JP2018085092A - 自動的な技術指示の生成 - Google Patents

Abstract

【課題】公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための１以上のプロセッサのシステムが提供する。
【解決手段】システム２０は、インターフェース２４と、データベース２６と、インターフェース２４及びデータベース２６と動作通信可能な技術指示（ＥＯ）モジュール２２とを含む。ＥＯモジュール２２は、インターフェース２４から業務広報データを受信し、データベース２６にアクセスし、業務広報データに基づいてデータベース２６内の航空機フリート情報から複数の航空機を選び出す。ＥＯモジュール２２は、航空機の業務広報構成ステータスを受信し、且つ、航空機の業務広報構成ステータスに基づいて、複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割する。ＥＯモジュール２２が、航空機の異なるグループに適用可能な業務広報データを抽出し、技術指示を生成する。
【選択図】図１

Description

本開示は、広くは、業務広報（service bulletin）を管理するためのシステム及び方法に関し、特に、業務広報から技術指示（engineering order）を生成するためのシステム及び方法に関する。

航空産業では、航空機の製造業者が、航空機の整備、修理、及び保守を容易にするための注意業務広報を、航空会社に提供する。業務広報は、通常、特定の航空機に関するセクションを選別し及び見つけ出すために多くのマンアワーを必要とする、長い文書である。特に、航空会社は、業務広報から技術指示を生成するために広範な手動労力を費やす。広範な手動労力は、航空機の整備、修理、及び保守において、間違い、再作業、及び遅延をもたらし得る。技術指示は、特定の航空機が業務広報に従うための作業指示命令を伝えるために、航空会社が準備する文書である。

一態様によれば、公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための１以上のプロセッサのシステムが開示される。該システムは、電子業務広報からの業務広報データをタグ付けするように構成されたインターフェース、航空機フリート情報（fleet information）を含むデータベース、並びにインターフェース及びデータベースと動作通信可能な技術指示（ＥＯ）モジュールを含み得る。ＥＯモジュールは、ネットワークを介してインターフェースから業務広報データを受信し、データベース内の航空機フリート情報にアクセスし、及び、業務広報データに基づいてデータベース内の航空機フリート情報から複数の航空機を選び出す。ＥＯモジュールは、ネットワークを介して航空機の業務広報構成ステータスを受信し、及び、航空機の業務広報構成ステータスに基づいて、複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割するように更に構成され得る。ＥＯモジュールは、航空機の異なるグループへ適用可能な業務広報データを抽出し、及び、インターフェースからの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、抽出された業務広報データに基づいて、航空機の異なるグループに対する技術指示を生成するように更に構成され得る。該システムは、技術指示の生成に費やされる時間と労力の量を削減し、したがって、航空機の整備、修理、及び保守における、間違い、再作業、及び遅延を低減させることができる。一実施例として、該システムは、技術指示を生成するための時間量を、数週間から数秒まで低減させ得る。技術指示を生成することにおける時間の低減は、より効率的に、航空機の整備、修理、及び保守のための、メカニックなどの作業者のスケジューリングを可能にすることができる。

改良において、ＥＯモジュールは、公表された業務広報をユーザに通知するように更に構成され得る。

別の改良において、ＥＯモジュールは、航空機の異なるグループの各々に対する固有の技術指示を生成するように更に構成され得る。このプロセスは、航空機の整備、修理、及び保守を単純化することができ、そのような固有の指示が生成されなかった場合に起こり得る間違いを避けることができる。例えば、航空機の異なるグループの各々に対する固有の技術指示が生成されなければ、技術者、計画者、メカニックなどは、遅延、間違い、及び再作業をもたらし得る特定の航空会社自身に適用され得るステップを抽出する必要があるだろう。更に、該プロセスは、特定の航空機の構成に対する業務広報の情報を、より素早く特定し且つ抽出することを可能にする。

別の改良において、ＥＯモジュールは、航空機の異なるグループの各々に対する業務広報データからのリソースデータを解析し、技術指示データベースに解析されたデータを追加するように更に構成され得る。

別の改良では、解析されたリソースデータが、航空機の異なるグループの各々に対する固有の技術指示のために必要とされる、部品、工具、手順、及び参考資料のうちの少なくとも１つを含み得る。該システムは、技術指示の生成に費やされる時間と労力の量を削減し、したがって、航空機の整備、修理、及び保守における、間違い、再作業、及び遅延を低減させることができる。技術指示を生成することにおける時間の低減は、より効率的に、航空機の整備、修理、及び保守のための、メカニックなどの作業者のスケジューリングを可能にすることができる。

