JP2018030392A

JP2018030392A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2018030392A
Application number: JP2016162075A
Authority: JP
Inventors: 剛志牛山; Tsuyoshi Ushiyama
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2016-08-22
Filing date: 2016-08-22
Publication date: 2018-03-01
Anticipated expiration: 2036-08-22
Also published as: JP6693333B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To position and arrange a hanging member of a seat cover at a groove part of a seat pad partially different in rigidity while maintaining seat performance as much as possible.SOLUTION: In a vehicle seat where movements of a hanging member in an extension direction of a groove part 11 is regulated by contact with a positioning part 41b, a seat pad 6P has a first pad component 6Pa and a second pad component 6Pb harder than the first pad component 6Pa. At least a part of a linear boundary BL1 dividing the first pad component 6Pa and the second pad component 6Pb extends in the same direction as the groove part 11 in the state that it overlaps the groove part 11, and the positioning part 41b provided at the part where a boundary BL1 overlaps the groove part 11 is composed by the second pad component 6Pb and is arranged at the first pad component 6Pa in a non-integral state.SELECTED DRAWING: Figure 8

Description

本発明は、部分的に硬度の異なるシートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーと、シートパッドの溝部内に取付けられているシートカバーの吊込部材と、吊込部材を溝部内の適所に位置決めする位置決め部とを備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a seat pad partially different in hardness, a seat cover that covers the seat pad, a seat cover suspension member that is mounted in a groove portion of the seat pad, and a suspension member that is positioned at an appropriate position in the groove portion. The present invention relates to a vehicle seat provided with a positioning portion.

この種の乗物用シートとして、発砲樹脂製のシートパッドと、シートカバーと、吊り込み部材と、位置決め用凸部を備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートパッドの前面がシートカバーで覆われているとともに、シートカバーの一部が、シートパッドの前面に設けられている溝部に引込み状に係止されている。そしてシートカバーの一部の裏側には、平板状の吊り込み部材が取付けられており、この吊り込み部材が、シートカバーの一部とともに溝部内に引込まれて係止されている。また溝部内には、吊り込み部材を係止する係止具とともに、位置決め用凸部が設けられている。この位置決め用凸部は、溝部の底壁が部分的に盛り上がっている部位であり、溝部を短尺方向に横断するように設けられている。公知技術では、位置決め用凸部が、溝部の延長方向における吊り込み部材の両端付近にそれぞれ配置されている。このため係止状態の吊り込み部材が溝部の延長方向に位置ずれしようとしても、いずれかの位置決め凸部に必ず当接してしまう。こうして吊り込み部材の溝部の延長方向への移動を、位置決め凸部との当接で規制することにより、吊り込み部材を溝部の適所に位置決めして配置しておくことができる。 As this type of vehicle seat, a vehicle seat including a foamed resin seat pad, a seat cover, a suspension member, and a positioning convex portion is known (see Patent Document 1). In this vehicle seat, the front surface of the seat pad is covered with a seat cover, and a part of the seat cover is engaged with a groove provided in the front surface of the seat pad in a retracted manner. A flat suspension member is attached to the back side of a part of the seat cover, and the suspension member is drawn into the groove portion and locked together with a part of the seat cover. Further, a positioning convex portion is provided in the groove portion together with a locking tool for locking the suspension member. The positioning convex portion is a portion where the bottom wall of the groove portion is partially raised, and is provided so as to cross the groove portion in the short direction. In the known technique, positioning convex portions are respectively arranged near both ends of the suspension member in the extending direction of the groove portion. For this reason, even if the suspended member in the locked state tries to be displaced in the extending direction of the groove portion, it always comes into contact with any positioning convex portion. In this way, by restricting the movement of the suspending member in the extending direction of the groove portion by contact with the positioning convex portion, the suspending member can be positioned and disposed at an appropriate position of the groove portion.

ところで上述の乗物用シートでは、シート性能向上の観点から、シートパッドの硬度を部分的に異ならせることがある。例えば乗物用シートにおいては、シート幅方向における中央に、通常走行時の乗員が着座している天板メイン部が設けられている。そして天板メイン部の側方に、相対的に着座側に向けて突出している天板サイド部が設けられ、この天板サイド部によって、コーナリング走行時などに乗員の側方を支持する。そこで天板メイン部を、比較的低密度の発泡樹脂で構成して相対的に柔らかくすることにより、通常走行時における乗員の着座性を向上させることができる。また天板サイド部を、比較的高密度の発砲樹脂で構成して相対的に硬くすることにより、コーナリング走行時などにおける乗員の支持性能を向上させることができる。 By the way, in the above-mentioned vehicle seat, the hardness of the seat pad may be partially varied from the viewpoint of improving the seat performance. For example, in a vehicle seat, a top plate main portion on which an occupant during normal traveling is seated is provided in the center in the seat width direction. A top plate side portion that protrudes relatively toward the seating side is provided on the side of the top plate main portion, and the side of the occupant is supported by the top plate side portion during cornering traveling or the like. Therefore, the seating property of the occupant during normal running can be improved by configuring the top plate main portion with a relatively low density foamed resin so as to be relatively soft. Moreover, the support performance of the passenger | crew at the time of cornering driving | running | working etc. can be improved by comprising a top plate side part with comparatively high-density foaming resin, and making it relatively hard.

特開２０１６−８８３６５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2006-88365

ところで上述の技術では、相対的に柔らかい天板メイン部と、相対的に硬い天板サイド部との間に溝部が形成されることがある。この場合には、位置決め用凸部が、天板メイン部と天板サイド部を橋渡すように溝部を横断して設けられる。そしてシートパッドを成形する際には、密度の異なる発砲樹脂を成形するため、成形型のキャビティ内で二種類の成型材料を発泡させる。このため位置決め用凸部には、相対的に柔らかい天板メイン部の素材と相対的に硬い天板サイド部の素材が入り混じることとなり、この位置決め用凸部を起因としてシート性能が悪化するおそれがあった。例えば相対的に硬い天板サイド部に、位置決め用凸部から柔らかい素材が混入することで、天板サイド部が所望の形状をなさないおそれがある。また相対的に柔らかい天板メイン部に、位置決め用凸部から硬い素材が混入することで着座性が悪化するおそれがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート性能を極力維持しつつ、部分的に硬度の異なるシートパッドの溝部に、シートカバーの吊込部材を位置決めして配置することにある。 By the way, with the above-mentioned technique, a groove part may be formed between a relatively soft top plate main part and a relatively hard top plate side part. In this case, the positioning convex portion is provided across the groove so as to bridge the top plate main portion and the top plate side portion. When molding the seat pad, two types of molding materials are foamed in the cavity of the molding die in order to mold the foamed resin having different densities. For this reason, a relatively soft top plate main portion material and a relatively hard top plate side portion material are mixed in the positioning convex portion, and the seat performance may be deteriorated due to the positioning convex portion. was there. For example, when the soft material is mixed from the positioning convex portion into the relatively hard top plate side portion, the top plate side portion may not have a desired shape. In addition, the seating property may be deteriorated by mixing a hard material from the positioning convex portion into the relatively soft top plate main portion. The present invention has been devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is to suspend the seat cover in the groove portion of the seat pad having partially different hardness while maintaining the seat performance as much as possible. The insert member is positioned and arranged.

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、発泡樹脂製のシートパッドと、シートパッドの表面に設けられている溝部と、溝部内に突出している位置決め部と、シートパッドの表面を覆っているシートカバーと、シートカバーに取付けられている吊込部材とを備えている。そして吊込部材が溝部内に取付けられている状態で、溝部の延長方向における吊込部材の移動が位置決め部との当接にて規制されている。本発明では、シートパッドが、第一パッド部位と、第一パッド部位よりも硬い第二パッド部位とを有し、第一パッド部位と第二パッド部位を分けている線状の境目の少なくとも一部が、溝部に重複した状態で溝部と同方向に延長している。こうしてシート性能向上などの観点から、部分的に硬度の異なるシートパッドを用いるのであるが、この種の構成においては、シート性能を極力維持しつつ、シートパッドの溝部にシートカバーの吊込部材を位置決めして配置できることが望まれる。 As means for solving the above problems, a vehicle seat according to a first aspect of the present invention includes a foamed resin seat pad, a groove provided on the surface of the seat pad, a positioning part protruding into the groove, and a sheet. A seat cover that covers the surface of the pad and a suspension member attached to the seat cover are provided. The movement of the suspension member in the extending direction of the groove is restricted by contact with the positioning portion in a state where the suspension member is attached in the groove. In the present invention, the seat pad has a first pad part and a second pad part harder than the first pad part, and at least one of the linear boundaries separating the first pad part and the second pad part. The portion extends in the same direction as the groove portion in a state of overlapping the groove portion. In this way, from the viewpoint of improving seat performance, a seat pad having a partially different hardness is used, but in this type of configuration, a seat cover suspension member is provided in the groove portion of the seat pad while maintaining the seat performance as much as possible. It is desirable that it can be positioned and arranged.

そこで本発明では、境目と溝部が重複している部分に設けられている位置決め部が、第一パッド部位と第二パッド部位のいずれか一方で構成されているとともに、一方とは異なる第一パッド部位と第二パッド部位のいずれか他方に非一体化状態とされて配置されている。本発明では、第一パッド部位と第二パッド部位のいずれか一方で構成されている位置決め部によって、境目と溝部が重複している部分において、吊込部材を溝部の適所に位置決めしておくことができる。そして位置決め部が、第一パッド部位と第二パッド部位のいずれか他方に一体化されていないため、位置決め部を起因として、第一パッド部位と第二パッド部位が混じり合うことを極力阻止することができる。 Therefore, in the present invention, the positioning portion provided in the portion where the boundary and the groove overlap each other is constituted by one of the first pad portion and the second pad portion, and the first pad different from the first pad portion. It is arranged in a non-integrated state on the other of the part and the second pad part. In the present invention, the suspension member is positioned at an appropriate position of the groove portion in the portion where the boundary and the groove portion overlap by the positioning portion configured in one of the first pad portion and the second pad portion. Can do. And since the positioning part is not integrated with either the first pad part or the second pad part, the first pad part and the second pad part are prevented from being mixed as much as possible due to the positioning part. Can do.

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、位置決め部が、第二パッド部位で構成されている。本発明では、相対的に硬い位置決め部によって、吊込部材をより安定的に位置決めしておくことができる。 The vehicle seat of the second invention is the vehicle seat of the first invention, wherein the positioning portion is constituted by the second pad portion. In the present invention, the suspension member can be positioned more stably by the relatively hard positioning portion.

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、境目と溝部が重複している部分に設けられている位置決め部として、溝部の延長方向における吊込部材の一方の端部に当接可能な第一位置決め部と、一方とは反対側に位置する吊込部材の他方の端部に当接可能な第二位置決め部とが設けられている。そして第一位置決め部と第二位置決め部の少なくとも一方が第二パッド部位で構成されている。本発明では、第一位置決め部と第二位置決め部によって、吊込部材を両端から位置決めしておくことができる。さらに第一位置決め部と第二位置決め部の少なくとも一方を相対的に硬くしておくことにより、吊込部材を更に安定的に位置決めしておくことができる。 The vehicle seat of the third invention is the vehicle seat of the first invention or the second invention, wherein one of the suspension members in the extending direction of the groove is used as a positioning part provided at a portion where the boundary and the groove overlap. There are provided a first positioning portion capable of abutting on the other end portion and a second positioning portion capable of abutting on the other end portion of the hanging member located on the opposite side to the one. At least one of the first positioning portion and the second positioning portion is configured by the second pad portion. In the present invention, the suspension member can be positioned from both ends by the first positioning portion and the second positioning portion. Furthermore, the suspension member can be positioned more stably by making at least one of the first positioning portion and the second positioning portion relatively hard.

