JP2018103806A - Wiring structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ワイヤー配索構造に関するものであり、特にバックドア内に配索するワイヤーの構造に関するものである。 The present invention relates to a wire wiring structure for a vehicle, and more particularly to a structure of a wire routed in a back door.
自動車のバックドアに配索されるワイヤーは、後突時のバックドアの破断を抑制するために、バックドア内（バックドアアウタパネルとバックドアインナパネルの間）に配索される。 A wire routed in the back door of the automobile is routed in the back door (between the back door outer panel and the back door inner panel) in order to suppress breakage of the back door at the time of rear collision.
ワイヤーを配索する際には、所要間隔をあけてクランプを取付け、そのクランプを車体パネルに係止することで固定している。この係止間隔は車両振動によってワイヤーにバタツキが発生しないような設定間隔とされている。しかし、クランプを取り付ける位置には、限られているため、ワイヤーにバタツキが生じて周囲の部材と接触し、走行中に異音が発生することがあった。 When routing the wires, clamps are attached at a required interval, and the clamps are fixed to the body panel. This locking interval is set to prevent the wire from fluttering due to vehicle vibration. However, since the position where the clamp is attached is limited, the wire flutters and comes into contact with surrounding members, and abnormal noise may occur during traveling.
特許文献１ではこのような課題を解決するために、ワイヤーの全域を樹脂製絶縁シートで被覆し、さらに要所に発泡シートを絶縁シートの上面に設ける構造が提案されている。 In order to solve such a problem, Patent Document 1 proposes a structure in which the entire region of the wire is covered with a resin insulating sheet, and a foam sheet is provided on the upper surface of the insulating sheet at a key point.
特許文献１のような構成であると、部分的に、絶縁シートと発泡シートが二重にワイヤーを覆っている部分が発生する。したがって、材料コスト、組付け作業性が悪化するという問題が発生する。 In the configuration as in Patent Document 1, a part where the insulating sheet and the foamed sheet doubly cover the wire is partially generated. Therefore, the problem that material cost and assembly workability deteriorate will occur.
また、絶縁シートが被覆されているため、コーナー部分の追従性が悪く、ワイヤーがバタつき却って異音の原因となるといった問題があった。 In addition, since the insulating sheet is covered, there is a problem that the followability of the corner portion is poor, and the wire flutters and causes abnormal noise.
本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、材料費が安く、また組付け作業性も良好なワイヤー配索構造を提供するものである。 The present invention has been conceived in view of the above problems, and provides a wire routing structure with low material costs and good assembly workability.
より具体的に本発明に係るワイヤー配索構造は、
樹脂バックドアパネル内部の側方から下方にかけて、屈曲させたワイヤー配索構造であって、
前記ワイヤーのドアパネル内下方の領域には、重さのある緩衝材の被覆部を設け、
側方と下方の間のコーナー部には、形状追従性のある緩衝材の被覆部を設けることを特徴とする。
More specifically, the wire routing structure according to the present invention is:
A wire routing structure bent from the side to the bottom inside the resin back door panel,
In the area below the door panel of the wire, a heavy cushioning material covering portion is provided,
The corner portion between the side and the lower side is provided with a covering portion of a cushioning material having shape followability.
本発明に係るワイヤー配索構造では、バックドアの下方に位置するワイヤーの領域には、重さのある緩衝材が配置されているので、ワイヤーのバタつきが抑制される。 In the wire routing structure according to the present invention, since the heavy cushioning material is disposed in the wire region located below the back door, the wire fluttering is suppressed.
一方、バックドア側方から下方にかける領域にあるワイヤーは、比重の小さな緩衝材が被覆するため、屈曲に対する追従性がよく、インナパネルとアウタパネルの間にワイヤーが挟み込まれることを防止する。すなわち、ワイヤーの配索性と異音防止を同時に両立させたことになる。 On the other hand, the wire in the region extending downward from the side of the back door is covered with a cushioning material having a small specific gravity, so that it has good followability to bending and prevents the wire from being sandwiched between the inner panel and the outer panel. That is, the wire routing property and the noise prevention are both compatible.
以下に本発明に係るワイヤー配索構造について図面を用いながら説明を行う。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明は以下の説明に限定されない。したがって、以下の説明は本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて改変することができる。 The wire routing structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The following description exemplifies an embodiment of the present invention, and the present invention is not limited to the following description. Accordingly, the following description can be modified without departing from the spirit of the present invention.
