JP2017190748A - Fuel supply device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply device capable of lightening a burden on a worker during manufacture.SOLUTION: A fuel supply device 14 includes: a body 17 defining an intake passage 13; a fuel pump 18 connected with the body 17 and sucking and delivering fuel in a fuel tank 16; an injector 19 connected with the body 17, facing the intake passage 13 at a distal end, and injecting the fuel supplied from the fuel pump 18 toward the intake passage 13 from the distal end; and a holder member 59 connected with the fuel pump 18, holding the injector 19 with respect to the body 17, and defining a pressure chamber 62 connected with a delivery port 18b of the fuel pump 18 and a fuel introduction port 28 of the injector 19.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は燃料供給装置に関する。   The present invention relates to a fuel supply apparatus.

特許文献１に開示の燃料供給装置では、スロットル本体にインジェクター、燃料ポンプおよびレギュレーターが一体化される。角形の燃料ポンプの上面にスロットル本体が重ねられる。吸気道の中心軸線に直交する仮想平面内にインジェクターの中心軸線は配置される。   In the fuel supply device disclosed in Patent Document 1, an injector, a fuel pump, and a regulator are integrated with a throttle body. A throttle body is superimposed on the upper surface of the square fuel pump. The central axis of the injector is arranged in a virtual plane orthogonal to the central axis of the intake passage.

特表２０１１−５２２１６１号公報Special table 2011-522161

一般に、インジェクターの固定にあたってインジェクターはインジェクターホルダーに保持される。インジェクターホルダーは例えば吸気道を区画する本体にねじ留めされる。燃料供給装置の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった作業に煩わされる。   Generally, the injector is held by an injector holder when the injector is fixed. For example, the injector holder is screwed to the main body that defines the intake passage. When assembling the fuel supply device, the worker is bothered by work such as screwing the injector holder.

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、製造時に作業者の負担を軽減することができる燃料供給装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel supply device that can reduce the burden on an operator during manufacturing.

本発明の第１側面によれば、吸気道を区画する本体と、前記本体に結合されて、燃料タンク内の燃料を吸引して吐出する燃料ポンプと、前記本体に結合されて先端で前記吸気道に臨み、前記燃料ポンプから供給される燃料を前記先端から前記吸気道に向けて噴射するインジェクターと、前記燃料ポンプに結合されて前記本体に対して前記インジェクターを保持し、前記燃料ポンプの吐出口および前記インジェクターの燃料導入口に接続される圧力室を区画するホルダー部材とを備える燃料供給装置は提供される。   According to the first aspect of the present invention, a main body that defines an intake passage, a fuel pump that is coupled to the main body and sucks and discharges fuel in a fuel tank, and is coupled to the main body and has the intake at the tip. An injector that faces the road and injects fuel supplied from the fuel pump from the tip toward the intake passage, and is connected to the fuel pump and holds the injector with respect to the main body. A fuel supply device is provided that includes an outlet and a holder member that defines a pressure chamber connected to the fuel inlet of the injector.

第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記燃料ポンプは、前記吸気道の中心軸線に並列に延びる駆動軸を有する電動モーターを備える。   According to the second aspect, in addition to the configuration of the first side, the fuel pump includes an electric motor having a drive shaft extending in parallel with the central axis of the intake passage.

第３側面によれば、第２側面の構成に加えて、前記燃料ポンプは、前記駆動軸に平行に、前記インジェクターに近い一端に前記吐出口を有する。   According to the third aspect, in addition to the configuration of the second side surface, the fuel pump has the discharge port at one end close to the injector in parallel to the drive shaft.

第４側面によれば、第３側面の構成に加えて、前記本体は、前記吸気道の上流側を区画し、前記燃料ポンプを支持する第１体と、前記吸気道の下流側を区画し、前記吸気道の中心軸線に直交する分割面で前記第１体に結合されて、前記吸気道から離れるにつれて前記燃料ポンプに接近する傾き姿勢で前記インジェクターを支持する第２体とを備える。   According to the fourth aspect, in addition to the configuration of the third aspect, the main body defines an upstream side of the intake passage, and defines a first body that supports the fuel pump, and a downstream side of the intake passage. And a second body that is coupled to the first body at a dividing plane orthogonal to the central axis of the intake passage and supports the injector in an inclined posture that approaches the fuel pump as the distance from the intake passage increases.

