JP2018109901A

JP2018109901A - Taxi meter

Info

Publication number: JP2018109901A
Application number: JP2017000657A
Authority: JP
Inventors: 敏彦杉山; Toshihiko Sugiyama
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2017-01-05
Filing date: 2017-01-05
Publication date: 2018-07-12
Anticipated expiration: 2037-01-05
Also published as: JP6835597B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a taxi meter that corresponds to diversification of a function regarding a fare, has improved operability of a button, and ensures driving safety.SOLUTION: In a taxi meter 10, a CPU has a function to calculate at least a fare. The CPU allows a display unit DU to display information including the fare on a screen of the display unit. In a housing 10z of the taxi meter 10, a plurality of press buttons pb each allowing the CPU to execute a predetermined function are installed, and can be mechanically depressed. A plurality of display buttons tb each allowing the CPU to execute a predetermined function are displayed on the screen of the display unit DU. A function having a higher execution frequency than that of each of the plurality of display buttons tb is assigned to each of the plurality of press buttons pb.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、タクシーメータに関する。 The present invention relates to a taximeter.

従来、タクシーメータとして、タリフ状態を入力するための機械式ボタンが筐体の前面に配置されたものや、タッチ操作可能な表示ボタンがタッチパネルに表示されたものがあった。 Conventionally, as a taximeter, there are ones in which a mechanical button for inputting a tariff state is arranged on the front surface of the casing, and a display button capable of touch operation is displayed on a touch panel.

機械式ボタンのタクシーメータは、乗務員がボタン押下の感触を掴みやすく、また、走行中に目線を外すことなく操作でき、操作性に優れる。一方、タッチパネルボタンのタクシーメータは、ボタンの数が制限されず、また、ボタン位置を乗務員が操作し易い位置や乗客の希望する位置に変更でき、ボタンの数及び配置に自由度を有する。 The taxi meter with a mechanical button is easy for a crew member to grasp the feeling of pressing the button, and can be operated without taking his eyes off while driving, and is excellent in operability. On the other hand, the taximeter of the touch panel button is not limited in the number of buttons, and the button position can be changed to a position where a crew member can easily operate or a position desired by a passenger, and the number and arrangement of buttons are flexible.

このような従来のタクシーメータとして、運賃等の料金表示欄とは別に複数のタリフ釦が設けられ、各タリフ釦の点灯の態様を変化させるタクシーメータ（機械式ボタンのタクシーメータに相当）と、カラー液晶表示欄にタッチパネルからなる複数のタリフ釦を形成し、選択されたタリフ釦を液晶の色変化によって識別表示するように構成されたタクシーメータ（タッチパネルボタンのタクシーメータに相当）とが知られている（特許文献１参照）。 As such a conventional taximeter, a plurality of tariff buttons are provided separately from the charge display column such as fare, and a taximeter (corresponding to a taxi of a mechanical button) that changes the lighting mode of each tariff button, A taxi meter (corresponding to a taxi meter of a touch panel button) configured to form a plurality of tariff buttons consisting of a touch panel in a color liquid crystal display column and to identify and display selected tariff buttons by changing the color of the liquid crystal is known. (See Patent Document 1).

特開２０００−２０７５８８号公報JP 2000-207588 A

しかしながら、機械式ボタンのタクシーメータの場合、筐体の前面の空きスペースが狭いことから、配置できる機械式ボタンの数に限りがあり、近年多様化する付加料金機能を充分に満たすことができず、タクシーメータの機能が限定された。また、筐体の前面における機械式ボタンの位置が固定されるので、乗務員が操作し易い位置等に変更することができなかった。 However, in the case of a taxi meter with mechanical buttons, the number of mechanical buttons that can be arranged is limited due to the small space available on the front surface of the housing, and it has not been possible to sufficiently satisfy the diversified additional charge function in recent years. The function of the taximeter was limited. Further, since the position of the mechanical button on the front surface of the housing is fixed, it cannot be changed to a position where the crew can easily operate.

一方、タッチパネルボタンのタクシーメータの場合、ボタンは単に画面上に表示されているだけであり物理的なボタンが存在しているわけではないため、通常のタクシー業務で頻繁に使用したり、走行中でも押下されたりするボタンであっても、乗務員がボタン位置を認識し辛かった。このため、ボタン位置を確認するため、乗務員が走行中に目線を外すことが考えられ、走行中の安全性が低下する可能性があった。また、乗務員は、ボタン押下の感触を掴みにくく、円滑に操作することが難しかった。 On the other hand, in the case of a taxi meter with a touch panel button, the button is simply displayed on the screen and not a physical button, so it is frequently used in regular taxi operations or even while traveling Even if the button was pressed, it was difficult for the crew to recognize the button position. For this reason, in order to confirm a button position, it is possible that a crew member removes eyes during driving | running | working, and the safety | security during driving | running | working might fall. In addition, it was difficult for the crew members to grasp the feeling of pressing the button and to operate smoothly.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、料金に関する機能の多様化に対応しつつ、ボタンの操作性が向上し運転の安全性を確保できるタクシーメータを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a taximeter capable of ensuring the safety of driving by improving the operability of buttons while responding to diversification of functions related to charges. There is.

前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部と、前記演算部および前記表示部を収容する筐体と、前記演算部に所定の機能を実行させる第１の入力部および第２の入力部と、を備え、前記第１の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、前記第２の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられている、ことを特徴とするタクシーメータ。
（２）前記複数の押しボタンには、車両の走行中及び停止中のいずれの状態でも実行される機能が割り当てられている、ことを特徴とする上記（１）の構成のタクシーメータ。
（３）車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部を備え、前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを非表示とする、ことを特徴とする上記（１）又は（２）の構成のタクシーメータ。
（４）隣り合う前記複数の押しボタンの間に前記筐体から突設する仕切壁が形成されており、前記仕切壁は、前記押しボタンの操作面よりも突出している、ことを特徴とする上記（１）〜（３）のいずれかの構成のタクシーメータ。
（５）前記複数の表示ボタンそれぞれに割り当てられる機能を選択する選択部を備える、ことを特徴とする上記（１）〜（４）のいずれかの構成のタクシーメータ。 In order to achieve the above-described object, a taximeter according to the present invention is characterized by the following (1) to (5).
(1) a calculation unit having at least a function for calculating a fare, a display screen, a display unit that displays information including the fare on the display screen, and a housing that houses the calculation unit and the display unit A first input unit that causes the arithmetic unit to execute a predetermined function, and a second input unit, wherein the first input unit is installed in the casing and can be mechanically pressed down. The second input unit is a plurality of display buttons displayed on the display screen, and a function having a higher execution frequency is assigned to each of the plurality of push buttons than the plurality of display buttons. A taximeter characterized by that.
(2) The taximeter configured as described in (1) above, wherein the plurality of push buttons are assigned a function to be executed in any state during running or stopping of the vehicle.
(3) A vehicle speed input unit that inputs a vehicle speed signal that represents the speed of the vehicle is provided, and the display unit displays the plurality of display buttons when the vehicle speed signal indicates a stop state of the vehicle, and the vehicle speed The taximeter according to (1) or (2) above, wherein the plurality of display buttons are not displayed when a signal indicates a running state of the vehicle.
(4) A partition wall protruding from the housing is formed between the plurality of adjacent push buttons, and the partition wall protrudes from an operation surface of the push button. A taximeter having any one of the constitutions (1) to (3).
(5) The taximeter having the structure according to any one of (1) to (4), further including a selection unit that selects a function assigned to each of the plurality of display buttons.