第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートパッドの表面に、溝部と他の溝部が交わることで形成されている角部が設けられているとともに、位置決め部が、角部から溝部内に突出している。本発明においては、一方のパッド部位で構成されている角部に位置決め部を設け、この位置決め部が、他方のパッド部位と非一体化状態とされている。このため本発明では、一方のパッド部位によって規定されている角部の構成（形状や硬度など）が、位置決め部を起因として、他のパッド部位の混入によって異なってしまうことを極力阻止することができる。 The vehicle seat of the fourth invention is the vehicle seat of any one of the first invention to the third invention, wherein a corner portion formed by the intersection of the groove portion and another groove portion is provided on the surface of the seat pad. The positioning portion protrudes from the corner portion into the groove portion. In the present invention, a positioning portion is provided at a corner portion constituted by one pad portion, and this positioning portion is not integrated with the other pad portion. For this reason, in this invention, it can prevent as much as possible that the structure (a shape, hardness, etc.) of the corner | angular part prescribed | regulated by one pad site | part differs by mixing of another pad site | part resulting from a positioning part. it can.

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、溝部が、吊込部材を係止可能な係止具が配置されている底壁と、底壁から溝部の開口に向けて立ち上がっている側壁とを有し、位置決め部が、側壁から溝部内に突出している。本発明では、位置決め部が、溝部の側壁に一体化された状態で溝部内に突出している。このため位置決め部を側壁に沿って安定的に延長して溝部の奥行き方向に大きく設けることが可能となり、吊込部材をより確実に位置決めして配置することができる。 The vehicle seat according to a fifth aspect of the present invention is the vehicle seat according to any one of the first to fourth aspects of the present invention, wherein the groove portion has a bottom wall on which a locking tool capable of locking the suspension member is disposed, and the bottom wall The positioning part protrudes in the groove part from the side wall. In this invention, the positioning part protrudes in the groove part in the state integrated with the side wall of the groove part. For this reason, it becomes possible to extend a positioning part stably along a side wall, and to provide it largely in the depth direction of a groove part, and to position and arrange a suspension member more reliably.

第６発明の乗物用シートは、第１発明〜第５発明のいずれかの乗物用シートにおいて、溝部の延長方向において、第一パッド部位で構成されている位置決め部と、第二パッド部位で構成されている他の位置決め部とが隣り合って設けられている。本発明では、二種類の硬度の異なる位置決め部を隣り合わせて交互に設けたことにより、吊込部材を更に確実に位置決めしておくことができる。 The vehicle seat according to a sixth aspect of the present invention is the vehicle seat according to any one of the first to fifth aspects of the present invention, which is composed of a positioning portion formed by the first pad portion and a second pad portion in the extending direction of the groove. The other positioning part currently provided is provided adjacent. In the present invention, the suspension member can be positioned more reliably by providing two different types of positioning portions having different hardnesses next to each other.

第７発明の乗物用シートは、第１発明〜第６発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートパッドが、シートの幅方向において中央に設けられている天板メイン部と、天板メイン部の側方で着座側に突出している天板サイド部とを有している。そして天板メイン部が第一パッド部位で構成されているとともに、天板サイド部が第二パッド部位で構成されている。本発明においては、天板メイン部と天板サイド部の硬度を異ならせることにより、シート性能を好適に向上させることができる。 The vehicle seat of the seventh invention is the vehicle seat of any one of the first invention to the sixth invention, wherein the seat pad is provided at the center in the width direction of the seat, and the top plate main part And a top plate side portion protruding to the seating side. And the top plate main part is comprised by the 1st pad site | part, and the top plate side part is comprised by the 2nd pad site | part. In the present invention, the sheet performance can be suitably improved by making the hardness of the top plate main portion and the top plate side portion different.

本発明に係る第１発明によれば、シート性能を極力維持しつつ、部分的に硬度の異なるシートパッドの溝部に、シートカバーの吊込部材を位置決めして配置することができる。また第２発明によれば、シートパッドの溝部に吊込部材をより安定的に位置決めして配置することができる。また第３発明によれば、シートパッドの溝部に吊込部材を更に安定的に位置決めして配置することができる。また第４発明によれば、シート性能をより好適に維持しつつ、シートパッドの溝部に吊込部材を位置決めして配置することができる。また第５発明によれば、シートパッドの溝部に吊込部材をより確実に位置決めして配置することができる。また第６発明によれば、シートパッドの溝部に吊込部材を更に確実に位置決めして配置することができる。そして第７発明によれば、シート性能を更に好適に向上させつつ、シートパッドの溝部に吊込部材を位置決めして配置することができる。 According to the first aspect of the present invention, the seat cover suspension member can be positioned and disposed in the groove portion of the seat pad having partially different hardness while maintaining the seat performance as much as possible. According to the second invention, the suspension member can be positioned and arranged more stably in the groove portion of the seat pad. According to the third aspect of the invention, the suspension member can be positioned and arranged more stably in the groove portion of the seat pad. According to the fourth invention, the suspension member can be positioned and arranged in the groove portion of the seat pad while maintaining the seat performance more suitably. According to the fifth invention, the suspension member can be positioned and arranged more reliably in the groove portion of the seat pad. According to the sixth invention, the suspension member can be positioned and arranged more reliably in the groove portion of the seat pad. According to the seventh invention, the hanging member can be positioned and arranged in the groove portion of the seat pad while further improving the seat performance.

乗物用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. シートパッドの正面図である。It is a front view of a seat pad. シートパッド左側の拡大正面図である。It is an enlarged front view of the left side of the seat pad. シートバックの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a seat back. 図３のＶ−Ｖ線断面に相当するシートバック一部の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a part of the seat back corresponding to a cross section taken along line VV of FIG. 吊込部材の斜視図である。It is a perspective view of a hanging member. 係止具の斜視図である。It is a perspective view of a locking tool. 図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面に相当するシートパッドの断面図である。It is sectional drawing of the seat pad equivalent to the VIII-VIII line cross section of FIG. 変形例にかかるシートパッド一部の拡大正面図である。It is an enlarged front view of a part of a seat pad according to a modification.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図９を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を図示することがある。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結されているとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. In each drawing, for convenience, arrow lines indicating the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction of the vehicle seat may be illustrated. The vehicle seat 2 in FIG. 1 includes a seat cushion 4, a seat back 6, and a headrest 8. Each of these seat constituent members includes a seat frame (4F, 6F, 8F) forming a seat skeleton, a seat pad (4P, 6P, 8P) forming a seat outer shape, and a seat cover (4S, 6S, 8S). A lower portion of a seat back 6 (details will be described later) is connected to the rear portion of the seat cushion 4 so as to be able to rise and fall, and a headrest 8 is disposed on the upper portion of the seat back 6 in a standing state.

［シートバック］
シートバック６は、乗員の背もたれが可能な正面視で略矩形の部材である。このシートバック６は、図１〜図５を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、複数の溝部１１〜１３と、複数の係止具２１〜３０と、複数の位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃ、４３ａ，４３ｂと、複数の吊込部材５０を有している（各部材等の詳細は後述）。ここでシートバック６の着座面となる前面は、図１を参照して、天板メイン部６ａと、左右の天板サイド部６ｂに区分けされている。天板メイン部６ａは、シート幅方向における中央に形成されている相対的に凹み状とされた部位であり、通常走行時等の乗員の背もたれが可能な部位である。また天板サイド部６ｂは、天板メイン部６ａの左方と右方において相対的に着座側に突出している部位であり、コーナリング走行時等に乗員の側方を支持することができる。 [Seatback]
The seat back 6 is a substantially rectangular member in front view that allows the back of the occupant. With reference to FIGS. 1 to 5, the seat back 6 includes the above-described basic configurations 6F, 6P, and 6S, a plurality of groove portions 11 to 13, a plurality of locking devices 21 to 30, and a plurality of positioning portions 41a. ˜41c, 42a˜42c, 43a, 43b, and a plurality of suspension members 50 (details of each member will be described later). Here, referring to FIG. 1, the front surface serving as the seating surface of the seat back 6 is divided into a top plate main portion 6 a and left and right top plate side portions 6 b. The top plate main portion 6a is a relatively concave portion formed at the center in the seat width direction, and is a portion where the back of the occupant can be backed up during normal traveling or the like. The top plate side portion 6b is a portion that protrudes relatively to the seating side on the left and right sides of the top plate main portion 6a, and can support the side of the occupant during cornering traveling or the like.

またシートバック６においては、図４を参照して、シートパッド６Ｐが、シートフレーム６Ｆ（図示省略）上に配設されており、さらにシートパッド６Ｐの前面がシートカバー６Ｓで覆われている。このシートカバー６Ｓの被覆に際しては、シートカバー６Ｓの一部に取付けられている吊込部材５０を、後述するシートパッド６Ｐの溝部１１等に引込みつつ、各溝部１１等内の対応する後述の係止具２１〜２４等に係止する。さらに係止状態の吊込部材５０が、各溝部１１等の延長方向に移動しないように、後述の位置決め部４１ａ〜４１ｃ等で位置決めしておく。 In the seat back 6, referring to FIG. 4, a seat pad 6P is disposed on a seat frame 6F (not shown), and the front surface of the seat pad 6P is covered with a seat cover 6S. When covering the seat cover 6S, the suspension member 50 attached to a part of the seat cover 6S is retracted into the groove 11 or the like of the seat pad 6P to be described later, and the corresponding engagement described later in each groove 11 or the like. Lock to the stoppers 21 to 24 and the like. Further, the suspended member 50 in the locked state is positioned by positioning portions 41a to 41c, which will be described later, so as not to move in the extending direction of the respective groove portions 11 and the like.

そしてシートパッド６Ｐは、図２を参照して、シート性能向上の観点から、相対的に柔らかい中央の第一パッド部位６Ｐａ（詳細後述）と、相対的に硬い左右の第二パッド部位６Ｐｂ（詳細後述）で構成されている。さらに両パッド部位６Ｐａ，６Ｐｂの境目ＢＬ１，ＢＬ２が、対応する溝部１１，１２に重複して設けられている。この種の構成においては、各溝部１１（１２）の位置決め部４１ａ〜４１ｃ（４２ａ〜４２ｃ）が起因となって、両パッド部位６Ｐａ，６Ｐｂが混じり合うことでシート性能が悪化することが懸念される。そこで本実施例では、後述する構成によって、シート性能を極力維持しつつ、部分的に硬度の異なるシートパッド６Ｐの溝部１１等に、シートカバー６Ｓの吊込部材５０を位置決めして配置することとした。以下、各構成について詳述する。 Then, referring to FIG. 2, the seat pad 6P has a relatively soft central first pad portion 6Pa (details will be described later) and relatively hard left and right second pad portions 6Pb (details) from the viewpoint of improving seat performance. (To be described later). Further, the borders BL1 and BL2 between the two pad portions 6Pa and 6Pb are provided to overlap with the corresponding groove portions 11 and 12, respectively. In this type of configuration, there is a concern that the seat performance may deteriorate due to the mixing of the two pad portions 6Pa and 6Pb due to the positioning portions 41a to 41c (42a to 42c) of the respective groove portions 11 (12). The Therefore, in the present embodiment, the suspension member 50 of the seat cover 6S is positioned and arranged in the groove portion 11 of the seat pad 6P having a partially different hardness while maintaining the seat performance as much as possible with the configuration described later. did. Hereinafter, each configuration will be described in detail.

