehicle according to the present disclosure includes contact charging, which is charging of an in-vehicle power storage device using power received via a charging cable of a charging stand outside the vehicle, and power received in a non-contact manner from a power transmission device outside the vehicle. This is a vehicle capable of non-contact charging, which is charging of a vehicle-mounted power storage device. The vehicle includes a display device and a control device. The display device is configured to display charging related information regarding contact charging and non-contact charging. When the vehicle performs contact charging, the control device controls the display device to display the charging-related information after the contact charging can be started, while the vehicle performs non-contact charging. Is configured to control the display device to display the charging related information before the non-contact charging can be started.

この車両においては、接触充電が実行される場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報が表示され、非接触充電が実行される場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報が表示される。したがって、この車両によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、たとえば送電装置に対する車両の位置合わせの終了前等の非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。   In this vehicle, when contact charging is performed, charging-related information is displayed after contact charging can be started, and when contactless charging is performed, contactless charging can be started. Charging related information is displayed before Therefore, according to this vehicle, particularly when non-contact charging is performed, the user can display the charging-related information before the non-contact charging can be started, for example, before the end of positioning of the vehicle with respect to the power transmission device. Since it can be visually recognized, it can be determined whether or not to continue alignment according to the charging related information.

本開示によれば、表示装置を備える車両において、接触充電及び非接触充電のいずれが実行されるかに合わせて各種充電に関連する情報を適切なタイミングで表示することができる。   According to the present disclosure, in a vehicle including a display device, information related to various types of charging can be displayed at appropriate timing according to whether contact charging or non-contact charging is performed.

車両充電システムの構成図である。It is a block diagram of a vehicle charging system. 非接触充電を行なう場合における表示装置の表示画面の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the display screen of a display apparatus in the case of performing non-contact charge. 充電関連情報の表示処理手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the display processing procedure of charge related information.

以下、実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。   Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding portions are denoted by the same reference numerals and description thereof will not be repeated.

［車両充電システムの構成］
図１は、この実施の形態に従う車両が適用される車両充電システムの構成図である。図１を参照して、車両充電システム１は、車両１００と、充電スタンド２００と、送電装置４００とを備える。 [Configuration of vehicle charging system]
FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle charging system to which a vehicle according to this embodiment is applied. Referring to FIG. 1, vehicle charging system 1 includes a vehicle 100, a charging stand 200, and a power transmission device 400.

車両１００においては、充電スタンド２００から供給される電力による接触充電と、送電装置４００から供給される電力による非接触充電とが行なわれる。   In vehicle 100, contact charging using electric power supplied from charging station 200 and non-contact charging using electric power supplied from power transmission device 400 are performed.

充電スタンド２００は、系統電源（不図示）からの電力を車両１００に供給する装置である。充電スタンド２００には、充電ケーブル３００が接続される。充電ケーブル３００の先端には充電コネクタ３１０が設けられている。ユーザは、充電コネクタ３１０を車両１００の充電インレット１１０（後述）に接続することにより接触充電を行なうことができる。   Charging stand 200 is a device that supplies power from vehicle power supply (not shown) to vehicle 100. A charging cable 300 is connected to the charging stand 200. A charging connector 310 is provided at the tip of the charging cable 300. The user can perform contact charging by connecting the charging connector 310 to a charging inlet 110 (described later) of the vehicle 100.

送電装置４００は、系統電源からの電力を車両１００に非接触で送電する装置である。送電装置４００は、送電コイル（不図示）を含む。送電コイルは、系統電源から交流電力の供給を受けることにより磁界を形成し、形成された磁界を介して受電装置１５０（後述）の受電コイル（不図示）に非接触で送電する。なお、送電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。   The power transmission device 400 is a device that transmits power from the system power source to the vehicle 100 in a contactless manner. The power transmission device 400 includes a power transmission coil (not shown). The power transmission coil forms a magnetic field by receiving supply of AC power from the system power supply, and transmits power to a power reception coil (not shown) of a power receiving apparatus 150 (described later) in a non-contact manner via the formed magnetic field. Note that the number of windings of the conducting wire in the power transmission coil is appropriately designed so that the Q value (for example, Q ≧ 100) and the coupling coefficient κ are increased.