上記（１）の構成のタクシーメータによれば、実行頻度の高い機能、つまり、よく使用する機能を指先の感覚で位置を把握できる押しボタンに割り当てることで、乗務員はボタンを目視せず操作可能である。一方、実行頻度の低い機能、つまり、あまり使用しない機能を表示ボタンに割り当てることで、料金に関する機能の多様化に対応できる。このように、料金に関する機能の多様化に対応しつつ、ボタンの操作性が向上し運転の安全性を確保できる。
上記（２）の構成のタクシーメータによれば、走行状態で使用する可能性のある機能を指先の感覚で位置を把握できる押しボタンに割り当てることで、車両の走行中においても運転の安全性を確保できる。
上記（３）の構成のタクシーメータによれば、タクシー車両の停止状態では、あまり使用しない表示ボタンが表示されるので、乗務員は、表示ボタンを操作することで、押しボタンにない機能を使用できる。一方、タクシー車両の走行状態では、表示ボタンが非表示となるので、乗務員による表示ボタンの操作ができなくなり、安全運転に貢献できる。
上記（４）の構成のタクシーメータによれば、乗務員は、指による仕切壁の感触から押しボタンの位置をより明確に把握でき、ボタン押下の感触を掴みながら円滑かつ安全に操作できる。また、タクシーメータを目視しないで操作する場合に、押しボタンの誤操作を防止できる。
上記（５）の構成のタクシーメータによれば、複数の表示ボタンに任意の機能を割り当てることができ、ボタン機能の多様化に容易に対応できる。また、乗務員による所望の機能が搭載されたタクシーメータを実現できる。 According to the taximeter with the configuration of (1) above, a function that is frequently executed, that is, a function that is frequently used, can be operated without observing the button by assigning a frequently used function to a push button that allows the user to grasp the position with the sense of a fingertip. It is. On the other hand, by assigning functions that are not frequently executed, that is, functions that are not frequently used to the display buttons, it is possible to cope with diversification of functions related to charges. In this way, the operability of the buttons can be improved and driving safety can be ensured while responding to the diversification of functions related to charges.
According to the taximeter of the configuration of (2) above, by assigning a function that may be used in the running state to a push button that can grasp the position with the sense of a fingertip, driving safety can be achieved even while the vehicle is running. It can be secured.
According to the taximeter having the configuration of (3) above, when the taxi vehicle is stopped, display buttons that are not often used are displayed, so that the crew can use functions that are not provided by push buttons by operating the display buttons. . On the other hand, since the display button is not displayed when the taxi vehicle is running, it is impossible for the crew to operate the display button, which contributes to safe driving.
According to the taximeter having the configuration (4), the crew member can more clearly grasp the position of the push button from the feel of the partition wall by the finger, and can operate smoothly and safely while grasping the feel of the button press. In addition, when the taximeter is operated without visual observation, it is possible to prevent an erroneous operation of the push button.
According to the taximeter having the configuration (5), an arbitrary function can be assigned to a plurality of display buttons, and it is possible to easily cope with diversification of button functions. Also, a taximeter equipped with a desired function by the crew can be realized.

本発明によれば、料金に関する機能の多様化に対応しつつ、ボタンの操作性が向上し運転の安全性を確保できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the operativity of a button improves and it can ensure the safety | security of driving | operating, responding to diversification of the function regarding a charge.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、実施の形態におけるタクシーメータの外観を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a taximeter in the embodiment. 図２（Ａ）は、押しボタン近傍を拡大した図であり、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＥ−Ｅ線方向から視た断面図である。2A is an enlarged view of the vicinity of the push button, and FIG. 2B is a cross-sectional view seen from the direction of the line EE in FIG. 2A. 図３は、タクシーメータのハードウェア構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a hardware configuration of the taximeter. 図４は、タクシーメータにおける走行時ボタン制限処理手順を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing a travel button limit processing procedure in the taximeter. 図５（Ａ）は、走行時ボタン制限フラグが値１に設定されている場合の走行状態における表示ユニットの画面を示す図であり、図５（Ｂ）は走行時ボタン制限フラグが値１に設定されている場合の停止状態における表示ユニットの画面を示す図である。FIG. 5A is a diagram showing a screen of the display unit in the traveling state when the travel time button restriction flag is set to a value 1, and FIG. It is a figure which shows the screen of the display unit in the stop state in the case of being set. 図６は、表示ボタンに機能を割り当てるための機能選択画面を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a function selection screen for assigning functions to display buttons. 図７は、表示ボタンの機能選択手順を示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart showing the function selection procedure of the display button. 図８（Ａ）は、一例として表示ボタンの機能が確定したタッチパネルの表示画面を示す図であり、図８（Ｂ）は、別の一例として表示ボタンの機能が確定したタッチパネルの表示画面を示す図である。FIG. 8A is a diagram showing a display screen of a touch panel in which the function of the display button is confirmed as an example, and FIG. 8B is a display screen of the touch panel in which the function of the display button is confirmed as another example. FIG.

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。 Specific embodiments relating to the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、実施の形態におけるタクシーメータ１０の外観を示す斜視図である。タクシーメータ１０は、表示ユニットＤＵ及び複数の機械式押しボタンｐｂが前面に配置された箱形の筐体１０ｚを有し、実車時（賃走時）、タクシー車両８（図３参照）の走行距離及び走行時間の少なくとも一方で運賃を算出し、運賃を含むタクシー料金を表示ユニットＤＵに表示する。 FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a taximeter 10 in the embodiment. The taxi meter 10 has a box-shaped housing 10z having a display unit DU and a plurality of mechanical push buttons pb arranged on the front surface. The fare is calculated by at least one of the distance and the travel time, and the taxi fare including the fare is displayed on the display unit DU.

表示ユニットＤＵは、筐体１０ｚの前面に隣接するように組み合わされた表示器１５とタッチパネル１６とから構成される。表示器１５は、入力操作を必要としないタクシー料金等の情報を表示する。一方、タッチパネル１６は、表示器１５の下方に配置され、タッチ操作可能な複数の表示ボタン（タッチパネルボタンともいう）ｔｂを表示する。なお、表示器１５とタッチパネル１６との境界は、図中、便宜的に破線ｄＬで示されるが、実際には視認可能に表示されない。なお、この境界は視認可能に表示されてもよい。また、複数の押しボタン（機械式ボタンともいう）ｐｂは、表示ユニットＤＵの右側に位置し、乗務員の指等による押下操作でオンまたはオフに切り替えられる。 The display unit DU includes a display 15 and a touch panel 16 that are combined so as to be adjacent to the front surface of the housing 10z. The display 15 displays information such as a taxi fare that does not require an input operation. On the other hand, the touch panel 16 is disposed below the display 15 and displays a plurality of display buttons (also referred to as touch panel buttons) tb that can be touch-operated. The boundary between the display 15 and the touch panel 16 is indicated by a broken line dL for convenience in the drawing, but is not actually displayed so as to be visible. Note that this boundary may be displayed so as to be visible. The plurality of push buttons (also referred to as mechanical buttons) pb are located on the right side of the display unit DU, and are switched on or off by a pressing operation with a crew member's finger or the like.