［シートカバー］
シートカバー６Ｓは、図１を参照して、シートバック６の意匠面を構成する面材であり、後述する複数の吊込部材５０を有している。そしてシートカバー６Ｓは、複数の表皮ピース（第一表皮ピースＳＰ１〜第四表皮ピースＳＰ４等）を縫合することで形成されている。例えば第一表皮ピースＳＰ１は、天板メイン部６ａの上部を覆う表皮ピースであり、第二表皮ピースＳＰ２は、天板メイン部６ａの下部を覆う表皮ピースである。また第三表皮ピースＳＰ３は、左側の天板サイド部６ｂを覆う表皮ピースであり、第四表皮ピースＳＰ４は、右側の天板サイド部６ｂを覆う表皮ピースである。これら第一表皮ピースＳＰ１〜第四表皮ピースＳＰ４の素材として、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。なお各表皮ピースの裏側には、図５を参照して、ウレタンラミなどのパッド材７Ｐと、不織布などの裏面材７Ｓを一体化しておくことができる。 [Seat Cover]
Referring to FIG. 1, the seat cover 6 S is a surface material that forms a design surface of the seat back 6, and includes a plurality of suspension members 50 described later. The seat cover 6S is formed by sewing a plurality of skin pieces (first skin piece SP1 to fourth skin piece SP4 and the like). For example, the first skin piece SP1 is a skin piece that covers the top of the top plate main portion 6a, and the second skin piece SP2 is a skin piece that covers the bottom of the top plate main portion 6a. The third skin piece SP3 is a skin piece that covers the left top plate side portion 6b, and the fourth skin piece SP4 is a skin piece that covers the right top plate side portion 6b. Examples of the material of the first skin piece SP1 to the fourth skin piece SP4 include fabric (woven fabric, knitted fabric, nonwoven fabric) and leather (natural leather, synthetic leather) made of natural fiber or synthetic fiber. In addition, with reference to FIG. 5, pad material 7P, such as urethane laminating, and back material 7S, such as a nonwoven fabric, can be integrated with the back side of each skin piece.

［吊込部材］
そしてシートカバー６Ｓには、図１を参照して、隣り合う表皮ピース（ＳＰ１とＳＰ２、ＳＰ１とＳＰ３、ＳＰ２とＳＰ３、ＳＰ１とＳＰ４、ＳＰ２とＳＰ４）の境にそれぞれ吊込部材５０が取付けられている。この吊込部材５０は、図１及び図６を参照して、略矩形の帯状部材であり、後述の対をなす位置決め部の間に配置可能な長さ寸法を有している。この種の吊込部材５０の素材は特に限定しないが、典型的には樹脂又は布帛又は皮革で構成することができ、シートカバー６Ｓに縫合可能な素材であることが望ましい。そして図６を参照して、吊込部材５０の短尺方向の一端５１Ｅには、押出成形などの手法で係止部５２が一体化されている。この係止部５２は、断面矢尻状の樹脂部位であり、吊込部材５０の一端５１Ｅから反対の他端５２Ｅに向かうにつれて次第に幅広とされている。 [Hanging member]
With reference to FIG. 1, the seat cover 6S is attached with suspension members 50 at the boundary between adjacent skin pieces (SP1 and SP2, SP1 and SP3, SP2 and SP3, SP1 and SP4, SP2 and SP4). ing. 1 and 6, the hanging member 50 is a substantially rectangular belt-like member, and has a length dimension that can be disposed between a pair of positioning portions described later. Although the material of this kind of suspension member 50 is not specifically limited, Typically, it can be comprised with resin, a fabric, or leather, and it is desirable that it is the material which can be stitch | sutured to the seat cover 6S. Referring to FIG. 6, a locking portion 52 is integrated with one end 51 E in the short direction of the hanging member 50 by a technique such as extrusion. The engaging portion 52 is a resin part having a cross-sectional arrowhead shape, and is gradually widened from the one end 51E of the hanging member 50 toward the opposite other end 52E.

そして隣り合う表皮ピース同士を縫合してシートカバー６Ｓを作成する際に、隣り合う表皮ピースの間にそれぞれ吊込部材５０を取付けることができる。ここで各吊込部材５０の取付け手法は略同一であるため、例えば第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３を一例に吊込部材５０の取付け手法を説明する。すなわち図５を参照して、第二表皮ピースＳＰ２左端の縫い代Ｅ２と第三表皮ピースＳＰ３右端の縫い代Ｅ３を中表状に重ねたのち、さらに両縫い代Ｅ２，Ｅ３に吊込部材５０の他端５２Ｅ側を重ねておく。そして両縫い代Ｅ２，Ｅ３を吊込部材５０とともに縫合線ＳＥＷで縫合する。こうして第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３を縫合しつつ、これらの境をなす縫い代Ｅ２，Ｅ３に吊込部材５０を共縫いして取付けることができる。 When the adjacent skin pieces are stitched together to create the seat cover 6S, the suspension members 50 can be attached between the adjacent skin pieces, respectively. Here, since the attachment method of each suspension member 50 is substantially the same, for example, the attachment method of the suspension member 50 will be described taking the second skin piece SP2 and the third skin piece SP3 as an example. That is, referring to FIG. 5, after the seam allowance E2 at the left end of the second skin piece SP2 and the seam allowance E3 at the right end of the third skin piece SP3 are overlapped in a middle surface, the other end of the suspension member 50 is further added to both seams allowances E2 and E3. 52E side is piled up. Then, both seam allowances E2, E3 are sewn together with the suspension member 50 by a suture line SEW. Thus, while the second skin piece SP2 and the third skin piece SP3 are stitched together, the suspension member 50 can be sewn and attached to the seams E2 and E3 that form the boundary between them.

［シートパッド（第一パッド部位・第二パッド部位）］
シートパッド６Ｐは、図２を参照して、シート外形をなす正面視で略矩形の部材であり、第一パッド部位６Ｐａと、左右の第二パッド部位６Ｐｂとで構成されている。このシートパッド６Ｐには、後述するように、一対の境目ＢＬ１，ＢＬ２と、複数の溝部１１〜１３と、複数の角部Ｃ１〜Ｃ８が設けられている。第一パッド部位６Ｐａは、天板メイン部６ａをなすシートパッド部分であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。この第一パッド部位６Ｐａは、正面視において略矩形をなしているが、シート上下方向の中央が幅狭とされており、上端及び下端に向かうにつれて次第に末広がり状に幅広とされている。また左右の第二パッド部位６Ｐｂは、対応する天板サイド部６ｂをなすシートパッド部分である。これら左右の第二パッド部位６Ｐｂは、第一パッド部位６Ｐａに比して硬い部位であり、第一パッド部位６Ｐａよりも高密度のポリウレタンフォームで形成することができる。 [Seat pad (first pad part / second pad part)]
Referring to FIG. 2, the seat pad 6P is a substantially rectangular member in a front view that forms the outer shape of the seat, and includes a first pad portion 6Pa and left and right second pad portions 6Pb. As will be described later, the seat pad 6P is provided with a pair of boundary lines BL1 and BL2, a plurality of groove portions 11 to 13, and a plurality of corner portions C1 to C8. The first pad portion 6Pa is a seat pad portion forming the top plate main portion 6a, and can be formed of a foamed resin such as polyurethane foam (density: 10 kg / m ^{3 to} 60 kg / m ³ ). The first pad portion 6Pa has a substantially rectangular shape when viewed from the front, but the center in the vertical direction of the seat is narrow, and is gradually widened toward the upper and lower ends. The left and right second pad portions 6Pb are seat pad portions forming the corresponding top plate side portions 6b. These left and right second pad parts 6Pb are harder parts than the first pad part 6Pa, and can be formed of a polyurethane foam having a higher density than the first pad part 6Pa.

［境目］
そしてシートパッド６Ｐの前面には、図２を参照して、第一パッド部位６Ｐａと左右の第二パッド部位６Ｐｂを分けている境目ＢＬ１，ＢＬ２が設けられている。すなわちシートパッド６Ｐの左側には、第一パッド部位６Ｐａと左側の第二パッド部位６Ｐｂを分ける左側境目ＢＬ１がシート上下方向に線状に設けられている。この左側境目ＢＬ１は、第一パッド部位６Ｐａの左端形状に倣って曲線状に延長しつつ、上端及び下端に向かうにつれて次第に左方に湾曲している。またシートパッド６Ｐの右側にも、第一パッド部位６Ｐａと右側の第二パッド部位６Ｐｂを分ける右側境目ＢＬ２がシート上下方向に線状に設けられている。この右側境目ＢＬ２は、第一パッド部位６Ｐａの右端形状に倣って曲線状に延長しつつ、上端及び下端に向かうにつれて次第に右方に湾曲している。 [Border]
Referring to FIG. 2, boundary lines BL 1 and BL 2 dividing the first pad part 6 Pa and the left and right second pad parts 6 Pb are provided on the front surface of the seat pad 6 P. That is, on the left side of the seat pad 6P, a left boundary BL1 that divides the first pad portion 6Pa and the left second pad portion 6Pb is provided in a line shape in the seat vertical direction. The left boundary BL1 extends in a curved shape following the left end shape of the first pad portion 6Pa, and gradually curves leftward toward the upper end and the lower end. Also on the right side of the seat pad 6P, a right boundary BL2 that divides the first pad portion 6Pa and the right second pad portion 6Pb is linearly provided in the seat vertical direction. The right boundary BL2 extends in a curved shape following the right end shape of the first pad portion 6Pa, and gradually curves rightward toward the upper end and the lower end.

ここでシートパッド６Ｐの成形手法は特に限定しないが、典型的には第一パッド部位６Ｐａと左右の第二パッド部位６Ｐｂを同時に成形することができる。すなわちシートパッド６Ｐの成形に際して、成形型のキャビティ内に、第一パッド部位６Ｐａの成型材料と、左右の第二パッド部位６Ｐｂの成型材料を区分けして配置する。この状態で各成型材料を同時に発泡及び硬化させることにより、第一パッド部位６Ｐａと左右の第二パッド部位６Ｐｂからなるシートパッド６Ｐを成形できる。そして第一パッド部位６Ｐａと左右の第二パッド部位６Ｐｂを同時に成形する場合には、両パッド部位の対応する境目ＢＬ１，ＢＬ２付近で各パッド部位の成型材料が入り混じった状態となりやすい。 Here, the forming method of the seat pad 6P is not particularly limited, but typically, the first pad portion 6Pa and the left and right second pad portions 6Pb can be simultaneously formed. That is, when the seat pad 6P is molded, the molding material of the first pad portion 6Pa and the molding material of the left and right second pad portions 6Pb are separately arranged in the cavity of the molding die. By simultaneously foaming and curing each molding material in this state, a seat pad 6P including the first pad portion 6Pa and the left and right second pad portions 6Pb can be formed. When the first pad portion 6Pa and the left and right second pad portions 6Pb are formed at the same time, the pad material is likely to be mixed in the vicinity of the corresponding boundaries BL1 and BL2 of the two pad portions.

