JP2017201089A - Power Window System - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両ドアに備えられたウインドガラスの開閉作動を行うためのパワーウインドモータを備えたパワーウインドシステムに関するものである。 The present invention relates to a power window system including a power window motor for opening and closing a window glass provided in a vehicle door.
従来、パワーウインドシステムでは、車両のドアに設けられた開閉スイッチの操作に基づいてパワーウインドモータが駆動され、該モータの駆動によってドアのウインドガラスが開閉されるようになっている（例えば特許文献１参照）。パワーウインドモータ及び開閉スイッチは、車両の複数のウインドガラスの各々に対応して設けられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a power window system, a power window motor is driven based on an operation of an opening / closing switch provided on a vehicle door, and the window glass of the door is opened / closed by driving the motor (for example, Patent Documents). 1). The power window motor and the opening / closing switch are provided corresponding to each of the plurality of window glasses of the vehicle.
ところで、上記のようなパワーウインドシステムでは、開いている複数のウインドガラスを閉める場合、その開いているウインドガラスにそれぞれ対応する複数の開閉スイッチを操作しなければならない。一般に、運転席ドアには、運転席ドア以外の各ドアのウインドガラスにそれぞれ対応する開閉スイッチが設けられているが、その場合でも複数のウインドガラスを閉める場合のスイッチ操作をユーザが煩わしく感じてしまうおそれはある。 By the way, in the power window system as described above, when closing a plurality of open window glasses, a plurality of open / close switches corresponding to the open window glasses must be operated. Generally, the driver's seat door is provided with an open / close switch corresponding to the window glass of each door other than the driver's seat door, but even in that case, the user feels troublesome to operate the switch when closing a plurality of window glasses. There is a risk.
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、操作性に優れたパワーウインドシステムを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a power window system having excellent operability.
上記課題を解決するパワーウインドシステムは、車両の複数のドアの各々に設けられたウインドガラスと、前記複数のドアの各々に設けられ、自身が設けられたドアのウインドガラスを開閉させるためのパワーウインドモータとを備え、前記各ウインドガラスの少なくとも２つが開状態である場合に、前記複数のドアのいずれかに設けられた１つの開閉スイッチの操作に基づいて、当該開状態の全てのウインドガラスを、それぞれ対応する前記パワーウインドモータを通じて一斉に閉作動させる一斉閉作動制御を行う。 A power window system that solves the above problems includes a window glass provided at each of a plurality of doors of a vehicle, and a power for opening and closing the window glass of the door provided at each of the plurality of doors. A window motor, and when at least two of the window glasses are in an open state, all the window glasses in the open state are operated based on an operation of one open / close switch provided in any of the plurality of doors. Are simultaneously closed through the corresponding power window motors.
この構成によれば、１つの開閉スイッチの操作に基づいて実行される一斉閉作動制御によって、開いている複数のウインドガラスを一斉に閉作動させることができる。このため、複数のウインドガラスを閉作動させるときに複数の開閉スイッチの操作する必要のない、操作性に優れたパワーウインドシステムを実現できる。 According to this configuration, a plurality of open window glasses can be closed simultaneously by simultaneous closing operation control executed based on the operation of one open / close switch. Therefore, it is possible to realize a power window system with excellent operability that does not require operation of a plurality of open / close switches when closing a plurality of window glasses.
上記パワーウインドシステムにおいて、イグニッションスイッチのオフ時における前記開閉スイッチの操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことが好ましい。
この構成によれば、イグニッションスイッチをオフした後、乗員がウインドガラスの閉め忘れに気付いた場合に、イグニッションスイッチのオフのまま、開いているウインドガラスを開閉スイッチの操作によって一斉に閉作動させることができる。
In the power window system, the simultaneous closing operation control is preferably performed based on an operation of the opening / closing switch when the ignition switch is off.
According to this configuration, after the ignition switch is turned off, when an occupant notices that the window glass has been forgotten to be closed, the open wind glass is closed all at once by operating the open / close switch while the ignition switch is off. Can do.
上記パワーウインドシステムにおいて、前記開閉スイッチが設けられたドアの開状態における前記開閉スイッチの操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことが好ましい。
この構成によれば、乗員が降車しようとドアを開けた状態で、複数のウインドガラスの閉め忘れに気付いた場合に、１つの開閉スイッチの操作によって閉め忘れたウインドガラスを一斉に閉作動させることができる。
In the power window system, it is preferable that the simultaneous closing operation control is performed based on an operation of the opening / closing switch in an open state of a door provided with the opening / closing switch.
According to this configuration, when a passenger notices that he / she has forgotten to close a plurality of window glasses with the doors open to get off, the window glass which has been forgotten to be closed can be closed simultaneously by operating one open / close switch. Can do.
上記パワーウインドシステムにおいて、前記開閉スイッチの第１の操作に基づいて前記各ウインドガラスのいずれか１つを閉作動させ、前記開閉スイッチの前記第１の操作とは別の第２の操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことが好ましい。 In the power window system, one of the window glasses is closed based on a first operation of the open / close switch, and based on a second operation different from the first operation of the open / close switch. It is preferable to perform the simultaneous closing operation control.
この構成によれば、開閉スイッチは、各ドアのウインドガラスのいずれか１つを作動させる機能と、一斉閉作動制御を実行させる機能とを備える。つまり、一斉閉作動制御を実行させる開閉スイッチとして、既存のスイッチを用いることができる。 According to this configuration, the opening / closing switch has a function of operating any one of the window glasses of each door and a function of executing the simultaneous closing operation control. That is, an existing switch can be used as an open / close switch for executing the simultaneous closing operation control.
上記パワーウインドシステムにおいて、前記第１の操作は前記開閉スイッチの所定時間未満の操作であり、前記第２の操作は前記開閉スイッチの前記所定時間以上の継続操作であることが好ましい。 In the power window system, it is preferable that the first operation is an operation of the open / close switch for less than a predetermined time, and the second operation is a continuous operation of the open / close switch for the predetermined time or more.
この構成によれば、開閉スイッチの簡単な操作の使い分けによって、１つのウインドガラスの閉作動及び各ウインドガラスの閉作動を選択して行わせることができる。
上記パワーウインドシステムにおいて、前記一斉閉作動制御時に前記開状態の全てのウインドガラスを一斉に閉作動させる際の始動タイミングを、２以上のウインドガラスで異ならせることが好ましい。
According to this configuration, it is possible to select and perform the closing operation of one window glass and the closing operation of each window glass by properly using a simple operation of the open / close switch.
In the power window system, it is preferable that the start timing for simultaneously closing all the window glasses in the open state during the simultaneous closing operation control is different for two or more window glasses.
