JP2018053791A - ターボファン - Google Patents

Abstract

【課題】駆動時の羽根部材内への空気の流入や、乱流の発生を抑え、騒音が軽減されたターボファンを提供することを目的とする。
【解決手段】主板と、シュラウドと、複数の羽根部材とを備えたターボファンであって、前記羽根部材は、一方の面を形成する第一の部材と、他方の面を形成する第二の部材とを接合して構成され、前記第一の部材及び、前記第二の部材のいずれか一方の内面には、第一の部材と、第二の部材の接合部分の近傍にリブが設けられている。
【選択図】図８

Description

本発明は、ターボファンに係り、特に、中空の構造を有する羽根部材が発する騒音を軽減するターボファンに関する。

従来から、空気調和機の室内ユニットなどに搭載される、主板と、シュラウドと、複数の羽根部材と、から構成されたターボファンが知られている。
この様なターボファンが有する羽根部材において、軽量化、及び生産性の向上のため、負圧側に位置する樹脂製部材と、正圧側に位置する樹脂製部材と、を係合させることによって作成される、中空の羽根部材が知られている（例えば、特許文献１を参照。）。この様に形成された羽根部材において、負圧側部材の周縁と、正圧側部材の周縁とが接合することによって、境界部が形成される。

特開２０１４−２０６０８４号公報

上記の様に形成された羽根部材において、ターボファンの回転方向側に位置する境界部が羽根部材の負圧面側、もしくは正圧面側のどちらかに偏って設けられている場合がある。この場合、ターボファンの作動に伴って、微小流となった空気が境界部から羽根部材の内部へと入り込んだり、境界部と接触した空気が乱流を生じたりすることによって、騒音を発生させるという問題があった。

そこで本発明は、動作時において、羽根部材内部への空気の流入を弱め、騒音を軽減することのできるターボファンを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明は、主板と、シュラウドと、複数の羽根部材とを備えたターボファンであって、前記羽根部材は、一方の面を形成する第一の部材と、他方の面を形成する第二の部材とを接合して構成され、前記第一の部材及び、前記第二の部材のいずれか一方の内面には、第一の部材と、第二の部材の接合部分の近傍にリブが設けられていることを特徴とする。

これによれば、ターボファンを駆動した場合に、前縁境界部から空気が羽根部材の内部に流入したとしても、リブが障壁となり、流入した空気の流れを弱める。

本発明によれば、リブによって駆動時の羽根部材内に流入する空気の流れを弱めることができるので、騒音を軽減するという効果を奏する。

本発明のターボファンを適用した天井埋込型空気調和機の実施形態を示す縦断面図。 本実施形態の天井埋込型空気調和機の斜視図。 ターボファンの底面図。 ターボファンの斜視図。 ターボファンの分解斜視図。 羽根部材を負圧側から見た側面図。 羽根部材を負圧側から見た分解斜視図。 図６のＡ−Ａ線断面図。 図６のＢ−Ｂ線断面図。

第一の発明は、主板と、シュラウドと、複数の羽根部材とを備えたターボファンであって、羽根部材は、一方の面を形成する第一の部材と、他方の面を形成する第二の部材とを接合して構成され、第一の部材及び、第二の部材のいずれか一方の内面には、第一の部材と、第二の部材との接合部分の近傍にリブが設けられていることを特徴とするターボファンである。
これによって、ターボファンを駆動した場合に、前縁境界部から空気が羽根部材の内部に流入したとしても、リブが障壁となり、流入した空気の流れを弱める。その結果、ターボファンの駆動に伴い、内部に流入する空気による騒音を軽減することができる。

第二の発明は、羽根部材は、第一の部材と、第二の部材との接合部分の内、羽根部材の前縁に対応する部分は、接合部分の境界が頂点に位置していることを特徴とするターボファンである。
これによって、接合部分の境界は、ターボファンの作動時に発生する気流において、よどみ点に相当する位置に設けられていることになる。よどみ点においては、空気の速度がゼロとなるため、接合部分から羽根部材の内部への空気の流入が弱められ、同時に、接合部分における乱流の発生を軽減することができる。