別の改良では、ＥＯモジュールが、電子メールシステムとモバイルアプリケーションのうちの少なくとも１つを介して、生成された技術指示をユーザに通知するように更に構成され得る。このプロセスは、航空機の整備、修理、及び保守のための重要な情報に対する、より速いアクセスを、ユーザに与えることができる。

別の改良では、ＥＯモジュールが、生成された技術指示のために必要とされる部品についての情報を提供する、ポータルに接続されるように更に構成され得る。

別の改良では、ＥＯモジュールが、生成された技術指示に関連付けられた拡張マークアップ言語（ＸＭＬ）コンテンツを、米国航空輸送協会（ＡＴＡ）標準フォーマット仕様へ変換するように更に構成され得る。

別の改良では、ＥＯモジュールが、生成された技術指示の承認をリクエストするように更に構成され得る。

別の改良では、ＥＯモジュールが、ネットワークを介して、ＸＭＬコンテンツ内の生成された技術指示を外部システムへ転送するように更に構成され得る。このプロセスは、正確で一貫したデータ構造を提供し、航空機の整備、修理、及び保守における間違いや再作業を除去することができる。

別の一態様によれば、電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための自動的な方法が開示される。該自動的な方法は、業務広報データのタグ付けを提供するように構成されたインターフェースから、ネットワークを介して業務広報データを受信すること、航空機フリート情報を含むデータベースにアクセスすること、及び業務広報データが詰め込まれたデータベース内の複数の航空機を選び出すことを含み得る。該自動的な方法は、ネットワークを介して受信した構成データに基づいて、複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割すること、航空機の異なるグループの各々に適用可能な業務広報データを抽出すること、及び、インターフェースからの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、抽出された業務広報データに基づいて、航空機の異なるグループの各々に対する技術指示を生成することを更に含み得る。受信すること、アクセスすること、選び出すこと、分割すること、及び生成することは、インターフェース及びデータベースと動作通信可能なプロセッサによって実行され得る。

改良では、該自動的な方法が、インターフェースを介して業務広報を公表することを更に含み得る。

別の改良では、該自動的な方法が、航空機の異なるグループの各々に関する業務広報データからのメタデータを利用することを更に含み得る。

別の改良では、該自動的な方法が、インターフェースからの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、所定のユーザによる承認のために技術指示を公表することを更に含み得る。

別の改良では、該自動的な方法が、生成された技術指示のＸＭＬコンテンツを、ＡＴＡ Ｓ１０００Ｄとｉ２２００対応スキーマのうちの少なくとも１つへ変換することを更に含み得る。

別の一態様によれば、プロセッサによって実行されたときに業務広報から航空機に対する技術指示を生成する、指示命令を記憶した、非一時的コンピュータ可読記憶媒体が開示される。非一時的コンピュータ可読記憶媒体は、プロセッサに動作可能に接続されたインターフェースであって、業務広報データをタグ付けするように構成された、インターフェースを介して業務広報を公表すること、ネットワークを介してインターフェースから業務広報データを受信すること、及び航空機フリート情報を含むデータベースにアクセスすることのための、指示命令を含み得る。非一時的コンピュータ可読記憶媒体は、業務広報データが詰め込まれたデータベース内の航空機フリート情報から複数の航空機を特定すること、複数の航空機の各々の業務広報構成ステータスを受信すること、及び複数の航空機の各々の業務広報構成ステータスに基づいて、複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割することのための、指示命令を更に含み得る。非一時的コンピュータ可読記憶媒体は、航空機の異なるグループに適用できない業務広報データを排除すること、インターフェースからの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、排除された後に残った業務広報データに基づいて、航空機の異なるグループに対する技術指示を生成すること、及び電子メールシステム又はモバイルアプリケーションのうちの少なくとも１つを介して、生成された技術指示をユーザに通知することのための、指示命令を更に含み得る。

改良では、非一時的コンピュータ可読記憶媒体が、ネットワークを介して、生成された技術指示を外部システムへ転送するための、指示命令を更に含み得る。

別の改良では、非一時的コンピュータ可読記憶媒体が、主たる技術指示と航空機の異なるグループの各々に対する複数の異なる技術指示との生成の間の選択をリクエストするための、指示命令を更に含み得る。

