JP2018027735A

JP2018027735A - Fuel leakage suppression mechanism

Info

Publication number: JP2018027735A
Application number: JP2016159616A
Authority: JP
Inventors: 伊織飯田; Iori Iida
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2016-08-16
Filing date: 2016-08-16
Publication date: 2018-02-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel leakage suppression mechanism capable of suppressing fuel leakage from a fuel tank, even if a hose is slipped off from a supply pipe or a return pipe.SOLUTION: A fuel leakage suppression mechanism includes a fuel tank 3 loaded on a vehicle, pipes 4, 5 provided penetratingly through the fuel tank 3, hoses 6, 7 connected to each tip of the pipes 4, 5, and each bending part formed on the pipes 4, 5 out of the fuel tank 3, for blocking by bending the pipes 4, 5 topically, when receiving external force from the hoses 6, 7.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は車両衝突時等に車両に搭載された燃料タンクからの燃料漏れを抑制する燃料漏れ抑制機構に関する。 The present invention relates to a fuel leakage suppression mechanism that suppresses fuel leakage from a fuel tank mounted on a vehicle at the time of a vehicle collision or the like.

図９に示すように、トラック等の車両Ｖは、シャシフレーム２の側部に燃料タンク３を有する。燃料タンク３は、シャシフレーム２に設けられたブラケット（図示せず）上に載置されると共に、外周に掛け回されたバンド９でブラケットに固定されている。 As shown in FIG. 9, a vehicle V such as a truck has a fuel tank 3 on the side of the chassis frame 2. The fuel tank 3 is mounted on a bracket (not shown) provided on the chassis frame 2 and is fixed to the bracket by a band 9 that is wound around the outer periphery.

また、燃料タンク３には、燃料タンク３内の燃料をエンジンに供給するための供給用パイプ（図示せず）が設けられると共に、余剰の燃料を燃料タンク３内に戻すための戻り用パイプ（図示せず）が設けられている。これらパイプには、それぞれ燃料を流すためのホース（図示せず）が接続されている。 The fuel tank 3 is provided with a supply pipe (not shown) for supplying the fuel in the fuel tank 3 to the engine, and a return pipe (for returning the surplus fuel into the fuel tank 3). (Not shown) is provided. These pipes are connected to hoses (not shown) for flowing fuel.

特開昭６０−２０９３２７号公報JP-A-60-209327 特開２０１５−０５４５３４号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-054534 特開２００７−１３８９０７号公報JP 2007-138907 A 特開２００５−０６９４５４号公報JP 2005-066944 A

ところで、車両が衝突等したとき、車両に搭載された燃料タンク３が前後方向にずれ動くことが考えられる。この場合、パイプに接続されたホースが前後方向に引っ張られ、パイプから抜けることが考えられる。ホースがパイプから抜けた場合、燃料タンク内の燃料がパイプから漏れ出る可能性がある。 By the way, when the vehicle collides or the like, it is conceivable that the fuel tank 3 mounted on the vehicle is displaced in the front-rear direction. In this case, it is conceivable that the hose connected to the pipe is pulled in the front-rear direction and comes out of the pipe. If the hose comes off the pipe, the fuel in the fuel tank may leak from the pipe.

そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、たとえホースがパイプから抜けても燃料タンクからの燃料漏れを抑制もしくは防止することができる燃料漏れ抑制機構を提供することにある。 Accordingly, the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a fuel leakage suppression mechanism that can suppress or prevent fuel leakage from the fuel tank even if the hose comes out of the pipe.

本発明の一の態様によれば、車両に搭載された燃料タンクと、前記燃料タンクに貫通して設けられたパイプと、前記パイプの先端に接続されたホースとを備え、前記燃料タンク外の前記パイプには、前記ホースから外力を受けたとき前記パイプを局所的に折り曲げて閉塞させる折れ部が形成されたことを特徴とする燃料漏れ抑制機構が提供される。 According to one aspect of the present invention, the fuel tank includes a fuel tank mounted on a vehicle, a pipe provided through the fuel tank, and a hose connected to a tip of the pipe. The pipe is provided with a fuel leakage suppressing mechanism in which a bent portion is formed to bend and close the pipe locally when an external force is received from the hose.