第三の発明は、リブは、その先端が前記第一の部材と、前記第二の部材との接合部分より、他方の部材側に突出し、且つ他方の部材に当接しないように形成されていることを特徴とするターボファンである。
これによって、リブは、他方の部材との間に間隙が設けられることになる。その結果、ターボファンを駆動した場合に、前縁境界部から空気が羽根部材の内部に流入したとしても、空気の流れは、リブと、他方の部材との間の間隙を通る際に弱められ、内部に流入する空気による騒音を軽減することができる。

第四の発明は、リブが設けられている部材の他方の部材の内面には、第一の部材と、第二の部材との接合部分と、リブとの間に、先端が第一の部材と、第二の部材との接合部分より他方の部材側に突出し、且つ他方の部材に当接しない突出部が設けられており、突出部は、リブ及び接合部分とは当接しないように形成されていることを特徴とするターボファンである。
これによって、突出部、及びリブにより、羽根部材の前縁側内部において、曲折した空気流路が形成され、この空気流路を空気が通る際に、流れが弱められる。その結果、新たなシール材等を導入することなく、羽根部材の内部への空気の流入による騒音を低減させることができる。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明に係るターボファン２３を適用した天井埋込型空気調和機の実施形態を示す縦断面図である。図２は、天井埋込型空気調和機の斜視図である。

本実施形態においては、図１に示すように、室内ユニット１０は、建屋の天井１１とこの天井１１の下方に設置された天井板１２との間の天井空間１３に設置されるものである。
この室内ユニット１０は、図１に示すように、下面が開放された箱型に形成された空気調和機本体１４を備えており、空気調和機本体１４の外側角部には、吊り用金具１８が取り付けられている。空気調和機本体１４は、吊り用金具１８に連結された吊りボルト１５で天井１１から吊り下げられた状態で設置される。この空気調和機本体１４の内側には、発泡スチロール製の断熱部材１６が、空気調和機本体１４の側板１７の内面に接した状態で配置され、側板１７における結露を防止している。

空気調和機本体１４の上板の下面には、ファンモータ２１が取り付けられており、このファンモータ２１には、ファンモータ２１の駆動により回転駆動される回転シャフト２２が下方に延在するように設けられている。この回転シャフト２２の下端部分には、ターボファン２３が取り付けられており、このファンモータ２１とターボファン２３とで送風装置２０を構成している。

ターボファン２３は、環状の板状に形成された主板２４を備えている。主板２４の中心部分には、下方に延出する逆円錐台形状のモータ収容部２５が形成されている。
モータ収容部２５には、ファンモータ２１が収容されており、ファンモータ２１の回転シャフト２２は、下方に延在しモータ収容部２５の底面に連結されている。そして、ファンモータ２１を回転駆動させることにより、回転シャフト２２を介してターボファン２３を回転動作させるように構成されている。

主板２４の下方には、シュラウド２６が設けられており、シュラウド２６は、周面が弧状に形成された環状に形成されている。主板２４とシュラウド２６の内周面との間には、周方向に所定間隔をもって配置される複数の羽根部材２７が一体に形成されている。
シュラウド２６の下方には、オリフィス２８が配置されており、オリフィス２８は、周面が弧状に形成された環状に形成されている。

この送風装置２０と断熱部材１６との間には、送風装置２０の側方を取り囲むように、平面視でほぼ四角形状に曲折形成された熱交換器３０が配置されている。
熱交換器３０は、冷房運転時には、冷媒の蒸発器として機能し、暖房運転時、冷媒の凝縮器として機能する熱交換器３０である。熱交換器３０は、空気調和機本体１４の内部に吸い込まれる室内の空気と冷媒との熱交換を行って、冷房運転時には、空調室内の空気を冷却し、暖房運転時には、室内の空気を加熱することができるように構成されている。

また、熱交換器３０の下側には、熱交換器３０の下面に対応するようにドレンパン３１が配置されている。このドレンパン３１は、熱交換器３０で発生するドレン水を受けるためのものである。また、ドレンパン３１の中央部分には、送風装置２０の吸い込み口３２が形成されている。