第５側面によれば、第４側面の構成に加えて、前記インジェクターから噴出する噴霧の中心線は、前記インジェクターの中心軸線から前記吸気道の中心軸線側に偏向する。   According to the fifth aspect, in addition to the configuration of the fourth aspect, the center line of the spray ejected from the injector is deflected from the center axis of the injector toward the center axis of the intake passage.

第１側面によれば、燃料ポンプとインジェクターとはいずれも本体に結合されて両者は近接して配置される。このとき、インジェクターはホルダー部材で保持される。ホルダー部材の圧力室を経て燃料ポンプからインジェクターに燃料は供給される。インジェクターの保持にあたって固有のインジェクターホルダーは省略されることができる。燃料供給装置の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった煩雑な作業から解放されることができる。燃料供給装置の製造時に作業者の負担は軽減される。   According to the first aspect, both the fuel pump and the injector are coupled to the main body and are disposed close to each other. At this time, the injector is held by the holder member. Fuel is supplied from the fuel pump to the injector through the pressure chamber of the holder member. A unique injector holder can be omitted for holding the injector. In assembling the fuel supply device, the operator can be freed from complicated work such as screwing the injector holder. An operator's burden is reduced at the time of manufacture of a fuel supply device.

第２側面によれば、一般に、電動モーターは、駆動軸に同軸に固定されるローター、および、ローターを囲むステーターを含む。ローターおよびステーターは駆動軸に同軸の円筒形に構成される。したがって、吸気道に燃料ポンプが並列に配置されると、燃料供給装置の小型化は実現される。   According to the second aspect, generally, the electric motor includes a rotor that is coaxially fixed to the drive shaft, and a stator that surrounds the rotor. A rotor and a stator are comprised by the cylindrical shape coaxial with a drive shaft. Therefore, when the fuel pump is arranged in parallel in the intake passage, the fuel supply device can be downsized.

第３側面によれば、こうしてホルダー部材はできる限り短縮される。燃料供給装置全体の小型化は実現される。   According to the third aspect, the holder member is thus shortened as much as possible. Miniaturization of the entire fuel supply device is realized.

第４側面によれば、第１体および第２体の結合時に、インジェクターはホルダー部材と第２体との間に容易く挟み込まれることができる。しかも、第１体および第２体は個別に成型され、成型後に第１体および第２体は相互に結合される。本体全体が１個体として成型される場合に比べて、成型工程は単純化される。   According to the fourth aspect, the injector can be easily sandwiched between the holder member and the second body when the first body and the second body are coupled. In addition, the first body and the second body are molded separately, and the first body and the second body are bonded to each other after molding. Compared to the case where the entire body is molded as a single body, the molding process is simplified.

第５側面によれば、インジェクターの傾き姿勢はできる限り直立姿勢に近づくことができる。その結果、インジェクターと燃料ポンプとはコンパクトに配置されることができる。燃料供給装置の小型化は実現される。   According to the fifth aspect, the inclined posture of the injector can be as close to an upright posture as possible. As a result, the injector and the fuel pump can be arranged compactly. Miniaturization of the fuel supply device is realized.

本発明の一実施形態に係る燃料噴射システムの全体構成を概略的に示す一部断面を含む燃料供給装置の側面図である。1 is a side view of a fuel supply device including a partial cross section schematically showing an overall configuration of a fuel injection system according to an embodiment of the present invention.

以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明の一実施形態に係る燃料噴射システム１１の構成を概略的に示す。燃料噴射システム１１は、内燃機関１２の吸気路に接続される吸気道１３を有する燃料供給装置１４と、燃料管１５および戻し管１５ａで燃料供給装置１４に接続される燃料タンク１６とを備える。燃料供給装置１４は、吸気道１３を流通する空気と、燃料タンク１６から供給される燃料とに基づき混合気を生成し、混合気の形態で内燃機関１２の燃焼室に向けて燃料を送り込む。こうした燃料噴射システム１１は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両に搭載されて利用される。   FIG. 1 schematically shows the configuration of a fuel injection system 11 according to an embodiment of the present invention. The fuel injection system 11 includes a fuel supply device 14 having an intake passage 13 connected to the intake passage of the internal combustion engine 12, and a fuel tank 16 connected to the fuel supply device 14 by a fuel pipe 15 and a return pipe 15a. The fuel supply device 14 generates an air-fuel mixture based on the air flowing through the intake passage 13 and the fuel supplied from the fuel tank 16, and sends the fuel toward the combustion chamber of the internal combustion engine 12 in the form of the air-fuel mixture. The fuel injection system 11 is used by being mounted on a saddle type vehicle such as a motorcycle.