別の改良では、非一時的コンピュータ可読記憶媒体が、航空機の異なるグループの各々に対する排除された後に残った業務広報データからのリソースデータを解析することであって、解析されたリソースデータが、生成された技術指示のために必要とされる、部品、工具、手順、及び参考資料のうちの少なくとも１つを含む、解析すること、及び技術指示データベースに解析されたリソースデータを追加することのための、指示命令を更に含み得る。

別の改良では、非一時的コンピュータ可読記憶媒体が、生成された技術指示のために必要とされる部品についての情報及び価格決定（値段を付けること）を提供する、ポータルと相互作用するための、指示命令を更に含み得る。

一態様による、公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するためのシステムの概略図である。 別の一態様による、図１のシステムの別の概略図である。 別の一態様による、図１のシステムからの例示的なディスプレイの図である。 別の一態様による、図１のシステムによって提供されたポータルの例示的なディスプレイである。 別の一態様による、電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための自動的なプロセスを示すフローチャートである。

本開示は様々な変形例及び代替構造を許容し得るが、その特定の例示的な実施形態が、下記で詳細に示され説明される。本開示は、開示されている特定の実施形態に限定されるのではなく、かかる実施形態の変形例、代替構造、及び均等物の全てを含む。

次に図面を参照すると、特に、図１を参照すると、本開示の特定の態様による、公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するためのシステム２０が示されている。システム２０は、アプリケーションプログラミングインターフェース（ＡＰＩ）などのインターフェース２４、及び電子データベース２６と動作通信可能な、技術指示（ＥＯ）モジュール２２を含む。ＥＯモジュール２２は、更に、エンタープライズリソースプランニング（ＥＲＰ）システム又は整備及びエンジニアリング（Ｍ＆Ｅ）システムなどの、１以上の外部システム２８と動作通信可能であり得る。

インターフェース２４は、公表された業務広報からの業務広報データをタグ付けし、タグ付けされた業務広報データをＥＯモジュール２２へ送信するように構成されている。インターフェース２４は、航空機の製造業者からの受信に際して、自動的に業務広報を公表するようにも構成され得る。データベース２６は、航空会社によって所有されている航空機の種類及び航空機の数などの、航空機フリート情報を含む。更に、データベース２６は、日毎などに、動的に更新されて、航空会社によって所有されている航空機のフリートに関する変更を反映し得る。１つだけのインターフェース２４と１つだけのデータベース２６を有するように示され説明されているが、システム２０は、２以上のインターフェース２４と２以上のデータベース２６を有し得ることが理解されるべきである。実際、様々な種類のインターフェースとデータベース２６が、システム２０の種々の構成において使用され得る。

ＥＯモジュール２２は、コンピュータで実行可能な指示命令を記憶した非一時的コンピュータ可読記憶媒体、又はシステム２０を電子的に実装するための任意の他の適切な手段を含む、又はそれに関連付けられた、プロセッサ、マイクロプロセッサ、及びプロセッサベースのデバイスのうちの１以上を使用して実装されている。ＥＯモジュール２２は、それと関連付けられた又はそれにアクセスすることができるメモリの中にプログラムされた又は組み込まれた、所定のアルゴリズム又は指示命令の組に従って、動作するように構成されている。

しかし、他のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、及び構成が、システム２０を実装するために使用されてもよい。更に、ＥＯモジュール２２、インターフェース２４、データベース２６、及び外部システム２８は、ＥＯモジュール２２、インターフェース２４、データベース２６、及び外部システム２８への及びそれらからの通信を可能にする、ソフトウェア及びハードウェアネットワーキング構成要素も含み得る。そのようなネットワーキング構成要素は、無線又は有線のネットワーキング機能を提供し得る。

次に、図１への参照を継続しながら、図２を参照すると、ＥＯモジュール２２は、無線又は有線ネットワークなどのネットワークを介して、インターフェース２４から、タグ付けされた業務広報データを受信するように構成されている。例えば、インターフェース２４は、拡張マークアップ言語（ＸＭＬ）コンテンツなどの、タグ付けされた業務広報データを、ＥＯモジュール２２のローダー（loader）３０の中へ供給する。ブロック３２において、ローダー３０は、業務広報データを検索し、読み出し、及び処理して、ＸＭＬコンテンツを解析し、ＥＯモジュール２２のツールボックス又は他のアプリケーションの中へそれをロードする。例えば、ローダー３０は、業務広報データを、参考資料、部品、工具、区域、技術、及び作業指示命令などの、様々なセクションの中へ切り分け又は分離する。更に、ローダー３０は、日毎、時間毎などの所定の期間において、新しい業務広報データを取って来るように構成され得る。