表示ボタンｔｂ及び押しボタンｐｂのいずれも、タリフ状態を入力するためのボタンである。複数の押しボタンｐｂは、乗務員によって頻繁に使用される、使用頻度（実行頻度）の高いボタンである。一例として、図１では、押しボタンｐｂ１〜ｐｂ６は、それぞれ空車ボタン、実車ボタン、支払ボタン、高速ボタン、迎車ボタン、書込ボタンである。これらの押しボタンを、特に区別する必要がない限り、単に押しボタンｐｂと総称する。押しボタンｐｂの数と位置は、表示ユニットＤＵが大半を占める筐体１０ｚの前面の空き領域に収まるかぎり任意である。 Both the display button tb and the push button pb are buttons for inputting a tariff state. The plurality of push buttons pb are buttons that are frequently used by crew members and are frequently used (execution frequency). As an example, in FIG. 1, the push buttons pb <b> 1 to pb <b> 6 are an empty vehicle button, an actual vehicle button, a payment button, a high-speed button, an incoming vehicle button, and a writing button, respectively. These push buttons are simply referred to as a push button pb unless there is a particular need for distinction. The number and position of the push buttons pb are arbitrary as long as they can be accommodated in an empty area on the front surface of the housing 10z in which the display unit DU occupies most.

一方、複数の表示ボタンｔｂは、乗務員によってあまり使用されない、使用頻度（実行頻度）の低いボタンである。一例として、図１では、表示ボタンｔｂ１〜ｔｂ７にそれぞれ障害者割引ボタン、貸切ボタン、回送ボタン、定額ボタン、メンバボタン、チケットボタン、予約ボタンが設定されている。これらの表示ボタンを、特に区別する必要がない限り、単に表示ボタンｔｂと総称する。複数の表示ボタンは、表示ユニットＤＵ内の周縁部に配置される。本実施形態では、複数の表示ボタンｔｂを表示するタッチパネル１６は、表示器１５の下側に配置されているが、右側、左側、あるいは上側等に配置されていてもよい。このように、表示ボタンの数と位置には、押しボタンの数と位置に比べて、自由度がある。 On the other hand, the plurality of display buttons tb are buttons that are not frequently used by crew members and that are not frequently used (execution frequency). As an example, in FIG. 1, a disabled person discount button, a charter button, a forward button, a fixed amount button, a member button, a ticket button, and a reservation button are set for the display buttons tb1 to tb7, respectively. These display buttons are simply referred to as a display button tb unless there is a particular need for distinction. The plurality of display buttons are arranged at the peripheral edge in the display unit DU. In the present embodiment, the touch panel 16 that displays the plurality of display buttons tb is disposed on the lower side of the display unit 15, but may be disposed on the right side, the left side, the upper side, or the like. Thus, the number and position of the display buttons have a degree of freedom compared to the number and position of the push buttons.

続いて、筐体１０ｚの前面に配置された複数の押しボタンｐｂの形状及び配置を示す。図２（Ａ）は、押しボタンｐｂ近傍を拡大した図であり、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＥ−Ｅ線方向から視た断面図である。押しボタンｐｂは、いずれも矩形の箱形に形成され、筐体１０ｚの面に対して押下自在である。隣り合う２つの押しボタンｐｂの間には、筐体１０ｚから突設し、２つの押しボタンｐｂを仕切る仕切壁ｇが形成されている。仕切壁ｇは板状の部材である。また、仕切壁ｇの高さは、押しボタンｐｂの高さより僅かに高くなっている。つまり、仕切壁ｇは、押しボタンｐｂの操作面よりも突出している。また、仕切壁ｇの幅（図２（Ａ）中、横方向の長さ）は、押しボタンｐｂの幅より僅かに長くなっている。 Then, the shape and arrangement | positioning of the several push button pb arrange | positioned at the front surface of the housing | casing 10z are shown. FIG. 2A is an enlarged view of the vicinity of the push button pb, and FIG. 2B is a cross-sectional view viewed from the direction of line EE in FIG. The push buttons pb are all formed in a rectangular box shape, and can be pressed down on the surface of the housing 10z. A partition wall g that protrudes from the housing 10z and partitions the two push buttons pb is formed between two adjacent push buttons pb. The partition wall g is a plate-shaped member. The height of the partition wall g is slightly higher than the height of the push button pb. That is, the partition wall g protrudes from the operation surface of the push button pb. Further, the width of the partition wall g (the length in the horizontal direction in FIG. 2A) is slightly longer than the width of the push button pb.

例えば、乗務員が空車ボタンである押しボタンｐｂ１を押下するために、指ｆｕをタクシーメータ１０の筐体１０ｚに接近させると、指ｆｕはまず仕切壁ｇ１あるいは仕切壁ｇ２に当接する。乗務員は、指ｆｕの感触からボタン位置を把握し、そのまま押すことで、仕切壁ｇ１，ｇ２の間にある押しボタンｐｂ１を確実に押下できる。 For example, when the crew member brings the finger fu close to the housing 10z of the taximeter 10 in order to press the push button pb1, which is an empty car button, the finger fu first comes into contact with the partition wall g1 or the partition wall g2. The crew member can grasp the position of the button from the feeling of the finger fu and press it as it is, thereby surely pressing the push button pb1 between the partition walls g1 and g2.

なお、本実施形態では、縦一列に並ぶ複数の押しボタンｐｂの両端にも、仕切壁ｇが配置され、仕切壁ｇの数が押しボタンｐｂの数より１つ多くなっているが、複数の押しボタンｐｂの両端には仕切壁ｇを配置せず、押しボタンｐｂの数より１つ少なくしてもよい。また、仕切壁ｇの形状は、複数の押しボタンに共通する四角い板状でなくとも、押しボタン毎に異なる形状であってもよい。例えば、空車ボタンの上側に位置する仕切壁の先端面を凹凸のある面に形成し、空車ボタンの下側にある仕切壁の先端面を滑らかな面に形成することで、乗務員は、仕切壁の先端面に指が触れただけで、指先の感触から空車ボタンの位置を把握できるようになる。 In the present embodiment, the partition walls g are arranged at both ends of the plurality of push buttons pb arranged in a vertical row, and the number of the partition walls g is one more than the number of the push buttons pb. The partition walls g may not be arranged at both ends of the push button pb, but may be one less than the number of push buttons pb. Moreover, the shape of the partition wall g may not be a square plate shape common to a plurality of push buttons, but may be different for each push button. For example, by forming the front end surface of the partition wall located above the empty car button in a rough surface and forming the front end surface of the partition wall below the empty car button in a smooth surface, the crew The position of the empty button can be grasped from the touch of the fingertip just by touching the tip of the finger.

