JP2018111333A - Air conditioning unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioning casing that can be used in common regardless of the setting location of a vehicle and to improve serviceability.SOLUTION: An air conditioning casing 20 includes an air introduction chamber 200 in which an impeller 40 rotatably supported by a rotation shaft of a blower motor 30 is stored, and a first opening 201 and a second opening 202 between which the air introduction chamber 200 is interposed and which are respectively opened to one side and the other side of the air introduction chamber 200. The blower motor 30 is configured to be attachable from either side of the first opening 201 and the second opening 202.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の外板と内装の間に配置される車両用空調ユニットに関するものである。   The present invention relates to a vehicle air conditioning unit disposed between a vehicle outer plate and an interior.

従来、特許文献１に記載された後席用空調ユニットがある。この後席用空調ユニットは、車両の外板と内装トリムに相当するクウォータトリムとの間に、蒸発器や送風機等を収納した空調ケーシングを配置した構成となっている。   Conventionally, there is a rear seat air conditioning unit described in Patent Document 1. This rear seat air conditioning unit has a configuration in which an air conditioning casing containing an evaporator, a blower, and the like is disposed between a vehicle outer plate and a quarter trim corresponding to an interior trim.

特開２０１５−４４４５１号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-44451

上記特許文献１に記載された空調ユニットは、車両後方の右側の車両の外板と内装トリムとの間に、内装トリム側からブロワモータおよび羽根車が組み付けられている。このため、ブロワモータが故障した際には、車室内側から内装トリムを取り外した後、ブロワモータおよび羽根車を車室内側から取り外してブロワモータを交換することができる。   In the air conditioning unit described in Patent Document 1, a blower motor and an impeller are assembled from the interior trim side between an outer trim of the vehicle on the right side behind the vehicle and the interior trim. For this reason, when a blower motor breaks down, after removing an interior trim from the vehicle interior side, a blower motor and an impeller can be removed from the vehicle interior side, and a blower motor can be replaced | exchanged.

しかし、上記特許文献１に記載された空調ユニットの空調ケーシングを、車両後方の左側の車両の外板と内装トリムとの間に取り付けた場合、空調ケーシングのうち、ブロワモータの配置が羽根車よりも車両の外板側となってしまう。したがって、例えば、ブロワモータが故障した場合、車室内側から内装トリムを取り外した後、さらに空調ケーシング全体を車両から取り外してブロワモータを交換する必要がある。なお、空調ケーシング全体を車両から取り外す際には、冷媒を抜いたり、再度冷媒を充填したりする作業が必要となるため、ブロワモータの交換作業が複雑でサービス性が低いといった問題がある。   However, when the air-conditioning casing of the air-conditioning unit described in Patent Document 1 is attached between the vehicle outer plate on the left side behind the vehicle and the interior trim, the blower motor is arranged more than the impeller in the air-conditioning casing. It becomes the outer plate side of the vehicle. Therefore, for example, when a blower motor fails, it is necessary to remove the interior trim from the vehicle interior side and then remove the entire air conditioning casing from the vehicle and replace the blower motor. In addition, when removing the whole air-conditioning casing from a vehicle, since the operation | work which drains a refrigerant | coolant or refills a refrigerant | coolant is required, the replacement | exchange operation | work of a blower motor is complicated and there exists a problem that service property is low.

また、上記特許文献１に記載された空調ユニットの空調ケーシングに対して左右対称となるようにした左側用空調ケーシングを用意すれば、その空調ケーシングを、車両後方の左側の車両の外板と内装トリムとの間に取り付けても、空調ケーシング全体を車両から取り外すことなくブロワモータを交換することが可能である。   Further, if a left-side air conditioning casing that is symmetric with respect to the air-conditioning casing of the air-conditioning unit described in Patent Document 1 is prepared, the air-conditioning casing is connected to the vehicle outer plate and the interior on the left side behind the vehicle. Even if it is attached between the trim, the blower motor can be replaced without removing the entire air conditioning casing from the vehicle.

しかし、このように右側用空調ケーシングと左側用空調ケーシングを用意すると空調ユニットの種類が多くなりコストが高くなってしまうといった問題がある。   However, when the right air conditioning casing and the left air conditioning casing are prepared in this way, there is a problem that the number of types of air conditioning units increases and the cost increases.

なお、例えば、車両の天井の内装と外板の間に配置された空調ケーシングを、車両のフロアマットと床の間に付け替える場合のように、空調ケーシングの配置を上下に付け替える場合についても、上記したように空調ケーシングの配置を左右に付け替える場合と同様の問題が生じる。   In addition, for example, in the case where the air-conditioning casing disposed between the interior of the ceiling and the outer plate of the vehicle is replaced between the floor mat and the floor of the vehicle, the air-conditioning casing is also changed as described above. The same problem as in the case of changing the arrangement of the casing to the left and right occurs.

本発明は上記問題に鑑みたもので、車両の設置場所によらず、共通の空調ケーシングを利用でき、さらに、サービス性を向上することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to be able to use a common air-conditioning casing regardless of the installation location of the vehicle, and to improve serviceability.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両の外板（４、６、８）と内装（５、７、９）の間に配置される車両用空調ユニットであって、ブロワモータ（３０）と、ブロワモータの回転軸に回転可能に支持された羽根車（４０）と、羽根車を収納するとともに羽根車に空気を導入する空気導入室（２００）を有する空調ケーシング（２０）と、を備え、空調ケーシングは、空気導入室を挟んで一方側に開口する第１開口部（２０１）と、空気導入室を挟んで他方側に開口する第２開口部（２０２）と、を有し、ブロワモータは、第１開口部側および第２開口部側のいずれの側からも空調ケーシングに取り付け可能となっている。   In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is an air conditioning unit for a vehicle disposed between a vehicle outer plate (4, 6, 8) and an interior (5, 7, 9), An air conditioning casing (20) having a blower motor (30), an impeller (40) rotatably supported on a rotating shaft of the blower motor, and an air introduction chamber (200) for housing the impeller and introducing air into the impeller. The air conditioning casing includes a first opening (201) that opens to one side across the air introduction chamber, and a second opening (202) that opens to the other side across the air introduction chamber. The blower motor can be attached to the air conditioning casing from either the first opening side or the second opening side.

このような構成によれば、ブロワモータは、第１開口部側および第２開口部側のいずれの側からも空調ケーシングに取り付け可能となっているので、空調ケーシングの配置場所によらず、共通の空調ケーシングを利用することができ、さらに、車両の内装側からブロワモータを空調ケーシングに取り付けることが可能であり、サービス性を向上することができる。   According to such a configuration, the blower motor can be attached to the air conditioning casing from either the first opening side or the second opening side. An air-conditioning casing can be used, and a blower motor can be attached to the air-conditioning casing from the interior side of the vehicle, so that serviceability can be improved.