ＥＯモジュール２２は、データベース２６又はＥＯモジュール２２に対して局所化された個別のデータベースなどの、データベース内に、タグ付けされた業務広報データをＸＭＬの断片（fragment）として記憶するように更に構成されている。ブロック３４では、ＸＭＬコンテンツがツールボックスの中へロードされた後で、ＥＯモジュール２２が、任意選択的に、モバイルアプリケーション、内部電子メールシステム、外部電子メールシステムなどを介して、公表された業務広報を所定のユーザに通知し得る。ＥＯモジュール２２は、業務広報を再確認し技術指示の生成を承認するように、所定のユーザを促すことなどによって、技術指示の生成のための承認をリクエストするようにも構成され得る。

ブロック３６では、ＥＯモジュール２２が、技術指示を生成するために、業務広報データを選び出すように構成されている。より具体的には、ＥＯモジュール２２が、データベース２６内の航空機フリート情報にアクセスし、業務広報データに基づいて、航空機フリート情報から複数の航空機を選び出すように構成されている。例えば、業務広報が航空機の特定の種類に適用されるならば、ＥＯモジュール２２は、特定の種類の航空会社によって所有されているフリート内の複数の航空機を選び出す。

ＥＯモジュール２２は、航空機の各々に対する業務広報構成ステータスに基づいて、ブロック３６で選び出された複数の航空機を、異なるグループ３８、４０、４２へ分割するように更に構成されている。業務広報構成ステータスは、未だに進行中の前の業務広報の変更に関する、航空機の改変状態を表す。一実施例では、ＥＯモジュール２２によって選び出される前に、航空機を種々の構成に割り当てるユーザによって、業務広報構成ステータスが、インターフェース２４又はＥＯモジュール２２に対して局所化された個別のインターフェースなどの、インターフェースの中へ手動で入力され得る。一旦、業務広報構成ステータスが受信されると、ＥＯモジュール２２は、その後、複数の航空機を異なるグループへ分割する。

別の一実施例では、ネットワークを介して、業務広報構成要素ステータスが、外部システム２８によって提供され、ＥＯモジュール２２に送信される。この実施例では、業務広報構成ステータスが、ＥＯモジュール２２の中へ自動的に供給され、その後、ＥＯモジュール２２が、複数の航空機を異なるグループ３８、４０、４２へ選別する。例えば、業務広報が２つの特定の種類の航空機に適用されるならば、ＥＯモジュール２２は、先ず、複数の航空機を（図２でグループ３８として示されている）「グループ１」と（図２でグループ４０及び４２として示されている）「グループ２」へ選別する。業務広報構成ステータスに基づいて、ＥＯモジュール２２は、複数の航空機を更に選び出し、グループを更に分割する。

例えば、「グループ２」内の航空機が２つの異なる構成を有するならば、ＥＯモジュール２２は、「グループ２」を（図２でグループ４０として示されている）「グループ２構成１」と（図２でグループ４２として示されている）「グループ２構成２」へ分割し得る。実施例を継続すると、グループ４０は、業務広報構成後などの、第１の構成を備え、第１の構成では、航空機が、前の業務広報に従って改変を組み込んでいる。グループ４２は、業務広報構成前などの、第２の構成を備え、第２の構成では、航空機が、前の業務広報に従って改変を未だ組み込んでいない。そのようにして、異なる技術指示が、第２の構成に対するよりも第１の構成に対して必要とされ得る。

更に、ＥＯモジュール２２は、グループ３８、４０、４２に適用できない業務広報データを排除し又は除去して、異なるグループ３８、４０、４２に適用できる業務広報データを抽出するように構成され得る。抽出された業務広報データに基づいて、ＥＯモジュール２２は、技術指示を生成する。ＥＯモジュール２２は、グループ３８、４０、４２の全てに対して単一の主たる技術指示を生成し、及び／又は異なるグループ３８、４０、４２の各々に対して固有の技術指示を生成し得る。ＥＯモジュール２２は、主たる技術指示及び／又は固有の技術指示を生成するためのデフォルト設定を有し得る。このデフォルト設定は、ユーザによって調整可能である。別の一実施例では、ＥＯモジュール２２が、主たる技術指示と、異なるグループ３８、４０、４２の各々に対する複数の異なる技術指示と、の間の選択をリクエストするように構成され得る。