車両１００は、充電インレット１１０と、蓄電装置１２０と、充電器１３０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１４０と、受電装置１５０と、表示装置１７０と、通信装置１８０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１９０とを備える。   The vehicle 100 includes a charging inlet 110, a power storage device 120, a charger 130, a PCU (Power Control Unit) 140, a power receiving device 150, a display device 170, a communication device 180, and an ECU (Electronic Control Unit) 190. With.

充電インレット１１０には、充電ケーブル３００の充電コネクタ３１０が接続される。充電インレット１１０によって受電された電力は、充電器１３０に出力される。   Charging connector 310 of charging cable 300 is connected to charging inlet 110. The electric power received by the charging inlet 110 is output to the charger 130.

蓄電装置１２０は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１２０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池あるいは鉛蓄電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。   The power storage device 120 is a power storage element configured to be chargeable / dischargeable. The power storage device 120 includes, for example, a secondary battery such as a lithium ion battery, a nickel metal hydride battery, or a lead storage battery, and a power storage element such as an electric double layer capacitor.

充電器１３０は、充電スタンド２００から充電インレット１１０を介して供給される交流電流を直流電流に変換する。そして、充電器１３０は、電圧を所望の電圧まで昇圧又は降圧し、蓄電装置１２０に供給する。充電器１３０は、たとえば、交流電流を直流電流に変換する整流回路と、電圧を昇圧又は降圧するコンバータとを含んで構成される。   The charger 130 converts an alternating current supplied from the charging stand 200 via the charging inlet 110 into a direct current. Then, the charger 130 increases or decreases the voltage to a desired voltage and supplies the voltage to the power storage device 120. The charger 130 includes, for example, a rectifier circuit that converts an alternating current into a direct current and a converter that steps up or steps down the voltage.

ＰＣＵ１４０は、インバータや、インバータに接続されたモータ等を含み、蓄電装置１２０から供給される電力により車両１００の走行駆動力を発生する。   PCU 140 includes an inverter, a motor connected to the inverter, and the like, and generates a driving force for driving vehicle 100 using electric power supplied from power storage device 120.

受電装置１５０は、受電コイル（不図示）を含む。受電装置１５０は、受電コイルを介して非接触で受電された電力を直流電力に変換し、電圧を所望の電圧に変換した上で蓄電装置１２０に供給する。なお、受電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。   The power receiving device 150 includes a power receiving coil (not shown). The power receiving device 150 converts the power received in a non-contact manner via the power receiving coil into DC power, converts the voltage into a desired voltage, and supplies the power to the power storage device 120. Note that the number of turns of the conducting wire in the power receiving coil is appropriately designed so that the Q value (for example, Q ≧ 100) and the coupling coefficient κ are increased.

表示装置１７０は、たとえば、液晶モニタにより構成される。表示装置１７０は、接触充電及び非接触充電に関連する情報（以下、「充電関連情報」とも称する。）を表示する。充電関連情報は、たとえば、充電所要時間、充電電力量、非接触充電において送電装置４００が対応するＷＰＴ（Wireless Power Transfer）クラスを含む。充電所要時間は接触充電又は非接触充電に要する時間を示し、充電電力量は接触充電又は非接触充電において蓄電装置１２０に充電される電力量を示す。ＷＰＴクラスは、たとえば、非接触充電において系統電源から送電装置４００へ入力可能な電力の最大値、及び、最低限必要な電力伝送効率等を規定する分類である。   The display device 170 is configured by a liquid crystal monitor, for example. The display device 170 displays information related to contact charging and non-contact charging (hereinafter also referred to as “charging related information”). The charging related information includes, for example, a WPT (Wireless Power Transfer) class to which the power transmission apparatus 400 corresponds in charge required time, charging power amount, and non-contact charging. The time required for charging indicates the time required for contact charging or non-contact charging, and the amount of charging power indicates the amount of power charged in the power storage device 120 in contact charging or non-contact charging. The WPT class is a classification that defines, for example, the maximum value of power that can be input from the system power supply to the power transmission device 400 in contactless charging, the minimum required power transmission efficiency, and the like.