また、空気調和機本体１４の下面には、図１および図２に示すように、空気調和機本体１４の下側開口を覆うように、ほぼ四角形状の化粧パネル３３が取り付けられている。
化粧パネル３３の中央部分には、ドレンパン３１の吸い込み口３２に連通する吸い込み口３４が形成されており、化粧パネル３３の吸い込み口３４部分には、吸い込み口３４を覆う吸い込みグリル３５が着脱可能に取り付けられている。吸い込みグリル３５の空気調和機本体１４側には、空気中の塵などを除去するためのフィルタ３６が設けられている。

化粧パネル３３の吸い込み口３４の外側であって化粧パネル３３の各辺に沿った位置には、空調後の空気を室内に送る吹出口３７がそれぞれ形成されている。各吹出口３７には、風向を変更するフラップ３８がそれぞれ設けられている。そして、ファンモータ２１により回転シャフト２２を回転駆動させてターボファン２３を回転させることにより、室内の空気は、吸い込み口３２，３４から吸い込まれる。吸い込まれた空気は、フィルタ３６を通過した後に熱交換器３０を通過して熱交換され、吹出口３７から空調後の空気が室内に送られるように構成されている。

次に、ターボファンについてさらに詳細に説明する。
図３は、ターボファン２３の底面図である。図４はターボファン２３の斜視図である。図５は、ターボファン２３の分解斜視図である。図６は、羽根部材２７を負圧側から見た側面図である。図７は、羽根部材２７を負圧側から見た分解斜視図である。図８は、図６のＡ−Ａ線断面図である。図９は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。

ターボファン２３は、主板２４と、シュラウド２６と、複数の羽根部材２７とから形成されており、これらをそれぞれ別個に製造した後、組立を行い、ターボファン２３を形成するようになっている。

本実施形態において、羽根部材２７は、図５に示すように、正圧側に位置する正圧側羽根部材４０（第一の部材）と、負圧側に位置する負圧側羽根部材４１（第二の部材）と、を備えている。ここで、正圧側とは、ターボファンの外周側の意であり、負圧側とは、正圧側の反対、すなわち、ターボファンの内周側の意である。
正圧側羽根部材４０は、正圧側の面を構成する羽根本体４２と、底板４３と、を備えており、底板４３には、取り付け用孔４４が形成されている。正圧側羽根部材４０の下端部には、底板４３の形成側と反対側に延在するフランジ部４５が形成されている。正圧側羽根部材４０の上部には、図６に示すように、異なる高さに形成された段状の溶着支持部４６が形成されている。溶着支持部４６の各段の上面は、平坦面とされており、これら各溶着支持部４６には、シュラウド２６が有する溶着用孔７１に挿通される、溶着用ピン４７が突設されている。
溶着支持部４６の外面形状は、シュラウド２６の有する溶着用係合部７０の内面形状とほぼ同様に形成されており、羽根部材２７の溶着支持部４６を溶着用係合部７０に係合させた状態で、羽根部材２７と、シュラウド２６とを安定して支持することができる。

正圧側羽根部材４０は、図８及び図９に示すように、ターボファン２３の回転方向側であって、底板４３の前端から溶着支持部４６の前端に至る範囲に位置する端部（以下、前縁という。）の周縁に負圧側に対向する正圧側接合面８２が形成されている。
正圧側接合面８２より羽根部材２７の回転軸方向とは反対側（外側）の端部（以下、後縁という。）側には、負圧側に向かって突出している突出部８３が形成されている。この突出部８３の後縁側には、図７に示すように、前縁に沿って複数の正圧側凸部８４が所定間隔をもって形成されている。
正圧側羽根部材４０の羽根本体４２の内面には、複数の係合凹部４９が形成されている（本実施形態においては４個）。正圧側羽根部材４０の底板４３には、係合スリット５０が形成されている。

また、負圧側羽根部材４１は、負圧側の面を構成する羽根本体４８を備えている。
負圧側羽根部材４１の前縁には、図８及び図９に示すように、正圧側羽根部材４０の正圧側接合面に対向する負圧側接合面８５が形成されている。
負圧側羽根部材４１の負圧側接合面８５よりも後縁側には、前縁に沿って延在するリブ８６が形成されている。このリブ８６の先端は、正圧側に向かって負圧側接合面８５より正圧側に向けて突出して正圧側羽根部材の内面に近接する位置まで延在するように形成されている。
このリブの正圧側凸部に対応する位置には、切欠き部８７が形成されている。
さらに、この切欠き部８７の内側であって正圧側凸部に対応する位置には、複数の負圧側凸部８８が形成されている。正圧側羽根部材と、負圧側羽根部材とを接合した場合に、正圧側凸部は、負圧側凸部に対向して配置されるとともに、切欠き部に係合されるように構成されている。
負圧側羽根部材４１の羽根本体４８の内面には、複数の係合凹部４９が係合される係合ピン（図示せず）が形成されている（本実施形態においては、４個）。
負圧側羽根部材４１の下端部には係合スリット５０に係合する係合突起（図示せず）が形成されている。

