JP2018071586A

JP2018071586A - Selectable oneway clutch

Info

Publication number: JP2018071586A
Application number: JP2016209067A
Authority: JP
Inventors: 充朗富田; Mitsuo Tomita; 塩入　広行; Hiroyuki Shioiri; 広行塩入; 寛之柴田; Hiroyuki Shibata; 正太郎加藤; Seitaro Kato; 祐樹黒崎; Yuki KUROSAKI
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2016-10-25
Filing date: 2016-10-25
Publication date: 2018-05-10

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a selectable oneway clutch which can prevent the lowering of a life of an engagement piece.SOLUTION: A selectable oneway clutch comprises: a pocket plate in which a plurality of pockets are formed at one face; a notch plate 20 which is arranged while opposing a face at which the pockets of the pocket plate are formed, and relatively rotatable with respect to the pocket plate; notches 21 formed at a face opposing the pockets in the notch plate 20; and struts 12 which are accommodated in the pockets, and regulate the rotation of the notch plate 20 by being engaged with the notches 21 in a prescribed condition. A clearance cIin a radial center part 20a of the notch plate 20 out of clearances which are formed between the notches 21 and the struts 12 is smaller than a clearance cIat the radial inside 20b or the radial outside 20c of the notch plate 20.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、セレクタブルワンウェイクラッチに関する。 The present invention relates to a selectable one-way clutch.

ワンウェイクラッチとして、例えば特許文献１には、複数のポケット（収容凹部）にストラット（係合片）が収容されたポケットプレートと、ストラットを係合させるための複数のノッチ（係合凹部）が形成されたノッチプレートと、ポケットプレートとノッチプレートとの間に配置されたセレクタプレートと、を備えるセレクタブルワンウェイクラッチが開示されている。 As a one-way clutch, for example, in Patent Document 1, a pocket plate in which struts (engagement pieces) are accommodated in a plurality of pockets (accommodation recesses) and a plurality of notches (engagement recesses) for engaging the struts are formed. A selectable one-way clutch comprising a notch plate and a selector plate disposed between the pocket plate and the notch plate is disclosed.

特表２００３−５１５７０９号公報Special table 2003-515709 gazette

前記したようなセレクタブルワンウェイクラッチを搭載したハイブリッド車両（ＨＶ車両）では、例えばＥＶ走行等を行った際に、図６に示すように、ノッチプレート５０がセレクタブルワンウェイクラッチ１０１の係合方向、すなわちストラット４２とノッチ５１とが噛み合う方向とは逆方向（以下、「オーバーラン方向」という）に回転する状態（以下、「オーバーラン」という）となる場合がある。 In a hybrid vehicle (HV vehicle) equipped with a selectable one-way clutch as described above, for example, when EV traveling or the like is performed, the notch plate 50 is engaged with the selectable one-way clutch 101, that is, a strut, as shown in FIG. In some cases, a state (hereinafter referred to as “overrun”) rotates in a direction opposite to the direction in which 42 and the notch 51 mesh (hereinafter referred to as “overrun direction”).

オーバーラン時は、ノッチプレート５０のノッチ５１に対して、ストラット４２が繰り返し衝突する挙動（ピッチ挙動）が発生する。このようなピッチ挙動が激しくなると、図８Ａおよび図８Ｂに示すように、ストラット４２が次第にロール方向に回転し、ロール角度θ_ｒ１，θ_ｒ２を有するようになる。そして、同図のＡ部およびＢ部に示すように、ノッチ５１に対して、ストラット４２の中央部ではなく、エッジ部が衝突するようになる。 During overrun, the strut 42 repeatedly collides with the notch 51 of the notch plate 50 (pitch behavior). When such a pitch behavior becomes intense, as shown in FIGS. 8A and 8B, the strut 42 gradually rotates in the roll direction and has roll angles θ _r1 and θ _r2 . And as shown to the A part and B part of the figure, not the center part of the strut 42 but the edge part comes to collide with the notch 51.