図２は、非接触充電を行なう場合における表示装置１７０の表示画面の一例を示す図である。図２を参照して、表示装置１７０は、たとえば、ＷＰＴクラス、充電電力量及び充電所要時間を表示する。ユーザは、図２に示されるような画面を参照することによって、送電装置４００が希望の性能を有しているか否かを判断することができる。また、接触充電を行なう場合には、表示装置１７０は、たとえば、充電電力量及び充電所要時間を表示する。これによって、ユーザは、充電スタンド２００が希望の性能を有しているか否かを判断することができる。充電関連情報の表示タイミングについては後程詳しく説明する。   FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a display screen of the display device 170 when performing non-contact charging. Referring to FIG. 2, display device 170 displays, for example, a WPT class, a charging power amount, and a required charging time. The user can determine whether or not the power transmission device 400 has the desired performance by referring to the screen as shown in FIG. When performing contact charging, the display device 170 displays, for example, the amount of charging power and the time required for charging. As a result, the user can determine whether or not the charging stand 200 has the desired performance. The display timing of the charging related information will be described in detail later.

再び図１を参照して、通信装置１８０は、通信可能範囲内に存在する送電装置４００と無線通信するように構成されている。通信装置１８０は、送電装置４００が対応するＷＰＴクラスに関する情報、及び、送電装置４００の送電電力の大きさに関する情報等を送電装置４００から受信する。送電装置４００と通信装置１８０との通信は、たとえば、車両１００が送電装置４００の通信可能範囲内に進入した場合に自動的に確立される。   Referring to FIG. 1 again, communication device 180 is configured to wirelessly communicate with power transmission device 400 that exists within a communicable range. The communication device 180 receives, from the power transmission device 400, information regarding the WPT class to which the power transmission device 400 corresponds, information regarding the magnitude of the transmitted power of the power transmission device 400, and the like. Communication between the power transmission device 400 and the communication device 180 is automatically established when the vehicle 100 enters the communicable range of the power transmission device 400, for example.

ＥＣＵ１９０は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて車両１００の各機器（充電器１３０、ＰＣＵ１４０、受電装置１５０、表示装置１７０，通信装置１８０）を制御する。ＥＣＵ１９０は、たとえば、充電インレット１１０及び充電ケーブル３００を介して、充電スタンド２００により供給される電力の大きさに関する情報等を受信する。   ECU 190 includes a CPU (Central Processing Unit) and a memory (not shown), and each device (charger 130, PCU 140, power receiving device) of vehicle 100 based on information stored in the memory and information from each sensor (not shown). The device 150, the display device 170, and the communication device 180) are controlled. ECU 190 receives, for example, information related to the magnitude of electric power supplied by charging station 200 via charging inlet 110 and charging cable 300.

また、ＥＣＵ１９０は、たとえば、接触充電及び非接触充電における充電電力量及び充電所要時間を算出するように構成されている。算出された充電電力量及び充電所要時間は、表示装置１７０に表示される。   The ECU 190 is configured to calculate, for example, the amount of charging power and the time required for charging in contact charging and non-contact charging. The calculated charging power amount and required charging time are displayed on the display device 170.

