JP2018107581A - 受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 現在の車両位置における最適のＡＦリストを受け取る。【解決手段】 この発明にかかる受信装置は、車両位置を取得する車両位置取得部と、車両位置で放送局を選択し、放送局から放送を受信する受信部と、車両位置で放送を受信した際の受信感度に関係する付加情報を取得する付加情報取得部と、選択した放送局を車両位置及び付加情報と関連付けて放送局リストとして記憶するサーバーと通信する通信部と、サーバー上の放送局リストに関連付けられた車両位置が、現在走行中の車両位置から第一の距離範囲内に存在するとともに、放送局リストに関連付けられている付加情報が現在走行中の車両位置で取得された付加情報と一致する放送局リストを探索する処理部と、を備え、受信部は、処理部が探索した放送局リストを選択し、選択した放送局リストより放送を受信する。【選択図】 図１

Description

この発明は、ＲＤＳ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ：ラジオデータシステム）受信装置を始めとする受信装置に関するものである。

従来のＲＤＳ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ：ラジオデータシステム）では放送局からＲＤＳデータとしてＡＦ（Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ：代替周波数）リスト（放送局リスト）を受け、そのリストの周波数を順次チェックし受信状況の確認を行い、受信感度の最も良い放送局、すなわち最良のＡＦ局に切替えていた

サーバーからラジオ周波数や位置情報を受信する技術があるが、与えられるＡＦが最適かどうかの判断はつきにくい（特表２００５−５２３６６１）。また、セル一斉放送サービスや世界的移動体通信システムのような携帯通信によってＡＦリストが含まれるＲＤＳ情報を入手し、その情報に従ってＶＨＦ／ＦＭ放送を受信する技術があるが、現在時刻の車両位置における最適情報を提供することはできない（特表２００６−５０８６１９）。

特表２００５−５２３６６１ 特表２００６−５０８６１９

従来の方法では、最良のＡＦ局が見つかるまでチェックを繰り返して切替えしないこと、あるいはチェック回数が多いことによる音切れなどの問題が起こる。スムーズな周波数切替えのため、現在はチェック用のバックチューナとして一方のチューナがリストの周波数の受信状況を確認し、良好であれば他方のメインチューナが受信する２チューナ化も主流となっている。ただし、２チューナ化では実装面積やコストにデメリットを抱えるため、本発明では、スマートフォン(スマホ)等の携帯端末を利用してサーバー上に各車から送信されたＡＦリストをデータベース化し、最良のＡＦリストを受け取れるようにすることにより、１チューナであっても更なるＲＤＳ受信の効率化を行う。

すなわち、本発明では各車が実際に放送局から受け取ったＡＦリストとその地点の位置情報を、スマホを通してある１つのサーバーにデータベースとして蓄積していくことにより、その位置を通過する車がスマホによりサーバーと通信し、蓄積されたデータベースのＡＦリストの中から現在の車両位置における最適のＡＦリストを受け取る。

この発明にかかる受信装置は、車両位置を取得する車両位置取得部と、前記車両位置で放送局を選択し、前記放送局から放送を受信する受信部と、前記車両位置で前記放送を受信した際の受信感度に関係する付加情報を取得する付加情報取得部と、前記選択した放送局を前記車両位置及び前記付加情報と関連付けて放送局リストとして記憶するサーバーと通信する通信部と、前記サーバー上の放送局リストに関連付けられた車両位置が、現在走行中の車両位置から第一の距離範囲内に存在するとともに、前記放送局リストに関連付けられている付加情報が前記現在走行中の車両位置で取得された付加情報と一致する放送局リストを探索する処理部と、を備え、前記受信部は、前記処理部が探索した放送局リストを選択し、前記選択した放送局リストより放送を受信する。

この発明によれば、各車が実際に放送局から受け取った放送局リストと受信した車両位置及び車速を含む付加情報をスマホ経由でサーバーにデータベースとして蓄積していくことにより、その位置を通過する車がサーバーと通信し、車両の現在走行中の車両位置から放送局の放送を受信するために設定された第一の距離範囲内に存在し、かつ放送を受信した際の付加情報が一致する放送局リスト（放送局の一覧）があれば、放送局リストをサーバーより取得し、蓄積されたデータベースの放送局リストの中から現在走行中の車両位置における最適の放送局リストを受け取る頻繁なＡＦチェックが不要となり、従来よりもスムーズに切替えを行うことが可能となり、音切れなどの問題も解消される。さらに、スマホと連携可能な車載機器が装備されていれば良いため、比較的簡易で安価なシステムが構築できる。

本発明の実施の形態１に係る受信装置１の全体構成図 順位付されたＡＦリストをサーバーに送信するシーケンス図 放送局から本発明の受信装置が受け取るＡＦリストの例 サーバーのデータベース内に記憶されるデータの例 サーバーからＡＦリストを取得するシーケンス図 図５の「第一処理」の詳細を示すフローチャート ＡＦ局選択の一例

