JP2018062997A - Axis crossing gear device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は主として軽負荷用に適した軸交差型歯車装置に関する。 The present invention mainly relates to a cross-axis gear device suitable for light loads.
従来、軸を交差させた歯車伝動装置としては、傘歯車機構やヘリカルギヤー,ウォーム歯車機構等が知られているが、これらはいずれも一般機械部品として独自の歯車加工が必要であり、加工コストも過大になる。このため例えば軽負荷用として用いられる計器類の数量カウンター用ギヤー,機器類操作用ギヤー,軽量物の送り用ギヤ伝動等では低コストのギヤー伝動機構が求められていた。また、これらに適した軸交差型歯車装置としては、特許文献1,2に示されるものが提案されている。
Conventionally, bevel gear mechanisms, helical gears, worm gear mechanisms, etc. are known as gear transmissions with crossed shafts, but these all require their own gear machining as general machine parts, and machining costs Becomes too large. For this reason, for example, a low-cost gear transmission mechanism has been sought for a gear for counters of instruments used for light loads, gears for operating devices, transmission gears for light-weight items, and the like. Moreover, what is shown by
上記特許文献1の発明は、一対の歯車の周面を一方は中間部を谷形に湾曲させて鼓形にし、他方は上記湾曲と適合する山形に湾曲させて太鼓形に形成して、両外周面同士を山形と谷形間で噛み合わさせるものである。そしてこの歯車軸は同文献1の図7(a)〜(c)に示すように、平行な場合のほか同一平面上で交差する場合が示されている。また同文献図22では各ギヤーをヘリカルギヤーとして、三次元的に交差する場合が示されている。
In the invention of the above-mentioned
特許文献1の発明の一対の歯車は、その外周面の一方が幅方向に山形の円弧に、他方が谷形の円弧になって両歯の円弧同士が重なり合って噛み合う形状である。しかし通常の歯車は、歯車の直径と歯数によってモジュールが決定されるが、単一の歯車で軸方向において直径が変化すると、幅方向の中心と端面側ではモジュールが変化し、太鼓形の歯車と鼓形の歯車ではその幅方向の中心位置ではモジュールが一致せず、特に互いに噛み合うべき歯先のピッチと歯元(歯底)のピッチが異なるために、少なくとも平行軸や三次元交差軸の場合は歯車の正常な噛み合いが不可能となる。
The pair of gears according to the invention of
また同文献の図7(a),図7(c)の噛み合いでは噛み合い位置の歯車径が一致し又はモジュールを一致させることができるが、両者を一致させるには軸の交差角の精密な管理が必要となるほか、歯切り加工やホーニング加工済の特定規格の歯車では、歯車周面山形又は谷形の円弧に対応した予め決められた軸交差角でのみの適用しかできず、少なくとも90°近い軸交差角での使用は不可能という制約がある。その他このような歯車はいずれにしても特殊なホブや加工方法が不可欠であり、実用性に乏しいという欠点があった。 7 (a) and 7 (c) of the same document, the gear diameters at the meshing positions can be matched or the modules can be matched, but in order to make them coincide, precise control of the crossing angle of the shafts is possible. In addition, gears of specific specifications that have already been geared or honed can only be applied at a predetermined crossing angle corresponding to a gear circumferential angle chevron or valley arc, and at least 90 ° There is a restriction that it cannot be used at close axis crossing angles. In addition, such a gear has a drawback that a special hob and a processing method are indispensable, and it is not practical.
次に特許文献2の発明は、一対の歯車の一方を平歯車とし、他方を円板状の歯車本体の外周と両側面の外周縁に至る範囲に歯切りを行ったものを、同一平面上で軸交差角0°(平行)〜90°の範囲で交差させるものであるが、この発明においても両側面に歯切りを行った一方の歯車では、前記同様に歯車の外周面側の歯と側面の中心側の歯では歯車径が異なる(注:歯車本体2の側面の歯は、側面視では扇形又は軸心から放射状に形成される。)ために、両位置ではモジュールが異なり、上記角度範囲のすべての位置で両歯車を適正に噛み合わせることは困難若しくは不可能である。
Next, in the invention of
また仮に上記範囲の噛み合わせを実現するとすれば、平歯車のピッチと他方の歯車のピッチを互いに齟齬しない範囲に設定する必要があり、現実的には不可能又は極めて困難であり、実用的とは解されない。また図面でも明らかなように歯車の周面と側面外周縁に歯切りを行うには特殊な歯切り(ホブ)を必要とする欠点がある。 If the meshing in the above range is realized, it is necessary to set the pitch of the spur gear and the pitch of the other gear in a range that does not contradict each other, which is practically impossible or extremely difficult. Is not understood. Further, as is apparent from the drawings, there is a drawback that special gear cutting (hob) is required to perform gear cutting on the peripheral surface and the outer peripheral edge of the gear.