ＥＯモジュール２２は、インターフェース２４からの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、技術指示を生成するように構成されている。更に、ＥＯモジュール２２は、航空機の異なるグループ３８、４０、４２の各々に関する業務広報データからのメタデータを利用するように構成されている。言い換えると、ＥＯモジュール２２は、異なるグループ３８、４０、４２の各々に対する業務広報データからのリソースデータを解析する。例えば、図３で示されているように、解析されたリソースデータ４４は、航空機のグループ３８、４０、４２に対して技術指示４６を実行するために必要な、部品、工具、手順、参考資料、及び／又は他の情報を含む。

生成された技術指示が、異なるグループ３８、４０、４２の各々に対して固有であるならば、各グループに対する解析されたリソースデータ４４は、変動し得る。航空機の何れのグループ３８、４０、４２に技術指示が適用されるかに応じて、異なる部品、工具、手順、参考資料、及び／又は他の情報が、固有の技術指示の各々に対して必要とされ得る。ＥＯモジュール２２は、技術指示データベースに解析されたリソースデータ４４を追加するように更に構成されている。技術指示データベースは、データベース２６又はＥＯモジュール２２に対して局所化された個別のデータベースを含み得る。しかし、他の構成も使用され得る。

技術指示が生成された際に、ＥＯモジュール２２は、生成された技術指示を所定のユーザに通知するように構成されている。一実施例では、ＥＯモジュール２２が、インターフェース２４又はＥＯモジュール２２に対して局所化された個別のインターフェースなどの、ＥＯモジュール２２と動作通信可能なインターフェースを介して、所定のユーザに通知し得る。別の一実施例では、ＥＯモジュール２２が、外部電子メールシステム及び／又は電子携帯デバイスなどのモバイルアプリケーションを介したネットワークを介して、所定のユーザに通知し得る。ＥＯモジュール２２は、技術指示の承認をリクエストするように更に構成され得る。例えば、ＥＯモジュール２２は、インターフェース２４からの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、所定のユーザによる承認のために技術指示を公表するように構成され得る。このプロセスは、航空機の整備、修理、及び保守のための重要な情報に対するより速いアクセスを、ユーザに与えることができる。

ＥＯモジュール２２によって送信された通知は、（１以上の）技術指示、（１以上の）技術指示に対するリンク、及び／又はそれらに関する他の情報を含み得る。例えば、ＥＯモジュール２２は、図４で示されるように、ポータル４８に接続し及びポータル４８と相互作用するように構成され得る。ポータル４８は、技術指示のために必要とされる部品についての情報を提供する。ポータル４８は、航空機のグループ３８、４０、４２に対する技術指示４６を実行するために必要とされる部品、更には、それらの利用可能性及び価格決定を一覧表にし得る。ユーザは、ポータル４８を介して部品を直接調達し得る。

更に、ＥＯモジュール２２は、他の発明者管理システムにアクセスし、位置などによって、部品の利用可能性をチェックするために、インターフェース２４又はＥＯモジュール２２に対して局所化された個別のインターフェースを使用するように構成され得る。更に、リソース生産及び計画についての引用プロセスを開始するなど、更なる考慮のために、関連業務、推奨された業務広報、関連業務広報、関連技術文献、及び他の情報が、技術指示内に含まれ得る。関連する複数の業務広報に対して、ＥＯモジュール２２は、複数の部品が異なる業務広報に対して追加され得るように、部品の価格決定及び注文を塊で（in bulk）提供するように更に構成され得る。

技術指示は、業務広報データのＸＭＬコンテンツからのＸＭＬコンテンツ内で生成される。ＥＯモジュール２２は、技術指示のＸＭＬコンテンツを、ＡＴＡＳ１０００Ｄとｉ２２００対応スキーマなどの、米国航空輸送協会（ＡＴＡ）標準フォーマット仕様へ変換するように更に構成されている。更に、ＥＯモジュール２２は、生成された技術指示を、外部システム２８に転送するように構成されている。例えば、ＥＯモジュール２２は、部品の調達、リソース計画、及び実行の追跡のために、ネットワークを介して、ＸＭＬコンテンツ内の技術指示を外部システム２８へ転送し得る。