この構成によれば、開いている全てのウインドガラスを同時に始動させる場合に比べて、一斉閉作動制御時における電源の電圧降下を抑制できる。 According to this configuration, it is possible to suppress the voltage drop of the power source during the simultaneous closing operation control as compared with the case where all open window glasses are started simultaneously.
本発明によれば、操作性に優れたパワーウインドシステムを実現できる。 According to the present invention, a power window system excellent in operability can be realized.
以下、パワーウインドシステムの一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両に搭載されるパワーウインドシステム１０は、車両の運転席ドアＤＲ１、助手席ドアＤＲ２、後席右側ドアＤＲ３及び後席左側ドアＤＲ４の内部に各々設けられ、自身が設けられたドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧを開閉させるためのパワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄを備えている。また、パワーウインドシステム１０は、各ドアＤＲ１〜ＤＲ４毎のパワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄと通信可能に接続されるボディＥＣＵ（Electric Control Unit:電子制御装置）２１とを備えている。運転席ドアＤＲ１には、当該運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧを開閉させるための自席窓開閉スイッチ２０が設けられている。また、運転席ドアＤＲ１には、運転席ドアＤＲ１以外のドアＤＲ２〜ＤＲ４の各ウインドガラスＷＧに対応する他席窓開閉スイッチ（図示略）が設けられている。また、運転席ドアＤＲ１以外の各ドアＤＲ２〜ＤＲ４においても、それぞれ自身のウインドガラスＷＧを開閉させるための自席窓開閉スイッチ（図示略）が設けられている。
Hereinafter, an embodiment of the power window system will be described.
As shown in FIG. 1, a power window system 10 mounted on a vehicle is provided inside a driver's seat door DR1, a passenger seat door DR2, a rear seat right door DR3, and a rear seat left door DR4. Power window motors 11a to 11d for opening and closing the window glasses WG of the provided doors DR1 to DR4 are provided. The power window system 10 includes a body ECU (Electric Control Unit) 21 that is communicably connected to the power window motors 11a to 11d for the doors DR1 to DR4. The driver's seat door DR1 is provided with a self-seat window opening / closing switch 20 for opening and closing the window glass WG of the driver's seat door DR1. The driver's seat door DR1 is provided with other seat window opening / closing switches (not shown) corresponding to the window glasses WG of the doors DR2 to DR4 other than the driver's seat door DR1. In addition, each of the doors DR2 to DR4 other than the driver's seat door DR1 is also provided with a self-seat window opening / closing switch (not shown) for opening / closing its own window glass WG.
各パワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄは、モータ本体１２（ギヤードモータ）と、駆動回路１３と、パワーウインドＥＣＵ（Ｐ／ＷＥＣＵ）１４とが一体に組み付けられて構成されている。なお、図１では、代表して運転席ドアＤＲ１のパワーウインドモータ１１ａの具体構成を示しているが、各パワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄは同一構成であるため、パワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄの具体構成の図示及び詳細な説明は省略する。 Each of the power window motors 11a to 11d is configured by integrally assembling a motor body 12 (geared motor), a drive circuit 13, and a power window ECU (P / WECU) 14. In addition, in FIG. 1, although the specific structure of the power window motor 11a of the driver's seat door DR1 is shown as a representative, since each power window motor 11a-11d is the same structure, the specific structure of power window motor 11b-11d is shown. The illustration and detailed description of are omitted.
モータ本体１２は、駆動回路１３からの駆動電力の供給に基づいて回転駆動し、ウインドレギュレータ（図示略）を介してウインドガラスＷＧを上下方向に開閉作動させる。
駆動回路１３は、リレー回路１３ａと、ＦＥＴ（Field effect transistor）１３ｂとを備える。リレー回路１３ａは、車両搭載のバッテリＢＴからの電力供給を受けてモータ本体１２に対する正逆転駆動のための駆動電力の供給及び停止を行う回路である。また、半導体スイッチング素子であるＦＥＴ１３ｂは、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御が行われ、リレー回路１３ａから出力する駆動電力の調整を行う。つまり、リレー回路１３ａは、モータ本体１２の正転又は逆転駆動とその駆動停止、即ちウインドガラスＷＧの開又は閉方向への作動とその作動停止を行い、ＦＥＴ１３ｂは、モータ本体１２の回転速度の変更、即ちウインドガラスＷＧの作動速度の変更を行う。リレー回路１３ａ及びＦＥＴ１３ｂは、Ｐ／ＷＥＣＵ１４にて制御される。
The motor body 12 is rotationally driven based on the supply of driving power from the driving circuit 13 and opens / closes the window glass WG in the vertical direction via a window regulator (not shown).
The drive circuit 13 includes a relay circuit 13a and a field effect transistor (FET) 13b. The relay circuit 13a is a circuit that receives and supplies power from the vehicle-mounted battery BT and supplies and stops driving power for forward and reverse driving with respect to the motor body 12. The FET 13b, which is a semiconductor switching element, is subjected to PWM (Pulse Width Modulation) control and adjusts the driving power output from the relay circuit 13a. In other words, the relay circuit 13a performs forward or reverse driving of the motor body 12 and stops driving thereof, that is, operates in the opening or closing direction of the window glass WG and stops its operation, and the FET 13b controls the rotation speed of the motor body 12. Change, that is, change the operating speed of the window glass WG. Relay circuit 13 a and FET 13 b are controlled by P / WECU 14.
Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、ＰＷＭ制御部１４ａと、位置速度検出部１４ｂと、挟み込み処理部１４ｃとを備える。Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、これらＰＷＭ制御部１４ａ、位置速度検出部１４ｂ、及び挟み込み処理部１４ｃ等を用い、ウインドガラスＷＧの開閉作動に係る各種制御を行う。ここで、各種制御を行うに際し、Ｐ／ＷＥＣＵ１４には、モータ本体１２の回転に同期した回転パルス信号が回転センサ１５から入力される。また、運転席ドアＤＲ１のパワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４には、自席窓開閉スイッチ２０からの開又は閉指令信号が入力される。また、運転席ドアＤＲ１以外のドアＤＲ２〜ＤＲ４におけるパワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄのＰ／ＷＥＣＵ１４には、それぞれ対応する前記他席窓開閉スイッチからの開又は閉指令信号がボディＥＣＵ２１を介して入力される。また、各ドアＤＲ２〜ＤＲ４におけるパワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄのＰ／ＷＥＣＵ１４には、各ドアＤＲ２〜ＤＲ４の前記自席窓開閉スイッチからの開又は閉指令信号がそれぞれ入力される。 The P / WECU 14 includes a PWM control unit 14a, a position / speed detection unit 14b, and a pinching processing unit 14c. The P / WECU 14 performs various controls related to the opening / closing operation of the window glass WG using the PWM control unit 14a, the position / velocity detection unit 14b, the sandwiching processing unit 14c, and the like. Here, when performing various controls, a rotation pulse signal synchronized with the rotation of the motor body 12 is input from the rotation sensor 15 to the P / WECU 14. Further, an open / close command signal from the own-seat window opening / closing switch 20 is input to the P / WECU 14 of the power window motor 11a of the driver's seat door DR1. Further, the P / WECUs 14 of the power window motors 11b to 11d in the doors DR2 to DR4 other than the driver seat door DR1 are respectively input via the body ECU 21 from the corresponding other seat window opening / closing switches. The In addition, the P / WECUs 14 of the power window motors 11b to 11d in the doors DR2 to DR4 are respectively input with opening or closing command signals from the seat window opening / closing switches of the doors DR2 to DR4.
Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、開指令信号の入力の場合にはリレー回路１３ａに対してモータ本体１２を例えば正転させるための給電方向で、閉指令信号の入力の場合にはモータ本体１２を例えば逆転させるための給電方向で、それぞれ給電可能な状態（ＯＮ）に切り替える。またこの場合、Ｐ／ＷＥＣＵ１４のＰＷＭ制御部１４ａは、ＦＥＴ１３ｂの制御端子にＰＷＭ制御信号を出力し、ＦＥＴ１３ｂがオン固定（デューティ１００％）、もしくは所定周波数でオンオフ駆動（デューティ可変）するように切り替える。また、ウインドガラスＷＧの作動を停止する際には、Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、リレー回路１３ａに対してモータ本体１２への給電を停止（ＯＦＦ）し、ＰＷＭ制御部１４ａは、ＰＷＭ制御信号を通じてＦＥＴ１３ｂをオフに切り替える。 The P / WECU 14 feeds, for example, the motor main body 12 with respect to the relay circuit 13a when the open command signal is input, and reverses the motor main body 12 when the close command signal is input. The power supply direction is switched to a state where power can be supplied (ON). Further, in this case, the PWM control unit 14a of the P / WECU 14 outputs a PWM control signal to the control terminal of the FET 13b, and switches the FET 13b to be fixed on (duty 100%) or on / off driven at a predetermined frequency (variable duty). . Further, when stopping the operation of the window glass WG, the P / WECU 14 stops (OFF) the power supply to the motor main body 12 with respect to the relay circuit 13a, and the PWM control unit 14a turns the FET 13b through the PWM control signal. Switch off.
位置速度検出部１４ｂは、モータ本体１２の回転に同期した回転パルス信号に基づいて、具体的にはパルス信号のエッジのカウントに基づいて、モータ本体１２の回転位置、即ちウインドガラスＷＧの位置検出を行う。ウインドガラスＷＧの位置情報は、Ｐ／ＷＥＣＵ１４内のメモリ（図示略）に都度記憶される。また、同じく回転パルス信号に基づいて、具体的にはパルス信号の周期の長短に基づいて、位置速度検出部１４ｂは、モータ本体１２の回転速度（ウインドガラスＷＧの作動速度）の検出を行う。モータ本体１２の回転速度が遅くなる程、回転パルス信号の周期は長くなる。 The position / speed detector 14b detects the rotational position of the motor body 12, that is, the position of the window glass WG, based on the rotation pulse signal synchronized with the rotation of the motor body 12, specifically, based on the count of the edge of the pulse signal. I do. The position information of the window glass WG is stored in a memory (not shown) in the P / WECU 14 each time. Similarly, based on the rotation pulse signal, specifically, based on the length of the cycle of the pulse signal, the position speed detection unit 14b detects the rotation speed of the motor body 12 (the operating speed of the window glass WG). The slower the rotation speed of the motor body 12, the longer the period of the rotation pulse signal.
挟み込み処理部１４ｃは、ウインドガラスＷＧを閉作動しているモータ本体１２の回転速度が基準速度以下に低下した場合、閉作動中のウインドガラスＷＧとドアＤＲ１，ＤＲ２との間で異物の挟み込みが生じたと判定する。この場合、ウインドガラスＷＧの作動速度をウインドガラスＷＧの位置等に応じて途中で変更させている場合では、挟み込みを判定するための基準速度も適宜変更される。そして、挟み込みが生じたと判定した場合、挟み込み処理部１４ｃは、挟み込んだ異物を解放可能とすべくウインドガラスＷＧを例えば所定量開作動させるようにリレー回路１３ａ及びＦＥＴ１３ｂを制御する。なお、挟み込み処理部１４ｃにて、開作動中のウインドガラスＷＧとドアＤＲ１，ＤＲ２との間で生じる異物の巻き込みの判定を行ってもよく、この場合、挟み込み処理部１４ｃは、巻き込んだ異物を解放可能とすべくウインドガラスＷＧを例えば所定量閉作動させるようにリレー回路１３ａ及びＦＥＴ１３ｂを制御する。 When the rotational speed of the motor main body 12 that closes the window glass WG is reduced to a reference speed or less, the pinching processing unit 14c pinches foreign matter between the window glass WG that is being closed and the doors DR1 and DR2. It is determined that it has occurred. In this case, in the case where the operating speed of the window glass WG is changed midway according to the position of the window glass WG, the reference speed for determining the pinching is also changed as appropriate. When it is determined that the pinching has occurred, the pinching processing unit 14c controls the relay circuit 13a and the FET 13b so as to open the window glass WG, for example, by a predetermined amount so that the pinched foreign matter can be released. In addition, in the pinching processing unit 14c, it may be determined whether or not the foreign matter generated between the window glass WG during the opening operation and the doors DR1 and DR2 is involved. In this case, the pinching processing unit 14c The relay circuit 13a and the FET 13b are controlled so that the window glass WG is closed, for example, by a predetermined amount so as to be releasable.
各パワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄのＰ／ＷＥＣＵ１４は、上位ＥＣＵであるボディＥＣＵ２１と車両通信システムを介して通信可能に接続されている。車両通信システムとしては、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）通信や、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信等がある。Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、必要な各種の車両情報をボディＥＣＵ２１から取得する。例えば、パワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４がボディＥＣＵ２１から取得する車両情報としては、車両に備えられる周知のイグニッションスイッチのオン／オフ信号（イグニッション信号ＩＧ）や、運転席ドアＤＲ１の開閉状態を検出するカーテシスイッチ等のドア開閉検出部２２からのドア開閉検出信号等が挙げられる。 P / WECU14 of each power window motor 11a-11d is connected so that communication is possible with body ECU21 which is high-order ECU via a vehicle communication system. Examples of the vehicle communication system include LIN (Local Interconnect Network) communication, CAN (Controller Area Network) communication, and the like. The P / WECU 14 acquires necessary various vehicle information from the body ECU 21. For example, as vehicle information acquired by the P / WECU 14 of the power window motor 11a from the body ECU 21, a well-known ignition switch on / off signal (ignition signal IG) provided in the vehicle and the open / close state of the driver's seat door DR1 are detected. For example, a door opening / closing detection signal from the door opening / closing detection unit 22 such as a courtesy switch.
