JP2018081883A - Fuel cell system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は燃料電池システムに関する。 The present invention relates to a fuel cell system.
燃料電池と、燃料電池をアシストする二次電池と、を用いてモータ等の負荷に電力を供給する燃料電池システムの開発が進んでいる。例えば、特許文献1に開示された燃料電池システムは、燃料電池と、二次電池等の蓄電装置と、燃料電池と蓄電装置とを給電回路上で接続可能なDC/DCコンバータと、を備え、DC/DCコンバータに設けられた平滑コンデンサへのプリチャージが完了した後に、燃料電池を始動させている。
Development of a fuel cell system that supplies electric power to a load such as a motor using a fuel cell and a secondary battery that assists the fuel cell is progressing. For example, a fuel cell system disclosed in
発明者らは以下の課題を見出した。
特許文献1に開示された燃料電池システムでは、構成部品のパラメータ(例えば、DC/DCコンバータに設けられた平滑コンデンサの容量値や、DC/DCコンバータと蓄電装置との間にコンタクタとともに設けられた抵抗器の抵抗値等)が環境依存により変動した場合について考慮されていない。そのため、特許文献1に開示された燃料電池システムでは、構成部品のパラメータが環境依存により変動した場合、負荷に正確な電力を供給することができないという問題があった。
The inventors have found the following problems.
In the fuel cell system disclosed in
本発明は、上記を鑑みてなされたものであって、構成部品のパラメータを算出することが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a fuel cell system capable of calculating parameters of components.
本発明の一態様に係る燃料電池システムは、二次電池と、出力段に設けられた第1平滑コンデンサを有し、前記二次電池の出力電圧を昇圧する第1昇圧コンバータと、前記二次電池と前記第1昇圧コンバータとの間に設けられた第1リレー回路と、燃料電池と、出力段に設けられた第2平滑コンデンサを有し、前記燃料電池の出力電圧を昇圧する第2昇圧コンバータと、前記第2昇圧コンバータと、前記第1昇圧コンバータに設けられた前記第1平滑コンデンサと、の間に設けられた第2リレー回路と、制御回路と、を備えた燃料電池システムであって、前記制御回路は、前記第2リレー回路を閉じた状態で前記第1リレー回路を閉じることにより前記第1平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第1時定数、前記第2リレー回路を開いた状態で前記第1リレー回路を閉じることにより前記第1平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第2時定数、及び、前記第1リレー回路を閉じた状態で前記第2リレー回路を閉じることにより前記第2平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第3時定数、をそれぞれ計測する計測器と、前記計測器による計測結果に基づいて、前記第1及び前記第2リレー回路のそれぞれの制限抵抗値、及び、前記第2平滑コンデンサの容量値を算出する演算器と、を有するものである。プリチャージ前の第1及び第2リレー回路のそれぞれの開閉状態を切り替えることにより、プリチャージされるコンデンサの対象が変わるため、それぞれのプリチャージに要する時間(時定数)の計測結果から構成部品のパラメータの算出が可能となる。その結果、負荷に正確な電力を供給することができる。 A fuel cell system according to an aspect of the present invention includes a secondary battery, a first boosting converter that includes a first smoothing capacitor provided in an output stage, and boosts the output voltage of the secondary battery; and the secondary battery A second booster that boosts the output voltage of the fuel cell, having a first relay circuit provided between the battery and the first boost converter, a fuel cell, and a second smoothing capacitor provided in the output stage A fuel cell system comprising a converter, a second boost converter, a second relay circuit provided between the first boost converter and the first smoothing capacitor provided in the first boost converter, and a control circuit. The control circuit has a first time constant when the first smoothing capacitor is precharged by closing the first relay circuit with the second relay circuit closed, and the second relay A second time constant when the first smoothing capacitor is precharged by closing the first relay circuit with the path open, and the second relay with the first relay circuit closed. A measuring instrument for measuring a third time constant when the second smoothing capacitor is precharged by closing the circuit, and the first and second relays based on a measurement result by the measuring instrument. And an arithmetic unit for calculating each limiting resistance value of the circuit and a capacitance value of the second smoothing capacitor. By switching the open / closed state of the first and second relay circuits before precharging, the target of the capacitor to be precharged changes. Therefore, from the measurement result of the time (time constant) required for each precharge, Parameters can be calculated. As a result, accurate power can be supplied to the load.
本発明により、構成部品のパラメータを算出することが可能な燃料電池システムを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a fuel cell system capable of calculating parameters of components.