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

本発明の第１実施形態における車両用空調ユニット全体を天地方向上側から視た搭載図である。It is the mounting figure which looked at the whole vehicle air-conditioning unit in a 1st embodiment of the present invention from the Tenchi district improvement side. 本発明の第１実施形態における車両用空調ユニットを天地方向上側から視た概略構成図である。It is the schematic block diagram which looked at the air-conditioning unit for vehicles in a 1st embodiment of the present invention from the heaven district improvement side. 第１実施形態の車両用空調ユニットを車両左右方向右側に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウスの取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and the bell mouth to the vehicle air-conditioning unit at the time of mounting the vehicle air-conditioning unit of 1st Embodiment in the vehicle left-right direction right side. 第１実施形態車両用空調ユニットを車両左右方向左側に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウスの取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and bell mouth to the vehicle air-conditioning unit at the time of mounting the air-conditioning unit for 1st Embodiment vehicle left-right direction. 本発明の第２実施形態における車両用空調ユニットを天地方向上側から視た概略構成図である。It is the schematic block diagram which looked at the air-conditioning unit for vehicles in 2nd Embodiment of this invention from the heaven district improvement side. 第２実施形態の車両用空調ユニットを車両左右方向右側に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウス部材の取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and the bell mouth member to the vehicle air conditioning unit at the time of mounting the vehicle air conditioning unit of 2nd Embodiment on the vehicle right-left direction right side. 第２実施形態の車両用空調ユニットを車両左右方向左側に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウス部材の取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and the bell mouth member to the vehicle air conditioning unit at the time of mounting the vehicle air conditioning unit of 2nd Embodiment in the left-right direction of a vehicle. 本発明の第３実施形態における車両用空調ユニットを天地方向上側から視た概略構成図である。It is the schematic block diagram which looked at the air-conditioning unit for vehicles in 3rd Embodiment of this invention from the heaven district improvement side. 第３実施形態の車両用空調ユニットを車両の天井に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウスの取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and the bell mouth to the vehicle air conditioning unit at the time of mounting the vehicle air conditioning unit of 3rd Embodiment on the ceiling of a vehicle. 第４実施形態の車両用空調ユニットを車両の床に搭載する際の車両用空調ユニットへのブロワモータとベルマウスの取り付け方法を表した図である。It is a figure showing the attachment method of the blower motor and the bell mouth to the vehicle air conditioning unit at the time of mounting the vehicle air conditioning unit of 4th Embodiment on the floor of a vehicle.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。また、各図中の左右、前後を示す矢印は、室内空調ユニットが車両に搭載された状態での向きを示している。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings. Moreover, the arrows which show the right and left, front and back in each figure have shown the direction in the state in which the indoor air conditioning unit was mounted in the vehicle.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両用空調ユニットについて、図１〜図４を用いて説明する。本車両用空調ユニット１０が搭載される自動車１は、車室内において、前部座席１ａや後部座席１ｂに対して車両進行方向後側に後側空間１ｃを備える。後側空間１ｃは、最後部席の配置や荷物室に用いられる。 (First embodiment)
The vehicle air conditioning unit according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle 1 in which the vehicle air conditioning unit 10 is mounted includes a rear space 1c on the rear side in the vehicle traveling direction with respect to the front seat 1a and the rear seat 1b in the vehicle interior. The rear space 1c is used for the rear seat arrangement and luggage compartment.

本実施形態の車両用空調ユニット１０は、車室内後部座席側を空調する前席用空調ユニットとして構成されている。自動車１には、車両用空調ユニット１０以外に、車室内前部座席側を空調する不図示の前席用空調ユニットを備えている。   The vehicle air conditioning unit 10 of the present embodiment is configured as a front seat air conditioning unit that air-conditions the vehicle interior rear seat side. In addition to the vehicle air conditioning unit 10, the automobile 1 includes a front seat air conditioning unit (not shown) that air-conditions the front seat side of the vehicle interior.

前席用空調ユニットは、車室内最前部のインストルメントパネルの内側のうち、車両左右方向の略中央部に配置されている周知のものである。このため、前席用空調ユニットの説明を省略する。   The air conditioning unit for the front seat is a well-known unit that is disposed at the substantially central portion in the left-right direction of the vehicle, inside the instrument panel at the forefront of the vehicle interior. For this reason, description of the front seat air conditioning unit is omitted.

車両用空調ユニット１０は、図１に示すように、車室内の前部座席１ａに対して車両進行方向後側に配置されている。また、車両用空調ユニット１０は、車両左右方向右側に配置されている。   As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioning unit 10 is disposed on the rear side in the vehicle traveling direction with respect to the front seat 1 a in the vehicle interior. The vehicle air conditioning unit 10 is disposed on the right side of the vehicle left-right direction.

車両用空調ユニット１０は、図２に示すように、外板４と内装トリム５との間に配置されている。外板４は、当該自動車の外側にて車両左右方向右側に露出する外板である。内装トリム５は、車室内のうち前部座席１ａに対して車両進行方向後側に配置されて、車室内に露出する内壁である。   As shown in FIG. 2, the vehicle air conditioning unit 10 is disposed between the outer plate 4 and the interior trim 5. The outer plate 4 is an outer plate exposed to the right side in the vehicle left-right direction outside the automobile. The interior trim 5 is an inner wall that is disposed on the rear side in the vehicle traveling direction with respect to the front seat 1a in the vehicle interior and is exposed to the vehicle interior.

車両用空調ユニット１０は、空調ケーシング２０、ブロワモータ３０、羽根車４０、蒸発器５０ａおよびヒータコア５０ｂを備えている。   The vehicle air conditioning unit 10 includes an air conditioning casing 20, a blower motor 30, an impeller 40, an evaporator 50a, and a heater core 50b.

空調ケーシング２０は、その外殻を形成するとともに、車室内後席側へ向かって送風される室内送風空気の空気通路を形成する。空調ケーシング２０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。   The air-conditioning casing 20 forms an outer shell thereof, and also forms an air passage for indoor blown air that is blown toward the rear seat side of the vehicle interior. The air conditioning casing 20 is molded of a resin (for example, polypropylene) having a certain degree of elasticity and excellent in strength.

空調ケーシング２０のうち車両進行方向前側であって、空調ケーシング２０に形成された空気通路の最上流部には、羽根車４０を収納する収納部するとともに羽根車４０に空気を導入する空気導入室２００が形成されている。   An air introduction chamber that is on the front side of the vehicle traveling direction of the air conditioning casing 20 and that houses the impeller 40 and introduces air into the impeller 40 at the most upstream portion of the air passage formed in the air conditioning casing 20. 200 is formed.

空調ケーシング２０は、空気導入室２００を挟んで一方側に開口する第１開口部２０１と、空気導入室を挟んで他方側に開口する第２開口部２０２と、を有している。第１開口部２０１および第２開口部２０２は、それぞれ円形を成している。また、第１開口部２０１の直径と第２開口部２０２の直径は等しくなっている。空気導入室２００は、空調ケーシング２０の一面側に開口する第１開口部２０１と、空調ケーシング２０の他面側に開口する第２開口部２０２と、連通している。   The air conditioning casing 20 includes a first opening 201 that opens to one side with the air introduction chamber 200 interposed therebetween, and a second opening 202 that opens to the other side with the air introduction chamber interposed therebetween. The first opening 201 and the second opening 202 are each circular. Further, the diameter of the first opening 201 and the diameter of the second opening 202 are the same. The air introduction chamber 200 communicates with a first opening 201 that opens on one side of the air conditioning casing 20 and a second opening 202 that opens on the other side of the air conditioning casing 20.