その結果、図９Ａおよび図９Ｂに示すように、ストラット４２がヨー方向に回転し、ヨー角度θ_ｙ１，θ_ｙ２を有するようになる。その際、図９ＡのＣ部に示すように、ストラット４２が時計回りに回転した場合は、外耳部４２４がポケット１１の内壁に衝突し、当該外耳部４２４に衝突荷重Ｆ_ｎｐが付加される。一方、図９ＢのＤ部に示すように、ストラット４２が反時計回りに回転した場合は、内耳部４２３がポケット１１の内壁に衝突し、当該内耳部４２３に衝突荷重Ｆ_ｎｐが付加される。 As a result, as shown in FIGS. 9A and 9B, the strut 42 rotates in the yaw direction and has yaw angles θ _y1 and θ _y2 . At this time, as shown in part C of FIG. 9A, when the strut 42 rotates clockwise, the outer ear part 424 collides with the inner wall of the pocket 11 and a collision load F _np is applied to the outer ear part 424. On the other hand, as shown in part D of FIG. 9B, when the strut 42 rotates counterclockwise, the inner ear part 423 collides with the inner wall of the pocket 11 and a collision load F _np is applied to the inner ear part 423.

このように、従来のセレクタブルワンウェイクラッチ１０１では、オーバーラン時にストラット４２の耳部の一方に衝突荷重Ｆ_ｎｐが集中するため、ストラット４２の寿命が低下する可能性があった。 As described above, in the conventional selectable one-way clutch 101, the collision load _Fnp is concentrated on one of the ears of the strut 42 during overrun, so that the life of the strut 42 may be reduced.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、係合片の寿命低下を防止することができるセレクタブルワンウェイクラッチを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a selectable one-way clutch capable of preventing the life of the engagement piece from being reduced.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチは、一方の面に複数の収容凹部が形成されたポケットプレートと、前記ポケットプレートの収容凹部が形成された面と対向して配置されるとともに、前記ポケットプレートに対して相対回転可能なノッチプレートと、前記ノッチプレートにおいて、前記収容凹部と対向する面に形成された係合凹部と、前記収容凹部に収容され、所定条件下で前記係合凹部に係合することにより、前記ノッチプレートの回転を規制する係合片と、を備えるセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、前記係合凹部と前記係合片との間に形成されるクリアランスのうち、前記ノッチプレートの径方向中央部におけるクリアランスは、前記ノッチプレートの径方向内側または径方向外側におけるクリアランスよりも小さいことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, a selectable one-way clutch according to the present invention includes a pocket plate in which a plurality of receiving recesses are formed on one surface, and a surface in which the receiving recesses of the pocket plate are formed. And a notch plate that is rotatable relative to the pocket plate, an engagement recess formed on a surface of the notch plate that faces the receiving recess, and received in the receiving recess. An engagement piece that regulates rotation of the notch plate by engaging with the engagement recess under a predetermined condition, and formed between the engagement recess and the engagement piece. Among the clearances to be performed, the clearance at the radial center of the notch plate is the radially inner side of the notch plate Others and being smaller than the clearance in radial direction.

これにより、セレクタブルワンウェイクラッチは、ノッチプレートの径方向中央部におけるクリアランスを、ノッチプレートの径方向内側または径方向外側におけるクリアランスよりも小さくすることにより、オーバーラン時に係合片のピッチ挙動が激しくなった場合でも、係合凹部に対して、係合片の中央部が衝突しやすくなる。そのため、衝突時に係合片がヨー方向に回転しにくくなる。 As a result, in the selectable one-way clutch, the pitch behavior of the engagement piece becomes intense during overrun by making the clearance in the radial center of the notch plate smaller than the clearance in the radial inner side or radial outer side of the notch plate. Even in this case, the central portion of the engagement piece easily collides with the engagement recess. Therefore, it becomes difficult for the engaging piece to rotate in the yaw direction at the time of collision.

本発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチによれば、オーバーラン時に係合片がヨー方向に回転しにくくなるため、係合片の寿命低下を防止することができる。 According to the selectable one-way clutch according to the present invention, it is difficult for the engagement piece to rotate in the yaw direction at the time of overrun, and therefore it is possible to prevent the life of the engagement piece from decreasing.