図１に本発明に係るワイヤー１０のワイヤー配索構造１を図示する。図１は車内内側からバックドア１２のバックドアインナパネル１２ｉを取り去った状態を示す。すなわち、バックドアアウタパネル１２ｏに取り付けられたワイヤー１０を示す。 FIG. 1 illustrates a wire routing structure 1 for a wire 10 according to the present invention. FIG. 1 shows a state in which the back door inner panel 12i of the back door 12 is removed from the inside of the vehicle. That is, the wire 10 attached to the back door outer panel 12o is shown.
ワイヤー１０は、バックドア１２の上方から下方にかけて配索される。ワイヤー１０は後突時にバックドア１２が上下で破断しないように配置させる。特に、バックドア１２が樹脂製の場合、後突でバックドアアウタパネル１２ｏは破断する場合がある。したがって、樹脂製バックドア１２では本発明に係るワイヤー１０は必要とされる。 The wire 10 is routed from the upper side to the lower side of the back door 12. The wire 10 is arranged so that the back door 12 does not break up and down at the time of rear collision. In particular, when the back door 12 is made of resin, the back door outer panel 12o may break due to a rear collision. Therefore, the resin back door 12 requires the wire 10 according to the present invention.
バックドア１２が破断する場合、上下に破断する場合が多い。したがって、ドア上半部１２ｕとドア下半部１２ｄの間ではワイヤー１０は連続した線材とする。バックドア１２が破断して飛び散るのを防ぐためである。 When the back door 12 breaks, it often breaks up and down. Therefore, the wire 10 is a continuous wire between the door upper half 12u and the door lower half 12d. This is to prevent the back door 12 from being broken and scattered.
ただし、バックドア１２の中心線１２ｃから見て、左右に２本のワイヤー１０となるのはよい。ワイヤー１０が、バックドア１２の中心線１２ｃから左右に分かれていても、バックドア１２を上下に後突後飛び散ることを抑制しているからである。 However, as viewed from the center line 12c of the back door 12, the two wires 10 on the left and right are good. This is because even if the wire 10 is separated from the center line 12c of the back door 12 to the left and right, the back door 12 is prevented from scattering up and down after the rear impact.
ワイヤー１０をバックドアアウタパネル１２ｏに固定する取付けブラケット１３は、バックドア１２下方中央と、バックドア１２上方左右に設けられる。また、バックドア１２中央付近でも左右に固定するブラケット１３が設けられている。これらのブラケット１３はワイヤー１０だけのために設けられたものではなく、他の目的で設けられたブラケットに、本発明に係るワイヤー１０を取り付けるようにしたものである。 Mounting brackets 13 for fixing the wire 10 to the back door outer panel 12o are provided at the lower center of the back door 12 and at the upper left and right of the back door 12. Also, a bracket 13 is provided to be fixed to the left and right even near the center of the back door 12. These brackets 13 are not provided only for the wire 10, but are configured to attach the wire 10 according to the present invention to a bracket provided for other purposes.
図１（ｂ）は、図１（ａ）の一部拡大図である。バックドア１２側部から下部にかけては、下方部１２ｂと、バックドア１２側方部から下方部１２ｂにかけたコーナー部１２ｔに分けられる。本発明に係るワイヤー配索構造１では、この下方部１２ｂに重さのある緩衝材２０を用い、コーナー部１２ｔに形状追従性のある緩衝材３０を用いる。なお、下方部１２ｂは、「ドアパネル内下方の領域」といってもよい。 FIG. 1B is a partially enlarged view of FIG. From the back door 12 side part to the lower part, it is divided into a lower part 12b and a corner part 12t extending from the back door 12 side part to the lower part 12b. In the wire routing structure 1 according to the present invention, the cushioning material 20 having a weight is used for the lower portion 12b, and the cushioning material 30 having a shape following property is used for the corner portion 12t. In addition, the lower part 12b may be referred to as “a lower region in the door panel”.
下方部１２ｂのワイヤー１０に用いる重さのある緩衝材２０とは、エラストマ（ゴム材）の中でも、緩衝性と、重量を有する材料が好適に用いられる。例えば、スチレン系熱可塑性エラストマーやゴムといった材料が好適に利用できる。これらの材料は比較的比重が重いからである。 As the cushioning material 20 having a weight used for the wire 10 of the lower part 12b, a material having cushioning properties and weight is preferably used among elastomers (rubber materials). For example, a material such as a styrene-based thermoplastic elastomer or rubber can be suitably used. This is because these materials have a relatively high specific gravity.