本発明によれば、たとえホースがパイプから抜けても燃料タンクからの燃料漏れを抑制することができるという、優れた効果が発揮される。 According to the present invention, even if the hose is pulled out from the pipe, an excellent effect that fuel leakage from the fuel tank can be suppressed is exhibited.

本発明の一実施の形態に係る燃料漏れ抑制機構の全体平面図である。1 is an overall plan view of a fuel leakage suppression mechanism according to an embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線矢視図である。It is an AA arrow line view of FIG. 図１のＢ−Ｂ線矢視図である。It is a BB line arrow directional view of FIG. 図３の戻り用パイプ又は供給用パイプが変形して燃料漏れが抑制された状態を示す動作説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory diagram illustrating a state in which the return pipe or the supply pipe in FIG. 3 is deformed to suppress fuel leakage. 供給用パイプの背面図である。It is a rear view of the supply pipe. 図５の供給用パイプ又は戻り用パイプが変形して燃料漏れが抑制された状態を示す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which shows the state by which the supply pipe or return pipe of FIG. 5 deform | transformed and the fuel leak was suppressed. 他の実施の形態を示す戻り用パイプの平面図である。It is a top view of the return pipe which shows other embodiment. 図７の戻り用パイプが変形して燃料漏れが抑制された状態を示す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which shows the state by which the return pipe of FIG. 7 deform | transformed and the fuel leak was suppressed. 車両の側面図である。It is a side view of a vehicle.

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。なお、後述する実施の形態における前後左右上下の各方向は、車両の各方向をいうものとする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, each direction of front and rear, right and left in the embodiment mentioned later shall mean each direction of a vehicle.

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係る燃料漏れ抑制機構の全体平面図である。図１及び図９に示すように、燃料漏れ抑制機構１は、車両Ｖに搭載された燃料タンク３と、燃料タンク３に上下に貫通して設けられ燃料タンク３外の先端が車幅方向内側に向く供給用パイプ４及び戻り用パイプ５と、戻り用パイプ５の先端に接続され概ね後方に延びる戻り用ホース６と、供給用パイプ４の先端に接続され前方に延びる供給用ホース７とを備える。 [First Embodiment]
FIG. 1 is an overall plan view of a fuel leakage suppression mechanism according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 9, the fuel leakage suppression mechanism 1 includes a fuel tank 3 mounted on a vehicle V, and a fuel tank 3 that vertically penetrates the fuel tank 3. A supply pipe 4 and a return pipe 5 facing toward the front, a return hose 6 connected to the tip of the return pipe 5 and extending substantially rearward, and a supply hose 7 connected to the tip of the supply pipe 4 and extending forward. Prepare.

車両Ｖはシャシフレーム２を有する。シャシフレーム２は、前後に延びる一対のサイドメンバ２ａと、サイドメンバ２ａ間に掛け渡して設けられた複数のクロスメンバ２ｂとを備える。燃料タンク３は、ディーゼル燃料たる軽油を収容するものであり、前後に長い箱形に形成されている。なお、燃料タンク３はガソリン等の他の液体燃料を収容するものであってもよい。燃料タンク３はブラケット８を介してサイドメンバ２ａの外側に設置されている。具体的には、燃料タンク３は左側のサイドメンバ２ａの左方に配置されている。なお、燃料タンク３は右側のサイドメンバ２ａの右方に配置されてもよい。ブラケット８は左側のサイドメンバ２ａに前後に離間して複数設けられている。ブラケット８は、正面視Ｌ字状に形成されており、水平に延びる腕部（図示せず）を有する。燃料タンク３はブラケット８の腕部上に載置される。また、燃料タンク３はバンド９でブラケット８に縛り付けられて固定されている。 The vehicle V has a chassis frame 2. The chassis frame 2 includes a pair of side members 2a extending in the front-rear direction and a plurality of cross members 2b provided between the side members 2a. The fuel tank 3 accommodates diesel oil as diesel fuel, and is formed in a box shape that is long in the front-rear direction. The fuel tank 3 may contain other liquid fuel such as gasoline. The fuel tank 3 is installed outside the side member 2 a via a bracket 8. Specifically, the fuel tank 3 is disposed on the left side of the left side member 2a. The fuel tank 3 may be disposed on the right side of the right side member 2a. A plurality of brackets 8 are provided on the left side member 2a so as to be separated from each other in the front-rear direction. The bracket 8 is formed in an L shape when viewed from the front, and has an arm portion (not shown) extending horizontally. The fuel tank 3 is placed on the arm portion of the bracket 8. The fuel tank 3 is fixed by being bound to the bracket 8 by a band 9.

戻り用パイプ５は、金属管、具体的には、構造用炭素鋼管からなる。図２及び図３に示すように、戻り用パイプ５は、燃料タンク３の上面壁３ａに上下に貫通して設けられる貫通基部５ａと、貫通基部５ａの上端から右側に略９０°屈曲される屈曲部５ｂと、屈曲部５ｂの先端から燃料タンク３の上面壁３ａと平行に延びる先端部５ｃとを備える。 The return pipe 5 is made of a metal pipe, specifically, a structural carbon steel pipe. As shown in FIGS. 2 and 3, the return pipe 5 is bent by approximately 90 ° to the right from the upper end of the penetrating base portion 5 a and the penetrating base portion 5 a provided vertically penetrating the upper surface wall 3 a of the fuel tank 3. A bent portion 5b and a tip portion 5c extending in parallel with the upper surface wall 3a of the fuel tank 3 from the tip of the bent portion 5b are provided.

燃料タンク３の上面壁３ａから上方に延びる貫通基部５ａには、戻り用ホース６によって前後方向に引っ張られたとき貫通基部５ａを局所的に折り曲げて閉塞させるための折れ部１０が形成されている。 A through base 5a extending upward from the upper surface wall 3a of the fuel tank 3 is formed with a fold 10 for locally folding and closing the through base 5a when pulled in the front-rear direction by the return hose 6. .

折れ部１０は、貫通基部５ａの前面に形成された前面凹部１１と、貫通基部５ａの後面に形成された後面凹部１２とを備える。 The bent portion 10 includes a front recess 11 formed on the front surface of the penetrating base 5a and a rear recess 12 formed on the rear surface of the penetrating base 5a.

前面凹部１１及び後面凹部１２は、図３に示すように、貫通基部５ａの軸方向における中央、すなわち上下方向における中央が深い円弧状に形成されると共に、前後対称に形成されている。なお、折れ部１０は前面凹部１１及び後面凹部１２のいずれか１つを備えるものであってもよい。また、前面凹部１１及び後面凹部１２は、他の形状であってもよい。例えば、前面凹部１１及び後面凹部１２は、楕円状であってもよく、Ｖ字状であってもよい。 As shown in FIG. 3, the front concave portion 11 and the rear concave portion 12 are formed in a deep arc shape at the center in the axial direction of the penetrating base portion 5a, that is, in the vertical direction, and are formed symmetrically in the longitudinal direction. In addition, the folding part 10 may be provided with any one of the front surface recessed part 11 and the rear surface recessed part 12. FIG. Further, the front recess 11 and the rear recess 12 may have other shapes. For example, the front recess 11 and the rear recess 12 may be elliptical or V-shaped.

戻り用ホース６は、戻り用パイプ５より大径に形成されており、その先端部５ｃの外周に被せて先端部５ｃと接続されている。先端部５ｃに被せられた戻り用ホース６の外周には、戻り用ホース６を締め付けるクリップ１３が設けられている。また、戻り用ホース６の外周には、スポンジ等からなる断熱材Ｔが被覆されている。 The return hose 6 is formed to have a larger diameter than the return pipe 5, and is connected to the distal end portion 5c so as to cover the outer periphery of the distal end portion 5c. A clip 13 for tightening the return hose 6 is provided on the outer periphery of the return hose 6 that covers the tip 5c. The outer periphery of the return hose 6 is covered with a heat insulating material T made of sponge or the like.

図１及び図３に示すように、戻り用ホース６には、余長が確保されている。戻り用ホース６の余長は、万が一燃料タンク３が若干ずれ動いた場合でもその移動を吸収するような長さとされる。また、戻り用ホース６は、サイドメンバ２ａに形成された挿通孔（図示せず）を通ってサイドメンバ２ａの内側に案内されている。サイドメンバ２ａの内側の戻り用ホース６はサイドメンバ２ａに沿って前方に延びており、図示しないエンジンに接続されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the return hose 6 has a surplus length. The extra length of the return hose 6 is set to a length that absorbs the movement of the fuel tank 3 even if the fuel tank 3 moves slightly. The return hose 6 is guided inside the side member 2a through an insertion hole (not shown) formed in the side member 2a. The return hose 6 inside the side member 2a extends forward along the side member 2a and is connected to an engine (not shown).

図５に示すように、供給用パイプ４は、戻り用パイプ５と同材料の金属管からなり、燃料タンク３外においては戻り用パイプ５と同形状に形成されている。すなわち、供給用パイプ４は、燃料タンク３の上面壁３ａに上下に貫通して設けられる貫通基部４ａと、貫通基部４ａの上端から右側に略９０°屈曲される屈曲部４ｂと、屈曲部４ｂの先端から燃料タンク３の上面壁３ａと平行に延びる先端部４ｃとを備える。貫通基部４ａには、戻り用パイプ５と同様の折れ部１０が形成されている。折れ部１０は、前面凹部１１と、後面凹部１２とを備える。また、燃料タンク３内の供給用パイプ４は、燃料タンク３の底部近傍から上方に延びて形成されており、燃料タンク３内の戻り用パイプ５より長く形成されている。 As shown in FIG. 5, the supply pipe 4 is made of a metal tube made of the same material as the return pipe 5, and is formed in the same shape as the return pipe 5 outside the fuel tank 3. That is, the supply pipe 4 includes a through base portion 4a provided vertically through the upper surface wall 3a of the fuel tank 3, a bent portion 4b bent approximately 90 ° to the right from the upper end of the through base portion 4a, and a bent portion 4b. And a tip portion 4c extending in parallel with the upper surface wall 3a of the fuel tank 3. A bent portion 10 similar to the return pipe 5 is formed in the penetration base portion 4a. The bent portion 10 includes a front recess 11 and a rear recess 12. The supply pipe 4 in the fuel tank 3 extends upward from the vicinity of the bottom of the fuel tank 3 and is longer than the return pipe 5 in the fuel tank 3.

図１及び図５に示すように、供給用パイプ４に接続された供給用ホース７は、サイドメンバ２ａに形成された挿通孔（図示せず）を通ってサイドメンバ２ａの内側に案内されている。サイドメンバ２ａの内側の供給用ホース７はサイドメンバ２ａに沿って前方に延びている。供給用ホース７は、図示しない燃料フィルタの入口側に接続されている。燃料フィルタの出口側は、別のホース（図示せず）を介してエンジン（図示せず）に接続されている。 As shown in FIGS. 1 and 5, the supply hose 7 connected to the supply pipe 4 is guided to the inside of the side member 2a through an insertion hole (not shown) formed in the side member 2a. Yes. The supply hose 7 inside the side member 2a extends forward along the side member 2a. The supply hose 7 is connected to the inlet side of a fuel filter (not shown). The outlet side of the fuel filter is connected to an engine (not shown) via another hose (not shown).

また、供給用ホース７の外周には、保護材Ｔが被覆されている。 The outer periphery of the supply hose 7 is covered with a protective material T.

次に本実施の形態の作用について述べる。 Next, the operation of this embodiment will be described.

図９に示すように、車両Ｖが前面衝突するなどして燃料タンク３が前方にずれ動いた場合、図１に示す戻り用パイプ５及び供給用パイプ４も燃料タンク３と共に前方に動く。これにより、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から延びる戻り用ホース６及び供給用ホース７は前方に引っ張られる。 As shown in FIG. 9, when the fuel tank 3 moves forward due to a frontal collision of the vehicle V, the return pipe 5 and the supply pipe 4 shown in FIG. 1 also move forward together with the fuel tank 3. Thereby, the return hose 6 and the supply hose 7 extending from the return pipe 5 and the supply pipe 4 are pulled forward.

前方に引っ張られた戻り用ホース６及び供給用ホース７は、ホース全長の余裕分が直線形状に近づくように変形することで燃料タンク３の前方移動を吸収する。このため、燃料タンク３が少しずれ動いた程度では戻り用ホース６及び供給用ホース７が戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から抜ける可能性は低く、燃料漏れの可能性も低い。 The return hose 6 and the supply hose 7 pulled forward absorb the forward movement of the fuel tank 3 by being deformed so that the margin of the total length of the hose approaches a linear shape. For this reason, the return hose 6 and the supply hose 7 are unlikely to come out of the return pipe 5 and the supply pipe 4 and the possibility of fuel leakage is low when the fuel tank 3 is slightly displaced.

しかし、燃料タンク３が前方に大きく動き、戻り用ホース６及び供給用ホース７が直線状に延びきった場合、戻り用ホース６及び供給用ホース７が戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から抜ける可能性が高くなる。この場合、図４に示すように、戻り用ホース６及び供給用ホース７は戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から抜ける前に戻り用パイプ５及び供給用パイプ４の先端部５ｃ、４ｃを後方に強く引っ張る。これにより、貫通基部５ａ、４ａには曲げ方向の力が作用し、前面凹部１１及び後面凹部１２で細くなった部分、すなわち折れ部１０に応力が集中する。折れ部１０は、キンク寸前のホースのように断面が扁平に形成されており、前後方向の力に対しては弱い。 However, when the fuel tank 3 moves greatly forward and the return hose 6 and the supply hose 7 extend linearly, the return hose 6 and the supply hose 7 come out of the return pipe 5 and the supply pipe 4. The possibility increases. In this case, as shown in FIG. 4, before the return hose 6 and the supply hose 7 come out of the return pipe 5 and the supply pipe 4, the return pipe 5 and the leading ends 5c of the supply pipe 4 are moved backward. Pull strongly. As a result, a force in the bending direction acts on the penetrating bases 5 a and 4 a, and stress concentrates on the narrowed portion of the front recess 11 and the rear recess 12, that is, the bent portion 10. The folded portion 10 has a flat cross section like a hose just before the kink, and is weak against the force in the front-rear direction.

このため、図４に示すように、貫通基部５ａ、４ａは折れ部１０の位置で折れ曲がる。このとき、後面凹部１２は上下方向の中心位置で内側に潰れ、前面凹部１１は直線状に伸びた後、逆方向に曲がる。これにより、後面凹部１２の内面と前面凹部１１の内面とは同方向に折れ曲がりつつ接近、接触もしくは密着し、貫通基部５ａ、４ａを塞ぐ。このため、たとえ戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から戻り用ホース６及び供給用ホース７が抜けても燃料タンク３内の燃料が戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から漏れ出る可能性を著しく低減し、あるいは防止することができる。 For this reason, as shown in FIG. 4, the penetration base portions 5 a and 4 a are bent at the position of the folding portion 10. At this time, the rear concave portion 12 is crushed inward at the center position in the vertical direction, and the front concave portion 11 extends in a straight line and then bends in the opposite direction. As a result, the inner surface of the rear recess 12 and the inner surface of the front recess 11 are bent in the same direction, approaching, contacting, or closely contacting each other and closing the penetrating bases 5a and 4a. For this reason, even if the return hose 6 and the supply hose 7 come off from the return pipe 5 and the supply pipe 4, there is a significant possibility that the fuel in the fuel tank 3 leaks from the return pipe 5 and the supply pipe 4. It can be reduced or prevented.

他方、車両Ｖが追突されるなどして燃料タンク３が後方にずれ動いた場合、図１に示す戻り用パイプ５及び供給用パイプ４も燃料タンク３と共に後方に動く。これにより、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４が前方に引っ張られる。 On the other hand, when the fuel tank 3 is displaced rearward due to a rear-end collision of the vehicle V, the return pipe 5 and the supply pipe 4 shown in FIG. Thereby, the return pipe 5 and the supply pipe 4 are pulled forward.

戻り用ホース６及び供給用ホース７が直線状に延びきった場合、戻り用ホース６及び供給用ホース７が、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から抜ける可能性が高くなる。この場合、戻り用ホース６及び供給用ホース７は、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４から抜ける前に、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４の先端部５ｃ、４ｃを前方に強く引っ張る。これにより、貫通基部５ａ、４ａは図６に示すように折れ部１０の位置で折れ曲がり、貫通基部５ａ、４ａを塞ぐ。このため、たとえ供給用パイプ４から供給用ホース７が、及び戻り用パイプ５から戻り用ホース６が抜けても燃料タンク３内の燃料が供給用パイプ４及び戻り用パイプ５から漏れ出る可能性を著しく低減し、あるいは防止することができる。 When the return hose 6 and the supply hose 7 extend linearly, there is a high possibility that the return hose 6 and the supply hose 7 come out of the return pipe 5 and the supply pipe 4. In this case, before the return hose 6 and the supply hose 7 come out of the return pipe 5 and the supply pipe 4, the return pipe 5 and the leading ends 5 c and 4 c of the supply pipe 4 are strongly pulled forward. Thereby, the penetration base parts 5a and 4a bend at the position of the folding part 10 as shown in FIG. 6, and block the penetration base parts 5a and 4a. Therefore, even if the supply hose 7 is disconnected from the supply pipe 4 and the return hose 6 is disconnected from the return pipe 5, the fuel in the fuel tank 3 may leak from the supply pipe 4 and the return pipe 5. Can be significantly reduced or prevented.

このように、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４には、折れ部１０が形成される。このため、たとえ戻り用パイプ５又は供給用パイプ４から戻り用ホース６又は供給用ホース７が抜けても燃料タンク３内の燃料が戻り用パイプ５又は供給用パイプ４から漏れ出ることを抑制し、もしくは防止できる。 Thus, the bent portion 10 is formed in the return pipe 5 and the supply pipe 4. For this reason, even if the return hose 6 or the supply hose 7 is disconnected from the return pipe 5 or the supply pipe 4, the fuel in the fuel tank 3 is prevented from leaking from the return pipe 5 or the supply pipe 4. Or it can be prevented.

また、折れ部１０は、パイプの前面に形成された前面凹部１１と、パイプの後面に形成された後面凹部１２との少なくとも一方を備えるものである。このため、戻り用パイプ５又は供給用パイプ４が戻り用ホース６又は供給用ホース７によって前後方向に引っ張られたとき、簡単な構造で戻り用パイプ５又は供給用パイプ４を折り曲げて塞ぐことができる。 Moreover, the folding part 10 is provided with at least one of the front surface recessed part 11 formed in the front surface of a pipe, and the rear surface recessed part 12 formed in the rear surface of a pipe. For this reason, when the return pipe 5 or the supply pipe 4 is pulled in the front-rear direction by the return hose 6 or the supply hose 7, the return pipe 5 or the supply pipe 4 can be folded and closed with a simple structure. it can.

また、折れ部１０を構成する前面凹部１１又は後面凹部１２は、上下方向の中央が深い円弧状に形成される。このため、前述したような好ましい曲がりモードを実現できる。 Moreover, the front surface recessed part 11 or the rear surface recessed part 12 which comprises the bending part 10 is formed in the circular arc shape where the center of the up-down direction is deep. For this reason, the preferable bending mode as described above can be realized.

またさらに、折れ部１０は、前面凹部１１と後面凹部１２とを備えるため、折れ曲がったとき高い確度で戻り用パイプ５又は供給用パイプ４を塞ぐことができ、燃料漏れの可能性をより低くできる。 Furthermore, since the bent portion 10 includes the front concave portion 11 and the rear concave portion 12, the return pipe 5 or the supply pipe 4 can be closed with high accuracy when bent, and the possibility of fuel leakage can be further reduced. .

前面凹部１１と後面凹部１２は前後対称に形成されるため、折れ部１０が折れ曲がったとき前面凹部１１のパイプ内面と後面凹部１２のパイプ内面とを近接、接触もしくは密着させることができ、戻り用パイプ５又は供給用パイプ４をより高い確度で塞ぐことができる。 Since the front recess 11 and the rear recess 12 are formed symmetrically in the front-rear direction, the pipe inner surface of the front recess 11 and the pipe inner surface of the rear recess 12 can be brought close to, in contact with, or in close contact with each other when the bent portion 10 is bent. The pipe 5 or the supply pipe 4 can be closed with higher accuracy.

なお、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４は、燃料タンク３の上面壁３ａに上下に貫通して設けられるものとしたが、これに限るものではない。 The return pipe 5 and the supply pipe 4 are provided so as to penetrate vertically through the upper surface wall 3a of the fuel tank 3, but the present invention is not limited to this.

例えば、前述のＬ字状の戻り用パイプ５及び供給用パイプ４は、燃料タンク３の下面壁（図示せず）に上下に貫通して設けられるものであってもよく、この場合、先端部５ｃは右方又は左方に向けられるとよい。また、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４は、燃料タンク３の側面壁（図示せず）に左右に貫通して設けられるものであってもよく、この場合、先端部５ｃは上方又は下方に向けられるとよい。また、戻り用パイプ５及び供給用パイプ４は、燃料タンク３の前面壁（図示せず）又は後面壁（図示せず）に前後に貫通して設けられても良く、この場合、先端部５ｃは上方、下方、右方及び左方のいずれに向けられてもよい。 For example, the L-shaped return pipe 5 and the supply pipe 4 described above may be provided so as to vertically penetrate the lower wall (not shown) of the fuel tank 3, and in this case, the tip portion 5c may be directed to the right or left. Further, the return pipe 5 and the supply pipe 4 may be provided so as to penetrate the side wall (not shown) of the fuel tank 3 from side to side, and in this case, the front end portion 5c extends upward or downward. It should be pointed. In addition, the return pipe 5 and the supply pipe 4 may be provided through the front wall (not shown) or the rear wall (not shown) of the fuel tank 3 in the front-rear direction. May be directed upward, downward, rightward and leftward.

また、折れ部１０は、戻り用パイプ５又は供給用パイプ４に折れ曲がりやすい箇所を形成するものであればよく、上述の前面凹部１１又は後面凹部１２に限るものではない。例えば、折れ部１０は、戻り用パイプ５又は供給用パイプ４の外周に周方向に延びるリング状の凹部を形成したものであってもよく、他の形状の凹部を形成したものであってもよい。また、折れ部１０は、戻り用パイプ５又は供給用パイプ４の一部を他の部分より軟らかい金属で形成してなるものであってもよい。例えば、折れ部１０を銅合金やアルミニウム合金等で形成し、他の部分の戻り用パイプ５又は供給用パイプ４を構造用炭素鋼管で形成してもよい。 Moreover, the bending part 10 should just form the location which is easy to bend in the return pipe 5 or the supply pipe 4, and is not restricted to the above-mentioned front recessed part 11 or the rear recessed part 12. FIG. For example, the bent portion 10 may be formed by forming a ring-shaped recess extending in the circumferential direction on the outer periphery of the return pipe 5 or the supply pipe 4, or may be formed by forming a recess having another shape. Good. Further, the bent portion 10 may be formed by forming a part of the return pipe 5 or the supply pipe 4 from a metal that is softer than the other parts. For example, the bent portion 10 may be formed of a copper alloy, an aluminum alloy, or the like, and the return pipe 5 or the supply pipe 4 of the other portion may be formed of a structural carbon steel pipe.

また、戻り用ホース６及び供給用ホース７は、サイドメンバ２ａの内側で前方に延びるものについて説明したが、後方に延びるものであってもよい。また、戻り用ホース６及び供給用ホース７は、サイドメンバ２ａの外側で前方又は後方に延びるものであってもよい。 Moreover, although the return hose 6 and the supply hose 7 have been described as extending forward in the side member 2a, they may extend backward. Further, the return hose 6 and the supply hose 7 may extend forward or backward outside the side member 2a.

［第２実施形態］
図７は、折れ部１０の配置に変更を加えた戻り用パイプ２０の平面図である。上述と同様の構成については同符号を付し、説明を省略する。また、戻り用パイプ２０と同様の変更を加えた供給用パイプ（図示せず）も、戻り用パイプ２０と同様であるため説明を省略する。 [Second Embodiment]
FIG. 7 is a plan view of the return pipe 20 in which the arrangement of the bent portions 10 is changed. The same components as those described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. Further, a supply pipe (not shown) with the same changes as the return pipe 20 is also the same as the return pipe 20, and thus the description thereof is omitted.

図７に示すように、折れ部２１は先端部５ｃに形成されている。折れ部２１は、先端部５ｃの前面に形成された前面凹部２２と、先端部５ｃの後面に形成された後面凹部２３とを備える。 As shown in FIG. 7, the bent portion 21 is formed at the tip portion 5c. The bent portion 21 includes a front concave portion 22 formed on the front surface of the front end portion 5c and a rear surface concave portion 23 formed on the rear surface of the front end portion 5c.

前面凹部２２及び後面凹部２３は、先端部５ｃの軸方向における中央、すなわち左右方向における中央が深い円弧状に形成されると共に、前後対称に形成されている。なお、第１実施形態と同様、折れ部２１は前面凹部２２及び後面凹部２３のいずれか１つを備えるものであってもよい。また、前面凹部１１及び後面凹部１２は、他の形状であってもよい。 The front recess 22 and the rear recess 23 are formed in a deep arc shape at the center in the axial direction of the tip 5c, that is, in the left-right direction, and are formed symmetrically in the front-rear direction. Similar to the first embodiment, the bent portion 21 may include any one of the front recess 22 and the rear recess 23. Further, the front recess 11 and the rear recess 12 may have other shapes.

このように、先端部５ｃに折れ部２１を形成しても、図８に示すように、戻り用パイプ２０が戻り用ホース６によって後方に引っ張られたとき、戻り用パイプ２０の折れ部２１を折り曲げて塞ぐことができる。 In this way, even if the bent portion 21 is formed at the distal end portion 5c, when the return pipe 20 is pulled backward by the return hose 6, as shown in FIG. Can be folded and closed.

前述の各実施形態の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。 The configurations of the above-described embodiments can be combined partially or wholly unless there is a particular contradiction. The embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes all modifications, applications, and equivalents included in the concept of the present invention defined by the claims. Therefore, the present invention should not be construed as being limited, and can be applied to any other technique belonging to the scope of the idea of the present invention.

１燃料漏れ抑制機構
３燃料タンク
４供給用パイプ（パイプ）
５戻り用パイプ（パイプ）
６戻り用ホース（ホース）
７供給用ホース（ホース）
１０折れ部
Ｖ車両 1 Fuel Leakage Control Mechanism 3 Fuel Tank 4 Supply Pipe (Pipe)
5 Return pipe (pipe)
6 Return hose
7 Supply hose (hose)
10 Folding part V Vehicle

Claims

A fuel tank mounted on the vehicle;
A pipe provided through the fuel tank;
A hose connected to the tip of the pipe;
A fold portion formed on the pipe outside the fuel tank, and when the external force is received from the hose, the pipe is locally bent and closed;
A fuel leakage suppression mechanism comprising:

A fuel tank mounted on the vehicle;
A pipe penetrating through the fuel tank and having a tip outside the fuel tank facing upward, downward, or laterally;
A hose connected to the tip of the pipe and extending forward or backward;
A fold formed on the pipe outside the fuel tank and locally folded when the pipe is pulled forward or rearward by the hose;
A fuel leakage suppression mechanism comprising:

3. The fuel leakage suppression mechanism according to claim 1, wherein the bent portion includes at least one of a front recess formed in a front surface of the pipe and a rear recess formed in a rear surface of the pipe. .

The fuel leakage suppression mechanism according to claim 3, wherein at least one of the front recess and the rear recess is formed in an arc shape.

5. The fuel leakage suppression mechanism according to claim 3, wherein the bent portion includes both the front recess and the rear recess.

6. The fuel leakage suppression mechanism according to claim 5, wherein the front recess and the rear recess are formed symmetrically in the front-rear direction.