一実施例では、所定のユーザによる技術指示の承認に際して、ＥＯモジュール２２は、ネットワークを介して、リアルタイムで即座に、技術指示及び関連リソースデータを外部システム２８に供給する。ＥＯモジュール２２は、ウェブサービス統合を使用して、自動的に技術指示を外部システム２８へ転送し得る。外部システム２８は、在庫管理、リソース生産及び計画、整備予測、締め切り期日の追跡、技術指示の実行などのために、技術指示のリソースデータを利用するように構成され得る。そうすることにおいて、業務広報からの技術指示の生成と外部システムへの技術指示の転送は、人間の相互作用なしに実現される。

前述のことから、本開示の教示は、非限定的に、航空機などの複雑な製品の管理及び整備を含む、任意の数の異なる状況における工業用途、技術的効果、及び利益を理解できることが分かるだろう。本開示は、電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するためのシステム及び方法を提供する。より具体的には、本開示のシステム及び方法は、自動的に、元となる文書から直接的にデータを抽出して、技術指示を生成する。

特に、本開示のシステム及び方法は、技術指示の計画及び実行のために、豊富なタグ付けされた業務広報データ及び航空機のフリートデータベース２６を利用して、関連リソースデータを選び出し、それらをＥＲＰシステムなどの外部システム２８に供給する。リソースデータは、航空機の改変を追跡するために操作され監視され得る。更に、本開示のシステム及び方法は、他の文書が技術指示の中へ容易に吸収されることを可能にするために、技術指示をＡＴＡ対応スキーマへ変換する。該システム及び方法は、業務広報を公表し、コンプライアンス目的で所定のユーザに通知を提供もする。そうすることにおいて、業務広報及び技術指示は、１回の作業で管理される。結果として、（１以上の）技術指示は、インターフェース２４からの業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に生成され、それによって、手動時間及び労力の数えきれない程の時間を除去する。

次に、図１〜図４に対する参照を継続しながら、図５を参照すると、別の一態様による、電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための自動的なプロセス５０が示されている。ブロック５２では、ＥＯモジュール２２が、ネットワークを介して、インターフェース２４から業務広報データを受信する。インターフェース２４は、業務広報データのタグ付けを提供するように構成されている。ブロック５４では、ＥＯモジュール２２が、航空機フリート情報を含むデータベース２６にアクセスする。ブロック５６では、ＥＯモジュール２２が、業務広報データが詰め込まれたデータベース２６内の複数の航空機を選び出す。

ブロック５８では、ＥＯモジュール２２が、業務広報構成ステータスなどの構成データに基づいて、複数の航空機を航空機の異なるグループ３８、４０、４２へ分割する。ブロック６０では、ＥＯモジュール２２が、航空機の異なるグループ３８、４０、４２の各々に適用可能な業務広報データを抽出する。ブロック６２では、ＥＯモジュール２２が、抽出された業務広報データに基づいて、航空機の異なるグループ３８、４０、４２の各々に対する技術指示を生成する。

図５のフローチャートは、単に、開示されているシステムの特徴の開示を支援するための一例として示され、説明されていること、及び、開示されているシステムの上述の様々な特徴に対応するプロセスには、本開示の範囲を逸脱することなく、図示されているよりも多い又は少ない数の且つ同じ又は異なる順序のステップが含まれ得ることを、理解されたい