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。ただし、本発明が以下の実施の形態に限定される訳ではない。また、説明を明確にするため、以下の記載及び図面は、適宜、簡略化されている。 Hereinafter, specific embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the following embodiment. In addition, for clarity of explanation, the following description and drawings are simplified as appropriate.
まず、図1を参照して、本発明に係る燃料電池システム1について説明する。
図1は、本発明に係る燃料電池システム1の構成例を示す図である。本発明に係る燃料電池システム1は、燃料電池と二次電池とを用いてモータ等の負荷に電力を供給するシステムである。
First, a
FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a
具体的には、燃料電池システム1は、二次電池11と、燃料電池12と、インバータ13と、モータ14と、昇圧コンバータ(第1昇圧コンバータ)15と、リレー回路(SMR)16と、昇圧コンバータ(第2昇圧コンバータ)17と、リレー回路(FCR)18と、制御回路19と、を備える。
Specifically, the
(昇圧コンバータ15)
昇圧コンバータ15は、チョッパ方式のDCDCコンバータであって、二次電池11の出力電圧を昇圧する。具体的には、昇圧コンバータ15は、平滑コンデンサC11と、平滑コンデンサ(第1平滑コンデンサ)C12と、トランジスタTr11,Tr12と、ダイオードD11,D12と、インダクタL1と、を有する。
(Boost converter 15)
The
平滑コンデンサC11は、昇圧コンバータ15の入力段に設けられている。平滑コンデンサC12は、昇圧コンバータ15の出力段に設けられている。
The smoothing capacitor C11 is provided at the input stage of the
トランジスタTr11は、NPN型バイポーラトランジスタであって、コレクタが昇圧コンバータ15の高電位側出力端子に接続され、エミッタが高電位側電源ライン51上のノードN1に接続され、ベースに制御回路19からの制御信号が供給される。また、トランジスタTr11のコレクタ−エミッタ間には、ダイオードD11が設けられている。即ち、トランジスタTr11は、上アーム素子として用いられる。
The transistor Tr11 is an NPN bipolar transistor, the collector is connected to the high potential side output terminal of the
トランジスタTr12は、NPN型バイポーラトランジスタであって、コレクタがノードN1に接続され、エミッタが昇圧コンバータ15の低電位側入力端子に接続され、ベースに制御回路19からの制御信号が供給される。また、トランジスタTr12のコレクタ−エミッタ間には、ダイオードD12が設けられている。即ち、トランジスタTr12は、下アーム素子として用いられる。
The transistor Tr12 is an NPN bipolar transistor, and has a collector connected to the node N1, an emitter connected to the low potential side input terminal of the
インダクタL1は、昇圧コンバータ15の高電位側入力端子とノードN1との間に設けられている。例えば、インダクタL1は、トランジスタTr11がオフ、かつ、トランジスタTr12がオンした場合に、二次電池11から供給されるエネルギーを蓄え、トランジスタTr11がオン、かつ、トランジスタTr12がオフした場合に、蓄えていたエネルギーを放出する。
The inductor L1 is provided between the high potential side input terminal of the
(リレー回路16)
リレー回路16は、二次電池11と昇圧コンバータ15との間に設けられている。リレー回路16を閉じることにより、二次電池11と昇圧コンバータ15とが電気的に接続され、リレー回路16を開くことにより、二次電池11と昇圧コンバータ15との接続が切り離される。
(Relay circuit 16)
The
具体的には、リレー回路16は、スイッチ素子SW11〜SW13と、抵抗素子R1と、を有する。スイッチ素子SW11は、二次電池11の高電位側電源ライン51上に設けられている。スイッチ素子SW12,SW13は、二次電池11の低電位側電源ライン52上に並列に設けられている。抵抗素子R1は、過電流防止用の制限抵抗であって、スイッチ素子SW12に直列に設けられている。リレー回路16を閉じる場合、まず、スイッチ素子SW11,SW12を閉じ、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW13を閉じる。その後、スイッチ素子SW12は開放される。
Specifically, the
(昇圧コンバータ17)
昇圧コンバータ17は、チョッパ方式のDCDCコンバータであって、燃料電池12の出力電圧を昇圧する。具体的には、昇圧コンバータ17は、平滑コンデンサC21と、平滑コンデンサ(第2平滑コンデンサ)C22と、トランジスタTr21と、ダイオードD21,D2と、インダクタL2と、を有する。
(Boost converter 17)
The
平滑コンデンサC21は、昇圧コンバータ17の入力段に設けられている。平滑コンデンサC22は、昇圧コンバータ17の出力段に設けられている。
The smoothing capacitor C21 is provided at the input stage of the
ダイオードD2は、逆流防止用の素子である。具体的には、ダイオードD2のアノードは、高電位側電源ライン53上のノードN2に接続され、ダイオードD2のカソードは、昇圧コンバータ17の高電位側出力端子に接続されている。
The diode D2 is an element for preventing a backflow. Specifically, the anode of the diode D2 is connected to the node N2 on the high potential side