図１は、本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチの要部の構成を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a main part of a selectable one-way clutch according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチの要部の構成を示す図であり、セレクタブルワンウェイクラッチを回転軸方向および周方向に沿って切断した状態を示す断面図である。FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a main part of the selectable one-way clutch according to the embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view illustrating a state in which the selectable one-way clutch is cut along the rotation axis direction and the circumferential direction. 図３は、本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチの要部の構成を示す図であり、セレクタブルワンウェイクラッチを回転軸方向および径方向に沿って切断した状態を示す断面図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of a main part of the selectable one-way clutch according to the embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view illustrating a state in which the selectable one-way clutch is cut along the rotation axis direction and the radial direction. 図４は、本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチのノッチおよびストラットの形状を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing the shapes of notches and struts of the selectable one-way clutch according to the embodiment of the present invention. 図５は、本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、オーバーラン時におけるポケットおよびストラットの状態を示す図である。FIG. 5 is a view showing a state of pockets and struts during overrun in the selectable one-way clutch according to the embodiment of the present invention. 図６は、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチの要部の構成を示す図であり、セレクタブルワンウェイクラッチを回転軸方向および周方向に沿って切断した状態を示す断面図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of a main part of the selectable one-way clutch according to the related art, and is a cross-sectional view illustrating a state in which the selectable one-way clutch is cut along the rotation axis direction and the circumferential direction. 図７は、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチの要部の構成を示す図であり、セレクタブルワンウェイクラッチを回転軸方向および径方向に沿って切断した状態を示す断面図である。FIG. 7 is a view showing a configuration of a main part of a selectable one-way clutch according to the prior art, and is a cross-sectional view showing a state in which the selectable one-way clutch is cut along the rotation axis direction and the radial direction. 図８Ａは、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチのノッチおよびストラットの形状と、オーバーラン時におけるノッチおよびストラットの状態を示す図である。FIG. 8A is a diagram showing notch and strut shapes of a selectable one-way clutch according to the prior art and states of the notches and struts during overrun. 図８Ｂは、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチのノッチおよびストラットの形状と、オーバーラン時におけるノッチおよびストラットの状態を示す図である。FIG. 8B is a diagram showing notch and strut shapes of the selectable one-way clutch according to the prior art and states of the notches and struts during overrun. 図９Ａは、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、オーバーラン時におけるポケットおよびストラットの状態を示す図である。FIG. 9A is a diagram showing a state of pockets and struts during overrun in a selectable one-way clutch according to the prior art. 図９Ｂは、従来技術に係るセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、オーバーラン時におけるポケットおよびストラットの状態を示す図である。FIG. 9B is a diagram showing a state of pockets and struts during overrun in the selectable one-way clutch according to the related art. 図１０は、ストラットのロール角度、ヨー角度およびヨー回転速度の関係を示すグラフである。FIG. 10 is a graph showing the relationship between the strut roll angle, yaw angle, and yaw rotation speed.

本発明の実施形態に係るセレクタブルワンウェイクラッチ（以下、ＳＯＷＣという）について、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。 A selectable one-way clutch (hereinafter referred to as SOWC) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited to the following embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.

ＳＯＷＣ１は、例えばハイブリッド車両における動力伝達装置に搭載され、固定側レース（後記ポケットプレート）と回転側レース（後記ノッチプレート）の間に配置した切替部材（後記セレクタプレート）を回転させることにより、係合状態（ロック状態）と非係合状態（アンロック状態）とを切り替えることができるように構成されている。ＳＯＷＣ１は、図１〜図３に示すように、ポケットプレート１０と、ノッチプレート２０と、セレクタプレート３０と、を備えている。 The SOWC 1 is mounted on, for example, a power transmission device in a hybrid vehicle, and rotates a switching member (a selector plate) disposed between a fixed side race (a pocket plate described later) and a rotation side race (a notch plate described later). It is configured to be able to switch between a combined state (locked state) and a non-engaged state (unlocked state). As shown in FIGS. 1 to 3, the SOWC 1 includes a pocket plate 10, a notch plate 20, and a selector plate 30.