燃料供給装置１４は、吸気道１３を区画する本体１７と、本体１７に結合される燃料ポンプ１８と、本体１７に結合されて先端で吸気道１３に臨むインジェクター１９とを備える。吸気道１３は中心軸線Ｘｉｓを有する。吸気道１３では少なくとも部分的に円柱形の空間で形成されればよい。本体１７は、中心軸線Ｘｉｓに直交する分割面２１でエアクリーナー側の第１体２２と内燃機関１２側の第２体２３とに分割される。第１体２２は吸気道１３の上流側を区画する。第２体２３は吸気道１３の下流側を区画し吸気道１３周りで気密に第１体２２に結合される。   The fuel supply device 14 includes a main body 17 that defines the intake passage 13, a fuel pump 18 that is coupled to the main body 17, and an injector 19 that is coupled to the main body 17 and faces the intake passage 13 at the tip. The intake passage 13 has a central axis Xis. The intake passage 13 may be formed at least partially in a cylindrical space. The main body 17 is divided into a first body 22 on the air cleaner side and a second body 23 on the internal combustion engine 12 side by a dividing surface 21 orthogonal to the central axis Xis. The first body 22 defines the upstream side of the intake passage 13. The second body 23 defines the downstream side of the intake passage 13 and is coupled to the first body 22 in an airtight manner around the intake passage 13.

本体１７の第１体２２にはスロットル弁２４が組み込まれる。スロットル弁２４はバタフライ型に構成される。スロットル弁２４は吸気道１３の円柱形空間内に配置される。スロットル弁２４の弁軸２５は吸気道１３を横切って回転軸線２６回りに回転自在に第１体２２に支持される。スロットル弁２４は吸気道１３を開閉する。   A throttle valve 24 is incorporated in the first body 22 of the main body 17. The throttle valve 24 is configured as a butterfly type. The throttle valve 24 is disposed in the cylindrical space of the intake passage 13. The valve shaft 25 of the throttle valve 24 is supported by the first body 22 so as to be rotatable about the rotation axis 26 across the intake passage 13. The throttle valve 24 opens and closes the intake passage 13.

インジェクター１９は本体１７の第２体２３に搭載される。インジェクター１９の一端には吸気道１３に臨む噴射口２７が形成される。インジェクター１９の他端には燃料導入口２８が区画される。噴射口２７は例えば噴射ノズルで構成される。噴射口２７から吸気道１３の空間に向かって燃料は噴霧される。インジェクター１９には燃料導入口２８から規定の圧力で燃料が導入される。   The injector 19 is mounted on the second body 23 of the main body 17. An injection port 27 that faces the intake passage 13 is formed at one end of the injector 19. A fuel inlet 28 is defined at the other end of the injector 19. The injection port 27 is configured by, for example, an injection nozzle. Fuel is sprayed from the injection port 27 toward the space of the intake passage 13. Fuel is introduced into the injector 19 from the fuel inlet 28 at a specified pressure.

ここでは、インジェクター１９の軸線Ｃｊは、スロットル弁２４の回転軸線２６に直交しつつ吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓを含む仮想平面内に位置する。インジェクターの軸線Ｃｊは内蔵の電磁ソレノイドの中心軸線で規定される。インジェクター１９の軸線Ｃｊは吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに対して特定の角度αで傾斜する。本体１７の第２体２３は、吸気道１３から離れるにつれて燃料ポンプ１８に接近する傾き姿勢でインジェクター１９を支持する。   Here, the axis Cj of the injector 19 is positioned in a virtual plane including the central axis Xis of the intake passage 13 while being orthogonal to the rotation axis 26 of the throttle valve 24. The axis Cj of the injector is defined by the central axis of the built-in electromagnetic solenoid. The axis Cj of the injector 19 is inclined at a specific angle α with respect to the central axis Xis of the intake passage 13. The second body 23 of the main body 17 supports the injector 19 in an inclined posture that approaches the fuel pump 18 as the distance from the intake passage 13 increases.