一方、コーナー部１２ｔには、形状追従性のある緩衝材３０を用いる。より具体的には、スポンジである。スポンジは柔らかく、形状追従性に富んでいる。また、容易に凹み、曲がり、反発した際に振動しない。したがって、バックドアインナパネル１２ｉやバックドアアウタパネル１２ｏにあたっても、音がしない。 On the other hand, a cushioning material 30 having a shape following property is used for the corner portion 12t. More specifically, it is a sponge. The sponge is soft and has excellent shape following ability. Also, it does not vibrate when it is easily dented, bent, or repelled. Accordingly, there is no sound when the back door inner panel 12i or the back door outer panel 12o is touched.
このような構成のワイヤー配索構造１についてその作用を説明する。ワイヤー１０はバックドア１２の下方部１２ｂで、重さのある緩衝材２０（エラストマ）が周囲に配されている。重さのある緩衝材２０は錘となり、ワイヤー１０だけでは維持できなかった弧を描く配索ラインを形成することができる。 The effect | action is demonstrated about the wire wiring structure 1 of such a structure. The wire 10 is a lower portion 12b of the back door 12, and a heavy cushioning material 20 (elastomer) is arranged around the wire. The buffer material 20 having a heavy weight becomes a weight, and can form a wiring line that draws an arc that cannot be maintained by the wire 10 alone.
図２は、図１（ｂ）のＡ−Ａ断面を見た図である。コーナー部１２ｔで弧を描く配索ラインを形成することができると、特に固定しなくても、ワイヤー１０は、バックドアインナパネル１２ｉおよびバックドアアウタパネル１２ｏの間に位置するようになり、バックドアインナパネル１２ｉおよびバックドアアウタパネル１２ｏに当たりにくい位置になる。 FIG. 2 is a view of the AA cross section of FIG. If a wiring line that draws an arc at the corner portion 12t can be formed, the wire 10 is positioned between the back door inner panel 12i and the back door outer panel 12o without being particularly fixed. It will be in a position where it will be hard to hit inner panel 12i and back door outer panel 12o.
図１（ｂ）を再び参照し、コーナー部１２ｔでは、ワイヤー１０の周囲に形状追従性のある緩衝材３０（スポンジ）を配置したので、屈曲しやすくなり突っ張ることなく配索ラインを形成することができる。 Referring to FIG. 1B again, in the corner portion 12t, the cushioning material 30 (sponge) having the shape following property is arranged around the wire 10, so that it is easy to bend and form a wiring line without stretching. Can do.
また、ワイヤー１０自体が露出している部分はあるが、コーナー部１２ｔと下方部１２ｂでワイヤー１０の周囲に緩衝材を配置しているので、バックドアインナパネル１２ｉやバックドアアウタパネル１２ｏと当たっても、異音の発生が抑制される。 In addition, although there is a portion where the wire 10 itself is exposed, since the cushioning material is disposed around the wire 10 at the corner portion 12t and the lower portion 12b, it hits the back door inner panel 12i and the back door outer panel 12o. Also, the generation of abnormal noise is suppressed.
つまり、これらの緩衝材は、異音発生の抑制と、ワイヤー１０の配索性の向上を同時に達成することができる。 That is, these cushioning materials can simultaneously achieve the suppression of the generation of abnormal noise and the improvement of the wiring property of the wire 10.
次にワイヤー１０にこれらの緩衝材を配置させる方法について図３を参照して説明する。形状追従性のある緩衝材３０として好適に利用できるスポンジは、異音抑制に大変効果のある材料であるが、多孔性であるので、ワイヤー１０を通過させる際に孔にひっかかり、作業性が悪いという課題がある。したがって、ワイヤー１０を直接形状追従性のある緩衝材３０に形成された孔に貫通させようとしても、手間がかかる。 Next, a method of arranging these cushioning materials on the wire 10 will be described with reference to FIG. Sponge that can be suitably used as the cushioning material 30 having shape followability is a material that is very effective in suppressing abnormal noise. However, since it is porous, it is caught in the hole when the wire 10 is passed, and workability is poor. There is a problem. Therefore, it takes time and effort to penetrate the wire 10 through the hole formed in the cushioning material 30 having direct shape followability.