実施の形態１

図１に本発明の実施の形態１に係る受信装置１の全体構成図を示す。通信部２は携帯端末９経由でサーバー１０から放送局リストであるＡＦリストを取得し、処理部３に渡す。処理部３は、通信部２にＡＦリストを出力し、携帯端末９経由でサーバー１０にＡＦリストを送信する。受信部４は処理部３がＡＦリストから抽出した放送局について最良の受信感度が得られる放送局を選択し、放送局１１からアンテナ５を介して選択した放送局から放送を受信する。車両位置取得部６は、車両位置を検出し処理部３に出力する。付加情報取得部７は、受信装置１が放送を受信した際の車速を含む天気、時刻、月の情報を取得し処理部３に出力する。

ここで、車速は、６０ｋｍ／ｈ等の速度値そのもののみならず、例えば、低速（２０ｋｍ／ｈ未満）、中速（２０ｋｍ／ｈ以上、５０ｋｍ／ｈ未満）、高速（５０ｋｍ／ｈ以上）のような速度を大まかに示すものも含む。また時刻は、１１時２０分のような時刻そのもの以外に、例えば
未明：０時〜３時、 明け方：３時〜６時、 朝：６時〜９時、 昼前：９時〜１２時
昼過ぎ：１２時〜１５時、 夕方：１５時〜１８時、 夜：１８時〜２４時
のような時間帯を含む。また月は、７月のような月を示すもの以外に、季節 例えば
春：３月〜５月、 夏：６月〜８月、 秋：９月〜１１月、 冬：１２月〜２月
も含む。

スピーカ８は受信部４で受信した放送を音声出力する。携帯端末９はスマートフォン等の携帯通信端末である。サーバー１０は、携帯端末９と無線ネットワーク経由で接続されるコンピュータである。放送局１１は、受信装置１が番組を受信する放送局である。

図２に順位付されたＡＦリストをサーバーに送信するシーケンスを示す。受信装置１は放送局１１から例えば図３に示すようなＡＦリストを受信し、そのＡＦリストに基づいて最良のＡＦ局を探索（ＡＦチェック）し、このＡＦリストを実際の受信感度に従って順位付して携帯端末９に送信する。

その後、携帯端末９はサーバー１０に順位付されたＡＦリスト、車両位置及び付加情報を送信する。この車両位置は受信装置１がＡＦリストを受け取った位置座標である。なお、車両位置は携帯端末９が内蔵するＧＰＳ受信機によっても取得可能である。ここでサーバーに送信するＡＦリストはＡＦチェック結果を反映し、順位付を行う。受信装置１が放送を受信した際の車速、受信した際の天気、受信した時刻、受信した月を付加情報としてサーバー１０に送信する。これらの付加情報はマルチパス、フェージング、天気（特に雨滴、湿度の電波伝搬への影響）等の受信環境、受信感度に影響あるいは関係するパラメータ（なお、時刻（時間帯）、月（季節）は受信環境の時間的な変化、時期的な変化が傾向として存在し、受信しやすい時間帯、受信しやすい時期というものが場所によっては起こる可能性があり、これらをパラメータとする）であり、ＡＦリストとともにサーバー１０に送信する。携帯端末９からサーバー１０に送信された順位付されたＡＦリストはサーバー内のデータベースに記憶される。これをＡＦリスト及び車両位置と対応させて記憶し、そのサーバー上に各車がどのような位置座標、あるいは車両の周囲状況（車速、天気、時刻、および月）でどの放送局の放送をＡＦチェックによって良好と判断し受信したかをデータベースとして蓄積していく。サーバーにデータベースとして蓄積されるデータの例を図４に示す。データベース上に良好な順に周波数（放送局）が並べられている。

図５にサーバーからＡＦリストを取得するシーケンスを示す。車両の携帯端末９がサーバー１０に通信し、サーバー１０のデータベース内でＡＦリストをチェックし、データがあればサーバー１０より携帯端末９にデータを送信する。受信装置１は携帯端末９からＡＦリストを受信しＡＦチェックを行い、放送局１１から取得したＡＦリストに基づいて最良の受信感度を有する放送局を探索（ＡＦチェック）する。その後、探索した放送局に受信チャネルを切替える。なお、最良ＡＦ局がサーバー１０のデータベースにない場合は、図２に示すシーケンスを実行する。

図６に図５の「第二処理」の詳細を示す。例えば図７に示す車両において、その車両の受信装置１に接続された携帯端末９がサーバー１０と通信し、サーバー１０のデータベース内でＡＦリストをチェックし（ステップ７２）、現在走行中の車両位置から放送局の放送を受信するために設定された距離範囲（第一の距離範囲：通常の受信可能な半径より短かめの値を設定。例えば半径５ｋｍ以内）の位置座標（Ｘ１、Ｙ１）のデータをサーバー１０のデータベースから抽出する（ステップ７３）。該当するデータがなければステップ７８に移る。続いて付加情報が一致するデータがあるか否かをチェックし（ステップ７４）、付加情報が一致するデータがあれば、このデータをステップ７５に渡し、なければ付加情報の一致しないデータをステップ７６に渡す。ここで、付加情報の一致／不一致は、車速、天気、時刻、及び月（季節）で判断し、一致するデータを抽出する。例えば図７に示す車両の場合は、車速６３ｋｍ／ｈに対して、速度幅（±５ｋｍ）をもった車速範囲で車速の一致／不一致を判定する。すなわち５８ｋｍ以上６８ｋｍ未満のものの中から抽出する。さらに天気は晴、時間帯は朝、季節は夏に一致するデータを選択する。一致するデータが複数ある場合は、自車位置から最も近い距離に位置する放送局のデータを選択する（ステップ７６）。このようにして条件を満足するＡＦリスト、すなわち図４に示すハッチ個所のＡＦリストを携帯端末９に出力する（ステップ７７）。