トランジスタTr21は、NPN型バイポーラトランジスタであって、コレクタがノードN2に接続され、エミッタが昇圧コンバータ17の低電位側入力端子に接続され、ベースに制御回路19からの制御信号が供給される。また、トランジスタTr21のコレクタ−エミッタ間には、ダイオードD21が設けられている。
The transistor Tr21 is an NPN bipolar transistor having a collector connected to the node N2, an emitter connected to the low potential side input terminal of the
インダクタL2は、昇圧コンバータ17の高電位側入力端子とノードN2との間に設けられている。例えば、インダクタL2は、トランジスタTr21がオンした場合に、燃料電池12から供給されるエネルギーを蓄え、トランジスタTr21がオフした場合に、蓄えていたエネルギーを放出する。
The inductor L2 is provided between the high potential side input terminal of the
(リレー回路18)
リレー回路18は、昇圧コンバータ17と、昇圧コンバータ15の平滑コンデンサC12と、の間に設けられている。リレー回路18を閉じることにより、昇圧コンバータ17と平滑コンデンサC12とが電気的に接続され、リレー回路18を開くことにより、昇圧コンバータ17と平滑コンデンサC12との接続が切り離される。
(Relay circuit 18)
The
具体的には、リレー回路18は、スイッチ素子SW21〜SW23と、抵抗素子R2と、を有する。スイッチ素子SW21は、燃料電池12の高電位側電源ライン53上に設けられている。スイッチ素子SW22,SW23は、燃料電池12の低電位側電源ライン54上に並列に設けられている。抵抗素子R2は、過電流防止用の制限抵抗であって、スイッチ素子SW22に直列に設けられている。リレー回路18を閉じる場合、まず、スイッチ素子SW21,SW22を閉じ、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW23を閉じる。その後、スイッチ素子SW22は開放される。
Specifically, the
(インバータ13及びモータ14)
電源ライン53,54の電圧(燃料電池12の出力電圧を昇圧した電圧、及び、二次電池11の出力電圧を昇圧した電圧)は、インバータ13に供給される。インバータ13は、電流(電力)を直流から交流に変換したうえでモータ14に供給することで、当該モータ14を駆動する。
(
The voltages of the
(制御回路19)
制御回路19は、リレー回路16,18の開閉を制御したり、昇圧コンバータ15,17のスイッチング動作を制御したりする。さらに、制御回路19は、時定数を計測するための計測機能(計測器)、及び、計測結果に基づいて構成部品のパラメータを算出するための演算機能(演算器)を有する。
(Control circuit 19)
The
(部品パラメータの算出方法)
続いて、燃料電池システム1による構成部品のパラメータの算出方法について説明する。図2は、燃料電池システム1による構成部品のパラメータの算出方法を示すフローチャートである。図3は、燃料電池システム1による第1時定数の計測方法を示すタイミングチャートである。図4は、燃料電池システム1による第2時定数及び第3時定数の計測方法を示すタイミングチャートである。
(Part parameter calculation method)
Next, a method for calculating component parameters by the
図2に示すように、まず、リレー回路(FCR)18を閉じることにより、昇圧コンバータ17と平滑コンデンサC12とを電気的に接続する(ステップS101)。具体的には、図3に示すように、まず、スイッチ素子SW21を閉じ(時刻t11)、その後、スイッチ素子SW22を閉じ(時刻t12)、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW23を閉じる(時刻t13)。
As shown in FIG. 2, first, the
ここで、スイッチ素子SW21,SW22を閉じると、平滑コンデンサC22,C12が導通するため、燃料電池12の出力電圧により平滑コンデンサC22に蓄積されていた電荷の一部が平滑コンデンサC12に移動して、平滑コンデンサC22の電圧FVHと平滑コンデンサC12の電圧VHとが釣り合う。
Here, when the switch elements SW21 and SW22 are closed, the smoothing capacitors C22 and C12 become conductive, so that part of the electric charge accumulated in the smoothing capacitor C22 by the output voltage of the
その後、リレー回路(SMR)16を閉じることにより、二次電池11と昇圧コンバータ15とを電気的に接続する(ステップS102)。具体的には、図3に示すように、まず、スイッチ素子SW11を閉じ(時刻t14)、その後、スイッチ素子SW12を閉じ(時刻t15)、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW13を閉じる(時刻t16)。ここで、スイッチ素子SW11,SW12を閉じると、二次電池11と昇圧コンバータ15とが導通するため、二次電池11の出力電圧VB(VB1)により、平滑コンデンサC11,C12及びC22に電荷が蓄積される。つまり、二次電池11の出力電圧VB(VB1)により、平滑コンデンサC11,C12及びC22がプリチャージされる。
Thereafter, the
このとき、制御回路19は、リレー回路18を閉じた状態でリレー回路16を閉じることによって平滑コンデンサC12がプリチャージされた場合における、時定数τ1を計測する(ステップS103)。
At this time, the