次に、パワーウインドシステム１０の動作（作用）について説明する。
パワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４は、イグニッション信号ＩＧがオンのとき、自席窓開閉スイッチ２０の操作によって出力される開又は閉指令信号に基づき、モータ本体１２を通じて運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧを開作動又は閉作動させる。
Next, the operation (action) of the power window system 10 will be described.
The P / WECU 14 of the power window motor 11a controls the window glass WG of the driver's seat door DR1 through the motor body 12 based on the open / close command signal output by the operation of the own window opening / closing switch 20 when the ignition signal IG is on. Open or close.
ここで、自席窓開閉スイッチ２０は、多段階操作が可能な周知の揺動型スイッチであって、開スイッチ、閉スイッチ及びオートスイッチを備えている。例えば、１段階目の引き上げ操作によって閉スイッチがオンされ、ウインドガラスＷＧをマニュアル閉作動、即ち操作している間だけ閉作動させるためのマニュアル閉指令信号をＰ／ＷＥＣＵ１４に出力する。また、２段階目の引き上げ操作（オート閉操作）によって閉スイッチ及びオートスイッチがともにオンされ、オート閉指令信号をＰ／ＷＥＣＵ１４に出力する。 Here, the self-seat window opening / closing switch 20 is a well-known swing-type switch capable of multistage operation, and includes an open switch, a close switch, and an auto switch. For example, the closing switch is turned on by the first pulling operation, and a manual closing command signal is output to the P / WECU 14 for manually closing the window glass WG, that is, closing the window glass WG only during the operation. Further, the closing switch and the auto switch are both turned on by the second stage pulling operation (automatic closing operation), and an automatic closing command signal is output to the P / WECU 14.
パワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４は、自席窓開閉スイッチ２０からマニュアル閉指令信号が入力されると、該指令信号が入力されている間（前記１段階目の引き上げ操作の間）、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧをマニュアル閉作動させるべく駆動回路１３を通じてモータ本体１２を駆動させる。また、当該Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間（オート閉操作の継続時間）が所定時間ｔ１（例えば１００ｍｓ）に達すると、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧを全閉位置までオート閉作動、即ち操作を止めても全閉位置まで閉作動させるように駆動回路１３を通じてモータ本体１２を駆動させる。 When a manual close command signal is input from the self-seat window opening / closing switch 20, the P / WECU 14 of the power window motor 11a is in the driver's seat door while the command signal is input (during the first-stage lifting operation). The motor body 12 is driven through the drive circuit 13 to manually close the DR1 window glass WG. Further, the P / WECU 14 displays the window glass of the driver's seat door DR1 when the input duration of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 (the duration of the auto-close operation) reaches a predetermined time t1 (for example, 100 ms). The motor main body 12 is driven through the drive circuit 13 so that the WG automatically closes to the fully closed position, that is, closes to the fully closed position even if the operation is stopped.
また、本実施形態のパワーウインドシステム１０では、上記のような自席窓開閉スイッチ２０の操作に基づく運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧの作動が、前記イグニッションスイッチがオフ（つまりイグニッション信号ＩＧがオフ）のときにおいても可能となっている。 Further, in the power window system 10 of this embodiment, the operation of the window glass WG of the driver's seat door DR1 based on the operation of the self-seat window opening / closing switch 20 as described above causes the ignition switch to be turned off (that is, the ignition signal IG is turned off). It is possible even at the time of.
さらに、本実施形態では、前記イグニッションスイッチがオフ、かつ、運転席ドアＤＲ１が開いている場合の自席窓開閉スイッチ２０の所定操作に基づき、各ドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧのうち、開いている（全閉位置にない）ウインドガラスＷＧを一斉に閉作動させる一斉閉作動制御が実行される。 Further, in the present embodiment, the window switch WG of each door DR1 to DR4 is opened based on a predetermined operation of the own window opening / closing switch 20 when the ignition switch is off and the driver's seat door DR1 is open. Simultaneous closing operation control is performed to simultaneously close the window glass WG (not in the fully closed position).
まず、各ドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧが開いている場合の一斉閉作動制御について説明する。図２に示すように、前記イグニッションスイッチがオフ（イグニッション信号ＩＧがオフ）され、かつ、運転席ドアＤＲ１が開けられた状態で、自席窓開閉スイッチ２０がオート閉操作されると、オート閉指令信号がパワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４に入力される。すると、当該Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、パワーウインドモータ１１ａのモータ本体１２を通じて運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧ（図２中、運転席窓）を閉作動させる。その後、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ１に達すると、Ｐ／ＷＥＣＵ１４は、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧを全閉位置までオート閉作動させるべくモータ本体１２を駆動させる。 First, simultaneous closing operation control when the window glasses WG of the doors DR1 to DR4 are opened will be described. As shown in FIG. 2, when the ignition switch is turned off (ignition signal IG is turned off), and the driver's seat door open / close switch 20 is automatically closed while the driver's seat door DR1 is opened, an automatic close command is issued. A signal is input to the P / WECU 14 of the power window motor 11a. Then, the P / WECU 14 closes the window glass WG (driver seat window in FIG. 2) of the driver seat door DR1 through the motor body 12 of the power window motor 11a. Thereafter, when the input duration of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 reaches a predetermined time t1, the P / WECU 14 automatically closes the window glass WG of the driver's seat door DR1 to the fully closed position. 12 is driven.
また、運転席ドアＤＲ１の自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号はボディＥＣＵ２１にも入力され、運転席ドアＤＲ１以外の各ドアＤＲ２〜ＤＲ４のパワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄのＰ／ＷＥＣＵ１４は、当該オート閉指令信号をボディＥＣＵ２１から取得している。 Further, the auto-close command signal from the driver's seat door opening / closing switch 20 of the driver's seat door DR1 is also input to the body ECU 21, and the P / WECUs 14 of the power window motors 11b to 11d of the doors DR2 to DR4 other than the driver seat door DR1 are The auto close command signal is acquired from the body ECU 21.
そして、助手席ドアＤＲ２におけるパワーウインドモータ１１ｂのＰ／ＷＥＣＵ１４は、当該オート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ１よりも長い所定時間ｔ２（例えば５００ｍｓ）に達すると、モータ本体１２を通じて助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧをオート閉作動させる。つまり、当該オート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２に達すると、自席窓開閉スイッチ２０のオート閉操作を止めても（スイッチオフされても）、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧが全閉位置まで閉作動される。 The P / WECU 14 of the power window motor 11b in the passenger seat door DR2 passes through the motor main body 12 when the input duration of the auto-close command signal reaches a predetermined time t2 (for example, 500 ms) longer than the predetermined time t1. The window glass WG of the door DR2 is automatically closed. That is, when the input duration time of the auto-close command signal reaches the predetermined time t2, even if the auto-close operation of the self-seat window opening / closing switch 20 is stopped (switched off), the windshield WG of the passenger seat door DR2 is completely removed. Closed to the closed position.