図３（ａ）を参照する。重さのある緩衝材２０には、ワイヤー１０が貫通するだけの貫通孔２０ａを形成しておく。次に重さのある緩衝材２０を形状追従性のある緩衝材３０に設けた貫通孔３０ａに貫通させる。貫通させやすくするために、重さのある緩衝材２０の先端の縁にテーパー２０ｔを設けておくのが望ましい（図３（ｂ））。 Reference is made to FIG. A through-hole 20a through which the wire 10 penetrates is formed in the buffer material 20 having a weight. Next, the heavy cushioning material 20 is penetrated through a through hole 30a provided in the cushioning material 30 having shape followability. In order to facilitate penetration, it is desirable to provide a taper 20t at the edge of the leading end of the heavy cushioning material 20 (FIG. 3B).
そして、形状追従性のある緩衝材３０に貫通した重さのある緩衝材２０の貫通孔２０ａにワイヤー１０を貫通させる（図３（ｃ））。重さのある緩衝材２０は、ワイヤー１０から見ると十分緻密な物質であるので、ワイヤー１０が重さのある緩衝材２０の貫通孔２０ａの中で穴に引っかかって挿入できないということはない。 And the wire 10 is penetrated to the through-hole 20a of the buffer material 20 with the weight which penetrated the buffer material 30 with shape followability (FIG.3 (c)). Since the heavy cushioning material 20 is a sufficiently dense material when viewed from the wire 10, there is no case where the wire 10 is caught in the through hole 20 a of the heavy cushioning material 20 and cannot be inserted.
ワイヤー１０が重さのある緩衝材２０を貫通したら、形状追従性のある緩衝材３０を重さのある緩衝材２０から抜き取る（図３（ｄ））。このような工程を経ることで、ワイヤー１０に重さのある緩衝材２０と、形状追従性のある緩衝材３０をともに通過させることができる。 If the wire 10 penetrates the buffer material 20 with weight, the buffer material 30 with shape followability will be extracted from the buffer material 20 with weight (FIG.3 (d)). By passing through such a process, the shock absorbing material 20 with the weight in the wire 10 and the shock absorbing material 30 with shape followability can be passed together.
このような工程を経た結果、下方部１２ｂのワイヤー１０の周囲に配置された重さのある緩衝材２０はどちらかの端部の縁にテーパー２０ｔが形成されている。また、重さのある緩衝材２０の外径２０Ｒよりも、形状追従性のある緩衝材３０の外径３０Ｒの方が大きくなる。 As a result of such a process, the cushioning material 20 having a weight disposed around the wire 10 in the lower portion 12b is formed with a taper 20t at the edge of either end. Further, the outer diameter 30R of the cushioning material 30 having the shape following property is larger than the outer diameter 20R of the cushioning material 20 having a weight.
本発明は、バックドアを補強するワイヤーの配索に好適に利用することができる。 The present invention can be suitably used for wiring a wire that reinforces a back door.
１ ワイヤー配索構造
１０ ワイヤー
１２ バックドア
１２ｏ バックドアアウタパネル
１２ｉ バックドアインナパネル
１２ｕ ドア上半部
１２ｄ ドア下半部
１２ｃ 中心線
１２ｂ 下方部
１２ｔ コーナー部
１３ ブラケット
２０ 重さのある緩衝材
２０ａ 貫通孔
２０ｔ テーパー
２０Ｒ 外径
３０ 形状追従性のある緩衝材
３０ａ 貫通孔
３０Ｒ 外径
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wire routing structure 10 Wire 12 Back door 12o Back door outer panel 12i Back door inner panel 12u Door upper half part 12d Door lower half part 12c Centerline 12b Lower part 12t Corner part 13 Bracket 20 Heavyweight buffer material 20a Through-hole 20t Taper 20R Outer diameter 30 Shape followable cushioning material 30a Through hole 30R Outer diameter
Claims (1)
前記ワイヤーのドアパネル内下方の領域には、重さのある緩衝材の被覆部を設け、
側方と下方の間のコーナー部には、形状追従性のある緩衝材の被覆部を設けることを特徴とするワイヤー配索構造。 A wire routing structure bent from the side to the bottom inside the resin back door panel,
In the area below the door panel of the wire, a heavy cushioning material covering portion is provided,
A wire routing structure in which a covering portion of a cushioning material having a shape following property is provided at a corner portion between a side and a lower side.
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