ブロワモータ３０は、その回転軸に取り付けられた羽根車４０を回転させる。ブロワモータ３０の回転軸は、車両左右方向に延びるように配置されている。羽根車４０は、遠心式多翼ファンであって、ブロワモータ３０に対して車両左右方向右側に配置されている。羽根車４０は、ブロワモータ３０の回転軸に回転可能に支持されている。羽根車４０は、その回転軸の一端側に空気を吸い込む吸込口４００が形成されている。本実施形態の羽根車４０は、１つの吸込口４００を有するシングルファンとして構成されている。羽根車４０は、その回転軸の回転によって、吸込口４００から吸い込んだ空気を径方向外側に吹き出す。   The blower motor 30 rotates the impeller 40 attached to the rotating shaft. The rotation shaft of the blower motor 30 is disposed so as to extend in the left-right direction of the vehicle. The impeller 40 is a centrifugal multiblade fan, and is disposed on the right side in the vehicle left-right direction with respect to the blower motor 30. The impeller 40 is rotatably supported on the rotation shaft of the blower motor 30. The impeller 40 is formed with a suction port 400 for sucking air on one end side of the rotation shaft thereof. The impeller 40 of this embodiment is configured as a single fan having one suction port 400. The impeller 40 blows out the air sucked from the suction port 400 outward in the radial direction by the rotation of the rotation shaft.

本実施形態の空調ケーシング２０の第１開口部２０１の周縁には、空調ケーシング２０外の空気を羽根車４０の吸込口４００に円滑に導くためのベルマウス３５が取り付けられている。ベルマウス３５の断面は円弧状を成している。   A bell mouth 35 for smoothly guiding the air outside the air conditioning casing 20 to the suction port 400 of the impeller 40 is attached to the periphery of the first opening 201 of the air conditioning casing 20 of the present embodiment. The cross section of the bell mouth 35 has an arc shape.

空調ケーシング２０内において、ブロワモータ３０より空気流下流側に、蒸発器５０ａが配置されている。蒸発器５０ａは、ブロワモータ３０から送風された空気を冷却する冷却用熱交換器である。   An evaporator 50 a is disposed in the air conditioning casing 20 on the downstream side of the air flow from the blower motor 30. The evaporator 50 a is a cooling heat exchanger that cools the air blown from the blower motor 30.

さらに、空調ケーシング２０内において、蒸発器５０ａより空気流下流側に、ヒータコア５０ｂが配置されている。ヒータコア５０ｂは、車両エンジンの温水（すなわち、エンジン冷却水）を熱源として、蒸発器５０ａ通過後の空気を加熱する加熱用熱交換器である。   Further, in the air conditioning casing 20, a heater core 50b is disposed on the downstream side of the air flow from the evaporator 50a. The heater core 50b is a heat exchanger for heating that heats the air after passing through the evaporator 50a by using warm water of the vehicle engine (that is, engine cooling water) as a heat source.

次に、本車両用空調ユニット１０の作動について説明する。   Next, the operation of the vehicle air conditioning unit 10 will be described.

まず、ブロワモータ３０が羽根車４０を回転させることにより、空調ケーシング２０に形成された第１開口部２０１から空気導入室２００に空気が導入される。すなわち、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない第１開口部２０１から空気導入室２００に空気が導入される。   First, the blower motor 30 rotates the impeller 40 so that air is introduced into the air introduction chamber 200 from the first opening 201 formed in the air conditioning casing 20. That is, air is introduced into the air introduction chamber 200 from the first opening 201 of the first opening 201 and the second opening 202 to which the blower motor 30 is not attached.

羽根車４０は、この空気導入室２００に導入された空気を吸込口４００から吸い込んで径外方向に送風する。羽根車４０から送風された空気は、蒸発器５０ａにて冷却された後、ヒータコア５０ｂで加熱される。   The impeller 40 sucks the air introduced into the air introduction chamber 200 from the suction port 400 and blows it outward in the radial direction. The air blown from the impeller 40 is heated by the heater core 50b after being cooled by the evaporator 50a.

なお、ヒータコア５０ｂの側方にはヒータコア５０ｂを迂回するバイパス通路が形成されている。ヒータコア５０ｂの空気流れ下流側では、ヒータコア５０ｂを通った空気とヒータコア５０ｂを迂回した空気が混合される。そして、この混合された空気は、内装トリム５に設けられた不図示の吹出口から車室内後席側へ向かって送風される。   A bypass passage that bypasses the heater core 50b is formed on the side of the heater core 50b. On the downstream side of the air flow of the heater core 50b, the air passing through the heater core 50b and the air bypassing the heater core 50b are mixed. Then, the mixed air is blown from a blower outlet (not shown) provided in the interior trim 5 toward the rear seat side of the vehicle interior.

次に、本車両用空調ユニット１０の組み付けについて説明する。本実施形態の車両用空調ユニット１０は、車両左右方向右側に搭載される。本実施形態のブロワモータ３０は、第１開口部２０１側および第２開口部２０２側のいずれの側からも空調ケーシングに取り付け可能となっている。   Next, assembly of the vehicle air conditioning unit 10 will be described. The vehicle air conditioning unit 10 of the present embodiment is mounted on the right side of the vehicle left-right direction. The blower motor 30 of this embodiment can be attached to the air conditioning casing from either the first opening 201 side or the second opening 202 side.

本実施形態のブロワモータ３０は、図３に示すように、第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。すなわち、本実施形態のブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の内装トリム５側に開口する第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   As shown in FIG. 3, the blower motor 30 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side. That is, the blower motor 30 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side that opens to the vehicle interior trim 5 side of the first opening 201 and the second opening 202.

このため、例えば、ブロワモータ３０が故障した場合、車室内側から内装トリムを取り外して、車室内側からブロワモータ３０を新たなブロワモータ３０に交換することができる。   For this reason, for example, when the blower motor 30 fails, the interior trim can be removed from the vehicle interior side, and the blower motor 30 can be replaced with a new blower motor 30 from the vehicle interior side.

また、本実施形態のベルマウス３５は、第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられている。すなわち、本実施形態のベルマウス３５は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の外板４側に開口する第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   Further, the bell mouth 35 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side. That is, the bell mouth 35 of this embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side that opens to the vehicle outer plate 4 side of the first opening 201 and the second opening 202.

これに対し、車両用空調ユニット１０を、車両左右方向左側に搭載する場合には、ブロワモータ３０およびベルマウス３５は、図４に示すように空調ケーシング２０に取り付けられる。   On the other hand, when the vehicle air conditioning unit 10 is mounted on the left side in the left-right direction of the vehicle, the blower motor 30 and the bell mouth 35 are attached to the air conditioning casing 20 as shown in FIG.

すなわち、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられる。つまり、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の内装トリム５側に開口する第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられる。   That is, the blower motor 30 is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side. That is, the blower motor 30 is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side that opens to the vehicle interior trim 5 side of the first opening 201 and the second opening 202.