［溝部］
複数の溝部（第一溝部１１，第二溝部１２，第三溝部１３）は、図２を参照して、それぞれシートパッド６Ｐの前面に設けられている凹部であり、正面視で略Ｈ字状をなすように配置されている。第一溝部１１と第二溝部１２は、それぞれ本発明の溝部に相当する部分であり、シートパッド６Ｐの前面に左右対称となるように設けられている。すなわち第一溝部１１は、第一パッド部位６Ｐａと左側の第二パッド部位６Ｐｂの間で上下方向に延長している。この第一溝部１１は、左側境目ＢＬ１に重複して配置されており、上端及び下端に向かうにつれて次第に左方に湾曲している。また第二溝部１２は、第一パッド部位６Ｐａと右側の第二パッド部位６Ｐｂの間で上下方向に延長している。この第二溝部１２は、右側境目ＢＬ２に重複して配置されており、上端及び下端に向かうにつれて次第に右方に湾曲している。そして第三溝部１３は、本発明の他の溝部に相当する部分であり、第一パッド部位６Ｐａを横断するように左右方向に延長している。この第三溝部１３の左端１３ａ及び右端１３ｂは、先端に向かうにつれて次第に下方に湾曲しつつ、対応する天板サイド部６ｂにはみ出して配置されている。 [Groove]
The plurality of groove portions (the first groove portion 11, the second groove portion 12, and the third groove portion 13) are concave portions provided on the front surface of the seat pad 6P, respectively, with reference to FIG. It is arranged to make. The 1st groove part 11 and the 2nd groove part 12 are parts respectively equivalent to the groove part of this invention, and are provided so that it may become left-right symmetrical in the front surface of the seat pad 6P. That is, the first groove portion 11 extends in the vertical direction between the first pad portion 6Pa and the left second pad portion 6Pb. The first groove portion 11 is disposed so as to overlap the left boundary BL1, and gradually curves leftward toward the upper end and the lower end. The second groove 12 extends in the vertical direction between the first pad portion 6Pa and the right second pad portion 6Pb. The second groove portion 12 is disposed so as to overlap the right boundary BL2, and gradually curves rightward toward the upper end and the lower end. And the 3rd groove part 13 is a part corresponded to the other groove part of this invention, and is extended in the left-right direction so that 1st pad site | part 6Pa may be crossed. The left end 13a and the right end 13b of the third groove portion 13 are arranged so as to protrude from the corresponding top plate side portion 6b while gradually curving downward toward the tip.

ここで各溝部１１〜１３の断面形状は略同一であることから、専ら第一溝部１１を一例にその詳細を説明する。この第一溝部１１は、図５を参照して、吊込部材５０を引き込むための開口１１ａと、第一溝部１１の底面をなす底壁１１ｂと、一対の側壁１１ｃ，１１ｄを有している。底壁１１ｂの左右方向の略中央には左側境目ＢＬ１が配置されており、この左側境目ＢＬ１から左側が第二パッド部位６Ｐｂで構成され、左側境目ＢＬ１から右側が第一パッド部位６Ｐａで構成されている。また左側の側壁１１ｃは、底壁１１ｂの左端から開口１１ａに向けて立ち上がっている壁面であり、第二パッド部位６Ｐｂにて構成されている。また右側の側壁１１ｄは、底壁１１ｂの右端から開口１１ａに向けて立ち上がっている壁面であり、第一パッド部位６Ｐａにて構成されている。これら一対の側壁１１ｃ，１１ｄは、第一溝部１１の短尺方向である左右方向に適宜の間隔をあけて対面状に配置している。そして図２を参照して、底壁１１ｂの適宜の位置に後述する係止具２１〜２３が設けられており、各側壁１１ｃ，１１ｄの適宜の位置に後述する位置決め部４１ａ〜４１ｃが設けられている。なお第二溝部１２にも開口と底壁と各側壁が設けられており、さらに図２を参照して、底壁の略中央に右側境目ＢＬ２が配置されている。 Here, since the cross-sectional shape of each groove part 11-13 is substantially the same, the detail is demonstrated only by making the 1st groove part 11 into an example. Referring to FIG. 5, the first groove portion 11 has an opening 11 a for pulling the suspension member 50, a bottom wall 11 b that forms the bottom surface of the first groove portion 11, and a pair of side walls 11 c and 11 d. . A left boundary BL1 is disposed substantially at the center in the left-right direction of the bottom wall 11b, the left side from the left boundary BL1 is configured by the second pad part 6Pb, and the right side from the left boundary BL1 is configured by the first pad part 6Pa. ing. The left side wall 11c is a wall surface that rises from the left end of the bottom wall 11b toward the opening 11a, and is configured by a second pad portion 6Pb. Further, the right side wall 11d is a wall surface rising from the right end of the bottom wall 11b toward the opening 11a, and is configured by a first pad portion 6Pa. The pair of side walls 11 c and 11 d are arranged in a face-to-face manner with an appropriate interval in the left-right direction, which is the short direction of the first groove 11. Then, referring to FIG. 2, locking members 21 to 23 described later are provided at appropriate positions on the bottom wall 11 b, and positioning portions 41 a to 41 c described below are provided at appropriate positions on the side walls 11 c and 11 d. ing. Note that the second groove portion 12 is also provided with an opening, a bottom wall, and each side wall. Further, referring to FIG. 2, a right boundary BL2 is disposed substantially at the center of the bottom wall.

［角部］
シートパッド６Ｐの前面は、図２を参照して、第一溝部１１〜第三溝部１３にて適宜の位置で分割されている。そしてシートパッド６Ｐの前面には、これら各溝部１１〜１３が交わることで複数の角部Ｃ１〜Ｃ８が形成されている。すなわち第一パッド部位６Ｐａの前面には、各溝部１１〜１３が適宜の位置にて交わることで、一対の上側中央角部Ｃ１，Ｃ２と、一対の下側中央角部Ｃ３，Ｃ４が形成されている。各上側中央角部Ｃ１，Ｃ２は、第一溝部１１上方で第一パッド部位６Ｐａの左右端に配置する三角状の角部であり、各下側中央角部Ｃ３，Ｃ４は、第一溝部１１下方で第一パッド部位６Ｐａの左右端に配置する三角状の角部である。これら一対の上側中央角部Ｃ１，Ｃ２と一対の下側中央角部Ｃ３，Ｃ４は、それぞれ第一パッド部位６Ｐａにて構成されて相対的に柔らかい角部である。 [Corner]
The front surface of the seat pad 6P is divided at appropriate positions by the first groove portion 11 to the third groove portion 13 with reference to FIG. A plurality of corner portions C1 to C8 are formed on the front surface of the seat pad 6P by intersecting the groove portions 11 to 13. That is, on the front surface of the first pad portion 6Pa, a pair of upper central corners C1, C2 and a pair of lower central corners C3, C4 are formed by the grooves 11-13 intersecting at appropriate positions. ing. The upper central corners C1 and C2 are triangular corners disposed on the left and right ends of the first pad portion 6Pa above the first groove 11, and the lower central corners C3 and C4 are the first groove 11 respectively. Triangular corners disposed on the left and right ends of the first pad portion 6Pa below. The pair of upper central corners C1 and C2 and the pair of lower central corners C3 and C4 are respectively configured by the first pad portion 6Pa and are relatively soft corners.

また左側の第二パッド部位６Ｐｂの前面には、第一溝部１１と第三溝部の左端１３ａが適宜の位置にて交わることで、左上側角部Ｃ５と、本発明の角部に相当する左下側角部Ｃ６が形成されている。左上側角部Ｃ５は、第二パッド部位６Ｐｂの上右端に配置する三角状の角部であり、第一溝部１１の左端１３ａの上方に配置されている。また左下側角部Ｃ６は、第二パッド部位６Ｐｂの下右端に配置する三角状の角部であり、第一溝部１１の左端１３ａの下方に配置されている。これら左上側角部Ｃ５と左下側角部Ｃ６は、第二パッド部位６Ｐｂにて構成されて相対的に硬くシャープな形状の角部である。そして右側の第二パッド部位６Ｐｂの前面には、第二溝部１２と第三溝部の右端１３ｂが適宜の位置にて交わることで、右上側角部Ｃ７と、本発明の角部に相当する右下側角部Ｃ８が形成されている。右上側角部Ｃ７は、第二パッド部位６Ｐｂの上左端に配置する三角状の角部であり、右下側角部Ｃ８は、第二パッド部位６Ｐｂの下左端に配置する三角状の角部である。これら右上側角部Ｃ７と右下側角部Ｃ８も、第二パッド部位６Ｐｂにて構成されて相対的に硬くシャープな形状の角部である。 In addition, the left end 13a of the first groove portion 11 and the third groove portion intersect at an appropriate position on the front surface of the second pad portion 6Pb on the left side, so that the upper left corner portion C5 and the lower left portion corresponding to the corner portion of the present invention. A side corner C6 is formed. The upper left corner C5 is a triangular corner disposed at the upper right end of the second pad portion 6Pb, and is disposed above the left end 13a of the first groove 11. The lower left corner C6 is a triangular corner disposed at the lower right end of the second pad portion 6Pb, and is disposed below the left end 13a of the first groove 11. The upper left corner C5 and the lower left corner C6 are corners having a relatively hard and sharp shape that is configured by the second pad portion 6Pb. Then, the right end 13b of the second groove portion 12 and the third groove portion intersect at an appropriate position on the front surface of the second pad portion 6Pb on the right side, so that the right upper corner portion C7 and the right portion corresponding to the corner portion of the present invention can be obtained. A lower corner C8 is formed. The upper right corner C7 is a triangular corner disposed at the upper left end of the second pad portion 6Pb, and the lower right corner C8 is a triangular corner disposed at the lower left end of the second pad portion 6Pb. It is. These upper right side corner C7 and lower right side corner C8 are also corners of a relatively hard and sharp shape that is configured by the second pad portion 6Pb.

［係止具］
図２に示す複数の係止具２１〜３０は、それぞれ図６に示す吊込部材５０を係止可能な部材であり、対応する溝部１１〜１３の適宜の位置に設けられている。本実施例においては、一つの吊込部材５０を係止するために２つの係止具が用いられており、これら２つの係止具が対をなして対応する溝部１１〜１３の適所に配置されている。例えば第一溝部１１の上部には、図３を参照して、対をなす第一係止具２１と第二係止具２２が設けられており、これら一対の係止具２１，２２は、上下方向に適宜の間隔をあけて第三溝部１３の上方に配置されている。また第一溝部１１の下部にも、対をなす第三係止具２３と第四係止具２４が設けられており、これら一対の係止具２３，２４は、上下方向に適宜の間隔をあけて第三溝部１３の下方に配置されている。また第二溝部１２においても、図２を参照して、第一溝部１１と左右対称となるように複数の係止具（第五係止具２５〜第八係止具２８）が設けられている。また両端１３ａ，１３ｂを除く第三溝部１３部分には、左右方向に適宜の間隔をあけて、対をなす第九係止具２９と第十係止具３０が設けられている。 [Locking tool]
2 is a member capable of locking the suspension member 50 shown in FIG. 6, and is provided at appropriate positions of the corresponding groove portions 11 to 13. In the present embodiment, two locking tools are used to lock one suspension member 50, and these two locking tools are arranged at appropriate positions in corresponding groove portions 11 to 13. Has been. For example, with reference to FIG. 3, a pair of a first locking tool 21 and a second locking tool 22 are provided on the upper portion of the first groove portion 11. It arrange | positions above the 3rd groove part 13 at appropriate intervals in the up-down direction. A pair of a third locking tool 23 and a fourth locking tool 24 are also provided at the lower portion of the first groove 11, and the pair of locking tools 23, 24 have an appropriate interval in the vertical direction. It is opened and arranged below the third groove 13. Also in the second groove portion 12, referring to FIG. 2, a plurality of locking tools (fifth locking tools 25 to eighth locking tools 28) are provided so as to be symmetrical with the first groove portion 11. Yes. In addition, a ninth locking member 29 and a tenth locking member 30 that form a pair are provided in the third groove portion 13 excluding both ends 13a and 13b at an appropriate interval in the left-right direction.