しかも、インジェクター１９から噴出する噴霧の中心線Ｃｘはインジェクター１９の軸線Ｃｊから吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓ側に角度βで偏向する。噴霧の中心線Ｃｘの規定にあたって、軸線Ｃｊと中心軸線Ｘｉｓとの交点で軸線Ｃｊに直交する平面３１が設定される。当該平面３１でそこに付着する噴霧の形状の図心３２は特定される。当該図心３２と軸線Ｃｊ上の噴射ノズルの先端とが直線で結ばれると、噴霧の中心線Ｃｘは得られる。   In addition, the center line Cx of the spray sprayed from the injector 19 is deflected from the axis Cj of the injector 19 toward the center axis Xis side of the intake passage 13 at an angle β. In defining the spray center line Cx, a plane 31 orthogonal to the axis Cj is set at the intersection of the axis Cj and the center axis Xis. The centroid 32 of the shape of the spray adhering to the plane 31 is specified. When the centroid 32 and the tip of the injection nozzle on the axis Cj are connected by a straight line, the spray center line Cx is obtained.

インジェクター１９のハウジング３３には雌カプラー３４が一体に形成される。雌カプラー３４には上方から対となる雄カプラーが受け入れられる。電子ソレノイドには雌カプラー３４内の導電端子から制御信号が供給される。ここでは、姿勢の傾斜に応じてインジェクター１９の噴射口２７の直上に雌カプラー３４は配置される。   A female coupler 34 is formed integrally with the housing 33 of the injector 19. The female coupler 34 receives a pair of male couplers from above. A control signal is supplied to the electronic solenoid from a conductive terminal in the female coupler 34. Here, the female coupler 34 is disposed immediately above the injection port 27 of the injector 19 according to the inclination of the posture.

燃料ポンプ１８はポンプハウジング２９に収容されるポンプ本体３５を備える。ポンプ本体３５は、金属製の筒体で形成されるケーシング３６と、ケーシング３６の一端に嵌め込まれてポンプ本体３５の第１端面３５ａを区画する第１端面部材３７ａと、ケーシング３６の他端に嵌め込まれてポンプ本体３５の第２端面３５ｂを区画する第２端面部材３７ｂとを有する。第１端面部材３７ａは軸受け部材３８との間にインペラー室３９を区画する。インペラー室３９にはインペラー４１が収容される。インペラー４１には駆動軸４２が結合される。駆動軸４２は軸受け部材３８および第２端面部材３７ｂに軸心回りに回転自在に支持される。   The fuel pump 18 includes a pump main body 35 accommodated in a pump housing 29. The pump main body 35 includes a casing 36 formed of a metal cylinder, a first end surface member 37 a that is fitted into one end of the casing 36 and defines the first end surface 35 a of the pump main body 35, and the other end of the casing 36. A second end face member 37b that is fitted and defines the second end face 35b of the pump body 35. The first end face member 37a defines an impeller chamber 39 between the bearing member 38 and the first end face member 37a. An impeller 41 is accommodated in the impeller chamber 39. A drive shaft 42 is coupled to the impeller 41. The drive shaft 42 is supported by the bearing member 38 and the second end surface member 37b so as to be rotatable about the axis.

第１端面部材３７ａには、燃料ポンプ１８の吸込口１８ａに通じる吸入管４３が形成される。吸入管４３の管内通路４４はインパラ−室３９に接続される。吸入管４３はポンプハウジング２９のニップル４５に内端から差し込まれる。ニップル４５に燃料管１５は結合される。インペラー４１が回転すると、燃料は燃料管１５から吸入管４３を通ってインペラー室３９に吸引される。   The first end face member 37 a is formed with a suction pipe 43 that communicates with the suction port 18 a of the fuel pump 18. The in-pipe passage 44 of the suction pipe 43 is connected to the impeller chamber 39. The suction pipe 43 is inserted into the nipple 45 of the pump housing 29 from the inner end. The fuel pipe 15 is coupled to the nipple 45. When the impeller 41 rotates, fuel is sucked into the impeller chamber 39 from the fuel pipe 15 through the suction pipe 43.