このため、例えば、ブロワモータ３０が故障した場合、車室内側から内装トリムを取り外して、車室内側からブロワモータ３０を新たなブロワモータ３０に交換することができる。   For this reason, for example, when the blower motor 30 fails, the interior trim can be removed from the vehicle interior side, and the blower motor 30 can be replaced with a new blower motor 30 from the vehicle interior side.

また、ベルマウス３５は、第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。すなわち、本実施形態のベルマウス３５は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の内装トリム５側に開口する第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられる。   The bell mouth 35 is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side. That is, the bell mouth 35 of this embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side that opens to the vehicle interior trim 5 side of the first opening 201 and the second opening 202.

上記したように、本車両用空調ユニットは、ブロワモータ３０と、ブロワモータの回転軸に回転可能に支持された羽根車４０と、羽根車を収納するとともに羽根車に空気を導入する空気導入室２００を有する空調ケーシング２０と、を備えている。また、空調ケーシング２０は、空気導入室２００を挟んで一方側に開口する第１開口部２０１と、空気導入室２００を挟んで他方側に開口する第２開口部２０２と、を有し、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１側および第２開口部２０２側のいずれの側からも空調ケーシングに取り付け可能となっている。   As described above, the vehicle air-conditioning unit includes the blower motor 30, the impeller 40 rotatably supported on the rotation shaft of the blower motor, and the air introduction chamber 200 that houses the impeller and introduces air into the impeller. And an air conditioning casing 20. The air conditioning casing 20 includes a first opening 201 that opens to one side with the air introduction chamber 200 interposed therebetween, and a second opening 202 that opens to the other side with the air introduction chamber 200 interposed therebetween. 30 can be attached to the air conditioning casing from either the first opening 201 side or the second opening 202 side.

このような構成によれば、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１側および第２開口部２０２側のいずれの側からも空調ケーシング２０に取り付け可能となっているので、空調ケーシング２０の配置場所によらず、共通の空調ケーシングを利用することができ、さらに、空調ケーシング２０の配置場所によらず、車両の内装側からブロワモータ３０を空調ケーシング２０に取り付けることができ、サービス性を向上することができる。   According to such a configuration, the blower motor 30 can be attached to the air conditioning casing 20 from either the first opening 201 side or the second opening 202 side. Regardless, a common air conditioning casing can be used, and the blower motor 30 can be attached to the air conditioning casing 20 from the interior side of the vehicle regardless of the location of the air conditioning casing 20, thereby improving serviceability. it can.

すなわち、右ハンドル車であるか左ハンドル車であるか、あるいは燃料給油口が車両の右側にある車両であるか左側にある車両であるか等、車両仕様により空調ケーシング２０の取り付け位置が車両の右側や左側に変更になっても、車両の内装を取り外してブロワモータを容易に交換することが可能となるように空調ケーシング２０を車両に搭載することができる。   That is, whether it is a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle, or a fuel refueling port is a vehicle on the right side of the vehicle or a vehicle on the left side. Even when the right side or the left side is changed, the air conditioning casing 20 can be mounted on the vehicle so that the blower motor can be easily replaced by removing the interior of the vehicle.

また、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない開口部から空気導入室２００に空気が導入されるよう構成されている。このように、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない開口部から空気導入室２００に空気が導入されるよう構成することができる。   In addition, air is introduced into the air introduction chamber 200 from an opening of the first opening 201 and the second opening 202 where the blower motor 30 is not attached. As described above, the air can be configured to be introduced into the air introduction chamber 200 from the opening of the first opening 201 and the second opening 202 where the blower motor 30 is not attached.

また、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の内装５側に開口する開口部側から空調ケーシング２０に取り付けられている。これによれば、車両の内装を取り外してブロワモータを容易に交換することができる。   The blower motor 30 is attached to the air conditioning casing 20 from the opening side that opens to the vehicle interior 5 side of the first opening 201 and the second opening 202. According to this, the blower motor can be easily replaced by removing the interior of the vehicle.

また、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータが取り付けられていない開口部に配置されるベルマウス３５を有している。これによれば、ブロワモータが取り付けられていない開口部から空気導入室２００に空気を円滑に導入することができる。   Moreover, it has the bell mouth 35 arrange | positioned in the opening part to which the blower motor is not attached among the 1st opening part 201 and the 2nd opening part 202. FIG. According to this, air can be smoothly introduced into the air introduction chamber 200 from the opening where the blower motor is not attached.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る車両用空調ユニットについて、図５〜図７を用いて説明する。上記第１実施形態の羽根車４０は、１つの吸込口４００を有するシングルファンとして構成されているが、本実施形態の羽根車４０は、２つの吸込口４０１、４０２を有するダブルファンとして構成されている。 (Second Embodiment)
A vehicle air conditioning unit according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The impeller 40 of the first embodiment is configured as a single fan having one suction port 400, but the impeller 40 of the present embodiment is configured as a double fan having two suction ports 401 and 402. ing.

本実施形態の羽根車４０は、ブロワモータ３０の回転軸の一端側に設けられた第１吸込口４０１とブロワモータ３０の回転軸の他端側に設けられた第２吸込口４０２を有し、第１、第２吸込口４０１、４０２より吸い込んだ空気を径外方向に送風する。   The impeller 40 of this embodiment has a first suction port 401 provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor 30 and a second suction port 402 provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor 30. The air sucked from the first and second suction ports 401 and 402 is blown outward in the radial direction.

本実施形態の空調ケーシング２０は、第１開口部２０１の外側に形成された第３開口部２０４と、第２開口部２０２の外側に形成された第４開口部２０５と、を有している。本実施形態の空調ケーシング２０は、さらに、第１開口部２０１と第３開口部２０４の間の空間と第２開口部２０２と第４開口部２０５の間の空間を連通する連通路２１０を有している。   The air conditioning casing 20 of the present embodiment has a third opening 204 formed outside the first opening 201 and a fourth opening 205 formed outside the second opening 202. . The air conditioning casing 20 of the present embodiment further includes a communication passage 210 that communicates the space between the first opening 201 and the third opening 204 and the space between the second opening 202 and the fourth opening 205. doing.

ブロワモータ３０は、第１開口部２０１側および第２開口部２０２側のいずれの側からも空調ケーシング２０に取り付け可能となっている。本実施形態のブロワモータ３０は、第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。すなわち、本実施形態のブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の内装トリム５側に開口する第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。具体的には、ブロワモータ３０は、第３開口部２０４の周縁部に取り付けられている。   The blower motor 30 can be attached to the air conditioning casing 20 from either the first opening 201 side or the second opening 202 side. The blower motor 30 of this embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side. That is, the blower motor 30 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side that opens to the vehicle interior trim 5 side of the first opening 201 and the second opening 202. Specifically, the blower motor 30 is attached to the peripheral edge of the third opening 204.

また、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない第１開口部２０１には、ベルマウス部材３６が取り付けられている。   The bell mouth member 36 is attached to the first opening 201 to which the blower motor 30 is not attached, of the first opening 201 and the second opening 202.