さらに、後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４におけるパワーウインドモータ１１ｃ，１１ｄのＰ／ＷＥＣＵ１４は、当該オート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２に達した場合、当該オート閉指令信号が入力されてからの経過時間が所定時間ｔ３（所定時間ｔ２よりも長い時間であって、例えば１０００ｍｓ）に達したとき、モータ本体１２を通じてそれぞれ後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧをオート閉作動（全閉位置まで閉作動）させる。 Further, the P / WECU 14 of the power window motors 11c and 11d in the rear seat doors DR3 and DR4 receives the auto-close command signal when the input duration of the auto-close command signal reaches a predetermined time t2. When the elapsed time has reached a predetermined time t3 (longer than the predetermined time t2, for example, 1000 ms), the window glass WG of each of the doors DR3 and DR4 in the rear seat is automatically closed through the motor body 12 ( Close to the fully closed position).
このように、自席窓開閉スイッチ２０のオート閉操作の継続時間（オート閉指令信号の入力継続時間）が所定時間ｔ２以上のとき、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧのオート閉作動が開始された後、後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧのオート閉作動が開始されるようになっている。なお、オート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ１以上、かつ、所定時間ｔ２未満のときには、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧがオート閉作動されるのみで、運転席ドアＤＲ１以外の各ドアＤＲ２〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧは閉作動されない。 Thus, when the duration of the automatic closing operation of the self-seat window opening / closing switch 20 (the duration of input of the automatic closing command signal) is equal to or longer than the predetermined time t2, the automatic closing operation of the window glass WG of the passenger seat door DR2 is started. Thereafter, the automatic closing operation of the window glass WG of the doors DR3 and DR4 in the rear seat is started. When the input duration time of the auto-close command signal is equal to or longer than the predetermined time t1 and less than the predetermined time t2, the window glass WG of the driver's seat door DR1 is only automatically closed, and each door other than the driver's seat door DR1. The window glasses WG of DR2 to DR4 are not closed.
また、前記イグニッションスイッチ（イグニッション信号ＩＧ）がオンのときには、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２に達しても、パワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄが駆動されず、運転席ドアＤＲ１以外の各ドアＤＲ２〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧは閉作動されない。また、運転席ドアＤＲ１が閉まっているときには、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２に達しても、パワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄが駆動されず、運転席ドアＤＲ１以外の各ドアＤＲ２〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧは閉作動されない。 In addition, when the ignition switch (ignition signal IG) is on, the power window motors 11b to 11d are not driven even if the input duration time of the auto-close command signal from the seat window opening / closing switch 20 reaches the predetermined time t2, The window glass WG of the doors DR2 to DR4 other than the driver seat door DR1 is not closed. Further, when the driver's seat door DR1 is closed, the power window motors 11b to 11d are not driven and the driver's seat door is not driven even when the input duration time of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 reaches the predetermined time t2. The window glass WG of each door DR2 to DR4 other than DR1 is not closed.
また、一斉閉作動制御時において、各ドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧの少なくとも１つが全閉位置にある場合には、当該全閉位置にあるウインドガラスＷＧに対応するパワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄは駆動されないようになっている。例えば、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧが全閉位置にある場合、パワーウインドモータ１１ｂのＰ／ＷＥＣＵ１４は、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２に達しても、パワーウインドモータ１１ｂのモータ本体１２を作動させないようになっている。これは、後席のドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧが全閉位置にある場合のパワーウインドモータ１１ｃ，１１ｄ（Ｐ／ＷＥＣＵ１４）の制御においても同様である。また、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧが全閉位置にある場合には、パワーウインドモータ１１ａのＰ／ＷＥＣＵ１４は、自席窓開閉スイッチ２０からの閉指令信号（マニュアル閉指令信号又はオート閉指令信号）を受けても、モータ本体１２を作動させないようになっている。以上のような制御によれば、パワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄが不必要に駆動されることを防止でき、バッテリＢＴの電圧降下を抑制できる。 In the simultaneous closing operation control, when at least one of the window glasses WG of the doors DR1 to DR4 is in the fully closed position, the power window motors 11a to 11d corresponding to the window glass WG in the fully closed position are It is not driven. For example, when the window glass WG of the passenger seat door DR2 is in the fully closed position, the P / WECU 14 of the power window motor 11b reaches the predetermined time t2 when the input duration time of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 has reached. However, the motor main body 12 of the power window motor 11b is not operated. The same applies to the control of the power window motors 11c and 11d (P / WECU 14) when the window glass WG of the rear seat doors DR3 and DR4 is in the fully closed position. When the window glass WG of the driver's seat door DR1 is in the fully closed position, the P / WECU 14 of the power window motor 11a closes the close command signal (manual close command signal or auto close command signal from the own seat window opening / closing switch 20). ), The motor body 12 is not operated. According to the control as described above, the power window motors 11a to 11d can be prevented from being unnecessarily driven, and the voltage drop of the battery BT can be suppressed.
なお、上記のようなイグニッションスイッチのオフ時における運転席ドアＤＲ１の開閉スイッチ（自席窓開閉スイッチ２０及び各他席窓開閉スイッチ）の操作に基づく各ウインドガラスＷＧの作動は、イグニッションスイッチがオフされてから所定時間以内、もしくは、イグニッションスイッチがオフされてから運転席ドアＤＲ１が一度開閉されるまでの期間に限り許可されるようになっている。 Note that the operation of each window glass WG based on the operation of the opening / closing switch of the driver's seat door DR1 (the self-seat window opening / closing switch 20 and each other window opening / closing switch) when the ignition switch is turned off as described above is performed by turning off the ignition switch. Within a predetermined time period, or only during a period from when the ignition switch is turned off until the driver's seat door DR1 is opened and closed once.
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）運転席ドアＤＲ１の１つの開閉スイッチ（自席窓開閉スイッチ２０）の所定操作に基づいて実行される一斉閉作動制御によって、開いているウインドガラスＷＧを一斉に閉作動させることができる。このため、複数の開いているウインドガラスＷＧを閉作動させるために複数の開閉スイッチの操作する必要のない、操作性に優れたパワーウインドシステム１０を実現できる。
Next, characteristic effects of the present embodiment will be described.