そして各係止具２１〜３０は略同一の基本構成を有するため、第一溝部１１に設けられている第三係止具２３を一例にその詳細を説明する。この第三係止具２３は、適度に撓み変形可能な樹脂製の部材であり、図７を参照して、脚部２３ａと、一対の腕部２３ｂ，２３ｃを有している。脚部２３ａは、第一溝部１１の延長方向に長尺とされた上面視で略矩形の平板部位であり、図５に示すように第一溝部１１の底壁１１ｂに埋設状に一体化されている。また各腕部２３ｂ（２３ｃ）は、第一溝部１１の延長方向に長尺とされた略逆Ｊ字状の板状部位であり、先端側に内向きに張り出している返し２４ａ（２４ｂ）が設けられている。これら一対の腕部２３ｂ，２３ｃは、左右方向に適宜の間隔をあけて脚部２３ａから立ち上がっており、図５に示すように底壁１１ｂから第一溝部１１内に露出している。そして露出している一対の腕部２３ｂ，２３ｃの間に、吊込部材５０の係止部５２を挟持状態で係止できる。 And since each latching tool 21-30 has a substantially identical basic structure, the detail is demonstrated to the 3rd latching tool 23 provided in the 1st groove part 11 as an example. The third locking member 23 is a resin-made member that can be appropriately deformed and deformed, and has a leg portion 23a and a pair of arm portions 23b and 23c with reference to FIG. The leg portion 23a is a substantially rectangular flat plate portion that is elongated in the extending direction of the first groove portion 11 as viewed from above, and is integrally embedded in the bottom wall 11b of the first groove portion 11 as shown in FIG. ing. Each arm portion 23b (23c) is a substantially inverted J-shaped plate-like portion elongated in the extending direction of the first groove portion 11, and a return 24a (24b) projecting inward toward the distal end side. Is provided. The pair of arm portions 23b, 23c rises from the leg portion 23a with an appropriate interval in the left-right direction, and is exposed in the first groove portion 11 from the bottom wall 11b as shown in FIG. And the latching | locking part 52 of the suspension member 50 can be latched in the clamping state between a pair of exposed arm parts 23b and 23c.

［位置決め部］
図２に示す複数の位置決め部（４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃ，４３ａ，４３ｂ）は、それぞれ図６に示す吊込部材５０を位置決めする部位であり、対応する溝部１１〜１３の適所に突出して設けられている。例えば第三溝部１３には、第九係止具２９と第十係止具３０を挟んで、左方の第一中央位置決め部４３ａと、右方の第二中央位置決め部４３ｂが設けられている。これら各中央位置決め部４３ａ，４３ｂは、それぞれ第三溝部１３を短尺方向に縦断して上下の側壁の間に橋渡されている。 [Positioning section]
A plurality of positioning portions (41a to 41c, 42a to 42c, 43a and 43b) shown in FIG. 2 are portions for positioning the suspension members 50 shown in FIG. 6 and protrude to appropriate positions of the corresponding groove portions 11 to 13, respectively. Is provided. For example, the third groove portion 13 is provided with a first central positioning portion 43a on the left and a second central positioning portion 43b on the right with the ninth locking tool 29 and the tenth locking tool 30 interposed therebetween. . Each of these center positioning portions 43a and 43b is bridged between the upper and lower side walls by longitudinally cutting the third groove portion 13 in the short direction.

また第一溝部１１には、図２を参照して、左側の第一位置決め部４１ａ〜第三位置決め部４１ｃが設けられ、第二溝部１２にも、第一溝部１１と左右対称となるように右側の第一位置決め部４２ａ〜第三位置決め部４２ｃが設けられている。そして左右の第一位置決め部４１ａ（４２ａ）〜第三位置決め部４１ｃ（４２ｃ）は、それぞれ本発明の位置決め部に相当し、アルファベットの対応する位置決め部は略同一の基本構成を有している。そこで以下に、第一溝部１１の左側の各位置決め部４１ａ〜４１ｃを一例にその詳細を説明し、右側の位置決め部４２ａ〜４２ｃについては詳細な説明を省略する。 In addition, referring to FIG. 2, the first groove portion 11 is provided with a left first positioning portion 41 a to a third positioning portion 41 c so that the second groove portion 12 is also symmetrical with the first groove portion 11. A right first positioning portion 42a to a third positioning portion 42c are provided. The left and right first positioning portions 41a (42a) to 41c (42c) correspond to the positioning portions of the present invention, respectively, and the corresponding positioning portions of the alphabet have substantially the same basic configuration. Therefore, the details of the left positioning portions 41a to 41c of the first groove portion 11 will be described below as an example, and detailed descriptions of the right positioning portions 42a to 42c will be omitted.

第一溝部１１では、図３を参照して、第一位置決め部４１ａと、第二位置決め部４１ｂと、第三位置決め部４１ｃが、この順で上から下に適宜の間隔をあけて設けられている。そして第一位置決め部４１ａは、第一溝部１１の上端に設けられており、第一係止具２１の上方に配置されている。この第一位置決め部４１ａは、第一パッド部位６Ｐａから第一溝部１１内に向けて左方に突出する相対的に柔らかい部位である。また第二位置決め部４１ｂは、第二係止具２２と第三係止具２３の間に設けられて、上下方向における第一溝部１１の中間位置に配置されている。この第二位置決め部４１ｂは、第二パッド部位６Ｐｂの左下側角部Ｃ６から第一溝部１１内である右方に突出する相対的に硬い部位である。また第三位置決め部４１ｃは、第一溝部１１の下端に設けられており、第四係止具２４の下方に配置されている。この第三位置決め部４１ｃは、第一パッド部位６Ｐａから第一溝部１１内に向けて左方に突出する相対的に柔らかい部位である。 In the 1st groove part 11, with reference to FIG. 3, the 1st positioning part 41a, the 2nd positioning part 41b, and the 3rd positioning part 41c are provided in the order from the top to the bottom with the appropriate space | interval. Yes. The first positioning portion 41 a is provided at the upper end of the first groove portion 11 and is disposed above the first locking tool 21. The first positioning portion 41a is a relatively soft portion that protrudes leftward from the first pad portion 6Pa into the first groove portion 11. The second positioning portion 41b is provided between the second locking tool 22 and the third locking tool 23, and is disposed at an intermediate position of the first groove 11 in the vertical direction. The second positioning portion 41b is a relatively hard portion that protrudes to the right in the first groove 11 from the lower left corner C6 of the second pad portion 6Pb. The third positioning portion 41 c is provided at the lower end of the first groove portion 11 and is disposed below the fourth locking tool 24. The third positioning portion 41c is a relatively soft portion that protrudes leftward from the first pad portion 6Pa toward the inside of the first groove portion 11.

そして各位置決め部４１ａ〜４１ｃは、第一溝部１１内の左側境目ＢＬ１を境として左方又は右方に配置されている。例えば第二位置決め部４１ｂは、図８を参照して、左側境目ＢＬ１よりも第一溝部１１の左側に配置されており、右側の側壁１１ｄから離間寸法Ｄ１で離間している。こうして第二パッド部位６Ｐｂで構成されている第二位置決め部４１ｂは、第一パッド部位６Ｐａで構成されている右側の側壁１１ｄに対して非一体化状態で配置されている。また図３を参照して、第一位置決め部４１ａと第三位置決め部４１ｃは、それぞれ第一溝部１１内で左側境目ＢＬ１よりも右側に配置されており、左側の側壁１１ｃから離間している。こうして第一パッド部位６Ｐａで構成されている第一位置決め部４１ａと第三位置決め部４１ｃは、各々、第二パッド部位６Ｐｂで構成されている左側の側壁１１ｃに対して非一体化状態で配置されている。 And each positioning part 41a-41c is arrange | positioned on the left or right side on the left boundary BL1 in the 1st groove part 11 as a boundary. For example, referring to FIG. 8, the second positioning portion 41b is disposed on the left side of the first groove portion 11 with respect to the left boundary BL1, and is separated from the right side wall 11d by a separation dimension D1. Thus, the second positioning portion 41b constituted by the second pad portion 6Pb is arranged in a non-integrated state with respect to the right side wall 11d constituted by the first pad portion 6Pa. Referring to FIG. 3, the first positioning portion 41a and the third positioning portion 41c are disposed on the right side of the left boundary BL1 in the first groove portion 11, respectively, and are separated from the left side wall 11c. Thus, the first positioning portion 41a and the third positioning portion 41c configured by the first pad portion 6Pa are each disposed in a non-integrated state with respect to the left side wall 11c configured by the second pad portion 6Pb. ing.

そして各位置決め部４１ａ〜４１ｃは、それぞれ対応する側壁と底壁部分に一体化されて構成されている。例えば図８を参照して、第二位置決め部４１ｂは、左側の側壁１１ｃと底壁１１ｂの左側部分に一体化されて構成されている。このため第二位置決め部４１ｂを、左側の側壁１１ｃに沿って延長して第一溝部１１の奥行き方向である前後方向に高く（大きく）設けることができる。ここで第二位置決め部４１ｂの高さ寸法Ｈ１は、吊込部材５０に当接可能である限り特に限定しない。例えば第二位置決め部４１ｂの高さ寸法Ｈ１を、係止状態の係止部５２の配置位置以上に設定することで、吊込部材５０の移動を好適に規制することができる。 And each positioning part 41a-41c is integrated and comprised by the respectively corresponding side wall and bottom wall part. For example, referring to FIG. 8, the second positioning portion 41b is configured to be integrated with the left side wall 11c and the left side portion of the bottom wall 11b. For this reason, the 2nd positioning part 41b can be extended along the left side wall 11c, and can be provided high (largely) in the front-back direction which is the depth direction of the 1st groove part 11. FIG. Here, the height dimension H 1 of the second positioning portion 41 b is not particularly limited as long as it can contact the suspension member 50. For example, by setting the height dimension H1 of the second positioning portion 41b to be equal to or greater than the arrangement position of the locking portion 52 in the locked state, the movement of the hanging member 50 can be suitably restricted.

［シートカバーの被覆作業（吊込部材の配設作業）］
図１を参照して、シートカバー６Ｓにてシートパッド６Ｐを覆いつつ、各吊込部材５０を、対応するシートカバー６Ｓの一部とともに図２に示す各溝部１１〜１３内に引込状に係止する。そして係止状態の各吊込部材５０は、それぞれ対応する一対の位置決め部によって位置決めされる。例えば第一溝部１１の上部には、図１に示す第一表皮ピースＳＰ１と第三表皮ピースＳＰ３の間の吊込部材５０が引き込まれて、第一係止具２１と第二係止具２２に係止される。この第一溝部１１の上部に係止された吊込部材５０は、図３に示すように左側の第一位置決め部４１ａと第二位置決め部４１ｂにて位置決めされる。また第一溝部１１の下部には、図１に示す第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の間の吊込部材５０が引き込まれて、第三係止具２３と第四係止具２４に係止される。この第一溝部１１の下部に係止された吊込部材５０は、図３に示すように左側の第二位置決め部４１ｂと第三位置決め部４１ｃにて位置決めされる。 [Seat cover covering work (suspending member placement work)]
Referring to FIG. 1, while covering the seat pad 6 P with the seat cover 6 S, each suspension member 50 is engaged with each of the groove portions 11 to 13 illustrated in FIG. 2 together with a part of the corresponding seat cover 6 S. Stop. Each suspended member 50 in the locked state is positioned by a pair of corresponding positioning portions. For example, the suspension member 50 between the first skin piece SP1 and the third skin piece SP3 shown in FIG. 1 is drawn into the upper portion of the first groove portion 11, and the first locking tool 21 and the second locking tool 22 are drawn. It is locked to. The suspension member 50 locked to the upper part of the first groove portion 11 is positioned by the left first positioning portion 41a and the second positioning portion 41b as shown in FIG. Further, a suspension member 50 between the second skin piece SP2 and the third skin piece SP3 shown in FIG. 1 is drawn into the lower portion of the first groove portion 11, and the third locking tool 23 and the fourth locking tool 24 are drawn. It is locked to. The suspension member 50 locked to the lower portion of the first groove portion 11 is positioned by the left second positioning portion 41b and the third positioning portion 41c as shown in FIG.