ベルマウス部材３６は、空調ケーシング２０外の空気を羽根車４０の吸込口４０１に円滑に導くためのベルマウス３５を有している。ベルマウス３５は、第１開口部２０１の周縁に配置される。   The bell mouth member 36 has a bell mouth 35 for smoothly guiding the air outside the air conditioning casing 20 to the suction port 401 of the impeller 40. The bell mouth 35 is disposed on the periphery of the first opening 201.

また、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられている第２開口部２０２に配置されるベルマウス３１を有している。   Further, the blower motor 30 has a bell mouth 31 disposed in the second opening 202 to which the blower motor 30 is attached, out of the first opening 201 and the second opening 202.

次に、本車両用空調ユニット１０の作動について説明する。   Next, the operation of the vehicle air conditioning unit 10 will be described.

まず、ブロワモータ３０が羽根車４０を回転させることにより、空調ケーシング２０に形成された第３開口部２０４および第４開口部２０５のうちブロワモータ３０が取り付けられていない開口部から空調ケーシング２０内に空調ケーシング２０外の空気が導入される。具体的には、第３開口部２０４から空調ケーシング２０内に空調ケーシング２０外の空気が導入される。   First, when the blower motor 30 rotates the impeller 40, air conditioning is performed in the air conditioning casing 20 from the third opening 204 and the fourth opening 205 formed in the air conditioning casing 20 to which the blower motor 30 is not attached. Air outside the casing 20 is introduced. Specifically, air outside the air conditioning casing 20 is introduced into the air conditioning casing 20 from the third opening 204.

空調ケーシング２０内に導入された空気は、第１吸込口４０１を通って空気導入室２００に導入されるとともに連通路２１０および第４開口部２０５を通って空気導入室２００に導入される。   The air introduced into the air conditioning casing 20 is introduced into the air introduction chamber 200 through the first suction port 401 and is introduced into the air introduction chamber 200 through the communication passage 210 and the fourth opening 205.

なお、第１吸込口４０１に向けられたベルマウス３５により、第１吸込口４０１から空気導入室２００に円滑に空気が導入される。また、第４開口部２０５に設けられたベルマウス３１により、第４開口部２０５から空気導入室２００に円滑に空気が導入される。   Air is smoothly introduced into the air introduction chamber 200 from the first suction port 401 by the bell mouth 35 directed to the first suction port 401. Air is smoothly introduced from the fourth opening 205 into the air introduction chamber 200 by the bell mouth 31 provided in the fourth opening 205.

羽根車４０は、この空気導入室２００に導入された空気を吸込口４０１と吸込口４０２の両側から吸い込んで径外方向に送風する。羽根車４０から送風された空気は、蒸発器５０ａにて冷却された後、ヒータコア５０ｂで加熱される。この後の動作は上記第１実施形態と同様なので、ここでは説明を省略する。   The impeller 40 sucks the air introduced into the air introduction chamber 200 from both sides of the suction port 401 and the suction port 402 and blows it outward in the radial direction. The air blown from the impeller 40 is heated by the heater core 50b after being cooled by the evaporator 50a. Since the subsequent operation is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted here.

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。   In the present embodiment, the same effect obtained from the configuration common to the first embodiment can be obtained as in the first embodiment.

また、本車両用空調ユニットでは、羽根車４０は、ブロワモータ３０の回転軸の一端側に設けられた第１吸込口４０１とブロワモータの回転軸の他端側に設けられた第２吸込口４０２を有し、第１、第２吸込口より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンである。また、空調ケーシングは、第１開口部２０１の外側に形成された第３開口部２０４と、第２開口部２０２の外側に形成された第４開口部２０５と、第１開口部２０１と第３開口部２０４の間の空間と第２開口部２０２と第４開口部２０５の間の空間を連通する連通路２１０を有している。   In the vehicle air conditioning unit, the impeller 40 includes a first suction port 401 provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor 30 and a second suction port 402 provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor 30. And a double fan that blows air sucked from the first and second suction ports in a radially outward direction. The air conditioning casing includes a third opening 204 formed outside the first opening 201, a fourth opening 205 formed outside the second opening 202, the first opening 201, and the third opening. A communication path 210 that communicates the space between the openings 204 and the space between the second opening 202 and the fourth opening 205 is provided.

そして、第３開口部２０４および第４開口部２０５のうちブロワモータが取り付けられていない開口部から導入された空気が、第１開口部２０１および第２開口部２０２のいずれか一方を通って空調ケーシングの第１吸込口お４０１よび第２吸込口４０２のいずれか一方に吸い込まれるとともに連通路と第１吸込口および第２吸込口のいずれか他方を通って空調ケーシングの第１吸込口および第２吸込口のいずれか他方に吸い込まれる。このように、本発明を、ダブルファンを有する車両用空調ユニットに適用することもできる。   The air introduced from the opening of the third opening 204 and the fourth opening 205 to which the blower motor is not attached passes through one of the first opening 201 and the second opening 202 and is the air conditioning casing. The first suction port 401 and the second suction port 402 are sucked into one of the first suction port 401 and the second suction port 402, and the first suction port and the second suction port of the air conditioning casing are passed through the other one of the communication path and the first suction port and the second suction port. It is sucked into either one of the suction ports. Thus, the present invention can also be applied to a vehicle air conditioning unit having a double fan.

また、ブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられている開口部に配置されるベルマウス３１を有している。これによれば、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられている開口部から空気挿入室２００に空気を円滑に導入することができる。   Further, the blower motor 30 has a bell mouth 31 arranged in an opening portion of the first opening portion 201 and the second opening portion 202 to which the blower motor 30 is attached. According to this, air can be smoothly introduced into the air insertion chamber 200 from the opening in which the blower motor 30 is attached among the first opening 201 and the second opening 202.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る車両用空調ユニットについて、図８を用いて説明する。上記第１実施形態の羽根車４０は、１つの吸込口４００を有するシングルファンとして構成されているが、本実施形態の羽根車４０は、２つの吸込口４０１、４０２を有するダブルファンとして構成されている。 (Third embodiment)
A vehicle air conditioning unit according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The impeller 40 of the first embodiment is configured as a single fan having one suction port 400, but the impeller 40 of the present embodiment is configured as a double fan having two suction ports 401 and 402. ing.

また、上記第１実施形態の車両用空調ユニットは、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない開口部から空気導入室２００に空気が導入されるよう構成されている。   In addition, the vehicle air conditioning unit of the first embodiment is configured such that air is introduced into the air introduction chamber 200 from the opening of the first opening 201 and the second opening 202 where the blower motor 30 is not attached. ing.

これに対し、本実施形態の車両用空調ユニット１０は、ブロワモータ３０に穴部３０ａが形成されており、第１開口部２０１および第２開口部２０２の両側から空気導入室２００に空気が導入されるよう構成されている。   On the other hand, in the vehicle air conditioning unit 10 of the present embodiment, the hole 30a is formed in the blower motor 30, and air is introduced into the air introduction chamber 200 from both sides of the first opening 201 and the second opening 202. It is comprised so that.