第１端面部材３７ａには脱気孔４６が形成される。脱気孔４６は排出管４７の管内通路４８に接続される。ポンプ本体３５内の気泡は脱気孔４６から戻し管１５ａに流入する。こうして気泡は燃料タンク１６に戻される。   A deaeration hole 46 is formed in the first end surface member 37a. The deaeration hole 46 is connected to the in-pipe passage 48 of the discharge pipe 47. Bubbles in the pump main body 35 flow into the return pipe 15a from the deaeration hole 46. Thus, the bubbles are returned to the fuel tank 16.

ポンプ本体３５は、インペラー４１の駆動軸４２に連結される電動モーター４９を備える。電動モーター４９は、駆動軸４２に結合されるローター５１ａと、ローター５１ａの回転軌道の外側でローター５１ａに向き合わせられるステーター５１ｂとを備える。ローター５１ａは例えば永久磁石で構成される。ステーター５１ｂは例えば電磁コイル群で構成される。ステーター５１ｂに供給される電力に基づき駆動軸４２の回転は引き起こされる。こうしてインペラー４１は回転する。ステーター５１ｂには第２端面部材３７ｂから外部に突き出す導線５２から電力が供給される。駆動軸４２は吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに並列に延びる。ここでは、駆動軸４２は吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに平行な軸心Ｃｐを有する。   The pump body 35 includes an electric motor 49 connected to the drive shaft 42 of the impeller 41. The electric motor 49 includes a rotor 51a that is coupled to the drive shaft 42, and a stator 51b that faces the rotor 51a outside the rotation path of the rotor 51a. The rotor 51a is constituted by a permanent magnet, for example. The stator 51b is composed of, for example, an electromagnetic coil group. The drive shaft 42 is rotated based on the electric power supplied to the stator 51b. Thus, the impeller 41 rotates. Electric power is supplied to the stator 51b from a conducting wire 52 that protrudes to the outside from the second end face member 37b. The drive shaft 42 extends in parallel to the central axis Xis of the intake passage 13. Here, the drive shaft 42 has an axis Cp parallel to the central axis Xis of the intake passage 13.

第２端面部材３７ｂには、燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂに通じる吐出管５３が形成される。吐出管５３の管内通路５４には逆止弁５５が配置される。逆止弁５５は吐出口１８ｂから燃料の吐出を許容しつつその逆流を阻止する。吐出口１８ｂはハウジング３３のニップル５６に区画される。インペラー４１が回転すると、燃料は規定の圧力で吐出口１８ｂから吐出される。燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂは、駆動軸４２に平行に、インジェクター１９に近い燃料ポンプ１８の一端に配置される。   A discharge pipe 53 communicating with the discharge port 18b of the fuel pump 18 is formed on the second end surface member 37b. A check valve 55 is disposed in the pipe passage 54 of the discharge pipe 53. The check valve 55 prevents the back flow while allowing the fuel to be discharged from the discharge port 18b. The discharge port 18 b is partitioned into a nipple 56 of the housing 33. When the impeller 41 rotates, the fuel is discharged from the discharge port 18b with a specified pressure. The discharge port 18 b of the fuel pump 18 is disposed at one end of the fuel pump 18 close to the injector 19 in parallel with the drive shaft 42.

燃料ポンプ１８の後端にはホルダー部材５９が結合される。ホルダー部材５９には、インジェクター１９の差し込みを受け入れる差し込み孔６１が形成される。インジェクター１９は噴射口２７から遠い端で差し込み孔６１に嵌め込まれる。噴射口２７から遠い端でインジェクター１９には燃料導入口２８が区画される。こうしてホルダー部材５９は本体１７に対してインジェクター１９を保持する。   A holder member 59 is coupled to the rear end of the fuel pump 18. The holder member 59 is formed with an insertion hole 61 for receiving insertion of the injector 19. The injector 19 is fitted into the insertion hole 61 at the end far from the injection port 27. A fuel introduction port 28 is defined in the injector 19 at an end far from the injection port 27. Thus, the holder member 59 holds the injector 19 with respect to the main body 17.

ホルダー部材５９と燃料ポンプ１８との間には圧力室６２が区画される。インジェクター１９の燃料導入口２８は圧力室６２に臨む。圧力室６２には燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂが臨むことから、圧力室６２を介してインジェクター１９の燃料導入口２８に燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂは接続される。   A pressure chamber 62 is defined between the holder member 59 and the fuel pump 18. The fuel inlet 28 of the injector 19 faces the pressure chamber 62. Since the discharge port 18 b of the fuel pump 18 faces the pressure chamber 62, the discharge port 18 b of the fuel pump 18 is connected to the fuel introduction port 28 of the injector 19 through the pressure chamber 62.