また、指先で複数の押しボタンｐｂの境界を十分に把握できるよう押しボタンｐｂが形成されている場合には、仕切壁ｇを配置しなかったり、仕切壁ｇの数を押しボタンｐｂの数と比較して大幅に減らしてもよい。 In addition, when the push button pb is formed so that the boundaries of the plurality of push buttons pb can be sufficiently grasped by the fingertip, the partition wall g is not arranged, or the number of the partition walls g is determined as the number of the push buttons pb. It may be significantly reduced in comparison.

図３は、タクシーメータ１０のハードウェア構成を示す図である。タクシーメータ１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インタフェース１４、表示器１５、タッチパネル１６、インタフェース（Ｉ／Ｆ）１７、及びＲＴＣ（時計ＩＣ）１８を有する。これらの電子部品の多くは、筐体１０ｚに収容される。Ｉ／Ｆ１７には、ＧＰＳ受信器２０が接続される。カードリーダライタＩ／Ｆ１４には、メモリカード１４Ａが接続される。 FIG. 3 is a diagram illustrating a hardware configuration of the taximeter 10. The taximeter 10 includes a CPU 11, a ROM 12, a RAM 13, a card reader / writer (R / W) interface 14, a display 15, a touch panel 16, an interface (I / F) 17, and an RTC (clock IC) 18. Many of these electronic components are accommodated in the housing 10z. A GPS receiver 20 is connected to the I / F 17. A memory card 14 </ b> A is connected to the card reader / writer I / F 14.

ＣＰＵ１１（制御部）は、タクシーメータ１０の全体の動作を制御する。ＣＰＵ１１は、入力ポート１１ｘを内蔵する。この入力ポート１１ｘには、例えば車両の速度（車速）を表す車速信号（走行パルス）を出力する速度センサ１９が接続される。ＣＰＵ１１は、速度センサ１９から出力される走行パルスを入力し、この走行パルスから得られる走行距離と、ＲＴＣ１８で計時される走行時間とから、運賃を算出する。 The CPU 11 (control unit) controls the overall operation of the taximeter 10. The CPU 11 includes an input port 11x. For example, a speed sensor 19 that outputs a vehicle speed signal (travel pulse) representing the speed of the vehicle (vehicle speed) is connected to the input port 11x. The CPU 11 inputs a travel pulse output from the speed sensor 19 and calculates a fare from the travel distance obtained from the travel pulse and the travel time counted by the RTC 18.

また、ＣＰＵ１１は、押しボタン解析部（機械式ボタン解析部ともいう）１１ｚ及び表示ボタン解析部（タッチパネルボタン解析部ともいう）１１ｙを有し、タリフ状態の入力として、各種ボタンの選択を受け付ける。押しボタン解析部１１ｚは、押下されてオンになった押しボタンｐｂを解析し、この押しボタンｐｂに対応する機能をＣＰＵ１１に実行させる。表示ボタン解析部１１ｙは、タッチ操作されてオンになった表示ボタンｔｂを解析し、この表示ボタンｔｂに対応する機能をＣＰＵ１１に実行させる。 The CPU 11 includes a push button analysis unit (also referred to as a mechanical button analysis unit) 11z and a display button analysis unit (also referred to as a touch panel button analysis unit) 11y, and accepts selection of various buttons as an input of the tariff state. The push button analysis unit 11z analyzes the push button pb that is pressed and turned on, and causes the CPU 11 to execute a function corresponding to the push button pb. The display button analysis unit 11y analyzes the display button tb that is turned on by the touch operation, and causes the CPU 11 to execute a function corresponding to the display button tb.

ＲＯＭ１２は、ＣＰＵ１１が実行する動作プログラムを格納する。また、ＲＯＭ１２は、複数の押しボタンｐｂの各ボタンに対応する機能を保持する。また、ＲＯＭ１２は、複数の表示ボタンｔｂに割り当てられる機能の一覧１２ｚ（図６参照）を記憶する。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が動作プログラムを実行する際のワーキングメモリとして使用される。また、ＲＡＭ１３には、走行時ボタン制限フラグＦの記憶領域が割り当てられている。 The ROM 12 stores an operation program executed by the CPU 11. The ROM 12 holds functions corresponding to the buttons of the plurality of push buttons pb. The ROM 12 stores a list 12z (see FIG. 6) of functions assigned to the plurality of display buttons tb. The RAM 13 is used as a working memory when the CPU 11 executes an operation program. In addition, a storage area for the travel time button restriction flag F is allocated to the RAM 13.

カードリーダライタＩ／Ｆ１４には、乗務員によって所持され、課金データ等の各種データの読み書きが行われるメモリカード１４Ａが挿抜自在に装着される。メモリカードには、接触で読み書きを行うＳＤカードやＣＦ（登録商標）カード等のメモリカードの他、非接触で読み書き可能なＩＣカードや磁気カード等が用いられる。このメモリカードは、課金データ等の解析を行う事務所側のデータ処理装置に対しても、挿抜自在に装着可能である。 A memory card 14A that is carried by a crew member and that reads and writes various data such as billing data is detachably attached to the card reader / writer I / F 14. As the memory card, in addition to a memory card such as an SD card or a CF (registered trademark) card that reads / writes in contact, a non-contact readable / writable IC card, magnetic card, or the like is used. This memory card can be inserted into and removed from an office data processing apparatus that analyzes billing data and the like.

Ｉ／Ｆ１７には、ＧＰＳ受信器２０が接続される。ＧＰＳ受信器２０は、ＧＰＳ衛星から時刻データを受信し、タクシー車両８の現在位置を算出可能である。ＲＴＣ（時計ＩＣ）１８は現在時刻を計時する。ＲＴＣ１８によって計時される時刻は、車両の運転状態を表す走行データとともにＲＡＭ１３やメモリカード１４Ａに記録される。なお、現在時刻には、ＧＰＳ衛星からの時刻データを用いてもよい。 A GPS receiver 20 is connected to the I / F 17. The GPS receiver 20 can receive time data from GPS satellites and calculate the current position of the taxi vehicle 8. The RTC (clock IC) 18 measures the current time. The time counted by the RTC 18 is recorded in the RAM 13 and the memory card 14A together with the travel data representing the driving state of the vehicle. Note that time data from a GPS satellite may be used as the current time.

表示器１５及びタッチパネル１６は、前述したように、筐体１０ｚの前面に隣接して配置され、表示ユニットＤＵを構成する。表示器１５は、入力操作を必要としないタクシー料金等の各種データを表示する。表示器１５は、液晶表示器（ＬＣＤ）、有機ＥＬ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ等の表示デバイスにより構成される。一方、タッチパネル１６は、重なるように一体に組み合わされた表示部及び入力部を有し、表示部に表示した表示ボタンｔｂに対し、入力部がその押下操作を検知する。タッチパネル１６の表示部は、表示器１５と同様、液晶表示器（ＬＣＤ）、有機ＥＬ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ等の表示デバイスにより構成される。また、入力部には、タッチセンサやタッチパッドが用いられる。 As described above, the display unit 15 and the touch panel 16 are disposed adjacent to the front surface of the housing 10z and constitute the display unit DU. The display 15 displays various data such as taxi fare that does not require an input operation. The display 15 is configured by a display device such as a liquid crystal display (LCD), an organic EL, a plasma display, or an LED. On the other hand, the touch panel 16 includes a display unit and an input unit that are integrally combined so as to overlap each other, and the input unit detects a pressing operation on the display button tb displayed on the display unit. The display unit of the touch panel 16 is configured by a display device such as a liquid crystal display (LCD), an organic EL, a plasma display, and an LED, like the display 15. Moreover, a touch sensor or a touch pad is used for the input unit.