ブロワモータ３０には、該ブロワモータ３０が第２開口部２０２に取り付けられたときに、空気導入室２００の外側から空気導入室２００内に空気を導入する複数の穴３０ａが形成されている。このように、第１開口部２０１および第２開口部２０２の両方から空気導入室２００内に空気を導入することができる。   The blower motor 30 is formed with a plurality of holes 30 a for introducing air into the air introduction chamber 200 from the outside of the air introduction chamber 200 when the blower motor 30 is attached to the second opening 202. Thus, air can be introduced into the air introduction chamber 200 from both the first opening 201 and the second opening 202.

ブロワモータ３０が回転すると、第１開口部２０１から空気導入室２００の外側から空気導入室２００内に空気が導入されるとともに、ブロワモータ３０の穴３０ａから空気導入室２００内に空気が導入される。   When the blower motor 30 rotates, air is introduced into the air introduction chamber 200 from the outside of the air introduction chamber 200 through the first opening 201 and air is introduced into the air introduction chamber 200 through the hole 30 a of the blower motor 30.

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。   In the present embodiment, the same effect obtained from the configuration common to the first embodiment can be obtained as in the first embodiment.

本実施形態の車両用空調ユニットでは、羽根車４０は、ブロワモータ３０の回転軸の一端側に設けられた第１吸込口４０１とブロワモータ３０の回転軸の他端側に設けられた第２吸込口４０２を有し、第１、第２吸込口４０１、４０２より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンとして構成されている。そして、ブロワモータ３０には、該ブロワモータ３０が第１開口部２０１および第２開口部２０２のいずれか一方に取り付けられたときに空気導入室２００の外側から空気導入室２００内に空気を導入する穴３０ａが形成されている。これによれば、上記第２実施形態と同様に、第１開口部２０１および第２開口部２０２の両方から空気導入室内に空気を導入することができる。   In the vehicle air conditioning unit of the present embodiment, the impeller 40 includes a first suction port 401 provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor 30 and a second suction port provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor 30. 402, which is configured as a double fan that blows air sucked from the first and second suction ports 401 and 402 in the radially outward direction. The blower motor 30 has a hole for introducing air into the air introduction chamber 200 from the outside of the air introduction chamber 200 when the blower motor 30 is attached to one of the first opening 201 and the second opening 202. 30a is formed. According to this, as in the second embodiment, air can be introduced into the air introduction chamber from both the first opening 201 and the second opening 202.

また、穴３０ａが形成されたブロワモータ３０を設けることで、上記第２実施形態と同様に、羽根車４０をダブルファンとして使用することができ、さらに、穴３０ａが形成されていないブロワモータ３０を設けることで、上記第１実施形態と同様に、羽根車４０をシングルファンとして使用することもできる。   Further, by providing the blower motor 30 in which the hole 30a is formed, the impeller 40 can be used as a double fan as in the second embodiment, and further, the blower motor 30 in which the hole 30a is not formed is provided. Thus, as in the first embodiment, the impeller 40 can be used as a single fan.

（第４実施形態）
本発明の第３実施形態に係る車両用空調ユニットについて、図９を用いて説明する。上記第１実施形態の車両用空調ユニット１０は、車両左右方向右側または車両左右方向左側に配置する構成を示したが、本実施形態の車両用空調ユニット１０は、車両の天井の内装７と外板６の間に配置される。なお、本実施形態の車両用空調ユニット１０は、上記第１実施形態の車両用空調ユニット１０と同様に構成される。 (Fourth embodiment)
A vehicle air conditioning unit according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Although the vehicle air-conditioning unit 10 of the first embodiment has been shown to be arranged on the right side in the vehicle left-right direction or the left side in the vehicle left-right direction, the vehicle air-conditioning unit 10 in the present embodiment has the exterior 7 on the ceiling of the vehicle Arranged between the plates 6. In addition, the vehicle air conditioning unit 10 of this embodiment is comprised similarly to the vehicle air conditioning unit 10 of the said 1st Embodiment.

本実施形態のブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両の天井の内装７側に開口する第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   The blower motor 30 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the side of the second opening 202 that opens to the interior 7 side of the vehicle ceiling among the first opening 201 and the second opening 202.

また、ベルマウス３５は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   The bell mouth 35 is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side of the first opening 201 and the second opening 202 where the blower motor 30 is not attached.

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。   In the present embodiment, the same effect obtained from the configuration common to the first embodiment can be obtained as in the first embodiment.

また、本実施形態のブロワモータ３０は、車両の天井の内装７側に開口する第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。したがって、ブロワモータ３０が故障した際には、車室内側から車両の天井の内装７を取り外して容易にブロワモータ３０を交換することができる。   Moreover, the blower motor 30 of this embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the second opening 202 side that opens to the interior 7 side of the ceiling of the vehicle. Therefore, when the blower motor 30 breaks down, the blower motor 30 can be easily replaced by removing the vehicle interior interior 7 from the vehicle interior side.

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態に係る車両用空調ユニットについて、図１０を用いて説明する。本実施形態の車両用空調ユニット１０は、車両のフロアマット９と床８の間に配置される。フロアマット９は車両の内装に相当し、車両の床８は外板に相当する。なお、本実施形態の車両用空調ユニット１０は、上記第１実施形態の車両用空調ユニット１０と同様に構成される。 (Fifth embodiment)
A vehicle air conditioning unit according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The vehicle air conditioning unit 10 of the present embodiment is disposed between a floor mat 9 and a floor 8 of the vehicle. The floor mat 9 corresponds to the interior of the vehicle, and the floor 8 of the vehicle corresponds to the outer plate. In addition, the vehicle air conditioning unit 10 of this embodiment is comprised similarly to the vehicle air conditioning unit 10 of the said 1st Embodiment.

本実施形態のブロワモータ３０は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうち車両のフロアマット９側に開口する第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   The blower motor 30 of the present embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side that opens to the floor mat 9 side of the vehicle among the first opening 201 and the second opening 202.

また、ベルマウス３５は、第１開口部２０１および第２開口部２０２のうちブロワモータ３０が取り付けられていない第２開口部２０２側から空調ケーシング２０に取り付けられている。   The bell mouth 35 is attached to the air conditioning casing 20 from the side of the second opening 202 where the blower motor 30 is not attached among the first opening 201 and the second opening 202.

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。   In the present embodiment, the same effect obtained from the configuration common to the first embodiment can be obtained as in the first embodiment.

また、本実施形態のブロワモータ３０は、車両のフロアマット９側に開口する第１開口部２０１側から空調ケーシング２０に取り付けられている。したがって、ブロワモータ３０が故障した際には、車室内側から車両のフロアマット９を取り外して容易にブロワモータ３０を交換することができる。   Moreover, the blower motor 30 of this embodiment is attached to the air conditioning casing 20 from the first opening 201 side that opens to the floor mat 9 side of the vehicle. Therefore, when the blower motor 30 fails, the blower motor 30 can be easily replaced by removing the vehicle floor mat 9 from the vehicle interior side.