［充電関連情報の表示タイミング］
接触充電における充電所要時間の算出には、充電スタンド２００から供給される電力の大きさに関する情報が必要である。たとえば充電スタンド２００が１００Ｖの充電に対応しているのか、２００Ｖの充電に対応しているのかによって、充電所要時間は変わる。充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報は、充電スタンド２００の充電ケーブル３００が車両１００に接続された後に、充電スタンド２００から車両１００に送信される。したがって、接触充電における充電所要時間は、必然的に充電ケーブル３００が車両１００に接続された後に、表示装置１７０に表示されることとなる。 [Charging related information display timing]
In order to calculate the required charging time in the contact charging, information on the magnitude of the electric power supplied from the charging stand 200 is necessary. For example, the required charging time varies depending on whether the charging stand 200 supports 100V charging or 200V charging. Information on the magnitude of the power supplied from the charging station is transmitted from the charging station 200 to the vehicle 100 after the charging cable 300 of the charging station 200 is connected to the vehicle 100. Therefore, the time required for charging in contact charging is inevitably displayed on display device 170 after charging cable 300 is connected to vehicle 100.

ところで、非接触充電においては、送電装置４００に対する車両１００の停車位置が送電効率に大きく影響する。したがって、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせは、時間をかけて慎重に行なわれる。たとえば、位置合わせが終了した後に、送電装置４００が希望の性能を有していないことが判明した場合、時間をかけて行なわれた位置合わせが無駄になる可能性がある。すなわち、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせが終了した後に充電所要時間等の非接触充電に関する情報が表示装置１７０に表示されたとしても、仮に送電装置４００が希望する性能を有していない場合には、ユーザは、別の送電装置４００に車両１００を駐車し直さなければならない。   By the way, in non-contact charging, the stop position of the vehicle 100 with respect to the power transmission device 400 greatly affects power transmission efficiency. Therefore, alignment of the vehicle 100 with respect to the power transmission apparatus 400 is carefully performed over time. For example, if it is determined that the power transmission device 400 does not have the desired performance after the alignment is completed, the alignment performed over time may be wasted. That is, even if information related to non-contact charging such as the required charging time is displayed on the display device 170 after the positioning of the vehicle 100 with respect to the power transmission device 400 is completed, the power transmission device 400 does not have the desired performance. In this case, the user must repark the vehicle 100 in another power transmission device 400.

そこで、本実施の形態に従う車両１００において、ＥＣＵ１９０は、車両１００が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する一方、車両１００が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する。この車両１００によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせ等の終了前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。   Therefore, in vehicle 100 according to the present embodiment, ECU 190 displays so as to display charging related information such as a required charging time after contact charging can be started when vehicle 100 performs contact charging. While controlling apparatus 170, when vehicle 100 performs non-contact charging, display apparatus 170 is controlled to display charging-related information such as a required charging time before non-contact charging can be started. . According to this vehicle 100, particularly when non-contact charging is performed, the user can visually recognize the charging related information before the end of the positioning of the vehicle 100 with respect to the power transmission device 400, and therefore the position according to the charging related information. It can be determined whether or not to continue alignment.

［充電関連情報の表示処理手順］
図３は、充電関連情報の表示処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、充電ケーブル３００が充電インレット１１０に接続される、又は、通信装置１８０と送電装置４００との通信が確立されるのに合わせて実行される。 [Charging-related information display processing procedure]
FIG. 3 is a flowchart showing a charging related information display processing procedure. The processing shown in this flowchart is executed when the charging cable 300 is connected to the charging inlet 110 or communication between the communication device 180 and the power transmission device 400 is established.

図３を参照して、ＥＣＵ１９０は、これから実行される充電が接触充電であるのか非接触充電であるのかを判定する（ステップＳ１００）。具体的には、ＥＣＵ１９０は、充電インレット１１０に対する充電コネクタ３１０の接続が検知された場合には接触充電が実行されると判定し、通信装置１８０を介して送電装置４００との通信が確立された場合には非接触充電が実行されると判定する。   Referring to FIG. 3, ECU 190 determines whether the charging to be performed from now on is contact charging or non-contact charging (step S100). Specifically, ECU 190 determines that contact charging is performed when connection of charging connector 310 to charging inlet 110 is detected, and communication with power transmission device 400 is established via communication device 180. In this case, it is determined that contactless charging is performed.