(1) The open window glass WG can be simultaneously closed by the simultaneous closing operation control executed based on a predetermined operation of one opening / closing switch (self-seat window opening / closing switch 20) of the driver's seat door DR1. For this reason, it is possible to realize the power window system 10 with excellent operability that does not require the operation of the plurality of open / close switches in order to close the plurality of open window glasses WG.
（２）イグニッションスイッチのオフ時における自席窓開閉スイッチ２０の所定操作に基づいて一斉閉作動制御が実行される。これにより、イグニッションスイッチをオフした後、乗員がウインドガラスＷＧの閉め忘れに気付いた場合に、イグニッションスイッチのオフのまま、自席窓開閉スイッチ２０の操作によって開いているウインドガラスＷＧを一斉に閉作動させることができる。 (2) The simultaneous closing operation control is executed based on a predetermined operation of the seat window opening / closing switch 20 when the ignition switch is off. As a result, after the ignition switch is turned off, if the occupant notices that the window glass WG has been forgotten to close, the window glass WG that is opened by the operation of the self-seat window opening / closing switch 20 is closed simultaneously with the ignition switch turned off. Can be made.
（３）運転席ドアＤＲ１の開状態における自席窓開閉スイッチ２０の所定操作に基づいて一斉閉作動制御が実行される。これにより、乗員が降車しようと運転席ドアＤＲ１を開けた状態で、複数のウインドガラスＷＧの閉め忘れに気付いた場合に、自席窓開閉スイッチ２０の操作によって閉め忘れたウインドガラスを閉作動させることができる。 (3) The simultaneous closing operation control is executed based on a predetermined operation of the driver's seat window opening / closing switch 20 in the opened state of the driver's seat door DR1. Thus, when the driver notices that the plurality of window glasses WG are forgotten to be closed while the driver's seat door DR1 is opened so as to get off, the window glass forgotten to close by operating the own window open / close switch 20 is closed. Can do.
（４）自席窓開閉スイッチ２０の所定時間ｔ２未満の操作（第１の操作）に基づいて運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみが閉作動され、自席窓開閉スイッチ２０の所定時間ｔ２以上のオート閉操作（第２の操作）に基づいて一斉閉作動制御が実行される。つまり、自席窓開閉スイッチ２０は、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみを作動させる機能と、一斉閉作動制御を実行させる機能とを備える。これにより、一斉閉作動制御の実行させるための開閉スイッチとして、既存の自席窓開閉スイッチ２０を用いることができ、構成の簡素化に寄与できる。また、本実施形態では、自席窓開閉スイッチ２０の簡単な操作の使い分け（所定時間ｔ２だけ操作するか否か）によって、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみの閉作動と各ウインドガラスＷＧの閉作動とを選択して行わせることができる。 (4) Only the window glass WG of the driver's seat door DR1 is closed based on an operation (first operation) of the self-seat window opening / closing switch 20 that is less than the predetermined time t2, and the self-seat window opening / closing switch 20 is automatically operated for a predetermined time t2 or longer. Simultaneous closing operation control is executed based on the closing operation (second operation). That is, the self-seat window opening / closing switch 20 has a function of operating only the window glass WG of the driver's seat door DR1 and a function of executing simultaneous closing operation control. Thereby, the existing self-seat window opening / closing switch 20 can be used as an opening / closing switch for executing the simultaneous closing operation control, which can contribute to simplification of the configuration. Further, in the present embodiment, only the window glass WG of the driver's seat door DR1 is closed and the windows WG are closed by using the simple operation of the own-seat window opening / closing switch 20 (whether the operation is performed only for a predetermined time t2). The operation can be selected and performed.
（５）一斉閉作動制御時において、開いているウインドガラスＷＧを一斉に閉作動させる際の始動タイミングを、２以上のウインドガラスＷＧで異ならせる。詳しくは、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧ、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧ、後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧの順番で閉作動が開始される。これにより、各ウインドガラスＷＧを一斉に閉作動させるに際して、各ウインドガラスＷＧ（各パワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄ）を同時に始動させる場合に比べてバッテリＢＴの電圧降下を抑制できる。モータ本体１２がウォーム機構を備えたギヤードモータの場合には、モータ本体１２の始動時に大電流を必要とするため、特に有効である。 (5) At the time of the simultaneous closing operation control, the start timing for simultaneously closing the open window glasses WG is made different between two or more window glasses WG. Specifically, the closing operation is started in the order of the wind glass WG of the driver seat door DR1, the wind glass WG of the passenger seat door DR2, and the wind glasses WG of the rear seat doors DR3 and DR4. Thereby, when closing each window glass WG simultaneously, the voltage drop of battery BT can be suppressed compared with the case where each window glass WG (each power window motor 11a-11d) is started simultaneously. In the case where the motor body 12 is a geared motor having a worm mechanism, a large current is required when the motor body 12 is started, which is particularly effective.
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、自席窓開閉スイッチ２０の所定時間ｔ２未満の操作に基づいて運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみが閉作動され、自席窓開閉スイッチ２０の所定時間ｔ２以上のオート閉操作に基づいて一斉閉作動制御が実行されるが、これに特に限定されるものではない。例えば、自席窓開閉スイッチ２０の同一の操作（例えば所定時間ｔ１以上のオート閉操作）に基づき、運転席ドアＤＲ１の閉状態では運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみが閉作動され、運転席ドアＤＲ１の開状態では一斉閉作動制御が実行されるように構成してもよい。また、自席窓開閉スイッチ２０の１段階目の引き上げ操作によって運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのマニュアル閉作動が実行され、２段目の引き上げ操作によって運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのオート閉作動が実行され、３段目の引き上げ操作によって各ウインドガラスＷＧの一斉閉作動制御が実行されるように構成してもよい。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
In the above embodiment, only the window glass WG of the driver's seat door DR1 is closed based on the operation of the own seat window opening / closing switch 20 for less than the predetermined time t2, and the automatic closing operation of the own seat window opening / closing switch 20 for the predetermined time t2 or longer is performed. The simultaneous closing operation control is executed based on this, but is not particularly limited to this. For example, based on the same operation of the driver's seat window opening / closing switch 20 (for example, an automatic closing operation for a predetermined time t1 or more), when the driver's seat door DR1 is closed, only the window glass WG of the driver's seat door DR1 is closed. You may comprise so that simultaneous closing operation control may be performed in the open state of DR1. Further, the manual closing operation of the window glass WG of the driver's seat door DR1 is executed by the first-stage lifting operation of the self-seat window opening / closing switch 20, and the automatic closing operation of the window glass WG of the driver's seat door DR1 is performed by the second-stage lifting operation. And the simultaneous closing operation control of each window glass WG may be executed by the third stage pulling operation.