（他の実施形態）
（１）上記各実施形態では、外板４と内装トリム５との間、車両の天井の内装７と外板６の間、車両のフロアマット９と床８の間に、車両用空調ユニット１０を搭載する例を示したが、車両用空調ユニット１０の搭載場所は、これらの場所に限定されるものではない。 (Other embodiments)
(1) In each of the above embodiments, the vehicle air conditioning unit 10 is provided between the outer plate 4 and the interior trim 5, between the vehicle interior 7 and the outer plate 6, and between the vehicle floor mat 9 and the floor 8. Although the example which mounts is shown, the mounting place of the vehicle air conditioning unit 10 is not limited to these places.

（２）上記各実施形態では、蒸発器５０ａおよびヒータコア５０ｂを熱交換器として用いた例について説明したが、これに代えて、蒸発器４０およびヒータコア５０のうちいずれか一方を熱交換器として用いてもよい。   (2) In each of the above embodiments, the example in which the evaporator 50a and the heater core 50b are used as heat exchangers has been described. Instead, either one of the evaporator 40 or the heater core 50 is used as a heat exchanger. May be.

（３）上記第１、第２の実施形態では、羽根車４０として遠心式多翼ファンを用いた例について説明したが、遠心式多翼ファン以外のファンを用いてもよい。   (3) In the first and second embodiments, the example in which the centrifugal multiblade fan is used as the impeller 40 has been described. However, a fan other than the centrifugal multiblade fan may be used.

（４）上記各実施形態では、蒸発器５０ａおよびヒータコア５０ｂの空気流れ上流側にブロワモータ３０の回転軸に回転可能に支持された羽根車４０を配置したが、蒸発器５０ａとヒータコア５０ｂの間に羽根車４０を配置してもよい。   (4) In each of the above embodiments, the impeller 40 rotatably supported by the rotation shaft of the blower motor 30 is disposed on the upstream side of the air flow of the evaporator 50a and the heater core 50b, but between the evaporator 50a and the heater core 50b. An impeller 40 may be arranged.

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。   In addition, this invention is not limited to above-described embodiment, In the range described in the claim, it can change suitably. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiment are not necessarily indispensable except for the case where it is clearly indicated that the element is essential and the case where the element is clearly considered essential in principle. Yes. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case. In each of the above embodiments, when referring to the material, shape, positional relationship, etc. of the constituent elements, etc., unless otherwise specified, or in principle limited to a specific material, shape, positional relationship, etc. The material, shape, positional relationship, etc. are not limited.

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両の外板と内装の間に配置される車両用空調ユニットであって、ブロワモータと、ブロワモータの回転軸に回転可能に支持された羽根車と、羽根車を収納するとともに羽根車に空気を導入する空気導入室を有する空調ケーシングと、を備えている。また、空調ケーシングは、空気導入室を挟んで一方側に開口する第１開口部と、空気導入室を挟んで他方側に開口する第２開口部と、を有し、ブロワモータは、第１開口部側および第２開口部側のいずれの側からも空調ケーシングに取り付け可能となっている。 (Summary)
According to a first aspect shown in a part or all of each of the above embodiments, the vehicle air conditioning unit is disposed between the outer plate and the interior of the vehicle and rotates on the blower motor and the rotation shaft of the blower motor. An impeller supported in a possible manner, and an air conditioning casing having an air introduction chamber that houses the impeller and introduces air into the impeller. The air conditioning casing has a first opening that opens to one side across the air introduction chamber, and a second opening that opens to the other side across the air introduction chamber, and the blower motor has a first opening. It can be attached to the air conditioning casing from either the side of the part or the side of the second opening.

また、第２の観点によれば、第１開口部および第２開口部のうちブロワモータが取り付けられていない開口部から空気導入室に空気が導入されるよう構成されている。このように、第１開口部および第２開口部のうちブロワモータが取り付けられていない開口部から空気導入室に空気が導入されるよう構成することができる。   Moreover, according to the 2nd viewpoint, it is comprised so that air may be introduce | transduced into an air introduction chamber from the opening part to which the blower motor is not attached among the 1st opening part and the 2nd opening part. Thus, it can comprise so that air may be introduce | transduced into an air introduction chamber from the opening part to which a blower motor is not attached among the 1st opening part and the 2nd opening part.

また、第３の観点によれば、ブロワモータは、第１開口部および第２開口部のうち車両の内装側に開口する開口部側から空調ケーシングに取り付けられていることである。従って、車両の内装を取り外してブロワモータを容易に交換することができ、サービス性を向上することができる。   According to a third aspect, the blower motor is attached to the air conditioning casing from the opening side that opens to the vehicle interior side of the first opening and the second opening. Therefore, the interior of the vehicle can be removed and the blower motor can be easily replaced, and serviceability can be improved.

また、第４の観点によれば、第１開口部および第２開口部のうちブロワモータが取り付けられていない開口部に配置されるベルマウスを有している。これによれば、ブロワモータが取り付けられていない開口部から空気導入室に空気を円滑に導入することができる。   Moreover, according to the 4th viewpoint, it has the bell mouth arrange | positioned in the opening part to which the blower motor is not attached among the 1st opening part and the 2nd opening part. According to this, air can be smoothly introduced into the air introduction chamber from the opening where the blower motor is not attached.

また、第５の観点によれば、羽根車は、ブロワモータの回転軸の一端側に設けられた第１吸込口とブロワモータの回転軸の他端側に設けられた第２吸込口を有し、第１、第２吸込口より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンである。また、空調ケーシングは、第１開口部の外側に形成された第３開口部と、第２開口部の外側に形成された第４開口部と、第１開口部と第３開口部の間の空間と第２開口部と第４開口部の間の空間を連通する連通路を有している。そして、第３開口部および第４開口部のうちブロワモータが取り付けられていない開口部から導入された空気が、第１開口部および第２開口部のいずれか一方を通って空調ケーシングの第１吸込口および第２吸込口のいずれか一方に吸い込まれるとともに連通路と第１吸込口および第２吸込口のいずれか他方を通って空調ケーシングの第１吸込口および第２吸込口のいずれか他方に吸い込まれることである。したがって、このように、ダブルファンを有する車両用空調ユニットに適用することもできる。   According to a fifth aspect, the impeller has a first suction port provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor and a second suction port provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor, It is a double fan which blows the air sucked from the first and second suction ports in the radially outward direction. The air conditioning casing includes a third opening formed outside the first opening, a fourth opening formed outside the second opening, and a space between the first opening and the third opening. A communication path that communicates the space and the space between the second opening and the fourth opening is provided. And the air introduced from the opening part to which the blower motor is not attached among the third opening part and the fourth opening part passes through either the first opening part or the second opening part, and the first suction of the air conditioning casing The air is sucked into one of the opening and the second suction port, and passes through either the communication passage and the first suction port or the second suction port to the other of the first suction port and the second suction port of the air conditioning casing. It is to be sucked. Therefore, the present invention can also be applied to a vehicle air conditioning unit having a double fan.