接触充電が実行されると判定されると（ステップＳ１００において「接触充電」）、ＥＣＵ１９０は、充電スタンド２００から供給される電力の大きさに関する情報を充電スタンド２００から取得し、蓄電装置１２０のＳＯＣ（State Of Charge）及び取得された情報に基づいて充電関連情報（充電電力量及び充電所要時間）を算出する（ステップＳ１１０）。これにより、ＥＣＵ１９０は、接触充電を開始可能な状態に遷移する（ステップＳ１１５）。そして、ＥＣＵ１９０（車両１００）は、充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する（ステップＳ１２０）。その後、ＥＣＵ１９０は、接触充電を開始するための処理を実行する（ステップＳ１５０）。   When it is determined that contact charging is performed (“contact charging” in step S100), ECU 190 obtains information on the magnitude of the electric power supplied from charging station 200 from charging station 200, and the SOC of power storage device 120 is obtained. Based on (State Of Charge) and the acquired information, charging-related information (charging power amount and required charging time) is calculated (step S110). Thereby, ECU 190 makes a transition to a state in which contact charging can be started (step S115). Then, ECU 190 (vehicle 100) controls display device 170 to display the charging related information (step S120). Thereafter, ECU 190 executes a process for starting contact charging (step S150).

一方、ステップＳ１００において非接触充電が実行されると判定されると（ステップＳ１００において「非接触充電」）、ＥＣＵ１９０は、非接触充電のためのイニシャルコンパチビリティチェックを実行する（ステップＳ１２５）。イニシャルコンパチビリティチェックは、車両１００と送電装置４００との互換性の有無を確認するための処理である。イニシャルコンパチビリティチェック中に、車両１００は、送電装置４００が対応するＷＰＴクラス、及び、送電装置４００の送電電力の大きさを示す情報を送電装置４００から受信する。そして、ＥＣＵ１９０は、蓄電装置１２０のＳＯＣ及び受信された情報に基づいて充電関連情報（充電電力量及び充電所要時間）を算出する（ステップＳ１３０）。   On the other hand, when it is determined in step S100 that contactless charging is to be executed (“contactless charging” in step S100), ECU 190 executes an initial compatibility check for contactless charging (step S125). The initial compatibility check is a process for confirming whether or not the vehicle 100 and the power transmission device 400 are compatible. During the initial compatibility check, the vehicle 100 receives from the power transmission apparatus 400 information indicating the WPT class to which the power transmission apparatus 400 corresponds and the magnitude of the transmitted power of the power transmission apparatus 400. Then, ECU 190 calculates charging-related information (charging power amount and required charging time) based on the SOC of power storage device 120 and the received information (step S130).

その後、ＥＣＵ１９０は、充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する（ステップＳ１３５）。   Thereafter, ECU 190 controls display device 170 to display the charging related information (step S135).

ＥＣＵ１９０は、位置合わせ及びペアリング等の非接触充電を開始するための処理を実行し（ステップＳ１４０）、ファイナルコンパチビリティチェックを実行する（ステップＳ１４５）。ファイナルコンパチビリティチェックは、車両１００と送電装置４００との互換性の有無の最終確認を行なうための処理であり、ファイナルコンパチビリティチェックを経ることで、車両１００は非接触充電を開始可能な状態に遷移する。その後、ＥＣＵ１９０は、非接触充電を開始するための処理を実行する（ステップＳ１５０）。   The ECU 190 executes processing for starting non-contact charging such as alignment and pairing (step S140), and executes a final compatibility check (step S145). The final compatibility check is a process for performing a final confirmation as to whether or not the vehicle 100 and the power transmission device 400 are compatible. By performing the final compatibility check, the vehicle 100 is in a state in which contactless charging can be started. Transition. Thereafter, ECU 190 executes a process for starting non-contact charging (step S150).