上記構成を有するタクシーメータ１０の動作を示す。始めに、走行時のボタン制限動作について説明し、その後、表示ボタンの機能割り当て動作について説明する。 The operation of the taximeter 10 having the above configuration will be described. First, the button limiting operation during traveling will be described, and then the function assignment operation of the display button will be described.

（走行時のボタン制限動作）
図４は、タクシーメータ１０における走行時ボタン制限処理手順を示すフローチャートである。初期状態においては、タクシーメータ１０は、表示ユニットＤＵに、予め設定された表示ボタンｔｐを表示している。 (Button limit operation when driving)
FIG. 4 is a flowchart showing the travel button restriction processing procedure in the taximeter 10. In the initial state, the taximeter 10 displays a preset display button tp on the display unit DU.

ＣＰＵ１１は、速度センサ１９から車速を表す走行パルス（車速信号）の入力があるか否かを判別する（ステップＳ１）。走行パルスの入力がある場合、つまり、タクシー車両８が走行状態にある場合、ＣＰＵ１１は、走行時ボタン制限フラグＦが値１に設定されているか否かを判別する（ステップＳ２）。走行時ボタン制限フラグＦは、走行状態においては、タッチパネル１６に対し表示ボタンｔｐを非表示に設定するためのフラグであり、ＲＡＭ１３に記憶される。この走行時ボタン制限フラグＦは、走行時ボタン制限実行を表す値１あるいは走行時ボタン制限非実行を表す値０に設定可能であり、例えば特定の２つの押しボタンｐｂを同時押下することで、値１に設定されてもよいし、特定の単独の押しボタンｐｂを連続３回押下することで値１に設定されてもよい。また、押しボタンｐｂを押下する代わりに、走行時ボタン制限フラグＦを固定的に値１に設定してもよい。 The CPU 11 determines whether or not a travel pulse (vehicle speed signal) indicating the vehicle speed is input from the speed sensor 19 (step S1). When the travel pulse is input, that is, when the taxi vehicle 8 is in the travel state, the CPU 11 determines whether or not the travel time button restriction flag F is set to the value 1 (step S2). The travel time button restriction flag F is a flag for setting the display button tp to non-display on the touch panel 16 in the travel state, and is stored in the RAM 13. This travel time button restriction flag F can be set to a value 1 representing execution of button restriction during travel or a value 0 representing non-execution of travel button restriction. For example, by simultaneously pressing two specific push buttons pb, The value 1 may be set, or the value 1 may be set by pressing a specific single push button pb three times in succession. Further, instead of pressing the push button pb, the travel time button limit flag F may be fixedly set to a value of 1.

走行時ボタン制限フラグＦが値１に設定されている場合、ＣＰＵ１１は、表示ボタンｔｂの表示を消去する（ステップＳ３）。なお、表示ボタンｔｂの表示を消去する代わりに、非表示の一例として、表示ボタンｔｐをグレー表示にしてタッチ操作不能としてもよい。また、表示ボタンｔｐを表示したままタッチ操作不能を表すマーク（例えば、ボタン位置に重畳表示される１本の斜線等）を付加してもよい。 When the travel time button restriction flag F is set to the value 1, the CPU 11 erases the display of the display button tb (step S3). Instead of erasing the display of the display button tb, as an example of non-display, the display button tp may be displayed in gray so that the touch operation cannot be performed. Further, a mark indicating that the touch operation cannot be performed with the display button tp being displayed (for example, one diagonal line superimposed on the button position) may be added.

ＣＰＵ１１は、表示ボタンｔｂの入力を検出することなく、押しボタンｐｂの入力を検出する動作を継続させる（ステップＳ４）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。 The CPU 11 continues the operation of detecting the input of the push button pb without detecting the input of the display button tb (step S4). Thereafter, the CPU 11 ends this process.

一方、ステップＳ２で走行時ボタン制限フラグＦが値０に設定されている場合、ＣＰＵ１１は、表示ボタンｔｐの表示を継続させる（ステップＳ５）。さらに、ＣＰＵ１１は、押しボタンｐｂの入力及び表示ボタンｔｐの入力を検出する動作を継続させる（ステップＳ６）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。 On the other hand, when the travel time button restriction flag F is set to 0 in step S2, the CPU 11 continues to display the display button tp (step S5). Further, the CPU 11 continues the operation of detecting the input of the push button pb and the input of the display button tp (step S6). Thereafter, the CPU 11 ends this process.

また一方、ステップＳ１で走行パルスの入力がない場合、つまり、タクシー車両８が停止状態にある場合、ＣＰＵ１１は、前述したステップＳ５の処理に進み、同様の処理を行う。 On the other hand, if no travel pulse is input in step S1, that is, if the taxi vehicle 8 is in a stopped state, the CPU 11 proceeds to the process of step S5 described above and performs the same process.

図５（Ａ）は、走行時ボタン制限フラグＦが値１に設定されている場合の走行状態における表示ユニットＤＵの画面を示す図である。表示ユニットＤＵを構成するタッチパネル１６の画面には、表示ボタンｔｂが表示されていない。図５（Ｂ）は、走行時ボタン制限フラグが値１に設定されている場合の停止状態における表示ユニットＤＵの画面を示す図である。表示ユニットＤＵを構成するタッチパネル１６の画面には、表示ボタンｔｐがタッチ操作可能に表示される。一方、走行時ボタン制限フラグＦが値０に設定されている場合には、走行状態及び停止状態のいずれにおいても、タッチパネル１６の画面には、図５（Ｂ）と同様、表示ボタンｔｂがタッチ操作可能に表示される。 FIG. 5A is a diagram showing a screen of the display unit DU in the traveling state when the traveling button restriction flag F is set to the value 1. FIG. The display button tb is not displayed on the screen of the touch panel 16 constituting the display unit DU. FIG. 5B is a diagram showing a screen of the display unit DU in a stopped state when the travel time button restriction flag is set to a value 1. On the screen of the touch panel 16 constituting the display unit DU, a display button tp is displayed so that a touch operation is possible. On the other hand, when the travel button limit flag F is set to 0, the display button tb is touched on the screen of the touch panel 16 in both the travel state and the stop state, as in FIG. Displayed as operable.