燃料ポンプ１８とインジェクター１９とはいずれも本体１７に結合されて両者は近接して配置される。このとき、インジェクター１９はホルダー部材５９で保持される。ホルダー部材５９の圧力室６２を経て燃料ポンプ１８からインジェクター１９に燃料は供給される。インジェクター１９の保持にあたって固有のインジェクターホルダーは省略される。燃料供給装置１４の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった煩雑な作業から解放される。燃料供給装置１４の製造時に作業者の負担は軽減される。   Both the fuel pump 18 and the injector 19 are coupled to the main body 17 and are disposed close to each other. At this time, the injector 19 is held by the holder member 59. Fuel is supplied from the fuel pump 18 to the injector 19 through the pressure chamber 62 of the holder member 59. When the injector 19 is held, a unique injector holder is omitted. In assembling the fuel supply device 14, the operator is freed from complicated work such as screwing the injector holder. An operator's burden is reduced at the time of manufacture of fuel supply device 14.

電動モーター４９は、駆動軸４２に同軸に固定されるローター５１ａ、および、ローター５１ａを囲むステーター５１ｂを含む。ローター５１ａおよびステーター５１ｂは駆動軸４２に同軸の円筒形に構成される。したがって、吸気道１３に燃料ポンプ１８が並列に配置されると、燃料供給装置１４の小型化は実現される。   The electric motor 49 includes a rotor 51a that is coaxially fixed to the drive shaft 42, and a stator 51b that surrounds the rotor 51a. The rotor 51 a and the stator 51 b are formed in a cylindrical shape coaxial with the drive shaft 42. Therefore, when the fuel pump 18 is arranged in parallel with the intake passage 13, the fuel supply device 14 can be downsized.

燃料ポンプ１８は、駆動軸４２に同軸に、インジェクター１９に近い一端に吐出口１８ｂを有する。こうしてホルダー部材５９はできる限り吸気道１３の軸方向に短縮される。燃料供給装置１４全体の小型化は実現される。   The fuel pump 18 is coaxial with the drive shaft 42 and has a discharge port 18 b at one end close to the injector 19. Thus, the holder member 59 is shortened in the axial direction of the intake passage 13 as much as possible. Miniaturization of the entire fuel supply device 14 is realized.

本体１７の第２体２３は、吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに直交する分割面２１で第１体２２に結合されて、吸気道１３から離れるにつれて燃料ポンプ１８に接近する傾き姿勢でインジェクター１９を支持する。第１体２２および第２体２３の結合時に、インジェクター１９はホルダー部材５９と第２体２３との間に容易く挟み込まれる。しかも、第１体２２および第２体２３は個別に成型され、成型後に第１体２２および第２体２３は相互に結合される。本体１７全体が１個体として成型される場合に比べて、成型工程は単純化される。   The second body 23 of the main body 17 is coupled to the first body 22 by a dividing surface 21 perpendicular to the central axis Xis of the intake passage 13, and the injector 19 is tilted closer to the fuel pump 18 as it moves away from the intake passage 13. To support. When the first body 22 and the second body 23 are joined, the injector 19 is easily sandwiched between the holder member 59 and the second body 23. Moreover, the first body 22 and the second body 23 are individually molded, and the first body 22 and the second body 23 are coupled to each other after the molding. Compared with the case where the entire body 17 is molded as a single body, the molding process is simplified.

前述のように、インジェクター１９から噴出する噴霧の中心線Ｃｘはインジェクター１９の軸線Ｃｊから吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓ側に偏向する。こうしてインジェクター１９の傾き姿勢はできる限り直立姿勢に近づく。その結果、インジェクター１９と燃料ポンプ１８とはコンパクトに配置される。燃料供給装置１４の小型化は実現される。   As described above, the center line Cx of the spray ejected from the injector 19 is deflected from the axis Cj of the injector 19 toward the center axis Xis of the intake passage 13. Thus, the tilting posture of the injector 19 is as close as possible to the upright posture. As a result, the injector 19 and the fuel pump 18 are arranged in a compact manner. Miniaturization of the fuel supply device 14 is realized.