以上のように、本実施の形態に従う車両１００において、ＥＣＵ１９０は、車両１００が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する一方、車両１００が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する。この車両１００によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせ等の終了前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。   As described above, in vehicle 100 according to the present embodiment, ECU 190 displays charging-related information such as a required charging time after vehicle 100 is in a state where contact charging can be started when it performs contact charging. On the other hand, when the vehicle 100 performs non-contact charging, the display device 170 is controlled to display the charging related information before the non-contact charging can be started. According to this vehicle 100, particularly when non-contact charging is performed, the user can visually recognize the charging related information before the end of the positioning of the vehicle 100 with respect to the power transmission device 400, and therefore the position according to the charging related information. It can be determined whether or not to continue alignment.

なお、上記実施の形態において、接触充電が行なわれる場合には、接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報が表示装置１７０に自動的に表示されることとした。しかしながら、充電関連情報の表示タイミングは、これに限定されない。たとえば、接触充電の場合には、接触充電が開始可能な状態となった後であり、かつ、ユーザによる充電関連情報の表示指示を受けた後に充電関連情報が表示装置１７０に表示されることとしてもよい。   In the above embodiment, when contact charging is performed, charging related information is automatically displayed on display device 170 after contact charging can be started. However, the display timing of charging related information is not limited to this. For example, in the case of contact charging, the charging related information is displayed on the display device 170 after the contact charging can be started and after the display instruction of the charging related information by the user is received. Also good.

また、上記実施の形態において、非接触充電が行なわれる場合には、位置合わせ及びペアリング等の処理が実行される前に充電関連情報が表示装置１７０に表示されることとした。しかしながら、充電関連情報の表示タイミングは、これに限定されない。たとえば、充電関連情報の表示は、イニシャルコンパチビリティチェックの後でかつファイナルコンパチビリティチェックの前であればどのタイミングで実行されてもよい。   In the above embodiment, when non-contact charging is performed, charging-related information is displayed on the display device 170 before processing such as alignment and pairing is executed. However, the display timing of charging related information is not limited to this. For example, the display of the charging related information may be executed at any timing after the initial compatibility check and before the final compatibility check.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１ 車両充電システム、１００ 車両、１１０ 充電インレット、１２０ 蓄電装置、１３０ 充電器、１４０ ＰＣＵ、１５０ 受電装置、１７０ 表示装置、１８０ 通信装置、１９０ ＥＣＵ、２００ 充電スタンド、３００ 充電ケーブル、３１０ 充電コネクタ、４００ 送電装置。   1 vehicle charging system, 100 vehicle, 110 charging inlet, 120 power storage device, 130 charger, 140 PCU, 150 power receiving device, 170 display device, 180 communication device, 190 ECU, 200 charging stand, 300 charging cable, 310 charging connector, 400 Power transmission device.

Claims (1)

車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である接触充電、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた前記蓄電装置の充電である非接触充電が可能な車両であって、
前記接触充電及び前記非接触充電に関する充電関連情報を表示するように構成された表示装置と、
前記車両が前記接触充電を実行する場合には前記接触充電が開始可能な状態となった後に前記充電関連情報を表示するように前記表示装置を制御する一方、前記車両が非接触充電を実行する場合には前記非接触充電が開始可能な状態となる前に前記充電関連情報を表示するように前記表示装置を制御するように構成された制御装置とを備える、車両。 Contact charging, which is charging of an in-vehicle power storage device using power received via a charging cable of a charging stand outside the vehicle, and the power storage device using power received in a non-contact manner from a power transmission device outside the vehicle A vehicle capable of non-contact charging,
A display device configured to display charging related information related to the contact charging and the contactless charging;
When the vehicle performs the contact charging, the display device is controlled to display the charging related information after the contact charging can be started, while the vehicle performs the non-contact charging. In some cases, the vehicle includes: a control device configured to control the display device so as to display the charge-related information before the contactless charging can be started.
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