ここで、平滑コンデンサC12の電圧VHは、プリチャージ経過時間をt、Cを総容量値、Rを総抵抗値とすると、VH=VB1×(1−exp(−t/C・R))と表すことができる。この式では、t=R・CのときにVH≒0.63×VB1が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB1の約63%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ1を求めることができる。 Here, the voltage VH of the smoothing capacitor C12 is expressed as VH = VB1 × (1−exp (−t / C · R)), where t is the elapsed precharge time, C is the total capacitance value, and R is the total resistance value. Can be represented. In this equation, VH≈0.63 × VB1 holds when t = R · C. Therefore, by measuring the time from the start of precharge until the voltage VH reaches about 63% of the voltage VB1, The time constant τ1 can be obtained.
なお、t=2(R・C)のときにVH≒0.86×VB1が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB1の約86%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ1×2を求めることができる。同様にして、t=3(R・C)のときにVH≒0.95×VB1が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB1の約95%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ1×3を求めることができる。これらによって求められた複数の時定数τ1の平均値を正式な時定数τ1として採用してもよい。 Since VH≈0.86 × VB1 holds when t = 2 (R · C), by measuring the time from the start of precharge until the voltage VH reaches approximately 86% of the voltage VB1 The time constant τ1 × 2 can be obtained. Similarly, since VH≈0.95 × VB1 holds when t = 3 (R · C), the time until the voltage VH reaches about 95% of the voltage VB1 after the precharge is started is measured. Thus, the time constant τ1 × 3 can be obtained. An average value of a plurality of time constants τ1 obtained by these may be adopted as the formal time constant τ1.
この時定数τ1は、抵抗素子R1の抵抗値と、平滑コンデンサC11,C12,C22の容量値と、によって決定される。具体的には、時定数τ1は、以下の式(1)のように表される。 This time constant τ1 is determined by the resistance value of the resistance element R1 and the capacitance values of the smoothing capacitors C11, C12, C22. Specifically, the time constant τ1 is expressed as the following formula (1).
τ1=R1×(C11+C12+C22) ・・・(1) τ1 = R1 × (C11 + C12 + C22) (1)
時定数τ1の計測完了後、リレー回路16,18を何れも開く。それにより、平滑コンデンサC11,C12,C22がディスチャージされる(ステップS104)。
After completing the measurement of the time constant τ1, both
その後、リレー回路(SMR)16を閉じることにより、二次電池11と昇圧コンバータ15とを電気的に接続する(ステップS105)。具体的には、図4に示すように、まず、スイッチ素子SW11を閉じ(時刻t21)、その後、スイッチ素子SW12を閉じ(時刻t22)、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW13を閉じる(時刻t23)。
Thereafter, the
ここで、スイッチ素子SW11,SW12を閉じると、二次電池11と昇圧コンバータ15とが導通するため、二次電池11の出力電圧VB(VB2)により、平滑コンデンサC11,C12に電荷が蓄積される。つまり、二次電池11の出力電圧VB(VB2)により、平滑コンデンサC11,C12がプリチャージされる。
Here, when the switch elements SW11 and SW12 are closed, the
このとき、制御回路19は、リレー回路18を開いた状態でリレー回路16を閉じることによって平滑コンデンサC12がプリチャージされた場合における、時定数τ2を計測する(ステップS106)。
At this time, the
ここで、平滑コンデンサC12の電圧VHは、プリチャージ経過時間をt、Cを総容量値、Rを総抵抗値とすると、VH=VB2×(1−exp(−t/C・R))と表すことができる。この式では、t=R・CのときにVH≒0.63×VB2が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB2の約63%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ2を求めることができる。 Here, the voltage VH of the smoothing capacitor C12 is expressed as VH = VB2 × (1−exp (−t / C · R)), where t is a precharge elapsed time, C is a total capacitance value, and R is a total resistance value. Can be represented. In this equation, VH≈0.63 × VB2 holds when t = R · C. Therefore, by measuring the time from the start of precharging until the voltage VH reaches about 63% of the voltage VB2, The time constant τ2 can be obtained.