１３…吸気道、１４…燃料供給装置、１６…燃料タンク、１７…本体、１８…燃料ポンプ、１８ｂ…吐出口、１９…インジェクター、２１…分割面、２２…第１体、２３…第２体、２８…燃料導入口、４２…駆動軸、４９…電動モーター、５９…ホルダー部材、６２…圧力室、Ｃｊ…（インジェクターの）軸線、Ｃｘ…（噴霧の）中心線、Ｘｉｓ…（吸気道の）中心軸線。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Intake passage, 14 ... Fuel supply device, 16 ... Fuel tank, 17 ... Main body, 18 ... Fuel pump, 18b ... Discharge port, 19 ... Injector, 21 ... Split surface, 22 ... 1st body, 23 ... 2nd body , 28 ... Fuel inlet, 42 ... Drive shaft, 49 ... Electric motor, 59 ... Holder member, 62 ... Pressure chamber, Cj ... (Injector) axis, Cx ... (Spray) center line, Xis ... (intake channel) ) Center axis.

Claims (5)

吸気道（１３）を区画する本体（１７）と、
前記本体（１７）に結合されて、燃料タンク（１６）内の燃料を吸引して吐出する燃料ポンプ（１８）と、
前記本体（１７）に結合されて先端で前記吸気道（１３）に臨み、前記燃料ポンプ（１８）から供給される燃料を前記先端から前記吸気道（１３）に向けて噴射するインジェクター（１９）と、
前記燃料ポンプ（１８）に結合されて前記本体（１７）に対して前記インジェクター（１９）を保持し、前記燃料ポンプ（１８）の吐出口（１８ｂ）および前記インジェクター（１９）の燃料導入口（２８）に接続される圧力室（６２）を区画するホルダー部材（５９）と
を備えることを特徴とする燃料供給装置。 A body (17) defining an intake passage (13);
A fuel pump (18) coupled to the body (17) for sucking and discharging the fuel in the fuel tank (16);
An injector (19) coupled to the main body (17), facing the intake passage (13) at the tip, and injecting fuel supplied from the fuel pump (18) from the tip toward the intake passage (13) When,
The fuel pump (18) is connected to the main body (17) to hold the injector (19). The fuel pump (18) has a discharge port (18b) and a fuel inlet (19). And a holder member (59) for partitioning the pressure chamber (62) connected to 28). 請求項１に記載の燃料供給装置において、前記燃料ポンプ（１８）は、前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）に並列に延びる駆動軸（４２）を有する電動モーター（４９）を備えることを特徴とする燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump (18) includes an electric motor (49) having a drive shaft (42) extending in parallel with a central axis (Xis) of the intake passage (13). A fuel supply device. 請求項２に記載の燃料供給装置において、前記燃料ポンプ（１８）は、前記駆動軸（４２）に平行に、前記インジェクター（１９）に近い一端に前記吐出口（１８ｂ）を有することを特徴とする燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 2, wherein the fuel pump (18) has the discharge port (18b) at one end close to the injector (19) parallel to the drive shaft (42). Fuel supply device. 請求項３に記載の燃料供給装置において、前記本体（１７）は、前記吸気道（１３）の上流側を区画し、前記燃料ポンプ（１８）を支持する第１体（２２）と、前記吸気道（１３）の下流側を区画し、前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）に直交する分割面（２１）で前記第１体（２２）に結合されて、前記吸気道（１３）から離れるにつれて前記燃料ポンプ（１８）に接近する傾き姿勢で前記インジェクター（１９）を支持する第２体（２３）とを備えることを特徴とする燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 3, wherein the main body (17) defines an upstream side of the intake passage (13) and supports the fuel pump (18), and the intake air. The intake passage (13) is coupled to the first body (22) at a dividing surface (21) that divides the downstream side of the passage (13) and is orthogonal to the central axis (Xis) of the intake passage (13). And a second body (23) for supporting the injector (19) in an inclined posture approaching the fuel pump (18) as the distance from the fuel pump (18) increases. 請求項４に記載の燃料供給装置において、前記インジェクター（１９）から噴出する噴霧の中心線（Ｃｘ）は、前記インジェクター（１９）の中心軸線（Ｃｊ）から前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）側に偏向することを特徴とする燃料供給装置。
5. The fuel supply device according to claim 4, wherein a center line (Cx) of the spray ejected from the injector (19) is from a center axis (Cj) of the injector (19) to a center axis ( Xis) A fuel supply device that is deflected to the side.
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