更に、本開示は以下の条項による実施形態を含む。
条項１
公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための１以上のプロセッサのシステムであって、
前記電子業務広報からの業務広報データをタグ付けするように構成されたインターフェース、
航空機フリート情報を含むデータベース、及び
前記インターフェース及び前記データベースと動作通信可能な技術指示（ＥＯ）モジュールを備え、前記ＥＯモジュールが、
ネットワークを介して、前記インターフェースから前記業務広報データを受信し、
前記データベース内の前記航空機フリート情報にアクセスし、
前記業務広報データに基づいて、前記データベース内の前記航空機フリート情報から複数の航空機を選び出し、
前記ネットワークを介して、前記航空機に対する業務広報構成ステータスを受信し、
前記航空機に対する前記業務広報構成ステータスに基づいて、前記複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割し、
前記航空機の異なるグループに適用可能な業務広報データを抽出し、且つ
前記インターフェースからの前記業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、前記抽出された前記業務広報データに基づいて、前記航空機の異なるグループに対する技術指示を生成するように構成されている、システム。
条項２
前記ＥＯモジュールが、前記公表された業務広報をユーザに通知するように更に構成されている、条項１に記載のシステム。
条項３
前記ＥＯモジュールが、前記航空機の異なるグループの各々に対する固有の技術指示を生成するように更に構成されている、条項１又は２に記載のシステム。
条項４
前記ＥＯモジュールが、前記航空機の異なるグループの各々に対する前記業務広報データからのリソースデータを解析し、技術指示データベースに前記解析されたリソースデータを追加するように更に構成されている、条項３に記載のシステム。
条項５
前記解析されたリソースデータが、前記航空機の異なるグループの各々に対する前記固有の技術指示のために必要とされる、部品、工具、手順、及び参考資料のうちの少なくとも１つを含む、条項４に記載のシステム。
条項６
前記ＥＯモジュールが、電子メールシステムとモバイルアプリケーションのうちの少なくとも１つを介して、前記生成された技術指示をユーザに通知するように更に構成されている、条項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
条項７
前記ＥＯモジュールが、前記生成された技術指示のために必要とされる部品についての情報を提供する、ポータルに接続されるように更に構成されている、条項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
条項８
前記ＥＯモジュールが、前記生成された技術指示に関連付けられた拡張マークアップ言語（ＸＭＬ）コンテンツを、米国航空輸送協会（ＡＴＡ）標準フォーマット仕様へ変換するように更に構成されている、条項１から７のいずれか一項に記載のシステム。
条項９
前記ＥＯモジュールが、前記生成された技術指示の承認をリクエストするように更に構成されている、条項１から８のいずれか一項に記載のシステム。
条項１０
前記ＥＯモジュールが、前記ネットワークを介して、ＸＭＬコンテンツ内の前記生成された技術指示を外部システムへ転送するように更に構成されている、条項１から９のいずれか一項に記載のシステム。
条項１１
電子業務広報から航空機に対する技術指示を生成するための自動的な方法であって、
業務広報データのタグ付けを提供するように構成されたインターフェースから、ネットワークを介して前記業務広報データを受信すること、
航空機フリート情報を含むデータベースにアクセスすること、
前記業務広報データが詰め込まれた前記データベース内の複数の航空機を選び出すこと、
前記ネットワークを介して受信された構成データに基づいて、前記複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割すること、
前記航空機の異なるグループの各々に適用可能な業務広報データを抽出すること、並びに
前記インターフェースからの前記業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、前記抽出された業務広報データに基づいて、前記航空機の異なるグループの各々に対する技術指示を生成することを含み、
前記受信すること、アクセスすること、選び出すこと、分割すること、抽出すること、及び生成することが、前記インターフェース及び前記データベースと動作通信可能なプロセッサによって実行される、自動的な方法。
条項１２
前記インターフェースを介して前記業務広報を公表することを更に含む、条項１１に記載の自動的な方法。
条項１３
前記航空機の異なるグループの各々に関する前記業務広報データからのメタデータを利用することを更に含む、条項１１又は１２に記載の自動的な方法。
条項１４
前記インターフェースからの前記業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、所定のユーザによる承認のために前記技術指示を公表することを更に含む、条項１１から１３のいずれか一項に記載の自動的な方法。
条項１５
前記生成された技術指示のＸＭＬコンテンツを、ＡＴＡ Ｓ１０００Ｄとｉ２２００対応スキーマのうちの少なくとも１つへ変換することを更に含む、条項１１から１４のいずれか一項に記載の自動的な方法。
条項１６
プロセッサによって実行されたときに業務広報から航空機に対する技術指示を生成する、指示命令を記憶した、非一時的コンピュータ可読記憶媒体であって、
前記プロセッサと動作可能に接続されたインターフェースであって、業務広報データをタグ付けするように構成された、インターフェースを介して、前記業務広報を公表すること、
ネットワークを介して、前記インターフェースから前記業務広報データを受信すること、
航空機フリート情報を含むデータベースにアクセスすること、
前記業務広報データが詰め込まれた前記データベース内の前記航空機フリート情報から、複数の航空機を特定すること、
前記複数の航空機の各々に対する業務広報構成ステータスを受信すること、
前記複数の航空機の各々に対する前記業務広報構成ステータスに基づいて、前記複数の航空機を航空機の異なるグループへ分割すること、
前記航空機の異なるグループに適用できない業務広報データを排除すること、
前記インターフェースからの前記業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、排除された後に残った業務広報データに基づいて、前記航空機の異なるグループに対する技術指示を生成すること、及び
電子メールシステム又はモバイルアプリケーションのうちの少なくとも１つを介して、前記生成された技術指示を、ユーザに通知することのための、指示命令を含む、非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
条項１７
前記ネットワークを介して、前記生成された技術指示を外部システムへ転送するための、指示命令を更に含む、条項１６に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
条項１８
主たる技術指示と前記航空機の異なるグループの各々に対する複数の異なる技術指示との生成の間の選択をリクエストするための、指示命令を更に含む、条項１６又は１７に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
条項１９
前記航空機の異なるグループの各々に対する前記排除された後に残った業務広報データからのリソースデータを解析することであって、前記解析されたリソースデータが、前記生成された技術指示のために必要とされる、部品、工具、手順、及び参考資料のうちの少なくとも１つを含む、解析すること、並びに技術指示データベースに前記解析されたリソースデータを追加することのための、指示命令を更に含む、条項１６から１８のいずれか一項に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
条項２０
前記生成された技術指示のために必要とされる前記部品についての情報及び価格決定を提供する、ポータルと相互作用するための、指示命令を更に含む、条項１９に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。