羽根部材２７を形成するには、係合突起を係合スリット５０に係合させるとともに、係合ピンを係合凹部４９に係合させる。これによって、正圧側羽根部材４０の周縁部と、負圧側羽根部材４１の周縁部とが接合されて羽根部材２７が形成される。正圧側羽根部材４０と、負圧側羽根部材４１の間には空間Ｓが形成されており、羽根部材２７は、中空となっている。
この時、羽根部材２７の前縁は正圧側羽根部材４０の前縁と、負圧側羽根部材４１の前縁とによって形成されている。正圧側接合面８２と、負圧側接合面８５との接合部分に形成される前縁境界部８９は、羽根部材２７の前縁の頂点に位置する。

また、各正圧側凸部８４は、対応する切欠き部８７にそれぞれ係合するが、対応する負圧側凸部８８とは接触しないように構成されている。この時、突出部８３は、負圧側接合面８５と、リブ８６との間に位置する。
リブ８６の先端は、負圧側接合面８５の先端よりも高く、正圧側羽根部材４０に向かって突出しているが、形成された羽根部材２７において、リブ８６の先端と、正圧側羽根部材４０とは当接していない。具体的には、例えば、約０．５ｍｍの間隙が形成されている。
同様に、突出部８３の先端は、正圧側接合面８２の先端よりも負圧側羽根部材４１に向かって突出している。しかしながら、突出部８３の先端と、負圧側羽根部材４１ともまた、当接せず間隙が生じている。
さらに、形成された羽根部材２７において、負圧側接合面８５と、突出部８３とは、当接していない。同様に、突出部８３と、リブ８６ともまた、当接していない。
このような構成によって、前縁境界部８９から、突出部８３の先端と、負圧側羽根部材４１との間隙、リブ８６と、正圧側羽根部材４０との間隙を通って正圧側羽根部材４０と、負圧側羽根部材４１との間の内部空間に至る曲折した空気流路が形成される。

なお、本実施形態においては、正圧側羽根部材４０に底板４３およびフランジ部４５を形成する構成としたが、負圧側羽根部材４１に底板４３およびフランジ部４５を形成する構成としてもよい。
同様に、本実施形態においては、正圧側羽根部材４０にリブ８６を形成する構成としたが、負圧側羽根部材４１にリブ８６を形成する構成としてもよい。
また、係合凹部４９を設ける位置は、図の位置に限定されない。問題なく嵌め込まれる場所であれば良い。係合ピンは、係合凹部４９に対応する位置に設けられている。係合ピン及び係合凹部４９は、全て同一形状でよい。
同様に正圧側凸部８４を設ける位置は図の位置に限定されない。問題なく接合する場所であれば良い。負圧側凸部８８及び、切欠き部８７は、正圧側凸部８４に対応する位置に設けられている。

主板２４には、図５に示すように、複数の羽根部材２７を受け入れるための受け入れ凹部６０が羽根部材２７と同数形成されている。各受け入れ凹部６０の深さ寸法は、フランジ部４５の厚さ寸法とほぼ同様に形成されており、各受け入れ凹部６０にフランジ部４５を溶着した状態で、主板２４の面と、フランジ部４５の面とが面一となる。
各受け入れ凹部６０の一側には、各羽根部材２７の固定作業を行う際に、羽根部材２７を支持するための羽根支持用リブ６１が立設されている。羽根支持用リブ６１は、羽根部材２７の負圧側下端部を被覆するように設けられている。
また、各受け入れ凹部６０には、取り付け用ピン６２が突設されている。
さらに、各受け入れ凹部６０の底面の外周近傍には、溶着用リブ（図示せず）が形成されている。