なお、図１はＳＯＷＣ１の要部を抜き出して示したものであり、一部の構成（例えばセレクタプレート３０を回転させるアーム等）は図示を省略している。また、図１における回転軸Ｏ周りの矢印は、オーバーラン時にノッチプレート２０が回転する方向（図２の回転方向と同方向）を示している。また、図２は、ＳＯＷＣ１を回転軸方向および周方向（図１のＸ−Ｘ方向）に沿って切断した状態を示しており、図３は、ＳＯＷＣ１を回転軸方向および径方向に沿って切断した状態を示している。 FIG. 1 shows the main part of the SOWC 1 extracted, and a part of the configuration (for example, an arm for rotating the selector plate 30) is not shown. Further, the arrows around the rotation axis O in FIG. 1 indicate the direction in which the notch plate 20 rotates during the overrun (the same direction as the rotation direction in FIG. 2). 2 shows a state in which SOWC 1 is cut along the rotation axis direction and the circumferential direction (XX direction in FIG. 1), and FIG. 3 shows that SOWC 1 is cut along the rotation axis direction and the radial direction. Shows the state.

ポケットプレート１０は、円筒状に形成されている。ポケットプレート１０の一方の面、すなわちノッチプレート２０と対向する表面には、ＳＯＷＣ１の板厚方向に窪んだ複数のポケット（収容凹部）１１が形成され、当該ポケット１１の内部に板状のストラット（係合片）１２が収容されている。なお、前記した「板厚方向」とは、ＳＯＷＣ１の回転軸方向（例えば図２参照）に沿った方向のことを意味している。 The pocket plate 10 is formed in a cylindrical shape. A plurality of pockets (accommodating recesses) 11 recessed in the thickness direction of the SOWC 1 are formed on one surface of the pocket plate 10, that is, the surface facing the notch plate 20, and a plate-like strut ( Engagement piece) 12 is accommodated. The above-mentioned “plate thickness direction” means a direction along the rotation axis direction of SOWC 1 (see, for example, FIG. 2).

ポケット１１は、ノッチプレート２０のノッチ２１と対応する位置に形成されている。そして、このポケット１１内に形成された凹部１３とストラット１２との間には、当該ストラット１２をノッチプレート２０に付勢する弾性部材１４が配置されている。 The pocket 11 is formed at a position corresponding to the notch 21 of the notch plate 20. An elastic member 14 that biases the strut 12 toward the notch plate 20 is disposed between the recess 13 formed in the pocket 11 and the strut 12.

ストラット１２は、各ポケット１１の内部に収容されている。そして、このストラット１２は、セレクタプレート３０がポケットプレート１０と同軸で回転することにより、その一端部がノッチ２１側に立ち上がった状態と、上記一端部を含むストラット１２全体がポケット１１内に収容された状態と、に切り替わるように構成されている。そして、ストラット１２は、後記するように、所定条件下でノッチ２１に係合することにより、ノッチプレート２０の回転を規制する。 The struts 12 are accommodated in the pockets 11. The strut 12 is accommodated in the pocket 11 with the selector plate 30 rotating coaxially with the pocket plate 10 so that one end of the selector plate 30 rises toward the notch 21 and the strut 12 including the one end. It is comprised so that it may switch to a state. The strut 12 regulates the rotation of the notch plate 20 by engaging with the notch 21 under predetermined conditions, as will be described later.

ノッチプレート２０は、環状（中空円盤状）に形成されている。また、ノッチプレート２０は、ポケットプレート１０のポケット１１が形成された面と対向して配置され、ポケットプレート１０に対して相対回転可能に構成されている。 The notch plate 20 is formed in an annular shape (hollow disk shape). Further, the notch plate 20 is disposed to face the surface of the pocket plate 10 where the pockets 11 are formed, and is configured to be rotatable relative to the pocket plate 10.

ノッチプレート２０の表面のうち、ポケット１１と対向する面には、板厚方向に窪んだ複数のノッチ（係合凹部）２１が形成されている。ノッチ２１は、セレクタプレート３０の窓孔３１を通ってノッチ２１側に立ち上がったストラット１２の一端部を入り込ませる凹部である。 A plurality of notches (engaging recesses) 21 recessed in the plate thickness direction are formed on the surface of the notch plate 20 facing the pocket 11. The notch 21 is a recess into which one end of the strut 12 rising to the notch 21 side through the window hole 31 of the selector plate 30 is inserted.