・上記実施形態では、各ウインドガラスＷＧが開いている場合の一斉閉作動制御において、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧ、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧ、後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧの順番で閉作動が開始されるが、これに特に限定されるものではない。例えば、後席右側ドアＤＲ３及び後席左側ドアＤＲ４の各ウインドガラスＷＧの閉作動の始動タイミングを異ならせてもよい。これによれば、一斉閉作動制御における各ウインドガラスＷＧの始動タイミングを異ならせることができ、その結果、バッテリＢＴの電圧降下をより一層抑制できる。 In the above embodiment, in the simultaneous closing operation control when each window glass WG is open, the window glass WG of the driver's door DR1, the window glass WG of the passenger door DR2, the windows of the rear doors DR3 and DR4 The closing operation is started in the order of the glass WG, but is not particularly limited thereto. For example, the start timing of the closing operation of the window glasses WG of the rear seat right door DR3 and the rear seat left door DR4 may be different. According to this, the start timing of each window glass WG in simultaneous closing operation control can be varied, and as a result, the voltage drop of the battery BT can be further suppressed.
・上記実施形態では、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２以上の場合に、助手席ドアＤＲ２及び後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧがオート閉作動されるが、これに特に限定されるものではない。例えば、自席窓開閉スイッチ２０のオート閉操作の継続時間が所定時間ｔ２に達したとき、自席窓開閉スイッチ２０から他席窓閉指令信号がボディＥＣＵ２１を介してパワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄの各々に出力されるように構成する。そして、当該他席窓閉指令信号に基づいて、パワーウインドモータ１１ｂ〜１１ｄがそれぞれ助手席ドアＤＲ２及び後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧをオート閉作動させるように構成してもよい。 In the above embodiment, when the input duration of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 is longer than the predetermined time t2, the windshield WG of the passenger door DR2 and the rear doors DR3, DR4 is automatically closed. The operation is not limited to this. For example, when the duration time of the automatic closing operation of the passenger seat window opening / closing switch 20 reaches a predetermined time t2, a passenger window closing command signal is sent from the passenger seat window opening / closing switch 20 to each of the power window motors 11b to 11d via the body ECU 21. Configure to output. Then, based on the other seat window closing command signal, the power window motors 11b to 11d may be configured to automatically close the window glass WG of the passenger seat door DR2 and the rear seat doors DR3 and DR4. .
・上記実施形態では、各ドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧの少なくとも１つが全閉位置にある場合には、当該全閉位置にあるウインドガラスＷＧに対応するパワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄは、自席窓開閉スイッチ２０が閉操作されても駆動されないように構成したが、これに特に限定されるものではない。例えば、助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧが全閉位置にある場合、自席窓開閉スイッチ２０からのオート閉指令信号の入力継続時間が所定時間ｔ２よりも長い所定時間（例えば３０００ｍｓ）に達した場合、パワーウインドモータ１１ｂ（モータ本体１２）を駆動させるように構成してもよい。 In the above embodiment, when at least one of the window glasses WG of the doors DR1 to DR4 is in the fully closed position, the power window motors 11a to 11d corresponding to the window glass WG in the fully closed position are Although the opening / closing switch 20 is configured not to be driven even when it is closed, the present invention is not particularly limited thereto. For example, when the window glass WG of the passenger seat door DR2 is in the fully closed position, the input duration of the auto-close command signal from the self-seat window opening / closing switch 20 has reached a predetermined time (for example, 3000 ms) longer than the predetermined time t2. The power window motor 11b (motor body 12) may be driven.
・上記実施形態における一斉閉作動制御時に、複数のウインドガラスＷＧが同時に全閉位置に達するように当該複数のウインドガラスＷＧの閉作動の速度制御を行ってもよい。これによれば、当該複数のウインドガラスＷＧが閉まったことの確認がしやすくなる。 -At the time of simultaneous closing operation control in the said embodiment, you may perform speed control of the closing operation | movement of the said several window glass WG so that several window glass WG may reach a fully closed position simultaneously. This makes it easy to confirm that the plurality of window glasses WG are closed.
・自席窓開閉スイッチ２０において、運転席ドアＤＲ１のウインドガラスＷＧのみを閉作動させる場合の操作態様、及び、一斉閉作動制御を実行させる場合の操作態様は、上記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更可能である。 In the self-seat window opening / closing switch 20, the operation mode when only the window glass WG of the driver's seat door DR1 is closed and the operation mode when performing the simultaneous closing operation control are not limited to the above embodiment. And can be changed as appropriate.
・上記実施形態において、イグニッションスイッチのオン時においても一斉閉作動制御を実行してもよい。また、上記実施形態において、運転席ドアＤＲ１が閉まっているときにおいても一斉閉作動制御を実行してもよい。 In the above embodiment, the simultaneous closing operation control may be executed even when the ignition switch is on. In the above embodiment, the simultaneous closing operation control may be executed even when the driver's seat door DR1 is closed.
・上記実施形態では、一斉閉作動制御によって閉作動される対象を各ドアＤＲ１〜ＤＲ４のウインドガラスＷＧとしているが、これに限らず、当該対象を例えば運転席ドアＤＲ１と助手席ドアＤＲ２のウインドガラスＷＧのみ、又は運転席ドアＤＲ１と後席の各ドアＤＲ３，ＤＲ４のウインドガラスＷＧのみとしてもよい。 In the above embodiment, the object to be closed by the simultaneous closing operation control is the window glass WG of each of the doors DR1 to DR4. However, the object is not limited to this, for example, the window of the driver seat door DR1 and the passenger seat door DR2. Only the glass WG or only the window glass WG of the driver's seat door DR1 and the rear doors DR3 and DR4 may be used.
・上記実施形態では、一斉閉作動制御を実行させるための開閉スイッチとして自席窓開閉スイッチ２０を用いたが、これに限らず、運転席ドアＤＲ１の前記他席窓開閉スイッチのいずれか１つや、運転席ドアＤＲ１以外のドアＤＲ２〜ＤＲ４のいずれかの前記自席窓開閉スイッチを用いてもよい。なお、一斉閉作動制御を実行させるための開閉スイッチとしてドアＤＲ２〜ＤＲ４のいずれかの自席窓開閉スイッチを用いる場合、当該自席窓開閉スイッチが設けられたドアの開状態における当該自席窓開閉スイッチの操作に基づいて一斉閉作動制御が実行されるように構成することが好ましい。また、一斉閉作動制御を実行させるための開閉スイッチとして、自席窓開閉スイッチ２０及び他席窓開閉スイッチとは別の開閉スイッチを例えば運転席ドアＤＲ１に備えてもよい。 In the above embodiment, the self-seat window opening / closing switch 20 is used as an opening / closing switch for executing the simultaneous closing operation control, but not limited thereto, any one of the other-seat window opening / closing switches of the driver's seat door DR1; The self-seat window opening / closing switch of any of the doors DR2 to DR4 other than the driver's seat door DR1 may be used. In addition, when using the self-seat window open / close switch of any of the doors DR2 to DR4 as the open / close switch for performing the simultaneous closing operation control, the self-seat window open / close switch in the open state of the door provided with the self-seat window open / close switch is used. It is preferable that the simultaneous closing operation control is executed based on the operation. Further, as an opening / closing switch for executing the simultaneous closing operation control, for example, the driver's seat door DR1 may be provided with an opening / closing switch different from the own-seat window opening / closing switch 20 and the other-seat window opening / closing switch.