また、第６の観点によれば、ブロワモータは、第１開口部および第２開口部のうちブロワモータが取り付けられている開口部に配置されるベルマウスを有している。したがって、第１開口部および第２開口部のうちブロワモータ３０が取り付けられている開口部から空気挿入室に空気を円滑に導入することができる。   Moreover, according to the 6th viewpoint, the blower motor has the bellmouth arrange | positioned at the opening part to which the blower motor is attached among the 1st opening part and the 2nd opening part. Therefore, air can be smoothly introduced into the air insertion chamber from the opening in which the blower motor 30 is attached among the first opening and the second opening.

また、第７の観点によれば、羽根車は、ブロワモータの回転軸の一端側に設けられた第１吸込口とブロワモータの回転軸の他端側に設けられた第２吸込口を有し、第１、第２吸込口より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンであり、ブロワモータには、該ブロワモータが第１開口部および第２開口部のいずれか一方に取り付けられたときに空気導入室の外側から空気導入室内に空気を導入する穴が形成されている。これによれば、第１開口部および第２開口部の両方から空気導入室内に空気を導入することができる。   According to a seventh aspect, the impeller has a first suction port provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor and a second suction port provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor, A double fan that blows air sucked from the first and second suction ports in a radially outward direction, and the blower motor has air when the blower motor is attached to one of the first opening and the second opening. A hole for introducing air into the air introduction chamber from the outside of the introduction chamber is formed. According to this, air can be introduced into the air introduction chamber from both the first opening and the second opening.

４、６、８ 外板
５、７、９ 内装
１０ 車両用空調ユニット
２０ 空調ケーシング
３０ ブロワモータ
３５ ベルマウス
４０ 羽根車
２０１ 第１開口部
２０２ 第２開口部 4, 6, 8 Outer plate 5, 7, 9 Interior 10 Vehicle air conditioning unit 20 Air conditioning casing 30 Blower motor 35 Bell mouth 40 Impeller 201 First opening 202 Second opening

Claims (7)

車両の外板（４、６、８）と内装（５、７、９）の間に配置される車両用空調ユニットであって、
ブロワモータ（３０）と、
前記ブロワモータの回転軸に回転可能に支持された羽根車（４０）と、
前記羽根車を収納するとともに前記羽根車に空気を導入する空気導入室（２００）を有する空調ケーシング（２０）と、を備え、
前記空調ケーシングは、前記空気導入室を挟んで一方側に開口する第１開口部（２０１）と、前記空気導入室を挟んで他方側に開口する第２開口部（２０２）と、を有し、
前記ブロワモータは、前記第１開口部側および前記第２開口部側のいずれの側からも前記空調ケーシングに取り付け可能となっている車両用空調ユニット。 A vehicle air conditioning unit disposed between a vehicle outer plate (4, 6, 8) and an interior (5, 7, 9),
A blower motor (30);
An impeller (40) rotatably supported on a rotating shaft of the blower motor;
An air conditioning casing (20) having an air introduction chamber (200) for housing the impeller and introducing air into the impeller,
The air conditioning casing includes a first opening (201) that opens to one side across the air introduction chamber, and a second opening (202) that opens to the other side across the air introduction chamber. ,
The blower motor is a vehicle air conditioning unit that can be attached to the air conditioning casing from either the first opening side or the second opening side. 前記第１開口部および前記第２開口部のうち前記ブロワモータが取り付けられていない開口部から前記空気導入室に前記空気が導入される車両用空調ユニット。   A vehicle air conditioning unit in which the air is introduced into the air introduction chamber from an opening portion of the first opening portion and the second opening portion to which the blower motor is not attached. 前記ブロワモータは、前記第１開口部および前記第２開口部のうち前記車両の前記内装側に開口する開口部側から前記空調ケーシングに取り付けられている請求項１または２に記載の車両用空調ユニット。   3. The vehicle air conditioning unit according to claim 1, wherein the blower motor is attached to the air conditioning casing from an opening side that opens to the interior side of the vehicle among the first opening and the second opening. . 前記第１開口部および前記第２開口部のうち前記ブロワモータが取り付けられていない開口部に配置されるベルマウス（３５）を有している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調ユニット。   The vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a bell mouth (35) disposed in an opening of the first opening and the second opening to which the blower motor is not attached. Air conditioning unit. 前記羽根車は、前記ブロワモータの回転軸の一端側に設けられた第１吸込口（４０１）と前記ブロワモータの回転軸の他端側に設けられた第２吸込口（４０２）を有し、前記第１、第２吸込口より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンであり、
前記空調ケーシングは、前記第１開口部の外側に形成された第３開口部（２０４）と、前記第２開口部の外側に形成された第４開口部（２０５）と、前記第１開口部と前記第３開口部の間の空間と前記第２開口部と前記第４開口部の間の空間を連通する連通路（２１０）を有し、
前記第３開口部および第４開口部のうち前記ブロワモータが取り付けられていない開口部から導入された空気が、前記第１開口部および前記第２開口部のいずれか一方を通って前記空調ケーシングの前記第１吸込口および前記第２吸込口のいずれか一方に吸い込まれるとともに前記連通路と前記第１吸込口および前記第２吸込口のいずれか他方を通って前記空調ケーシングの前記第１吸込口および前記第２吸込口のいずれか他方に吸い込まれる請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調ユニット。 The impeller has a first suction port (401) provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor and a second suction port (402) provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor, It is a double fan that blows air sucked from the first and second suction ports in the radially outward direction,
The air conditioning casing includes a third opening (204) formed outside the first opening, a fourth opening (205) formed outside the second opening, and the first opening. And a communication path (210) communicating the space between the third opening and the space between the second opening and the fourth opening,
Of the third opening and the fourth opening, air introduced from an opening to which the blower motor is not attached passes through one of the first opening and the second opening. The first suction port of the air conditioning casing is sucked into one of the first suction port and the second suction port and passes through the other of the communication path, the first suction port, and the second suction port. The vehicle air conditioning unit according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle air suction unit is sucked into either one of the second suction ports. 前記ブロワモータは、前記第１開口部および前記第２開口部のうち前記ブロワモータが取り付けられている開口部に配置されるベルマウス（３１）を有している請求項４に記載の車両用空調ユニット。   5. The vehicle air conditioning unit according to claim 4, wherein the blower motor includes a bell mouth (31) disposed in an opening of the first opening and the second opening to which the blower motor is attached. . 前記羽根車は、前記ブロワモータの回転軸の一端側に設けられた第１吸込口（４０１）と前記ブロワモータの回転軸の他端側に設けられた第２吸込口（４０２）を有し、前記第１、第２吸込口より吸い込んだ空気を径外方向に送風するダブルファンであり、
前記ブロワモータには、該ブロワモータが前記第１開口部および前記第２開口部のいずれか一方に取り付けられたときに前記空気導入室の外側から空気導入室内に空気を導入する穴（３０ａ）が形成されている請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調ユニット。 The impeller has a first suction port (401) provided on one end side of the rotation shaft of the blower motor and a second suction port (402) provided on the other end side of the rotation shaft of the blower motor, It is a double fan that blows air sucked from the first and second suction ports in the radially outward direction,
The blower motor has a hole (30a) through which air is introduced from the outside of the air introduction chamber into the air introduction chamber when the blower motor is attached to one of the first opening and the second opening. The vehicle air conditioning unit according to any one of claims 1 to 4.
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