上記課題を解決するための本発明の装置は、第1に少なくとも一対の平歯車からなる歯車8,9を噛み合わせた組合わせであって、少なくとも一方の歯車9の歯先周面と側面又は端面とが交差するコーナー部9aをアールを付して面取り状に形成し、上記アールを付したコーナー部9aを他方の歯車8と噛み合わせることにより一対の歯車8,9の軸心をO1,O2を同一平面上で交差させてなることを特徴としている。
The apparatus of the present invention for solving the above-mentioned problem is a combination of firstly
第2に、一対の両方の各歯車8,9の歯先周面と側面又は端面とが交差するコーナー部8a,9aをアールを付して面取状に形成してなることを特徴としている。
Secondly, the
第3に、一対の歯車8,9の面取状に形成したコーナー部8a,9a同士を噛み合わせたことを特徴としている。
Third, the
第4に、両歯車8,9の噛み合い時に、互いの歯車の歯C1,C2をピッチ円P1,P2上のピッチ点P0で接触させることを特徴としている。
Fourthly, when the
第5に、歯車8,9の歯底の端面又は側面側コーナー部8b,9bを面取り形成してなることを特徴としている。
Fifth, it is characterized by chamfering the end surfaces or side surface
以上のように構成される本発明の歯車装置によれば、次のような効果を奏する。
(1)軸交差型の歯車装置の歯車自体はいずれも標準的な平歯車で足りるので、歯切りやホーニング加工等も容易で且つ低コストでの調達が可能であり、歯車断面の外周と端面又は側面とのコーナー部にアールを付すことにより、軸交差状態で噛み合っても、他方の歯車の歯面に一方の歯車角度の付いた角部が当接することはなく、他方の歯面を損傷することがなく、歯車寿命が保持できる。
According to the gear device of the present invention configured as described above, the following effects can be obtained.
(1) Standard spur gears are sufficient for all the gears of the cross-gear type gear device, so gear cutting and honing can be easily performed at low cost, and the outer periphery and end face of the gear cross section Or by attaching a radius to the corner part with the side surface, even if meshed in a crossed state, the toothed part of one gear angle does not contact the toothed surface of the other gear, and the other toothed surface is damaged. The gear life can be maintained.
(2)また平歯車同士が同一モジュールを保ったまま噛み合うので、歯車伝動も円滑で、小負荷用であっても比較的高トルクにも耐え易く、90°を含む広範囲の軸交差角での組合わせが可能である。 (2) Since the spur gears mesh with each other while maintaining the same module, gear transmission is smooth, and even for small loads, it is easy to withstand relatively high torque, and over a wide range of crossing angles including 90 °. Combinations are possible.
(3)一対の歯車の両方の断面コーナー部をアールに形成することにより、コーナー部同士を噛み合せることが可能となり且つ軸交差角が0°〜180°の広範囲で軸交差が可能となる。さらに両歯車の噛み合せが互いにピッチ点で円弧状の面同士が噛み合うことにより、効率の良いスムースな歯車伝動が可能になる。 (3) By forming the cross-sectional corner portions of both of the pair of gears in a rounded shape, the corner portions can be engaged with each other, and the crossing can be performed in a wide range of the crossing angle of 0 ° to 180 °. Further, the meshing of the two gears is such that the arc-shaped surfaces mesh with each other at a pitch point, thereby enabling efficient and smooth gear transmission.
(4)また歯車の側面又は端面と歯底面の端部とのコーナー部を面取りすることにより、軸を交差させて噛み合せた際の歯底面の端部コーナーが他方の歯車の歯先と干渉することがなく、歯車軸の交差角や交差位置の選択範囲が広くなる利点がある。 (4) Also, by chamfering the corner portion between the side surface or end surface of the gear and the end portion of the tooth bottom surface, the end corner of the tooth bottom surface when engaged with the shaft intersecting with each other interferes with the tooth tip of the other gear. This is advantageous in that the selection range of the crossing angle and crossing position of the gear shafts is widened.