セレクタプレート３０は、環状（中空円盤状）に形成されている。また、セレクタプレート３０は、ポケットプレート１０およびノッチプレート２０のそれぞれと対向して配置されている。そして、セレクタプレート３０は、ポケットプレート１０と同軸で、かつ軸線周りに所定角度回転することにより、後記するように係合状態と非係合状態とを切り替える。また、セレクタプレート３０には、ポケットプレート１０のポケット１１およびストラット１２に対応する位置に、板厚方向に貫通した窓孔３１が形成されている。 The selector plate 30 is formed in an annular shape (hollow disk shape). The selector plate 30 is disposed so as to face the pocket plate 10 and the notch plate 20. The selector plate 30 switches between an engaged state and a non-engaged state as will be described later by being coaxial with the pocket plate 10 and rotating by a predetermined angle around the axis. Further, the selector plate 30 is formed with a window hole 31 penetrating in the thickness direction at a position corresponding to the pocket 11 and the strut 12 of the pocket plate 10.

ここで、ＳＯＷＣ１の周方向において、窓孔３１の位置がポケット１１の位置と概ね一致している場合、図２に示すように、ストラット１２の一端部が弾性部材１４に押され、窓孔３１を通ってノッチプレート２０（ノッチ２１）側に立ち上がる。そして、このようにストラット１２の一端部がノッチ２１側に立ち上がった状態で、ノッチプレート２０がポケットプレート１０に対して係合方向（図２の「回転方向」と逆方向）に回転すると、ストラット１２がノッチ２１に係合し、ＳＯＷＣ１が係合状態となる。この係合状態では、ストラット１２がノッチ２１に係合することにより、ポケットプレート１０とノッチプレート２０との間でトルクが伝達される状態となる。 Here, when the position of the window hole 31 substantially coincides with the position of the pocket 11 in the circumferential direction of the SOWC 1, one end of the strut 12 is pushed by the elastic member 14 as shown in FIG. It rises to the notch plate 20 (notch 21) side. When the notch plate 20 is rotated in the engagement direction (opposite to the “rotation direction” in FIG. 2) with respect to the pocket plate 10 with one end portion of the strut 12 rising to the notch 21 in this way, the strut 12 12 engages with the notch 21 and the SOWC 1 enters the engaged state. In this engaged state, the struts 12 are engaged with the notches 21 so that torque is transmitted between the pocket plate 10 and the notch plate 20.

一方、ＳＯＷＣ１の周方向において、窓孔３１の位置がポケット１１の位置に対してずれている場合、セレクタプレート３０の窓孔３１が形成されていない部分によってポケット１１が閉鎖され、かつ当該窓孔３１が形成されていない部分によってストラット１２がポケット１１側に押し込められ、ストラット１２全体がポケット１１内に収容される。これにより、ＳＯＷＣ１が非係合状態となる。この非係合状態では、ストラット１２がノッチ２１に係合しない（ストラット１２とノッチ２１との係合が解除される）ことにより、ポケットプレート１０とノッチプレート２０との間でトルクが伝達されない状態となる。 On the other hand, when the position of the window hole 31 is deviated from the position of the pocket 11 in the circumferential direction of the SOWC 1, the pocket 11 is closed by a portion of the selector plate 30 where the window hole 31 is not formed, and the window hole The strut 12 is pushed into the pocket 11 by the portion where 31 is not formed, and the entire strut 12 is accommodated in the pocket 11. Thereby, SOWC1 will be in a non-engagement state. In this non-engaged state, the strut 12 does not engage with the notch 21 (the engagement between the strut 12 and the notch 21 is released), so that no torque is transmitted between the pocket plate 10 and the notch plate 20. It becomes.

ここで、従来のＳＯＷＣ１０１におけるストラット４２およびノッチ５１は、図６および図７に示すような構成を備えている。なお、図６および図７は、ＳＯＷＣ１０１において、前記した図２および図３と同じ面で切断した断面を示している。 Here, the struts 42 and the notches 51 in the conventional SOWC 101 are configured as shown in FIGS. 6 and 7 show a cross section of the SOWC 101 taken along the same plane as that of FIGS. 2 and 3 described above.