なお、付加情報は車速のみで構成しても良いし、車速以外に天気、時刻、及び月の内の少なくとも１つで構成してもよい。時刻は、朝昼晩等の時間帯を示すものでもよいし、月は春夏秋冬の季節を示すものでもよい。車速以外に天気、時刻、及び月の全てで構成してもよい。付加情報を車速のみで構成した場合は、付加情報の一致／不一致は、車速のみで判断し一致するデータを抽出する。付加情報を車速以外に天気、時刻、及び月の全てで構成した場合でも、付加情報の一致／不一致は、車速のみで、あるいは車速及び天気で判断してもよい。

なお、処理部３が受信装置１の受信感度等の受信品質のランクに関連付された車種情報（ロークラス・ミドルクラス・ハイクラス）を取得して、この車種情報を付加情報の一つとしてサーバー１１からのＡＦリストの絞込みに使用するようにしても良い。

本来放送局から受け取るＡＦリストは、「代替局となり得る」周波数のリストであるため、それを順次チェックし良好な受信状況だった場合にその局へ切り替わる。したがって品質の良いＡＦ局がなかなか見つからない場合には何度もＡＦチェックを実施する上に、切替えができないことや、ＡＦチェックの多さから音切れが目立つことが多い。しかし本発明の方法を取ることにより、積極的に「良好と思われる」ＡＦ局をサーバー１１から推奨してもらえることができるため、ＡＦチェックの回数を減らすことができ音切れを軽減することができる。

なお、１チューナに対して本発明を適応した場合は携帯端末との連携のみを用いた簡易なシステムであり、ＡＦチェック専用の受信部を備えた２チューナ仕様と比較して安価である。さらに、２チューナ仕様と比較すると、データを受けてから良好なＡＦ局への切替えまでの時間が早くなる。２チューナはＡＦチェック専用のバックチューナでＡＦチェックを実施するため音切れの心配はないが、放送局から受け取ったＡＦリストのチェックは通常通り順次行っていく。

本発明は、あらかじめお奨めとされるＡＦ局の情報を受け取るため、ＡＦチェックの回数が減り音切れを低減できる。なお、２チューナ構成の受信装置に本発明を適用した場合は、更なる効率向上に繋がる。

上記以外にも、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、または実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

１ 受信装置、２ 通信部、３ 処理部、４ 受信部、５ アンテナ
６ 車両位置取得部、７ 付加情報取得部、８ スピーカ、９ 携帯端末、
１０ サーバー、１１ 放送局

Claims (9)

1. 車両位置を取得する車両位置取得部と、
   前記車両位置で放送局を選択し、前記放送局から放送を受信する受信部と、
   前記車両位置で前記放送を受信した際の受信感度に関係する付加情報を取得する付加情報取得部と、
   前記選択した放送局を前記車両位置及び前記付加情報と関連付けて放送局リストとして記憶するサーバーと通信する通信部と、
   前記サーバー上の放送局リストに関連付けられた車両位置が、現在走行中の車両位置から第一の距離範囲内に存在するとともに、前記放送局リストに関連付けられている付加情報が前記現在走行中の車両位置で取得された付加情報と一致する放送局リストを探索する処理部と、
   を備え、
   前記受信部は、前記処理部が探索した放送局リストを選択し、前記選択した放送局リストより放送を受信することを特徴とする受信装置。
2. 前記付加情報は、車速であることを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
3. 前記付加情報は、車速に加えてさらに天気、時間、および月の内の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項２に記載の受信装置。
4. 前記処理部は、前記現在走行中の車両位置と最も近い位置に存在する放送局を含む放送局リストを前記サーバーより取得することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
5. 前記処理部は、前記現在走行中の車両位置から第一の距離範囲内に存在し、かつ前記放送を受信した際の付加情報が一致する放送局リストが前記サーバーになければ、放送局より放送局リストを取得することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
6. 前記車両位置で放送局より取得した放送局リストを受信感度の良い順に順位付し直してサーバーに送信することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
7. 前記順位付し直した放送局リストに前記放送を受信した際の車速を付加情報としてサーバーに送信することを特徴とする請求項６に記載の受信装置。
8. 前記放送を受信した際の車速に加えて天気、時間、および月の内の少なくとも１つを含む付加情報としてサーバーに送信することを特徴とする請求項７に記載の受信装置。
9. 請求項１から請求項８の内のいずれか１項に記載のＲＤＳ受信装置。

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