また同様に第二溝部１２においても、図１に示す第一表皮ピースＳＰ１と第四表皮ピースＳＰ４の間の吊込部材５０と、第二表皮ピースＳＰ２と第四表皮ピースＳＰ４の間の吊込部材５０が引き込まれる。そして第二溝部１２内の各吊込部材５０が、第一溝部１１の場合と同様に、対応する一対の係止具２５，２６、２７，２８に係止され、さらに右側の第一位置決め部４２ａ〜第三位置決め部４２ｃにて位置決めされる。また第三溝部１３には、図１に示す第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の間の吊込部材５０が引き込まれる。そして第三溝部１３内の吊込部材５０も、対応する一対の係止具２９，３０に係止され、さらに各中央位置決め部４３ａ，４３ｂにて位置決めされる。 Similarly, also in the second groove portion 12, the suspension member 50 between the first skin piece SP1 and the fourth skin piece SP4 and the suspension between the second skin piece SP2 and the fourth skin piece SP4 shown in FIG. The member 50 is retracted. And each suspension member 50 in the 2nd groove part 12 is latched by a pair of corresponding locking tools 25, 26, 27, 28 similarly to the case of the 1st groove part 11, and also the 1st positioning part on the right side Positioning is performed by 42a to the third positioning portion 42c. Moreover, the suspension member 50 between 1st skin piece SP1 and 2nd skin piece SP2 shown in FIG. The suspension member 50 in the third groove 13 is also locked by the corresponding pair of locking tools 29 and 30 and further positioned by the center positioning portions 43a and 43b.

こうして本実施例では、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃ，４３ａ，４３ｂによって、係止状態の各吊込部材５０を各溝部１１〜１３の適所に位置決めして配置しておく。すなわち係止状態の各吊込部材５０が対応する溝部１１〜１３の延長方向に位置ずれしようとしても、いずれかの位置決部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃ，４３ａ，４３ｂに必ず当接してしまう。こうして各吊込部材５０の移動を、位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃ，４３ａ，４３ｂとの当接で規制することにより、各吊込部材５０を対応する溝部１１〜１３の適所に位置決めして配置しておくことができる。 Thus, in the present embodiment, the suspended members 50 in the locked state are positioned and arranged at appropriate positions in the grooves 11 to 13 by the positioning portions 41a to 41c, 42a to 42c, 43a, and 43b. That is, even if each suspended member 50 in the locked state tries to be displaced in the extending direction of the corresponding groove portions 11 to 13, it always comes into contact with any one of the positioning portions 41a to 41c, 42a to 42c, 43a and 43b. . Thus, by restricting the movement of each suspension member 50 by contact with the positioning portions 41a to 41c, 42a to 42c, 43a and 43b, each suspension member 50 is positioned at an appropriate position in the corresponding groove portions 11 to 13. Can be placed.

そして本実施例においては、図２を参照して、第一パッド部位６Ｐａと左右の第二パッド部位６Ｐｂの境となる各境目ＢＬ１，ＢＬ２が、対応する各溝部１１，１２に重複して設けられている。この種の構成においては、各溝部１１（１２）の位置決め部４１ａ〜４１ｃ（４２ａ〜４２ｃ）が起因となって、両パッド部位６Ｐａ，６Ｐｂが混じり合うことでシート性能が悪化することが懸念される。例えば図３を参照して、左側の第二位置決め部４１ｂが、第二パッド部位６Ｐｂからなる左下側角部Ｃ６に配置されている。この左下側角部Ｃ６は、相対的に硬くされてシャープな形状を維持しているが、相対的に柔らかい第一パッド部位６Ｐａが混入すると型崩れしてしまうおそれがある。また左側の第一位置決め部４１ａと第三位置決め部４１ｃは、第一パッド部位６Ｐａで構成されて相対的に柔らかくされている。そして各位置決め部４１ａ，４１ｃが起因となって、硬い第二パッド部位６Ｐｂが第一パッド部位６Ｐａに混入すると、天板メイン部６ａに異物感が生じるなどして着座性が悪化するおそれがある。 In the present embodiment, referring to FIG. 2, each boundary BL1, BL2 serving as a boundary between the first pad portion 6Pa and the left and right second pad portions 6Pb is provided to overlap each corresponding groove portion 11, 12. It has been. In this type of configuration, there is a concern that the seat performance may deteriorate due to the mixing of the two pad portions 6Pa and 6Pb due to the positioning portions 41a to 41c (42a to 42c) of the respective groove portions 11 (12). The For example, referring to FIG. 3, the left second positioning portion 41b is arranged at the lower left corner C6 formed by the second pad portion 6Pb. The lower left corner C6 is relatively hard and maintains a sharp shape. However, when the relatively soft first pad portion 6Pa is mixed, the left lower corner C6 may be out of shape. The left first positioning portion 41a and the third positioning portion 41c are composed of the first pad portion 6Pa and are relatively soft. If the hard second pad portion 6Pb is mixed into the first pad portion 6Pa due to the positioning portions 41a and 41c, the seating property may be deteriorated due to a foreign body feeling in the top plate main portion 6a. .

そこで本実施例では、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃが、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂのいずれか一方で構成され、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂのいずれか他方に非一体化状態とされて配置されている。例えば図３及び図８を参照して、左側の第二位置決め部４１ｂは、第二パッド部位６Ｐｂで構成されているとともに、第一パッド部位６Ｐａに非一体化状態とされて配置されている。このように左下側角部Ｃ６の第二位置決め部４１ｂを、第一パッド部位６Ｐａと非一体化状態としておくことで、第二パッド部位６Ｐｂにて規定されている左下側角部Ｃ６の構成（形状や硬度など）を好適に維持できる。また図３を参照して、左側の第一位置決め部４１ａと第三位置決め部４１ｃは、第一パッド部位６Ｐａで構成されているとともに、第二パッド部位６Ｐｂに非一体化状態とされて配置されている。このように第一位置決め部４１ａと第三位置決め部４１ｃを、第二パッド部位６Ｐｂと非一体化状態としておくことで、第一パッド部位６Ｐａが、第二パッド部位６Ｐｂの混入で部分的に硬くなることを好適に阻止できる。また第二溝部１２の右側の各位置決め部４２ａ〜４２ｃも、第一溝部１１の左側の各位置決め部４１ａ〜４１ｃと略同一構成を有しているため同一の効果を奏する。 Therefore, in the present embodiment, each of the positioning portions 41a to 41c and 42a to 42c is configured by one of the first pad portion 6Pa and the second pad portion 6Pb, and any of the first pad portion 6Pa and the second pad portion 6Pb. The other is arranged in a non-integrated state. For example, referring to FIG. 3 and FIG. 8, the second positioning portion 41b on the left side is configured by the second pad portion 6Pb and is disposed in a non-integrated state with the first pad portion 6Pa. In this way, by setting the second positioning portion 41b of the lower left corner C6 in a non-integrated state with the first pad portion 6Pa, the configuration of the lower left corner C6 defined by the second pad portion 6Pb ( Shape, hardness, etc.) can be suitably maintained. Further, referring to FIG. 3, left first positioning portion 41a and third positioning portion 41c are configured by first pad portion 6Pa and arranged in a non-integrated state with second pad portion 6Pb. ing. As described above, the first positioning part 41a and the third positioning part 41c are not integrated with the second pad part 6Pb, so that the first pad part 6Pa is partially hard due to the mixing of the second pad part 6Pb. This can be suitably prevented. Moreover, since each positioning part 42a-42c on the right side of the 2nd groove part 12 has substantially the same structure as each positioning part 41a-41c on the left side of the 1st groove part 11, there exists the same effect.

こうして本実施例においては、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃが起因となって、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂが入り混じることで生じるシート性能の悪化を極力阻止できる。さらに本実施例では、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃが、対応するパッド部位に非一体化状態とされているため、各溝部１１、１２を左右にスムーズに押し広げることができる。このため各吊込部材５０の引込み作業時において、各溝部１１、１２を左右に適宜押し広げるなどして、各吊込部材５０をスムーズに対応する係止具に係止できる。 Thus, in the present embodiment, it is possible to prevent the deterioration of the sheet performance caused by the mixing of the first pad portion 6Pa and the second pad portion 6Pb due to the positioning portions 41a to 41c and 42a to 42c as much as possible. Furthermore, in this embodiment, since the positioning portions 41a to 41c and 42a to 42c are not integrated with the corresponding pad portions, the groove portions 11 and 12 can be smoothly spread left and right. For this reason, at the time of retracting each suspension member 50, each suspension member 50 can be smoothly engaged with the corresponding engagement tool by, for example, appropriately spreading the groove portions 11 and 12 left and right.

さらに本実施例では、対をなす位置決め部によって、各吊込部材５０を両端から安定的に位置決めしておく。例えば図３を参照して、第一溝部１１の上部に係止された吊込部材５０は、左側の第一位置決め部４１ａと第二位置決め部４１ｂにて位置決めされる。このとき第二位置決め部４１ｂが相対的に硬いことから、吊込部材５０の下端部を安定的に位置決めしておくことができる。また吊込部材５０の長尺方向の寸法が設計誤差などによって若干大きくなっていることがある。このような場合には相対的に柔らかい第一位置決め部４１ａを上方に押し退けながら第一溝部１１内に吊込部材５０を配置し、この吊込部材５０の上端部を第一位置決め部４１ａで位置決めしておく。このとき第一位置決め部４１ａが、第二パッド部位６Ｐｂと非一体化状態とされているため、第一位置決め部４１ａをスムーズに上方に撓ませて押し退けることができる。また第一溝部１１の下部においても、相対的に硬い第二位置決め部４１ｂと、相対的に柔らかい第三位置決め部４１ｃにて吊込部材５０を上下端から安定的に位置決めできる。そして同様に第二溝部１２においても、各吊込部材５０が、右側の第一位置決め部４２ａ〜第三位置決め部４２ｃにて安定的に位置決めされることとなる。 Furthermore, in this embodiment, the suspension members 50 are stably positioned from both ends by the paired positioning portions. For example, referring to FIG. 3, the suspension member 50 locked to the upper part of the first groove portion 11 is positioned by the left first positioning portion 41a and the second positioning portion 41b. Since the 2nd positioning part 41b is relatively hard at this time, the lower end part of the suspension member 50 can be positioned stably. Moreover, the dimension of the elongate direction of the hanging member 50 may be slightly increased due to a design error or the like. In such a case, the suspension member 50 is disposed in the first groove portion 11 while pushing the relatively soft first positioning portion 41a upward, and the upper end portion of the suspension member 50 is positioned by the first positioning portion 41a. Keep it. At this time, since the first positioning portion 41a is not integrated with the second pad portion 6Pb, the first positioning portion 41a can be smoothly deflected upward and pushed away. Moreover, also in the lower part of the 1st groove part 11, the suspension member 50 can be stably positioned from an upper-lower end with the relatively hard 2nd positioning part 41b and the relatively soft 3rd positioning part 41c. Similarly, also in the second groove portion 12, each suspension member 50 is stably positioned by the right first positioning portion 42a to the third positioning portion 42c.