図６および図７のＥ部に示すように、従来のストラット４２は、ノッチ５１と対向する面が凹凸のない平面状（または緩やかな曲面状）に形成されている。またノッチ５１についても同様に、ストラット４２と対向する面が凹凸のない平面状（または緩やかな曲面状）に形成されている。 6 and 7, the conventional strut 42 has a surface facing the notch 51 formed in a flat shape (or a gentle curved surface shape) having no irregularities. Similarly, the surface facing the strut 42 is also formed in a flat shape (or a gentle curved surface shape) with no irregularities in the notch 51.

従って、従来のＳＯＷＣ１０１では、オーバーラン時において、ストラット４２のロール方向への回転に起因して、ストラット４２の本体部４２２のエッジ部がノッチ５１に衝突する（図８Ａおよび図８Ｂ参照）。さらに、ストラット４２のヨー方向への回転に起因して、ストラット４２の内耳部４２３または外耳部４２４の一方がポケットプレート４０のポケット１１内に衝突し（図９Ａおよび図９Ｂ参照）、ストラット４２の寿命低下を招いていた。 Therefore, in the conventional SOWC 101, during the overrun, the edge portion of the main body portion 422 of the strut 42 collides with the notch 51 due to the rotation of the strut 42 in the roll direction (see FIGS. 8A and 8B). Furthermore, due to the rotation of the strut 42 in the yaw direction, one of the inner ear portion 423 or the outer ear portion 424 of the strut 42 collides with the pocket 11 of the pocket plate 40 (see FIGS. 9A and 9B), and the strut 42 The service life was reduced.

なお、図１０は、オーバーラン時におけるストラットのロール角度、ヨー角度およびヨー回転速度の関係を示すグラフ（ＣＡＥ解析結果）である。オーバーラン時において、ストラットの内耳部または外耳部がポケット内に衝突する際の衝突荷重Ｆ_ｎｐの大きさは、ストラットのヨー方向の回転速度（ヨー回転速度）に比例する。そして、このヨー回転速度は、図１０に示すように、ストラットのロール角度またはヨー角度によって決定される。従って、ストラットのロール角度を制御することにより、ヨー回転速度（すなわち衝突荷重Ｆ_ｎｐ）についても制御することが可能となる。 FIG. 10 is a graph (CAE analysis result) showing the relationship between the strut roll angle, yaw angle, and yaw rotation speed during overrun. At the time of overrun, the magnitude of the collision load F _np when the inner ear portion or outer ear portion of the strut collides with the pocket is proportional to the rotation speed (yaw rotation speed) of the strut in the yaw direction. This yaw rotation speed is determined by the strut roll angle or yaw angle, as shown in FIG. Therefore, by controlling the strut roll angle, it is possible to control the yaw rotation speed (that is, the collision load F _np ).

以上を踏まえ、本実施形態に係るＳＯＷＣ１では、ストラット１２およびノッチ２１の形状を、ストラット１２のロール方向への回転が発生しにくくなるような形状としている。 Based on the above, in the SOWC 1 according to the present embodiment, the shapes of the struts 12 and the notches 21 are made such that the struts 12 are less likely to rotate in the roll direction.

ストラット１２は、図４および図５に示すように、板厚方向に窪んだ凹部１２１を有している。この凹部１２１は、ストラット１２の本体部１２２の幅方向中央部に形成されており、本体部１２２の所定位置から本体部１２２の先端側まで、所定の深さｄで線状（溝状）に形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the strut 12 has a recess 121 that is recessed in the thickness direction. The recess 121 is formed at the center in the width direction of the main body portion 122 of the strut 12, and is linear (grooved) at a predetermined depth d from a predetermined position of the main body portion 122 to the distal end side of the main body portion 122. Is formed.

ノッチ２１は、図４に示すように、板厚方向に突出した凸部２１１を有している。この凸部２１１は、ノッチ２１の幅方向中央部に形成されており、ストラット１２の凹部１２１に沿って、所定の高さｈで線状（線状突起形状）に形成されている。また、凸部２１１の幅は、ストラット１２の凹部１２１の幅よりも小さく形成されている。 As shown in FIG. 4, the notch 21 has a convex portion 211 protruding in the thickness direction. The convex portion 211 is formed at the center in the width direction of the notch 21, and is formed in a linear shape (linear projection shape) at a predetermined height h along the concave portion 121 of the strut 12. Further, the width of the convex portion 211 is formed smaller than the width of the concave portion 121 of the strut 12.