図面は本発明の歯車装置を試作実験した際の1実施形態を示し、装置はプレート状のベース1上に、平面視で直交方向に一対のブロック状の軸受部2,3がボルト4等によって立設固定されており、この軸受部2,3の直交する内面側には軸6,7により平歯車からなる歯車8,9が同一高さで且つ平面視で直交する方向に回転自在に軸支されており、スナップリング(Cリング)5等により抜け止めされている。
The drawings show an embodiment of a trial production of the gear device of the present invention. The device has a plate-
上記歯車8,9はそれぞれの端面(又は側面)と歯の周面(歯先面)とのコーナー部同士が互いに噛み合っており、各歯車8,9の上記コーナー部9a,8aは、歯車の外周面方向から見た周面視で例えば歯高と同一又はそれ以上の半径のアールに面取り形成されており、相互の噛み合い時に、一方の歯車の端部コーナーが、他方の歯車の歯面や歯底面に当接(干渉)して損傷させない形状に形成される。また上記歯車8,9同士の噛み合いは、通常の歯車と同様に、最大トルク時に対応する歯面同士が歯車のピッチ円P1,P2が交差するピッチ点P0(図4,図5参照)において互いの円弧状の山形面を点接触させることが望ましい。
In the
図1,2に図示する例では駆動側歯車となる前後方向の軸心O1を持つ軸6上の歯車8の後方には、歯車8を回転駆動させるための大径の操作輪11が歯車8と一体的に回転するように軸装されている。この例においては操作輪11を手動又はベルト伝動により回転させることで、駆動側歯車8により従動側歯車9を回転駆動させる。この時両歯車8,9の前記コーナー部8a,9aがアール状に形成されているため、90°を含む広い範囲での軸交差角θ1が確保され且つ歯車同士が交差して噛み合っても、互いに噛み合いが円滑に行われ、他の歯車の歯面や歯底に干渉しないので損傷することもない。
In the example shown in FIGS. 1 and 2, a large-
この実施形態で示す基端部に円柱形状残し、先端側にのみ歯C1,C2を形成した歯車では、図3に示すように軸交差角θ1が90°まで得られ、そこから鋭角方向に交差角θ1の調整範囲θ2が80°近く得られる。全幅歯切りを行った場合については、図6において詳述する。 In the gear having the cylindrical shape remaining at the base end portion shown in this embodiment and forming the teeth C 1 and C 2 only on the tip end side, an axis crossing angle θ 1 is obtained up to 90 ° as shown in FIG. adjustment range theta 2 of the crossing angle theta 1 towards obtain near 80 °. The case where full width gear cutting is performed will be described in detail in FIG.
図4,図5は図1〜図3の歯車8,9が直交して噛み合っている場合の拡大平断面図とV−V断面図を表わしており、既述のように歯C1,C2のコーナー部8a,9aにおける最大トルク時の噛み合い接点はピッチ点P0である。
4 and 5 show an enlarged plan sectional view and a VV sectional view when the
またこの噛み合いでは必要ないものの、軸交差角θ1が図6(B),(D)に示す場合のように、例えば駆動歯車8に対し、従動歯車9を45°前後傾斜させると、互いの歯車の歯底端部と歯先側端のコーナー部とが干渉し合うケースがあるため、当該コーナー部8b,9bがアールになるように面取り加工又は面取り形成することが望ましい。
Further although not necessary in engagement this, as in the case of axial crossing angle theta 1 is shown in FIG. 6 (B), (D) , for example with respect to the
図6は歯車の歯が全周面に形成された歯車8,9を噛み合わせる際の軸交差角θ1が
0°(平行)〜180°(付き合わせ方向に平行)の範囲で交差する場合を示している。同図(A)〜(E)に示すものではいずれも両歯車8,9のコーナー部8a,9a同士を噛み合わせているが、例えば歯車8のコーナー部以外の周面の中途位置に他方の歯車9のコーナー部9aを噛み合せることも可能である。その際の軸交差角θ1が45°又は135°付近では、歯車8の歯先が、歯車9の歯底面と干渉する場合があるので、前述した歯底端部のコーナー部9aがアールに面取り形成されることにより上記干渉を避けることが可能となる。また歯車8の歯先コーナー部8aを他方の歯車9の周面途中で噛み合せる場合も、同様に歯車8の歯底端のコーナー部8bをアール状に面取り形成すれば足りる。
Figure 6 is the case of crossing in a range of axial crossing angle theta 1 is 0 ° when engaging the
上記歯底側のコーナー部8b,9bは、歯車8,9の側面での周面の歯切り(ホブ加工)終了時に、NC制御等によりホブの軸心を歯車8,9の側端コーナー部で円弧状に送り作動させることで当該円弧に応じたアールの面取り加工が可能であり、特殊なホブやホブ切りは必要ない。上記歯底側のコーナー部8b,9bのアールは歯先側のコーナー部8a,9aのアールと同心のアールである方が加工上は好都合である。
The
また上記歯底側のコーナー部8b,9bの歯車側面への加工歯切りは歯車軸心に対しては周縁の極く限られた深さでのみ可能であり、既述のように歯車軸心に近くなるとホブの刃が隣接する他の歯同士を切削除去することになる。
Further, the gear teeth on the side surfaces of the
その他上記例では平歯車8,9の一側面のみにアール状に面取り形成した例を示したが、両側面共に且つ歯先側,歯底側端の両方のコーナー部8a,9a,8b,9bを面取り形成することも可能であり、歯車自体は必ずしも歯切り加工したものに限らず、冷間鍛造,焼結成形,プラスチック成形等によることも可能である。
In addition, in the above example, an example in which a rounded chamfer is formed on only one side surface of the spur gears 8 and 9 is shown. However, both
8,9 歯車
8a,9a 歯先端面又は側面側のコーナー部
8b,9b 歯底端のコーナー部
C1,C2 歯
O1,O2 軸心
P0 ピッチ点
P1,P2 ピッチ円
θ1 軸交差角
θ2 軸交差角調整範囲
8,9
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