（表示ボタンの機能割り当て動作）
タッチパネル１６に割り当てられる表示ボタンｔｐの機能は、乗務員等があらかじめ任意に選択可能である。また、表示ボタンｔｐの機能割り当て動作は、任意の方法で開始されてもよく、例えば、特定の２つの押しボタンｐｂを同時押下することで開始されてもよいし、特定の単独の押しボタンｐｂを連続３回押下することで開始されてもよい。 (Display button function assignment)
The function of the display button tp assigned to the touch panel 16 can be arbitrarily selected in advance by a crew member or the like. The function assignment operation of the display button tp may be started by an arbitrary method, for example, may be started by simultaneously pressing two specific push buttons pb, or may be a specific single push button pb. May be initiated by pressing three times in succession.

表示ユニットＤＵは、表示ボタンｔｐの機能割り当て動作の開始が指示されると、機能選択画面ｇｍ１を表示する。図６は表示ボタンｔｂに機能を割り当てるための機能選択画面ｇｍ１を示す図である。機能選択画面ｇｍ１では、「表示ボタン機能選択画面」の文字が表示器１５に表示される。 When the display unit DU is instructed to start the function assignment operation of the display button tp, the display unit DU displays the function selection screen gm1. FIG. 6 is a diagram showing a function selection screen gm1 for assigning a function to the display button tb. On the function selection screen gm1, the characters “display button function selection screen” are displayed on the display 15.

一方、タッチパネル１６には、複数の表示ボタンｔｂ、及び複数の表示ボタンｔｂに割り当てられる機能の一覧１２ｚが表示される。この機能の一覧１２ｚは、あらかじめＲＯＭ１２に記憶されている。図６に示すように、機能選択画面ｇｍ１の略中央部には、乗務員等がタッチ操作することで選択される複数の機能が表示される。機能の一覧１２ｚには、例えば、「貸切」、「回送」、「障害者割引」、「明細」、「置換」、「立替」、「定額」、「チケット」、「メンバ」、「予約」等の機能がタッチ操作可能に配置される。機能選択画面ｇｍ１の下部には、複数の表示ボタンｔｂが表示される。ここでは、表示ボタンｔｂの数は７個であるが、前述した通り任意の数でよい。初期状態では、これらの表示ボタンｔｂには、前回設定時またはデフォルトの機能が付加される、あるいは機能未設定の場合に番号が付与される。図６では、機能未設定の場合、例えば、左側の表示ボタンｔｂから順に「１」、「２」、…、「７」と、番号付けされている。 On the other hand, the touch panel 16 displays a plurality of display buttons tb and a list 12z of functions assigned to the plurality of display buttons tb. The function list 12z is stored in the ROM 12 in advance. As shown in FIG. 6, a plurality of functions selected by a crew member or the like performing a touch operation are displayed in a substantially central portion of the function selection screen gm1. The function list 12z includes, for example, “charter”, “forward”, “disability discount”, “detail”, “replacement”, “replacement”, “fixed amount”, “ticket”, “member”, “reservation”. These functions are arranged so that they can be touched. A plurality of display buttons tb are displayed at the bottom of the function selection screen gm1. Here, the number of display buttons tb is seven, but may be any number as described above. In the initial state, these display buttons tb are assigned numbers when the previous setting or default function is added or when no function is set. In FIG. 6, when the function is not set, for example, “1”, “2”,..., “7” are sequentially numbered from the left display button tb.

図７は、表示ボタンｔｂの機能選択手順を示すフローチャートである。この処理は、タクシーメータ１０の起動時にＣＰＵ１１によって実行される。まず、ＣＰＵ１１は、表示ボタンｔｂに機能を割り当てる操作の開始が指示されたか否かを判別する（ステップＳ１１）。この操作の開始が指示されない場合、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。 FIG. 7 is a flowchart showing a function selection procedure of the display button tb. This process is executed by the CPU 11 when the taximeter 10 is activated. First, the CPU 11 determines whether or not an instruction to start an operation for assigning a function to the display button tb has been given (step S11). When the start of this operation is not instructed, the CPU 11 ends this process.

一方、操作の開始が指示された場合、ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１２に記憶された機能の一覧１２ｚを読み出し、この機能の一覧１２ｚを含む機能選択画面ｇｍ１を表示ユニットＤＵに表示する（ステップＳ１２）。 On the other hand, when the start of the operation is instructed, the CPU 11 reads the function list 12z stored in the ROM 12, and displays the function selection screen gm1 including the function list 12z on the display unit DU (step S12).

ＣＰＵ１１は、乗務員による表示ボタンｔｂのタッチ操作があるまで待つ（ステップＳ１３）。番号付けされた、複数の表示ボタンのうちいずれかの表示ボタンｔｂがタッチ操作されると、ＣＰＵ１１はその表示ボタンｔｂを選択状態にする。つぎに、ＣＰＵ１１は、乗務員による機能のタッチ操作があるまで待つ（ステップＳ１４）。機能の一覧１２ｚのうち１つの機能がタッチ操作されると、ＣＰＵ１１は、選択された番号の表示ボタンｔｂの名称を選択された機能の名称に変更する（ステップＳ１５）。 The CPU 11 waits until there is a touch operation of the display button tb by the crew (step S13). When any one of the numbered display buttons tb is touched, the CPU 11 selects the display button tb. Next, the CPU 11 waits until there is a function touch operation by the crew (step S14). When one function of the function list 12z is touch-operated, the CPU 11 changes the name of the display button tb of the selected number to the name of the selected function (step S15).

ＣＰＵ１１は、同一の表示ボタンｔｂが再度タッチ操作されたか否かを判別する（ステップＳ１６）。タッチパネル１６上の別の箇所がタッチ操作された場合、ＣＰＵ１１は、機能の選択やり直しを受け付けるため、ステップＳ１３の処理に戻る。一方、同一の表示ボタンｔｂが再度タッチ操作されると、ＣＰＵ１１は、選択された表示ボタンｔｂに対し、選択された機能を割り当て、表示ボタンｔｂの機能を確定させる（ステップＳ１７）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。なお、ここで示した表示ボタンｔｂの機能選択操作は、一例であり、その他の操作方法であってもよく、例えば、機能の一覧に登録された１つの機能を特定の表示ボタンにドラッグ＆ドロップすることで、表示ボタンに機能を割り当てるようにしてもよい。 The CPU 11 determines whether or not the same display button tb has been touched again (step S16). When another part on the touch panel 16 is touched, the CPU 11 returns to the process of step S13 in order to accept the selection of the function again. On the other hand, when the same display button tb is touched again, the CPU 11 assigns the selected function to the selected display button tb and confirms the function of the display button tb (step S17). Thereafter, the CPU 11 ends this process. The function selection operation of the display button tb shown here is an example, and other operation methods may be used. For example, one function registered in the function list is dragged and dropped onto a specific display button. Thus, a function may be assigned to the display button.

図８（Ａ）は、一例として表示ボタンｔｂの機能が確定したタッチパネル１６の表示画面を示す図である。この画面では、表示ボタンｔｂ１は、貸切ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ２は、障害者割引ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ３は、回送ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ４は、定額ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ５は、メンバボタンに設定される。表示ボタンｔｂ６は、予約ボタンに設定される。なお、表示ボタンｔｂ７は、機能が設定されておらず非表示となっている。 FIG. 8A is a diagram illustrating a display screen of the touch panel 16 in which the function of the display button tb is confirmed as an example. In this screen, the display button tb1 is set as a charter button. The display button tb2 is set as a disabled person discount button. The display button tb3 is set as a forward button. The display button tb4 is set as a fixed amount button. The display button tb5 is set as a member button. The display button tb6 is set as a reservation button. The display button tb7 is not displayed because no function is set.