そして、図４に示すように、ストラット１２の凹部１２１の深さｄは、ノッチ２１の凸部２１１の高さｈよりも小さくなるように構成されている。このように、「凹部１２１の深さｄ＜凸部２１１の高さｈ」とすることにより、同図に示すように、ノッチ２１とストラット１２との間に形成されるクリアランスのうち、ノッチプレート２０の径方向中央部２０ａにおけるクリアランスｃｌ_１が、ノッチプレート２０の径方向内側２０ｂまたは径方向外側２０ｃにおけるクリアランスｃｌ_２よりも小さくなる。 As shown in FIG. 4, the depth d of the concave portion 121 of the strut 12 is configured to be smaller than the height h of the convex portion 211 of the notch 21. Thus, by setting “the depth d of the concave portion 121 <the height h of the convex portion 211”, the notch plate of the clearance formed between the notch 21 and the strut 12 as shown in FIG. The clearance cl _{1 at} the radial center 20a of the 20 is smaller than the clearance cl _{2 at the} radial inner side 20b or the radial outer side 20c of the notch plate 20.

以上のような構成を備えるＳＯＷＣ１は、ノッチプレート２０の径方向中央部２０ａにおけるクリアランスｃｌ_１を、ノッチプレート２０の径方向内側２０ｂまたは径方向外側２０ｃにおけるクリアランスｃｌ_２よりも小さくすることにより、オーバーラン時にストラット１２のピッチ挙動が激しくなった場合でも、図４および図５のＦ部に示すように、ノッチ２１に対して、ストラット１２の中央部が衝突しやすくなる。そのため、衝突時にストラット１２のヨー方向への回転が発生しにくくなる。また、ＳＯＷＣ１では、図５のＧ部およびＨ部に示すように、ストラット１２のピッチ挙動の際に、内耳部１２３と外耳部１２４の両方がポケット１１の内壁に衝突する。そのため、ストラット１２がノッチ２１に衝突した際の衝突荷重Ｆ_ｎｐが、内耳部１２３と外耳部１２４とに分散される。 The SOWC 1 having the above-described configuration can be obtained by making the clearance cl ₁ at the radial center 20a of the notch plate 20 smaller than the clearance cl _{2 at the} radial inner side 20b or the radial outer side 20c of the notch plate 20. Even when the pitch behavior of the struts 12 becomes intense during the run, the central part of the struts 12 easily collides with the notches 21 as shown in F part of FIGS. 4 and 5. Therefore, it becomes difficult for the strut 12 to rotate in the yaw direction during a collision. Moreover, in SOWC1, as shown in the G part and the H part in FIG. 5, both the inner ear part 123 and the outer ear part 124 collide with the inner wall of the pocket 11 when the strut 12 performs the pitch behavior. Therefore, the collision load F _np when the strut 12 collides with the notch 21 is distributed to the inner ear portion 123 and the outer ear portion 124.

従って、ＳＯＷＣ１では、オーバーラン時にストラット１２のヨー方向への回転が発生しにくくなり、ストラット１２の耳部の一方に衝突荷重Ｆ_ｎｐが集中することがないため、ストラット１２の寿命低下を防止することができる。 Therefore, in SOWC1, it is difficult for the strut 12 to rotate in the yaw direction during an overrun, and the collision load F _np does not concentrate on one of the ears of the strut 12, thus preventing a reduction in the life of the strut 12. be able to.

以上、本発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチについて、発明を実施するための形態により具体的に説明したが、本発明の趣旨はこれらの記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて広く解釈されなければならない。また、これらの記載に基づいて種々変更、改変等したものも本発明の趣旨に含まれることはいうまでもない。 The selectable one-way clutch according to the present invention has been specifically described above by the embodiments for carrying out the invention. However, the gist of the present invention is not limited to these descriptions, and is based on the description of the claims. Must be interpreted widely. Needless to say, various changes and modifications based on these descriptions are also included in the spirit of the present invention.