［シートバックの性能］
図１及び図２を参照して、シートバック６では、天板メイン部６ａが、相対的に柔らかい第一パッド部位６Ｐａで構成されている。こうして天板メイン部６ａを柔らかくしたことにより、乗員に対する着座性を向上させることができる。このとき第一パッド部位６Ｐａでは、左右の第一位置決め部４１ａ，４２ａと第三位置決め部４１ｃ，４２ｃから第二パッド部位６Ｐｂが混入することが回避されている。このため天板メイン部６ａにおいて、第二パッド部位６Ｐｂの混入が原因となる異物感の発生が好適に防止されている。また左右の天板サイド部６ｂが、相対的に硬い第二パッド部位６Ｐｂで構成されている。こうして左右の天板サイド部６ｂを硬くしたことにより、コーナリング走行時などに乗員側方をしっかりと支持することができる。このとき第二パッド部位６Ｐｂでは、左右の第二位置決め部４１ｂ，４２ｂから第一パッド部位６Ｐａが混入することが回避されている。このため左右の天板サイド部６ｂにおいて、第一パッド部位６Ｐａの混入が原因となる支持性能の悪化を好適に回避することができる。 [Performance of seat back]
With reference to FIGS. 1 and 2, in the seat back 6, the top plate main portion 6 a is configured by a relatively soft first pad portion 6 Pa. Thus, by making the top plate main part 6a soft, the seating property for the passenger can be improved. At this time, in the first pad portion 6Pa, the mixing of the second pad portion 6Pb from the left and right first positioning portions 41a and 42a and the third positioning portions 41c and 42c is avoided. For this reason, in the top-plate main part 6a, generation | occurrence | production of the foreign material feeling resulting from mixing of the 2nd pad site | part 6Pb is prevented suitably. Further, the left and right top plate side portions 6b are configured by a relatively hard second pad portion 6Pb. By hardening the left and right top plate side portions 6b in this way, it is possible to firmly support the occupant side during cornering traveling or the like. At this time, in the second pad portion 6Pb, it is avoided that the first pad portion 6Pa is mixed from the left and right second positioning portions 41b and 42b. For this reason, in the left and right top plate side portions 6b, it is possible to suitably avoid the deterioration of the support performance caused by the mixing of the first pad portion 6Pa.

以上説明した通り本実施例では、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂのいずれか一方で構成された各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等にて、境目ＢＬ１等と溝部１１等が重複している部分において、各吊込部材５０を溝部１１等の適所に位置決めしておくことができる。そして各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等が、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂのいずれか他方に一体化されていないため、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等を起因として、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂが混じり合うことを極力阻止することができる。また対をなす位置決め部（４１ａと４１ｂ、４１ｂと４１ｃ等）によって、吊込部材５０を両端から位置決めしておくことができる。このとき第二位置決め部４１ｂを相対的に硬くしておくことにより、各吊込部材５０を更に安定的に位置決めしておくことができる。また本実施例においては、第二パッド部位６Ｐｂで構成されている角部Ｃ６等に第二位置決め部４１ｂ等を設け、この第二位置決め部４１ｂ等が、第一パッド部位６Ｐａと非一体化状態とされている。このため第二パッド部位６Ｐｂによって規定されている角部Ｃ６等の構成（形状や硬度など）が、第二位置決め部４１ｂ等を起因として、第一パッド部位６Ｐａの混入によって異なってしまうことを極力阻止することができる。また各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等が、対応する溝部１１等の側壁に一体化された状態で溝部１１等内に突出している。このため各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等を側壁に沿って安定的に延長して溝部１１等の奥行き方向に大きく設けることが可能となり、各吊込部材５０をより確実に位置決めして配置することができる。そして天板メイン部６ａと天板サイド部６ｂの硬度を異ならせることにより、シート性能を好適に向上させることができる。このため本実施例によれば、シート性能を極力維持しつつ、部分的に硬度の異なるシートパッド６Ｐの各溝部１１等に、シートカバー６Ｓの吊込部材５０を位置決めして配置することができる。 As described above, in the present embodiment, the boundary BL1 and the groove 11 and the like overlap in the positioning portions 41a to 41c and the like that are configured by either the first pad portion 6Pa or the second pad portion 6Pb. In the portion, each suspension member 50 can be positioned at an appropriate position such as the groove 11. And since each positioning part 41a-41c etc. are not integrated in either one of the 1st pad site | part 6Pa and the 2nd pad site | part 6Pb, it originates in each positioning part 41a-41c etc., and 1st pad site | part 6Pa and It is possible to prevent the second pad portion 6Pb from being mixed as much as possible. Further, the hanging member 50 can be positioned from both ends by a pair of positioning portions (41a and 41b, 41b and 41c, etc.). At this time, each suspension member 50 can be positioned more stably by making the second positioning portion 41b relatively hard. Further, in the present embodiment, the second positioning portion 41b and the like are provided in the corner portion C6 and the like configured by the second pad portion 6Pb, and the second positioning portion 41b and the like are not integrated with the first pad portion 6Pa. It is said that. For this reason, it is as much as possible that the configuration (shape, hardness, etc.) of the corner portion C6 and the like defined by the second pad portion 6Pb varies due to the mixing of the first pad portion 6Pa due to the second positioning portion 41b and the like. Can be blocked. Moreover, each positioning part 41a-41c etc. protrudes in the groove part 11 grade | etc., In the state integrated with the side wall of the corresponding groove part 11 grade | etc.,. For this reason, it becomes possible to extend each positioning part 41a-41c etc. stably along a side wall, and to provide large in the depth direction of the groove part 11 grade | etc., And to position and arrange each suspension member 50 more reliably. it can. And sheet | seat performance can be improved suitably by varying the hardness of the top-plate main part 6a and the top-plate side part 6b. For this reason, according to the present embodiment, the suspension member 50 of the seat cover 6S can be positioned and disposed in each groove 11 of the seat pad 6P having partially different hardness while maintaining the seat performance as much as possible. .

［変形例］
ここで位置決め部の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば本変形例のシートパッド６Ｐには、図９を参照して、第一パッド部位６Ｐａと、第二パッド部位６Ｐｂと、十字状に交わる一対の溝部１４，１５と、境目ＢＬ３と、複数の位置決め部４５ａ〜４５ｄが設けられている。第一の溝部１４は、第一パッド部位６Ｐａと第二パッド部位６Ｐｂの間に配置されて上下方向に延長している。この第一の溝部１４の底壁には、上下に延長している境目ＢＬ３が重複して配置されている。また第二の溝部１５は、左右方向に延長しつつ両パッド部位６Ｐａ，６Ｐｂに跨って配置されて、第一の溝部１４に対して十字状に交わっている。そして両溝部１４，１５が十字状に交わることで、第二パッド部位６Ｐｂの上右端に第一の角部Ｃ１１が設けられ、第二パッド部位６Ｐｂの下右端に第二の角部Ｃ１２が設けられる。また同様に第一パッド部位６Ｐａの上左端に第三の角部Ｃ１３が設けられ、第一パッド部位６Ｐａの下左端に第四の角部Ｃ１４が設けられる。 [Modification]
Here, the configuration of the positioning portion may take various configurations in addition to the above-described configuration. For example, referring to FIG. 9, the seat pad 6P according to the present modification includes a first pad part 6Pa, a second pad part 6Pb, a pair of grooves 14 and 15 that intersect in a cross shape, a boundary BL3, Positioning portions 45a to 45d are provided. The first groove portion 14 is disposed between the first pad portion 6Pa and the second pad portion 6Pb and extends in the vertical direction. On the bottom wall of the first groove portion 14, a boundary BL3 extending in the vertical direction is overlapped. Further, the second groove portion 15 extends in the left-right direction and is disposed across both pad portions 6Pa and 6Pb, and intersects the first groove portion 14 in a cross shape. Then, when the groove portions 14 and 15 cross in a cross shape, the first corner C11 is provided at the upper right end of the second pad portion 6Pb, and the second corner C12 is provided at the lower right end of the second pad portion 6Pb. It is done. Similarly, a third corner C13 is provided at the upper left end of the first pad portion 6Pa, and a fourth corner C14 is provided at the lower left end of the first pad portion 6Pa.

そして本変形例では、第一の角部Ｃ１１に相対的に硬い第一の位置決め部４５ａが設けられ、この第一の位置決め部４５ａが第一の溝部１４内に突出している。さらに第一の位置決め部４５ａの上方には、第一パッド部位６Ｐａにて構成されて相対的に柔らかい第三の位置決め部４５ｃが、第一の溝部１４内に突出しつつ第一の位置決め部４５ａに上下に隣り合って配置されている。そして隣り合って交互に配置された第一の位置決め部４５ａと第三の位置決め部４５ｃにて、第一の溝部１４の上部に配置する吊込部材５０の下端部を位置決めすることができる。また第二の角部Ｃ１２にも相対的に硬い第二の位置決め部４５ｂが設けられ、この第二の位置決め部４５ｂが第一の溝部１４内に突出している。さらに第二の位置決め部４５ｂの下方には、第一パッド部位６Ｐａにて構成されて相対的に柔らかい第四の位置決め部４５ｄが、第一の溝部１４内に突出しつつ第二の位置決め部４５ｂに上下に隣り合って配置されている。そして隣り合って交互に配置された第二の位置決め部４５ｂと第四の位置決め部４５ｄにて、第一の溝部１４の下部に配置する吊込部材５０の上端部を位置決めすることができる。こうして本変形例では、二種類の硬度の異なる位置決め部（４５ａと４５ｃ、４５ｂと４５ｄ）を隣り合わせて交互に設けたことにより、対応する吊込部材５０を更に確実に位置決めしておくことができる。なお二種類の硬度の異なる位置決め部（４５ａと４５ｃ、４５ｂと４５ｄ）は、離間した状態で隣り合って配置されていてもよく、当接した状態で隣り合って配置されていてもよい。なお本変形例では、相対的に柔らかい位置決め部（４５ｃ，４５ｄ）を吊込部材５０に近接配置したが、相対的に硬い位置決め部（４５ａ，４５ｂ）を吊込部材５０に近接配置してもよい。 In the present modification, a relatively hard first positioning portion 45 a is provided at the first corner portion C 11, and the first positioning portion 45 a protrudes into the first groove portion 14. Further, above the first positioning portion 45a, a relatively soft third positioning portion 45c constituted by the first pad portion 6Pa protrudes into the first groove portion 14 while being protruded into the first positioning portion 45a. It is arranged next to each other vertically. And the lower end part of the suspension member 50 arrange | positioned at the upper part of the 1st groove part 14 can be positioned by the 1st positioning part 45a and the 3rd positioning part 45c which were alternately arrange | positioned adjacently. The second corner portion C12 is also provided with a relatively hard second positioning portion 45b, and the second positioning portion 45b protrudes into the first groove portion 14. Further, below the second positioning portion 45b, a fourth positioning portion 45d, which is configured by the first pad portion 6Pa and is relatively soft, protrudes into the first groove portion 14 and extends to the second positioning portion 45b. It is arranged next to each other vertically. And the upper end part of the suspension member 50 arrange | positioned in the lower part of the 1st groove part 14 can be positioned by the 2nd positioning part 45b and the 4th positioning part 45d which were alternately arrange | positioned adjacently. In this way, in this modified example, the two different types of positioning portions (45a and 45c, 45b and 45d) having different hardnesses are provided alternately next to each other, so that the corresponding hanging member 50 can be positioned more reliably. . Note that the two types of positioning portions (45a and 45c, 45b and 45d) having different hardnesses may be disposed adjacent to each other in a separated state or may be disposed adjacent to each other in a contact state. In this modified example, the relatively soft positioning portions (45c, 45d) are arranged close to the hanging member 50, but the relatively hard positioning portions (45a, 45b) may be arranged close to the hanging member 50. Good.