前述の説明が特定の具体的な実施形態に関して与えられ提供されたが、本開示の範囲は、そのような実施形態に限定されず、そのような実施形態は実施可能性及びベストモード目的で、簡略化されて提供されていることが理解されるべきである。本開示の範囲及び精神は、具体的に開示された実施形態よりも広く、本明細書に添付されている特許請求の範囲内に包含されている。更に、一部の特徴が特定の具体的な実施形態と併せて説明されたが、これらの特徴は、それらが説明された実施形態のみとの使用に限定されるものではなく、その代わりに、代替的な実施形態と併せて開示された他の特徴と共に使用され、又はそれらから分離され得る。

Claims (10)

1. 公表された電子業務広報から航空機に対する技術指示（４６）を生成するための１以上のプロセッサのシステム（２０）であって、
   前記電子業務広報からの業務広報データをタグ付けするように構成されたインターフェース（２４）、
   航空機フリート情報を含むデータベース（２６）、及び
   前記インターフェース（２４）及び前記データベース（２６）と動作通信可能な技術指示（ＥＯ）モジュール（２２）を備え、前記ＥＯモジュール（２２）が、
   ネットワークを介して、前記インターフェースから前記業務広報データを受信し、
   前記データベース（２６）内の前記航空機フリート情報にアクセスし、
   前記業務広報データに基づいて、前記データベース（２６）内の前記航空機フリート情報から複数の航空機を選び出し、
   前記ネットワークを介して、前記航空機に対する業務広報構成ステータスを受信し、
   前記航空機に対する前記業務広報構成ステータスに基づいて、前記複数の航空機を航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）へ分割し、
   前記航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）に適用可能な業務広報データを抽出し、且つ
   前記インターフェース（２４）からの前記業務広報データの受信に際して、リアルタイムで即座に、前記抽出された前記業務広報データに基づいて、前記航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）に対する技術指示（４６）を生成するように構成されている、システム。
2. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記公表された業務広報をユーザに通知するように更に構成されている、請求項１に記載のシステム。
3. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）の各々に対する固有の技術指示を生成するように更に構成されている、請求項１又は２に記載のシステム。
4. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）の各々に対する前記業務広報データからのリソースデータ（４４）を解析し、技術指示データベースに前記解析されたリソースデータ（４４）を追加するように更に構成されている、請求項３に記載のシステム。
5. 前記解析されたリソースデータ（４４）が、前記航空機の異なるグループ（３８、４０、４２）の各々に対する前記固有の技術指示のために必要とされる、部品、工具、手順、及び参考資料のうちの少なくとも１つを含む、請求項４に記載のシステム。
6. 前記ＥＯモジュール（２２）が、電子メールシステムとモバイルアプリケーションのうちの少なくとも１つを介して、前記生成された技術指示（４６）をユーザに通知するように更に構成されている、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記生成された技術指示（４６）のために必要とされる部品についての情報を提供する、ポータル（４８）に接続されるように更に構成されている、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
8. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記生成された技術指示（４６）に関連付けられた拡張マークアップ言語（ＸＭＬ）コンテンツを、米国航空輸送協会（ＡＴＡ）標準フォーマット仕様へ変換するように更に構成されている、請求項１から７のいずれか一項に記載のシステム。
9. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記生成された技術指示（４６）の承認をリクエストするように更に構成されている、請求項１から８のいずれか一項に記載のシステム。
10. 前記ＥＯモジュール（２２）が、前記ネットワークを介して、ＸＭＬコンテンツ内の前記生成された技術指示（４６）を外部システム（２８）へ転送するように更に構成されている、請求項１から９のいずれか一項に記載のシステム。
    

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