なお、t=2(R・C)のときにVH≒0.86×VB2が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB2の約86%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ2×2を求めることができる。同様にして、t=3(R・C)のときにVH≒0.95×VB2が成り立つため、プリチャージを開始してから電圧VHが電圧VB2の約95%に達するまでの時間を計測することにより、時定数τ2×3を求めることができる。これらによって求められた複数の時定数τ2の平均値を正式な時定数τ2として採用してもよい。 Since VH≈0.86 × VB2 holds when t = 2 (R · C), by measuring the time from the start of precharge until the voltage VH reaches approximately 86% of the voltage VB2. The time constant τ2 × 2 can be obtained. Similarly, since VH≈0.95 × VB2 holds when t = 3 (R · C), the time from when the precharge is started until the voltage VH reaches about 95% of the voltage VB2 is measured. Thus, the time constant τ2 × 3 can be obtained. An average value of the plurality of time constants τ2 obtained by these may be adopted as the formal time constant τ2.
この時定数τ2は、抵抗素子R1の抵抗値と、平滑コンデンサC11,C12の容量値と、によって決定される。具体的には、時定数τ2は、以下の式(2)のように表される。 This time constant τ2 is determined by the resistance value of the resistance element R1 and the capacitance values of the smoothing capacitors C11 and C12. Specifically, the time constant τ2 is expressed as the following formula (2).
τ2=R1×(C11+C12) ・・・(2) τ2 = R1 × (C11 + C12) (2)
時定数τ2の計測完了後、昇圧コンバータ15の昇圧動作により、平滑コンデンサC12の電圧VHが上昇する。
After the measurement of the time constant τ2, the voltage VH of the smoothing capacitor C12 increases due to the boosting operation of the boosting
その後、リレー回路(FCR)18を閉じることにより、二次電池11と昇圧コンバータ15とを電気的に接続する(ステップS107)。具体的には、図4に示すように、まず、スイッチ素子SW21を閉じ(時刻t24)、その後、スイッチ素子SW22を閉じ(時刻t25)、過電流の恐れがなくなった後に、スイッチ素子SW23を閉じる(時刻t26)。ここで、スイッチ素子SW21,SW22を閉じると、平滑コンデンサC22,C12が導通するため、昇圧コンバータ15により昇圧された平滑コンデンサC12の電圧によって、平滑コンデンサC22がプリチャージされる。つまり、平滑コンデンサC22の電圧FVHが上昇する。
Thereafter, the
このとき、制御回路19は、リレー回路16を閉じた状態でリレー回路18を閉じることによって平滑コンデンサC22がプリチャージされた場合における、時定数τ3を計測する(ステップS108)。時定数τ3の計測方法も、基本的には時定数τ1,τ2の計測方法と同様である。
At this time, the
時定数τ3は、抵抗素子R2の抵抗値と、平滑コンデンサC22の容量値と、によって決定される。具体的には、時定数τ3は、以下の式(3)のように表される。 The time constant τ3 is determined by the resistance value of the resistance element R2 and the capacitance value of the smoothing capacitor C22. Specifically, the time constant τ3 is expressed as the following formula (3).