・所定時間ｔ１〜ｔ３で用いた数値は一例であり、適宜変更してもよい。
・駆動回路１３をリレー回路１３ａとＦＥＴ１３ｂとで構成したが、駆動回路の構成はこれに限らず、例えばＦＥＴ等の半導体スイッチング素子を４個用いたフルブリッジ型駆動回路、半導体スイッチング素子を２個用いたハーフブリッジ型駆動回路を用いてもよい。
-The numerical value used by predetermined time t1-t3 is an example, and may be changed suitably.
The drive circuit 13 is composed of the relay circuit 13a and the FET 13b, but the configuration of the drive circuit is not limited to this. For example, a full bridge type drive circuit using four semiconductor switching elements such as FETs and two semiconductor switching elements The used half bridge type drive circuit may be used.
・上記実施形態のパワーウインドモータ１１ａ〜１１ｄは、モータ本体１２とＰ／ＷＥＣＵ１４とが一体に組み付けられて構成されたが、これに限らず、Ｐ／ＷＥＣＵ１４をモータ本体１２とは別体として構成してもよい。 -Although the power window motor 11a-11d of the said embodiment was comprised by integrating the motor main body 12 and P / WECU14, it is not restricted to this, The P / WECU14 is comprised as a different body from the motor main body 12. FIG. May be.
・上記した実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
次に、上記実施形態及び変形例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）開閉スイッチが設けられたドアの閉状態における開閉スイッチの第１の操作に基づいて各ウインドガラスのいずれか１つを閉作動させ、開閉スイッチが設けられたドアの開状態における開閉スイッチの前記第１の操作と同一の操作に基づいて一斉閉作動制御を行うことを特徴とするパワーウインドシステム。
-You may combine embodiment mentioned above and each modification suitably.
Next, the technical idea that can be grasped from the embodiment and the modified examples will be added below.
(A) One of the window glasses is closed based on the first operation of the open / close switch in the closed state of the door provided with the open / close switch, and the open / close switch in the open state of the door provided with the open / close switch A power window system that performs simultaneous closing operation control based on the same operation as the first operation.
この構成によれば、開閉スイッチの同一の操作によって、ドアの閉状態では１つのウインドガラスを閉作動させ、ドアの開状態では開いているウインドガラスを一斉に閉作動させることができる。 According to this configuration, by the same operation of the open / close switch, one window glass can be closed when the door is closed, and the open window glass can be simultaneously closed when the door is open.
（ロ）一斉閉作動制御時において全閉位置にあるウインドガラスに対応するパワーウインドモータを駆動させないことを特徴とするパワーウインドシステム。
この構成によれば、一斉閉作動制御時において全閉位置にあるウインドガラスに対応するパワーウインドモータを駆動させないため、パワーウインドモータが不必要に駆動されることを防止できる。
(B) A power window system that does not drive a power window motor corresponding to a window glass in a fully closed position during simultaneous closing operation control.
According to this configuration, since the power window motor corresponding to the window glass in the fully closed position is not driven during the simultaneous closing operation control, it is possible to prevent the power window motor from being driven unnecessarily.
１０…パワーウインドシステム、１１ａ〜１１ｄ…パワーウインドモータ、２０…自席窓開閉スイッチ、ＤＲ１…運転席ドア、ＤＲ２…助手席ドア、ＤＲ３…後席右側ドア、ＤＲ４…後席左側ドア、ＷＧ…ウインドガラス。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Power window system, 11a-11d ... Power window motor, 20 ... Self-seat window opening / closing switch, DR1 ... Driver's seat door, DR2 ... Passenger seat door, DR3 ... Rear seat right door, DR4 ... Rear seat left door, WG ... Wind Glass.
Claims (6)
前記各ウインドガラスの少なくとも２つが開状態である場合に、前記複数のドアのいずれかに設けられた１つの開閉スイッチの操作に基づいて、当該開状態の全てのウインドガラスを、それぞれ対応する前記パワーウインドモータを通じて一斉に閉作動させる一斉閉作動制御を行うことを特徴とするパワーウインドシステム。 A window glass provided at each of the plurality of doors of the vehicle, and a power window motor provided at each of the plurality of doors for opening and closing the window glass of the door provided with the window glass,
When at least two of the window glasses are in an open state, all the window glasses in the open state are respectively associated with the open / close switch provided on any of the plurality of doors. A power window system that performs simultaneous closing operation control that simultaneously closes through a power window motor.
イグニッションスイッチのオフ時における前記開閉スイッチの操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことを特徴とするパワーウインドシステム。 The power window system according to claim 1,
A power window system that performs the simultaneous closing operation control based on an operation of the opening / closing switch when the ignition switch is off.
前記開閉スイッチが設けられたドアの開状態における前記開閉スイッチの操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことを特徴とするパワーウインドシステム。 In the power window system according to claim 1 or 2,
A power window system that performs the simultaneous closing operation control based on an operation of the opening / closing switch in an open state of a door provided with the opening / closing switch.
前記開閉スイッチの第１の操作に基づいて前記各ウインドガラスのいずれか１つを閉作動させ、前記開閉スイッチの前記第１の操作とは別の第２の操作に基づいて前記一斉閉作動制御を行うことを特徴とするパワーウインドシステム。 In the power window system according to any one of claims 1 to 3,
One of the window glasses is closed based on a first operation of the open / close switch, and the simultaneous closing operation control is performed based on a second operation different from the first operation of the open / close switch. A power window system characterized by
前記第１の操作は前記開閉スイッチの所定時間未満の操作であり、前記第２の操作は前記開閉スイッチの前記所定時間以上の継続操作であることを特徴とするパワーウインドシステム。 In the power window system according to claim 4,
The power window system, wherein the first operation is an operation of the open / close switch for less than a predetermined time, and the second operation is a continuous operation of the open / close switch for the predetermined time or more.
前記一斉閉作動制御時に前記開状態の全てのウインドガラスを一斉に閉作動させる際の始動タイミングを、２以上のウインドガラスで異ならせることを特徴とするパワーウインドシステム。 In the power window system according to any one of claims 1 to 5,
A power window system characterized in that the start timing for simultaneously closing all the window glasses in the open state during the simultaneous closing operation control is different for two or more window glasses.
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