例えば、前記したＳＯＷＣ１では、ストラット１２の凹部１２１とノッチ２１の凸部２１１とがそれぞれ線状に形成されていたが、例えば凹部１２１が有底筒状に形成され、凸部２１１が凹部１２１よりも小さい径を有する柱状に形成されていてもよい。 For example, in the SOWC 1 described above, the concave portion 121 of the strut 12 and the convex portion 211 of the notch 21 are each formed in a linear shape. However, for example, the concave portion 121 is formed in a bottomed cylindrical shape, and the convex portion 211 is formed from the concave portion 121. Also, it may be formed in a columnar shape having a small diameter.

また、前記したＳＯＷＣ１では、ストラット１２に凹部１２１が、ノッチ２１に凸部２１１が設けられている例を説明したが、ストラット１２に凹部１２１を設けず、ノッチ２１にのみ凸部２１１を設けてもよい。あるいは、ストラット１２に凸部を、ノッチ２１に凹部を設けてもよい。このような組み合わせであっても、ノッチプレート２０の径方向中央部２０ａにおけるクリアランスｃｌ_１を、ノッチプレート２０の径方向内側２０ｂまたは径方向外側２０ｃにおけるクリアランスｃｌ_２よりも小さくすることができるため、ノッチ２１に対して、ストラット１２の中央部を衝突させやすくすることができる。 In the SOWC 1 described above, an example in which the recess 121 is provided in the strut 12 and the projection 211 is provided in the notch 21 has been described. However, the projection 211 is provided only in the notch 21 without providing the recess 121 in the strut 12. Also good. Alternatively, the strut 12 may be provided with a convex portion and the notch 21 may be provided with a concave portion. Even in such a combination, the clearance cl ₁ at the radial center portion 20a of the notch plate 20 can be made smaller than the clearance cl _{2 at the} radial inner side 20b or the radial outer side 20c of the notch plate 20, The center part of the strut 12 can be made to collide with the notch 21 easily.

１，１０１セレクタブルワンウェイクラッチ（ＳＯＷＣ）
１０，４０ポケットプレート
１１ポケット（収容凹部）
１２，４２ストラット（係合片）
１２１凹部
１２２，４２２本体部
１２３，４２３内耳部
１２４，４２４外耳部
１３凹部
１４弾性部材
２０，５０ノッチプレート
２０ａ径方向中央部
２０ｂ径方向内側
２０ｃ径方向外側
２１，５１ノッチ（係合凹部）
２１１凸部
３０セレクタプレート（切替部材）
３１窓孔
ｃｌ_１，ｃｌ_２クリアランス
Ｆ_ｎｐ衝突荷重
Ｏ回転軸
θ_ｒ１，θ_ｒ２ロール角度
θ_ｙ１，θ_ｙ２ヨー角度 1,101 Selectable one-way clutch (SOWC)
10, 40 Pocket plate 11 Pocket (receiving recess)
12, 42 Strut (engagement piece)
121 recesses 122, 422 body parts 123, 423 inner ear parts 124, 424 outer ear parts 13 recesses 14 elastic members 20, 50 notch plate 20a radial center part 20b radial inner side 20c radial outer side 21, 51 notch (engaging recess)
211 Convex 30 Selector plate (switching member)
31 window hole cl ₁ , cl ₂ clearance F _np collision load O rotation axis θ _r1 , θ _r2 roll angle θ _y1 , θ _y2 yaw angle

Claims

A pocket plate having a plurality of receiving recesses formed on one surface;
A notch plate that is disposed opposite to the surface of the pocket plate where the receiving recess is formed, and is rotatable relative to the pocket plate;
In the notch plate, an engaging recess formed on a surface facing the receiving recess,
An engagement piece that is accommodated in the accommodation recess and engages with the engagement recess under a predetermined condition to restrict rotation of the notch plate;
In a selectable one-way clutch comprising
Of the clearances formed between the engagement recesses and the engagement pieces, the clearance at the radial center of the notch plate is smaller than the clearance at the radial inner side or radial outer side of the notch plate. Selectable one-way clutch.