τ3=R2×C22 ・・・(3) τ3 = R2 × C22 (3)
時定数τ3の計測完了後、制御回路19は、時定数τ1〜τ3の計測結果に基づいて、構成部品のパラメータ(本例では、抵抗素子R1,R2の抵抗値、及び、平滑コンデンサC22の容量値)を算出する。具体的には、式(1)〜(3)により、以下のように算出される。なお、容量値C11,C12は設定値が用いられる。
After completing the measurement of the time constant τ3, the
抵抗値R1 =τ2/(C11+C12)
容量値C22={(τ1/τ2)−1)}×(C11+C12)
抵抗値R2=τ3/[{(τ1/τ2)−1)}×(C11+C12)]
Resistance value R1 = τ2 / (C11 + C12)
Capacitance value C22 = {(τ1 / τ2) −1)} × (C11 + C12)
Resistance value R2 = τ3 / [{(τ1 / τ2) −1)} × (C11 + C12)]
このように、本実施の形態に係る燃料電池システム1では、プリチャージ前のリレー回路16、18のそれぞれの開閉状態を切り替えることにより、プリチャージされるコンデンサの対象が変わるため、それぞれのプリチャージに要する時間(時定数)の計測結果から構成部品のパラメータの算出が可能となる。その結果、負荷に正確な電力を供給することができる。
As described above, in the
1 燃料電池システム
11 二次電池
12 燃料電池
13 インバータ
14 モータ
15 昇圧コンバータ
16 リレー回路(SMR)
17 昇圧コンバータ
18 リレー回路(FCR)
19 制御回路
51 高電位側電源ライン
52 低電位側電源ライン
53 高電位側電源ライン
54 低電位側電源ライン
C11 平滑コンデンサ
C12 平滑コンデンサ
C21 平滑コンデンサ
C22 平滑コンデンサ
D11 ダイオード
D12 ダイオード
D2 ダイオード
D21 ダイオード
L1 インダクタ
L2 インダクタ
R1 抵抗素子
R2 抵抗素子
SW11〜SW13 スイッチ素子
SW21〜SW23 スイッチ素子
Tr11,Tr12 トランジスタ
Tr21 トランジスタ
DESCRIPTION OF
17
19
Claims (1)
出力段に設けられた第1平滑コンデンサを有し、前記二次電池の出力電圧を昇圧する第1昇圧コンバータと、
前記二次電池と前記第1昇圧コンバータとの間に設けられた第1リレー回路と、
燃料電池と、
出力段に設けられた第2平滑コンデンサを有し、前記燃料電池の出力電圧を昇圧する第2昇圧コンバータと、
前記第2昇圧コンバータと、前記第1昇圧コンバータに設けられた前記第1平滑コンデンサと、の間に設けられた第2リレー回路と、
制御回路と、を備えた燃料電池システムであって、
前記制御回路は、
前記第2リレー回路を閉じた状態で前記第1リレー回路を閉じることにより前記第1平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第1時定数、前記第2リレー回路を開いた状態で前記第1リレー回路を閉じることにより前記第1平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第2時定数、及び、前記第1リレー回路を閉じた状態で前記第2リレー回路を閉じることにより前記第2平滑コンデンサのプリチャージが行われた場合における第3時定数、をそれぞれ計測する計測器と、
前記計測器による計測結果に基づいて、前記第1及び前記第2リレー回路のそれぞれの制限抵抗値、及び、前記第2平滑コンデンサの容量値を算出する演算器と、を有する、燃料電池システム。 A secondary battery,
A first boost converter having a first smoothing capacitor provided in an output stage and boosting the output voltage of the secondary battery;
A first relay circuit provided between the secondary battery and the first boost converter;
A fuel cell;
A second boost converter having a second smoothing capacitor provided in an output stage and boosting the output voltage of the fuel cell;
A second relay circuit provided between the second boost converter and the first smoothing capacitor provided in the first boost converter;
A fuel cell system comprising a control circuit,
The control circuit includes:
A first time constant when the first smoothing capacitor is precharged by closing the first relay circuit with the second relay circuit closed, and the first time constant with the second relay circuit open. A second time constant when the first smoothing capacitor is precharged by closing one relay circuit, and the second time constant by closing the second relay circuit with the first relay circuit closed. A measuring instrument for measuring the third time constant when the smoothing capacitor is precharged, and
A fuel cell system comprising: an arithmetic unit that calculates a limiting resistance value of each of the first and second relay circuits and a capacitance value of the second smoothing capacitor based on a measurement result by the measuring device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016225255A JP2018081883A (en) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | Fuel cell system |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108790924A (en) * | 2018-07-23 | 2018-11-13 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | A kind of electric vehicle is total to the precharging circuit and its principal and subordinate's pre-charge method of preliminary filling resistance |
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2016
- 2016-11-18 JP JP2016225255A patent/JP2018081883A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108790924A (en) * | 2018-07-23 | 2018-11-13 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | A kind of electric vehicle is total to the precharging circuit and its principal and subordinate's pre-charge method of preliminary filling resistance |
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