シュラウド２６は、図５に示すように、この内側面において、複数の羽根部材２７の上部が係合される溶着用係合部７０がシュラウド２６の外側に膨出するように羽根部材２７と同数形成されている。溶着用係合部７０には、溶着用孔７１が形成されている。

次に、本実施形態におけるターボファン２３の組立手順について説明する。
まず、負圧側羽根部材４１の係合突起を正圧側羽根部材４０の係合スリット５０に係合させるとともに、係合ピンを係合凹部４９に係合させることにより、正圧側羽根部材４０の周縁と、負圧側羽根部材４１の周縁とを接触させて羽根部材２７を形成する。
続いて、受け入れ凹部６０の内側に、取り付け用ピン６２を羽根部材２７の取り付け用孔４４に係合させ、羽根部材２７を設置した状態で、受け入れ凹部６０の裏側から超音波溶着を行う。これによって、溶着用リブを溶融し、主板２４に対して羽根部材２７を固着する。
このとき、羽根部材２７にフランジ部４５を形成するとともに、受け入れ凹部６０に羽根支持用リブ６１を形成するようにしているので、羽根部材２７が安定した状態で、溶着作業を行うことが可能となる。

また、羽根部材２７は、正圧側羽根部材４０と負圧側羽根部材４１とで構成されており、正圧側羽根部材４０の底板４３と、負圧側羽根部材４１の下端部との境界部が形成される。そのため、羽根支持用リブ６１で羽根部材２７の境界部を被覆することで、正圧側羽根部材４０と、負圧側羽根部材４１とが外れてしまうことを防止することができる。
このように主板２４に羽根部材２７を固着した状態で、主板２４の面と、フランジ部４５の面とがほぼ面一に形成され、これにより、羽根部材２７の正圧側における空気の乱流の発生を防止することができる。

次に、シュラウド２６の溶着用係合部７０に、羽根部材２７の溶着支持部４６を係合させるとともに、シュラウド２６の溶着用孔７１から羽根部材２７の溶着用ピン４７を突出させる。
この状態で、ホーンを溶着用ピン４７に押し当てて超音波振動を付与することで、溶着用ピン４７を溶融させ、羽根部材２７と、シュラウド２６とをかしめ固定する。
このとき、羽根部材２７の溶着支持部４６を溶着用係合部７０に係合させた状態で、羽根部材２７と、シュラウド２６とを安定して支持することができ、溶着作業を容易に行うことが可能となる。

この様にして形成されたターボファン２３が回転する際に、各羽根部材２７は、回転軸方向から空気を吸入し、外周側へと噴き出す気流を生じる。この時、各羽根部材２７の前縁境界部８９は、よどみ点に相当する位置に設けられていることとなる。よどみ点においては、空気の速度がゼロとなるため、空気は、前縁境界部８９から羽根部材２７の内部へと入り込みづらくなり、同時に、前縁境界部８９おける乱流の発生も軽減される。
また、前縁境界部８９付近に設けられたリブ８６、及び突出部８３によって、羽根部材２７の内部に至る曲折した空気流路が形成されており、これによって、羽根部材２７の内部への空気の流入が弱められる。

次に、本実施形態によるターボファンおよび従来のターボファンに対して、騒音を測定した実験結果について説明する。
まず、本実施形態のターボファンを５台作成し、これらのターボファンと、リブ８６を設けず回転軸方向前方の境界部が前縁の頂点に位置していないターボファン（以下、従来品という。）と、を回転駆動し、各ターボファンについて騒音の音圧レベルを測定した。
騒音の音圧レベルは、天井空間１３に設置済みの室内ユニット１０から１．５メートル真下の位置において計測し、従来品と、本実施形態による５台のターボファンと、を比較した。
回転数が６３０ｂｐｍの場合においては、本実施形態のターボファンにおける騒音の音圧レベルは、従来品よりも最大で０．７デシベル、最小でも０．４デシベル、平均して０．５デシベル減少した。
同様に、回転数４９０ｂｐｍの場合においても、本実施形態のターボファンにおける騒音の音圧レベルは、従来品よりも最大で０．６デシベル、最小でも０．４デシベル、平均して０．５デシベル減少した。
また、音圧として表れない特徴的な異常音も、本実施形態のターボファンにおいては、従来品と比較して軽減が見られた。すなわち、本実施形態のターボファンにおいては、異常音に相当する周波数帯が抑えられ、作動中の実聴感が向上した。