図８（Ｂ）は、別の一例として表示ボタンｔｂの機能が確定したタッチパネル１６の表示画面を示す図である。この画面では、表示ボタンｔｂ１は、メンバボタンに設定される。表示ボタンｔｂ２は、定額ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ３は、明細ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ４は、チケットボタンに設定される。表示ボタンｔｂ５は、予約ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ６は、回送ボタンに設定される。表示ボタンｔｂ７は、障害者割引ボタンに設定される。このように、乗務員が任意に表示ボタンに備わる機能を変更可能である。これにより、乗務員による所望の機能が搭載されたタクシーメータを実現できる。 FIG. 8B is a diagram illustrating a display screen of the touch panel 16 in which the function of the display button tb is determined as another example. On this screen, the display button tb1 is set as a member button. The display button tb2 is set as a fixed amount button. The display button tb3 is set to a detail button. The display button tb4 is set as a ticket button. The display button tb5 is set as a reservation button. The display button tb6 is set as a forward button. The display button tb7 is set as a disabled person discount button. In this way, the crew can arbitrarily change the function provided in the display button. Thereby, a taximeter equipped with a desired function by the crew can be realized.

本実施形態のタクシーメータ１０では、ＣＰＵ１１（演算部）は、少なくとも運賃を演算する機能を有する。ＣＰＵ１１（表示部）は、表示ユニットＤＵの画面（表示画面）に運賃を含む情報を表示する。タクシーメータ１０の筐体１０ｚには、ＣＰＵ１１が収容される。ＣＰＵ１１に所定の機能を実行させる複数の押しボタンｐｂ（第１の入力部）は、筐体１０ｚに設置され、機械的に押下可能である。ＣＰＵ１１に所定の機能を実行させる複数の表示ボタンｔｂ（第２の入力部）は、表示ユニットＤＵの画面に表示される。複数の押しボタンｐｂそれぞれには、複数の表示ボタンｔｂよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられている。 In the taximeter 10 of the present embodiment, the CPU 11 (calculation unit) has at least a function of calculating a fare. The CPU 11 (display unit) displays information including the fare on the screen (display screen) of the display unit DU. The CPU 11 is accommodated in the housing 10z of the taximeter 10. A plurality of push buttons pb (first input units) that cause the CPU 11 to execute a predetermined function are installed on the housing 10z and can be mechanically pressed. A plurality of display buttons tb (second input unit) that cause the CPU 11 to execute a predetermined function are displayed on the screen of the display unit DU. A function that is executed more frequently than the plurality of display buttons tb is assigned to each of the plurality of push buttons pb.

このように、実行頻度の高い機能、つまり、よく使用する機能を押しボタンｐｂに割り当てることで、走行状態でも乗務員は安全に操作可能である。一方、実行頻度の低い機能、つまり、あまり使用しない機能を表示ボタンｔｂに割り当てることで、料金に関する機能の多様化に対応できる。従って、タクシーメータ１０によれば、料金に関する機能の多様化に対応しつつ、ボタンの操作性及び運転の安全性を確保できる。 In this way, by assigning a frequently executed function, that is, a frequently used function to the push button pb, the crew can operate safely even in the traveling state. On the other hand, by assigning a function with low execution frequency, that is, a function that is not frequently used to the display button tb, it is possible to cope with diversification of functions related to charges. Therefore, according to the taximeter 10, it is possible to ensure the operability of the buttons and the safety of driving while responding to the diversification of functions related to charges.

また、タクシーメータ１０は、車速を表す車速信号を入力する入力ポート１１ｘ（車速入力部）を備える。表示ユニットＤＵは、車速信号がタクシー車両８の停止状態を表している場合に複数の表示ボタンｔｂを表示し、車速信号がタクシー車両８の走行状態を表している場合に複数の表示ボタンｔｂを非表示とする。 The taximeter 10 includes an input port 11x (vehicle speed input unit) for inputting a vehicle speed signal representing the vehicle speed. The display unit DU displays a plurality of display buttons tb when the vehicle speed signal indicates the stop state of the taxi vehicle 8, and displays the plurality of display buttons tb when the vehicle speed signal indicates the traveling state of the taxi vehicle 8. Hide.

これにより、タクシー車両の停止状態では、あまり使用しない表示ボタンが表示されるので、乗務員は、表示ボタンを操作することで、押しボタンにない機能を使用できる。一方、タクシー車両の走行状態では、表示ボタンが非表示となるので、乗務員による表示ボタンの操作ができなくなり、安全運転に貢献できる。 Thereby, when the taxi vehicle is in a stopped state, display buttons that are not frequently used are displayed, so that the crew can use functions that are not provided by the push buttons by operating the display buttons. On the other hand, since the display button is not displayed when the taxi vehicle is running, it is impossible for the crew to operate the display button, which contributes to safe driving.

また、タクシーメータ１０には、隣り合う複数の押しボタンｐｂの間に筐体１０ｚから突設する仕切壁ｇが形成されていてもよい。この場合、仕切壁ｇは、押しボタンｐｂの操作面よりも突出している。 Further, the taximeter 10 may be formed with a partition wall g protruding from the housing 10z between a plurality of adjacent push buttons pb. In this case, the partition wall g protrudes from the operation surface of the push button pb.

これにより、乗務員は、指による仕切壁の感触から押しボタンの位置を確認でき、ボタン押下の感触を掴みながら円滑かつ安全に操作できる。また、タクシーメータを目視しないで操作する場合に、押しボタンの誤操作を防止できる。 Thereby, the crew member can confirm the position of the push button from the feel of the partition wall by the finger, and can operate smoothly and safely while grasping the feel of the button press. In addition, when the taximeter is operated without visual observation, it is possible to prevent an erroneous operation of the push button.

また、タクシーメータ１０は、複数の表示ボタンｔｂそれぞれに割り当てられる機能を選択する、表示ユニットＤＵのタッチパネル１６（選択部）を備える。 Further, the taximeter 10 includes a touch panel 16 (selection unit) of the display unit DU that selects a function assigned to each of the plurality of display buttons tb.

これにより、複数の表示ボタンに任意の機能を割り当てることができ、ボタン機能の多様化に容易に対応できる。また、乗務員による所望の機能が搭載されたタクシーメータを実現できる。 Thereby, an arbitrary function can be assigned to a plurality of display buttons, and it is possible to easily cope with diversification of button functions. Also, a taximeter equipped with a desired function by the crew can be realized.

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。 The technical scope of the present invention is not limited to the embodiment described above. The above-described embodiments can be accompanied by various modifications and improvements within the technical scope of the present invention.