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各位置決め部４１ａ〜４１ｃ等の構成（形状，寸法，硬さ，形成位置，形成数など）を例示したが、各位置決め部の構成を限定する趣旨ではない。例えば各位置決め部は、第一パッド部位と第二パッド部位のいずれかで構成することができ、すべての位置決め部を第一パッド部位で構成することができ、すべての位置決め部を第二パッド部位で構成することもできる。また第一パッド部位で構成された位置決め部と、第二パッド部位で構成された位置決め部を、溝部の短尺方向において対面状に配置することもできる。また溝部においては、吊込部材の一方の端部と他方の端部の少なくとも一つを位置決め部で位置決めすることができ、この場合には、各吊込部材毎に一つの位置決め部を設けることとなる。また位置決め部は、側壁と底壁の少なくとも一方に一体化されていればよい。また一方のパッド部位で構成されている位置決め部は、他方のパッド部位から離間して配置されていてもよく、他方のパッド部位に当接して配置されていてもよい。また位置決め部の吊込部材側の端部を面状として、位置決め部の面状の端部を、吊込部材の端部に面接触可能とすることもできる。なお各位置決め部は、係止状態の吊込部材に当接して配置されてもよく若干離れて配置されていてもよい。 The vehicle seat 2 of the present embodiment is not limited to the above-described embodiment, and can take other various embodiments. In the present embodiment, the configuration (shape, dimension, hardness, formation position, number of formations, etc.) of the positioning portions 41a to 41c, etc. is exemplified, but the configuration of each positioning portion is not intended to be limited. For example, each positioning part can be composed of either the first pad part or the second pad part, all the positioning parts can be composed of the first pad part, and all the positioning parts can be composed of the second pad part. Can also be configured. Moreover, the positioning part comprised by the 1st pad site | part and the positioning part comprised by the 2nd pad site | part can also be arrange | positioned face-to-face in the short direction of a groove part. Further, in the groove portion, at least one of the one end portion and the other end portion of the suspension member can be positioned by the positioning portion, and in this case, one positioning portion is provided for each suspension member. It becomes. Moreover, the positioning part should just be integrated with at least one of a side wall and a bottom wall. Moreover, the positioning part comprised by one pad site | part may be spaced apart from the other pad site | part, and may be arrange | positioned in contact with the other pad site | part. Moreover, the edge part by the side of the suspension member of a positioning part can be made into planar shape, and the planar edge part of a positioning part can also be made to surface-contact with the edge part of a suspension member. In addition, each positioning part may be arrange | positioned in contact with the suspended member in the latched state, and may be arrange | positioned a little apart.

また本実施形態では、各溝部１１〜１３と各境目ＢＬ１，ＢＬ２の構成（形状，寸法，配置位置，形成数など）を例示したが、これらの構成を限定する趣旨ではない。例えば溝部は、シートの上下左右前後又は斜め方向などの適宜の向きに延長することができ、直線状や湾曲状や屈曲状などの各種の形状を取り得る。また溝部の断面形状は、吊込部材を配置可能な各種の形状を取り得る。また溝部に設けられる係止具の構成（形状，寸法，配置位置，溝部への取付け手法など）も適宜変更可能である。また角部は、複数の溝部が、十字やＴ字やＬ字やＶ字状等の各種の形で交わることで形成でき、さらに相対的に硬い角部と相対的に柔らかい角部の少なくとも一方に位置決め部を設けることができる。なおシートパッドから角部を省略することもでき、この場合には、複数の溝部が互いに交わることなく配置されている。また境目は、溝部の一部にのみ重複して形成されていてもよい。 Moreover, in this embodiment, although the structure (shape, dimension, arrangement position, formation number, etc.) of each groove part 11-13 and each boundary BL1, BL2 was illustrated, it is not the meaning which limits these structures. For example, the groove portion can be extended in an appropriate direction such as up / down / left / right / front / back or an oblique direction of the sheet, and can take various shapes such as a straight shape, a curved shape, and a bent shape. Moreover, the cross-sectional shape of a groove part can take the various shape which can arrange | position a suspension member. Moreover, the structure (shape, dimension, arrangement position, attachment method to a groove part, etc.) of the locking tool provided in a groove part can also be changed suitably. Further, the corner portion can be formed by a plurality of groove portions intersecting in various shapes such as a cross, a T shape, an L shape, and a V shape, and at least one of a relatively hard corner portion and a relatively soft corner portion. A positioning part can be provided on the surface. In addition, a corner | angular part can also be abbreviate | omitted from a seat pad, and in this case, the some groove part is arrange | positioned without crossing mutually. Further, the boundary may be formed overlapping only with a part of the groove.

また本実施形態では、乗物用シート２の構成（形状，寸法，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば第一パッド部位と第二パッド部位の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）もシート構成に応じて適宜変更可能である。また天板メイン部を第二パッド部位で構成し、天板サイド部を第一パッド部位で構成することもできる。また天板メイン部又は天板サイド部を、第一パッド部位と第二パッド部位で構成することができ、例えば天板メイン部の上部を第一パッド部位で構成し、天板メイン部の下部を第二パッド部位で構成することもできる。また本実施形態の構成は、シートバック６のほか、シートクッション４やヘッドレスト８等の各種シート構成部材に適用できる。また本実施例の構成と変形例の構成は適宜組み合わせることができる。そして本実施形態の構成は、乗物用や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。 Moreover, in this embodiment, although the structure (shape, a dimension, a structural member, etc.) of the vehicle seat 2 was illustrated, it is not the meaning which limits the structure of the vehicle seat. For example, the configuration of the first pad portion and the second pad portion (shape, size, arrangement position, number of arrangements, etc.) can be appropriately changed according to the sheet configuration. Further, the top plate main portion can be constituted by the second pad portion, and the top plate side portion can be constituted by the first pad portion. Further, the top plate main part or the top plate side part can be constituted by the first pad part and the second pad part, for example, the upper part of the top plate main part is constituted by the first pad part, and the lower part of the top plate main part Can also be configured with a second pad site. The configuration of the present embodiment can be applied to various seat components such as the seat cushion 4 and the headrest 8 in addition to the seat back 6. Further, the configuration of this embodiment and the configuration of the modification can be combined as appropriate. The configuration of the present embodiment can be applied to all vehicle seats such as vehicles and aircraft and trains.

２乗物用シート
４シートクッション
６シートバック
８ヘッドレスト
６ａ天板メイン部
６ｂ天板サイド部
６Ｆシートフレーム
６Ｐシートパッド
６Ｓシートカバー
６Ｐａ第一パッド部位
６Ｐｂ第二パッド部位
７Ｐパッド材
７Ｓ裏面材
１１第一溝部（本発明の溝部）
１１ａ開口
１１ｂ底壁
１１ｃ，１１ｄ側壁
１２第二溝部（本発明の溝部）
１３第三溝部（本発明の他の溝部）
１３ａ第三溝部の左端
１３ｂ第三溝部の右端
２１〜３０係止具
４１ａ〜４１ｃ第一溝部の位置決め部（本発明の位置決め部）
４２ａ〜４２ｃ第二溝部の位置決め部（本発明の位置決め部）
４３ａ，４３ｂ第三溝部の位置決め部
５０吊込部材
５２係止部
Ｃ１〜Ｃ５、Ｃ７角部
Ｃ６左下側角部（本発明の角部）
Ｃ８右下側角部（本発明の角部）
ＳＥＷ縫合線
ＳＰ１〜ＳＰ４第一表皮ピース
ＢＬ１左側境目
ＢＬ２右側境目 2 Vehicle Seat 4 Seat Cushion 6 Seat Back 8 Headrest 6a Top Plate Main Portion 6b Top Plate Side Portion 6F Seat Frame 6P Seat Pad 6S Seat Cover 6Pa First Pad Part 6Pb Second Pad Part 7P Pad Material 7S Back Material 11 First Groove (groove of the present invention)
11a Opening 11b Bottom wall 11c, 11d Side wall 12 Second groove (groove of the present invention)
13 Third groove (other groove of the present invention)
13a Left end 13b of third groove part Right end 21-30 of third groove part Locking tool 41a-41c Positioning part of first groove part (positioning part of the present invention)
42a-42c Positioning part of second groove part (positioning part of the present invention)
43a, 43b Positioning part 50 of third groove part Suspension member 52 Locking part C1-C5, C7 Corner part C6 Lower left side corner part (corner part of the present invention)
C8 lower right corner (corner of the present invention)
SEW suture line SP1-SP4 1st skin piece BL1 Left border BL2 Right border

Claims

A seat pad made of foamed resin, a groove provided on the surface of the seat pad, a positioning part protruding into the groove, a seat cover covering the surface of the seat pad, and attached to the seat cover A suspension member that is
In the vehicle seat in which the movement of the suspension member in the extending direction of the groove portion is restricted by contact with the positioning portion in a state where the suspension member is attached in the groove portion,
The seat pad has a first pad part and a second pad part harder than the first pad part, and at least one of the linear boundaries separating the first pad part and the second pad part. The part extends in the same direction as the groove part in a state overlapping the groove part,
The positioning portion provided in a portion where the boundary and the groove overlap each other is configured by one of the first pad portion and the second pad portion, and the first is different from the one. A vehicle seat disposed in a non-integrated state on one of the other pad portion and the second pad portion.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the positioning portion includes the second pad portion.

As the positioning portion provided at a portion where the boundary and the groove portion overlap, a first positioning portion capable of contacting one end portion of the suspension member in the extending direction of the groove portion, and the one Is provided with a second positioning portion capable of contacting the other end of the suspension member located on the opposite side,
The vehicle seat according to claim 1, wherein at least one of the first positioning portion and the second positioning portion is configured by the second pad portion.

The corner portion formed by the groove portion and another groove portion intersecting is provided on the surface of the seat pad, and the positioning portion protrudes from the corner portion into the groove portion. 4. The vehicle seat according to any one of 3 above.

The groove portion has a bottom wall on which a locking tool capable of locking the suspension member is disposed, and a side wall rising from the bottom wall toward the opening of the groove portion, and the positioning portion is The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle seat projects from the side wall into the groove.

In the extending direction of the groove part, a positioning part constituted by the first pad part and another positioning part constituted by the second pad part are provided adjacent to each other. The vehicle seat according to any one of claims.

The seat pad has a top plate main portion provided at the center in the width direction of the seat, and a top plate side portion protruding to the seating side at the side of the top plate main portion,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the top plate main part is configured by the first pad part and the top plate side part is configured by the second pad part. .