以上述べたように、本実施形態においては、羽根部材２７は、正圧側羽根部材４０（第一の部材）と、負圧側羽根部材４１（第二の部材）とによって形成され、負圧側羽根部材４１には、前縁全体にわたって、リブ８６が設けられている。
これによって、ターボファン２３を駆動した場合に、前縁境界部８９から空気が羽根部材２７の内部に流入したとしても、リブ８６が障壁となり、流入した空気の流れを弱めることができる。その結果、ターボファン２３の駆動に伴い、内部に流入する空気による騒音を軽減することが可能となる。

また、本実施形態においては、正圧側接合面８２と、負圧側接合面８５とが接触することによって形成される前縁境界部８９は、羽根部材２７の前縁の頂点に位置している。
これによって、前縁境界部８９は、ターボファン２３の作動時に、発生する気流において、よどみ点に相当する位置に設けられていることとなる。よどみ点においては、空気の速度がゼロとなるため、前縁境界部８９から羽根部材２７の内部への空気の流入を弱め、同時に、前縁境界部８９における乱流の発生を軽減することが可能となる。

また、本実施形態においては、リブ８６は、負圧側羽根部材４１に設けられており、リブ８６の先端は、正圧側接合面８２の先端よりも高く、正圧側羽根部材４０に向かって突出している。このリブ８６の先端と、正圧側羽根部材４０とは、当接せず間隙が生じている。
これによって、ターボファン２３を駆動した場合に、前縁境界部８９から空気が羽根部材の内部に流入したとしても、空気の流れは、リブ８６と、正圧側羽根部材４０との間の間隙を通る際に弱められ、内部に流入する空気による騒音を軽減することが可能になる。

また、本実施形態においては、正圧側羽根部材４０は、正圧側接合面８２の後縁側に、負圧側に向かって突出している突出部８３を備えている。この突出部８３の先端は、正圧側接合面８２の先端よりも高く、負圧側羽根部材４１に向かって突出している。しかしながら、形成された羽根部材２７においては、突出部８３の先端と、負圧側羽根部材４１とは、当接せず間隙が生じている。さらに、この突出部８３は、負圧側接合面８５と、リブ８６とのどちらとも当接しない。
これによって、突出部８３、及びリブ８６により、羽根部材２７の前縁側内部において、曲折した空気流路が形成され、この空気流路を空気が通る際に、流れが弱められる。その結果、新たなシール材等を導入することなく、羽根部材２７の内部への空気の流入による騒音を低減させることができる。

なお、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

１０ 室内ユニット
１４ 空気調和機本体
２４ 主板
２３ ターボファン
２６ シュラウド
２７ 羽根部材
４０ 正圧側羽根部材
４１ 負圧側羽根部材
４２、４８ 羽根本体
８２ 正圧側接合面
８３ 突出部
８５ 負圧側接合面
８６ リブ
８９ 前縁境界部
Ｓ 空間

Claims (4)

1. 主板と、シュラウドと、複数の羽根部材とを備えたターボファンであって、
   前記羽根部材は、一方の面を形成する第一の部材と、他方の面を形成する第二の部材とを接合して構成され、前記第一の部材及び、前記第二の部材のいずれか一方の内面には、前記第一の部材と前記第二の部材との接合部分の近傍にリブが設けられていることを特徴とするターボファン。
2. 前記羽根部材は、前記第一の部材と、前記第二の部材との接合部分の内、前記羽根部材の前縁に対応する部分は、前記接合部分の境界が頂点に位置していることを特徴とする請求項１に記載のターボファン。
3. 前記リブは、その先端が前記第一の部材と、前記第二の部材との接合部分より、他方の部材側に突出し、且つ他方の部材に当接しないように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のターボファン。
4. 前記リブが設けられている部材の他方の部材の内面には、前記第一の部材と、前記第二の部材との接合部分と、前記リブとの間に、先端が前記第一の部材と、前記第二の部材との接合部分より他方の部材側に突出し、且つ他方の部材に当接しない突出部が設けられており、前記突出部は、前記リブ及び前記接合部分とは当接しないように形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のターボファン。

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