例えば、上記実施形態では、表示ユニットは、筐体の前面に隣接するように組み合わされた表示器とタッチパネルとから構成されたが、単なる表示器を用いずにタッチパネルだけから構成されてもよい。表示ユニットがタッチパネルだけで構成される場合、運賃等の項目も、タッチパネルにタッチ操作可能に表示されるが、ＣＰＵは、これらの項目に対するタッチ検知を無視してもよいし、拡大表示等のタッチ操作として捉えてもよい。また、表示ユニット全体をタッチパネルで構成することで、タッチ操作可能な領域が拡がり、より多くの表示ボタンや選択項目が配置可能である。 For example, in the above-described embodiment, the display unit is configured by a display unit and a touch panel that are combined so as to be adjacent to the front surface of the housing. However, the display unit may be configured by only a touch panel without using a simple display unit. When the display unit is composed only of a touch panel, items such as fare are also displayed on the touch panel so that touch operation is possible, but the CPU may ignore touch detection for these items, or touch such as enlarged display It may be understood as an operation. In addition, by configuring the entire display unit with a touch panel, a touchable area is expanded, and more display buttons and selection items can be arranged.

また、上記実施形態では、押しボタンは、単なる押下自在なボタンスイッチであったが、押下する毎に点灯あるいは消灯し、スイッチ状態を指示可能な発光ボタンスイッチであってもよい。発光ボタンスイッチを用いることで、乗務員は押しボタンの状態を瞬時に視認できる。 In the above embodiment, the push button is simply a button switch that can be freely pressed, but may be a light emitting button switch that is turned on or off each time the button is pressed and can indicate the switch state. By using the light-emitting button switch, the crew can instantly see the state of the push button.

ここで、上述した本発明に係るタクシーメータの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部（ＣＰＵ１１）と、
表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部（表示器１５）と、
前記演算部および前記表示部を収容する筐体（筐体１０ｚ）と、
前記演算部に所定の機能を実行させる第１の入力部（押しボタンｐｂ）および第２の入力部（表示ボタンｔｂ）と、を備え、
前記第１の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、
前記第２の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、
前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられている、
ことを特徴とするタクシーメータ。
［２］前記複数の押しボタンには、車両の走行中及び停止中のいずれの状態でも実行される機能が割り当てられている、
ことを特徴とする上記［１］に記載のタクシーメータ。
［３］車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部（入力ポート１１ｘ）を備え、
前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを非表示とする、
ことを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のタクシーメータ。
［４］隣り合う前記複数の押しボタンの間に前記筐体から突設する仕切壁（仕切壁ｇ）が形成されており、
前記仕切壁は、前記押しボタンの操作面よりも突出している、
ことを特徴とする上記［１］乃至［３］のいずれかに記載のタクシーメータ。
［５］前記複数の表示ボタンそれぞれに割り当てられる機能を選択する選択部（タッチパネル１６）を備える、
ことを特徴とする上記［１］乃至［４］のいずれかに記載のタクシーメータ。 Here, the characteristics of the embodiment of the taximeter according to the present invention described above are briefly summarized and listed in the following [1] to [5], respectively.
[1] A calculation unit (CPU 11) having at least a function of calculating a fare;
A display unit (display 15) having a display screen and displaying information including the fare on the display screen;
A housing (housing 10z) for housing the calculation unit and the display unit;
A first input unit (push button pb) and a second input unit (display button tb) for causing the arithmetic unit to execute a predetermined function;
The first input unit is a plurality of push buttons that are installed in the housing and can be mechanically pressed,
The second input unit is a plurality of display buttons displayed on the display screen,
Each of the plurality of push buttons is assigned a function having a higher execution frequency than the plurality of display buttons.
Taximeter characterized by that.
[2] The plurality of push buttons are assigned a function that is executed in any state during running or stopping of the vehicle.
The taximeter according to [1] above, wherein
[3] A vehicle speed input unit (input port 11x) for inputting a vehicle speed signal representing the speed of the vehicle is provided.
The display unit displays the plurality of display buttons when the vehicle speed signal indicates a stop state of the vehicle, and displays the plurality of display buttons when the vehicle speed signal indicates a traveling state of the vehicle. Hide,
The taximeter according to [1] or [2] above, wherein
[4] A partition wall (partition wall g) projecting from the housing is formed between the plurality of adjacent push buttons.
The partition wall protrudes from the operation surface of the push button,
The taximeter according to any one of [1] to [3] above, wherein
[5] A selection unit (touch panel 16) for selecting a function assigned to each of the plurality of display buttons is provided.
The taximeter according to any one of [1] to [4] above, wherein

８タクシー車両
１０タクシーメータ
１０ｚ筐体
１１ＣＰＵ
１１ｘ入力ポート
１１ｙ表示ボタン解析部
１１ｚ押しボタン解析部
１２ＲＯＭ
１２ｚ機能の一覧
１３ＲＡＭ
１４カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インタフェース
１４Ａメモリカード
１５表示器
１６タッチパネル
１７インタフェース（Ｉ／Ｆ）
１８ＲＴＣ（時計ＩＣ）
１９速度センサ
２０ＧＰＳ受信器
ＤＵ表示ユニット
Ｆ走行時ボタン制限フラグ
ｇ，ｇ１，ｇ２仕切壁
ｇｍ１機能選択画面
ｐｂ，ｐｂ１〜ｐｂ６押しボタン
ｔｂ，ｔｂ１〜ｔｂ７表示ボタン 8 Taxi vehicle 10 Taxi meter 10z Housing 11 CPU
11x Input port 11y Display button analysis unit 11z Push button analysis unit 12 ROM
12z List of functions 13 RAM
14 Card Reader / Writer (R / W) Interface 14A Memory Card 15 Display 16 Touch Panel 17 Interface (I / F)
18 RTC (clock IC)
19 Speed sensor 20 GPS receiver DU Display unit F Traveling button restriction flag g, g1, g2 Partition wall gm1 Function selection screen pb, pb1-pb6 push button tb, tb1-tb7 display button

Claims

A calculation unit having at least a function of calculating a fare; and
A display unit having a display screen and displaying information including the fare on the display screen;
A housing for housing the calculation unit and the display unit;
A first input unit and a second input unit that cause the arithmetic unit to execute a predetermined function;
The first input unit is a plurality of push buttons that are installed in the housing and can be mechanically pressed,
The second input unit is a plurality of display buttons displayed on the display screen,
Each of the plurality of push buttons is assigned a function having a higher execution frequency than the plurality of display buttons.
Taximeter characterized by that.

The plurality of push buttons are assigned a function that is executed in any state during running and stopping of the vehicle,
The taximeter according to claim 1, wherein:

A vehicle speed input unit for inputting a vehicle speed signal representing the speed of the vehicle;
The display unit displays the plurality of display buttons when the vehicle speed signal indicates a stop state of the vehicle, and displays the plurality of display buttons when the vehicle speed signal indicates a traveling state of the vehicle. Hide,
The taximeter according to claim 1 or 2, characterized in that.

A partition wall protruding from the housing is formed between the plurality of adjacent push buttons,
The partition wall protrudes from the operation surface of the push button,
The taximeter according to any one of claims 1 to 3, wherein

A selection unit for selecting a function assigned to each of the plurality of display buttons;
The taximeter according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: