JP2017206080A - On-vehicle camera - Google Patents

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JP2017206080A
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英輔 池野
Eisuke Ikeno
英輔 池野
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    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/014—Heaters using resistive wires or cables not provided for in H05B3/54

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-vehicle camera which can eliminate cloudiness on window glass while inhibiting cost increase.SOLUTION: An on-vehicle camera 10 includes: a camera body 40 which captures images of a vehicle front side through window glass (a windshield 60); a bracket (an upper bracket 20) which is fixed to a vehicle inner side surface of the window glass and directly or indirectly supports the camera body 40; and a cover 50 which covers the camera body 40 and the bracket from the vehicle inner side. The bracket has: an opening (a first opening 27) corresponding to an imaging range of the camera body 40; and a joint part provided around the opening and joined to the window glass. Heating means (a hot wire 92) which heats the window glass is provided at the joint part.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車載カメラに関する。   The present invention relates to an in-vehicle camera.

特許文献１には、フロントガラス越しに車両前方を撮像するための車載カメラが開示されている。この車載カメラは、ブラケットとカメラ本体とを備えている。フロントガラスの車内側の面にブラケットが貼付けられ、ブラケットにカメラ本体が固定される。   Patent Document 1 discloses an in-vehicle camera for imaging the front of a vehicle through a windshield. This in-vehicle camera includes a bracket and a camera body. A bracket is attached to the inner surface of the windshield, and the camera body is fixed to the bracket.

また、特許文献２には、フロントガラス自体に加熱部を設けて、カメラ（光学機能要素）周辺の結露を防止する技術が開示されている。   Patent Document 2 discloses a technique for preventing condensation around the camera (optical functional element) by providing a heating unit on the windshield itself.

特開２０１４−０３７３４４号公報JP 2014-037344 A 特開２０１３−２０３２５０号公報JP2013-203250A

ところで、特許文献１の車載カメラに特許文献２の技術を適用すると、フロントガラスの内部に透明加熱層又は電熱線を設ける必要があるため、フロントガラスの製造工程が複雑化し、コストアップとなってしまう。   By the way, if the technique of patent document 2 is applied to the vehicle-mounted camera of patent document 1, since it is necessary to provide a transparent heating layer or a heating wire inside a windshield, the manufacturing process of a windshield will become complicated and it will become a cost increase. End up.

本発明は上述の事情を踏まえ、コストアップを抑制しつつ、窓ガラスの曇りを晴らすことができる車載カメラを提供することを目的とする。   In view of the circumstances described above, an object of the present invention is to provide an in-vehicle camera capable of clearing fogging of a window glass while suppressing an increase in cost.

請求項１に記載の車載カメラは、窓ガラス越しに車外を撮像するカメラ本体と、前記窓ガラスの車内側の面に固定されると共に、前記カメラ本体を直接的又は間接的に支持するブラケットと、前記カメラ本体及び前記ブラケットを車内側から覆うカバーと、を備える車載カメラであって、前記ブラケットは、前記カメラ本体の撮像範囲に対応する開口部と、前記開口部の周囲に設けられ、前記窓ガラスに接合される接合部と、を有し、前記接合部には、前記窓ガラスを加熱する加熱手段が設けられている。   The in-vehicle camera according to claim 1, a camera body that images the outside of the vehicle through the window glass, and a bracket that is fixed to the inner surface of the window glass and that directly or indirectly supports the camera body. A cover that covers the camera body and the bracket from the inside of the vehicle, wherein the bracket is provided around an opening corresponding to an imaging range of the camera body, and the opening. And a heating part that heats the window glass is provided at the bonding part.

請求項１記載の車載カメラでは、窓ガラス越しに車外を撮像するカメラ本体と、このカメラ本体を直接的又は間接的に支持するブラケットと、が車内側からカバーによって覆われる。ブラケットは、カメラ本体の撮像範囲に対応する開口部と、この開口部の周囲に設けられ、窓ガラスに接合される接合部と、を有している。そして、接合部には、窓ガラスを加熱する加熱手段が設けられている。このため、加熱手段によって、カメラ本体の撮像範囲に対応する窓ガラスの曇りを晴らすことができる。よって、この車載カメラによれば、窓ガラス自体に加工を施すことなく、簡易な装置で窓ガラスの曇りを抑制することができる。   In the in-vehicle camera according to the first aspect, the camera body that images the outside of the vehicle through the window glass and the bracket that directly or indirectly supports the camera body are covered by the cover from the inside of the vehicle. The bracket has an opening corresponding to the imaging range of the camera body, and a joint provided around the opening and joined to the window glass. And the heating means which heats a window glass is provided in the junction part. For this reason, the fogging of the window glass corresponding to the imaging range of the camera body can be cleared by the heating means. Therefore, according to this vehicle-mounted camera, fogging of the window glass can be suppressed with a simple device without processing the window glass itself.

以上説明したように、本発明に係る車載カメラは、コストアップを抑制しつつ、窓ガラスの曇りを晴らすことができるという優れた効果を有する。   As described above, the vehicle-mounted camera according to the present invention has an excellent effect that the fogging of the window glass can be cleared while suppressing an increase in cost.

本実施形態の車載カメラを車幅方向に直交する平面で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the vehicle-mounted camera of this embodiment by the plane orthogonal to a vehicle width direction. 本実施形態のアッパーブラケットを示す斜め上方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from diagonally upward which shows the upper bracket of this embodiment. 本実施形態の車載カメラを構成するカメラ支持用ブラケット、カメラ本体及びカバーを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the bracket for camera support which comprises the vehicle-mounted camera of this embodiment, a camera main body, and a cover. 図１の要部を拡大した断面図である。It is sectional drawing to which the principal part of FIG. 1 was expanded.

以下、本発明の実施形態に係る車載カメラ１０について説明する。   Hereinafter, the in-vehicle camera 10 according to the embodiment of the present invention will be described.

図２及び図３に示されるように、本実施形態の車載カメラ１０は、「ブラケット」としてのアッパーブラケット２０と、カメラ支持用ブラケット３０と、カメラ本体４０と、カバー５０と、を備えている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the in-vehicle camera 10 of the present embodiment includes an upper bracket 20 as a “bracket”, a camera support bracket 30, a camera body 40, and a cover 50. .

これらを構成部品とする車載カメラ１０の車両への搭載方法（手順）を簡単に説明する。   A method (procedure) for mounting the in-vehicle camera 10 including these components on a vehicle will be briefly described.

まず、アッパーブラケット２０が、「窓ガラス」としてのフロントガラス６０の車内側の面６０Ａ（図１参照）に固定される。
具体的には、アッパーブラケット２０は貼付面２３Ａを備えており（図２参照）、この貼付面２３Ａが、フロントガラス６０における車両幅方向中央かつ車両前後方向後方の部分の車内側の面６０Ａに貼付けられる。 First, the upper bracket 20 is fixed to a vehicle inner surface 60A (see FIG. 1) of the windshield 60 as a “window glass”.
Specifically, the upper bracket 20 includes a pasting surface 23A (see FIG. 2), and this pasting surface 23A is formed on a surface 60A on the vehicle inner side in the vehicle width direction center and the vehicle front-rear direction rear portion of the windshield 60. It is pasted.

次に、カメラ支持用ブラケット３０が、アッパーブラケット２０に取付けられる。
具体的には、アッパーブラケット２０は、図示しない被係合部を備えており、この被係合部にカメラ支持用ブラケット３０の係合部３２（図３参照）が係合される。 Next, the camera support bracket 30 is attached to the upper bracket 20.
Specifically, the upper bracket 20 includes an engaged portion (not shown), and the engaging portion 32 (see FIG. 3) of the camera support bracket 30 is engaged with the engaged portion.

そして、カメラ本体４０がカメラ支持用ブラケット３０に取付けられる。
具体的には、カメラ支持用ブラケット３０はカメラ載置部３４を備えており（図３参照）、このカメラ載置部３４にカメラ本体４０が載置される状態で取付けられる。これにより、カメラ本体４０がアッパーブラケット２０によって間接的に支持される。 Then, the camera body 40 is attached to the camera support bracket 30.
Specifically, the camera support bracket 30 includes a camera mounting portion 34 (see FIG. 3), and is attached to the camera mounting portion 34 in a state where the camera body 40 is mounted. Thereby, the camera body 40 is indirectly supported by the upper bracket 20.

最後に、カバー５０がアッパーブラケット２０に取付けられる。
具体的には、カバー５０は、カメラカバー５２とミラーカバー５４とから成っており（図３参照）、このうちカメラカバー５２の取付部５３などがアッパーブラケット２０の図示しない取付部に取付けられ、ミラーカバー５４の係合部５５などがカメラカバー５２の被係合孔５６などに係合するように取付けられる。これにより、アッパーブラケット２０、カメラ支持用ブラケット３０及びカメラ本体４０が、カバー５０によって車内側から覆われる。
以上により、車載カメラ１０が車両に搭載される。 Finally, the cover 50 is attached to the upper bracket 20.
Specifically, the cover 50 includes a camera cover 52 and a mirror cover 54 (see FIG. 3). Of these, the mounting portion 53 of the camera cover 52 is attached to a mounting portion (not shown) of the upper bracket 20, The engaging portion 55 of the mirror cover 54 is attached so as to engage with the engaged hole 56 of the camera cover 52. Thereby, the upper bracket 20, the camera support bracket 30 and the camera body 40 are covered by the cover 50 from the inside of the vehicle.
As described above, the in-vehicle camera 10 is mounted on the vehicle.

以下、車両に搭載された状態の車載カメラ１０について説明する。   Hereinafter, the in-vehicle camera 10 mounted on the vehicle will be described.

図１には、フロントガラス６０における車載カメラ１０が搭載された部分を、車両幅方向に直交する平面で切断した断面図（図２の１−１線断面図に対応）が示されている。なお、各図の矢印ＦＲ、ＵＰ、Ｗは、それぞれ、車両前方、車両上方、車両幅方向を示している。   FIG. 1 shows a cross-sectional view (corresponding to a cross-sectional view taken along line 1-1 of FIG. 2) in which a portion of the windshield 60 where the in-vehicle camera 10 is mounted is cut along a plane orthogonal to the vehicle width direction. In addition, the arrows FR, UP, and W in the drawings indicate the vehicle front, the vehicle upper direction, and the vehicle width direction, respectively.

―フロントガラス―
図１に示されるように、フロントガラス６０は、そのガラス面（車外側の面６０Ｂ）の法線方向が車両上方かつ車両前方である車両斜め上方に向くように、傾斜した状態で車体に取付けられている。これにより、フロントガラス６０（特に、図１に示されている車載カメラ１０が搭載された部分、すなわちフロントガラス６０における車両幅方向中央かつ車両前後方向後方の部分）の角度は、水平面から測って約２５度〜約４５度とされている。このフロントガラス６０によって、車内と車外とが区画されている。 -windshield-
As shown in FIG. 1, the windshield 60 is attached to the vehicle body in an inclined state so that the normal direction of the glass surface (the vehicle outer surface 60B) is directed obliquely upward of the vehicle and forward of the vehicle. It has been. As a result, the angle of the windshield 60 (particularly, the portion on which the in-vehicle camera 10 shown in FIG. 1 is mounted, that is, the center of the windshield 60 in the vehicle width direction and the rear in the vehicle front-rear direction) is measured from the horizontal plane. The angle is about 25 degrees to about 45 degrees. The windshield 60 divides the interior and exterior of the vehicle.

―カメラ本体―
フロントガラス６０の車内側には、カメラ本体４０が配置されている。カメラ本体４０は、撮像部４２を有しており、フロントガラス６０越しに車両前方を撮像するように構成されている。なお、上述の搭載手順では説明を省略したが、撮像部４２の車両前方には、視界規制部材４４が設けられている。視界規制部材４４は、下規制部４４Ａと、一対の側方規制部（図示省略）と、を備えており、カメラ本体４０の撮像範囲を車両下方及び車両側方から規制する。 ―Camera body―
A camera body 40 is disposed inside the windshield 60. The camera body 40 includes an imaging unit 42 and is configured to capture the front of the vehicle through the windshield 60. Although not described in the mounting procedure described above, a view restriction member 44 is provided in front of the imaging unit 42 in the vehicle. The view restriction member 44 includes a lower restriction portion 44A and a pair of side restriction portions (not shown), and restricts the imaging range of the camera body 40 from below the vehicle and from the vehicle side.

カメラ本体４０の車両後方には、インナミラー７０が配置されている。インナミラー７０は、運転手が車両後方を確認するためのミラーであり、その根元部７２がフロントガラス６０の車内側の面６０Ａに固定されている。   An inner mirror 70 is disposed behind the camera body 40 in the vehicle. The inner mirror 70 is a mirror for the driver to check the rear of the vehicle, and a root portion 72 thereof is fixed to a vehicle inner surface 60 </ b> A of the windshield 60.

―カバー―
フロントガラス６０の車内側には、カバー５０が設けられている。カバー５０は、図３に示されるように、その周縁を構成する周状の端部５８が底部５７に対して立ち上った形状、いわゆる椀状（椀型、ドーム状）の形状とされている。また、カバー５０は、図１に示されるように、インナミラー７０の腕部７４が挿通する挿通孔５１を有している。そして、カバー５０の端部５８は、フロントガラス６０の車内側の面６０Ａに近接するように配置されており、カバー５０の挿通孔５１には、インナミラー７０の腕部７４が挿通されている。これにより、カバー５０は、カメラ本体４０及びインナミラー７０の根元部７２を車内側から覆うように配置されている。カバー５０は、車内のうちカバー５０で囲まれた部分であるカバー５０の内部と、それ以外の部分であるカバー５０の外部と、を区画している。 -cover-
A cover 50 is provided inside the windshield 60. As shown in FIG. 3, the cover 50 has a shape in which a circumferential end 58 constituting the periphery thereof rises with respect to the bottom 57, that is, a so-called bowl-like shape (a bowl shape or a dome shape). Further, as shown in FIG. 1, the cover 50 has an insertion hole 51 through which the arm portion 74 of the inner mirror 70 is inserted. The end portion 58 of the cover 50 is disposed so as to be close to the inner surface 60 </ b> A of the windshield 60, and the arm portion 74 of the inner mirror 70 is inserted into the insertion hole 51 of the cover 50. . Thereby, the cover 50 is arrange | positioned so that the base part 72 of the camera main body 40 and the inner mirror 70 may be covered from a vehicle inner side. The cover 50 divides the inside of the cover 50 that is a portion surrounded by the cover 50 in the vehicle and the outside of the cover 50 that is the other portion.

―隙間―
カバー５０の端部５８とフロントガラス６０との間には、隙間８０が形成されている。この隙間８０は、部品のバラツキを考慮したときに必要となる隙間である。なお、図１には、カバー５０の前端部５８Ｆ（カバー５０の周縁を構成する周状の端部５８のうち車両前側の部分、図３参照）とフロントガラス６０との間に形成された前方隙間８０Ｆが示されている。 ―Gap―
A gap 80 is formed between the end portion 58 of the cover 50 and the windshield 60. The gap 80 is a gap that is necessary when considering variations in parts. In FIG. 1, the front end portion 58 </ b> F of the cover 50 (the front end portion of the circumferential end portion 58 constituting the periphery of the cover 50, see FIG. 3) and the front windshield 60 is formed. A gap 80F is shown.

―アッパーブラケット―
カバー５０の内部におけるフロントガラス６０の車内側の面６０Ａには、アッパーブラケット２０が固定されている。上述したとおり、アッパーブラケット２０は、カメラ支持用ブラケット３０（図３参照、その他の図では省略）を介して、間接的にカメラ本体４０を支持している。 ―Upper bracket―
The upper bracket 20 is fixed to a vehicle inner surface 60 </ b> A of the windshield 60 inside the cover 50. As described above, the upper bracket 20 indirectly supports the camera body 40 via the camera support bracket 30 (see FIG. 3, omitted in other drawings).

図２には、アッパーブラケット２０が示されている。この図に示されるように、アッパーブラケット２０は、板状に形成された板状部２２を備えている。   FIG. 2 shows the upper bracket 20. As shown in this figure, the upper bracket 20 includes a plate-like portion 22 formed in a plate shape.

板状部２２は、略矩形に形成されている。また、板状部２２は、カメラ本体４０の撮像範囲に対応する「開口部」としての第１開口部２７と、インナミラー７０の根元部７２に対応する第２開口部２８と、を有している。第１開口部２７は、板状部２２の前方側に形成され、第２開口部２８は、板状部２２の後方側に形成されている。第１開口部２７は、略台形状を成しており、この第１開口部２７を介してカメラ本体４０が車両前方を撮像できるように構成されている。そして、板状部２２は、車両上方側の面（図２における手前側の面）がフロントガラス６０の車内側の面６０Ａに貼付けられる貼付面２３Ａとされている。これにより、板状部２２における第１開口部２７を囲う部分（本発明の「接合部」）も、フロントガラス６０に貼付けられるようになっている。以下、板状部２２における第１開口部２７よりも前方部分を板状部２２の前部２２Ｆという。   The plate-like part 22 is formed in a substantially rectangular shape. The plate-like portion 22 has a first opening portion 27 as an “opening portion” corresponding to the imaging range of the camera body 40 and a second opening portion 28 corresponding to the root portion 72 of the inner mirror 70. ing. The first opening 27 is formed on the front side of the plate-like portion 22, and the second opening 28 is formed on the rear side of the plate-like portion 22. The first opening 27 has a substantially trapezoidal shape, and is configured such that the camera body 40 can image the front of the vehicle through the first opening 27. And the plate-shaped part 22 is made into the sticking surface 23A with which the vehicle upper side surface (front side surface in FIG. 2) is attached to the vehicle inner surface 60A of the windshield 60. Thereby, the part (the “joining part” of the present invention) surrounding the first opening 27 in the plate-like part 22 is also attached to the windshield 60. Hereinafter, the front portion of the plate-like portion 22 relative to the first opening 27 is referred to as a front portion 22F of the plate-like portion 22.

板状部２２の前部２２Ｆにおける車両下方側の面（貼付面２３Ａとは反対側の面）には、壁部２６が設けられている。壁部２６は、板状部２２の前部２２Ｆの車両下方側の面から、板状部２２に垂直な方向（つまり、フロントガラス６０に垂直な方向）を突出方向（高さ方向）として、車内側へ突出するように設けられている。また、壁部２６は、車幅方向に延在して設けられている。このように、壁部２６は、フロントガラス６０に垂直な方向を高さ方向とし、車幅方向を幅方向として設けられている。   A wall portion 26 is provided on the lower surface of the front portion 22F of the plate-like portion 22 (the surface opposite to the pasting surface 23A). The wall portion 26 has a direction perpendicular to the plate-like portion 22 (that is, a direction perpendicular to the windshield 60) as a protruding direction (height direction) from the vehicle lower side surface of the front portion 22F of the plate-like portion 22. It is provided so as to protrude to the inside of the vehicle. The wall portion 26 extends in the vehicle width direction. Thus, the wall portion 26 is provided with the direction perpendicular to the windshield 60 as the height direction and the vehicle width direction as the width direction.

図４に示されるように、アッパーブラケット２０の前部２２Ｆは、カバー５０の内部におけるフロントガラス６０の車内側の面６０Ａに固定されて、前方隙間８０Ｆの車両後方かつカメラ本体４０の撮像部４２の車両前方に配置されており、特に、前方隙間８０Ｆの近傍に配置されている。そのため、壁部２６も、前方隙間８０Ｆの車両後方かつカメラ本体４０の撮像部４２の車両前方に配置されており、特に、前方隙間８０Ｆの近傍に配置されている。   As shown in FIG. 4, the front portion 22F of the upper bracket 20 is fixed to the inner surface 60A of the windshield 60 inside the cover 50, and the rear portion of the front gap 80F in the vehicle and the imaging portion 42 of the camera body 40. Is arranged in front of the vehicle, and particularly in the vicinity of the front gap 80F. Therefore, the wall part 26 is also arranged behind the front gap 80F and in front of the imaging part 42 of the camera body 40, and particularly, in the vicinity of the front gap 80F.

壁部２６の高さ（突出量）は、前方隙間８０Ｆを通ってカメラ本体４０に映り込む光（図４の一点破線Ｌ参照）を遮ることができる高さ（突出量）に設定されている。   The height (projection amount) of the wall portion 26 is set to a height (projection amount) that can block the light (see the dashed line L in FIG. 4) reflected on the camera body 40 through the front gap 80F. .

ここで、前方隙間８０Ｆを通ってカメラ本体４０に映り込む光について説明する。
本実施形態では、前方隙間８０Ｆがカメラ本体４０の撮像範囲に位置している。具体的には、視界規制部材４４の下規制部４４Ａは、カメラ本体４０の撮像範囲に前方隙間８０Ｆが入るように構成されている。そのため、例えば、インパネからの光が、カバー５０の外部におけるフロントガラス６０で反射して前方隙間８０Ｆを通った場合、この光はカメラ本体４０に映り込むことがある（図４の一点破線Ｌ参照）。カメラ本体４０は車両前方を撮像するためのものであるため、インパネからの光が映り込んだ場合は誤映像を撮像していることとなる。
なお、視界規制部材４４の下規制部４４Ａによって、前方隙間８０Ｆがカメラ本体４０の撮像範囲に位置していなくても、インパネの映り込みは発生し得る。すなわち、インパネからの光が前方隙間８０Ｆを通ってカバー５０の内部に入り、その後、カバー５０の内部におけるフロントガラス６０で反射してカメラ本体４０に映り込む場合である。
このようにして映り込む（映り込もうとする）光を遮ることができる高さ（突出量）に、壁部２６の高さ（突出量）が設定されている。 Here, the light reflected on the camera body 40 through the front gap 80F will be described.
In the present embodiment, the front gap 80 </ b> F is located in the imaging range of the camera body 40. Specifically, the lower restriction portion 44 </ b> A of the view restriction member 44 is configured such that the front gap 80 </ b> F enters the imaging range of the camera body 40. Therefore, for example, when light from the instrument panel is reflected by the windshield 60 outside the cover 50 and passes through the front gap 80F, this light may be reflected on the camera body 40 (see the dashed line L in FIG. 4). ). Since the camera body 40 is for imaging the front of the vehicle, an erroneous image is captured when light from the instrument panel is reflected.
Note that, due to the lower restriction portion 44 </ b> A of the view restriction member 44, reflection of the instrument panel can occur even if the front gap 80 </ b> F is not located in the imaging range of the camera body 40. In other words, the light from the instrument panel enters the inside of the cover 50 through the front gap 80F, and is then reflected by the windshield 60 inside the cover 50 and reflected on the camera body 40.
Thus, the height (projection amount) of the wall portion 26 is set to a height (projection amount) that can block the light reflected (approaching to be reflected).

また、図２に示されるように、アッパーブラケット２０には、第１開口部２７を囲うように周状に形成されたリブ２５が形成されている。そして、上述した壁部２６は、第１開口部２７を囲うように形成されたリブ２５の一部として形成されている。そして、図１及び図４に示されるように、周状に形成されたリブ２５（壁部２６を含む）は、カメラ本体４０又は視界規制部材４４と近接するように形成されている。   As shown in FIG. 2, the upper bracket 20 is formed with a rib 25 formed in a circumferential shape so as to surround the first opening 27. The wall portion 26 described above is formed as a part of the rib 25 formed so as to surround the first opening portion 27. As shown in FIGS. 1 and 4, the circumferentially formed rib 25 (including the wall portion 26) is formed so as to be close to the camera body 40 or the view restriction member 44.

また、車載カメラ１０は、熱線装置９０を備えている。熱線装置９０は、電源９４に接続された「加熱手段」としての熱線９２を有している。   The in-vehicle camera 10 includes a heat ray device 90. The hot wire device 90 has a hot wire 92 as a “heating means” connected to a power source 94.

熱線９２は、フロントガラス６０を加熱するためのものであり、アッパーブラケット２０の貼付面２３Ａ側の面に設けられている。そして、熱線９２は、第１開口部２７を囲うようにして連続して設けられている。図１及び図４に示されるように、アッパーブラケット２０がフロントガラス６０に固定された状態では、熱線９２とフロントガラス６０とが接触した状態で配置され、この熱線９２によりフロントガラス６０を加熱することができる。また、熱線９２は、板状部２２を板厚方向から見て、リブ２５と重なる位置に設けられている。   The hot wire 92 is for heating the windshield 60 and is provided on the surface of the upper bracket 20 on the side of the attaching surface 23A. The hot wire 92 is continuously provided so as to surround the first opening 27. As shown in FIGS. 1 and 4, when the upper bracket 20 is fixed to the windshield 60, the hot wire 92 and the windshield 60 are arranged in contact with each other, and the windshield 60 is heated by the hot wire 92. be able to. The hot wire 92 is provided at a position overlapping the rib 25 when the plate-like portion 22 is viewed from the thickness direction.

＜作用・効果＞
次に、本実施形態の車載カメラ１０の作用及び効果について説明する。 <Action and effect>
Next, the operation and effect of the in-vehicle camera 10 of the present embodiment will be described.

本実施形態の車載カメラ１０では、フロントガラス６０越しに車両前方を撮像するカメラ本体４０と、このカメラ本体４０をカメラ支持用ブラケット３０を介して、間接的に支持するアッパーブラケット２０と、が車内側からカバー５０によって覆われる。   In the in-vehicle camera 10 of the present embodiment, a camera body 40 that images the front of the vehicle through the windshield 60 and an upper bracket 20 that indirectly supports the camera body 40 via a camera support bracket 30 are provided in the vehicle. Covered by the cover 50 from the inside.

また、アッパーブラケット２０は、カメラ本体４０の撮像範囲に対応する第１開口部２７と、この第１開口部２７の周囲に設けられ、フロントガラス６０の車内側の面に接合される接合部（板状部２２における第１開口部２７の周囲の部分）と、を有している。そして、接合部には、フロントガラス６０を加熱するための熱線９２が設けられている。このため、熱線９２によって、カメラ本体４０の撮像範囲に対応するフロントガラス６０の曇りを晴らすことができる。よって、この車載カメラ１０によれば、フロントガラス６０自体に加工を施すことが不要になり、簡易な装置で窓ガラスの曇りを抑制することができる。   Further, the upper bracket 20 is provided with a first opening 27 corresponding to the imaging range of the camera body 40, and a joint portion (around the first opening 27) and joined to a surface on the vehicle interior side of the windshield 60. And a portion of the plate-like portion 22 around the first opening portion 27). And the hot wire 92 for heating the windshield 60 is provided in the junction part. For this reason, the fogging of the windshield 60 corresponding to the imaging range of the camera body 40 can be cleared by the hot wire 92. Therefore, according to this vehicle-mounted camera 10, it becomes unnecessary to process the windshield 60 itself, and fogging of the window glass can be suppressed with a simple device.

また、本実施形態の車載カメラ１０では、熱線９２が、第１開口部２７を囲うように連続して設けられている。このため、カメラ本体４０の周辺（カメラ本体４０の撮像範囲に対応するフロントガラス６０の周辺）を一様に加熱することができる。   Further, in the in-vehicle camera 10 of the present embodiment, the heat ray 92 is continuously provided so as to surround the first opening 27. For this reason, the periphery of the camera body 40 (the periphery of the windshield 60 corresponding to the imaging range of the camera body 40) can be heated uniformly.

また、本実施形態の車載カメラ１０では、アッパーブラケット２０に、車内側へ向けて突出するリブ２５が設けられている。そして、このリブ２５は、その一部の前壁２６によって、フロントガラス６０とカバー５０との間に形成される前方隙間８０Ｆを通ってカメラ本体４０に映り込む光を遮るように構成されている。このため、意図しない映像がカメラ本体４０に映り込むことが抑制される。   Moreover, in the vehicle-mounted camera 10 of this embodiment, the upper bracket 20 is provided with a rib 25 that protrudes toward the vehicle interior side. The rib 25 is configured such that a part of the front wall 26 blocks light reflected on the camera body 40 through a front gap 80 </ b> F formed between the windshield 60 and the cover 50. . For this reason, it is possible to prevent an unintended video from being reflected in the camera body 40.

さらに、本実施形態の車載カメラ１０では、リブ２５が、アッパーブラケット２０の第１開口部２７を囲うように連続して設けられている。このため、カメラ本体４０の撮像範囲に埃が入ることが抑制されている。特に、リブ２５とカメラ本体４０及び視界規制部材４４とが近接するように配置されるので、より効果的に、カメラ本体４０の撮像範囲に埃が入ることが抑制されている。   Furthermore, in the in-vehicle camera 10 of the present embodiment, the rib 25 is continuously provided so as to surround the first opening 27 of the upper bracket 20. For this reason, dust is prevented from entering the imaging range of the camera body 40. In particular, since the rib 25, the camera body 40, and the view restriction member 44 are disposed so as to be close to each other, dust can be more effectively prevented from entering the imaging range of the camera body 40.

ところで、仮に、リブ２５（特に、壁部２６）を設けず、かつ、前方隙間８０Ｆを確保したままで意図しない映像の映り込みを抑制する場合は、図４の二点破線５００で示されるように、カバー５０の車両前方へ向けて大きく形成する必要がある。カバー５０の車両前方へ向けて大きく形成することは、運転手の視界の妨げが大きくなることとなり望ましくない。
これに対し、本実施形態の車載カメラによれば、壁部２６を設けることで、カバー５０を大きくすることなく誤映像を抑制できる。 By the way, if the rib 25 (particularly, the wall portion 26) is not provided and unintentional image reflection is suppressed while the front gap 80F is secured, it is indicated by a two-dot broken line 500 in FIG. In addition, the cover 50 needs to be formed larger toward the front of the vehicle. It is not desirable to make the cover 50 large toward the front of the vehicle because it will hinder the driver's field of view.
On the other hand, according to the in-vehicle camera of the present embodiment, by providing the wall portion 26, it is possible to suppress erroneous images without enlarging the cover 50.

なお、本実施形態の車載カメラ１０では、第１開口部２７を囲うようにリブ２５が形成されているため、隙間８０（特に前方隙間８０Ｆ）を介してカバー５０の外部から内部に入り込む空気の流れが阻害される虞がある。そのため、例えば、デフロスタ装置などからの温風がカメラ本体４０の撮像範囲に位置するフロントガラス６０に当たらず、デフロスタ装置によりフロントガラス６０の曇りを晴らすことがあまり期待できない。しかしながら、本実施形態の車載カメラ１０では、上述のように加熱手段としての熱線９２が設けられているため、カメラ本体４０の撮像範囲に位置するフロントガラス６０の曇りを充分に晴らすことができる。   In the in-vehicle camera 10 of the present embodiment, since the rib 25 is formed so as to surround the first opening 27, air that enters the inside from the outside of the cover 50 through the gap 80 (particularly the front gap 80F). There is a risk of the flow being obstructed. Therefore, for example, the warm air from the defroster device or the like does not hit the windshield 60 located in the imaging range of the camera body 40, and it is not expected that the windshield 60 is clouded by the defroster device. However, since the in-vehicle camera 10 of the present embodiment is provided with the heat ray 92 as the heating unit as described above, the windshield 60 located in the imaging range of the camera body 40 can be sufficiently cleared.

〔上記実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、アッパーブラケット２０が、カメラ支持用ブラケット３０を介して、間接的にカメラ本体４０を支持するものであるが、本発明はこれに限定されない。例えば、車載カメラがカメラ支持用ブラケット３０を備えず、アッパーブラケットが、カメラ本体を直接的に支持するように構成されていてもよい。 [Supplementary explanation of the above embodiment]
In the above embodiment, the upper bracket 20 indirectly supports the camera body 40 via the camera support bracket 30, but the present invention is not limited to this. For example, the in-vehicle camera may not be provided with the camera support bracket 30 and the upper bracket may be configured to directly support the camera body.

また、上記実施形態では、車載カメラ１０が、フロントガラス越しに車両前方を撮像するためのものであったが、本発明はこれに限定されない。ガラス越しに車外を撮像するものであればよく、例えば、リアガラス越しに車両後方を撮像するものであってもよい。   Moreover, in the said embodiment, the vehicle-mounted camera 10 was for imaging the vehicle front through a windshield, However, This invention is not limited to this. What is necessary is just to image the outside of a vehicle through a glass, for example, you may image the back of a vehicle through a rear glass.

１０ 車載カメラ
２０ アッパーブラケット（ブラケット）
２２ 板状部（接合部）
２７ 第１開口部（開口部）
４０ カメラ本体
５０ カバー
６０ フロントガラス（窓ガラス）
９２ 熱線（加熱手段） 10 In-vehicle camera 20 Upper bracket (bracket)
22 Plate-like part (joint part)
27 First opening (opening)
40 Camera body 50 Cover 60 Windshield (window glass)
92 Heating wire (heating means)

Claims (1)

窓ガラス越しに車外を撮像するカメラ本体と、
前記窓ガラスの車内側の面に固定されると共に、前記カメラ本体を直接的又は間接的に支持するブラケットと、
前記カメラ本体及び前記ブラケットを車内側から覆うカバーと、
を備える車載カメラであって、
前記ブラケットは、
前記カメラ本体の撮像範囲に対応する開口部と、
前記開口部の周囲に設けられ、前記窓ガラスに接合される接合部と、
を有し、
前記接合部には、前記窓ガラスを加熱する加熱手段が設けられている、
車載カメラ。 A camera body that images the outside of the vehicle through the window glass,
A bracket that is fixed to the inner surface of the window glass and supports the camera body directly or indirectly;
A cover that covers the camera body and the bracket from the inside of the vehicle;
An in-vehicle camera comprising:
The bracket is
An opening corresponding to the imaging range of the camera body;
A joint provided around the opening and joined to the window glass;
Have
The joining portion is provided with a heating means for heating the window glass.
In-vehicle camera.
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